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viernes, 11 de abril de 2014

Australia y Japón firman un acuerdo comercial y de seguridad. Tokio ofrecería sus submarinos a la Armada australiana



(defensa.com) Australia y Japón han firmado un acuerdo comercial y de seguridad con el que pretenden elevar sus relaciones bilaterales a un nuevo nivel e incrementar las relaciones en materia de seguridad, incluyendo el desarrollo conjunto de equipo militar. Ambos países esperan incrementar el número de ejercicios militares conjuntos y aumentar el intercambio de inteligencia y la interoperabilidad de sus Fuerzas Armadas.


En el trasfondo de este acuerdo está la preocupación de ambos por compensar el crecimiento de China en la zona. Japón anunció recientemente la cancelación de una norma auto impuesta que le impedía exportar equipo militar, por lo que existe ya el marco legal para llevar adelante esta operación. 

La compra de los más modernos submarinos japoneses, la clase Soryu, o el acceso a su tecnología están en la agenda del Primer Ministro australiano, Tony Abbot, durante su visita a Japón. Esta no sería la primera toma de contacto puesto que anteriormente ya se había desplazado una delegación del Ministerio de Defensa australiano y del organismo de adquisiciones de material (Defence Materiel Organisation o DMO) e incluso militares australianos habrían tomado contacto con los submarinos y su sistema de propulsión independiente de diseño sueco. 
Esta sería incluso una opción para modernizar los seis submarinos de la clase Collins que actualmente tiene en servicio Australia para extender su vida útil hasta la llegada de los nuevos, hecho que previsiblemente no tendrá lugar antes de 2020. Los submarinos clase Soryu tienen un desplazamiento de 4.200 toneladas en inmersión, disponen de sistema de propulsión independiente del aire, lo que aumenta el tiempo de inmersión y tienen un coste estimado por unidad de 600 millones de dólares. 
Australia tiene un programa de submarinos en marcha que contempla la adquisición de hasta 12 unidades de nueva fabricación. Hasta ahora se asumía que el astillero local ASC sería el fabricante de estos sistemas, aunque con colaboración de un socio tecnológico internacional, contemplándose la apertura de un concurso internacional. 
El astillero español Navantia lleva años siguiendo este programa y espera que el diseño del S-80 que construye para la Armada española pueda participar en el programa y beneficiarse de las buenas relaciones existentes entre Australia y España y en la colaboración del astillero español que se ha traducido en la venta y fabricación conjunta de dos Buques de Proyección Estratégica y tres destructores antiaéreos basados en el diseño de las fragatas F-100 españolas. Precisamente entre el 8 y el 10 de este mes está teniendo lugar en Canberra un ciclo de conferencias sobre el programa de submarinos australianos en el Australian Strategy Policy Institute (ASPI). 
Tras la firma del acuerdo comercial cobra más sentido el anuncio realizado el mes pasado según el cual Japón adquirirá vehículos blindados Bushmaster de fabricación australiana por valor de 10 millones de dólares. (J.N.G.)


Suecia cancela sus planes para la adquisición de dos submarinos a ThyseenKrupp




07/04/2014

(Infodefensa.com) Helsinki – El Gobierno sueco ha cancelado los planes de adquirir dos submarinos y modernizar otros dos que había firmado por la empresa especializada en sumergibles Kockums AB, propiedad de la alemana ThyseenKrupp.

Según la televisión sueco, la decisión está basada en el convencimiento del Ministerio de Defensa de que la compañía no está en condiciones de cumplir el trabajo.

Las mismas fuentes señalaron que, aun así, el Gobierno sueco necesita dos nuevos submarinos y modernizar dos en servicio por lo que la Oficina de Adquisiciones y Material del Ministerio de Defensa ha solicitado a la empresa sueca Saab un estudio preliminar sobre si sería capaz de llevarlo a cabo.
Para cumplir este encargo, los directivos de Saab ya han comenzado a reclutar ingenieros de Kockums, mientras queThyseenKrupp ofrece compensaciones económicas a sus trabajadores para incentivar que permanezcan en ella.

Los expertos especulan con la posibilidad de que el Gobierno sueco apoye una operación por la que Saab recompre la titularidad de la empresa Kockums AB, ahora denominada ThyssenKrupp Marine Systems (TKMS).

Fuentes oficiales del ministerio sueco de Defensa manifestaron su descontento con la falta de respuesta por parte de TKMSa algunos de sus peticiones como, por ejemplo, la fijación de un precio cerrado para la adquisición de dos nuevos submarinos del modelo A26 y la modernización de los de clase Gotland en servicio.

