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miércoles, 9 de diciembre de 2015

Rusia bombardea desde el aire la frontera sirio-libanesa, según el Líbano

Varios aviones del Ejército ruso bombardearon hoy diferentes posiciones en la frontera entre Siria y el Líbano, donde están presentes grupos yihadistas, informó la Agencia Nacional libanesa de Noticias, ANN.
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Los aparatos rusos están tomando como blanco movimientos sospechosos en la frontera del Anti-Líbano, paralela a las montañas de la región de Arsal, en el norte del Líbano, agregó la ANN, que no ofreció más detalles.

Varios grupos yihadistas, como el Estado Islámico o el Frente al Nusra, filial siria de Al Qaeda, están presentes en las zonas altas de la región de Arsal, limítrofe con Siria.

La situación de seguridad en el Líbano se ha deteriorado desde el inicio del conflicto en Siria en marzo de 2011, sobre todo en el norte y noreste del país, donde hay presencia de combatientes radicales sirios.

Rusia, aliada del régimen de Damasco, ha intensificado recientemente sus bombardeos contra los extremistas en Siria, desde que comenzara sus ataques en la zona el pasado 30 de septiembre


http://noticias.terra.com/mundo/medio-oriente/

Corea del Sur opta por helicópteros de fabricación nacional

Corea del Sur opta por helicópteros de fabricación nacional

La empresa surcoreana Korea Aerospace Industries (KAI) inició los suministros de helicópteros de fabricación nacional a las instituciones públicas del país, informa el lunes la versión en línea del diario Dong-A Ilbo.

"La ampliación de suministros de helicópteros de fabricación doméstica a las entidades públicas permitirá evitar un gran flujo de fondos al extranjero", cita el diario al director de KAI, Ha Sung-yong.

El empresario agregó que los suministros de equipos surcoreanos "aumentarán el interés y la confianza por parte de los clientes extranjeros y favorecerán las exportaciones" del país.



Según el diario surcoreano, la empresa KAI firmó un contrato de suministro del primer helicóptero Surion a la Dirección de Economía Forestal de Corea del Sur en 2017.

Hasta ahora el ente ha utilizado 45 helicópteros extranjeros, incluyendo 30 unidades del Ka-32 ruso, suministrado a Corea del Sur desde 1993.

En septiembre el Ministerio de Tierra, Transporte y Asuntos Marítimos declaró que iba a realizar una inspección urgente de los motores de Ka-32 debido a posibles fallos que fueron detectados en ocho helicópteros rusos usados en el país asiático.

Por su parte, la empresa Helicópteros de Rusia mostró su disposición a reparar las máquina pero resaltó el responsable por el desperfecto detectado es la compañía ucraniana Motor Sich, fabricante de las piezas del motor.



El jet privado que parece un avión de combate

Por María Sempere | 9:18 - 9/12/2015





En el mundo del lujo todo es posible y como muestra de ello este novedoso jet privado con apariencia de jet de combate. El Co50 Valkyrie es la última apuesta de la casa Cobal Aircraft. Se trata de un jet privado con un imponente diseño similar al de los típicos cazas de combate, aunque con líneas mucho más elegantes y depuradas. Un regalo ideal para aquellos pilotos adictos a la velocidad. Eso sí, solamente será apto para abultados bolsillos que puedan abonar el montante que costará adquirir una pieza de tales características.




Co50 Valkyrie: una apuesta impactante



Este jet privado ha sido obra y diseño de David Loury, presidente de la compañía Cobalt. Loury se planteó hace ocho años crear un avión distinto que ofreciera otras posibilidades a los ricos pilotos del mundo y, de esta forma, surge su empresa dedicada por completo a la aeronáutica. Tras pasar por diferentes emplazamientos, Cobalt Aircraft, tiene su sede en San Francisco, que se ha convertido en el centro de operaciones en el que se van a fabricar cada uno de los jets Co50 Valkyrie que vean la luz en el futuro.

Cabe destacar que este jet privado se fabrica bajo petición, y según fuentes de la empresa, los primeros aviones verán la luz en 2017. Por lo que si eres un amante de la aeronáutica y te apetece divertirte en el aire con este nuevo avión tendrás que esperar algunos años para poder hacerlo. Al tratarse de una compra bajo petición, la personalización y customización de cada jet es increíble, pudiendo elegirse hasta el más mínimo detalle de cada una de estas máquinas volantes.


Los acabados de este jet que simula un caza de combate son de máximo nivel, con calidades excelentes. Además de una cabina panorámica, el avión tiene capacidad para cinco pasajeros en total, que podrán realizar sus viajes cómodamente gracias a las elegantes prestaciones que ofrece este jet privado. Su motor, de un solo pistón, ubicado en la parte de atrás del avión consigue eliminar el exceso de ruido típico de estas aeronaves. Además, la velocidad es uno de los puntos fuertes de este imponente avión. La empresa asegura que el Co50 Valkyrie puede alcanzar los 480 kilómetros por hora y garantizan una autonomía sin repostar de 2.500 kilómetros. Esto indica que realizar un viaje en este presuntuoso aparato puede convertirse en toda una experiencia de velocidad y sensaciones electrizantes.


