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domingo, 27 de noviembre de 2016

Grozni, la ciudad que se recupera de dos guerras


27 de noviembre de 2016 YULIA SHEVÉLKINA, RBTH
La capital de Chechenia se ha transformado desde el 2003. La rehabilitación afecta a prácticamente todos los edificios de una ciudad que estaba completamente destruida.


PuebloItumKaliFuente:<a href="http://www.pictaram.com/user/unknown_caucasus/2533907852" target="_blank">Muslim Alimirzaev</a>

Las dos guerras chechenas han pasado factura a Grozni. En 2003 una comisión de la ONU visitó el país y, según los medios locales, reconoció la capital de Chechenia como la ciudad en peores condiciones del mundo desde tiempos de la Segunda Guerra Mundial. En torno a esa misma fecha, desde 2002, se implementó un programa federal de rehabilitación social y económica de la región. De acuerdo con los datos del medio RBC, a principios de 2016 el volumen total de ayuda material a Chechenia durante el período de legislatura de Ramzán Kadírov asciende a unos 8.500 millones de dólares.

Durante este tiempo Grozni se ha reconstruido por completo. Ahora casi no se observan edificios en ruinas, y en el centro de la ciudad se erigen varios rascacielos con luces de neón. En uno de ellos se ubica el Grozni City, un hotel de cinco estrellas.



Grozni City

Mezquita Corazón de Chechenia



El restaurante de la última planta del hotel ofrece unas vistas maravillosas de la ciudad: la mezquita Corazón de Chechenia, las avenidas paralelas de Putin y Ajmat Kadírov y el rascacielos Ajmat-Tower aún en construcción. Tendrá 80 plantas y será el más alto de Rusia, con el mirador de mayores dimensiones de Europa. En esta ciudad todo es “lo más”. Incluso el árbol de Navidad que han colocado este año es “el más alto y pesado de Rusia”.

¿Es segura Chechenia?

De acuerdo con la estadística oficial, desde hace cinco años Chechenia se considera una de las zonas más seguras del país. Para calcularlo se ha tenido en cuenta el nivel de crímenes. Según los datos del portal de la Procuraduría General de Justicia, en 2015 Chechenia ha ocupado el puesto 79 de un total de 85 sujetos de Rusia. El nivel de delitos solo es menor en el óblast Autónomo Hebreo, Kalmukia, Magadán, Ingushetia y los distritos autónomos de Chukotka y Nenetsia.


Aunque según el nivel de amenaza terrorista, Chechenia sigue siendo una de las regiones más complicadas y, de acuerdo con el ya mencionado portal de Procuraduría General de Justicia, en 2015 ocupó el segundo puesto, seguida por la república de Daguestán. A pesar de que el régimen de Operación Antiterrorista en la república lleva anulado desde 2009, en ciertas regiones montañosas, según las agencias de turismo locales, sigue conservándose.

Las montañas son el patrimonio nacional de Chechenia. Existen rutas turísticas especialmente diseñadas por el desfiladero Aragunskoye en las que se puede conocer más de cerca la cultura chechena y ver minas de sulfuro y torres de combate construidas a finales del siglo X. Hay otra ruta que lleva al antiguo lago Kezenoyam (en checheno “azul claro”) en la frontera con Daguestán, lugar donde antes solía entrenar el equipo de remo de la URSS y que hoy alberga una complejo vacacional y un teleférico.


Ksenia Isaeva

Lago Kezenoi Am
Julia Shevelkina


De camino a la zona es difícil no advertir los puntos de control con policías armados. Los autobuses turísticos hacen paradas en cada uno, por lo que los turistas rusos están obligados a identificarse. Para los extranjeros es algo más difícil. “Para poder visitar las regiones de montaña, tienen que enviar una solicitud especial con dos meses de antelación —explica Zareta Zulaeva, que trabaja en la agencia de viajes Visit Chechnya—. Nosotros enviamos el formulario para que lo rellenen y preparamos los documentos para el FSB”. Si el ciudadano extranjero no planea irse de Grozni, no es necesario que rellene la solicitud.

Retratos de Putin y Kadírov

Avenida de Putin / Muslim Alimirzaev

“La suciedad chechena es como los hombres chechenos: ¡se te pegan y no hay quien se los quite de encima!”, bromea el conductor del autobús mientras los turistas intentan limpiarse los zapatos tras otra parada en un mirador de las montañas. Es mejor venir mentalizado para ensuciarse y para las miradas de los montañeses, aunque el guía se ocupa de la seguridad del grupo y siempre está dispuesto a contestar cualquier pregunta sobre la mentalidad de este pueblo.


