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domingo, 31 de diciembre de 2017

Interceptor Indio destruye misil balístico de prueba


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India ha probado con éxito su misil interceptor Advanced Advanced Defense (AAD) / Advanced Defense diseñado y construido en la isla Abdul Kalam, hogar de la principal instalación de prueba de misiles de la India, el Integrated Test Range, frente a la costa de Odisha en la bahía de Bengala el 28 de diciembre, según informes de los medios locales. Esta fue la tercera prueba de interceptor supersónico llevada a cabo en 2017. Se realizaron otras pruebas el 1 de marzo y el 11 de febrero. La última prueba de interceptación exitosa de AAD se realizó en mayo de 2016.

Según fuentes de la Organización para el Desarrollo de Investigación de Defensa (DRDO), el ala de investigación y desarrollo del Ministerio de Defensa indio (MdD) que supervisó la prueba del 28 de diciembre, el interceptor AAD destruyó un misil balístico Prithvi entrante a 30 kilómetros de la atmósfera terrestre.

“Fue un éxito directo y un gran éxito”, dijeron las fuentes. “La prueba de hoy se llevó a cabo para validar varios parámetros del interceptor en modo de vuelo y fue todo un éxito”, agregó otra fuente.

El misil interceptor AAD / Ashin de propulsión sólida de una sola etapa forma parte del sistema de defensa de misiles balísticos planeado (BMD) de dos capas de la India y está diseñado para derribar misiles enemigos entrantes en la endo-atmósfera a altitudes de 20-40 kilómetros. Los misiles AAD son interceptores de fase terminal capaces de interceptar misiles después de que reingresan a la atmósfera terrestre.

Como expliqué a principios de este año:

Tras el fin de la guerra de Kargil y en reacción al creciente arsenal de misiles de China y Pakistán, India ha estado trabajando desde 1999 en un sistema de defensa antimisiles balísticos de dos niveles con el PAD [Prithvi Air Defense (PAD) / interceptor de misiles balísticos Pradyumna] y PDV [vehículo de defensa Prithvi] diseñado para destruir misiles a altitudes exo-atmosféricas de 50-150 kilómetros (algunas fuentes dicen 180 kilómetros).


https://www.mercadomilitar.com/interceptor-indio-destruye-misil-balistico-de-prueba-10597/

Boeing revela un dron capaz de aterrizar en un portaaviones

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Recientemente, Boeing ofreció una primera visión de su avión militar más nuevo, un gran avión no tripulado con forma de raya que espera que gane una intensa competencia naval para construir un avión desatornillado capaz de aterrizar en un portaaviones.

Los aviones no tripulados han sido una parte vital del arsenal del Pentágono durante años, pero la competencia por una versión de portaaviones de la Armada que pueda reabastecer a los aviones de combate en el aire supondría un avance significativo en la tecnología y se convertiría en otra señal de cómo el ejército está integrando cada vez más robots en la forma en que lucha.

Además de Boeing, dos de los principales proveedores del Pentágono, General Atomics y Lockheed Martin, también están compitiendo por un contrato para construir hasta 76 de los vehículos que entrarían en funcionamiento a mediados de los años 2020. Las ofertas deben presentarse el 3 de enero, preparando el escenario para una competencia de alto riesgo en 2018. Aunque la Armada aún no ha liberado el valor del contrato, una encarnación anterior del esfuerzo, en el que los drones funcionarían como aviones de reabastecimiento y tiene capacidades de ataque, habría valido $ 3 mil millones hasta el año 2022. Tal como se concibió ahora, el avión no estaría configurado para atacar objetivos.


Ventajas del reabastecimiento en el aire

La capacidad de reabastecer esos aviones en el aire con un dron les permitiría atacar más profundamente en territorio enemigo, incluso mientras los transportadores permanecen seguros fuera de la costa. Sin esa capacidad, los analistas de defensa temen que el dominio aéreo de los EE. UU. urante mucho tiempo pueda verse disminuido y su flota de portaaviones, quizás una de las formas más importantes en que el Pentágono proyecta su fuerza desde cualquier lugar, en cualquier momento, podría quedar obsoleto.