En febrero de 2010, FMV y Kockums AB firmaron un contrato para iniciar la fase de diseño de un submarino de nueva generación –denominado A26- y posteriormente Defensa confirmó su intención de adquirir dos unidades para 2018-19 con el objetivo de que sustituyan a los de clase Södermanlands al final de su vida operativa.

Los directivos de ThyseenKrupp estudian una reorganización de la compañía que, entre otras cosas, significaría rediseñar los astilleros de Malmo como instalación especializada en submarinos pequeños y buques de hasta 1.000 toneladas, abandonado las grandes unidades como los sumergibles A26.

ThyssenKrupp, a través de su subsidiaria Howaldtswerke-Deutsche Werft (HDW), adquirió la división naval Kockums de la empresa sueca Celsius AB en 1999. Más tarde, HDW pasó a formar parte de ThyssenKrupp Marine Systems

Navantia gana opciones para construir cuatro corbetas con destino a la Marina de Qatar


Vista general del astillero Barreras, en Vigo. (EFE)
Ángel ColladoÁngel ColladoEnviar correo a Ángel Collado01/04/2014 (20:51)6
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Navantia, la empresa estatal especializada en barcos de guerra, ha dado un nuevo paso para hacerse con un encargo vital para su futuro: el contrato para construir cuatro corbetas para la Marina de Qatar. Las autoridades del país árabe acaban de segregar el programa de modernización de su Armadapara encargar a una empresa local (asociada con otra holandesa) seis patrulleros de costa (50 metros de eslora), operación que deja a Navantia como claro favorito para adjudicarse el resto de ese programa.

El coste total del plan de renovación de la Marina de Qatar ascendía a un total de 3.000 millones de euros y la parte fundamental del contrato, tanto en capacidad militar como en inversión económica, corresponde a las corbetas. Navantia, que contó desde el principio con las gestiones a su favor de Su Majestad el Rey, había presentado sus proyectos para abastecer al Ministerio de Defensa de ese país de todo tipo de buques: desde las citadas grandes unidades, a un barco de asistencia para buzos. Pero la opción fundamental es suministrar las corbetas que se basan en el diseño de los buques de acción marítima de la Armada española, que tienen 93 metros de eslora y desplazan 2.670 toneladas.

Después de la feria de material de Defensa celebrada la pasada semana en Doha (Qatar), las autoridades del país han firmado el acuerdo para que la empresa nacional Nakilat-Damen Shipyard Qatar pueda empezar la construcción de seis patrulleros de costa y un buque de apoyo. Todos serán construidos en el astillero que la empresa holandesa Damen tiene enjoint venture con la empresa estatal qatarí.

Las opciones se presentan ahora más claras para Navantia en su objetivo de recibir el encargo de las corbetas, barcos que requieren un desarrollo industrial y tecnológico mucho mayor que el necesario para construir los patrulleros. De hecho, los BAM, con capacidad para transportar helicóptero y equipos de asalto de Infantería de Marina, son los navíos que la Armada española envía a aguas del Índico a la misión Atalanta de lucha contra la piratería. En la feria de Qatar estuvo presente el BAM Meteoro, que regresa a España después de estar desplegado en la zona.

Los técnicos de Navantia mantienen discusiones técnicas con la Marina de Qatar para cerrar un acuerdo que, además de acabar con los números rojos de la empresa estatal, daría carga de trabajo a los astilleros de Cádiz, donde se han construido los 4 BAM de la Armada española, para varios ejercicios.



El Rey ha apoyado en persona las opciones de Navantia en Qatar desde que se abrió el programa para la modernización de la Marina de Qatar. Como ya se ha demostrado en los grandes proyectos planteados en los países árabes como el del AVE a La Meca, el prestigio de Don Juan Carlos es fundamental para avalar a las empresas españolas que compiten en la zona.

Las autoridades cataríes han retomado este año el programa de modernización de su Armada que se preveía adjudicar el pasado verano. Don Juan Carlos tenía previsto realizar la pasada primavera una visita a ese país para reforzar las posibilidades de Navantia, pero no pudo desplazarse por la operación a que se tuvo que someter en esas fechas y hubo de enviar su recomendación por medio de una carta. En junio, el emir Hamad bin Jalifa al Zani abdicó por motivos de salud y cedió el cargo a su hijo, el jeque Sheikh Tamin.

http://www.elconfidencial.com/

Así es el robot que rescatará al helicóptero militar estrellado en aguas de Canarias



El ROV Remora trabajó en la localización del Titanic y del avión de Air France de 2009


El buque de rescate de la empresa PIH ya está rumbo a Canarias. Se espera que llegue a finales de semana y pueda comenzar las tareas de rescate del helicóptero militar del SAR que se estrelló en marzo en Fuerteventura. Su principal herramienta será el robot ROV Remora.