Por ejemplo, por qué se ven tantos retratos del primer presidente de Chechenia Ajmat Kadírov, padre del actual y asesinado en un atentado terrorista en y del presidente de Rusia Vladímir Putin. Las citas de Ajmat sobre el mundo y la justicia se observan no solo en el aeropuerto local, sino en carteles a lo largo de la autopista y en viviendas de Grozni, así como en pedestales en las montañas y a la entrada de los pueblos.

“Leer a nuestros mayores es una parte importante de la vida de los chechenos, y los retratos de Kadírov padre son un símbolo de respeto hacia él”, explica el guía. Los expertos intentan explicar este fenómeno con la historia moderna de Chechenia.


Ksenia Isáeva
Ksenia Isáeva



“La sociedad chechena siempre fue igualitaria y se enorgullecía de que nadie podía convertirse en líder único. Kadírov padre, y posteriormente su hijo, han construido una estructura vertical de poder fundada en el culto al presidente, y ese sistema tiene un efecto indudable —afirma el experto en cuestiones del Cáucaso, Serguéi Markedónov, docente de la cátedra de estudios de área y política exterior de la Universidad Estatal de Humanidades de Rusia —. La sociedad chechena compara la situación con la de los 90, y ese amor por el presidente se contempla como una compensación por la ausencia de conflictos. Según esa filosofía, la llegada al poder de Putin contribuyó a la estabilización de las relaciones entre Rusia y Chechenia. En ese sistema, él supone una garantía de éxito de su poder, y ellos, una garantía de estabilidad y paz en la república”.

La autoridad del actual presidente, Ramzán Kadírov, es realmente grande. “Todos quieren ser como Ramzán Kadýrov —nos explica en una calle de Grozni una chica que lleva un vestido largo y la cabeza cubierta—. Su familia venera las tradiciones y para nosotros son un ejemplo a seguir”.



http://es.rbth.com/viajes/2016/11/27/grozni-la-ciudad-que-se-recupera-de-dos-guerras_651067

La Fuerza Aérea Israelí golpea los militantes de ISIS dentro de Siria por primera vez


By Alvaro A. -27/11/2016
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Según los medios de comunicación de Israel, cuatro militantes de ISIS murieron debido a una incursión aérea israelí llevada a cabo en el oeste de Daraa el domingo por la mañana.

Los ataques aéreos apuntaron a la "Brigada de los Mártires de Yarmouk", um grupo afiliado de ISIS, que abrió fuego en un puesto de control israelí en los Altos del Golán, dañando varios automóviles.
Resultado de imagen de este de Daraa
Ambos lados también intercambiaron fuego de mortero.


Un alto funcionario de las Fuerzas de Defensa de Israel (FDI) elogió la rápida respuesta israelí: "La respuesta fue aguda y rápida y tenía la intención de enviar un mensaje de que estamos en el área y estamos decididos a proteger nuestra frontera. La respuesta de las FDI tuvo lugar en cuestión de minutos ", dijo el funcionario.

El mes pasado, la Fuerza Aérea israelí realizó numerosas incursiones aéreas contra las posiciones del Ejército Árabe Sirio (EAS) en la gobernación de Quneitra. Sin embargo, esta ha sido la primera vez que aviones israelíes se han dirigido específicamente a los militantes de ISIS.

Ayer, los rebeldes islamistas locales anunciaron que emprenderían una ofensiva de gran escala desde los Altos del Golán en un intento de llegar a las afueras de Damasco.


https://www.almasdarnews.com/

Las compras de cazas en el mundo: un negocio desigual

Las compras de cazas en el mundo: un negocio desigual © AFP 2016/ Karim Sahib
Resultado de imagen de Kuwait para la compra de cazas Eurofighter Typhoon

Una investigación periodística ha revelado los detalles sobre las más recientes compras de cazas de combate avanzados a nivel internacional y han llegado a la conclusión de que el precio final pagado por los clientes a veces varía drásticamente de un caso a otro, pero… ¿De qué depende? Entre los contratos examinados destacan los firmados por Kuwait para la compra de cazas Eurofighter Typhoon. Las Fuerzas Aéreas de este país árabe tuvieron que pagar hasta 301 millones de dólares por cada aeronave, informa el portal militar ruso VPK-News.
Este precio tan elevado se debe al hecho de que la empresa italiana Alenia Aermacchi acordó también ocuparse del adiestramiento del personal kuwaití, proporcionar asistencia técnica y renovar la infraestructura de las bases aéreas kuwaitíes.
Resultado de imagen de F-15 QA estadounidense a Catar