Además de reabastecer de combustible los aviones de combate, incluidos el F / A-18 Super Hornet y el F-35C, los drones también podrían ser utilizados en misiones de vigilancia, manteniéndose en alto por largos períodos, dijo Thompson.

A pesar de que desarrolló el X-47B, Northrop Grumman repentinamente se retiró de la competencia en octubre, sorprendiendo a muchos en la industria que habían pensado que tenían buenas posibilidades de ganar. Durante una conferencia telefónica con analistas de Wall Street para analizar los resultados financieros trimestrales, Wes Bush, presidente y director ejecutivo de Northrop, dijo que el programa no tenía sentido financiero para la compañía, que ya está desarrollando un nuevo terrorista invisible para el Pentágono.

Para Boeing y Lockheed, la competencia de la Marina representa una oportunidad significativa para construir una nueva armadura de avión militar. Eso es especialmente importante para Boeing, que ha ralentizado su línea de producción F / A-18, mientras que Lockheed Martin está incrementando la fabricación de su F-35 Joint Strike Fighter.

Enfrenta una dura competencia, sin embargo. Lockheed Martin es el contratista de defensa más grande del mundo, y General Atomics tiene una larga historia en el desarrollo de aviones piloteados remotamente, incluidos Predator y Gray Eagle


https://www.mercadomilitar.com

“Iván el Loco”, temeraria maniobra de los submarinos soviéticos que aterraba a los estadounidenses

NOV. 03, 2017
BORÍS YEGÓROV



Submarinos nucleares soviéticos, 1973.K. Kulichenko/TASS
Durante le Guerra Fría la Armada soviética realizaba estas maniobras tácticas para asegurarse de que los submarinos de EE UU no les perseguían.


Durante la Guerra Fría la confrontación entre los submarinos soviéticos y estadounidenses se dio en todos los océanos. Los submarinos soviéticos con misiles estratégicos perseguían a los estadounidenses y al revés.

Ígor Kurdin, excapitán de los aparatos K-241, K-84 y K-40, declaró a Russia Beyond que el objetivo principal de los submarinos con armamento nuclear era superar a sus perseguidores, ya que no se podía realizar un ataque estratégico si había un submarino enemigo en su camino.

Era difícil ganar en este juego del “gato y el ratón” ya que cada submarino tenía su propia “zona muerta”, esto es, un área detrás de la embarcación en la que el sonar no era capaz de captar sonidos debido al ruido que provocaban los propios mecanismos del aparato. Los estadounidenses se escondían en esta zona cuando perseguían a sus enemigos.

Había una maniobra táctica especial para detectar este tipo de submarinos llamada “Verificación de la ausencia de persecución”, explica Kurdin. Los estadounidenses inventaron un nombre para ella “Crazy Ivan” (Iván el Loco).

Básicamente consistía en que el submarino hiciera bruscos y frecuentes cambios de dirección de su posición bajo el agua, lo que incluía giros de 90º y de hasta de 180º, para poder detectar objetos que se pudieran encontrar en la “zona muerta” del sonar.
Cómo nació “Iván el Loco”

La primera vez que apareció esta expresión fue durante un incidente entre el submarino soviético K-108 y el estadounidense USS Tautog (SSN-639) de clase Sturgeon, el 20 de junio de 1970 en el mar de Ojotsk, no lejos de Kamchatka
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El Tautog estaba siguiendo al submarino soviético a la menor distancia posible sin que fuera detectado. De repente el K-108 comenzó a hacer una serie de bruscos giros y desapareció de la pantalla del sonar del SSN-639.

Los estadounidenses no podían detectarlo hasta que el Tautog se chocó de manera inesperada con el submarino soviético. Afortunadamente no hubo víctimas ni daños graves y los aparatos volvieron a sus respectivos puertos.


Comandante de un submarino otea el horizonte, 1968.I. Gricher/RIA Novosti

Al principio la Marina estadounidense se quedó en estado de shock y no supieron cómo reaccionar a una maniobra tan impredecible y peligrosa. Tras el incidente se obligó a los marinos estadounidenses a mantenerse más alejados de los aparatos soviéticos durante una persecución.

