miércoles, 26 de agosto de 2020

China lanza helicóptero pesado Z-8L, un formidable rival para el Mi-17 ruso



Thanh Huyen ( Thanh Huyen) 26/08/2020 02:31 PM

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Ilustración.


El Ejército Popular de Liberación (PLA) acaba de presentar el primer helicóptero de transporte de 15 toneladas, designado Z-8L.

Los medios estatales chinos sostienen que el nuevo helicóptero es capaz de transportar un vehículo que ataca todo el terreno y otros equipos pesados.



Se espera que el Z-8L se ponga en funcionamiento durante misiones de asalto anfibios y soldados de asalto aéreo.

En la primera aparición pública oficial, el helicóptero Z-8L se sometió a una serie de pruebas para transportar y levantar un medio para atacar todo el terreno Bobcat para comprobar la estabilidad y seguridad del proceso de transporte.

Uno de los primeros videos del nuevo helicóptero de transporte Z-8L de China está siendo probado:


El Z-8L tiene un fuselaje más ancho de Z8 y Z-8G, que puede acomodar un vehículo todoterreno Bobcat, con un gran fuselaje equivalente al helicóptero Mi-17 construido en Rusia. La captura de pantalla muestra un medio de cuerpo interno anfibio del Z-8L


Un helicóptero Z-8L del Ejército Popular de Liberación de China se prepara para transportar vehículos de ataque todoterreno. Foto: Capturas de pantalla de la estación central de TV de China


El Z-8L fue el primer helicóptero de 15 toneladas del PLA. El Z-8L tiene mayor supervivencia porque está equipado con un nuevo tipo de equipo fotovoltaico y sistema de autodefensa que incluye receptor de advertencia de radar y cebo infrarrojo.


Los Z-8L llevaban vehículos de ataque todo terreno que ayudaron a las tropas anfibias verticales a tener los medios para usar tan pronto como pusieran sus pies en el suelo, lo que les permitiría ganar oportunidades tácticas clave, dijo el informe.


Anteriormente, Bobcat sólo podía ser transportado por helicóptero Mi-17 en el ejército chino.


El informe dice que el Z-8L será comisionado a la fuerza de ataque aéreo del PLA para fortalecer la capacidad de transporte general y la capacidad total de combate del Ejército.


Además de su capacidad para operar en una variedad de terrenos, incluyendo llanuras, valles y meseta, Z-8L también puede tomar parte en las misiones de asalto anfibio cuando se combina con barcos anfibios y de asalto, un experto militar chino que oculta el nombre del Global Times los martes


Impresionó a un experto estadounidense con la habilidad especial del T-14



Reconocido por los expertos estadounidenses, Peter Suciu mencionado en el artículo acaba de ser publicado en Interés Nacional, que los desarrolladores rusos han creado el dron cuando el control remoto ha sido probado con éxito.

Con el fin de convertirse en un tanque no tripulado, el T-14 se integra con una amplia gama de tecnología, incluyendo inteligencia artificial (IA) que aumenta el nivel de operación con el modo remoto o de autocontrol.
Aumenta Armata.



Cuando está en modo autónomo, el tanque puede ser consciente de la situación y dar una acción razonable cuando está activo en condiciones de guerra real.

El especial en el auge de la nueva generación de Rusia es que también fueron diseñados con torretas automáticas y autocarga, sin la necesidad de intervención humana como en los estadounidenses en ascenso.

Según el experto Peter Suciu, el T-14 especial tenía la capacidad de moverse extremadamente impresionante a una velocidad de 90 km/h. Esto llevó a los rusos a tener mucha mejor movilidad que el actual tanque Abrams de Estados Unidos.

Para poder convertirse en un tanque no tripulado, las principales diferencias en comparación con otros vehículos son la disposición de equipos y las partes de la carrocería son completamente diferentes de los tanques convencionales.


