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miércoles, 2 de julio de 2014

Un submarino en mares de Titán


Alfredo Boada *

La Habana, Washington y Londres (PL).- Un submarino para explorar en el año 2040 el mayor mar del hemisferio norte de Titán, la mayor luna de Saturno, figura entre una docena de propuestas futuristas de la Administración Nacional de la Aeronáutica y del Espacio (NASA) de Estados Unidos. Titán, el segundo mayor de los satélites del Sistema Solar tras Ganímedes, destaca por la presencia de lagos y mares en su superficie, aunque estos no están compuestos de agua como en la Tierra, pues son mares de hidrocarburos líquidos.


Detectan una versión del Río Nilo, lagos y pantanos de metano en la luna de Saturno

La sonda espacial Cassini detectó en Titán lo que parece ser un río. Imágenes de radar de alta resolución muestran algunas irregularidades del río a lo largo de su recorrido, en algunos lugares es recto, en otros es como una serpentina. Tales fallas, fracturas en el lecho rocoso de Titán, pueden no implicar placas tectónicas como en la Tierra, pero aún así es posible que den lugar a la apertura de las cuencas, y tal vez a la formación de los mares, describió Jani Radebaugh, del equipo del radar de Cassini asociado a la Brigham Young University, de Estados Unidos.
La luna más grande Saturno podría albergar varios embalses de metano líquido, un gas que ya fue observado en los polos del satélite, pero se desconocía su existencia en otras regiones, destaca un artículo divulgado en la revista Nature. Imágenes proporcionadas por Cassini permiten determinar una gran mancha negra formada por pequeños óvalos más oscuros, que los expertos asocian a lagos y pantanos, casi todos localizados en un área que abarca unos 1.800 kilómetros.

Con la información obtenida por la sonda espacial expertos de la Universidad de Arizona, Estados Unidos, lograron analizar el 17 por ciento de una zona de Titán comprendida entre los 20 grados de latitud norte y 20 grados de latitud sur. De esta forma observaron una mancha de más de dos mil kilómetros cuya profundidad estiman no pasa de dos metros.

Además, Cassini reveló que la profundidad del Ligeia Mare, uno de estos mares, es de 170 metros. La sonda espacial comprobó que los hidrocarburos allí presentes superan con creces la cantidad de petróleo que se localiza en todos los pozos de nuestro planeta. Expertos de la NASA aseguraron que Titán posee 40 veces más cantidad de hidrocarburos líquidos que la Tierra.
Investigadores detectaron en la atmósfera de Titán un gas cuyos componentes permanecen sin identificar. El compuesto se encuentra en la atmósfera del satélite durante el día, pero en la noche se desvanece, indicaron a la revista Geophysical Research Letters expertos del Centro Nacional de Investigación de Italia y del Instituto de Astrofísica de Andalucía (IAA-CSIC), España.

A partir de análisis de datos obtenidos por la nave espacial Cassini en 2007, los científicos confirmaron la presencia de ese gas en la atmósfera de Titán a una altura de entre 600 y mil 250 kilómetros. Determinaron que la atmósfera del satélite está compuesta en 98,4 por ciento por nitrógeno, 1,6 de metano, entre 0,1 y un 0,2 por ciento de hidrógeno, así como pequeñas cantidades de otros químicos.

Para los investigadores, el hallazgo del nuevo gas ha sido sorprendente. “Se conocen bien los principales gases de la alta atmósfera de Titán y ninguno de ellos es capaz de generar una emisión tan intensa como la encontrada”, indicó Manuel López-Puertas, del IAA, uno de los autores principales del estudio.

Este no es el primer descubrimiento significativo de la NASA en Titán, pues recientemente sus especialistas encontraron por primera vez componentes del plástico en la mencionada luna.

Las nuevas ideas de la NASA para la exploración espacial fueron seleccionadas en el marco de un programa sobre conceptos innovadores avanzados (NIAC, por sus siglas en inglés). En la primera fase del proyecto se invertirían 100 mil dólares en cada propuesta y, tras nueve meses de trabajo y estudios, los responsables expondrán las posibilidades reales de realizarlas. Si son aprobadas, se invertirán 500 mil dólares más para continuar las investigaciones durante dos años.

* Periodista de la Redacción de Ciencia y Técnica de Prensa Latina.
http://www.bolpress.com/


El gobierno aprobó la venta de cazas L-159 redundantes en los EE.UU.



Praga - El Gobierno aprobó hoy la venta de aviones de combate L-159 según el  ministro de Defensa Martin Stropnický (ANO).El contrato con Aero Vodochody, que media el comercio, según él, el Estado va a firmar el 14 de julio y Aero posteriormente cerró un contrato con el cliente EE.UU..
Cazas L-159 (en la foto de archivo del 23 de noviembre de 2011). Purestockx Horázný Josef

http://www.ceskenoviny.cz/

Chad: el MiG-29, entra en el club de las fuerzas aéreas supersónicos

Un MIG-29 serbio. © CC / Krasimir Grozev

Mientras que en el mes de Junio ​​de 2014, el ejército de Chad adquirió aviones MIG-29 capaz de atravesar la barrera del sonido Blog ofrece una revisión detallada de su fuerza aérea.

* Laurent Touchard trabajó durante muchos años en materia de terrorismo y de la historia militar. Ha colaborado en varios libros y algunas de sus obras sean utilizadas por la Universidad Johns Hopkins, Estados Unidos.

Durante el período turbulento de la década de 1980 (con un telón de fondo, las rivalidades políticas nacionales, las reclamaciones de Libia en la banda Aouzou, la intervención francesa ...), Chad tiene solamente la aviación anecdótica. Finales de 1987, después de las batallas de Wadi Doum y Maaten al-Sarra, que se alinee como dispositivos capaces de realizar misiones de combate, y 2 Pilatus PC-7, algunos SF260, 7 (o 11) L39 Albatros. Entre ellos, el L39 y SF260 fueron tomadas y los libios no están en funcionamiento, mientras que el PC-7, que puede estar armado, sólo funciona como misiones de reconocimiento. Transporte de la aviación es un poco mejor surtida, especialmente con 4 C-130A Hércules, 3 o 4 C-47.


