jueves, 25 de junio de 2020

Rusia envía buque de guerra fuertemente armado a costas de Siria



La fragata Almirante Makarov cruza el estrecho del Bósforo rumbo a las costas sirias, 24 de junio de 2020.


El Ejército ruso envía un buque de guerra fuertemente armado a las aguas del mar Mediterráneo, mientras se acerca la ofensiva antiterrorista de Siria en Idlib.


Se trata del buque de guerra Almirante Makarov, perteneciente al proyecto 11356 (clase Almirante Grigorovich) de la Armada rusa, que cruzó el miércoles el estrecho del Bósforo (cerca de la ciudad de Estambul, noroeste de Turquía), con destino a las costas sirias.

Según ha informado Yörük Işık, fotógrafo y observador del mencionado estrecho, el Almirante Makarov, un buque lanzamisiles de la Flota rusa del mar Negro, ha entrado en aguas del mar Mediterráneo oriental.

Se desconoce hasta el momento el destino exacto del buque de guerra ruso, que transporta gran cantidad de armas y equipos militares. No obstante, el envío de los armamentos se produce en medio del refuerzo militar del Ejército sirio en el sur de Idlib para lanzar una nueva ofensiva contra las bandas terroristas en esa provincia noroccidental siria.



Según han informado varios medios locales, citando a fuentes presentes en el lugar, las Fuerzas Armadas sirias se están preparando para lanzar una nueva operación a gran escala en Idlib con el propósito de recuperar el control de la estratégica región de Yabal Al-Zawiya, de manos de los extremistas.

El Ejército sirio no ha anunciado oficialmente una fecha para el inicio de la ofensiva antiterrorista pero se estima que tenga lugar en las próximas semanas.

El presidente sirio, Bashar al-Asad, ha dejado en claro una y otra vez que sus fuerzas no abandonarán las operaciones hasta la plena liberación del último reducto terrorista en el noroeste del país árabe, a pesar de las presiones impuestas por las potencias occidentales.



El mandatario ruso, Vladimir Putin, ha defendido a su vez el derecho inalienable de Damasco de liberar todo su territorio de manos de las bandas extremistas y armadas y ha expresado el pleno respaldo de Moscú al Gobierno y Ejército sirio para lograr tal fin.

mnz/ncl/ftn/mk


Se dispararían 3000 cohetes contra 'Israel' durante cada día de guerra: ex defensor del pueblo de las IOF




El ex defensor del pueblo de las IOF, Yitzhak Brick, reiteró que las unidades de infantería sionistas no están preparadas para ninguna guerra, especialmente en caso de combates en varios frentes simultáneamente, y agregó que esto pondría en peligro la seguridad de la entidad.

En un informe, Brick señaló que sus estimaciones y conclusiones se alcanzan en el contralor sionista de seguridad y militar.

El veterano oficial agregó que más de 250 mil misiles están asediando 'Israel', y señaló que alrededor de 3000 cohetes serían disparados contra la entidad por día de guerra.

"Los cohetes son guiados con precisión y sostienen cabezas pesadas y reclamarán miles de israelíes y causarán una destrucción masiva".

Brick consideró que la crisis económica exacerbada por el brote de coronavirus impediría los preparativos del frente interno para enfrentar la próxima guerra.

Fuente: Sitio web en inglés de Al-Manar



Sistema de misiles y cañones antiaéreos "Mahbet" (Israel)


ZSU "Howet", el M163 estadounidense en servicio con las FDI. Fotos de Wikimedia Commons


Israel es conocido por su actitud ahorrativa hacia el equipo militar. Las muestras obsoletas se modernizan, lo que les permite mantenerse en servicio y obtener los resultados deseados. En los años noventa, se observaron procesos similares en el campo de la defensa aérea militar. Los obsoletos cañones autopropulsados ​​antiaéreos "Howet" se modernizaron de acuerdo con el proyecto "Mahbet". Los vehículos de combate resultantes favorablemente con los modelos base.