Prácticamente las partes de la carrocería están dispuestas de acuerdo con el esquema de control de aprendizaje digital multicanal y el sistema de recopilación de información digital, la computadora electrónica de la carrocería, el software de control es capaz de elegir la solución óptima, la advertencia de riesgo se ha convertido en la plataforma principal del proyecto robot tanque químico.


El aumento del Armata puede operar en modo no tripulado o control remoto en caso de batalla feroz que se está llevando a cabo, por ejemplo contra el número dominante de fuerzas armadas, la tripulación de control del T-14 Armata podría abandonar el vehículo y llevar a cabo con seguridad el control remoto para aumentar la eficiencia de combate mientras se asegura la seguridad de los soldados.


Según el anuncio ruso, el modo no humano del tanque Armata ha sido probado con éxito varias veces. Hasta la llegada oficial, Rusia haría una revolución en las fuerzas blindadas del mundo.

Thanh ha



¿Por qué es caro duplicar Su-30MKI India?


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(Armas) -Military Watch Magazine explicó por qué el caza multiusos Su-30MKI del sistema indio 4 + es muy valioso casi el doble del Su-30SM ruso.


El Su-30MKI se puso en uso en Nueva Delhi en 2002. Desde entonces, se han convertido en la columna vertebral de la Fuerza Aérea India (IAF) y el número de cazas ha sido de más de 270.

Los aviones de combate alternativos para el MiG-21, miG-23 y MiG-27 estaban obsoletos. Acerca de la llamada especializada Su-30MKI es el luchador más esencial e importante de la IAF.

Sin embargo, muchos analistas se sorprendieron de que otras variantes Su-30 como el Su-30SM de las fuerzas aeroespaciales rusas, el Su-30MKK de la Fuerza Aérea China, y el Su-30MKA de la Fuerza Aérea de Argelia, fueran mucho más baratos que el Su-30MKI de la India.



En comparación con el Su-30MKI, los indios sólo pagan 62 millones por avión. El precio del avión aumentó 25 millones de dólares en comparación con el Su-30SM nacional ruso con un costo de producción de unos 37 millones.
Su-30MKI El caza multifunción es producido por la India a un costo mucho más alto que otras series Su-30 en todo el mundo


La razón principal del precio del Su-30MKI es que la producción de este tipo de aviones en la India es ineficaz. Los indios los producen en pequeñas cantidades bajo licencia, y esto se refleja en el precio del producto final.

Transferencia de tecnología rusa a la India, esto beneficia al complejo industrial-militar de la nación del sur de Asia, pero el pequeño número de órdenes empujó el precio a subir.


Si se trata de dinero, Nueva Delhi sería más rentable si comprar Su-30MKI directamente de las fábricas rusas, pero optaron por seguir el otro camino.


Otra razón es que el Ministerio de Defensa de la India decide integrar muchas tecnologías de otros países en el combate muscular.


Querían darle al Su-30MKI el misil MICA francés, ASRAAM de Gran Bretaña, bombas de navegación israelíes y municiones domésticas. Naturalmente todo esto afecta al precio del producto final, ya que requiere la integración de los respectivos sistemas electrónicos.

Chi Linh


El dron de combate turco AKINCI alcanza el hito de altitud [Vídeo]







el 24th Agosto de 2020




El primer prototipo de Bayraktar AKINCI, un vehículo aéreo de combate no tripulado (UCAV) desarrollado autóctonamente por Turquía, alcanzó un nuevo hito al alcanzar una altitud de 30.000 pies (9,15 kilómetros) durante un vuelo de prueba.


La Prueba de Identificación del Sistema de Altitud Alta tuvo lugar en las instalaciones de Bayraktar en la Base Militar de Tekirdag-Oorlu (TEQ), Turquía, el 22 de agosto de 2020. El AKINCI PT-1 permaneció a la altura del techo durante 3 horas y 22 minutos. Fue el quinto vuelo exitoso del prototipo desde su primer vuelo en diciembre de 2019.



El último modelo del fabricante turco de drones Baykar Technologies es un dron de combate de larga resistencia de alta altitud (HALE) propulsado por dos motores turbohélice.