Treinta años después, la situación ha cambiado. Idriss Déby, enfrentamientos incesantes veteranos de la década de 1980, jefe de Estado se enfrenta a una insurgencia que se desarrolló durante la década de 1990, ha señalado a menudo el interés de la aviación en un país como Chad; de ancho, con fronteras tan interminables como porosa, con variados ambientes geográficos: desierto, accidentes geográficos áridas, zonas de vegetación ... En varias ocasiones (sobre todo en 2005 y 2008), los rebeldes apoyados por Sudán tomar medidas. Contexto perjudicial que, obviamente, favorece la compra de armas. N'djamena resulta especialmente a Ucrania. Así que ella le ordena a los equipos de la tierra (infantería blindada BMP-1 y el combate BTR-3E, rifles de asalto), sino también el aire.
Los primeros "nuevos" helicópteros (comprado de segunda mano) Mi-24 Hind llegó en 2007. Al año siguiente, otros dos Hind y Su-25 Frogfoot 3, ataque a tierra los aviones que ya hemos hablado sobre Níger. Son rápidos para entrar en acción: En mayo de 2009, el Frogfoot cometido contra una columna de rebeldes. Éstas depositan 250 libras de bombas y una lluvia de proyectiles de 30 mm, 23 mm (pistolas barquillas) y cohetes. En noviembre, el Chad recibe AS550 Fennec 6 helicópteros, comprados en Singapur. Luz, que pueden realizar misiones de enlace, pero también la observación y el reconocimiento, por ejemplo, en favor de Mi-24. Les siguen los Mi-17 también son capaces de ayudar al Hind, y posiblemente llevar bombas cohete. Además, un cuarto Frogfoot fue entregado, con lo que suman dos Su-25 y Su-25UB 2 (dos plazas para la formación y el ataque). En diciembre, al menos uno de ellos viene contra un campamento rebelde en Sudán.


Fulcrum podría asegurar una cobertura mínima de hombres participantes contra los rebeldes de Sudán.

Chad Fulcrum

Cinco años más tarde, es una revolución que promete la Fuerza Aérea de Chad. En junio de 2014 se está preparando para entrar en vigor el "club" de las fuerzas de aire supersónicas (con aviones capaces de atravesar fácilmente la barrera del sonido). En efecto, durante mayo 2014 a colores nacionales MiG-29 Fulcrum chadianos notaron Centro de Mantenimiento de Aviación Estatal Lvov durante un vuelo de prueba. Tres de estos aviones se espera que el resultado de las discusiones iniciadas en abril de 2009. En ese momento, acompañado por el Jefe de Estado Mayor de la Fuerza Aérea, Oumar Déby, el hermano del presidente, fue a Ucrania con el fin de va a negociar la compra de MiG 3 piezas y municiones usados ​​...

El cazabombardero observado así viene del de valores de Ucrania heredada del colapso de la URSS. Él parece haber sido actualizado a la norma MiG-29 9.13 también designado como MiG-29SM Fulcrum-C. Sea un modelo de generación de la "vieja", modernizado, siendo así capaces de ofrecer una brazos más robustos aire-tierra, comenzando con proyectiles guiados. Si todavía estamos muy lejos de la creciente poder sudanesa (incluyendo 18 Su-30MK Flanker, 12 bombarderos Su-24M Fencer y gran cantidad de helicópteros Mi-24 y Mi-8 ordenado en 2013 y, además de muchos otros relativamente nuevos aviones), pero representa un aumento significativo de las capacidades aéreas chadianas.

Ventajas y desventajas de los MiG-29 para Chad

Capacidad que satisfaga tanto el imperativo de símbolo de poder militar (proporcionalmente) para Chad que quiera jugador importante en el Sahel (Malí intervención, central ...) y las dos consideraciones consistente operativa. Primero viene la oportunidad de golpear más fuerte y más rápido que el Su-25 en la parte sur (sur-oeste, con la amenaza de Boko Haram a la frontera de Nigeria y Camerún, al sudeste con África central y, finalmente, al este y sureste con Sudán). Por otro lado, aun cuando no se pensaba en la época e incluso si Chad no tiene medios eficientes de detección aérea, Fulcrum podría asegurar una cobertura mínima de hombres participantes contra los rebeldes de Sudán y elegible para el apoyo aéreo discreta de Jartum.

El rango de bajas Fulcrum-C es de unos 700 kilómetros (sin los tanques adicionales) contra 450 kilometros al Su-25 Frogfoot (de nuevo, a baja altitud, y sólo con el combustible interno). Si la carga ofensiva (bombas, cohetes) es de un máximo de 4.400 libras para el Frogfoot, es sin embargo mucho menos para los ataques que involucran el uso de tanques adicionales. El MiG-29 9.13 pueden por su parte recibirá 3.200 libras de misiles, bombas y cohetes.


La llegada de los MiG-29 da N'djamena significa una política regional asertiva.

Dos advertencias, sin embargo. En primer lugar, mientras que el Su-25 es un dispositivo rústico, fácil de operar desde bases sólo nombró a los MiG-29 es mucho más complejo, requiere más mantenimiento. En segundo lugar - incluso si es sólo un conjunto de datos subjetivos y variables (de acuerdo a la fuerza aérea y los medios, la edad de los aviones ...) - el costo por hora de vuelo en MiG-29 en promedio dos a tres veces mayor que el Su-25. Consideración no despreciable para un país cuyas finanzas no son excepcionales. Tenga en cuenta que los pilotos y los técnicos son los ucranianos ...

La entrada en servicio del primer cazabombardero supersónico Chad no debe ocultar la entrada en servicio a principios de 2014, un primer transporte táctico C27J Spartan capaz de llevar a sesenta hombres, 46 paracaidistas o 6 toneladas de equipo. Con un rango de operación de 4.260 km, que tiene por objeto apoyar la C-130 Hércules. Un segundo Spartan integrar la Fuerza Aérea a finales de 2014 o principios de 2015. De esta manera, el Chad no sacrifica el vector de transporte aéreo estratégico de influencia.Ciertamente, la aviación de Chad sigue siendo numéricamente y cualitativamente modestos dependientes muchos "contratistas" para un funcionamiento correcto. Sin embargo, con la llegada de los MiG-29, es el músculo, dándole N'djamena significa una política regional asertiva, tanto para defender sus intereses en las transacciones con los auspicios de la UA .