Este avión similar a los de combate también incorpora, de forma opcional, un paracaídas para los amantes del riesgo y la adrenalina. Con su doble timón de cola y el tren de aterrizaje retráctil el jet privado se ha convertido en único en su especie.

http://www.eleconomista.es/evasion/

Los aviones presidenciales más caros del mundo: el top 20

Por Evasión | 9/12/2015 - 15:42



Imagen: The Richest


Con enormes cantidades de dinero, los presidentes de algunos países se han hecho con auténticas joyas aeronáuticas que nada tienen que envidiar a los monumentos más emblemáticos del planeta. Equipados con lo último en tecnología y aviación, cuentan con spas y comedores de infarto, acompañados de un soberbio diseño a la altura de un soberano.



Ser gobernador es un trabajo duro, pero vale la pena si la recompensa es alguno de los veinte aviones presidenciales más caros que existen.

20. Falcon 900 Ex Easy, Ghana

Aunque Ghana no sea una región de la que se hable mucho, sí se hizo del jet privado que el Gobierno compró hace unos cinco años. Con un valor de 37 millones de dólares, desencadenó un sinfín de críticas que aseguraban que era demasiado lujoso para su presidente.

Se trataba de uno de los dos únicos trijets de la serie de aviones Falcon, junto con su hermano Falcon 7X. Ambos fueron construidos para viajes de largo alcance, contando así con una potencia de combustible suficiente para recorrer 8.340 kilómetros sin repostar. Al vestir un motor TFE731-60 es capaz de alcanzar velocidades de 950 km/h.





19. Ilyushin IL-96-300, Rusia

Nada menos que cuatro motores Aviadvigatel PS-90 turbofan de doble eje son los que incorpora la obra maestra de Vladimir Putin, alabándola así como el primer avión de fuselaje grande en la Unión Soviética.

Cincuenta millones de dólares fueron suficientes para otorgar al presidente ruso un medio de transporte con una alta calidad de sistemas de navegación y de satélites para mantenerlo a salvo junto a los 262 posibles acompañantes que se pueden acomodar junto a él.

El Ministerio de Defensa de Rusia ordenó una nueva variante a comienzos del 2015 para convertirla así en una superestrella en la defensa del aire. Además puede viajar hasta 3.500 kilómetros con una capacidad de combustible de 65 toneladas.





18. Airbus A319, Brasil

El juguete favorito de Dilma Rousseff fue presentado recientemente en el Salón Aeronáutico de Dubai en el que, evidentemente, no pudo evitar triunfar por todo lo alto. Y es que este ejemplar de más de 81 millones de dólares está dotado con todo tipo de detalles ostentosos para ofrecer los vuelos más inolvidables.

Sus 160 pasajeros pueden disfrutar de un confortable recorrido con asientos acogedores y una iluminación perfecta para la relajación. Como extra, el Airbus A319 reduce las emisiones y su combustible es eficiente con una posible distancia máxima de 6.035,04 kilómetros.





17. Boeing 737, Taiwán

Una aeronave que incluye winglets para una experiencia más avanzada de vuelo, junto con aparatos especiales de aterrizaje para aliviar el accidentado, sube su precio considerablemente. Un problema que no supuso ningún contratiempo para Ma Ying-Jeou, que desembolsó 90 millones de dólares en esta preciosidad.

Gracias a la nueva generación del 737, la élite puede volar más rápido, más alto y consumiendo un 22% menos de combustible. En cuanto a los interiores, éstos se visten de gala con un refinado diseño que brilla con la iluminación LED.


16. Airbus A319CJ, Italia

En esta ocasión hablamos del sueño de cualquier piloto. Un avión de carga descomunal con una maquinaria de primera y con la posibilidad de elegir entre dos grandes motores: el V2000 o el CFM56s.

Giorgio Napolitano buscó su seguridad a toda costa, por lo que su Airbus está dotado de seis pantallas, controladores de vuelo sidestick y fly-by-wire. Su 'pequeño' avión asciende a los 90 millones de dólares, pesa 3,8 toneladas y se tarda hasta seis meses en prepararla para emprender un viaje.


15. Airbus A340-200, Egipto

Pasando a las tres cifras se presenta el Airbus A340-200 del mandamás egipcio, con un total de 166 millones de dólares. Pero no solo es el precio lo que impresiona, sino también los cuatro motores turbofan con los que está equipado para poder recorrer hasta 14.484 kilómetros.

A pesar de que su valor de base sean 87 millones, su valor final aumentando considerablemente en este caso. Es lo que tiene incluir pantallas LCD, cabinas de cristal y todo tipo de entretenimientos y lujos a bordo. Como curiosidad, es el avión elegido por la élite de algunas compañías aéreas de mayor reputación del mundo como Iberia, Lufthansa, South African y Swiss International.


