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martes, 22 de marzo de 2016

Estos son los cinco lugares más estratégicos para el futuro de la Humanidad




Bienvenidos al Antropoceno, la edad en la que los recursos merman al mismo ritmo que medra la especie humana. Los 7.300 millones de personas que habitamos hoy el planeta somos como el hijo pródigo que ha dilapidado los «ahorros» de la Tierra durante millones de años: en un solo año consumimos el petróleo que tardó 10 millones de años en formarse. Si bien el agotamiento del oro negro será uno de los problemas más acuciantes a los que nos enfrentaremos en el futuro, la disponibilidad de otros recursos –renovables y no- no se queda a la zaga.

En estos cinco campos, minas y áreas naturales se encuentran concentrados algunos de los recursos más críticos para el devenir del hombre en este siglo y, quién sabe, los venideros.



AGUA

Acuífero Guaraní (Brasil, Paraguay, Uruguay y Argentina)

Quién lo explota: Los respectivos estados y alguna empresa

Reservas: 30.000 kilómetros cúbicos (3 por 1.000 del agua potable del mundo)

«Reservas» mundiales: 11 millones de kilómetros cúbicos (USGS)

Al contrario que el petróleo, el agua sí es un recurso renovable (estamos bebiendo el mismo agua desde que el mundo es mundo), pero al contrario que aquel, esta sí es esencial para la vida, la nuestra y la del ecosistema. El acuífero guaraní es la mayor reserva de agua dulce del planeta y, por un capricho de la geografía, está ubicado en una de las zonas menos densamente pobladas del mismo. En otras palabras, los 30.000 trillones de litros de agua que alberga no son «exportables».

Los ciudadanos de 500 ciudades brasileñas (el 80 % del acuífero está bajo tierras brasileñas) se duchan cada día de esta agua que empezó a almacenarse cuando África y América aún estaban unidas felizmente en Pangea. La empresa estatal argentina AMSE ha sido la primera en embotellar y comercializar el preciado líquido bajo la marca Agua de Misiones.


Vista satélite de la cinta transportadora que lleva el mineral desde Bou Craa al puerto de El Aiún.

FOSFATOS

Mina de Fos Bucraa (territorios ocupados del Sáhara Occidental)

Quién los explota: Office Cherifien des Phosphates (empresa propiedad del rey de Marruecos)

Reservas: 1.700 millones de toneladas (de 62,5 %; 7.000 millones de toneladas métricas)

Reservas mundiales: 67.000 millones de toneladas métricas (USGS, Servicio Geológico de EE UU)

«El fósforo es, sin duda, el recurso mineral más crítico del planeta» – explicaAlicia Valero, investigadora del Centro de Investigación de Recursos y Consumos Energéticos (CIRCE), de Zaragoza-. «Y el motivo es porque la agricultura depende casi enteramente del fósforo como fertilizante y, sobre todo, no existe un sustituto para el fósforo». Este carácter irreemplazable explica por sí solo la importancia estratégica de la mina de Fos Bucraa; la determinante posición de fuerza de Marruecos como primer exportador mundial de fosfatos (el primer productor es China pero, con muy buen criterio, ha restringido la exportación del mineral) y, en términos geopolíticos, la invasión del Sáhara Occidental en 1975.


Imagen: 2b1stconsulting.

PETRÓLEO

Campo de Ghawar (Arabia Saudita)

Quién lo explota: Saudi Aramco

Reservas: 70.000 millones de barriles (4,2 % de las reservas mundiales)

Reservas mundiales: 1,7 billones de barriles (anuario estadístico BP).

Que se acaba el petróleo lo sabemos desde los tiempos de Josele. Pero ahorava en serio. Arabia Saudí es, tras Venezuela, el segundo país con mayores reservas probadas del mundo, y una porción sustancial de sus reservas están en el subsuelo del gigantesco Campo de Ghawar. Con una extensión similar a la de Aragón, Ghawar aún tiene enterrados 70.000 millones de barriles, suficientes para saciar la voracidad del planeta durante dos años al ritmo actual… aunque estos datos hay que cogerlos con pinzas porque: 1. Es probable que estas reservas estén hinchadas por motivos geoestratégicos; y 2. Una parte sustancial de las reservas nunca serán extraídas: el coste energético de su extracción superará al obtenido.