Importaciones desactualizadas
A finales de los años sesenta, el ejército de los EE. UU. Ingresó al último sistema de defensa aérea Z16S M163 Vulcan, fabricado en el chasis M113 BTR y armado con un cañón M61 de 20 mm. Pronto, dicho equipo se exportó y entró en servicio con terceros países. Uno de los clientes del M163 era Israel. En AOI, el arma autopropulsada apareció a principios de los años ochenta y recibió la designación "Howet".

ZSU "Howet" utilizado en todas las guerras y operaciones desde principios de los años ochenta. Fueron utilizados activamente en batallas, tanto para su propósito previsto como para apoyar a las fuerzas terrestres. En la cuenta de los equipos de combate, muchos objetivos destruidos, incluidos un avión enemigo derribado Los últimos episodios de combate con la participación de los "Howets" se refieren a dos mil años.

A principios de los años noventa, Estados Unidos decidió cancelar el M163 ZSU debido a la obsolescencia final y la inconsistencia con los requisitos modernos. AOI no tomó un ejemplo de colegas extranjeros y mantuvo el Howet en servicio. Al mismo tiempo, quedó claro que para continuar con el servicio, este equipo debe modernizarse profundamente.


Complejo de cañones de misiles "Mahbet". Foto Military-today.com
Se suponía que la actualización afectaría el complejo de armas y controles. Los términos de referencia para el nuevo proyecto requerían equipar el ZSU con modernas herramientas de búsqueda óptica, un nuevo sistema de control de incendios, etc. Se propuso que el cañón de seis cañones de 20 mm se complementara con misiles guiados. El sistema de misiles y cañones antiaéreos resultante podría continuar sirviendo durante mucho tiempo.


Proyecto "Raqueta"
El desarrollo de la modernización de Khoveta comenzó a más tardar en 1993. Las Industrias Aeronáuticas Israelíes (IAI) recibieron una orden para el trabajo. Tenía que encontrar todas las unidades necesarias e integrarlas en el diseño de la máquina existente sin su reestructuración cardinal. El ZSU modernizado recibió el nombre de "Mahbet" ("Murciélago" o "Raqueta").

Al desarrollar un nuevo proyecto, el diseño de la máquina transportadora se conservó casi por completo. Solo se introdujeron algunos cambios relacionados con la instalación de ciertos dispositivos. Hicieron lo mismo con la torreta y el sistema de artillería; sin embargo, en su caso, el volumen de innovaciones fue mayor.

En la torre, encima de la unidad de artillería oscilante, apareció un conjunto completo de nuevos dispositivos. En la instalación se montaron bloques de equipos optoelectrónicos con un canal diurno y nocturno, así como un telémetro láser. Se eliminó el buscador de alcance de radar, estándar para el M163 / Howet.

Desarrollé un nuevo OMS con características avanzadas. Su elemento principal era la unidad de control central basada en el procesador Intel 486DX / 33. Fue hecho en forma de una computadora portátil remota segura con un monitor, controles, etc. El MSA está conectado con un sistema de navegación por satélite y otros dispositivos. Había medios de comunicación capaces de recibir la designación del objetivo. Se suponía que ZSU "Mahbet" funcionaba junto con el radar de búsqueda de varios tipos.


Primer plano de la torre actualizado. Foto Military-today.com
Una nueva grabadora incluía una videograbadora. Con su ayuda, se propuso grabar la señal desde medios ópticos, para un análisis más detallado y el análisis de las acciones de la tripulación y el enemigo.

El arma existente se complementó con misiles guiados. A la derecha de la torre apareció un soporte para un lanzador de cuatro misiles Stinger FIM-92. La instalación se hizo móvil, con puntería vertical junto con el arma. Se alegó que la aparición de misiles permite atacar varios objetivos al mismo tiempo, mientras que el Howet ZSU solo podía funcionar uno a la vez.

La reorganización de los compartimentos internos condujo a una reducción en la carga de municiones del arma de 2100 a 1800 proyectiles. Munición de misiles - 8 unidades. La mitad fueron transportados en el lanzador, el resto se encuentra dentro del casco. La unidad se recargó manualmente.

