Google+ Followers

sábado, 13 de julio de 2013

SUKHOI SU35 (Vidéo officielle Salon du Bourget 2013 / Official vide


Nuestro amigo anonimo nos envia el enlace de la muestra del Su 35 en Le Bourget
Muchas gracias

http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=BK8cg1guFAw

Micro vehículos aéreos para labores de vigilancia e inteligencia - See more at: http://www.fierasdelaingenieria.com/micro-vehiculos-aereos-para-labores-de-vigilancia-e-inteligencia/#sthash.73mCMXRO.dpuf


Con las actuales amenazas terroristas e insurgentes dispuestos a integrarse en zonas densamente pobladas, ha surgido la necesidad de idear nuevas técnicas de vigilancia que pasen completamente desapercibidas. No sin una enorme polémica detrás, los ingenieros de la DARPA buscaron propuestas ya en el 2005 para el desarrollo de una nueva tecnología capaz de identificar y seguir objetivos de alta prioridad.

Denominados micro vehículos aéreos, o en ocasiones también llamados nano vehículos aéreos, podrían potencialmente ofrecer esas capacidades específicas. Sería por tanto una clase de vehículo aéreo no tripulado (UAV) limitado en tamaño y diseñado en armonía con el entorno, actuando de forma similar a los insectos en la vida real.

La larga lista de capacidades asociadas al desarrollo de esta tecnología hace que sea fácil de entender por qué la DARPA ha tomado un gran interés en la misma. La posibilidad de observar a distancia entornos peligrosos que son inaccesibles por los vehículos tradicionales o que requieren un enfoque menos visible, hace que aprovechar las capacidades de esta nueva tecnología proporcione una información mucho más detallada en labores de inteligencia, llegando a lugares hasta ahora imposibles de imaginar.


El ejército de EE.UU. ha repetido en diversas ocasiones que las tendencias asociadas a la acción militar, demuestran que los conflictos son más propensos a tener lugar en áreas congestionadas donde el daño colateral es mucho mayor, por lo que la capacidad de actuar en secreto se convertirá en casi una necesidad.

El desarrollo de este tipo de vehículos tiene, sin embargo, una serie de retos por superar debido a los límites actuales de la tecnología. Los micro vehículos aéreos que pretende desarrollar la DARPA están pensados para tener un tamaño extremadamente pequeño, con un límite de envergadura en alrededor de 7,5 cm. En esta escala, la teleoperación es prácticamente imposible, ya que el operador no puede ver el objeto pasado los 100 metros, siendo por tanto la autonomía total del sistema una opción obligada.

Sin una regulación legal existente para el uso de este tipo de dispositivos autónomos, son muchos los que piden que su utilización deba de ser estrictamente limitada. Así mismo, los detractores de la tecnología dudan de su capacidad para identificar entre las fuerzas enemigas y amigas, sumado a otros problemas reconocidos oficialmente por la DARPA. Como ejemplo, la alimentación eléctrica sigue siendo un importante reto a superar, ya que la tecnología de baterías aún no está lo suficientemente avanzada como para ofrecer el tamaño requerido, el peso y los parámetros de potencia.


Para abordar esta cuestión concreta, los ingenieros han llegado a plantearse implementar un sistema de carga automática utilizando los cables de electricidad localizados en las zonas urbanas, con tan sólo posarse sobre estos. Una apuesta que sigue siendo arriesgada para completar una misión con éxito.

Dado los problemas técnicos encontrados durante su desarrollo inicial, la DARPA comenzó a pensar más allá de lo meramente robótico, abriendo una convocatoria en 2007 donde solicitó propuestas relativas a cyborgs animales (elementos orgánicos y dispositivos cibernéticos), a través del cual un animal o insecto vivo sería equipado con un conjunto de sensores y mecanismos de control para ser guiados hacia su objetivo.