Robot ROV Remora durante su inmersión.





Defensa se ha tomado en serio la promesa de recuperar los restos del Super-Puma accidentado en Canarias, donde se cree que aún están los cuerpos de los cuatro militares fallecidos en el siniestro.

El Ministerio ha recurrido a una empresa internacional experta en rescates submarinos a altas profundidades para la recuperación del helicóptero, así como de los cuatro cuerpos de los militares que perecieron a bordo de la aeronave.

Phoenix International Holdings (PIH) se encuentra de camino a las aguas de Fuerteventura, donde se encuentra el helicóptero a una profundidad estimada de 2.500 metros. Para ello utilizarán el robot submarino no tripulado ‘ROV Remora’.

Alcanza los 6.000 metros de profundidad

Actualmente, PIH dispone de dos de estos modernos robots, capaces de descender aprofundidades de 6.000 metros. El aparato, no tripulado, se opera desde la cubierta del buque matriz a través de un cablede fibra óptica.

Está equipado con sensores de telemetría y todo tipo de sistemas ópticos para poder localizar los restos y emitir las imágenes de su estado en tiempo real. Según ha sabido ECD de fuentes de la compañía, se espera que una vez comience a operar en el lugar del accidente pueda llegarse hasta los restos del helicóptero en menos de 48 horas.



Operó con el Titanic y el Air France

Está compañía trabaja habitualmente con distintas fuerzas aéreas militares del mundo, especialmente con la de Estados Unidos. Han recuperado todo tipo de aparatos, desde aviones de caza hasta submarinos y armas experimentales, e incluso el trasbordador Columbia.

Entre sus trabajos más sonados se encuentra la localización y extracción de la caja negra del Air France, el avión que se perdió en el Atlántico sin dejar rastro tras despegar de Rio de Janeiro en 2009. Actualmente también trabaja en la localización del Malaysia Airlines desaparecido en el Oceano Índico hace un mes.

Pero su más célebre operación, de la que incluso se realizó un documental, fue la inspección visual que realizó sobre los restos del Titanic, el emblemático buque británico hundido en el Atlántico norte tras chocar contra un iceberg.
El Malaspina señalizará el lugar

Por su parte, Defensa también ha enviado medios propios hasta Canarias para ayudar en las tareas de rescate. El buqueoceanográfico Malaspina viaja hacia la zona para señalizar el lugar del accidente y localizar con su equipo de sonar los restos.

De esta manera, aunque España no dispone de equipamiento técnico capacitado para rescates a estas profundidades, sí se puede ir adelantando el trabajo de la empresa contratada para que una vez llegados al lugar puedan comenzar a operar directamente con el submarino.


http://www.elconfidencialdigital.com/

Siete Eurofighters españoles enviados a unas maniobras de la OTAN en plena crisis de Crimea


El Frisian Flag 2014 es el mayor ejercicio aéreo anual de la OTAN. Ha sido invitada Finlandia, fronteriza con Rusia


Sesenta aeronaves militares y cazas de países europeos se encuentran estos días Holanda, realizando unas maniobras de combate a gran escala. España ha enviado siete Eurofighters a la cita, en la que participa como invitado Finlandia. Su presencia resulta polémica por los continuos avisos de Moscú a Helsinki para evitar su incorporación a la Alianza.





Siete Eurofighters españoles han participado por primera vez en el ejercicio aéreo Frisian Flag, el mayor de cuantos realiza anualmente la OTAN. Los siete aparatos pertenecen al Ala 11, con base enMorón de la Frontera (Sevilla).

Según indican fuentes militares españolas, los aviones españoles han acudido pararealizarmisiones “aire-aire”, por lo tanto no participan en operaciones con objetivos terrestres. Las maniobras comenzaron a finales del pasado mes y finalizan hoy, viernes 11 de abril.

Durante esos días, cazas F-16 de Dinamarca, Bélgica, Portugal y Noruega, sumandos a los Eurofighter alemanes y españoles y a los F-18 finlandeses, han realizado todo tipo de misiones simulando un conflicto bélico a gran escala como el de Afganistán, Yugoslavia o Libia. También participan aviones AWACS de guerra electrónica –capaces de anular los radares enemigos-, UAVs, y equipos de operaciones especiales.