La única manera de hacer frente a “Iván el Loco” era parando los motores y operando en completo silencio, para no ser detectados.

Sin embargo, debido a la inercia el submarino seguía avanzando y el accidente de 1970 no fue el único caso. Afortunadamente este tipo de colisiones nunca provocaron grandes catástrofes.

Cuando “Iván el Loco” es peligroso

A pesar de ello sí que hubo una ocasión en la que la maniobra terminó con un submarino soviético siniestrado. Aunque no hubo intervención de las embarcaciones estadounidenses.

En septiembre de 1986, el submarino con misiles balístico K-219 fue a hacer una misión por el Atlántico. No se tuvo en cuenta una fuga que había en el sexto silo, pero poco después se convirtió en un serio problema. Los marineros tuvieron que achicar el agua dos veces en un día.

Y fue así como “Iván el Loco” fue el catalizador del accidente que se produjo después.

La complicada maniobra provocó una pérdida completa de la presión del silo del misil, que para entonces estaba llena de agua. La explosión provocó el lanzamiento de un misil nuclear R-27 al océano.

La tripulación llevó el submarino a la superficie y barcos civiles soviéticos fueron capaces de salvar la vida de todos los tripulantes menos la de uno. Por lo que respecta al K-219, se hundió en el mar de mar de los Sargazos, en el norte del Atlántico, a una profundidad de casi 6 km, donde sigue todavía hoy.

La ley de derechos de autor de la Federación de Rusia prohíbe estrictamente copiar completa o parcialmente los materiales de Russia Beyond sin haber obtenido previamente permiso por escrito y sin incluir el link al texto original.


https://es.rbth.com/historia/79504-ivan-loco-temeraria-maniobra-submarinos

Corea del Norte asegura que seguirá perfeccionando misiles nucleares

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Corea del Norte insistió este sábado en que continuará desarrollando "sin ningún cambio" su política armamentística en el futuro como una potencia nuclear "invencible" y "responsable", según recogieron los medios estatales.

"No esperen ningún cambio en su política. Su entidad como un poder invencible no puede ser socavada ni eliminada", asegura un documento recogido por la agencia estatal de noticias KCNA que califica a Corea del Norte como "un innegable nuevo estado estratégico y poder nuclear".
El informe, titulado "Ninguna fuerza puede prevalecer sobre la independencia y la justicia", enumera con detalle el exitoso desarrollo armamentístico llevado a cabo este año por el régimen de Pyongyang, que incluye un misil balístico intercontinental con capacidad para alcanzar Estados Unidos.

Corea del Norte ha realizado 16 pruebas de misiles en 2017, además de su sexto y más poderoso ensayo nuclear hasta el momento, realizado el 3 de septiembre.


A finales de noviembre, Pyongyang lanzó su misil balístico intercontinental (ICBM) más avanzado hasta la fecha, y que según el régimen, es capaz de portar una cabeza atómica grande y de alcanzar todo el territorio de EEUU, y refleja "su tremendo poder como potencia militar de primer orden mundial".

""La RPDC (República Popular Democrática de Corea, nombre oficial del país), como un estado nuclear responsable, liderará su historia hacía la independencia y la justicia, resistiendo todas las tempestades en este planeta", apuntó el documento publicado.
En respuesta al último lanzamiento de Pyongyang, el Consejo de Seguridad de la ONU aprobó el pasado 22 de diciembre una nueva batería de sanciones con las que se pretende intensificar aún más el aislamiento del país asiático, secar todas sus vías de financiación y forzarle a sentarse en la mesa de negociaciones.

Corea del Norte insiste en su derecho a contar con armamento nuclear, lo que desde su óptica supone "el único camino" para frustrar "los intentos de lograr la hegemonía mundial" de Washington y de "imponer su política de América Primero".

https://www.telemundo62.com

Balam S-45 UAV, así es el dron diseñado en México que vigilará los cielos de Sinaloa



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15 Diciembre 2017 - Actualizado 18 Diciembre 2017, 16:04ANTONIO CAHUN@_vancajun


Ya sabemos que los drones se pueden utilizar para muchas aplicaciones, tanto buenas como malas: desde las clásicasfotos aéreas hasta el transporte de bombas y tráfico de drogas, pasando por vigilancia y seguridad. De hecho, es en este último ámbito que tenemos nuevas noticias.