Lo que podría ser descrito como una “modernización de la naturaleza”, los científicos e ingenieros se han unido junto a biólogos para probar la instalación de robótica en insectos y animales. A fecha de hoy, los escarabajos parecen haberse convertido en uno de los favoritos debido a sus capacidades de resistencia, durabilidad y vuelo con unos resultados impresionantes.

¿Será ésta finalmente la solución de la DARPA para la nueva generación de sistemas de inteligencia y vigilancia?. Lo descubriremos muy pronto en Fieras de la Ingeniería.

- See more at: http://www.fierasdelaingenieria.com/micro-vehiculos-aereos-para-labores-de-vigilancia-e-inteligencia/#sthash.73mCMXRO.dpuf

Explosión en uno de los motores de un Airbus A-330



Un avión Airbus A330-200 de la empresa Thomas se disponía a despegar este martes 24 del aeropuerto de Manchester con destino a Punta Cana, República Dominicana, cuando se produjo una explosión en uno de sus motores.

FRAGATA "UNIÓN" ESTÁ DE VUELTA AL LÍBANO


Fragata 'Unión' que llegan al puerto de Beirut, Líbano



El barco que inaugura la participación de la Marina de Brasil en la Fuerza Provisional de las Naciones Unidas en el Líbano (FPNUL), en 2011, llegó en la mañana del jueves (11) en el puerto de Beirut. La Fragata "Unión" (F45), sustituirá a la fragata "Constitución" (F42), que era el capitán de barco Equipo de Tareas Marítimo (SMN) en los últimos seis meses en el Líbano. La ceremonia oficial de entrega de la nave se llevará a cabo el 17 de julio, en relación con la ceremonia de la Medalla de la FPNUL, que condecorar soldados que llevaron a cabo su misión y están empezando a Brasil.

La Fragata "Unión" partió la Base Naval de Río de Janeiro (BNRJ), el 10 de junio. La llegada de la nave tuvo una cálida bienvenida por parte de la tripulación de la fragata "Constitución", capitán de la nave actual de FTM. Al sonido de la trama de la escuela de samba de Union Island, marineros repiten el coro en una sola voz cantando "Unión regresado, la Unión regresó", haciendo un paralelo con el barco de regreso al Líbano para otra misión. En un ambiente de alegría, los militares de ambos barcos fueron divididos en dos grupos, los que estaban felices de tener la sensación de logro y llegar vibrante dispuesto a enfrentarse a otro desafío de trabajar para el mantenimiento de la paz.

A bordo de la fragata Comandante de Grupo de la Fuerza Provisional de las Naciones Unidas en el Líbano, el contralmirante Joése Flag Leandro Andrade, Marítimo "Unión", dijeron los militares recién llegados acerca de la importancia de la participación de Brasil en las Misiones de Paz "A partir del día 17, los señores representan, además de los brasileños, los 37 países que integran la FINUL y todos los países que conforman las Naciones Unidas. Mantenedores son los señores de la paz ", dijo.

MTF-UNIFIL

En 1978, la FPNUL fue creado por las Naciones Unidas, con el fin de mantener la estabilidad durante la retirada de las tropas israelíes del territorio libanés, además de trabajar en asegurar la paz internacional. Actualmente cuenta con un contingente de cerca de 13.500 personas, entre militares y civiles de más de 30 países, entre ellos Brasil. La MTF-UNIFIL, establecida en 2006, es el primer Grupo de Trabajo Marítimo, diseñado para integrar una misión de paz de la ONU.


Mikoyan Gurevich MiG-21





El veloz y agil MiG-21, fue construido en enormes cantidades por la industria aeronautica sovietica, siendo fabricado ademas por la India y China, el numero de ejemplares supero ampliamente las 10 000 unidades, mucho mas que el F-4 Phantom II, el caza occidental construido en mayor numero despues de finalizada la Segunda Guerra Mundial. El MiG-21 ha estado presente en el inventario de numerosas Fuerzas Aereas, lo que le hizo ser protagonista de muchos conflictos belicos, siendo los mas relevantes, las Guerras Arabe-Israelies y la Guerra de Vietnam, fue en esta ultima que demostro ser capaz de superar a oponentes mejor equipados en aeroelectronica como el Phantom II de las USAF, US Navy y US Marine Corps.
http://aeronauticadigitalenvideo.blogspot.com.es/2011/12/mikoyan-gurevich-mig-21.html