La profunda modernización de los equipos y armas a bordo tuvo un impacto significativo en las características de rendimiento. Las dimensiones y el peso, así como las características de carrera, no han cambiado. Al mismo tiempo, la presencia de misiles permitió aumentar el alcance y la altitud de la destrucción del objetivo. El LMS moderno ha aumentado la efectividad de la observación y la búsqueda de objetivos con su posterior bombardeo.


De prueba a servicio
El prototipo del sistema SAM "Mahbet" se realizó sobre la base de la máquina en serie "Howet". Las pruebas de esta máquina tuvieron lugar en 1997 y no tomaron mucho tiempo. El chasis no se modificó y, por lo tanto, no fue necesario verificarlo. Las pruebas solo afectaron a un nuevo complejo de equipos electrónicos y armas.


"Mahbeth" con reserva adicional. Foto Bukvoed.livejournal.com
Las pruebas no revelaron ningún problema grave, y el IAI recibió una orden para la modernización en serie de los equipos. Ya en 1997, el ejército fue transferido al primer juego divisional de armas autopropulsadas. El desarrollo del equipo por parte de las tropas avanzaba a un ritmo rápido, y a principios de 1998 la primera división de las fuerzas terrestres alcanzó la preparación para el combate. Durante el mismo año, se modernizó el equipo de la siguiente división.

A finales de los noventa en la Fuerza Aérea y las fuerzas terrestres de las FDI, no había más de 130-150 ZSU "Howet". De acuerdo con los planes de esa época, todos ellos tuvieron que someterse a reparaciones y modernización al estado de "Mahbet". Además, se suponía que el nuevo proyecto se lanzaría en el mercado internacional y recibiría contratos rentables.

Sin embargo, tales planes solo se implementaron parcialmente. Según The Military Balance, en la actualidad, las unidades de defensa aérea de las fuerzas terrestres están armadas con solo 20 vehículos Machbet modernizados. La Fuerza Aérea continúa operando el antiguo Howet ZSU en una cantidad de más de 100 unidades. Por lo tanto, la actualización recibió solo una pequeña fracción del número total de vehículos. Por otro lado, la flota de equipos de uno de los tipos de fuerzas armadas pasó por una modernización completa.

No se han realizado planes para ingresar al mercado internacional. Los operadores extranjeros del M163 no querían llevar a cabo la modernización del proyecto israelí. Las razones de esto fueron varios factores de naturaleza técnica, económica y política.


Técnica en batalla
A comienzos de los años noventa y dos milésimas comenzó otra ronda del conflicto árabe-israelí, y los sistemas de misiles de defensa aérea Mahbet recientemente adoptados entraron en batalla por primera vez. Tal equipo ha estado involucrado repetidamente en misiones de combate en todas las operaciones de principios de la década de 2000.


Cañones autopropulsados ​​antiaéreos durante la Operación Khomat Magen, 2002. El lanzador de misiles fue retirado del vehículo. Foto Bukvoed.livejournal.com
En esos eventos, las FDI tuvieron que tratar solo con el enemigo terrestre y, por lo tanto, las armas autopropulsadas antiaéreas sirvieron como sistemas de apoyo de fuego rápido. Como muestran las conocidas fotografías, debido a la ausencia de un enemigo aéreo, los lanzadores de misiles fueron retirados del sistema de misiles de defensa aérea, lo que mejoró un poco la visibilidad.

Después de eso, las cualidades de combate del sistema de defensa aérea fueron determinadas por el cañón M61 y el SLA moderno. Tal complejo ha demostrado ser una herramienta efectiva para combatir objetivos terrestres. Con su ayuda, fue posible golpear cualquier estructura, fortificación y equipo enemigo. Sin embargo, las FDI no lucharon con un ejército bien equipado y entrenado.


Futuro incierto
Según datos conocidos, en 2006, las fuerzas terrestres israelíes llevaron a cabo una reestructuración masiva de su defensa aérea, como resultado de lo cual muchas unidades fueron transferidas a nuevos equipos. ZSU y ZRPK reconocieron que no son lo suficientemente efectivos, sin embargo, cantidades significativas de tales vehículos militares todavía están en funcionamiento.