Se ha entrenado misiones defensivas, protección de instalaciones en tierra, interdicción aérea, supresión de defensa enemigas, reabastecimiento de combustible en pleno vuelo… Incluso se ha contado con vehículos de artillería antiaérea SA-6 y SA-8 alemanes, que han sido colocados en lugares desconocidos por los cazas participantes para dotar de mayor realismo al ejercicio.
Presencia de Finlandia

El Confidencial Digital se ha puesto en contacto con fuentes del Ejército del Aire para conocer su valoración sobre el verdadero alcance de estas maniobras. Éstas apuntan lo llamativo de lapresencia de aviones F-18 de Finlandia, país que no pertenece a la OTAN por deseo expreso de sus ciudadanos en las urnas.

“Sin duda la presencia de finlandeses en estos ejercicios OTAN les implica de alguna manera en elhipotético escenario de que se produzca una tensión bélica entre la Organización y la Federación Rusa” señalan estas fuentes del Aire.

En las últimas semanas, la opinión pública de Suecia y de Finlandia han retomado el debate sobre la necesidad o no de pertenecer a la estructura formal de la OTAN mediante su ingreso como socio. Sobre todo después de que Rusia haya realizado una serie de maniobras militares en una zona próxima a los dos países nórdicos.

La presencia de Finlandia –fronteriza con Rusia-, por tanto, no es inocente en plena crisis de Crimea, que aún enfrenta a Rusia y a Ucrania por lo que Kiev considera una apropiación unilateral de territorio y de material militar.

http://www.elconfidencialdigital.com/defensa/Eurofighters-espanoles-maniobras-OTAN-Crimea_0_2250974898.html

Rusia: Tropas aerotransportadas árticas en maniobras de salto




Tropas árticas rusas


http://fdra.blogspot.com.es/2014/04/rusia-tropas-aerotransportadas-articas.html

UAV Shahed-129 iraní aparece sobre Siria


Parece que uno de los últimos vehículos aéreos no tripulados de Irán han sido desplegados en Siria, el que fue captado por la cámara sobre Damasco se parecía ser la segunda versión de Shahed-129 (con tren de aterrizaje retráctil). El Shahed-129 fue visto por primera vez en 2012, que inició sus actividades y entró en producción en masa en septiembre de 2013.

Sería interesante ver un Shahed armado en Siria.

Las versiones iniciales de los UAVs Yasir (una copia modificada del Scan Eagle), Pahpad AB-3 y Mohajer también fueron vistos volando sobre Siria.




Shahed-129


Primera versión de Shahed-129 con tren de aterrizaje fijo


Segunda versión de Shahed-129 con tren de aterrizaje retráctil


Nota: El Shahed-129 visto en siria parece algo diferente con una antena en la parte superior y un abultamiento ampliada.

Quizás también le interese:
http://fdra.blogspot.com.es/2014/04/siria-arriba-zaratustra-con-nuevos-uavs.html?utm_source=feedburner&utm_medium=email&utm_campaign=Feed:+BlogDeLasFuerzasDeDefensaDeLaRepblicaArgentina+(Blog+de+las+Fuerzas+de+Defensa+de+la+Rep%C3%BAblica+Argentina)

Irak: El mejor ATGM ruso da cuenta del mejor MBT estadounidense

Un ATGM Kornet da cuenta de un MBT M1 Abrams del Ejército Iraquí. Solo fotos, no conseguí el video original.


Aquí otras fotos de M1 destruidos en Irak


Quizás también le interese:
http://fdra.blogspot.com.es/2014/04/irak-el-mejor-atgm-ruso-da-cuenta-del.html?utm_source=feedburner&utm_medium=email&utm_campaign=Feed:+BlogDeLasFuerzasDeDefensaDeLaRepblicaArgentina+(Blog+de+las+Fuerzas+de+Defensa+de+la+Rep%C3%BAblica+Argentina)

RT filma el desplazamiento de tanques, camiones militares y cañones ucranianos en el este de Ucrania



El equipo de RT ha logrado filmar el movimiento de tanques, camiones con militares ucranianos y cañones que desplazan por el este de Ucrania. La columna de técnica militar ha sido captada por nuestros periodistas cerca de la ciudad de Marinka, a decenas de kilómetros de Donetsk.

Anteriormente, las redes sociales difundieron videos en los que, según sus autores, se apreciaba cómo el equipo militar era trasladado en dirección a Lugansk, apareciendo después la información de que unidades de las fuerzas especiales y de la Guardia Nacional de Ucrania se dirigían a las regiones del sudeste de Ucrania con participación de militantes de la formación ilegal armada Sector Derecho.