El Ejército adjudica a Indra el mantenimiento de sistemas del Pizarro

13/07/2013

(Infodefensa.com) Madrid – Indra Sistemas se ha adjudicado un contrato del Ejército de Tierra para el mantenimiento preventivo y correctivo de la dirección de tiro, el sistema de estabilización y la óptica de vehículos VCI/C y VCPC Pizarro por un importe de 920.000 euros, impuestos incluidos.

El órgano de contratación ha sido la Jefatura de Asuntos Económicos del Mando de Apoyo Logístico del Ejército, que ha adjudicado el contrato por procedimiento negociado sin publicidad. La tramitación ha sido ordinaria.

La Patrulla Águila se luce en el exilio: el equipo acrobático del Ejército del Aire ha sido contratado para exhibiciones en Francia, Austria, Hungría y Eslovaquia


Los recortes presupuestarios llevan varios años limitando las exhibiciones acrobáticas de la Patrulla Águila en desfiles, festivales aéreos y actos oficiales en España. Sin embargo, este año ya ha participado en exhibiciones en Francia y Austria, y tiene previsto volar en Hungría y Eslovaquia.

La Patrulla Águila es una de las unidades de las Fuerzas Armadas más esperadas por el público en diferentes eventos de nuestro país por la espectacularidad de sus acrobacias y por sus ‘dibujos’ en el cielo la bandera de España. Pero los recortes presupuestarios están provocando su ausenciaen los principales festivales aéreos de España.
Sin embargo, la Patrulla Águila sí se está luciendo fuera de nuestras fronteras. En lo que va de año ya ha participado en dos exhibiciones en el extranjero. La explicación es que son los organizadores de esos eventos quienes sufragan todos los costes que conllevan el desplazamiento y la participación en vuelos acrobáticos.
De esta forma, la Patrulla Águila puede entrenarse y exhibirse sin que eso suponga un gasto para las menguadas cuentas del Ministerio de Defensa.
Éxito en el extranjero
A finales de mayo, días antes del Día de las Fuerzas Armadas en España, la Patrouille de Francecelebró su 60º aniversario en Salon-de-Provence ante más de 120.000 personas. En esta conmemoración, el equipo acrobático galo estuvo acompañado por otras escuadras europeas, incluida la Patrulla Águila española.
El último fin de semana de junio, más de 300.000 personas vieron a la Patrulla Águila volar en formación o hacer “loopings” en el cielo de la localidad austriaca de Zeltweg. El Airpower es uno de los festivales más importantes de Europa y este año volvió a reunir a las mejores patrullas acrobáticas del continente.
Además, la Patrulla Águila ha comprometido su presencia este verano en el 75º aniversario de la fundación de la Fuerza Aérea Húngara, que tendrá lugar el primer fin de semana de agosto, y en el Festival Aéreo de Eslovaquia (31 de agosto y 1 de septiembre).
En España, el equipo acrobático del Ejército del Aire ha participado este año en el Centenario de la aviación en Canarias, en la playa de Las Canteras de Las Palmas, y en la despedida del Mirage F-1 en la base de Albacete.
Las ausencias en España en los últimos años
En los últimos años, la necesidad de recortar el gasto público ha provocado la cancelación de sus exhibiciones en varios actos. En 2011, los “aguiluchos” se ausentaron de sus tradicionales citas en Valencia, Vigo y Gijón, y finalmente tampoco dibujaron la bandera del Vaticano durante la visita del Papa Benedicto XVI a Madrid.
Aunque en un principio se planteó resarcirse con una “gran temporada”, Defensa también redujo en 2012 la actividad de la Patrulla Águila. El equipo acrobático no sobrevoló Cádiz o Barcelona, en este último caso porque era el ayuntamiento quien debía pagar sus gastos y el consistorio regido por CiU se negó.
La cancelación más significativa se produjo en mayo de este año, cuando pocos días antes del Día de las Fuerzas Armadas (31 de mayo) el Ministerio de Defensa anunció que la Patrulla Águila no participaría. La razón esgrimida fue que la supresión de ese vuelo supondría un ahorro de 80.000 euros necesario en tiempos de austeridad.