Se desconoce cuánto durará el servicio de los cañones autopropulsados ​​restantes "Howet" y "Mahbet". El valor práctico de tal técnica es ambiguo y generalmente no está relacionado con tareas en el contexto de la defensa aérea. Además, hay varias deficiencias congénitas que afectan negativamente las capacidades de combate y el potencial general.

Se puede suponer que en los próximos años, las FDI, conocidas por su frugalidad, retendrán los dos tipos existentes de cañones autopropulsados ​​antiaéreos, y el desmantelamiento solo afectará a los equipos con un recurso desarrollado o daños inaceptables. "Howet" y "Mahbet" se pueden usar en las batallas del futuro, pero a la larga definitivamente se darán de baja debido a la completa obsolescencia moral y física.


Air "Blitzkrieg": helicóptero del futuro al servicio del ejército de los EE. UU.


Sikorsky-Boeing SB-1 Defiant (programa FLRAA)


Junio ​​estuvo marcado por otro logro del dúo Sikorsky / Boeing en el desarrollo de un nuevo helicóptero de alta velocidad SB-1 Defiant. Parece que recientemente (el automóvil completó su primer vuelo el 21 de marzo de 2019), se cernía torpemente sobre el suelo, mostrando con toda su apariencia la naturaleza experimental del desarrollo. Sin embargo, el nueve de junio de este año, en el Centro de Pruebas de Vuelo Sikorsky en West Palm Beach, el automóvil aceleró a una velocidad de 205 nudos (380 kilómetros por hora), estableciendo un récord de velocidad absoluta para sí mismo. Este es solo el comienzo de un largo y duro camino y nuevos logros.


Recuerde que el SB-1 Defiant es parte del programa FLRAA (Future Long-Range Assault Aircraft), que, a su vez, es generado por el concepto Future Vertical Lift (FVL). El objetivo de este último es encontrar un reemplazo para casi todos los helicópteros del ejército estadounidense.

Sus componentes son los siguientes:

• JMR-Light, o Future Attack Reconnaissance Aircraft. El programa está diseñado para encontrar un reemplazo para el helicóptero ligero Kiowa OH-58.
• JMR-Medium-Light (detalles y estado actual desconocidos).
• Aviones de asalto JMR-mediano o futuro de largo alcance. El programa está diseñado para encontrar un reemplazo para el UH-60 Black Hawk.
• JMR-Pesado. El programa está diseñado para encontrar un reemplazo para el CH-47 Chinook.
• JMR-Ultra. El programa está diseñado para encontrar un automóvil cuyas capacidades sean comparables con los aviones de transporte C-130J Super Hercules y Airbus A400M.

El helicóptero SB-1 Defiant es uno de los principales contendientes para la victoria en el Future Vertical Lift. Y uno de los dos posibles, si hablamos de FLRAA. De acuerdo con los requisitos del Ejército de EE. UU., La máquina debe transportar doce paracaidistas totalmente equipados con una velocidad de crucero de al menos 425 kilómetros por hora para un alcance de al menos 420 kilómetros.

Defiant está cerca de cumplir con los requisitos. Al mismo tiempo, los propios desarrolladores planean que el automóvil podrá volar a una velocidad de más de 460 kilómetros por hora. El demostrador está equipado con dos motores Honeywell T55 y tiene una apariencia reconocida. Al igual que el ancestro lejano del helicóptero representado por Sikorsky X2, el nuevo dispositivo tiene un rotor coaxial y un tornillo de empuje: por cierto, Sikorsky utilizó el mismo esquema para el helicóptero ligero S-97 Raider.


Bell V-280 Valor (Programa FLRAA)
Y aunque la relación con el konvertoplanom entre los estadounidenses tradicionalmente no es la mejor ( los entusiastas de la aviación son conscientes de las dificultades técnicas y el enorme precio del V-22 Osprey), Bell no asusta los desafíos técnicos. Recuerde que su prometedor motor tiltrotor Valor realizó su primer vuelo el 18 de diciembre de 2017, es decir, dos años antes de que su competidor en la persona del SB-1 Defiant despegara.


