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martes, 24 de enero de 2017

Alta tensión entre EEUU y China: este es el arsenal militar de ambas potencias


Las incendiarias declaraciones de Trump y los miembros de su gabinete han hecho escalar la tensiónentre EEUU y China. Este país ya ha 'sacado a pasear' su portaaviones Liaoning
El flamante portaaviones chino CV-16 Liaoning
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China ha sacado a pasear por primera vez todo un grupo de combate de portaaviones centrado alrededor de su único y flamante CV-16 Liaoning. Su recorrido lo ha llevado por numerosos puntos clave de tensión en la zona, desde la cercanía de algunas islas disputadas con Japón hasta los alrededores de las islas artificiales que el país ha creado y fortificado en el Mar de China Meridional, pasando por el Estrecho de Taiwán, lugar de al menos tres crisis bélicas en el siglo XX. El problema es que el crucero de demostración ha coincidido con la llegada a la presidencia en EEUU de Donald Trump.



Las incendiarias declaraciones de Trump y sus miembros de su gabinete (y su llamada telefónica al presidente de Taiwán en diciembre) han hecho escalar la tensión entre ambas potencias. Los medios estatales chinos ya avisaron recientemente: EEUU se arriesga a una "guerra a gran escala" si bloquea el acceso a las islas del Mar de China Meridional. No es descabellado por tanto pensar que la tensión actual pueda desembocar en conflicto bélico. De ocurrir, ¿cuál es la correlación de fuerzas de ambos países en la región?
China: defensa creíble, ataque débil

En los últimos años China ha realizado importantes inversiones en la modernización de sus fuerzas armadas, que han pasado de estar basadas en los números y en la inmensidad del país a desarrollar importantes capacidades, con la incorporación de nuevos buques, aviones y sistemas de misiles bastante avanzados.

De seguir al ritmo actual de crecimiento, la Marina china alcanzará un tamaño equivalente al de la estadounidense antes de 2020

Tradicionalmente China ha tenido unas fuerzas armadas defensivas orientadas a impedir que otros puedan atacarles en casa: los avances de los últimos años intentan ampliar el área de defensa del país alejándolo de sus costas cada vez más. A pesar de las grandes innovaciones en aviación, misiles y buques de guerra, el país aún carece de una verdadera capacidad de proyección remota de fuerza, aunque ahora dispone de recursos para defender sus zonas próximas de modo creíble. Para lo cual ha gastado mucho dinero.
El caza furtivo J-20 mostrado por China recientemente en el festival aéreo de Zhuhai. (Foto: Reuters)

En 2014, por ejemplo, se estima que China dedicó 131.000 millones de dólares a su fuerzas armadas, un incremento del 12,5% sobre el año anterior. De seguir a este ritmo la Marina del país podría alcanzar un tamaño equivalente al de la estadounidense antes de 2020. Los números, sin embargo, no bastan a la hora de hacer comparaciones. Al fin y al cabo, EEUU invirtió casi 6 veces más en defensa en el mismo periodo. La calidad, la experiencia y la tecnología y composición de los ejércitos y las flotas también importan. En lo que se refiere a la Marina, China ha pasado en pocos años de ser apenas capaz de defender sus costas a ampliar sustancialmente las zonas de mar cercanas sobre las que puede ejercer control, e incluso a desarrollar una incipiente capacidad de proyección estratégica con un sustancial incremento de la cantidad y calidad de los buques disponibles. En caso de tensiones con los EEUU, la nueva armada china jugaría un papel decisivo.

Separada de aguas abiertas por dos cadenas de islas(el reguero que conecta Japón con Taiwán y con Filipinas y Borneo; la conexión Japón - Marianas - Guam - Palaos - Papúa Nueva Guinea) la estrategia china pasa por defender los mares intermedios impidiendo el paso a fuerzas externas y al mismo tiempo abriendo a sus flotas la posibilidad de salir libremente al Pacífico Central y el Índico.

Los misiles balísticos antibuque y las bases en el Mar de China Meridional forman parte de la parte defensiva de la ecuación estratégica

Para conseguir el primer objetivo, China ha optado por una estrategia A2/AD o de denegación de acceso: desarrollar sistemas de armamento de largo alcance que amenacen a aviones y buques de cualquier rival creando ‘burbujas’ inaccesibles para fuerzas externas. Para reforzar esta estrategia y para abrir la salida a aguas abiertas tras las dos cadenas de islas desde inicios del nuevo milenio, China decidió desarrollar también una flota basada en grupos de combate de portaaviones. Pero eso es mucho más fácil de decir que de hacer.