El periódico El Financiero reporta que la Secretaría de Seguridad Pública del Estado de Sinaloa presentó un nuevo modelo de dron que ayudará a vigilar el espacio aéreo de la entidad. Se trata del modelo Balam S-45 creado por la empresa Hydra Technology, misma que anteriormente ha sidoreconocida por el gobierno mexicano debido a su gran trabajo.
El gobierno del estado pretende diminuir el porcentaje de delincuencia con el uso de estas herramientas de patrullaje.

El subsecretario de Seguridad Pública y Reinserción Social, Teniente Coronel Cristóbal Castañeda Camarillo explicó que este vehículo aéreo no tripulado es impulsado por gasolina y puede volar hasta por 12 horas. Además, es capaz de alcanzar una altitud de 12 mil pies y pueden ser controlados hasta una distancia de 120 kilómetros.

Las tareas principales de las aeronaves será el patrullaje de las zonas rurales del estado. Sin embargo, en caso de ser requerido podrán utilizarse para la búsqueda de personas desaparecidas y vigilancia de las costas. Se pretende que su uso para patrullaje sea una medida preventiva de secuestros y robo de vehículos.


https://www.xataka.com.mx/otros-1/balam-s-45-uav-asi-es-el-dron-disenado-en-mexico-que-vigilara-los-cielos-de-sinaloa

Medios: China probó con éxito el motor con un vector de empuje controlado Подробнее на ТАСС: http://tass.ru/mezhdunarodnaya-panorama/4845244

© Power Sport Images / Getty Images
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BEIJING, 26 de diciembre. / Corr. Roman Balandin.

China realizó por primera vez una prueba exitosa de vuelo de un motor con un vector de empuje controlado (UHT) de su propio diseño. Como se informó el martes portal Sina , una planta de energía que utiliza esta tecnología se instaló en el caza J-10B.

"Las pruebas de motor" Taijang "con UHT en elJ-10B sirven como una valiosa experiencia y acumulación de datos, que en el futuro se aplicarán para uso práctico en J-20 (desarrollado por China caza de quinta generación -. TASS aprox)," - escribe el portal.
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"La información sobre la modificación del motor" Taijang "descrito hasta ahora no es mucho, pero es probable que se utilizó una tecnología de boquillas de desviación del vector de empuje, que se había informado anteriormente. Permite cambiar el vector de empuje de 10 grados en los planos vertical y horizontal, ", Señala Sina.

Actualmente, China continúa desarrollando un caza J-20 de quinta generación. En septiembre de 2017, se anunció que el avión se abastecería a la Fuerza Aérea del Ejército Popular de Liberación de China. De acuerdo con algunos medios de comunicación, se han establecido los prototipos de motores rusos serie AL-31F, pero en el largo plazo, China planea sustituirlos por su propio analógico - WS-15.



Подробнее на ТАСС:
http://tass.ru/mezhdunarodnaya-panorama/4845244

Stealth War Analysis: F-35 vs Rusia PAK-FA, chino J-20


Un F-35 Joint Strike Fighter podría usar sus sensores, armas y tecnología informática para destruir a los cazas Stealth de 5ta generación rusos y chinos en una gama alta
Kris Osborn - Hace 19 horas
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Un F-35 Joint Strike Fighter podría usar sus sensores, armas y tecnología informática para destruir a los cazas Stealth de 5ta generación rusos y chinos en una pelea de combate de alta gama, dijeron algunos funcionarios del servicio.

"No hay nada que haya visto  maniobrar un F-35 en un entorno táctico que me lleva a suponer que no hay otro avión en el que preferiría estar. Me siento completamente cómodo y seguro de llevar ese avión a cualquier entorno de combate, "El teniente coronel Matt Hayden, 56 ° Luchador, Jefe de Seguridad, Luke AFB, Arizona, le dijo al Explorador Guerrero en una entrevista especial de piloto el año pasado.

Además, varios pilotos de F-35 han sido claros en su resolución de que el luchador de múltiples roles es capaz de superar a cualquier otra plataforma en existencia.