La técnica militar ha sido enviada por Kiev a las regiones del este para aplacar las manifestaciones.

- See more at: http://www.finmundo.net/2014/04/rt-filma-el-desplazamiento-de-tanques.html?utm_source=feedburner&utm_medium=email&utm_campaign=Feed%3A+blogspot%2FJyei+%28SEGUIDORES+DEL+REY+DE+REYES%29#sthash.XMik4iM0.dpuf

E-3 AWACS repostado sobre Europa del Este por EE.UU




KC-135 Stratotankers del ARW 100a (Air ala del reaprovisionamiento) de la RAF Mildenhall están apoyando aviones de la OTAN sobre Europa del Este.

Hay una gran cantidad de aviones actualmente operando sobre Rumania y Polonia , tras la anexion rusa de Crimea .

Entre ellos, los KC-135 e reabastecimiento de combustible a los E-3 AWACS de la Fuerza Aérea Real y la Fuerza Aérea de Francia (como el de la imagen) que la OTAN desplegó cerca de Ucrania con el fin de monitorear la actividad aérea de aviones rusos acumulando cerca de la frontera .

Crédito de la imagen: Fuerza Aérea de EE.UU.

http://theaviationist.com/2014/04/11/kc-135-aar-e3-e-europe/

Rusia concluye el diseño de un nuevo bombardero estratégico


La oficina de diseños rusa Túpolev ha completado el diseño del nuevo bombardero estratégico furtivo PAK-DA, llamado a reemplazar la numerosa flota de los Tu-160, Tu-95MS y Tu-22M3.

En un futuro próximo, se espera que empiecen a producirse algunos componentes para el prototipo del avión, informó el portal de defensa estadounidense Jane's citando al presidente de la Corporación Aeronáutica Unificada de Rusia, Mijaíl Pogosián. 

Sin embargo, pese a las especulaciones de que el futuro bombardero furtivo PAK-DA tendrá un diseño de ala volante, Pogosián se negó a revelar los detalles de la configuración de la aeronave. 

Actualmente en el proyecto del PAK-DA participan la oficina de diseños Túpolev, el proyectista de todos los bombarderos estratégicos soviéticos y rusos en los últimos 60 años, y la planta de producción aeronáutica de Kazán. Ambas empresas ahora forman parte del enorme consorcio estatal Corporación Aeronáutica Unificada de Rusia, que agrupa todas las empresas importantes del sector. 

El Ministerio de Defensa ruso cerró con Túpolev el contrato del desarrollo en 2013, pero se informó de ello solo a mediados de febrero de 2014. 

Está previsto que las pruebas de vuelo del primer prototipo de la aeronave comiencen en 2019. De acuerdo con el comandante de la Fuerza Aérea rusa de Gran Alcance, Anatoli Zhíjarev, el primer bombardero de la serie engrosará la flota aérea rusa en 2025. Las futuras aeronaves deberían reemplazar la numerosa flota de bombarderos Tu-160, Tu-95MS y Tu-22M3. 

Presumiblemente, los futuros bombarderos de gran alcance tendrán características furtivas, velocidad subsónica y configuración de 'ala volante'. Sin embargo, hasta ahora se ha anunciado oficialmente que el nuevo bombardero estará dotado de misiles hipersónicos, todavía en desarrollo.

EE.UU. arma sus bombarderos con misiles de crucero de gran alcance

© lockheedmartin.com

La Fuerza Aérea de EE.UU. ha adoptado el nuevo misil de crucero AGM-158B JASSM-ER, de alcance aumentado, después de nueve años desarrollándolo.

El primer lote de misiles AGM-158B JASSM-ER ya ha llegado a la base aérea en Texas. Hasta la fecha, la Fuerza Aérea estadounidense ha podido adaptar estos misiles al bombardero estratégico B-1B Lancer, informa el portal de defensa Jane's

Posteriormente tiene previsto incorporar estas municiones a los cazabombarderos F-15E Strike Fighter, F-16 Fighting Falcon y a los bombarderos estratégicos B-52H Stratofortress. 

La Fuerza Aérea de EE.UU. firmó en diciembre de 2013 un contrato para el suministro de JASSM (parte de ellos en la versión de mayor alcance, los JASSM-ER). Los Misiles JASSM fueron adoptados por Estados Unidos en 2009. La munición pesa 907 kilos y está dotada de una ojiva perforadora de 450 kilogramos. El alcance de la versión 'básica' del misil es de 370 kilómetros.

El misil de la nueva versión, el JASSM-ER, es capaz de alcanzar blancos situados a distancias de hasta 926 kilómetros.