El desarrollo de sistemas como los misiles balísticos antibuque y las bases en el Mar de China Meridional forman parte de la creación de burbujas A2/AD, es decir, de la parte defensiva de la ecuación estratégica. Para reforzar la defensa y para proyectar fuerza a distancia están los grupos de combate de portaaviones. Lo que ocurre es que la aviación naval es un empeño extremadamente complejo y caro: los barcos son caros y requieren astilleros avanzados, el portaaviones debe ser protegido por un grupo de escolta que lo mantenga a salvo de ataques de misiles, aviones y submarinos, y los aviones del ala aérea embarcada deben ser diseñados ex profeso.
El portaaviones Liaoning

Además, hacen falta años de entrenamiento y experiencia, duramente ganada, para conseguir que todas las partes funcionen a la perfección, desde los pilotos navales a las escoltas, desde el trasvase de suministros en marcha hasta la capacidad de proyección a gran distancia. La marina estadounidense, que realizó sus primeros empeños serios en la Segunda Guerra Mundial, se calcula que sufrió 4.500 bajas de aviadores y marinos en accidentes durante la Guerra Fría; las lecciones que le permiten mantener un tempo y una efectividad sin igual han sido aprendidas, literalmente, con sangre.+

El 'truculento' portaaviones Liaoning

El crucero realizado por el grupo de combate del Liaoning, el único portaaviones en la marina china por el momento, demuestra los grandes avances conseguidos pero también muestra sus debilidades. Su historia es larga y truculenta: nacido Varyag de la clase Kuznetsov pero abandonado tras la caída de la Unión Soviética, el actual navío fue remolcado como poco más que un cascarón oxidado desde Ucrania hasta China para ser convertido en un casino flotante, como otros grandes buques ex soviéticos.Resultado de imagen de destructores Tipo 052C

Sin embargo, se decidió ponerlo en servicio para lo cual fue adaptado y equipado con motores, electrónica y todo lo necesario para su uso como base de aviación naval mientras en tierra una pista simulada con las dimensiones adecuadas servía para entrenar a los primeros pilotos. Entregado a la Marina a finales de 2012, desde entonces sirve como buque de entrenamiento y de desarrollo de procedimientos, pero su actual salida ha sido el primer despliegue prolongado en condiciones similares a las reales.
Resultado de imagen de Shenyang J-15 Tiburón Volador
El buque cuenta con muchas de las limitaciones de su semigemelo, el ruso Almirante Kuznetsov: mucho más pequeño que los superportaaviones estadounidenses de las clases Nimitz y Ford, el Liaoning opera con el esquema STOBAR (despegue corto, aterrizaje con retención) y cuenta con una rampa de despegue. A pesar de ello, el peso máximo al despegue de los aviones que embarca es limitado, lo que reduce su radio de acción y el armamento que pueden llevar; originalmente la clase Kuznetsov estaba diseñada como crucero de aviación armado con misiles antibuque (que el Liaoning no lleva) y una misión fundamentalmente de superioridad aérea, antibuque y antisubmarina local. Los aviones a bordo, los Su-33 en el caso ruso y sus derivados Shenyang J-15 Tiburón Volador en el buque chino, son ante todo cazas que permiten controlar el espacio aéreo alrededor de una flota, pero apenas tienen capacidad de ataque a buques de superficie u objetivos terrestres.
Resultado de imagen de submarino de misiles balísticos (SLBM) del Tipo 094
En el despliegue recién realizado, el Liaoning ha sido escoltado por dos destructores Tipo 052C, armados con 48 misiles antiaéreos de largo alcance HHQ-9 y con un radar AESA avanzado, un moderno destructor de misiles guiados Tipo 052D Luyang III, dos fragatas Tipo 054A, una corbeta Tipo 056 y un buque de suministro Tipo 903A. En la cubierta del portaaviones se han visto hasta 3 helicópteros pesados Changhe Z-18, quizá de la versión antisubmarina Z-18F son sonoboyas y sonar de profundidad variable, y ocho cazas J-15.
Resultado de imagen de misiles antiaéreos de largo alcance HQ-9
En algunos momentos del periplo, el grupo de combate estuvo acompañado por un submarino de misiles balísticos (SLBM) del Tipo 094, una compañía poco habitual en la doctrina occidental pero similar a la idea soviética de uso de sus cruceros portaaviones para proteger los ‘santuarios’ donde se escondían sus SLBMs y asegurar así la capacidad de respuesta.