 Baykar Technologies es un dron de combate de larga resistencia de alta altitud (HALE) propulsado por dos motores turbohélice.
  Según los informes, es capaz de desplegar una carga útil de 1.350 kilogramos (2.980 libras), que incluyen 400 kilogramos (880 libras) en la bahía de armas internas y 950 kilogramos (2.090 libras) en puntos duros externos.


El segundo prototipo comenzó las pruebas el 13 de agosto de 2020, y pasó una prueba de altitud de 6 kilómetros el 19 de agosto de 2020. El trabajo de integración de un tercer prototipo, que se entregará a finales de año, está en curso.


Japón espera que EAU se convierta en el primer cliente de exportación de Kawasaki C-2




el 24th Agosto de 2020
Imagen : Hunini

El gobierno japonés someterá el avión de transporte Kawaski C-2 a pruebas de aterrizaje de pista sin asfaltado en un intento de convencer a los Emiratos Arabes Unidos de adquirir el avión.

El C-2 fue diseñado como sucesor del transportador Kawasaki C-1. Entró en servicio en 2016, y la Fuerza Aérea de Autodefensa de Japón ya opera 11 aviones, con planes de adquirir hasta 20 para 2024.

Mientras que sus actuaciones superan en gran medida a las del C-1, con unas cuatro veces el rango y tres veces el peso de carga de su predecesor, el C-2 no fue desarrollado específicamente para el despegue y aterrizaje desde terrenos irregulares. Esa especificidad fue excluida para reducir los costos de desarrollo y el tiempo, según los medios locales De Sankei News.

Pero como aún no ha elegido un avión de transporte para sus fuerzas armadas, los Emiratos Arabes Unidos (EAU) solicitaron una evaluación de las capacidades de despegue y aterrizaje del C-2 en terrenos sin asfaltar. En marzo de 2020, la Agencia de Equipos de Defensa del Ministerio de Defensa de Japón realizó una prueba en Gifu Air Field (QGU) en la isla de Honshu, Japón, y dijo que los resultados eran satisfactorios. En octubre de 2020 debería realizarse otra prueba en presencia de representantes del Gobierno de los EAU.

El C-2 es un avión de transporte militar de dos chorros construido por Kawasaki Aerospace Company, con un diseño de alas altas y cola en T, capaz de ser operado desde pistas relativamente cortas. Está propulsado por dos motores turboventiladores General Electric CF6-80C2K. Como medida de ahorro de costos, comparte algunos elementos estructurales con el avión de transporte marítimo Kawasaki P-1.

Si eligiera el C-2 sobre su competencia, la Fuerza Aérea de los Emiratos Arabes Unidos sería el primer operador extranjero de la aeronave. Según se informa, el Airbus A400M Atlas es otro candidato que está siendo examinado. A diferencia del C-2, el turbohélice europeo fue diseñado para el despegue y aterrizaje del terreno accidentado.

¿COVID-19 significa salvación para la Fuerza Aérea India?




el 25th Agosto de 2020
Imagen : Venkat Mangudi / Wikipedia, la enciclopedia libre


Uno de los principales problemas a los que se enfrentó la Fuerza Aérea India (IAF) a lo largo de los años fue la masiva escasez de pilotos, que emigraron al creciente sector comercial del país en sus cientos. Pero los acontecimientos recientes, si bien devastadores para la industria, pueden significar una salvación para la IAF.

La escasez de pilotos era un problema grave en el prado lleno de sol que eran días pre-pandémicos. Las razones para esto eran abundantes y complicadas, pero el resultado fue que muchas aerolíneas tuvieron dificultades para llenar vacantes con pilotos experimentados.

En ninguna parte esta escasez era tan aguda como en los países asiáticos en rápido desarrollo. Incluso aquellos que llamaron a la escasez de pilotos generales un mito coincidió en que es un problema real y serio en la India. Y ningún otro sector indio consideró este problema tan fuertemente como la Fuerza Aérea India.