La Armada se cansa de esperar al helicóptero no tripulado de Indra. Adquiere por leasing a Suecia un ‘drone’ naval para luchar contra la piratería en Somalia

Skeldar_2


Se trata de una de las demandas más insistentes en la Armada en cuestión de material: un UAV capaz de ser embarcado. Indra trabajaba en un prototipo que no ha llegado a tiempo. Mientras sigue su desarrollo, será la sueca Saab la que suministre el 'Pesante', el primer vehículo aéreo no tripulado que la Armada se llevará próximamente a Somalia para luchar contra la piratería.



El pasado 4 de julio, el Ministerio de Defensa hacía oficial –a través de la publicación de la adjudicación en el BOE- la adquisición del sistema ‘Pesante’, un vehículo aéreo no tripulado específicamente diseñado para ser embarcado y usado en entornos marítimos.

El ‘Pesante’ adquirido por dos millones y medio de euros –a través de un contrato de leasing- es propiedad de la firma sueca Saab. En el contrato está incluido también, según ha sabido ECD, el mantenimiento del aparato.

Con esta compra, la Armada accede por fin a una de las tecnologías más esperadas, que será determinante –sobre todo a la hora de ganar operatividad y reducir gastos- en operaciones como laAtalanta en Somalia, donde hasta ahora había que desplegar un helicóptero para comprobar embarcaciones sospechosas. Tiene un radio de acción aproximado de 100 kilómetros de distancia y una carga máxima de 40 kilogramos.

Se espera que este UAV, de aspecto muy similar a un helicóptero, pueda ir embarcado en el Buque de Acción Marítima ‘Meteoro’, que partirá este mismo verano hacia el Océano Índico para incorporarse a la Operación Atalanta.

Según aseguran mandos de la Armada consultados por El Confidencial Digital, la marina española llevaba años esperando desplegar esta tecnología gracias a un programa de desarrollo llevado a cabo por la firma Indra: el ‘Pelicano’. Se esperaba que estuviera listo para 2012.

El ‘Pelicano’ tiene una forma muy similar a la del aparato sueco. De hecho tiene parte de diseño sueco, a cargo de la empresa CybAero, aunque su desarrollo –“más ambicioso tecnológicamente” según fuentes del sector- está siendo más lento de lo esperado. La Armada ha decidido no esperar más y recurrir al UAV de Saab, al menos temporalmente.

La Armada ha presenciado en los últimos años demostraciones de otros modelos de UAV embarcable, como el ‘ScanEagle’ de Boeing, el Camcopter S-100 de la sueca Schiebel y un prototipo de la compañía Thales.


Sobre muros y marginados



"Cuando era pequeño e iba a la escuela de Saint George, antes de que se construyera el muro, tenía muchos compañeros de los pueblos vecinos, pero ahora los niños no pueden moverse libremente de un lugar a otro", comenta Ashraf al Khatib, un funcionario de la OLP que se crió en Jerusalén.

Eso significa que los niños no pueden acudir a los colegios de Jerusalén, pero también que no pueden ir a los hospitales de la ciudad ni acceder a numerosos servicios. También significa que miles de familias están separadas por el muro y que con mucha frecuencia necesitan permisos especiales para poder reunirse.

Trescientos mil palestinos tienen la tarjeta israelí de residentes en Jerusalén, pero 100.000 de ellos viven del otro lado del muro y solo pueden entrar en la ciudad cruzando alguno de los pocos puntos autorizados por el ejército. Quienes no tienen la tarjeta israelí se enfrentan a dificultades [...]