14. Doomsday Plane, Estados Unidos

Tras la recuperación de una gran recesión, la inmigración, la política de desempleo y la asistencia sanitaria, parece bastante lógico que Barack Obama apodara a su lujoso modelo como 'El día del juicio final'.

Aunque los detalles de este aparato son un secreto, se sabe que su precio alcanza los 220 millones de dólares y que en realidad se trata de un 747. Asimismo, está protegida con una radiación shellproof y equipada con 67 antenas parabólicas y satélites. Todo ello a prueba de posibles explosiones nucleares u otros ataques terroristas.

Eso sí, nada que ver con el mítico Air Force One.





13. Airbus A330-200, Francia

François Hollande posee un Airbus capaz de realizar viajes de largo y corto alcance, una opción inteligente para el francés. "Rentable y flexible", esta máquina de 240 millones de dólares tiene capacidad para 247 pasajeros, un transporte ideal para largas reuniones entre los líderes del mundo.

Como distinción presidencial, está provisto de algunas mejoras como los asientos de felpa, cómodas literas para la tripulación y luces LED. Respecto al mecanismo, dispone de un bimotor: fuselaje ancho de sección transversal de 222 pulgadas.


12. Airbus A340-500, Túnez

Completamente satisfecho con su A340-500, el expresidente tunecino Zine El Abidine Ben Ali apenas utilizó su lujoso ejemplar de 238 millones de dólares que, además, el gobierno de Túnez terminó vendiendo tras cesar su mandato.

Un dinero que fue más que suficiente para convertirlo en una obra de arte sobre el cielo con hasta cuatro motores y capacidad para 250 pasajeros. Su alto rendimiento permitía a todos los tripulantes disfrutar a máxima altura libres de preocupaciones, ya que alcanzaba una altitud de crucero de 12.633,96 metros y un alcance máximo de 16.019,8 kilómetros.


11. Airbus A340-313, Alemania

El negro, rojo y oro se funden sobre el blanco en una verdadera belleza alemana de 238 millones de dólares. Conocido también como el Konrad Adenauer -por el famoso estadista alemán-, fue testigo de buenas obras, ya que se utilizó para ayudar a evacuar a los ciudadanos libios en peligro durante 2011.

Potencia y precisión son las principales características de este crucero que puede volar un máximo de 15.556,8 kilómetros sin parar. Tiene capacidad para 143 pasajeros que pueden disfrutar de habitaciones, una cabina VIP y una atención de primera.


10. Boeing 777-300ER, Bangladesh

Bangladesh no brilla por su pomposo estilo de vida, pero este Boeing rompe con las normas establecidas poniéndose en cabeza con 260 millones de dólares. Un birreactor de primera categoría que se unió a la flota elitista de Biman Bangladesh Airlines en 2011.

Sus asientos reciben a grandes clases de negocios y economía, donde se celebran importantes reuniones a largo plazo; con menor peso y menor contaminación, ya que emite un 22% menos de dióxido de carbono que sus predecesores.

Ha sido solidificado como uno de los mejores aviones comerciales de alto rendimiento con posibilidad de volar sin escalas a varios destinos europeos. Todo ello gracias a su motor twinGeneral Electric.


9. Airbus A340-600, Jordania

Casi 76 metros de avión son los que transportaban al líder de Jordania de aquí para allá con un valor de 275 millones de dólares.

Una ventaja de esta aeronave es su equipación. Cuenta con la tecnología más moderna y ofrece un ahorro de combustible importante. Es uno de los más seguros de su clase y tiene un alcance máximo de 14.630,80 kilómetros con cuatro motores ligeros excelentes: Rolls-Royce Trent 500.





8. Boeing 747-400, Japón

Lo simple y natural propio de la tradición japonesa se dejó de lado al construir el Boeing 747-400 de 300 millones de dólares.

Formó parte de la Colección de Aeronaves Japan Airlines JAL, destacando por sus 916 km/h y un alcance total de 12.300 kilómetros. Pero no solo por esto, sino también por una maravillosa aerodinámica con winglets integrados, cuatro impresionantes motores, sistematización automática y una cabina totalmente equipada para dos pilotos.


7. Boeing 747SP, Yemen

Un ejemplar como este ha tenido la mala fortuna de sufrir graves daños durante el verano de 2015, haciendo que Abd Rabbuh Mansur Hadi tuviera que volar en un avión diferente. Todo ocurrió en el Aeropuerto Internacional de Aden, cuando, en fuera de combate, fue atrapado en una tormenta de fuego dejando así este Boeing 747SP de 300 millones de dólares en chatarras.

Una noticia que no fue sorpresa para el público, que ha estado sufriendo la indignación civil y el conflicto en la región desde hace años.

Con solo trece de los 45 modelos originales que quedan, hay que tomar precauciones para proteger a estos aviones jumbo de 67.781 dólares.