La región minera Bayan Oyo, desde el satélite.

TIERRAS RARAS

Mina de Bayan Obo (Mongolia Interior, China)

Quién la explota: Ciudad de Baotou

Reservas: 48 millones de toneladas (34,2 % de las reservas mundiales)

Reservas mundiales: 140 millones de toneladas (USGS, pdf).

Seguramente palabras como itrio, lantano o cerio no te digan nada, pero si hablamos de pantallas plantas, baterías para coches híbridos o lentes fotográficas te suenen un poco más. Las llamadas «tierras raras» tienen propiedades inusuales que las hacen imprescindibles para múltiples aplicaciones tecnológicas, incluyendo las energías renovables. El 43 % de las reservas de esos 15 metales magnéticos están en territorio chino, y la práctica totalidad en el distrito minero de Bayan Obo, en la Mongolia Interior. La importancia estratégica de las tierras raras ya la vio Deng Xiaoping en 1992: «Oriente Medio tiene petróleo. China tiene tierras raras».

Al contrario de lo que sucede con los combustibles fósiles, que solo se pueden utilizar una vez, los minerales se pueden reutilizar. Esa es la buena noticia. La mala, que la minería y el procesamiento industrial provocan la dispersión del mineral en millones de pequeñas aplicaciones, lo que hace inviable su recuperación, según me explica Alicia Valero, de CIRCE. La investigadora española, que ha dedicado una década a elaborar un «censo» de los minerales remanentes en la corteza terrestre, pone un ejemplo muy gráfico: «En un solo ordenador portátil está presente casi la totalidad de la tabla periódica. Sin embargo, es virtualmente imposible recuperar para un nuevo uso los elementos allí incluidos».

La selva del Amazonas, vía satélite.


BIODIVERSIDAD

Selva Amazónica (Brasil, Venezuela, Colombia, Perú, Ecuador y Guyana)

Quién la explota: Los respectivos estados y multitud de empresas farmacéuticas, madereras y mineras

Especies: 40.000 especies de plantas; 2,5 millones de insectos y 2.000 especies de pájaros y mamíferos (en torno al 10 % de todas las especies del planeta).

Especies en la Tierra: 7,7 millones de animales, 298.000 de plantas y 611.000 de hongos.

En un famoso experimento para calcular la biodiversidad de la selva, el enteomólogo Terry Erwin agitó las ramas de un árbol del Amazonas y se detuvo a contar el número de especies EXCLUSIVAMENTE de coleópteros que caían de sus ramas. Recuento total: 1.200 especies. La cifra no solo nos habla de la desmesurada afición de Dios a crear escarabajos sino también la asombrosa, casi obscena, fertilidad de la Amazonía, hasta el punto que otro insigne especialista, Edward Wilson, advierte de que talar un solo árbol de la selva sudamericana supone con casi toda certeza la extinción de al menos una especie de insectos. No nos extrañamos, por tanto, de que la progresiva pérdida de la selva corra paralela a la llamada «sexta gran extinción».

Fuentes de datos:

Agua: Wikipedia y USGS. Minerales raros: Fieras de la ingeniería y Thanatia [pdf]. Fosfatos: Cafe Reggio, USGS (Servicio Geológico de EE.UU.), Wikipedia yYorokobu. Petróleo: BP. Biodiversidad: Wikipedia y The Plant List.



Don’t worry, be happy:

http://www.yorokobu.es/mondo-decreciente/

La política petrolífera saudí se vuelve contra sus patrocinadores

En 2014, Arabia Saudí decidió bajar el precio del petróleo a fin de perjudicar a Irán y Rusia por su apoyo a Siria y, al mismo tiempo, asestar un duro golpe a la industria de petróleo de esquisto estadounidense.