Los informes de pilotos perdedores de la IAF se remontan a años atrás, como un crecimiento de la aviación comercial india. Según India Today,798 pilotos han renunciado a la IAF entre 2010 y 2020, y 289 de ellos recibieron certificados de no objeción (NOC) para volar con aerolíneas comerciales. La tendencia de conversión de la aviación militar a la comercial alcanzó su punto máximo en 2016-2017, ya que desde 2015 la cantidad de NOC emitida a ex pilotos militares era sólo un poco menor que la cantidad de pilotos que salían de la IAF: así que, casi todos los pilotos dejaron el ejército para volar aerolíneas comerciales.

La razón de esto era el hecho de que el salario de un piloto comercial podía ser hasta cuatro veces mayor que el de un militar. Además, las aerolíneas podrían ofrecer cargas de trabajo significativamente más bajas. El resultado– según el gobierno indio, en 2018 la IAF tenía 3.855 pilotos en lugar de una fuerza sancionada de 4.231.

El problema se agudizó aún más en los años siguientes, ya que la IAF experimentó una importante revisión, expandiendo su flota con Dassault Rafales,Su-30 MKIs y Mig29s, sin contar planes para expandir la flota de aviones de producción nacional. Si bien el gobierno vertió miles de millones en los nuevos combatientes, la pregunta de si habría pilotos para huir de ellos, fue en gran parte pasada por alto.

A principios de 2020, llegaron los primeros intentos de mejorar la situación. Aunque la IAF no reveló los detalles, los medios indios informaron de que se aplicarían varios pasos para dificultar la incorporación de pilotos militares a las compañías aéreas comerciales. Algunas propuestas sonaron completamente superficiales, como aumentar la conciencia de los pilotos sobre sus perspectivas profesionales dentro de las fuerzas armadas, mientras que otras, como iniciar períodos de enfriamiento y cambiar los planes de pensiones, podrían ser muy perjudiciales para los pilotos.

En el momento de esas propuestas, el destino de la IAF parecía estar en juego. Pero los tiempos han cambiado. A medida que las restricciones de viaje comenzaron a aplicarse en marzo de 2020, cada vez más compañías aéreas indias han adoptado medidas drásticas de ahorro de costos.

Si bien Air India prometió no despedir a ningún trabajador, aprobó un plan de permisos que le permitiría enviar empleados con licencia no remunerada de hasta 5 años,sin incluir recortes salariales de al menos el 40 por ciento. Al mismo tiempo, Vistara anunció recortes salariales de hasta el 20% hasta finales de año, no antes de poner a un tercio de sus empleados en licencia obligatoria de tres meses sin sueldo. IndiGo siguió su ejemplo con la reducción del salario en un 28% para todos sus pilotos.

La pandemia, sin duda, fue el último clavo en el ataúd de Jet Airways, ya que aunque los problemas de la compañía comenzaron mucho antes de la crisis actual, su rescate en el clima actual parece poco probable. El centro de consultoría de aviación de Asia Pacific Aviation (CAPA) declaró en marzo que la mayoría de las aerolíneas no sólo en la India, sino en todo el mundo, tendrían dificultades para sobrevivir durante más de varios meses sin el apoyo del gobierno.

Las perspectivas financieras no sólo para las aerolíneas, sino para toda una industria son sombrías por decir lo menos. E incluso si las aerolíneas no recurren a despedir a sus pilotos, sus salarios tardarán mucho tiempo en ser restablecidos a los niveles pre-pandémicos. Por lo tanto, el principal culpable de la pérdida de personal de la IAF se está desvaneciendo.

Por lo tanto, sólo queda una pregunta: ¿podrá la Fuerza Aérea utilizar esta situación para solucionar su problema de larga duración?


Rusia y Turquía firman un contrato para el segundo lote de sistemas de misiles S-400: ¿combatientes Su-35 a seguir?