Para profundizar más: un "detalles de revisión del ejército de Chad en el programa, mientras tanto, el autor de estas líneas recomiendo la lectura de un inventario de dicho ejército en 2013 por Stéphane Mantoux igual que todos. Artículos Editor, el contenido es excelente .

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http://www.jeuneafrique.com/


Atacante suicida hace estallar autobús en Afganistán


Las fuerzas de seguridad de Afganistán hacen guardia en el lugar de la explosión. (Agencias)


Agencias
LONDRES, Inglaterra.- Un atentado suicida contra un autobús que transportaba personal militar en la capital afgana, Kabul, se cobró la vida de ocho personas y otras 16 resultaron heridas, reportaron hoy autoridades locales.

El atacante, que estrelló su automóvil cargado de explosivos contra el autobús en marcha, también murió en el acto, reportó el sitio afgano de noticas Pajhwok Afghan News.

De acuerdo con Notimex, la explosión ocurrió en la zona centro de la ciudad, cerca de la Universidad de Kabul, en una escalada de ataques de los talibanes y otros grupos insurgentes en todo Afganistán.

Las autoridades precisaron que entre las víctimas mortales cinco eran soldados del ejército nacional afgano (ANA), mientras otros cuatro militares resultaron heridos.

El país, devastado por una guerra civil encabezada por los talibanes, se hará cargo de su propia seguridad luego que las tropas extranjeras, que ocuparon Afganistán tras la invasión estadunidense en 2001, saldrán a finales del año.

Los talibanes han instado a los civiles a permanecer lejos de las reuniones oficiales, convoyes militares y centros considerados como objetivos legítimos de los militantes, además de advertir a la gente de no apoyar al gobierno y las tropas extranjeras.

Más de 51 mil soldados de la coalición liderada por la OTAN se encuentran estacionados en Afganistán, y saldrán en diciembre de 2014, mientras Estados Unidos tiene previsto recortar sus fuerzas a menos de 10 mil el año


 próximo.http://sipse.com/mundo/atacante-suicida-hace-estallar-autobus-afganistan-99685.html



Mueren 4 soldados en Ucrania


Soldados voluntarios ucranianos patrullan en un punto de control en Lugansk, Ucrania. (Archivo/EFE)


Agencias
MOSCÚ, Rusia.- Cuatro soldados murieron en Ucrania como consecuencia de los más de cien ataques llevados a cabo por las fuerzas del ejército para combatir a los rebeldes prorrusos y aislar a los separatistas en al menos tres pueblos del noreste del país, informaron fuentes militares oficiales el miércoles.

La lucha en el este del país se ha recrudecido desde que se violara repetidamente el alto al fuego de 10 días decretado unilateralmente por el presidente ucraniano Petro Poroshenko, alto al fuego que finalmente expiró el lunes. 

De acuerdo con The Associated Press, Poroshenko declaró que no existen condiciones para hablar de paz, dado que los rebeldes se han negado a desarmarse, a entregar los puestos fronterizos que están bajo su control o a permitir monitorización internacional en la zona.

El portavoz del Consejo Nacional de Defensa y Seguridad Andri Lisenko confirmó que tres militares murieron en ataques rebeldes a los vehículos del gobierno y a los puestos de control y 10 resultaron heridos. Los guardias fronterizos federales dijeron que un guardia fue asesinado cuando el puesto de Novoazovsk fue atacado con morteros por los rebeldes en la región de Donetsk.

Donetsk es una de las dos regiones del este donde las fuerzas ucranianas están luchando contra las separatistas prorrusas.

El lunes por la noche expiró el alto al fuego unilateral decretado por Ucrania durante 10 días, después de que los separatistas rechazaran las peticiones de deponer sus armas.

Los puestos fronterizos se han convertido en objetivos estratégicos clave, afirma Ucrania, que insiste en que los rebeldes están recibiendo apoyo y refuerzos de Rusia.

Ucrania dijo que recuperó el control de un puesto fronterizo clave para los rebeldes esta semana. El servicio de guardias dijo el miércoles que los insurgentes habían minado el puesto con explosivos.


http://sipse.com/mundo/ucrania-violencia-prorrusos-enfrentamientos-ejercito-99664.html

Los soldados rusos en el Ártico va a usar ropa interior térmica "plata"

Muy  pronto podría obtenerse una ropa interior de tipo térmico innovador "plata". Se calienta y adecuado para su uso en condiciones árticas. Además, está previsto ofrecer pulseras especiales que hará un seguimiento de la ubicación de un soldado. Estos datos deberán ser enviados por el servicio de prensa del Distrito Central de tipo militar.

El jueves, se llevó a cabo como parte del Día de la Innovación de Ekaterimburgo, en la que los soldados podían ver muestras de los uniformes fin prospectivo y la navegación y otros sistemas. En el foro se reunieron representantes de 50 empresas del complejo militar-industrial de tipo doméstico, que contó con más de 350 unidades de productos con fines militares y otros. El evento reúne a la jefa de personal DVR teniente general Alexander Dvornikov.

http://armynews.ru/

KLA en 2015 puede firmar contratos del Ministerio de Defensa sobre 170 aviones de combate


KLA el próximo año puede firmar contratos del Ministerio de Defensa de unos 170 aviones de combate. Dicho esto, el 28 de junio en la radio "Estado Mayor" RSN ex Comandante de la Fuerza Aérea de la Federación Rusa, jefe de la Dirección de los programas de aviones militares KLA Vladimir Mikhailov, 
Dijo que "en el 2015 vamos a celebrar contratos adicionales. Ahora tiene contratos para 360 aviones, y en 2015 celebramos un contrato para otra aeronave 170-180, "- dijo la agencia.

Mikhailov dijo que aquí estamos hablando sobre el Yak-130, Su-30cm, Su-35, T-50, MiG-29K/KUB Armada, MiG-29 SMT. Además, a finales de 2014 o en 2015, se puede contratar en el MiG-35.
Mikhailov ha añadido que "el nuevo contrato de la Fuerza Aérea de Rusia recibirá al menos 48 Su-35, incluso dentro de alrededor de 56 a 64 unidades., Ahora este problema se resuelve (el primer contrato de instalación para el Su-35 para el Ministerio de Defensa ha sido firmado por 48 de estos aviones ), "- dijo la agencia.