Hayden fue claro al señalar que hasta el momento no ha volado en misiones de combate simuladas contra el emergente caza furtivo Sukhoi T-50 PAK FA de 5ta generación actualmente en desarrollo o el avión Stealth chino Shenyang J-31 de 5ta Generación. Aunque dijo que no conocía personalmente todas las tecnologías y capacidades de estos aviones rusos y chinos, no expresó dudas en cuanto a su confianza en el F-35.

La información disponible dice que los rusos han construido al menos 6 prototipos de FA P-50 PAK para su Fuerza Aérea y Marina; los chinos realizaron un primer vuelo de prueba de su J-31 en 2012. Además, China está en pre-producción con su caza furtiva J-20 de 5ta generación.Este caza, llamado Chengdu J-20, hizo su primer vuelo en 2011, y se espera que esté operativo para 2018, de acuerdo con información públicamente disponible y varios informes de noticias.

Si bien Hayden no dio más detalles sobre aspectos del J-20, sí dijo que confiaba en volar el F-35 contra cualquier avión en el mundo.

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"Todos esos otros países (Rusia y China) están tratando de desarrollar aviones que sean tecnológicamente capaces también, desde una perspectiva F-35. No somos menos capaces que cualquier avión y cualquier luchador ", describió Hayden. 


Además de aprovechar las mejores tecnologías disponibles en un avión de combate, ganar una pelea de perros o un combate dependería tanto de las tácticas aéreas y las decisiones tomadas por un piloto, explicó Hayden.
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"No he volado contra algunos de esos aviones. Cuando luchas contra un avión, depende de la velocidad del aire. Si maximizo la efectividad de un F-35, puedo explotar las debilidades de cualquier otro avión ", dijo.


Muchos analistas han realizado la evaluación de que el J-20 parece estar modelado de cerca después del F-35.


De hecho, un informe de la Junta de Ciencia de la Defensa, citado en una evaluación del Congreso de 2014 del ejército chino ( Comisión de Revisión y Seguridad Económica de EE. UU.-China ) hace referencia a información de desarrollo específica y especificaciones de numerosos sistemas de armas estadounidenses que se cree fueron robadas por  piratas informáticos; Las especificaciones de diseño y las tecnologías para el F-35 estaban entre los comprometidos por el robo cibernético chino, según el informe.


Un informe en línea de AIN del Salón Aeronáutico de Singapur en febrero del año pasado cataloga varias características y tecnologías del J-20, incluidas aquellas que se consideran bastante similares al F-35.


5ta generación china

Del Informe: Informe original de AIN en línea AQUÍ


"El J-20 es un caza grande de múltiples roles con características sigilosas similares a las encontradas en los aviones estadounidenses F-22 y F-35. Aunque se sabe muy poco acerca de su propósito, la aeronave parece ofrecer capacidad en una serie de funciones, incluida la interceptación a larga distancia y el ataque de precisión.
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En términos de transporte de armas, el J-20 tiene una disposición similar a la del Lockheed Martin F-22, que comprende dos compartimentos laterales para pequeños misiles aire-aire como el ágil PL-10 infrarrojo de imágenes y un gran compartimento bajo el fuselaje para acomodar misiles más grandes y armas de ataque de superficie guiadas con precisión. Se cree que el nuevo misil PL-15 de radar activo del Instituto 607 es el principal arma aire-aire de largo alcance, según los informes, fue sometido a prueba el año pasado desde una plataforma Shenyang J-16. El PL-21, un arma de propulsión ramjet en la misma clase que el Meteor de MBDA, es otra posibilidad para el J-20.

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El conjunto de sensores incluye un sistema de orientación electroóptica (EOTS) y un radar AESA de gran tamaño, que fue desarrollado por el 14to Instituto del Instituto de Investigación de Nanjing de Tecnología Electrónica (NRIET, 14to Instituto) y posiblemente designado como Tipo 1475 / KLJ -5. Las ventanas en forma de diamante alrededor del fuselaje sugieren que se instala un sistema de visión infrarroja de apertura distribuida.