6. Boeing 747-200B, Estados Unidos

La grandiosidad es algo que no puede faltar cuando hablamos del presidente de los Estados Unidos, y menos si se trata de un vehículo para importantes asuntos de negocio. Por eso esteplane de 325 millones de dólares pertenece a una generación todavía más fuerte que su antecesor.

De este modo, puede alcanzar un rango de 12.700 kilómetros con la ayuda de cuatro motores turbofan, que además consigue altitudes máximas de 13.746 metros a 969 kilómetros por hora.

Sin duda un esplendor en el cielo que no detiene la superioridad en las especificaciones técnicas, sino que también lo hace con un interior exquisito.


5. Air Force One, Estados Unidos

Similar al Doomsday Plane, de este se conocen algunos detalles más de su espectacular diseño. Se trata de un elemento clave entorno a la presidencia de USA, y es que en sus sublimes interiores Barack Obama ha celebrado innumerables reuniones.

Hablamos de un renovado Boeing VC-25 con un precio de 325 millones de dólares. Algunos aspectos destacables son los emblemáticos espacios dedicados a las conferencias, los escritorios y la alta y sutil tecnología que no tiene nada que envidiar a Apple. Así como un lujoso interior cuidado hasta el más mínimo detalle.

El Air Force One puede albergar un poco más de cien pasajeros y es capaz de volar 12.552,88 kilómetros.





4. Boeing 767, Zimbabwe

Robert Mugabe recibió numerosas críticas por los 400 millones que desembolsó en un magnífico ejemplar que simboliza la unión con el pueblo a través de la bandera nacional.

Un Boeing que fue el elegido para que el presidente cubra sus bases en apoyo a las rayas roja, amarilla, verde y negra.




3. Airbus A380, Arabia Saudí

Abdalá bin Abdelazizm, el que fuera príncipe de Arabia Saudí hasta su muerte, compró su propio hotel cinco estrellas transportador. Esta pieza de maquinaria moderna costó a su majestad la friolera de 500 millones de dólares por un diseño totalmente personalizado y una fastuosidad casi inalcanzable. Lo mejor de todo es que esta es solo otra adición a su colección de aviones privados, ocupando este Airbus A380 la cuarta posición.

Está equipado de tal forma que se podría vivir en él. Con una capacidad para 800 pasajeros, ofrece a sus afortunados invitados un spa con servicio completo, sauna, varios televisores plasma, comedor con capacidad para veinte personas y todas las delicatessen imaginables.

Una de las habitaciones que nadie se puede perder es la 'Magic Carpet', un deleite incluso para los que solo lo vean.





2. Boeing 747, Arabia Saudí

Entre los distinguidos ejemplares de los peces gordos de Arabia Saudita, se podría decir que este se lleva la palma en ostentosidad. El rey Abdullah no se conformaba con poco, por eso convirtió su Boeing 747 en un palacio volador de 520 millones de dólares.

Otros líderes no llegaron tan lejos como él. Hasta el punto de rebosar de pomposas decoraciones unos interiores que incluían una fuente real para saciar su deseo por lo extravagante.





1. Boeing 787-8 Dreamliner, México

Su nombre lo dice todo. Se podría entender que los sueños de Enrique Peña Nieto se han hecho realidad al concebir al avión más caro del mundo en la actualidad, con un precio total de 600 millones de dólares.

Aunque su exterior resulta impactante, de puertas para adentro esconde elegancia y sofisticación en cada rincón. Tanto que el Dreamliner capta las miradas de los grandes amantes del mundo aeronáutico, con una maquinaria que puede alcanzar más de 1.609 kilómetros por hora y una capacidad de vuelo deslumbrante -con posibilidad de viajar desde la costa oeste de América del Norte hasta la costa este de Asia-.





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EEUU erizará sus cárceles con defensas antiaéreas para derribar drones

El desarrollo de la tecnología permite ya que algunos drones transporten el peso de hasta 3 rifles de asalto


La Agencia Federal de Prisiones de Estados Unidos ha reconocido esta semana que quiere instalar defensas antiaéreas para protegerse de la intrusión de aviones no tripulados. Imitando al ejército de Estados Unidos, quiere radares y lanzaderas que puedan detectarlos, y derribarlos.



En un anunció previo de licitación, la agencia afirma que los últimos avances tecnológicos de la aeronáutica ponen en peligro a las prisiones del sistema federal.

Su temor no son sólo los pequeños aparatos, que pueden tomar imágenes con las que se podrían preparar fugas de presos. La FPB admite que los drones más sofisticados, muchos de los cuales se pueden comprar incluso por internet, son capaces de transportar hasta 10 kilos de carga.