Sin embargo, y sin sorpresas, tal juego irresponsable ha tenido un efecto de boomerang al volverse contra Arabia Saudí y su pueblo, señaló el politólogo ruso Petr Lvov a Sputnik.

“Ellos (la familia real saudí) han decidido que estaban totalmente en medida de castigar a Moscú por su apoyo persistente al pueblo sirio y su esfuerzo para desarrollar sus relaciones bilaterales con Irán, e incluso Iraq, estados que podrían formar, según los saudíes, un arco shií capaz desafiar al mundo wahabí e incluso poner fin a la tiranía de la Casa de Al Saúd”, señala Lvov en un artículo para la revista Perfil del Nuevo Oriente del Instituto de Estudios Orientales de la Academia de Ciencias de Rusia.

“Aunque Rusia se ha visto afectada por la caída de los precios del petróleo, ha mantenido “la cabeza alta” y ha demostrado que puede resistir más que Arabia Saudí, que no tiene nada más que sus hidrocarburos y que depende completamente de la mano de obra barata de Asia”, señala el experto.

Lvov indica que en 2016 Riad hace frente a una fuerte caída de ingresos y es incapaz de pagar a los trabajadores extranjeros. Otras monarquías del Golfo Pérsico que dependen también del petróleo están ahora sufriendo la misma situación que Arabia Saudí.

Por su parte, el analista político norteamericano Phil Butler ha señalado que la industria petrolífera saudí podría venirse abajo. Según él, hay signos claros de que las reservas saudíes pueden estar agotándose. Él señala, por ejemplo que el campo de petróleo de Gawar, que contiene el mayor yacimiento de petróleo del país, se está agotando aparentemente tras 65 años de producción continua.

Butler señala que los precios bajos y el agotamiento del petróleo van a convertir a Arabia Saudí en “un estado tercermundista, casi medieval”.

Para complicar las cosas, Irán va a volver al escenario de la producción mundial, lo que hará más difícil a los saudíes manipular los precios del crudo.

“Teherán, tras el levantamiento de las sanciones, va a luchar por su parte del mercado y aumentar su tasa de producción y sus exportaciones. Con los mercados internacionales ya saturados, los expertos temen que esto lleve a una mayor caída de los precios”.

Así pues, Arabia Saudí ya no puede permitirse continuar con su política de mantener los precios bajos. El problema es que ya no cuenta con los instrumentos para influir decisivamente en los mismos.

http://www.almanar.com.lb/spanish/adetails.php?eid=123110&cid=23&fromval=1&frid=23&seccatid=103&s1=1


El Fulmar, el único UAV español exportado, se exhibe con éxito en la costa onubense


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Las instalaciones del Instituto Nacional de Técnica Aerospacial (INTA) enHuelva, conocidas como El Arenosillo, están siendo estos días el escenario escogido por Thales España para hacer una demostración de las capacidades de sus soluciones de identificación, vigilancia y reconocimiento, del que forman formando parte el UAV Fulmar, el sistema optrónico de vigilancia de largo alcance Gecko, el radar GO80 o la solución de mando y control Advance.

Allí se está simulando una misión en la que se están utilizando de forma integrada todos estas unidades. El primero en entrar en acción es el radar GO80, un sistema que puede integrarse en vehículos tácticos, blindado o usado en posiciones fijas terrestres, y que puede ser utilizado para detectar personal, vehículos o embarcaciones tanto en tierra firme como en el mar. Éste fue el encargado de detectar el objetivo, en este caso, un barco potencialmente peligroso.

Una vez detectado, el objetivo fue reconocido por el sistema optrónico Gecko, que incorpora en su cabezal dos cámara (una diurna y otra térmica), así como dos punteros láser y un telémetro de largo alcance, que inició el seguimiento de la embarcación y facilitó imágenes de alta resolución de la misma. Este sistema se puede utilizar para mejorar la vigilancia de fronteras, la seguridad de infraestructuras críticas y entornos conflictivos.