Resultado de imagen de Changhe Z-18,
 A diferencia del crucero de su semigemelo ruso, el del Liaoning ha estado exento de accidentes.
Resultado de imagen de Tipo 052D Luyang III,
Por lo que se sabe hay un segundo portaaviones muy similar al Liaoning en avanzado estado de construcción en China (CV-17) y quizá se hayan iniciado ya los trabajos en un tercero (CV-18) más grande y con características CATOBAR (despegue por catapultas, aterrizaje con retención) aunque aún de propulsión convencional; los siguientes (CV-19 en adelante) podrían usar reactores nucleares. 
Resultado de imagen de China (CV-17)
Se estima que el objetivo es que hacia 2030 China pueda contar con hasta 6 portaaviones, al menos 2 tipo Liaoning, 2 similares a los ya retirados superportaaviones estadounidenses de propulsión convencional y quizá uno o dos de propulsión nuclear. El rápido crecimiento de la flota de destructores de misiles y de fragatas proporcionaría escoltas a varios grupos de combate de tal modo que al menos uno o dos pudieran estar siempre disponibles. Todo esto si todo sale bien; hasta entonces el Liaoning y sus primeros compañeros apenas podrán protegerse a sí mismos de un ataque, mucho menos actuar como fuerza ofensiva.

La marina china está desarrollando su capacidad de ataque anfibio: cuenta, entre otros, con 26 barcos de desembarco de tanques
Resultado de imagen de marina china está desarrollando su capacidad de ataque anfibio
La reciente fortificación de las islas reclamadas en el Mar de China Meridional, con el despliegue de avanzados sistemas antiaéreos de largo alcance y de defensa de punto, además de misiles antibuque y la construcción de pistas y hangares fortificados para operar cazas, convierten estos puntos en claves para establecer e imponer una zona de control aéreo (ADIZ) sobre toda esta disputada zona. Aunque es dudoso que estas islas pudieran mantenerse operativas mucho tiempo en caso de conflicto, la necesidad de eliminarlas influiría sobre cualquier estrategia de ataque. Las amenazas vertidas por políticos cercanos a Trump hacen temer que estas bases puedan convertirse en puntos de tensión en el inmediato futuro.
Resultado de imagen de zona de control aéreo (ADIZ)
Ataques anfibios y submarinos

Resultado de imagen de Tipo 071 clase Yuzhao
Otros importantes activos militares chinos en caso de conflicto en la zona son los misiles balísticos antibuque y su potencial amenaza sobre los grupos de combate de portaaviones estadounidenses, con todos sus matices. La marina china también está desarrollando notablemente su capacidad de ataque anfibio, para la que cuenta con 26 barcos de desembarco de tanques del Tipo 072 en sus diversas variantes, una treintena de buques de desembarco intermedios de los Tipos 073 y 074 y, especialmente, con 4 nuevos buques anfibios del Tipo 071 clase Yuzhao, con capacidad para desembarcar cada uno un batallón de infantería de marina con entre 15 y 20 vehículos mediante 'hovercrafts' y helicópteros.
La expansión de la capacidad de desembarco es relevante en caso de una nueva crisis en Taiwán. Además, China contaría con el apoyo de su aviación y de sus nutridas fuerzas de artillería de misiles (ventajas de 'jugar' cerca de casa).
Un helicóptero chino AH-1W Super Cobra, durante un entrenamiento (Foto: Reuters)

En cuanto a submarinos, China cuenta con 4 SLBMs del Tipo 094, clase Jin, considerados equivalentes a los Delta III soviéticos de finales de la Guerra Fría y armados cada uno con 12 misiles JL-2, con un alcance de unos 8.000 km. 
Resultado de imagen de SUBMARINO Tipos 091

Además tiene 6 submarinos nucleares (SSNs) de los Tipos 091 (3 activos), 093 (2 activos, 4 en construcción) y 095 (1 a punto de entrar en activo, 5 estimados). 
Resultado de imagen de SUBMARINO Tipos 093