Cuatro Tipo de Misisles MiG del Peru: R-27/ R-73/ Kh-29/ Kh 31A

https://www.youtube.com/watch?v=kGlMarwZC7I

Rusia y China concluyen con prácticas de tiro las maniobras navales en el Pacífico

http://sp.ria.ru/video/20130711/157522220.html

El crecimiento de la exportación de aviones de combate rusos dependerá de China

https://www.youtube.com/watch?v=TUsqIXeqoFs


El crecimiento de las exportaciones de aviones de combate rusos dependerá de los contratos que sean firmados con China, declaró hoy Konstantín Makiyenko, subdirector del Centro de Análisis de Estrategias y Tecnologías.



"El crecimiento de las exportaciones de aviones de combate rusos dependerá sobre todo de los nuevos contratos para el caza Su-35", dijo Makiyenko a RIA Novosti.

En el decenio pasado, las exportaciones de aviones de combate rusos disminuían cuantitativamente –pero no en valor monetario– debido a la saturación de los mercados de China y la India.

Makiyenko informó que China estudia comprar 24 cazas rusos Su-35. "No se descarta que posteriormente compre más y también una licencia para su producción", apuntó.

Explicó que esta vez China tendrá dificultades para copiar un avión como el Su-35. Los especialistas chinos ya habían copiado el caza Su-27, pero entonces contaron con la ayuda de Ucrania y Bielorrusia que le transfirieron alguna tecnología.

"El Su-35 es un producto puramente ruso y por lo tanto nadie excepto Rusia podrá ayudar a China. Quizá sólo una licencia oficial", dijo el experto.

Agregó que en un futuro, también Vietnam, Indonesia y posiblemente Venezuela pueden comprar importantes lotes de aviones de combate rusos.


Israel bombardeó un cargamento de misiles antibuque rusos en Siria


NUEVA YORK, 13 Jul. (EUROPA PRESS) -

Israel bombardeó el pasado 5 de julio contra un cargamento de misiles antibuque rusos localizado en una base militar siria de la ciudad portuaria de Latakia, en el oeste de Siria, según han confirmado funcionarios estadounidenses a las cadenas CNN y ABC.

De confirmarse, sería el cuarto ataque perpetrado por Israel en lo que va de año contra objetivos militares en Siria. En este caso, se trataba de un cargamento de misiles Yakhont, de fabricación rusa.

Tres de las fuentes consultadas por la cadena CNN ha explicado que Israel consideraba que dichos misiles podrían representar una amenaza para su fuerza naval en caso de que fueran dirigidas a la milicia chií libanesa Hezbolá.

El Observatorio Sirio para los Derechos Humanos, una organización activista siria radicada en Reino Unido, informó el viernes pasado de "grandes explosiones que sacudieron el área donde hay una gran base del Ejército sirio y depósitos de armas".

Rebeldes sirios aseguraron entonces haber visto a cazas israelíes sobrevolando el cielo de la ciudad de Al Hafá, en el este de la provincia de Latakia. Varios soldados habrían muerto y resultado heridos a causa del bombardeo, según el Observatorio Sirio.

Al igual que en los tres anteriores supuestos ataques, el ministro de Defensa de Israel, Morshe Yaalon, ha negado la participación de la aviación hebrea en el bombardeo.

"Hace bastante tiempo que no intervenimos en la guerra sangrienta de Siria. Las 'líneas rojas' están ahí y las vamos a mantener", ha alegado Yaalon, citado por el periódico israelí 'Yedioth Ahronoth'.


La Batalla de 73 Easting - La gran batalla de los tanques

http://www.youtube.com/watch?v=2pL0eZULkr0

¡De impacto! Imagen del recientemente encontrado FW-190 en aguas noruegas

El Pentágono destruye una réplica de una instalación nuclear subterránea Texto completo en: http://actualidad.rt.com/sociedad/view/96728-pentagono-destruye-bunker-nuclear-subterraneo

https://www.youtube.com/watch?v=Q7cKjmX0T0w

El Pentágono ha puesto a prueba su bomba antibúnker más potente detonándola contra una réplica de una instalación nuclear subterránea que resultó destruida, según informan medios de un país aliado del Gobierno de Washington.