 El segundo contrato más caro resultó ser el de la venta del F-15QA estadounidense a Catar. El contrato alcanza unos 293 millones de dólares por unidad e irá vinculado con la formación de pilotos y material militar, además de contar con diversas opciones adicionales.
Resultado de imagen de JAS 39 Gripen NG
 En el otro lado de la moneda, los contratos 'más baratos' los consiguieron las Fuerzas Aéreas de Brasil. El precio "moderado" de 128 millones de dólares por cada caza sueco JAS 39 Gripen NG se debe al hecho de que es un avión monomotor, que suelen ser menos caros que sus competidores bimotores. 
Además, Estocolmo ofreció a Brasilia un sistema de liquidación singular que comprendía que el pago se realizara tras la entrega de los aparatos. Por si fuera poco, la empresa sueca Saab se comprometió a invertir en la industria brasileña el 175% del valor del contrato, es decir, 4.500 millones de dólares por los 36 aviones adquiridos. Gracias a las condiciones del contrato ambas partes salieron ganando —Brasil ahorró una cantidad considerable de dinero en la compra mientras que el país escandinavo ganó un socio estratégico en la esfera militar—, destaca el portal ruso. 
Resultado de imagen de Su-35
Los aviones rusos no figuraron en el estudio mencionado. Sin embargo, se estima que el precio de una variante de exportación del caza ruso Su-35 es de unos 83 millones de dólares, y que el reciente contrato de suministro de 24 aeronaves de este tipo para China alcanzó los 2.000 millones de dólares, aunque se desconoce si la venta tiene condiciones adicionales, como la formación del personal técnico o el suministro de armas.

El radar del futuro: el Ejército ruso obtiene un avanzado cazador de drones

El radar del futuro: el Ejército ruso obtiene un avanzado cazador de drones © Sputnik/ Kirill Kallinikov

La planta Electromash de la ciudad rusa de Nizhni Nóvgorod ha diseñado un sistema robótico furtivo único, capaz de detectar aeronaves no tripuladas, entre ellas, drones de reconocimiento y de combate, informó a Sputnik el portavoz de la fábrica, Valeri Piatkin. El radar óptico móvil no emisor entrará en servicio de las Fuerzas Armadas rusas, una vez concluida la labor de desarrollo que se prolongará hasta mediados de 2017, según Piatkin. © SPUTNIK/ KIRILL KALLINIKOV Océanos mundiales bajo control: Rusia despliega un sistema global de seguimiento marino "El sistema de 20 kilogramos incluye una antena receptora y un complejo de software y hardware para procesar y mostrar la información. El sistema puede ser complementado con óptica electrónica para cumplir misiones de reconocimiento", afirmó. 


El portavoz de Electromash añadió que, además de vehículos de seguimiento, el sistema de operación remota puede ser instalado en el chasis de camiones pequeños, incluyendo todoterrenos y monovolúmenes. El alcance de detección es de más de 20 kilómetros y cuenta con una precisión de radar de unos 10 metros. Piatkin hizo hincapié en las características únicas del sistema. "La ausencia de radiación activa hace que el sistema sea bastante furtivo, que no permita que el enemigo lo detecte ni destruya con medios antirradares. (…) 

Además, el radar es capaz de detectar efectivamente aviones furtivos enemigos de varios tipos", detalló. Piatkin catalogó la radiolocalización no emisora como una tendencia prometedora en el desarrollo de sistemas de radar modernos. Los radares no emisores usan señales de aquellos transmisores que no están relacionados con los sistemas de radiodifusión de televisión y radio, conexión móvil, así como satélites de radiodifusión, navegación y comunicaciones, explicó Piatkin.

https://mundo.sputniknews.com/rusia/2

Perdidas Chinas.

Como sabéis muy bien, nuestro amigo GUS nos ofrece recomendaciones, las cuales publicamos con sumo gusto.
Esta nueva recomendación, nos envía al blog http://china-defense.blogspot.com.es/, y en ella nos muestra cuantas pérdidas por accidente, tienen las fuerzas aéreas chinas. El que suscribe, solamente va a poner las ilustraciones, para que veáis los modelos perdidos gráficamente.

Un saludo amigos y gracias otra vez GUS


Aquí está una lista compilada por comunicados de prensa chinos en los últimos accidentes ocurridos en PLA, PLAAF y PLANAF: 

Total: 10 aeronaves y 7 vidas perdidas 

PLAAF: 5 aviones, 1 piloto 

1x J-10S 
Resultado de imagen de J-10S

2x J-10A 
Resultado de imagen de J-10A

1x JH-7A 

Resultado de imagen de JH-7A
PLANAF: 4 aviones , 3 pilotos y 1trainee 

1x J-10A 
Resultado de imagen de J-10A
1x J-11BH 
Resultado de imagen de J-11BH

2x J-15 

Resultado de imagen de J-15
1x JL-8 
Resultado de imagen de JL-8
PLA Ejército de Aviación: Un helicóptero y 2 pilotos 

1x Mi-171
Resultado de imagen de Mi-171 chino


http://china-defense.blogspot.com.es/2016/11/chinese-military-aircraft-accidents-jan.html