Además dispone de una gran flota de submarinos convencionales, algunos de los cuales están dotados de sistemas de propulsión independientes del aire (AIP), que en las regiones costeras pueden ser incluso más peligrosos para buques enemigos que los SSNs.
Resultado de imagen de misiles JL-2,
Destacan los más de 15 en activo del Tipo 039A (o 041), los 13 del Tipo 039 con caso en forma de lágrima, los 12 de la clase Kilo originalmente soviética y los 16 del Tipo 035 que todavía quedan en servicio, aunque van siendo retirados. Algunos de estos submarinos disponen de sistemas de lanzamiento vertical de misiles capaces de disparar misiles de crucero y antibuque.
Resultado de imagen de Tipo 039A

 Como prueba de la calidad alcanzada por los barcos y tripulaciones chinas en 2006, un submarino clase Song (Tipo 039) emergió repentinamente a 9 millas (16,6 km) del portaaviones estadounidense Kitty Hawk en el Mar de China Oriental sin que sus escoltas lo hubiesen detectado. A tiro de torpedo.
Resultado de imagen de submarino clase Song (Tipo 039)
Muchas de las armas y equipos chinos son diseños derivados de modelos rusos y su calidad en operaciones reales es inconsistente

En la parte negativa los indudables progresos realizados por la Armada china han de ser puestos en contexto: hay factores de calidad que han de ser tenidos en cuenta. La experiencia en el mantenimiento de fuerzas expedicionarias no es algo que se improvise en poco tiempo, y la Marina china es una recién llegada a las operaciones de largo alcance. Los despliegues de buques en las patrullas internacionales contra la piratería en la entrada del Mar Rojo y las cada vez más frecuentes visitas de barcos chinos a puertos del Índico y de muchos lugares del Pacífico están proporcionando esa experiencia, pero aún no es suficiente para garantizar un alto grado de eficacia en operaciones de combate.

Por otra parte, las armas y equipo presentan un aspecto imponente, pero muchas de ellas son diseños derivados de modelos rusos o incluso soviéticos y su calidad en operaciones reales es inconsistente. Persisten también deficiencias estructurales, como la incapacidad de desarrollar sistemas de mando y combate propios o los problemas para fabricar motores de turbina de gas o reactores para los cazas de mayor rendimiento.

En el otro bando: EEUU y aliados

De cara a un hipotético conflicto naval en Asia, Estados Unidos cuenta con varias bazas importantes en forma de bases avanzadas como Guam, en la Segunda Cadena de Islas, 23 establecimientos diferentes en Japón (destacando Okinawa, en la Primera Cadena de Islas) y sus bases en Corea del Sur. Además puede contar con aliados como Australia o Filipinas, aunque últimamente el gobierno de este último país se haya mostrado menos amistoso. Otros países de la zona como Vietnam o Taiwán probablemente estarían del lado estadounidense al considerar a China su enemigo.

Estados Unidos siempre puede desplazar sus portaaviones a lugares de crisis, pero en el caso de esta región cuenta con uno permanentemente estacionado allí: desde el 1 de octubre de 2015 el USS Ronald Reagan tiene como puerto base Yokosuka, en Japón, como portaaviones destacado de la Séptima Flota.
El portaaviones USS Ronald Reagan