El experimento consistió en el lanzamiento de varias bombas antibúnker GBU-57 B, utilizadas por primera vez por el Departamento de Defensa de EE.UU. en julio de 2012. Los proyectiles fueron montados en un bombardero B-2 y en el marco del experimento supuestamente consiguieron atravesar el techo de hormigón de la instalación subterránea. 


Los resultados del experimento fueron compartidos con los países aliados de Washington con el fin de tranquilizarlos al demostrar su capacidad para destruir las instalaciones nucleares iraníes de un solo golpe, asegura el diario israelí 'Ynet News'. 


Hace un par de meses funcionarios estadounidenses, en un intento de demostrar las capacidades de EE.UU., mostraron a líderes militares y civiles israelíes un vídeo secreto de la Fuerza Aérea sobre una versión anterior de la bomba, y explicaron qué cambios se realizaron para mejorarla, según los diplomáticos que estaban presentes en estas reuniones, citados por el periódico 'The Wall Street Journal'. 


EE.UU., Israel y sus aliados sospechan que Irán está utilizando su programa nuclear como tapadera para fabricar armas nucleares en secreto. Por su parte, la República Islámica rechaza las acusaciones, defiende los fines pacíficos de su programa, considera que las sanciones occidentales son ilegales e infundadas, y sostiene que EE.UU. está detrás de las que le impuso la UE. 

 http://actualidad.rt.com/sociedad/view/96728-pentagono-destruye-bunker-nuclear-subterraneo

X-47B UCAV drone decidió abortar intento de aterrizaje en portaaviones por sí mismo sin intervención humana



Como hemos descrito anteriormente , una nueva era en la aviación basada en portaaviones comenzó cuando el Sistema de Combate Aéreo No Tripulado X-47B (UCAS)completó su primer aterrizaje arrestado  a bordo de USS George HW Bush (CVN 77) en la costa de Virginia.


Crédito de la imagen: Marina de los EE.UU.

Digno de mención, después de completar un segundo aterrizajee, un tercio de aterrizaje fue abortado por el X-47B cuando el oredenar del avión  auto-detecto una anomalía en el  ordenador de navegación y lo desvio a un campo de aterrizaje.



Según la Armada, la UAS (Unmanned Aerial System) fue cerca de cuatro millas a popa de la nave, con el gancho  y tren de aterrizaje abajo, cuando uno de sus controles en los subsistemas de manifiesto una anomalía ordenador.

Por lo tanto, decidió, sin ninguna intervención humana,  (es decir, para abortar el intento de aterrizaje), sobrevoló el portador y reportó el problema a los mandos a distancia que se dirigen a un aeródromo de aterrizaje orilla.


Crédito de la imagen: Marina de los EE.UU.

ECM: Pod "Talismán" (Bielorrusia)

http://fdra.blogspot.com.es/2013/07/ecm-pod-talisman-bielorrusia.html?utm_source=feedburner&utm_medium=email&utm_campaign=Feed:+BlogDeLasFuerzasDeDefensaDeLaRepblicaArgentina+(Blog+de+las+Fuerzas+de+Defensa+de+la+Rep%C3%BAblica+Argentina)

SAM: Se presenta el Vityaz, el reemplazo del S-300




De acuerdo con una declaración hecha el pasado martes (09) por el general ruso Valery Gerasimov, los nuevos sistemas de defensa aeroespacial desarrollados en la promesa al país de garantizar la detección de misiles balísticos y de crucero enemigos durante el lanzamiento. Según Gerasimov, los S-400 y S-500 cuentan con componentes avanzados de recolección y procesamiento de datos y un radar que permite la detección inmediata del lanzamiento del enemigo. El plan consiste en implementar el nuevo equipo a lo largo de toda la frontera de Rusia.