En el violento universo de las prisiones estadounidenses, sólo faltaría que del cielo lluevan drogas o, peor aún... armas. Unos tres rifles de asalto podrían llegar a los correccionales en los drones que ya existen en el mercado, y para colmo su carga útil no dejará de aumentar en el futuro.
A los criminales ya se les había ocurrido

O mejor dicho: sólo faltaba, porque la idea de usar drones para meter mercancía en una cárcel ya se ha aplicado con éxito hace poco. El pasado mes de julio un aparato no tripulado aterrizó en el patio de una prisión estatal de Ohio, atiborrado de tabaco, marihuana y heroína, y a los reclusos les faltó tiempo para comenzar a pelearse por su carga.

Por eso las autoridades federales le piden a la industria que le enseñe qué soluciones tienen para su problema. En particular, la agencia de prisiones quiere un equipo integrado que sea capaz de detectar, identificar y derribar drones de hasta 25 kilos de peso.

La gestora de las cárceles en las que se concentran los criminales que infringen el sistema penal federal (el de los delitos más graves) está pensando en una cúpula de detección de unos 1,6 kilómetros de diámetro sobre cada penal, y que sea capaz de derribar aparatos que vuelen a una velocidad de 360 kilómetros por hora.

La agencia no ha especificado preferencias por una manera concreta de neutralizar la amenaza, por lo que las licitadoras podrían proponer casi cualquier sistema que sea legal, desde mecanismos inocuos -como la creación de interferencias de radio que dejen al drone a ciegas- hasta el uso de armas de fuego convencionales dirigidas por ordenador.

Tampoco ha dejado muy claro cómo se puede discriminar entre los aparatos que suponen una amenaza real y los que no, aunque es previsible que las licitadoras propongan sus propios sistemas de identificación para no confundir una avioneta civil con un drone controlado por una banda criminal.

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El Pentágono privatiza sus drones: serán pilotados por civiles




La Fuerza Aérea de Estados Unidos ha dado un polémico paso al contratar a civiles para que piloten sus robots voladores en zonas de guerra como el teatro de operaciones sirio, según se ha conocido esta semana. Por primera vez en la historia, personal no militar se encargará de conducir, desde suelo de EEUU y a miles de kilómetros de sus objetivos, los vuelos del avanzado avión robot MQ-9 Reaper, según informa Los Angeles Times.



El Pentágono ha reconocido que los pilotos civiles "no son combatientes" y por tanto "habrá límites en sus actividades", y señala que no se encargarán de apretar el gatillo, sino que comandarán sólo aparatos en misiones de vigilancia y no tendrán permitido, por ejemplo, iluminar con luz de láser los objetivos que vayan a ser bombardeados por otros aparatos (como cazabombarderos convencionales).

No aclara, sin embargo, qué pasaría en caso de que uno de esos drones resultase atacado por militantes de, por ejemplo, Estado Islámico y fuese necesario repeler la agresión.

Para tener acceso a los pilotos que necesita -se calcula que no menos de 1.280 personas son necesarias para los actuales programas de intervención militar sin el respaldo de Naciones Unidas-, el Pentágono ha contratado a dos empresas que serán las encargadas de pagar las nóminas de los pilotos privados: la pequeña Aviation Unmanned y la fabricante de los propios drones, General Atomics Aeronautical Systems.

La decisión de los militares de Estados Unidos es polémica por cuanto ya hay precedentes de ataques de EEUU realizados utilizando información suministrada por contratistas privados, en los que han sido asesinados civiles que nada tenían que ver con los blancos militares.

Es el caso, por ejemplo, de un bombardeo ejecutado en Afganistán en febrero de 2010, en el que 15 inocentes murieron tras ser bombardeados en base a datos ofrecidos por espías a sueldo de una empresa privada.

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Cómo funciona el tráfico de petróleo del "Estado Islámico"


Cristina Cinfuentes09 de diciembre del 2015 / 01:54 Hrs


El debate sobre el contrabando de petróleo que lleva a cabo el “Estado Islámico” se volvió a instalar en la comunidad internacional, luego que Rusia acusara al Presidente de Turquía, Recep Tayyip Erdogan, y a su familia de estar implicados en el tráfico de este producto. En la misma línea, el primer ministro iraquí, Haider al Abadi, dijo el lunes que la mayoría del crudo exportado ilegalmente por el grupo yihadista pasa por Turquía.

Según el secretario del Consejo de Discernimiento de Irán, Mohsen Rezaie, consejeros militares iraníes presentes en Siria y en Irak poseen imágenes de camiones del “Estado Islámico” dirigiéndose a Turquía. 
Un reporte de la consultora IHS, divulgado el lunes, reveló que el 45% de las ganancias del grupo yihadista proviene de la venta de crudo. De acuerdo con la cadena británica BBC, basándose en estimaciones, a mediados de este año los campos petroleros bajo control del grupo yihadista producían entre 30 mil y 40 mil barriles diarios. 

Una investigación realizada por la agencia norteamericana The Associated Press en octubre pasado, tras consultar a cuatro funcionarios de inteligencia iraquíes, señaló que el EI vende el crudo a contrabandistas a precio rebajado en comparación con el mercado internacional, que puede variar desde US$ 35 el barril a US$ 10 en algunos casos. 