El Reagan es un clase Nimitz que tiene capacidad para generar más de 100 ataques diarios con sus casi 90 aviones y helicópteros y, dado que es del tipo CATOBAR, puede hacer despegar a sus aparatos con mayor carga de combustible y armas, dándole mayor capacidad de ataque a distancias más largas. En los despliegues el Reagan va escoltado por uno o dos cruceros antiaéreos y un par de destructores, además de un submarino nuclear SSN de las clases Los Angeles, Seawolf o Virginia. Los aviones F/A-18 son su principal arma de ataque a tierra, antibuque y antiaérea, y cuenta con el sistema Aegis a bordo de sus escoltas para protegerse de ataque con misiles de crucero o balísticos. En momentos de tensión, un segundo grupo de ataque portaaviones se podría desplegar en la región.
Resultado de imagen de gran buque anfibio del tipo LHD
Aparte, Estados Unidos cuenta con un gran buque anfibio del tipo LHD estacionado en el puerto de Sasebo (Japón); estos barcos pueden actuar como ‘miniportaaviones’ ya que disponen de una cubierta corrida en la que pueden operar helicópteros, convertiplanos y aviones VTOL. Actualmente el buque destinado en Japón es el USS Bonhomme Richard, de la clase Wasp, que será reemplazado en 2017 por el USS Wasp, primero de su clase.
Resultado de imagen de SSN de las clases Los Angeles, Seawolf o Virginia.
EEUU cuenta con un gran buque anfibio estacionado en el puerto de Sasebo (Japón); estos barcos pueden actuar como 'miniportaaviones'
Resultado de imagen de SSN de las clases Los Angeles, Seawolf o Virginia.
El cambio es significativo porque el Wasp ha sido modificado para poder operar con los nuevos F-35B de despegue vertical. Además, EEUU cuenta con bases aéreas en Japón y Corea del Sur para sus cazas en las que a menudo hacen despliegues de aparatos como los F-22 Raptor. Recientemente se ha realizado una demostración de despliegue de los F-35B de los Marines. Los bombarderos furtivos B-2 han realizado despliegues en Guam, desde donde podrían realizar ataques sobre cualquier punto de Asia, y a menudo se realizan vuelos de aparatos como los B-52, bien desde el continente americano, o bien desde Hawaii.
Resultado de imagen de misiles de crucero  USA
En cuanto a fuerzas submarinas Estados Unidos tiene 57 submarinos nucleares de ataque en activo; 43 de la Clase Los Angeles, 3 de la clase Seawolf y 11 de la clase Virginia (de los que habrá al menos 5 más). También cuenta con cuatro submarinos de misiles de crucero (SSGNs) convertidos a partir de SSBNs de la clase Ohio y armados con hasta 154 misiles Tomahawk. La Armada estadounidense no cuenta con submarinos convencionales. Como complemento a todas estas armas, el país dispone de una red de apoyo considerable en términos logísticos, de comunicaciones y de vigilancia, espionaje y control, además de décadas de experiencia en la patrulla y control de los mares.
El caza estadounidense F-35B

Pero a la hora de evaluar a los posibles contrincantes en esta zona es necesario asimismo mencionar a los aliados de EEUU, que lucharían a su lado y cuya contribución no sería desdeñable en el ámbito naval. Japón, Australia y Corea del Sur cuentan con avanzados submarinos convencionales, algunos de ellos con capacidad de ataque a tierra con misiles de crucero.
Resultado de imagen de Dokdo surcoreanos

 Asimismo estos tres países disponen de buques anfibios de cubierta corrida capaces de operar helicópteros y (algunos) aviones de despegue vertical como las clases Hyūga (2) e Izumo (1 en servicio, 1 a punto) japoneses, los clase Camberra australianos (2, basados en el BPE Juan Carlos I español) o los Dokdo surcoreanos (1 activo, 1 en construcción).
Resultado de imagen de Corea del Sur submarinos convencionales,


 Vietnam, con intereses en el Mar de China Meridional, se ha rearmado con misiles para amenazar a las fuerzas chinas en el sector y crear su propia burbuja A2/AD. Y las fuerzas aéreas japonesas y taiwanesas no son desdeñables en caso de conflicto en la zona.
Resultado de imagen de clases Hyūga
Así pues, la cantidad y calidad del armamento presente en el área no permite predecir con certeza quién saldría victorioso de un enfrentamiento, ya fuese en Taiwán, ya en el Mar de China Meridional. Lo que sí es seguro es que semejante guerra se convertiría rápidamente en una carnicería, con graves y sangrientas pérdidas por ambas partes; esperemos que nunca lleguemos a resolver este dilema.

http://www.elconfidencial.com/

El Gobierno tapa la colisión del submarino nuclear británico 'Ambush' en Gibraltar

El submarino de la Royal Navy 'HMS Ambush' de propulsión nuclear británico en el puerto de Gibraltar con una tela verde en la zona afectada en tareas de reparación. (EFE)
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El pasado 20 de julio, el submarino nuclear británico HMS 'Ambush' colisionó con el buque petroquímico de bandera panameña 'Andreas' en las proximidades de Gibraltar. El accidente pudo desencadenar un desastre de consecuencias incalculables, pero el Gobierno de Mariano Rajoy sigue sin conocer seis meses después los motivos del choque ni ha efectuado ninguna gestión para averiguarlos. Según ha podido comprobar El Confidencial, ni el Ministerio de Fomento ni el de Defensa han realizado la más mínima indagación para conocer los detalles del accidente. Solo está siendo analizado, en el más estricto secreto, por un departamento de seguridad del Ministerio de Defensa británico.