No es sorprendente que detrás de la parte trasera del avión ya haya una serie de logros. Entonces, el 16 de mayo de 2018, un prototipo voló en modo avión: durante las pruebas, el dispositivo alcanzó una velocidad de 350 kilómetros por hora. Y en enero de 2019, el tiltrotor aceleró a una velocidad de crucero de 518 kilómetros por hora. En diciembre de 2019, Valor voló en un modo completamente autónomo: los pilotos estaban en la cabina, pero no intervinieron en el control. Se supone que en el futuro tales oportunidades minimizarán el riesgo para la tripulación durante vuelos especialmente peligrosos.

Ahora es difícil predecir la victoria de uno u otro participante en la competencia. Obviamente, cada uno de ellos tiene sus desventajas y ventajas. Entonces, Valor podrá presumir de mayor velocidad, y la elección a favor de SB-1 reducirá los riesgos técnicos.


Sikorsky Raider-X (programa FARA)
El programa Future Attack Reconnaissance Aircraft (FARA), como se señaló anteriormente, está diseñado para reemplazar el OH-58 fuera de servicio y complementar el AH-64. No se puede descartar que en el futuro la novedad generalmente reemplace a Apache, pero hasta ahora los estadounidenses están contentos con su helicóptero de ataque.


El Sikorsky más alejado avanzó en esta dirección, quien el 22 de mayo de 2015 levantó el Sikorsky S-97 Raider, construido de acuerdo con un esquema coaxial con una hélice de empuje en la parte trasera. Presentado por primera vez en la exposición de otoño AUSA (Asociación del Ejército de los Estados Unidos) 2019 Raider-X: su desarrollo directo. De hecho, tenemos ante nosotros un S-97 "gordo": la diferencia de tamaño es de aproximadamente el 30%. Se estima que la unidad podrá alcanzar velocidades de aproximadamente 380 kilómetros por hora utilizando el motor General Electric T901. En una de las imágenes presentadas, puede ver el Raider-X, que tiene un arma incorporada y lleva ocho misiles aire-superficie en sus soportes internos. La ubicación de los miembros de la tripulación al lado del otro hace que la máquina con OH-58, y las capacidades de choque lo acerquen a Apache.

Hasta ahora, Raider-X no está en hardware. Si Sikorsky no tiene problemas serios, la compañía, según los términos de la competencia, comenzará a probar el prototipo a fines de 2022 y, en caso de victoria, organizará la producción en serie de la nueva máquina en 2028.


Bell 360 Invictus (Programa FARA)
El principal desafío para Sikorsky dentro del FARA no es el diseño innovador de Raider-X y las dificultades técnicas relacionadas, sino el competidor directo (y ahora el único) frente al Bell 360 Invictus. Vale la pena recordar que otros competidores (un proyecto de AVX Aircraft y L3 Technologies, el desarrollo de Karem y el concepto de un helicóptero de combate de Boeing) abandonaron la competencia en marzo de este año.


Invictus es un proyecto relativamente "conservador" construido alrededor de un diseño aerodinámico tradicional. Además, la máquina tiene una ubicación probada de la tripulación en tándem para helicópteros de combate: como el Mi-28 o Apache.

Exteriormente, el helicóptero Bell 360 Invictus es similar al programa Comanche cerrado hace mucho tiempo, pero conceptualmente hay diferencias. Lo principal es que una máquina prometedora no es un sigilo "definitivo": su apariencia inusual es consecuencia del intento del desarrollador de proporcionar el máximo rendimiento de vuelo al menor costo posible.

Y, sin embargo, a pesar de que el proyecto se basa en las tecnologías implacables de Bell 525, es una máquina fundamentalmente nueva. Es decir, no se puede excluir nada: en primer lugar, que el prototipo y especialmente la versión en serie no diferirán del diseño que se mostró a principios del otoño pasado.