Otras medidas incluyen la modernización de los actuales sistemas de misiles SAM, a fin de crear un escudo de defensa aérea "capaz de proteger las instalaciones contra cualquier forma fiable los ataques aéreos y de misiles", dijo el general.


Este articulo esta publicado por Estan Mclaren en http://fdra.blogspot.com.es/, puedes ver los videos de la entrada en esta dirección http://fdra.blogspot.com.es/2013/07/sam-se-presenta-el-vityaz-el-reemplazo.html

La versión rusa de la Tierra como canica azul

El proyecto Canica Azul -en inglés Blue Marble- es una famosa iniciativa de la NASA que ha logrado crear un modelo tridimensional de la Tierra sin nubes para que podamos apreciar los verdaderos colores de nuestro planeta. Ahora nos llega del otro lado del charco su versión rusa -mucho más modesta, todo sea dicho- gracias al satélite meteorológico Elektro-L. Y voilà, ahí tenemos nuestro mundo, desde una perspectiva un tanto inusual para los ojos occidentales (en este enlace puedes bajarte más imágenes).


Aunque si lo pensamos bien, en esa imagen podemos ver donde vive la mayor parte de la humanidad, así que quizás sea una perspectiva mucho más adecuada desde el punto de vista de nuestra civilización. En cualquier caso, el equipo de Elektro-L ha publicado numerosas fotos de nuestro planeta en el espectro visible y en falso color, una iniciativa divulgativa muy poco frecuente cuando hablamos de satélites meteorológicos (la mayoría de imágenes de satélites meteorológicos que vemos en los medios son en blanco y negro y en infrarrojo, ya que en esta longitud de onda se aprecian mejor las nubes tanto de día como de noche).


La Tierra vista por Elektro-L en falso color (NPO Lavochkin).


Un par de imágenes que muestran la dinámica atmósfera de nuestro planeta en el Índico.


El Himalaya visto por Elektro-L.

Elektro-L nº 1L fue lanzado en 2011. Tiene una masa de 1766 kg y es el primer satélite metorológico ruso geoestacionario en más de quince años, algo que se explica si tenemos en cuenta que desde la órbita geoestacionaria la mayoría del territorio ruso no se aprecia muy bien. El sistema óptico MSU-GS del satélite es capaz de obtener imágenes con una resolución de 1 kilómetro por píxel en las dos bandas del visible y 4 kilómetros en las ocho bandas del infrarrojo (800-11500 nm) en las que trabaja. Toma imágenes del disco terrestre cada media hora, aunque si es necesario puede hacerlo en intervalos de diez minutos. Construido por NPO Lávochkin usando tecnología actual, Elektro-L ha supuesto un pequeño triunfo para el vapuleado programa espacial ruso y todo un éxito mediático. Tanto, que pronto se incrementará el número de satélites del programa. Está planeado que el Elektro-L 2 despegue en 2014, seguido por el Elektro-L 3 en 2015.


Imagen de Elektro-L casi sin procesar (NPO Lavochkin).

Imagen de Elektro-L retocada (fuente).


La Luna y la Tierra vistas por Elektro-L.


Un par de vídeos de la Tierra en el visible de Elektro-L:


urocopter y el Ministerio de Defensa alemán firman un contrato por 15 helicópteros EC645 T2 para las Fuerzas Especiales del Ejército por 194 millones de euros VIERNES 12 DE JULIO DE 2013 09:10




(defensa.com) El contrato, cuyo valor asciende a 194 millones de euros, abarca, aparte de los aparatos, los paquetes de equipamiento necesarios para las operaciones de las fuerzas especiales “Kommando Spezialkräfte” (KSK) del Ejército alemán. Las entregas de los 15 helicópteros arrancarán previsiblemente a finales de 2015 para concluir a mediados de 2017. En el Ejército de Estados Unidos prestan ya servicio 270 unidades de EC145, el aparato en que se basa el EC645 T2.