Los contrabandistas se lo venderían a intermediarios en Turquía. Si bien en un comienzo el petróleo era transportando en tanques grandes, ahora con los ataques de la coalición que lidera Estados Unidos, fueron cambiados a unos más pequeños.
Se estima que en Irak el grupo yihadista produce entre 10 mil a 20 mil barriles diarios, principalmente de los campos petroleros en las afueras de Mosul, según dijo a la agencia AP, Ibrahim Bahr Al Oloum, miembro del comité parlamentario de energía y ex ministro petrolero de Irak, quien aclaró que la mayor parte de la producción no se vende en el país, sino que es enviada a Siria a una improvisada refinería donde se producen otros productos derivados del petróleo.

Ganancias millonarias

Así, se estima que el grupo yihadista gana entre US$ 40 millones a US$ 50 millones mensuales por la venta de petróleo. De hecho, un informe obtenido por la agencia AP proveniente de lo que el “Estado Islámico” denomina como Ministerio de Finanzas, reveló que las ventas de petróleo en Siria sólo en abril de este año alcanzaron los US$ 46,7 millones. Ese informe señalaba que el EI tenia bajo su control 253 campos petroleros, donde trabajaban 275 ingenieros y 1.107 trabajadores.

Según el diario The Guardian, una vez que el grupo yihadista tomó control de los campos petroleros en Irak el año pasado los hizo operacionales y estableció redes de comercio en el norte del país. Muchas de estas redes venían funcionando desde la época de Saddam Hussein. El “Estado Islámico” comenzó a comerciar con los kurdos a quienes les hacía un descuento. Luego el petróleo era revendido a los iraníes y los turcos. El periódico señala que Estados Unidos ha presionado a los líderes del kurdistán iraquí para que detengan el contrabando, pero hasta el año pasado había tenido un éxito limitado. Fue así que el petróleo habría encontrado su camino hacia Turquía vía Siria. E incluso este crudo a bajo precio se canalizó vía Jordania.


http://www.latercera.com/noticia/mundo/

Los drones submarinos de la Armada de Estados Unidos hacen aguas



Los drones que Lockheed Martin debería suministrar a la Armada de Estados Unidos siguen sin funcionar, y amenazan con paralizar completamente el proyecto para el desarrollo de un navío ultramoderno que se encargue de defender las costas de la Unión. El Littoral Combat Ship está prácticamente listo, pero no podrá realizar su misión principal sin esos drones, que están pensados para detectar dispositivos explosivos bajo la superficie del mar y avisar de su posición al buque para evitar que choque contra ellos.



Y de momento, siguen sin funcionar. En una ronda de pruebas preliminares llevadas a cabo hasta el pasado verano, los drones submarinos fallaron no menos de 14 veces en 300 horas.

El Pentágono y la Armada ya han anunciado su intención de revisar la inversión -pensaban pagar 864 millones de dólares, de los cuales ya se han gastado 109- y han calificado la falta de fiabilidad de los aparatos como "inaceptable".

Sin ellos en el agua, la propia viabilidad del programa para comprar 32 de esos buques costeros, en el que Estados Unidos va a gastar 23.000 millones de dólares, se tambalea.

http://www.eleconomista.es/tecnologia

Taiwan quiere comprar 10 helicópteros anti-submarinos avanzados precio total de $ 800 millones


De acuerdo con la revista "Diplomat" informó que recientemente, Taiwán confirma plan para comprar  helicópteros antisubmarinos MH-60R. Las fuentes dijeron que los militares de Taiwán  planea comprar 10 helicópteros MH-60R.

Informó, MH-60R es uno de los helicópteros anti-submarinos más avanzados del mundo,que  reemplazará la versión anterior en Taiwán el helicóptero MD-500. En la actualidad, MD-500 helicóptero de Taiwán está cerca del fin de su vida.

Ya en julio de 2015, Taiwán también era reacio a admitir la compra del helicóptero y trató de restar importancia a la cuestión. Pero ahora parece que el acuerdo es probable que firmó formalmente en 2016, cuando Taiwán comprará 10 MH-60R helicóptero, con un valor total de aproximadamente 7-8 millones. En agosto de 2015, Taiwán también anunció que va a actualizar 18 Sikorsky S-70 helicópteros anti-submarinos en 2017.

MH-60R helicóptero antisubmarino es helicópteros anti-submarinos más avanzados del mundo pueden despegar desde el buque de guerra de tipo múltiple participado en la misión de guerra antisubmarina, y la máquina también puede apuntar a la búsqueda, rescate, vigilancia, relé de comunicaciones, apoyo logístico , transporte de personal y otras tareas logísticas. Fuera de los Estados Unidos sólo Australia y Dinamarca equipado con este tipo de helicóptero. Si Taiwan última compra, será la tercera usuarios en el extranjero. Anteriormente, Taiwán  ha comprado helicópteros AH-64E Apache militares.
http://www.secroll.com/article/832

Fuerzas yemeníes matan al comandante de Blackwater en Taiz


El movimiento popular yemení Ansarolá ha anunciado este miércoles que sus fuerzas han matado al comandante de la empresa militar Blackwater en la provincia de Taiz, en el suroeste de Yemen.