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25 de agosto de 2020

Rusia y Turquía han tado un contrato para la entrega de un segundo lote de sistemas de misiles de tierra a aire de largo alcance S-400, y actualmente están discutiendo la disposición financiera de la aplicación del contrato - según el jefe del exportador estatal de armas de Rusia Rosoboronexport, Alexander Mikheyev. La firma fue reportada por primera vez por los medios estatales rusos el 23 de agosto, y sigue a la firma de un primer acuerdo en septiembre de 2017 por valor de 2.500 millones de dólares que incluía transferencias de tecnología a la parte turca. Sigue siendo incierto si el segundo contrato incluirá transferencias similares de tecnología, pero es probable que si no se incluyen el costo final será menor. Turquía recibió sus primeras baterías S-400 a finales de 2018, y aunque las ha probado varias veces para rastrear a sus cazas F-16 y F-4 suministrados por Estados Unidos, se ha retrasado en activarlas. El S-400 es uno de los sistemas de defensa aérea multifunción de largo alcance más avanzados de Rusia - junto con el más nuevo y más móvil S-300V4 y el próximo S-500 de largo alcance que está diseñado para la guerra estratégica y espacial.


Luchadores Rusos Su-35 Peso Pesado




La activación del primer batallón S-400 de Turquía estaba inicialmente programada para marzo de 2020, aunque se cree que la amenaza de sanciones económicas estadounidenses lo retrasó. Turquía también está considerando contratos para aviones de combate rusos,habiendo alcanzado una etapa avanzada en las negociaciones para las plataformas de superioridad aérea de peso pesado Su-35 - con el su-57 más reciente y más ligero MiG-35 también en consideración. Rusia también se ha ofrecido a proporcionar a Turquía asistencia en su programa de cazas indígenas TF-X, que la base tecnológica turca se considera actualmente mal posicionada para ver a través de un apoyo externo significativo. Turquía ha escarizado notablemente el acceso al caza ligero estadounidense F-35A de quinta generación, habiendo sido previamente listo para adquirir más de 120 de los aviones, con el acuerdo bloqueado por los Estados Unidos. y aviones F-35 construidos para Turquía posteriormente se apropiaron para su uso por la propia Fuerza Aérea de los Estados Unidos en respuesta a la adquisición turca del S-400.

Russian Tupolev-160 runway takeoff at night [Video]

 Impresionante Tu-160 "con todo" en pleno despegue nocturno.

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Las tensiones militares se acumulan después de que el avión espía estadounidense U-2 'trespasses' zona china sin vuelo






En una provocación seria, China ha acusado a Estados Unidos de enviar un avión espía U-2 en su zona restringida de exclusión aérea, una medida vista como una grave provocación por Pekín.



A medida que aumentan las tensiones entre Estados Unidos y China sobre varios problemas, incluido el Mar de China Meridional, Pekín ha acusado que un avión espía estadounidense entró en una "zona de exclusión aérea" para supervisar y interrumpir los ejercicios militares que llevan a cabo las fuerzas del EPL, una medida vista como una provocación grave de funcionarios chinos.

Al afirmarlo como un obvio "intruso", un avión de reconocimiento A gran altitud U-2 entró en el espacio aéreo chino, un desarrollo después de semanas de mayores actividades militares en la región. El U-2 voló en una región declarada de exclusión aérea sobre la región militar septentrional del EPL, dijo Wu Qian, el portavoz del Ministerio de Defensa chino.

"La intrusión afectó severamente los ejercicios normales y las actividades de capacitación de China, y violó las reglas de comportamiento para la seguridad aérea y marítima entre China y los Estados Unidos, así como las prácticas internacionales pertinentes", dijo.

Lockheed U-2 – Wikipedia, la enciclopedia libre

Una declaración de las Fuerzas Aéreas del Pacífico de los Estados Unidos confirmó un vuelo U-2, pero dijo que no violó ninguna regla. "Se llevó a cabo una clase U-2 en el área de operaciones del Indo-Pacífico y dentro de las normas y regulaciones internacionales aceptadas que rigen los vuelos de aeronaves. El personal de las Fuerzas Aéreas del Pacífico continuará volando y operando donde el derecho internacional lo permita, en el momento y el tempo de nuestra elección", dijo el comunicado.