Reino Unido informó del incidente un día después de que ocurriera y se apresuró a explicar que el HMS 'Ambush' solo había sufrido daños superficiales. El reactor nuclear, manifestó Londres, había salido indemne del choque. Pero esa no fue la única catástrofe que se rozó ese día. El buque 'Andreas' transportaba productos altamente contaminantes que podrían haberse diseminado por las aguas del Estrecho. Y una fisura en el casco del submarino habría enviado al fondo de las playas de la Costa del Sol una fuente de energía nuclear por tiempo indefinido.

El Gobierno en funciones de Rajoy protestó por la tardanza en ser informado de la colisión y reclamó al Ejecutivo de Theresa May que revelara cómo se había producido exactamente. Sin embargo, esa petición todavía no ha tenido respuesta y será difícil que España consiga alguna pista por sus propios medios, a pesar de que el incidente se produjo en las inmediaciones de la costa española y el submarino se refugió tras la colisión en el territorio reclamado de Gibraltar.



Fuentes del Ministerio de Fomento admiten a este diario que los hechos no están sobre la mesa de la Comisión de Investigación de Accidentes e Incidentes Marítimos (Ciaim), el organismo dependiente de la cartera que dirige Íñigo de la Serna que se encarga de analizar y emitir dictámenes sobre los hechos relevantes que afectan a intereses nacionales en el medio marítimo. El Ciaim ha abierto expedientes en los últimos meses para averiguar los motivos por los que se averió un pesquero en el puerto de Motril, por qué embarrancó un remolcador en Gran Canaria y cómo se ocasionaron grietas en el casco de una embarcación que faenaba en las inmediaciones de Barcelona, entre otros episodios. Sin embargo, Fomento no tiene noticias del 'Ambush' ni tampoco las busca. En la Capitanía Marítima de Algeciras, aseguran que remitieron a Madrid toda la información de la que disponían, pero el expediente debió perderse por el camino.

Fuentes de Defensa también han confirmado a este diario que la colisión tampoco está siendo investigado por este departamento. La Armada envió a la zona a efectivos del Grupo Operativo de Vigilancia Radiológica (Govra) para descartar la existencia de fugas por el choque.
El buque petroquímico de bandera panameña 'Andreas' en las proximidades de Gibraltar. (MarineTraffic.com)

Concluyeron que los resultados no eran “alarmantes”, pero tampoco se han realizado diligencias posteriores para aclarar cómo se produjo, pese al carácter estratégico que tiene la zona para los intereses nacionales.

No era el único motivo para que España investigara los hechos. Los detalles habrían permitido conocer el nivel de amenaza al que estuvo expuesta el pasado julio la población española y evaluar qué probabilidades existen de que se repita un episodio de estas características. El capitán de navío Ángel Liberal Fernández, gran conocedor del Estrecho de Gibraltar, ha publicado en el blog de contenido militar del general Dávila que la colisión es otra “muestra de la irresponsabilidad” de la Armada británica. Por los datos de que dispone, ha llegado a la conclusión de que el HMS 'Ambush' chocó cuando trataba de rebasar al buque 'Andreas' por su quilla en un ejercicio de prácticas. “Al salir a la superficie antes de tiempo por un error de cálculo, el submarino tocó con su vela el casco del buque. El 'Ambush' reaccionó entonces intentando evitar más daños y se inclinó de nuevo contra el fondo. Eso provocó que sufriera daños también en el timón de popa, al rozar otra vez con el buque en esa maniobra de escape”, señala el capitán de navío en conversación con El Confidencial.
La cercanía a la costa de los submarinos nucleares aumenta el riesgo de este tipo de accidentes. (EFE)

Las imágenes posteriores al impacto muestran que, efectivamente, la vela —la torreta que sobresale del casco cilíndrico— y el timón de popa sufrieron las peores consecuencias. A juicio de Liberal Fernández, es inaceptable que la Armada británica utilice una zona tan transitada y poblada como el Estrecho para hacer ejercicios de prácticas tan arriesgados.