Pronto se espera firmar un contrato con China para el suministro de Su-35 combatientes.


http://armynews.ru/

El último misil balístico RS-26 entró en servicio en Irkutsk División RVSN


 Archivo ITAR-TASS/Smirnov Vladimir


MOSCÚ, 1 de julio. / ITAR-TASS /. Nuevos misiles balísticos intercontinentales (ICBM)e MS-26, creado en base a los RS-24 "Yars", entrán  en servicio en Irkutsk  Las pruebas de vuelo se completará en diciembre de 2014, ITAR-TASS informó de una fuente de alto rango en el Estado Mayor General de las Fuerzas Armadas de Rusia.

"Los ensayos que confirmen las características de rendimiento especificados de este cohete, será terminado en diciembre", - dijo la fuente.

Agregó que en 2015 el nuevo misil será puesto en servicio de combate





http://itar-tass.com/politika/1290469

En Crimea, un regimiento de artillería formada para cubrir la línea de costa

Cañón autopropulsado "MSTA-S" durante el ejercicio

ROSTOV-ON-DON, 2 de julio. / Corresponsal. ITAR-Tass Buyanin /. Un nuevo regimiento de artillería  se a desplegadopara cubrir la línea de costa formada en Crimea, arrmado con alrededor de 300 piezas de armas y equipo militar. Así lo informó el servicio de prensa del Distrito Militar del Sur.

Entre las armas - más de 60 unidades de los nuevos sistemas de artillería: Sistema anti-tanque "Crisantemo", de 152 mm, el  obús "MSTA" equipado con sistema de guiado automático implementa múltiples sistemas de cohetes de lanzamiento "Tornado-G".

Modernizado lanzacohetes múltiple "Tornado-G"

En agosto el personal del regimiento participarán en maniobras que se celebraran península de Crimea en el polígono de  de Angarsk. Dentro de un mes, los artilleros mejorará la formación profesional, para aumentar las unidades de combate de coherencia, y en la etapa final de la recogida de ejercicios tácticos de conducta con fuego real. La mitad de las clases, incluyendo el rodaje se llevará a cabo en la noche.




http://itar-tass.com/


EL FUTURO DE LOS VIAJES AÉREOS?




22 de junio 2014
El futuro concepto avanzado supersónico Lockheed Martin (Imagen: Lockheed Martin / NASA)Galería de imágenes

En octubre 24 de 2003, el último jet Concorde se fue fuera de servicio. Lo que comenzó como una promesa de viajes supersónicos para todos, terminó como una pieza de museo de un falso amanecer. Sin embargo, eso puede estar cambiando con empresas como Aerion y Pico Aeroespacialbuscan tener aviones de negocios supersónico. En la Aviación de 2014, un evento anual del Instituto Americano de Aeronáutica y Astronáutica, la NASA presentó ejemplos del trabajo de la agencia espacial en las nuevas tecnologías que podrían conducir a un resurgimiento de los viajes supersónicos civiles en los próximos 15 años.



Cuando la perspectiva realista de viajes supersónicos de pasajeros por primera vez en la década de 1950, parecía que la progresión lógica en el campo de la aviación civil, que ya había pasado por el tipo de crecimiento que el campo digital, goza hoy en día. La idea de volar de forma rutinaria desde Londres a Nueva York en tres horas fue visto como no sólo un gran impulso a la economía, sino también una forma de acercar el mundo más cerca.

En el decenio de 1960, los estadounidenses, británicos, franceses y soviéticos estaban todos interesados ​​en el desarrollo y puesta en servicio de aviones de pasajeros que podía ir a más de Mach 1. Fue una carrera tecnológica que fue considerado en la época como siendo tan gran logro tecnológica como los aterrizajes del Apolo. Había visiones de las flotas de aviones Concorde supersónico, Tupolevs, Boeing y Lockheed volando alrededor del mundo llevando las libreas de las grandes aerolíneas.

Por desgracia, las aviación annus horribilis de 1973 dieron al traste con esos sueños. El soviético TU-144 "Concordski" se estrelló en el Salón Aeronáutico de París, el primer embargo petrolero de la OPEP lanzó la economía ya borderline de vuelo supersónico en un sombrero de tres picos, y la FAA EE.UU. puso una prohibición de los vuelos supersónicos por tierra en territorio de los EE.UU.. El resultado fue programas cancelados en masa, la cartera de pedidos vacía, y una suma total de 20 aviones Concorde que volaron con Air France y British Airways debido a que sus gobiernos les hicieron. Eran hermosos, llenos de prestigio y un logro brillante, pero, en general, una tecnología que era un par de generaciones por delante de su tiempo.

Ese parecía ser el final de todo vuelo supersónico, excepto para aviones militares, pero la tecnología de la aviación ha recorrido un largo camino en 40 años, y las empresas privadas y agencias gubernamentales están teniendo una nueva mirada a los aviones supersónicos civiles. En 1969, pueden haber estado por delante de su tiempo, pero tal vez su tiempo está llegando.


Futuro concepto avanzado supersónica de Boeing (Imagen: NASA / Boeing)


La construcción de un Concorde Mark II es mucho más que sacar el polvo de los viejos modelos y actualizarlos. Si el servicio supersónico de pasajeros es tener éxito, hay grandes obstáculos que superar. El mayor de ellos es domar al estampido sónico. En estos días, a menos que pasan mucho tiempo en el medio del océano o cerca de las bases aéreas militares, pocas personas escuchan explosiones sónicas muy a menudo, pero siguen siendo un problema de la ventana-traqueteo como el aire frente a los intentos de línea supersónicos para salir de la forma, sólo para formar una onda de choque en la nariz de la aeronave.

"La disminución de los estampidos sónicos - Las ondas de choque provocadas por un avión que vuela más rápido que la velocidad del sonido - es el obstáculo más importante para la reintroducción de vuelo supersónico comercial", dice Pedro Coen, jefe del proyecto de alta velocidad en el Directorio de Misiones de Investigación Aeronáutica de la NASA. "Otras barreras incluyen las emisiones de gran altitud, la eficiencia del combustible y el ruido de la comunidad alrededor de los aeropuertos."