Wu declaró que la medida era una provocación obvia y que China ha presentado "representaciones solemnes" a su homólogo estadounidense. Según fuentes cercanas al ejército chino, el avión U-2 supuestamente despegó de Corea del Sur y voló sobre las aguas donde el PORTAaviones PLAN Shandong estaba participando en el ejercicio.

El U-2 es un avión espía avanzado, que podría volar a las altitudes de 70.000 pies inicialmente cuando fue introducido para operaciones en la década de 1950. El avión ha sido mejorado constantemente desde entonces y es supuestamente uno de los aviones estadounidenses más antiguos en servicio.

Sin embargo, los expertos sugieren que la medida de los Estados Unidos fue más política que la recolección de inteligencia. Los sensores avanzados a bordo del U-2 pueden inspeccionar áreas desde larga distancia y no necesitaban entrar tan cerca de las bases militares chinas en absoluto si fuera con la intención de una operación de inteligencia.



"El avión no es el avión de reconocimiento más avanzado, y tampoco un avión de guerra atacante. Y actividades de espionaje similares de los EE.UU. ya han ocurrido muchas veces. Creo que esto es más un gesto político, diciendo que Estados Unidos puede hacer lo que quiera sin verse limitado por el poder militar chino", dice Liu Weidong, un experto en asuntos estadounidense de la Academia China de Ciencias Sociales.

En declaraciones al South China Morning Post sobre las consecuencias de las escaladas, Hu Bo, director de la Iniciativa de Sondeo del Mar del Sur de China, dijo: "Sería un gran problema si el avión fuera disparado en el ejercicio naval de fuego en vivo. Las fricciones están sujetas a ocurrir si la distancia no está bien mantenida", señalando el incidente.

Recientemente, Pekín ha estado flexionando sus músculos en su vecindario inmediato, desde la India hasta los mares de China. Durante un incidente en una disputa fronteriza con la India, surgió una pelea en la zona de Ladakh que resultó en la muerte de 20 policías indios y no especificados del EPL en junio.


Además de la India, ¿qué países están compitiendo por los aviones Supremos "Dog-Fighter" de Rusia?



Su-35 [2048x1365] : WarplanePorn

Por



A pesar de que Rusia tiene una serie de excelentes aviones de combate a su disposición, el Sukhoi Su-35 claramente destaca. Los aviones Sukhoi de peso pesado representan el pináculo del diseño de aviones de combate de cuarta generación, capaz de velocidades de 2.800 kilómetros por hora a una altitud de 11 kilómetros, con un alcance de 4.500 kilómetros.



Percibido como la variante definitiva del gran caza ruso a veces conocido como el "Super Flanker" y distinguido por su maniobrabilidad sin igual, la mayoría de sus capacidades de electrónica y armas son una coincidencia con sus equivalentes occidentales como F-15, Eurofighters Typhoons, y Dassault Rafales.

Aviones rusos Sukhoi-35

Las capacidades de reabastecimiento a bordo del Su-35 los hacen algo competitivos con los aviones de combate F-35 de los Estados Unidos, y por lo tanto los convierten en una propuesta emocionante para varios países que podrían querer agregar perros tan insuperables a su flota existente.

¿Cuáles son los países que han expresado interés, directa o indirectamente, en adquirir los Super Flankers rusos?

Irán

Después de que el Consejo de Seguridad de las Naciones Unidas (CONSEJO DE Seguridad de las Naciones Unidas) rechazara el proyecto de resolución de los Estados Unidos para extender indefinidamente el embargo de armas contra Irán, Teherán buscará poner en sus manos los nuevos juguetes brillantes a su disposición.

Según informes de prensa, Irán está buscando adquirir una lista de equipos de defensa de Moscú que incluye los cazas Su-35 o Su-57 y los sistemas de defensa aérea S-400. Según los expertos, el enfoque principal de Irán se centrará en aumentar sus capacidades de defensa aérea y agregar aviones de combate avanzados a su flota para contrarrestar la amenaza israelí.