Los mercenarios de la empresa estadounidense trabajaban para, los Emiratos Árabes Unidos (EAU), un fuerte aliado de Riad en su ofensiva contra Yemen.


http://www.hispantv.com/

Ejército reforzará puestos militares cerca de Chile

El Ejército Boliviano reforzará los Puestos Militares Adelantados (PMA) en la frontera con Chile y proyecta construir un 'Regimiento de Infantería Mecanizada' para fortalecer el despliegue estratégico de sus unidades, informó ayer el ministro de Defensa, Reymi Ferreira.
"Con la inspección que realizamos básicamente queríamos comprobar las condiciones en las que están nuestros soldados, oficiales, la infraestructura, la logística, la comunicación, los alimentos y conocer la realidad", dijo Ferreira.

Recordó que recientemente con el comandante General del Ejército, José Luis Begazo, sobrevolaron e inspeccionaron estos puestos para fortalecerlos con la finalidad de preservar la soberanía, la integridad y los recursos naturales en mejores condiciones.

Según la autoridad, los puestos militares de Llica, Bella Vista, El Desierto y Chela, bajo jurisdicción de los regimientos de Satinadores de Montaña de Challapata y 27 de Infantería Antofagasta en Colcha K, están situados en territorios desolados y con poca población, a dos y tres kilómetros de la frontera con Chile.

En esa dirección, comprometió mejorar las condiciones de vida de la tropa e instructores, con implementación, en algunos casos, de energía eléctrica, dotación de paneles solares, servicio de telefonía y transporte.

REMITIRÁN INFORME SOBRE HITO 55
El comandante general del Ejército, José Luis Begazo, informó ayer que remitirá a la Cancillería el informe del levantamiento cartográfico que realizó una comisión, para establecer la posible remoción del Hito 55, en la frontera con Chile.

"Una comisión mixta del Instituto Geográfico Militar (IGM) y del Regimiento 27 de Infantería Colcha 'K' se desplazaron al lugar para el levantamiento topográfico entre los hitos 54,55 y 56 y establecer la probable remoción, pero el informe en conclusiones será elevado al Ministerio de Relaciones Exteriores a través del Comando en Jefe de las Fuerzas Armadas y el Ministerio de Defensa", explicó a los periodistas.

Indicó que los comunarios de Llica atribuyen a la empresa chilena Collahuasi la remoción del Hito 55 para extraer agua, aunque dijo que el comandante del Puesto Militar Adelantado 'Desierto', Guido Calle, informó que no hubo tal cambio, salvo haya sido en el pasado.

"Yo creo que en próximos días tendremos el resultado y remitido vía comando en jefe de las FFAA, al Ministerio de Defensa para que se ponga a conocimiento de Cancillería, ya que son temas limítrofes, que interesan que sea

http://www.correodelsur.com/politica/20151208_ejercito-reforzara-puestos-militares-cerca-de-chile.html

Rusia concluye cerca de 440 objetivos militares en Ártico


Moscú, 8 dic (PL) El viceministro de Defensa Dmitri Bulgákov aseguró hoy que esa cartera cerrará el año en curso con 437 objetivos de la infraestructura militar de Rusia concluidos en la zona del círculo polar Ártico.En alusión a las obras edificadas en los archipiélagos de Nueva Zembla, Tierra de Francisco José, del Norte, las Islas de Nueva Siberia y Chukotka, aclaró el general que Moscú no militariza esa región.

Subrayó, sin embargo, que se prepara para responder a una amplia gama de amenazas potenciales que exigen una continua presencia castrense.

El estado eurasiático intensificó la exploración de sus zonas septentrionales respecto a la producción de hidrocarburos y con vista a la denominada ruta del Norte que se vislumbra como la más corta y rápida entre Europa y Asia en medio del acelerado deshielo provocado por el cambio climático.

De acuerdo con estimados, en los próximos años esa vía reducirá en un 23 por ciento los viajes entre el Lejano Oriente de Rusia y Tokio o Nueva York.

Simultáneamente, el Kremlin aprobó un conjunto de medidas de carácter castrense para defender sus intereses en los territorios permanentemente congelados, que atraen cada vez más los intereses de los países de la OTAN.

A mediados de 2015, se aprobó la versión actualizada de la Doctrina Naval de Rusia, la cual defiende los intereses nacionales y fortalece las posiciones del país como potencia marítima.

En relación con el Ártico, la actual redacción insta a disminuir amenazas a la seguridad nacional y fortalecer el liderazgo de Moscú en el desarrollo de esa zona.