¿Cómo resolver esto es en parte una cuestión de ingeniería, las actitudes públicas en parte, y en parte la actualización de los reglamentos de la FAA que eran bastante vago cuando fueron escritas, por lo que la NASA y sus socios están adoptando un enfoque de tres vertientes para dar con una solución.

Según la NASA, la agencia aeroespacial está desarrollando las tecnologías que podrían utilizarse en embarcaciones supersónico civil en 2025. Dado que no todos los estampidos sónicos son iguales, uno de los proyectos de la NASA consiste en tener los miembros del público en el Centro de Investigación Langley en Hampton, Virginia , escuchar una variedad de 140 bombas sónicas y de votación sus respuestas.

Este estudio y otros similares en el Centro de Investigación de Vuelo Armstrong en la Base Aérea Edwards, California, ayudará a la NASA con el segundo objetivo, que está sentado con la FAA y la Organización de Aviación Civil Internacional para actualizar la normativa sobre el vuelo supersónico que tienen mantenido desde la década de 1970. La NASA dice que el volumen de los estampidos sónicos no se define, por lo que la NASA y sus socios están trabajando con las agencias reguladoras en lo que podría ser un nivel de ruido aceptable.

En el frente de ingeniería , que ocupa la mayor parte del esfuerzo, centros de la NASA esparcidos por todo Estados Unidos en California, Ohio y Virginia están tratando de entender la naturaleza de explosiones sónicas, así como la presentación de diseños de aviones que pueden minimizarlos.

En el Centro de Investigación Ames, se llevan a cabo pruebas de túnel de viento para estudiar cómo la alteración del fuselaje, las alas , los motores, las góndolas de motor y otros componentes puede dar forma al estampido sónico de una manera que podría alargarlo o lo extendió, convirtiendo un trueno en un fuerte estruendo. El mejor diseño involucra hasta ahora una nariz en forma de aguja, un fuselaje liso y delta o ala altamente barrido.

Los ejemplos de éstos se puede ver en los diseños de los principales fabricantes de aviones que la NASA está ayudando a probar en su túnel de viento supersónico. Uno de Lockheed Martin se ve un poco como un Concorde se extendía con un tercer motor montado en el ala, mientras que la versión Boeing destaca por tener dos motores que figuran en la parte superior de las alas. Según la NASA, el montaje del motor puede ser un factor importante en la moderación de los estampidos sónicos. Montaje de los motores por encima de las alas, por ejemplo, puede enviar el boom hacia arriba, pero esto puede afectar al rendimiento.

Estos diseños están pasando pruebas de túnel de viento de la NASA con modelos especialmente construidos que reproducen las características del vehículo de tamaño completo a velocidades supersónicas. Esto permite a los científicos medir las firmas de auge a diferentes distancias, mientras que la estimación de rendimiento del motor, con estos datos luego se usa para validar y ajustar los modelos informáticos.

Otras pruebas se centraron en las pruebas de túnel de viento de las entradas de aire y tubos de escape para estudiar las góndolas de motor y configuraciones de flujo y las tasas en diferentes velocidades de subsónica a supersónica hasta Mach 1.8, para aprender más acerca de cómo integrarlos en el diseño supersónico avión sin comprometer el rendimiento.

"El propósito de nuestra prueba era medir el impacto de las configuraciones de la góndola sobre las firmas de bonanza", dice Don Durston, ingeniero de Proyectos de Alta Velocidad en el Centro de Investigación Ames. "Los resultados preliminares mostraron que, como era de esperar, con las góndolas de Boeing estar en la cima de las bandas, los pequeños cambios allí tenían efectos insignificantes en el auge, el modelo de Lockheed tener los dos de las barquillas bajo el ala, mostró un impacto medible en auge, sin embargo , ese efecto fue predicho, y que podría tenerse en cuenta en los procesos de diseño de Lockheed utilizó ".

"Nos hemos convencido de que tenemos las herramientas de diseño y hemos validado el nivel que necesitamos para diseñar a", agregó Coen."Hemos llegado a un punto en el que el servicio de pasajeros supersónico tranquila, bajo la pluma por tierra se puede lograr."

Fuente: NASA


http://www.gizmag.com/

EEUU envía helicópteros de combate para combatir extremistas en Iraq


Helicópteros de combate
Washington, 2 jul (PL) Estados Unidos decidió el envío de helicópteros de combate a Iraq, arsenal que se suma al despliegue de militares y asesores con el fin de contener a las milicias islamistas que hoy controlan una parte significativa de esa nación.


Si bien funcionarios del Pentágono desestimaron este martes precisar el número de vehículos aéreos enviados, explicaron que estarán basificados en Bagdad y podrían ayudar con las evacuaciones del personal estadounidense.

Detallaron además que el departamento de Defensa dispuso el envío de más aviones teledirigidos (drones) para misiones de vigilancia.

Días atrás, Washington confirmó que drones armados sobrevolaban la capital iraquí, para "proporcionar una protección adicional a los 180 asesores militares de Estados Unidos en la zona".

El lunes, el presidente Barack Obama ordenó el despliegue de 200 militares adicionales para aumentar la seguridad de la embajada y del aeropuerto de Bagdad en medio de crecientes temores de que los miembros del Estado Islámico de Iraq y el Levante se hagan con el control de esta nación levantina.

De acuerdo con funcionarios castrenses, el número total de las fuerzas terrestres estadounidenses en Iraq asciende ya a 750 efectivos.

Por otra parte, el secretario de prensa del Pentágono almirante John Kirby, se negó a confirmar decir si la situación en la nación árabe estaba mejorando y se limitó a destacar que las fuerzas iraquíes en Bagdad y sus alrededores se están preparando para pasar a la ofensiva.

Asimismo, el representante especial del Secretario General de la ONU para Iraq, Nikolai Mladenov, lamentó la víspera que el nuevo Parlamento del país árabe fracasara en el primer intento de elegir a su presidente.

Mladenov, quien también es responsable de la Misión de la ONU en Iraq (Unami), afirmó en un comunicado que los políticos iraquíes deben percatarse de la gravedad de la situación y que el mandato que recibieron los legisladores en los comicioss del pasado 30 de abril fue el de fortalecer la unidad nacional y afrontar con urgencia los graves problemas de la nación levantina.