La compra de los helicópteros ligeros aumenta la capacidad operativa de las fuerzas especiales. Los aparatos cubrirán operaciones de transporte de efectivos especiales, apoyo de fuego y reconocimiento diurno y nocturno. El EC645 T2 LUH dispone de una cabina de mando con instrumentos digitales y plena capacidad de visión nocturna, aparte de un piloto automático de cuatro ejes. El equipamiento de comunicación, radios tácticas incluidas, permite la interoperabilidad con las fuerzas armadas de la OTAN. La vasta cabina combinada con dos grandes puertas corredizas laterales y con la puerta trasera de doble hoja hace posible un rápido acceso de los efectivos especiales. 
El peso máximo al despegue asciende a 3,7 toneladas. El rotor de cola encamisado, tipo Fenestron, ofrece seguridad adicional a las unidades de tropa, sobre todo, en las operaciones llevadas a cabo en zonas angostas de aterrizaje y también cuando el aparato está posado en tierra con el rotor girando. 
Otros elementos integrantes del paquete de equipamiento de misión son dispositivos de rápel, gancho externo de carga y grúas de rescate. Además, el equipamiento incluye armamento de a bordo y un sistema electroóptico de reconocimiento. A todo eso se suma un sistema de autoprotección y blindaje para protección adicional de los tripulantes. El EC645 T2 está propulsado por dos motores a turbina Arriel 2E de Turbomeca y un sistema digital de control de motor (FADEC) completamente autonónomo.
El aparato es idóneo para transporte estratégico en un Airbus A400M y gracias a su rápida preparación es operativo desde su llegada al teatro de operaciones. 
La elección de un helicóptero de la familia EC145 de Eurocopter, pone a disposición del Ejército Federal alemán un modelo derivado del un aparato que se utiliza en todo el mundo para las misiones más diversas y del que, hasta la fecha, se han entregado alrededor de 600 máquinas a más de 40 países. Una referencia de rango internacional que prueba la efectividad y la eficiencia de la familia del EC145 es el programa LUH de las fuerzas armadas de EE.UU que, bajo la denominación UH-72A Lakota, utilizan con éxito este aparato ligero polivalente desde 2006. 
De los 322 helicópteros contratados se han entregado ya puntualmente y conforme a los costes presupuestados más de 270. En repetidas ocasiones el Ejército estadounidense ha puesto de relieve el UH-72A como referencia para lograr el éxito en proyectos de compra. Aparte de eso, este helicóptero presta servicio desde hace muchos años a clientes de renombre, tales como la Sécurité Civile y la Gendarmerie Nationale francesas, la organización alemana de salvamento DRF Luftrettung, el club alemán del automóvil ADAC, así como a numerosas fuerzas armadas y escuadrillas de helicópteros policiales de todo el mundo. 
Por añadidura, gracias al EC645 el Ejército alemán podrá aprovechar un importante potencial de sinergia, ya que el centro de formación de pilotos del Ejército, situado en Bückeburg, hace largos años que utiliza el EC135 como helicóptero escuela. De esa forma, la concepción de familia de Eurocopter ofrece una posibilidad adicional de aprovechamiento para formación, explotación y logística de estos helicópteros.

EEUU entregó a Chile dos radares Sentinel AN/MPQ-64F1




(defensa.com) Los dos sistemas de radar Sentinel AN/MPQ-64F1, adquiridos por Chile en el marco del Proyecto Foreign Military Sales (FMS), para reforzar sus capacidades de defensa aérea, embarcaron el pasado 1 de julio a bordo de un C-130H chileno en la Base Aérea Edwards, en California. Los radares asumen un papel fundamental en el Geographic Combatant Command, SOUTHCOM. EEUU espera incrementar la interoperabilidad con Chile y otros países aliados en la región. Personal de la Base Aérea Edwards trabajó en estrecha colaboración con el del Comando de Asistencia para la Seguridad del Ejército de los EEUU y miembros de la Fuerza Aérea de Chile para coordinar el traslado aéreo de los sistemas.