Lala-1 y PZL M-15 Belphegor

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Tal vez no es tan impresionante como Kyushu J7W o Coleoptera, pero al menos el avión experimental Lala-1 (nombre de un laboratorio volante) abandonó la mesa de dibujo polaco.Muchas veces es porque el CAEM Polonia sólo tenía que hacer frente a la construcción de maquinaria agrícola. Aún así, se recoge y desafiante tarea. Por ejemplo, a principios de los años 70 expertos del Instituto de Aviación decidieron no por más tiempo preguntarse verían jet granja.En 1971, se decidió la construcción de una unidad experimental.

Así es ... Jet Agrícola.

A medida que la industria de la aviación polaca brutalmente degollado en 1939, Lala-1 fue plegado de facto de la otra aeronave. Soviética, por supuesto. La mayoría proviene de la legendaria y muy universales wielozadaniowca biplano An-2. Aeronaves, que hasta hace poco era una producción récord mundial.

En la práctica, ya bautizados en el nombre de Polonia, "Antkek" An-2 cortar la mitad de la espalda, su sustitución por una estructura reticular del turborreactor Al-25, terminó con parabrisas laminado. El papel de la cola se reúne la parte trasera y la lona estiró en marcos.

Sí máquina hecha a mano voló el 10 de febrero 1972 año con una unidad de clásico y no decidir un motor adecuado. Cuando resultó que Lala y un años después de la renovación continúa y es seguro decidió incluir turborreactor. El primer avión agrícola por lo que hizo su debut en 26 de abril 1972 año. ¿Cuál es el resultado? Baste decir que los resultados de la prueba fueron satisfactorios. Poco después, sin embargo, se ha eliminado el plano Lala-1. También vale la pena mencionar que Lala-1 voló con los patrones del inspector militar y el número de táctica ...Bastante inusual para una aeronave civil para el trabajo agrícola.

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Los datos obtenidos se utilizaron para diseñar el destino de la máquina - PZL único M-15, llamado el Salón Aeronáutico de París llamado Belphegor. Aeronaves que pesen más de 3 toneladas, mide casi 13 metros y aún así aprovechar motor de Al-25. Dotado de un equipo especial para la agricultura, lo que permite quitar el polvo del aire y los depósitos internos se encontraban casi 3 toneladas de productos químicos. Belphegor cargada velocidad desarrollada hasta 200 km / hy podría elevarse a una altura de más de 4.000 metros.

Los trabajos en la máquina tomó dos años, y más tarde probó el primer avión de serie. Después de dos años de uso sin problemas de la M-15 y finalmente obtuvo la certificación de la Unión Soviética y podría ser exportado a otros países del bloque del Este.

Inicialmente planeado comprar un máximo de 3.000 copias. Sin embargo, fui a parar a 120-175 jugadas. Resultó que el avión era demasiado lento para responder a la creciente y que se necesita mucho tiempo para deshacerse de los productos químicos transportados de emergencia.Por otra parte, el consumo medio de combustible, incluso astronómica de 550 litros por hora (An-2 quemar hasta 200 litros) era impensable bajo salto radicalmente los precios del crudo depetróleo. La producción se interrumpió por lo que en 1981.

PZL M-15 Belphegor, sin embargo, sigue siendo el único en el mundo del motor a reacción avión agrícola.

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