La Unami informó ayer que el número de víctimas a causa de la violencia en Iraq aumentó en junio a dos mil 417 muertos y a dos mil 287 heridos, frente a 800 fallecidos que se contabilizaron en mayo.

tgj/lr

Milicianos reportan derribo de aviones ucranianos en Lugansk







Kiev, 1 jul (PL) Combatientes de la autoproclamada República Popular de Lugansk (RPL) aseguraron haber derribado hoy dos de las naves de asalto que la Fuerza Aérea ucraniana emplea para reprimir a la población rusoparlante del oriente del país.Vladímír Inogorodski, portavoz de la RPL, cifró en cinco las aeronaves que bombardearon la localidad de Lugánskaia y señaló, en declaraciones a Novosti, que las autodefensas destruyeron dos, en tanto las restantes escaparon.

El Ejército, tropas de seguridad, la Guardia Nacional y escuadrones paramilitares reanudaron anoche la operación punitiva en gran escala en el sureste del país después que el presidente Pioter Poroshenko suspendió el alto el fuego decretado el 20 de junio y prorrogado el sábado último por 72 horas más.

Miles de efectivos intervienen en los bombardeos contra pobladores rusoparlantes de Donetsk y Lugansk con aviones, blindados, sistemas de lanzacohetes múltiples, otras armas pesadas y hasta bombas prohibidas por convenciones internacionales.

Rusia y las autoridades rebeldes denunciaron que en ese territorio acontece una limpieza étnica para repoblar la zona con grupos procedentes de Ucrania occidental, donde es más fuerte la ideología ultranacionalista.

Naciones Unidas informó que más de 110 mil vecinos de esas regiones colindantes con Rusia cruzaron la frontera en busca de refugio, mientras que el Servicio de Situaciones de Emergencia ucraniano reportó que ya retiró de la zona a otros 25 mil miembros de la población autóctona.

Mijail Koval, ministro interino de Defensa de Ucrania, condicionó el cese de la operación punitiva a que los milicianos entreguen las armas, liberen a los represores capturados, desalojen los edificios ocupados y se retiren de su país, según el plan de paz propuesto por Poroshenko.

Al reiterar que esa es la única paz posible y negar la federalización, el estatus de la lengua rusa y la mayor autonomía económica reclamada por los rebeldes, Koval sostuvo que la ofensiva durará hasta aplastar la resistencia armada en el sureste.

Procuraremos que se consiga lo más pronto posible, enfatizó en alusión al método de tierra arrasada que se aplica contra zonas de Donestk y Lugansk.

Una fuente de la 25 Brigada Aerotransportada de Dniepropetrovsk citada por la web LB.ua sostuvo que al menos 250 personas murieron hoy en una localidad cercana a Slaviansk destruida por la artillería.

Ahora el fuego artillero está orientado contra los separatistas que están movilizados cerca de Novooleksndrivka, informó el oficial, según LB.ua.

Por otra parte, la posibilidad de un motín en el Ejército ucraniano trascendió este martes según una supuesta correspondencia entre Koval y el fiscal general de Ucrania, Vitali Yarema, difundida por hackers en Internet.

En ese intercambio, los dos jerarcas de los órganos de fuerza del gobierno de Kiev expresan preocupación por una insubordinación de capitanes arrepentidos de participar en la operación represiva contra la población del este del país, informó el canal Rossiya 24.
http://www.prensa-latina.cu/


Se estrella un cazabombardero SU-25 en el este de Ucrania, ileso el piloto


Un cazabombardero SU-25 de las Fuerzas Aéreas de Ucrania se estrelló hoy cuando intentaba aterrizar en su base en el este del país y su piloto resultó ileso, informó el Ministerio del Defensa ucraniano.

Según el comunicado de esa cartera, el accidente se produjo sobre las 11.20 hora local (08.20 GMT) en el aeropuerto de la ciudad de Dniepropetrovsk, y no causó víctimas ni daños en las instalaciones en tierra.

Defensa explicó que, cuando se acercaba al aeropuerto, el piloto se percató de que había problemas con los mandos del avión y, tras intentar infructuosamente tomar tierra, se catapultó del aparato.

El breve parte oficial no hace ninguna alusión a la misión que cumplía el SU-25 de las Fuerzas Aéreas ucranianas, que participan activamente en la ofensiva contra las milicias separatistas prorrusas en las regiones orientales del país.

Con anterioridad, un portavoz de las fuerzas ucranianas que actúan en la zona del conflicto admitió que otro aparato de la Fuerzas Aéreas, un SU-24, había sido alcanzado por un misil tierra-aire lanzado por los separatistas, pero consiguió aterrizar en su base.

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Impresionante foto muestra F-22 stealth en peleas de perros contra jet F-15 a corta distancia


La imagen en este artículo fue tomada de una Fuerza Aérea de EE.UU. F-15 Eagle del escuadrón de caza 131o, 104o Ala de Combate, Barnes Air National Guard Base, Massachusetts, durante un combate  una corta distancia  en un  ejercicio de combate contra una fuerza aérea de EE.UU. F-22 Raptor Del ala 154a, Joint Base Pearl Harbor-Hickam, Hawaii .

Se puede ver claramente los dos planos de maniobras a muy corta distancia, tirando de Gs, con los F-22 que liberanllamaradas contrarrestar las medidas contra el calor (simulada) buscando misiles aire-aire.

El duelo se llevó a cabo en la costa de Penang, Malasia, 16 de junio 2014, durante la "Cope Taufan 2014" un LFE bienal (empleo gran fuerza) de ejercicio que tendrá lugar 09 al 20 6 diseñada para mejorar la preparación combinada EE.UU. y Malasia.

Ambos aviones se despliegan actualmente para la Real Fuerza Aérea de Malasia PU Butterworth, Malasia.


El ejercicio, que marca el primer despliegue de los F-22 al sudeste de Asia, ofreció también algunas interesantes formaciónes mixtas entre aviones de EE.UU. con la Real Fuerza Aérea de Malasia MIG-29N Fulcrum , Su-30 y F-18 jets Hornet.