En la cabina, el J-20 tiene tres pantallas en color de gran tamaño, además de otras pantallas pequeñas y una pantalla holográfica gran angular para la cabeza. Se ha desarrollado un enlace de datos avanzado, y una sonda de reabastecimiento de combustible retráctil se encuentra en el lado de estribor del fuselaje delantero. Gran parte del conjunto de aviónica ha sido probado por el CFTE (establecimiento de prueba de vuelo de China) a bordo de un Tupolev Tu-204C modificado, de forma muy parecida a como se probaron los sistemas del F-22 en un Boeing 757. "

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En cuanto al caza ruso T-50 PAK FA Stealth, numerosos informes sugieren que la aeronave tiene numerosos problemas tecnológicos y es un avión de 5ª generación "solo de nombre".


5ta generación rusa 

El siguiente es un informe sobre el T-50 PAK FA de Business Insider , también del Singapore Air Show de este año ... Business Insider Report AQUÍ
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"Informes del Singapore Airshow 2016, IHS Jane informa que" la industria rusa se ha referido constantemente al Sukhoi T-50 PAK FA como un avión de quinta generación, pero una mirada cuidadosa al programa revela que este es un 'solo de nombre' designacion."

Esto se debe en gran parte a la falta de tecnología evolutiva a bordo del avión en comparación con los aviones anteriores que Rusia y EE. UU diseñaron. De hecho, los motores PAK FA son los mismos que los de la generación rusa 4 ++ (una generación puente entre aviones de cuarta y quinta generación) Su-35. Además, PAK FA y Su-35 comparten muchos de los mismos sistemas integrados.

E incluso cuando los sistemas PAK FA son diferentes de los Su-35, las especificaciones del avión todavía no cumplen con los verdaderos estándares de quinta generación.

RealClearDefense, citando informes de medios indios que están familiarizados con una variante de PAK FA que se está construyendo en India, señala que el avión tiene múltiples problemas tecnológicos. Entre estos problemas se encuentran el "rendimiento del motor" del avión, la confiabilidad de su radar AESA y su escasa ingeniería ".

F-35 Sensor Fusion

A pesar de varios informes sobre las tecnologías que se están diseñando en los cazas Stealth Fighters rusos y chinos de quinta generación, no está claro de ninguna manera que cualquiera de los dos aviones sea de alguna manera comparable al F-35. La mayoría de la información públicamente disponible parece indicar que el F-35 es superior; sin embargo, hasta cierto punto, el problema sigue siendo una pregunta abierta. Es probable que surja más información una vez que las aeronaves rusas y chinas estén operativas y desplegadas. 

Por ejemplo, se menciona que el J-20 chino tiene un sistema de orientación electroóptica, configuración sigilosa, enlace de datos, radar AESA y armamento de precisión bastante similar al F-35, según el informe AIN. 

Los algoritmos informáticos tejidos en la arquitectura F-35 están diseñados para aprovechar las primeras iteraciones de lo que podría describirse como fases tempranas de la "inteligencia artificial". Hablando en términos generales, la inteligencia artificial se refiere a la rápida evolución de la tecnología informática y procesadores capaces de reunir, evaluar y integrar la información de forma más autónoma para ayudar a los seres humanos a tomar decisiones de manera más rápida y eficiente desde una posición de comando y control.

"Si hay algún tipo de amenaza al que tengo que responder con el avión, no tengo que ir a mirar múltiples sensores y pantallas múltiples desde múltiples ubicaciones, lo que podría quitar mi tiempo y atención de otra cosa", agregó Hayden. .

El software F-35, que muestra imágenes en pantallas de visualización tanto en la cabina como en la pantalla montada en el casco de un piloto, puede combinar los resultados de varias capacidades de radar en una sola pantalla para el piloto.

"El F-35 toma de múltiples sensores alrededor del avión y los combina de una manera mucho más manejable y accesible, sin desmerecer las otras tareas que el piloto está tratando de lograr", dijo Hayden.


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Por ejemplo, el sistema de objetivos electroópticos del F-35, o EOTS, es un sensor infrarrojo capaz de ayudar a los pilotos con objetivos aéreos y terrestres en mayores rangos de distancia mientras también realizan designación de láser, búsqueda de rango de láser y otras tareas.