Para completar ese seguimiento, se lanzó el UAV Fulmar, el único desarrollado y fabricado íntegramente en España que ha conseguido ser exportado, después de que Thales España haya firmado un contrato en Malasia para que seis unidades de este avión remotamente tripulado formen parte de las dotación de seis de los nuevos buques que se están construyendo en astilleros de este país para la Real Marina Tailandesa.

Con una envergadura de 3 metros, una longitud de 1,2 metros y un peso de apenas 18 kilos, esta aeronave tiene una autonomía de entre 6 y 12 horas, un alcance operacional de hasta 800 kilómetros, puede operar con vientos de hasta 70 km/h y alcanza un techo de vuelo cercano a los 4.000 metros. Además, se puede hacer que siga objetivos en movimiento de forma automática y remita imágenes del mismo de forma continuada.

Según confirmaron fuentes de la empresa, está previsto que en las instalaciones que tiene en Getafe se inicie dentro de poco la fabricación en serie de 25 sistemas anuales del UAV Fulmar (compuestos por la catapulta de lanzamiendo, el sistema de recepción por red y dos aviones cada uno), con el objetivo de impulsar su venta. La Armada española y la Unidad Militar de Emergencias (UME) ya han mostrado su interés en el funcionamiento de este UAV totalmente español.

Los tres sistemas (GO80, Gecko y Fulmar) enviaron en todo momento imágenes de la embarcación objetivo a la solución de mando y control Advance, instalada en esta ocasión en un ordenador portátil, cuyo sistema cartográfico también informaba en todo momento de los datos de identificación de las otras embarcaciones (AIS) que se encontraban en esos momentos en las aguas onubenses iluminadas por los radares.

http://www.libertaddigital.com/espana

La Argentina se quedó sin aviones militares aptos para proteger el Air Force One de Barack Obama (II)



Por: Facundo Chaves Rodríguez - Infobae.com - fchaves@infobae.com
La Fuerza Aérea solo tiene 7 aeronaves en capacidad operativa para volar. Encima, no alcanzan la velocidad ni la altura del poderoso avión del presidente de EEUU. Para la custodia, el gobierno norteamericano enviaría 4 F-16
El Air Force One aterrizará mañana a la noche con Barack Obama, su esposa Michelle y sus hijas Malia y Sasha. Viene desde Cuba, después de una histórica visita a la isla tras 88 años.El Air Force One aterrizará mañana a la noche con Barack Obama, su esposa Michelle y sus hijas Malia y Sasha. Viene desde Cuba, después de una histórica visita a la isla tras 88 años.Crédito: AP
La Argentina no tiene aviones militares aptos para proteger el Air Force One. Y eso quedaría evidenciado en la visita que desde mañana hará al país el presidente de los Estados Unidos Barack Obama. Si bien la Fuerza Aérea asignó ya a dos turbohélices IA-58 Pucará y dos jet de entrenamiento artillados IA-63 Pampa, la administración norteamericana enviaría cuatro cazas F-16 para dar protección aérea a la poderosa aeronave presidencial.

El principal problema que enfrenta la Argentina es que el Pucará tiene una altura máxima de vuelo de 6000 metros y una velocidad máxima de 450 kilómetro por hora. El Pampa, por su parte, alcanza los 9000 metros y alcanza los 750 kilómetros por hora. En cambio, el Air Force One alcanza una altura de 14 mil metros y una velocidad máxima de 950 kilómetros por hora, muy por encima de la máxima capacidad del deteriorado parque aéreo de defensa argentino.
En caso de tener de que el avión de Obama tuviera que subir a la altura y velocidad máxima por alguna eventualidad o emergencia, los aviones argentinos serían "meros espectadores", según reconocieron a Infobae fuentes del Edificio Cóndor. Desde el Ministerio de Defensa, que encabeza el radical Julio Martínez, evitaron dar una definición sobre el precario estado del denominado "escudo de seguridad" del espacio aéreo argentino, aunque no lo desmintieron.