Crédito de la imagen: Fuerza Aérea de EE.UU.





No está claro si el F-22 ha volado DACT (Dissimilar Aire entrenamiento de combate) contra Malasia Migs o Sukhoi; si este es el caso, sería interesante saber que se aplicaron ROE (Rules Of Engagement) y el resultado de los enfrentamientos entre los aviones multipropósito rusos y los EE.UU. cazas más avanzados.

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Corea del Norte dispara 2 misiles en la costa este de la península coreana


Corea del Norte dispara 2 misiles en la costa este de la península coreana

PUBLICADA POR RAÚL PORRAS EL JULY 2, 2014 EN INTERNACIONAL |


Corea del Norte lanzó dos misiles de corto alcance en la costa este de la península de Corea, dijo este martes el Ministerio de Defensa de Corea del Sur.

Los mísiles fueron despedidos alrededor de 06:50 y 20:00 (tiempo del centro de México) de este martes y volaron por unos 112 kilómetros antes de caer en el mar de Japón, dijeron las autoridades.

El lanzamiento se produce un día después de que Corea del Norte pidió al Sur poner fin a las intrusiones en el mar y a los ejercicios militares cerca de las islas que se encuentran en la frontera marítima en disputa por los dos países.

También pidió detener “la atracción de” hardware militar de EU, que incluye bombarderos estratégicos y un portaaviones de propulsión nuclear en la región, y cancelar sus ejercicios militares conjuntos planificados con los Estados Unidos en agosto.

Seúl y Washington han desestimado las anteriores demandas de Corea del Norte para simulacros conjuntos.

Corea del Norte dijo el lunes que el fin de las hostilidades, a partir del viernes, ayudaría a mejorar el ambiente entre los dos lados por delante de “los intercambios y contactos que están programadas a ocurrir de forma activa entre el Norte y el Sur”.

El Ministerio de Defensa de Corea del Sur se negó a comentar sobre las demandas de Corea del Norte.

Las tensiones han estallado periódicamente entre las dos Coreas en los últimos meses, sobre todo a lo largo de su frontera marítima, conocida como la Línea Límite del Norte.

A finales de marzo, las dos partes ambas dispararon cientos de proyectiles a través de su frontera marítima occidental.
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El buque “El Camino Español” llega a Cartagena tras apoyar la misión en el Líbano




(defensa.com) El buque de transporte ligero ha regresado a Cartagena tras participar en apoyo de la operación “Libre Hidalgo”, en el Mediterráneo oriental, trasladando y repatriando material del Ejército de Tierra desde el puerto de Beirut.



El buque ha hecho escala en el puerto de Valencia, donde realizó operaciones de carga y descarga, y desde allí salió en demanda del puerto de Cartagena. Durante el tránsito se efectuaron también escalas logísticas en los puertos de Heraklion (Grecia) y Catania (Sicilia - Italia).

“El Camino Español” es un buque empleado en el transporte de todo tipo de vehículos del Ejército de Tierra, al que está adscrito. Sin embargo, esta unidad, con base en el Arsenal Militar de Cartagena, también forma parte de la Lista Oficial de Buques de la Armada, a la que pertenece su dotación.

Un UAV Harfang de la Fuerza Aérea francesa vuela controlado desde 5.000 kilómetros




(defensa.com) El sistema UAV Harfang de la Fuerza Aérea Francesa ha demostrado la capacidad para poder transferir el mando entre dos bases distantes más de 5.000 kilómetros. Así, uno de estos UAVs desplegó desde una base aérea en Niger y una vez en vuelo, el control de la aeronave y sus sistemas de reconocimiento fue transferido al Centre d’Expérience Aérienne Militaire en Cognac, Francia.

La prueba demuestra la capacidad del sistema para transferir el control durante el vuelo de la aeronave entre la zona de operaciones donde se encuentra y un centro de control distante. Esto ofrece nuevas capacidades en el área Inteligencia, Vigilancia y Reconocimiento (ISR) que pueden ser explotadas desde el territorio nacional sin que sea necesario trasladarlas al teatro de operaciones.

El Harfang es un UAV de tipo MALE (Medium Altitude Long Endurance) basado en el Heron de la empresa Israel Aerospace Industries pero operado en Europa por Airbus Defence and Space. Ambas empresas firmaron recientemente con la DGA francesa un contrato para la modernización de estos UAVs y su mantenimiento hasta 2017.
La Fuerza Aérea Francesa dispone desde noviembre de 2008 de cuatro sistemas aéreos y tres estaciones de control terrestres. Ha sido desplegado entre 2009 y 2012 en Afganistán en apoyo a la misión de la ISAF (international Security Assistance Force) donde realizó 600 misiones y voló durante 5.000 horas. 

En 2011 fue desplegado a la base italiana de Sigonela en apoyo a las operaciones desarrolladas en Libia y en enero de 2013 en el marco de la operación Serval en Mali fue desplegado durante quince meses en la base de Niamey en Níger. Durante esta última misión acumuló 3.500 horas de vuelo durante 250 misiones.

El Harfang superó en febrero la cifra de 10.000 horas de vuelo y 900 misiones al servicio de la Fuerza Aérea Francesa. (J.N.G.)


Fotografías:

·Harfang con los colores de la Fuerza Aérea francesa.
·Harfang en Afganistán.
·Harfang en Afganistán.


http://www.defensa.com/

Defensa: avanza en el país la fabricación de sofisticados drones Por Martín Dinatale | LA NACION

foto http://desarrolloamericano.blogspot.com.es/

El Gobierno avanza sigilosamente en el desarrollo de drones o aviones no tripulados de industria nacional mucho más sofisticados que los fabricados hasta ahora y, pese al carácter reservado, el proyecto ya activó algunas alarmas entre especialistas.

Las fuentes oficiales dicen que los aparatos tendrán fines pacíficos: harán tareas de monitoreo en todo el territorio nacional bajo la dirección del Ministerio de Defensa, la empresa estatal Invap y, en menor medida, la Cancillería.

En la Casa Rosada y en el Palacio San Martín dijeron a LA NACION que los planes de fabricación de drones "son un hecho" y que no participarán otros países, salvo que se necesite algún componente importado.