Además, el Sistema de Apertura Distribuida del avión, o DAS, es una serie de seis sensores electro-ópticos que también pueden proporcionar información al piloto. El DAS incluye rastreo de precisión, capacidades de control de fuego y la capacidad de advertir al piloto de una amenaza o misil que se aproxima.

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El F-35 también está diseñado con un radar de matriz activa electrónicamente explorado, que es capaz de rastrear una gran cantidad de señales electromagnéticas, incluidos los retornos del radar de apertura sintética o SAR. Esto dibuja una imagen de los contornos del terreno o del terreno circundante y, junto con el Indicador de objetivo de movimiento de tierra o GMTI, ubica algo en movimiento en el suelo y objetos o amenazas en el aire.
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Hayden agregó que el F-35 ha estado entrenando contra otros F-35 en situaciones de combate simuladas, probando maniobras básicas de combate. Habiendo volado otro avión de combate, explicó que muchos otros pilotos del F-35 también vuelan el avión después de haber tenido experiencia en volar un F-16, A-10 u otro avión de combate.

"La tecnología de baja observación del F-35 puede evitar la detección. Esa es una fortaleza que otros aviones no tienen ", dijo.


F-35 y F-22

Al mismo tiempo, los principales líderes de la Fuerza Aérea han señalado que la superioridad tecnológica del F-35 está destinada a combinarse con la capacidad de combate aéreo pura aire-aire del F-22 en servicio: un avión sigiloso, con su velocidad, maniobrabilidad y la relación empuje-peso, es considerada por muchos como la plataforma aire-aire más capaz del mundo.

"Todos los aviones tienen fallas. Cuando diseñas un avión, diseñas un avión con ventajas y desventajas: regala algo más. Si estuviera volando contra un adversario en combate real, mi trabajo sería explotar la debilidad del enemigo y jugar con mi fuerza. Puedo compensar ciertas cosas ", explicó Hayden. "Hay una cierta manera de volar y luchar en un avión, utilizando la velocidad del aire para maximizar el rendimiento de giro del avión". 

Durante un discurso público en 2015, el Comandante de Combate Aéreo de las Fuerzas Aéreas, el general Hawk Carlisle, dijo que el F-22 está diseñado de manera que puede complementar al F-35.

"Usarás el F-35 para la superioridad aérea, pero necesitarás que las aves de presa realicen algunas cosas en una pelea de alta gama para penetrar en el espacio aéreo denegado", dijo."El avión está diseñado para la capacidad de múltiples funciones, guerra electrónica y sensores. El F-35 ganará contra cualquier avión de cuarta generación: en una pelea cerrada, lo hará muy bien. Habrá una combinación de F-22 y F-35 en el futuro ".

Hayden profundizó sobre estas afirmaciones, argumentando que el F-35 tiene otro conjunto de ventajas estratégicas para incluir la capacidad de usar sensores construidos internamente.Esto evita la necesidad de utilizar módulos externos en un avión de combate que puede agregar arrastre, ralentizar y restringir la maniobrabilidad de un avión.

"Como piloto de F-35, puedo llevar bombas a un área objetivo donde ahora puedo eliminar las amenazas aire-tierra. Tienes que mirar la imagen general del avión. El avión fue diseñado para sobrepasar el espacio de batalla en un entorno amenazante no permisivo donde los luchadores de cuarta generación no van a persistir ", agregó.

El F-35 está diseñado con un cañon de 25 mm y tiene la capacidad de transportar y disparar una amplia gama de armas. La aeronave ya ha demostrado la capacidad de disparar un misil AMRAAM (misil aire a aire de rango medio avanzado), JDADM (munición de ataque directo conjunto) o GBU 12 (bomba aérea guiada por láser) y misil aire-aire AIM 9X Sidewinder.
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El llamado software "Bloque 3F" para el F-35 también aumenta la capacidad de entrega de armas del JSF, lo que le da la capacidad de arrojar una Bomba de Diámetro Pequeño y JDAM de 500 libras.
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Como un luchador multifuncional, el F-35 también está diseñado para funcionar como una plataforma de inteligencia, vigilancia y reconocimiento diseñada para capturar y procesar videos, datos e información desde largas distancias. Algunos desarrolladores de F-35 han llegado al extremo de decir que el F-35 tiene tecnologías ISR comparables a muchos drones en servicio hoy en día que son capaces de transmitir una visión de video "soda straw" de lugares de combate tácticamente relevantes en tiempo real.