Expertos en submarinos ofrecen una versión distinta del accidente, aunque sin disponer tampoco de todos los detalles. Aseguran que, casi con total probabilidad, teniendo en cuenta los daños que sufrió la nave, la colisión se habría producido durante una maniobra de ascenso a superficie. El proceso es rutinario, pero siempre conlleva riesgo, incluso para un submarino de última generación como el 'Ambush', con solo tres años en servicio y un coste de fabricación aproximado de 2.000 millones de euros. Según estas fuentes, el ascenso a cota de superficie es especialmente problemático porque se produce un cambio drástico en el mapa de sonido que deja prácticamente ciego el sónar. Durante dos o tres minutos, la tripulación no sabe qué va a encontrarse cuando emerja. Los problemas se agravan en verano, justo cuando tuvo lugar el accidente, por las distorsiones que genera el calor en la superficie del agua. El 80% de los accidentes de submarinos se ocasiona durante esta peligrosa maniobra, que por ello se afronta casi como una acción de combate.
El submarino de propulsión nuclear HMS Ambush, escoltado por una patrullera de la policía gibraltareña. (EFE)



Los expertos consultados sostienen que ni el Estrecho es el lugar más aconsejable para salir a superficie ('pinchar', en el argot de los submarinistas) ni tampoco debe estar nunca al frente de la nave durante esta maniobra un oficial en prácticas, como ocurría supuestamente en el momento en que chocó el 'Ambush'. Es uno de los pocos datos que se han filtrado en la prensa británica, aunque no ha sido confirmado. Tampoco puede descartarse por ahora la teoría del capitán de navío Liberal Fernández.

Tras el impacto, el submarino fue remolcado al puerto de Gibraltar y, días después, fue trasladado a la base de Clyde (Faslane, Escocia) para iniciar la reparación. Fuentes de la embajada de Reino Unido en Madrid explican que el incidente está en estos momentos bajo investigación de la Autoridad de Seguridad en la Defensa (DSA, en inglés) de su Ministerio de Defensa, pero no ofrecen más información. “La política británica es no hacer declaraciones sobre cuestiones relativas a las operaciones de sus submarinos, ya que perjudicaría, o probablemente podría perjudicar, la capacidad, la eficacia o seguridad de sus fuerzas armadas”, afirman desde la delegación diplomática. En teoría, cuando concluya su investigación, la DSA publicará un informe de conclusiones, pero los detalles en estos documentos suelen ser intencionadamente vagos.

http://www.elconfidencial.com/espana/

AWACS CHINOS




http://slide.mil.news.sina.com.cn/

Rusia NO retirará sus misiles nucleares de Kaliningrado



Misiles balísticos rusos Iskander-M desplegados en una localidad a las afueras de Moscú.


Rusia advierte de que no retirará sus misiles balísticos Iskander-M de Kaliningrado, mientras la OTAN no renuncie a extender sus sistemas de misiles en Europa.
Resultado de imagen de misiles balísticos Iskander-M de Kaliningrado,
En un programa de radio de la emisora británica BBC, emitido este sábado, el portavoz del Kremlin, Dmitri Peskov, descarta que su Gobierno repliegue sus misiles intercontinentales del enclave de Kaliningrado, entre Lituania y Polonia, mientras la Organización del Tratado del Atlántico Norte (OTAN) siga sus esfuerzos para establecer un “sistema de misiles entero” en Europa.

“Es un tema muy complicado. No se puede retirar esos misiles de Kaliningrado sin antes asegurarnos de que los planes para crear un sistema de misiles en el continente europeo serán cancelados”, aduce Peskov.

En octubre de 2016, Rusia hizo saber que había desplegado varios misiles Iskander-M capaces de portar ojivas nucleares en su base en Kaliningrado, al lado de la costa del mar Báltico, como parte de una serie de ejercicios militares.

Además, en noviembre del 2016, el presidente de la Comisión de Defensa y Seguridad del Senado ruso, Viktor Ozerov, anunció que su país desplegará avanzados sistemas de defensa aérea S-400 en el enclave Kaliningrado como respuesta a medidas similares de la Alianza Atlántica en países que comparten fronteras o están cerca del territorio ruso.


Durante la entrevista, Peskov respondiendo a las declaraciones del nuevo secretario de Defensa de EE.UU., el general retirado James Mattis, o de otros altos responsables de la inteligencia del país norteamericano sobre que Rusia plantea una “seria amenaza” para la seguridad europea y la OTAN, dice que tal postura se debe al ámbito “hostil” hacia Rusia que domina las políticas de la Casa Blanca.

mjs/ncl/nii/


http://www.hispantv.com/noticias