La intención del Gobierno es desarrollarlos para tareas científicas y de vigilancia en las fronteras y en otros lugares del país. De todos modos, no está claro el uso específico que se les daría y hubo advertencias a Defensa de parte de especialistas por la falta de regulaciones y por el alcance real que puedan tener estos planes.

En el Gobierno aseguran que la fabricación de drones categorías 2, 3 y 4 serán "sólo para uso pacífico".

Por el nivel de categoría que tendrán estos drones de fabricación militar no podrían transportar misiles o armamentos sofisticados, como lo hacen algunos países desarrollados en zonas de conflicto de Medio Oriente o de Asia.

No obstante, serán aviones no tripulados más complejos que los EA Lipan M3 para tareas de vigilancia que se desarrollaron en 2007, el Lipan XM4 que usó el Ejército en 2012, el PAE 22365 o el Ara Guardián elaborado por la Armada Argentina.

Según pudo reconstruir LA NACION de diversas fuentes oficiales, el proyecto del Ministerio de Defensa y el Invap para la fabricación de drones es a largo plazo y como "estrategia de defensa nacional". Los funcionarios consultados aducen que se podrán usar para "monitoreo de fronteras, pandeos fotográficos y búsqueda de materiales diversos".

Los drones de fabricación nacional bajo Categorías 2, 3 y 4 se ajustarán al régimen internacional de tecnología misilística que la Argentina suscribió en 1993. Este tipo de aviones no tripulados cumplirían así los estándares permitidos internacionalmente y serían legales, según destacan en la Casa Rosada.

No obstante, en la Argentina no existe una ley que regule la fabricación y el uso de drones. Por esto el control y destino de estos artefactos hoy es materia de discusión.

"Es importante abrir un debate sobre el uso de este tipo de tecnologías. Pero también hay que tener en claro que no podemos permitir que la imposición de un discurso de algunos países desarrollados termine jugando en contra de los proyectos nacionales de cada país", dijo a LA NACION el ministro de Defensa, Agustín Rossi.

Así, el jefe de la cartera de Defensa confirmó la decisión del Gobierno y del Invap de desarrollar drones más sofisticados en lo inmediato. La empresa Invap es una sociedad del Estado creada en 1970 a partir de un convenio firmado entre la Comisión Nacional de Energía Atómica de la Argentina y el gobierno de Río Negro.
ADVERTENCIAS

Los dichos de Rossi sobre la necesidad de generar un debate desde el plano de los países no desarrollados no fueron pronunciados al azar. Es que hace un mes se dio a conocer un documento que elaboró un grupo de 40 académicos y especialistas en defensa y política internacional, en el que advirtieron al Consejo de Defensa Sudamericano y al propio Rossi sobre los peligros del uso de aviones no tripulados para la región sin regulaciones.

En ese documento, que este diario publicó, los firmantes señalaron que en el mundo "los drones se han convertido en un recurso letal para llevar a cabo ejecuciones extrajudiciales, afectando notoriamente el Estado de Derecho en los países que recurren a ese medio". El texto, que llegó a manos del ministro de Defensa, lo firmaron, entre otros, Juan Gabriel Tokatlian, Fabián Bosoer, Agustín Colombo Sierra, Nicolás Comini, Carlos Gabetta, Verónica Giordano, Fabián Lavallen, Daniel Romano, Mirka Seitz, Manuel Ugarte y Horacio Verbitsky.

Allí destacaban que estos aviones no tripulados ya son parte de una "lucrativa y poco transparente industria militar que carece de controles internacionales" y que apunta a la masificación de sus ventas. El negocio de los drones crece cada año. Según las publicaciones especializadas en defensa, entre 2014 y 2015 se invertirán más de US$ 81.000 millones en ese mercado.

Tokatlian expresó a LA NACION que si el proyecto de fabricación de drones se realiza bajo la supervisión del Invap y no con empresas privadas sería una garantía de seriedad. No obstante, opinó que "hay que seguir bien de cerca este tipo de iniciativas y generar un debate".

Al parecer, la discusión sobre la utilización de aviones no tripulados en América latina no se dará en la cumbre de ministros de Defensa de la Unasur que se hará en agosto en Perú. "No está en el temario y no creo que lo esté por ahora", dijo tajante Rossi.

En países como México, Perú o Colombia el uso de drones ha llamado la atención de organismos de derechos humanos.

En la Argentina, el debate sobre el uso de drones es incipiente. El diputado nacional Agustín Portela (UCR-Corrientes) presentó un proyecto de ley para modificar el artículo 36 de la ley del Código Aeronáutico Nº 17.285, a fin de regular el uso de los drones, con el fin de preservar la seguridad. Pero por ahora no se pasó de ese debate..

Alemania, Francia e Italia buscan armarse con su propio dron


Alemania, Francia e Italia pueden empezar a desarrollar y producir un dron de inteligencia militar, según informa un diario alemán remitiéndose a un documento inédito del Ministerio de Interior de Alemania.
El proyecto costará unos 60 millones de dólares y los gastos se cubrirán entre los tres países a partes iguales, según escribe el diario 'Frankfurter Allgemeine', que señala que ya en noviembre de 2013 tres compañías de defensa, Airbus Defence and Space, Dassault Aviation y Alenia Aermacchi, presentaron el proyecto Male2020. Como clientes potenciales entonces se presentaron Grecia, España, Países Bajos y Polonia. En diciembre del año pasado la Unión Europea, según la publicación alemana, abogó por la creación de un dron europeo. Una de las compañías mencionadas en el documento del Ministerio de Defensa de Alemania es Airbus. 

Según las estimaciones de los expertos, el dron europeo podría aparecer a partir de 2020. Hasta entonces Alemania va a usar drones extranjeros, entre los cuales su favorito, según 'Frankfurter Allgemeine', es el drone estadounidense Reaper, que se puede usar tanto para espionaje como para fines militares. 

Durante los próximos diez años el Parlamento alemán planea comprar 16 sistemas de drones (centros de control con los vehículos), pero aún no está decidido si los aviones no tripulados estarán armados. Según la publicación 'Bild', para discutir este tema la ministra de Defensa de Alemania, Ursula von der Leyen, planea reunirse esta semana con la Comision de Defensa del Bunderstag, donde en las mismas fechas se debatirá la medida