Se sabe que la máquina podrá presumir de un impresionante arsenal: en las imágenes presentadas, el helicóptero transporta ocho misiles aire-superficie en una eslinga externa y cuatro más en soportes internos. Podemos decir que en términos de armamento no cederá al Comanche RAH-66, y posiblemente al Apache AH-64.

De los helicópteros anteriores, solo dos recibirán un boleto a la vida: los dos restantes, muy probablemente, se hundirán en el olvido. También observamos que las cuatro máquinas presentadas anteriormente no son en absoluto proyectos de helicópteros de alta velocidad del futuro para las fuerzas armadas de EE. UU., Pero hasta ahora no sabemos nada sobre otras, excepto por un concepto de varios niveles.


American Stealth Fall: la electrónica estadounidense F-22 y F-35 resultó ser vulnerable a los sistemas de guerra electrónica rusos



Los sistemas de guerra electrónica rusos pudieron apagar los motores de los últimos combatientes estadounidenses.

Para contrarrestar con éxito a los cazas furtivos estadounidenses F-22 y F-35 de quinta generación, no es necesario tener sistemas modernos de defensa aérea que puedan detectar tales aviones de combate a distancias de varios cientos de kilómetros. Al final resultó que, la electrónica de control de la planta de energía utilizada por el ejército de los EE. UU. No se probó para contrarrestar los poderosos efectos radioelectrónicos, y dadas las capacidades de los sistemas de guerra electrónica rusos, el ejército ruso podría organizar la "caída sigilosa" de los EE. UU. Simplemente desplegando y activando los correspondientes sistemas de interferencia.


Según una serie de publicaciones informativas, los últimos incidentes con la falla de los motores de los cazas furtivos estadounidenses son causados ​​por un mal funcionamiento de los componentes electrónicos responsables del funcionamiento de los motores. Teniendo en cuenta el hecho de que Rusia tiene complejos capaces de establecer una interferencia poderosa en un radio de más de 250 kilómetros, el poder real de los F-22 y F-35 estadounidenses es exagerado: es poco probable que los aviones incluso vuelen a sus puntos.

Debería aclararse que antes los sistemas de defensa aérea rusos, según el ejército ruso, descubrieron con éxito el avión de sigilo estadounidense.


Pompeo: Irán quiere comprar el lote más grande de Su-30 ruso




En Washington, comenzaron a preocuparse de que Irán comprara un gran lote de combatientes rusos.

El jefe del Departamento de Estado de los EE. UU., Mike Pompeo, hizo una declaración de que Rusia e Irán están discutiendo la conclusión de un importante contrato para el suministro de un gran lote de combatientes rusos Su-30 a las fuerzas armadas de la República Islámica. Al mismo tiempo, Teherán está negociando con Beijing el suministro de cazas J-10, mientras que el contrato puede ascender a varios miles de millones de dólares, lo que permitirá a Irán recibir las fuerzas aéreas más grandes de todo el Medio Oriente. Según Pompeo, en este caso, las acciones de Irán pueden representar un peligro muy serio tanto para los aliados de Estados Unidos como de Washington, en relación con lo cual el Secretario de Estado de los Estados Unidos exige fortalecer las sanciones contra Teherán al no permitir la compra de aviones de combate rusos y / o chinos.







If the @UN Arms Embargo on Iran expires in October, Iran will be able to buy new fighter aircraft like Russia’s SU-30 and China’s J-10. With these highly lethal aircraft, Europe and Asia could be in Iran’s crosshairs. The U.S. will never let this happen.







"Si el embargo de la ONU sobre las entregas de armas expira en octubre, Irán podrá adquirir combatientes como el ruso Su-30 y el chino J-10. Si Irán tiene estos aviones mortales, Europa y Asia pueden estar bajo su mira. Estados Unidos no permitirá esto ”, dijo Pompeo.


Por razones desconocidas, Pompeo demostró un radio de combatientes efectivos de 3.000 kilómetros, lo que plantea una serie de dudas sobre la competencia del Secretario de Estado de Estados Unidos.

Irán ya ha tomado nota de tales declaraciones, llamando a la posición de los Estados Unidos miserable.