La decisión del gobierno de Mauricio Macri igualmente fue asignar a los dos Pampa que están en condiciones de volar desde la IV Brigada Aérea de Mendoza, donde tienen asiento, y los Pucará de la II Brigada Aérea de Reconquista, en Santa Fe. Los dos tipos de aviones son los únicos que quedaron operativos después de la salida de servicio de los míticos Mirage, que prestaron servicio durante décadas en la Argentina y tuvieron una destacada actuación en Malvinas. Esos caza supersónicos tenían capacidad de vuelo para dar protección a cualquier emergencia que pudiera tener el Air Force One, pero ya pasaron a la historia.
Fuentes oficiales reconocieron a Infobae que el Pentágono enviará al menos cuatro caza polivalentes supersónicos F-16 para dar protección al avión presidencial norteamericano. Se trata de aviones con una velocidad máxima superior a los 1500 kilómetros por hora (hasta Match 2+) y una altitud operativa de hasta 14 mil metros.
Los F16 de origen norteamericano son aviones conocidos y apreciados por los pilotos argentinos, por encima de los caza israelíes que el gobierno de Cristina Kirchner estuvo apunto de comparar. Se estima que reequipar a la Fuerza Aérea con 14 de esos aparatos costaría en torno a los 300 millones de dólares. De hecho, en la región ya tienen presencia: la Aviación de Chile tiene 28 operativos.

Por otra parte, desde los Estados Unidos traerían un Awacs, que es el Boeing 707 modificado y cuya marca distintiva típica es una estructura con forma de "plato" que lleva encima del fuselaje. Su misión principal es servir de radar para el Air Force One: tiene la capacidad de detectar hasta un ultraliviano que despega a 500 kilómetros de distancia. La tercer aeronave que estaría llegando al país, de acuerdo con fuentes del Edificio Cóndor, sería un tanquero, otro Boeing modificado que es utilizado para proveer combustible en vuelo para los F16, que tienen una escasa autonomía.


http://desarrolloydefensa.blogspot.com.es/2016/03/la-argentina-se-quedo-sin-aviones.html?utm_source=feedburner&utm_medium=email&utm_campaign=Feed:+blogspot/ZJfzH+(Desarrollo+y+Defensa)

CESA fabrica en España más piezas para el Airbus Defense and Space A330 MRTT



CESA ha anunciado que a finales de 2015 hizo entrega a Airbus Defense and Space del primer amortiguador de la pértiga y del sistema de blocaje de la misma hechos en España.



Detalle de la pértiga del A330 MRTT instalada en el A310 demostrador de Airbus Defense and Space en la que se aprecia el amortiguador que ahora produce CESA y, justo detrás del anclaje del cable en el fuselaje, el sistema de anclaje de la pértiga.

CESA es la responsable del diseño del amortiguador que reduce el posible impacto de la pértiga de repostaje en vuelo del Airbus Defense and Space A330 MRTT contra el fuselaje del avión al ser izada; así como del sistema que sujeta dicha pértiga al fuselaje cuando no se está usando para repostar.

Primer amortiguador producido por CESA en España.

Según CESA: “Anteriormente los dos equipos eran fabricados por una tercera empresa fuera de la unión europea, bajo especificaciones de CESA”, pero en 2014 se decidió traer a España la producción. Tras 18 meses de trabajo CESA adquirió la capacidad técnica y de fabricación de ambos componentes.

Sistema de anclaje para sujetar la pértiga al fuselaje del A330MRTT.

Además de estos, CESA es responsable de los actuadores electromecánicos de izado, de extracción y retracción, y del sistema de sensor de cargas del A330MRTT.


http://fly-news.es/aviones/cesa-fabrica-en-espana-mas-piezas-para-el-airbus-defense-and-space-a330-mrtt/

NUESTRO MAS SINCERO PÉSAME

Estos actos no son la solución, son el problema.
Desde este espacio queremos dar nuestro más sincero
pésame a los familiares y amigos de las victimas de otra
barbarie sobre  inocentes.