Finalmente, con respecto a las peleas de perros, es pertinente señalar un informe "War is Boring" de 2015 que citó a un piloto de caza F-35 explicando cómo un F-16 fue capaz de ganar un "combate aéreo simulado" contra un F-35; la Oficina del Programa Conjunto F-35 impugnó este reclamo, diciendo que el F-35 utilizado en el escenario no era en modo alguno representativo de los F-35 operativos de hoy. El software, las armas y las tecnologías de sensores utilizadas en el combate aéreo simulado no eran comparables con el F-35 más evolucionado.

Además, los defensores del F-35 sostuvieron que la avanzada tecnología informática y los sensores de la aeronave le permitirían ver y destruir cazas enemigos desde distancias mucho más largas, esencialmente destruyendo cazas enemigos antes de ser vistos. 

OODA Loop

La idea es permitir a los pilotos de F-35 ver y destruir a los enemigos en el aire, mucho antes de un posible escenario de enfrentamiento aéreo. Esto se puede explicar en términos de un conocido concepto estratégico de la Fuerza Aérea iniciado hace años por el teórico del aire y piloto Col. John Boyd, conocido como el "OODA Loop", para observar, orientar, decidir y actuar. El concepto es completar este proceso rápidamente y tomar decisiones rápidas en un combate aéreo de aire a aire, para entrar en el ciclo de decisión del enemigo, anticiparse adecuadamente y destruir a un enemigo antes de que puedan destruirte.

El F-35 está diseñado con sensores de largo alcance y tecnologías de fusión de datos, de modo que, como avión de quinta generación, puede completar el OODA Loop mucho más rápidamente que los posibles adversarios, según afirman los defensores del F-35.

Archivos de datos de la misión

Descrito como el cerebro del avión, los archivos de datos de misión son extensos sistemas de datos a bordo que compilan información sobre geografía, espacio aéreo y amenazas potenciales en áreas conocidas del mundo donde se podría esperar que el F-35 realice operaciones de combate, Fuerza Aérea. oficiales explicados.

Consiste en hardware y software, los archivos de datos de la misión son esencialmente una base de datos de amenazas conocidas y aviones amigables en partes específicas del mundo.Los archivos se están trabajando en un laboratorio de reprogramación en la Base Eglin de la Fuerza Aérea, Florida, dijeron funcionarios de la Fuerza Aérea a Military.com el año pasado.Los archivos de datos de la misión están diseñados para funcionar con el Receptor de advertencia de radar de la aeronave diseñado para encontrar e identificar las amenazas enemigas que se aproximan y el fuego hostil. 


Los paquetes de datos de la misión se cargan con una amplia gama de información para incluir información comercial de aviones y detalles sobre los aviones de combate rusos y chinos. Por ejemplo, el sistema de datos de la misión permitiría a un piloto identificar rápidamente un MiG-29 ruso si fuera detectado por los sensores del F-35.

Los archivos de datos de la misión están siendo diseñados para ajustarse a la nueva información de amenazas e inteligencia a medida que surge. Por ejemplo, el sistema está diseñado para que un día tenga todos los detalles sobre un caza furtivo chino J-20 o un avión stealth ruso T-50 PAK FA.


Como un programa de adquisición caro y de alta visibilidad, el F-35 tiene muchos detractores y defensores vocales; el avión, sin duda, tuvo su parte de problemas de desarrollo a lo largo de los años. algunos de estos problemas incluyen complicaciones con su sistema de computadora principal, llamado ALIS, y un fuego de motor ahora corregido a bordo del avión.En general, la mayoría de los críticos han señalado los crecientes costos del programa, algo que los funcionarios del programa afirman que ha mejorado enormemente a través de varias iniciativas de ahorro de dinero y compras en grandes cantidades. 

--- Esta historia fue impresa originalmente a principios de este año - se está reimprimiendo debido a Best of 2017 Series ---




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