Firmado por el presidente Vladimir Putin a fines de julio, el texto presta atención al transporte marítimo y fluvial, el funcionamiento de las tuberías submarinas estratégicas, así como a la política naval que se debe aplicar en el Ártico y la Antártida.

Dmitri Rogozin, viceprimer ministro a cargo del sector defensivo y de la industria estratégica, informó recientemente que a tenor de la Doctrina naval actualizada la flota rusa de rompehielos nucleares será revitalizada.

En tal sentido, precisó el vicetitular que se prevé construir tres navíos de este tipo en 2017, 2019 y 2020.

Moscú reclama en el Ártico una superficie en forma de triángulo de 1.2 millones de kilómetros cuadrados con límites en su línea costera norte, la frontera noruega al oeste y hasta el estrecho de Bering por el este.

En esta área, equivalente a la extensión de Alemania, Francia e Italia juntas, se estima que existen reservas de unos 100 mil millones de toneladas de petróleo y gas natural, es decir, entre el 25 y el 33 por ciento del volumen disponible hoy a escala global.

Se calcula, asimismo, en decenas de miles de toneladas la existencia de diamantes, níquel, oro y estaño, que Dinamarca, Noruega, y muy en especial Estados Unidos y Canadá, disputan a Rusia.


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Resaltan relaciones entre Fuerzas Armadas de Cuba y China




Durante el acto, Juan A. Betancourt, agre­­­gado militar, naval y aéreo de Cuba, remarcó el alto nivel de los vínculos en la esfera de la defensa entre estos territorios


Autor: Prensa Latina(PL) | internet@granma.cu

4 de diciembre de 2015 23:12:15


BEIJING.—La embajada de Cu­ba y altos funcionarios del Ejército de China resaltaron la víspera en esta capital el intenso y mutuamente beneficioso desarrollo de las relaciones entre las fuerzas armadas de ambos países, re­portó PL.

Durante un acto celebrado en la sede diplomática de la Isla para conmemorar el aniversario 59 de las Fuerzas Armadas Revolucionarias de Cuba, (que se celebró el 2 de di­ciembre), Juan A. Betancourt, agre­­­gado militar, naval y aéreo de Cuba, remarcó el alto nivel de los vínculos en la esfera de la defensa entre estos territorios.

Dedicó la actividad al aniversario 55 del establecimiento de las relaciones diplomáticas entre La Habana y Beijing, que tiene lugar el año en curso.
Al cabo de estos años, nuestros dos Estados comparten profundos lazos de amistad que se fortalecen día a día, con un verdadero sentido de hermandad y solidaridad, pa­sando hoy por sus mejores momentos de la historia, como ha sido calificado por nuestros principales dirigentes, los presidentes Raúl Castro y Xi Jinping, expuso.

También destacó la postura del pueblo cubano combatiente, noble, pacífico y heroico, sustento legítimo de las Fuerzas Armadas, manifestó.

Betancourt llamó a las dos partes a continuar trabajando por ha­cer cada vez más sólida la defensa y al mismo tiempo, por seguir fortaleciendo los indisolubles lazos de amistad y confraternidad entre las fuerzas armadas de Cuba y China.

En la cita estuvieron presentes el Teniente General He Lei, el Con­traalmirante Li Ji y el Mayor Gene­ral Ma Zhangkui, entre otros oficiales superiores del Ejército, la Marina y la Fuerza Aérea de Chi­na, además de representantes de las agregadurías militares de va­rias sedes diplomáticas asentadas en esta nación.


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El 'Agujero Negro' vs el Estado Islámico: Todo sobre uno de los submarinos menos ruidosos del mundo

ckb-rubin.ru


El submarino ruso que realizó ataques contra las posiciones del Estado Islámico en Siria el pasado martes está considerado uno de los menos ruidosos del mundo, por lo que se le conoce como 'Agujero Negro' en Occidente.



El sigilo del submarino Rostov na Donú se debe al doble casco con una capa de goma aislante, timones retráctiles y plataformas antivibración de propulsores.

Para el movimiento emplea una cantidad menor de giros de hélice que sus predecesores.

"El ruido producido por esta nave está al nivel del mar, o unos 50 decibelios, algo que le permite acercarse furtivamente y atacar al enemigo", comentó el capitán de primer rango Mijaíl Nenáshev, citado por Gazeta.ru
Características

Proyecto: 363.3 Varshavianka ('Improved Kilo' según la clasificación de la OTAN) 

Incorporación: 2014

Propulsión: diésel-eléctrica. 

Armamento: seis tubos lanzatorpedos, 18 torpedos y seis misiles de crucero Kalibr, con alcance de 100 a 2.000 kilómetros.

Velocidad: 20 nudos (más de 37 km por hora)

Profundidad: 300 metros 

Tripulación: 52 personas

Autonomía: 45 días

Desplazamiento: 3.950 toneladas

Eslora: 73,8 metros

Manga: 9,9 metros

Cuatro naves del proyecto ya están al servicio de la Armada rusa y dos más se incorporarán en 2016.

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