Egipto

Después de haber adquirido 24 aviones Rafale de Francia en 2015, Egipto entintó un acuerdo por valor de US$ 2 mil millones para adquirir 24 aviones de combate Su-35 de Moscú el año pasado, ya que parecía igualar su poderío militar con el de Israel.

Esto se produce en medio de la objeción de Estados Unidos a este acuerdo en el que el Secretario de Estado Mike Pompeo y el Secretario de Defensa Mark Esper instaron al ministro de Defensa de Egipto a cancelar el acuerdo.

Según los informes,el objetivo clave de Egipto de adquirir Su-35 sobre aviones Rafale era que los aviones de peso pesado rusos pueden superar a los aviones de guerra israelíes y estadounidenses en la región de Oriente Medio.

"Las fuentes indicaron que estos aviones de combate pesados y de largo alcance darían al ejército egipcio superioridad en el cielo regional, razón por la cual Estados Unidos se opuso firmemente".


INDIA



Desde el enfrentamiento de la India con China en el este de Ladakh, Nueva Delhi ha estado trabajando agresivamente para adquirir equipo militar para impulsar su defensa.

Tras el acuerdo para la adquisición de 36 aviones Rafale de Francia, y China y Pakistán acechando sobre ambos hombros, Nueva Delhi buscaría añadir más potencia de fuego a su arsenal militar con la adquisición de aviones de combate de peso pesado como su-35.

En 2019, Moscú se había ofrecido a trabajar con la India como socio estratégico (SP) bajo la Iniciativa Make in India, cuando la serie MiG y Sukhoi competían por el contrato masivo de 114 aviones de la Fuerza Aérea India (IAF), con Rusia eligiendo colaborar con la estatal Hindustan Aeronautics Ltd. como su SP.

Con su-35 considerados como una solución provisional, las fuentes dicen que junto con la fabricación de 114 Su-35 en la India, la oferta rusa incluye la utilización de las tecnologías Existentes Su-35 para modernizar su flota actual de más de 250 cazas de peso pesado Su-30MKI.

Sin embargo, esos planes podrían ser frustrados por los Estados Unidos, que han seguido emitiendo advertencias a la India contra la compra de sistemas antiaéreos avanzados o aviones de combate, ya que tales acciones impiden su defensa cooperando con el oeste.

La India todavía está explorando aviones de combate y los SU-35 podrían tener contendientes que podrían trabajar en conjunto con los Rafales franceses.

TURKEY



Tras la adquisición por parte de Turquía de los sistemas de misiles de defensa aérea S-400 de largo alcance, Turquía podría optar una vez más por añadir aviones de combate avanzados en forma de Su-35 a su flota envejecida, que consiste en F-16 Fighting Falcons de cuarta generación construidos en Estados Unidos y los F-4 Phantom II más antiguos.

Al igual que el caso de Egipto, Estados Unidos había advertido repetidamente a Turquía que no fuera a seguir adelante con el acuerdo S-400. Después de que Ankara ignoró la petición estadounidense, Estados Unidos finalmente expulsó a Turquía del programa F-35 de quinta generación, dejando a Turquía en busca de otras opciones, la más atractiva de las cuales sería ir por los Su-35 rusos. 

Argelia

Con Argelia y Marruecos en la carrera armamentista, Argelia ha firmado contratos con Rusia para adquirir 42 aviones de combate Sukhoi, que incluyen la adquisición de 14 bombarderos Su-34, 14 cazas Su-35 y 14 Su-57 Stealth Fighters.

Sus planes militares para desplegar dos escuadrones de aviones Su-30MKA y un escuadrón cada uno de Su-57, Su-35s, y Mig-29M2s, con planes para dos escuadrones de Su-24 modernizados y un escuadrón Su-34 para la flota de bombarderos también en su lugar. A pesar de que los funcionarios rusos no confirman estos informes, el contrato debería celebrarse para 2025.


Vietnam

Vietnam, que ha sido uno de los importadores de armas más activos del mundo en los últimos tiempos, había firmado en 2019 un acuerdo de 350 millones de dólares con Rusia para comprar 12 aviones de entrenamiento de combate Yak-130, que se añadirán a su flota, que ya despliega aviones de combate rusos, buques de superficie y submarinos, consolidando el lugar de Rusia como el mayor proveedor de armas a Vietnam. El acuerdo allana el camino para que el país adquiera aviones avanzados como los Su-35.


Indonesia

Según los informes, Indonesia había planeado comprar 11 Su-35 de Rusia en un acuerdo por valor de 1.100 millones de dólares. Tras la decisión de Indonesia, los Estados Unidos intervinieron y presionaron a Indonesia para que cancelara el acuerdo para los combatientes de los pesos pesados, con informes de que el acuerdo se había llevado atrás poco después.

Pero según Dmitry Shugayev, Director del Servicio Federal de Cooperación Militar-Técnica de Rusia (FSVTS), el acuerdo sigue en vigor.

"No hay cancelación oficial de la orden (indonesia) (para los Su-35) "No hemos recibido ningún documento sobre el tema y no se ha dicho al respecto. Esperamos que el contrato se aplique". No se proporcionaron más detalles." Said Shugayev



Vulnerabilidad inesperada de tanques estadounidenses a los activos rusos de EW


Los tanques estadounidenses han sido vulnerables a la guerra electrónica rusa.
El uso de un gran número de sistemas electrónicos y componentes en los tanques estadounidenses "Abrams" se ha convertido en un problema muy grande para el Ejército de los Estados Unidos, porque  pequeños sistemas electrónicos de supresión a pocos kilómetros de tanques, los vehículos en combate  se vuelven inútiles completamentes - los sistemas de apuntar y no funcionan, por lo que los tanques se convierten en objetivos para los medios para derrotar al enemigo.

Hasta la fecha, el uso de la represión electrónica y la guerra electrónica se ha convertido casi en una parte integral de cualquier colisión, sin embargo, utilizando tales medios sobre el terreno, luchará eficazmente contra los vehículos blindados enemigos.

"Los estadounidenses se han movido muy imprudentemente para usar la electrónica en sus vehículos blindados. Con el despliegue de potentes herramientas de guerra electrónica, tales sistemas electrónicos pueden simplemente ser "quemados", como resultado de lo cual los tanques no sólo serán cegados y desarmados, pero indefensos, como los medios EW son capaces de suprimir y defender los sistemas, "-el analista señala.
Debe aclararse que además de los "Abrams" estadounidenses, los sistemas rusos de EW pueden luchar con tanques electrónicos de otros países, lo que puede ser un factor decisivo en caso de cualquier colisión.


Un APC ruso embistió un vehículo blindado y lo arrastró varios metros.



El intento del ejército estadounidense de podar la columna militar rusa, se convirtió en una grave pérdida para los estadounidenses - el portaequipajes blindado ruso no sólo embistió el vehículo blindado con 6 soldados dentro, sino que también arrastró un coche de varias toneladas a unas pocas decenas de metros, causando el último daño grave.



El video, publicado en Twitter por Last Defender, muestra el momento en que los estadounidenses intentaron podar un portaaviones blindado ruso, pero este último embistió un vehículo blindado estadounidense a alta velocidad y lo arrastró varias docenas de metros. En el cielo hay helicópteros militares rusos, que proporcionan cobertura para el ejército ruso - en caso de cualquier acción agresiva de los estadounidenses, los pilotos bien podrían utilizar armas de misiles.

 

Por el momento, no hay información sobre el ejército estadounidense herido, sin embargo, según la fuente, estamos hablando del vehículo blindado MaxxPro, que, a juzgar por su diseño, son bastante vulnerables a los impactos en el lado, pero, a juzgar por el video, Estados Unidos no será capaz de hacer ninguna reclamación a Rusia incluso si hay víctimas, porque el accidente en sí ocurrió debido a las acciones de los estadounidenses.




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