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lunes, 17 de febrero de 2014

La "ballena del cielo", ¿el futuro de la aviación?


Por Laura Ma

(CNN) — Dale a un diseñador y un "nerd" de la aviación algo de tiempo y un lápiz, y puede que salga algo grande.

Al menos, de seguro tendrás algo espectacular.

Oscar Viñals, un diseñador español y entusiasta de la aviación, ha divulgado detalles, y fotos increíbles de lo que él está llamando "la aeronave más verde imaginable".

Equipado con alas que se auto reparan, grandes ventanas, posibilidad de despegue en vertical y espacio para 755 pasajeros, el "AWWA Sky Whale" o Ballena del cielo reúne muchas propuestas extravagantes para el futuro de las aeronaves que han surgido en el último par de años.

Airbus predijo que estaríamos volando aviones transparentes para el año 2050, mientras que los aviones sin piloto y los vuelos espaciales también han estado en los pronósticos.

El diseño de Viñals usa tecnología de motor híbrido y "alas activas", entre otras cosas, para crear un avión que, si se llega a construir, será no solo bonito al verlo, sino será uno de los aviones más seguros y más eficientes en el cielo.

La galería de fotos de arriba describe algunas de las características.




http://cnnespanol.cnn.com/

Máscara a prueba de balas.








SWAT Taiwán y varias unidades del ejército han recibido recientemente nuevo uniforme a prueba de balas, incluyendo una máscara balísticos, cuyo propósito - para proteger a los soldados de disparos a la cabeza letales.


. Clase de protección NIJ Nivel II 
Talla L 11,2 "- altura, 7.2" de ancho máscara 
máscaras Peso 1,1 kg 
Material de la máscara-DuPont Kevlar 129.


Ganó popularidad en las guerras de los cárteles de la droga en la década de 1980, son ahora de nuevo en popularidad y uso durante la conducción de operaciones especiales, mientras asistía a los invitados VIP, escoltando columnas en Irak y Afganistán, asaltando edificios y liberar a los rehenes. Una aplicación más interesante - para la caza de jabalí.

Máscara Ballistic cumple con la norma NIJ 0108.01 nivel de amenaza II.


La máscara protege contra la mayoría de las balas de 9 mm, incluida la celebración de una calibre .357 mag tiro 158gr bala JSP volar a una velocidad de 380 m / s. 
máscara también protege contra las balas calibre 0,22 0,25 0,32 0,380 0,38 0,41 0,44. . 45 de 9 mm, 10 mm 
Material: Dupoint Kevlar, spetssostavom cubierta la protección de material balístico de la humedad


Propiedades:

La visibilidad a través de la máscara: Visibilidad de las máscaras es precioso, pero usar una máscara en las gafas, no funcionará. objetivo: Usted puede apuntar usando lugares externos (vista trasera y vista frontal) y sin problemas, pero puede tener muy poco para cambiar el ángulo de la cabeza o el punto de parada en el hombro (en función de culo). El objetivo es mucho más conveniente en comparación con el objetivo de que llevaba una máscara de gas. El apuntar con miras ópticas (punto rojo, laser, electrónica), también es posible sin mayores problemas. Respiración: la máscara no interfiere con la respiración. Confort: cuando se utiliza la máscara bastante cómodo. Visto el aumento de la inercia durante un giro brusco de la cabeza, que se acostumbran rápidamente. Máscara ergonómico ajustable puede proporcionar protección contra la penetración balística de la parte delantera a la máxima comodidad. Forro interior de la máscara (segunda forma especial en la parte frontal y la segunda en la zona de la mandíbula / mejilla) reduce los accidentes cerebrovasculares. 6 uds. correas elásticas permite ajustar la máscara para sí mismos, para la máxima comodidad.


Adicional característica produce efecto atemorizante (al estilo de Jason) y una reducción significativa en la persona visibilidad a través de cámaras termográficas.

Notas de los militares que usan tales máscaras en Irak, que se adaptan perfectamente al tipo de MICH casco, que se utiliza actualmente en la guerra de Irak Recibido - sólo tiene que quitar la cabeza-que reviste el interior del casco y consigue la plena protección de la cabeza y la cara. 
Esta máscara no es adecuado para el tipo de PASGT casco.


Garantía de por vida proporciona un funcionamiento adecuado.


En materiales: www.infoglaz.ru
http://www.militarists.ru/?p=7864

Rusia enviará a otros clientes los cazas MiG-29 que ha hecho para Siria







Foto: Oleg Harseev / Kommersant

Moscú, 17 de febrero, RIA Novosti.

Rusia pospone la entrega de 12 cazas MiG-29M/M2 a Siria y podría aprovechar los fuselajes ya fabricados en el ensamblaje de modelos similares para la Fuerza Aérea Nacional o para Serbia, informó una fuente del sector de defensa citada hoy por el diario Kommersant.

Se trata de un contrato de 2007 que se ha visto congelado a causa de la guerra civil en Siria. El último calendario aprobado prevé la entrega de nueve cazas en 2016, y de los tres restantes en 2017.

Próximamente se decidirá, si los fuselajes ya hechos se usarán en la fabricación de 16 cazas MiG-29SMT para la Fuerza Aérea de Rusia, hacia 2016. La segunda opción es emplearlos en la producción de seis MiG-29M/M2 para Serbia.



“El calendario nos deja un margen de maniobra para usar componentes de los MiG sirios en la fabricación de aviones para otro cliente extranjero o para el Ejército ruso”, dijo el interlocutor de Kommersant.

El pasado año se barajó también la venta de estos cazas a otros países pero finalmente la opción quedó descartada.

Una fuente próxima al grupo Rosoboronexport aseguró al periódico que Moscú no rescindirá el contrato con Damasco por iniciativa propia, ya que ello implicaría el pago de multas.

Tampoco hay condiciones para suministrar estos aviones en medio de la inestabilidad actual, por lo que la entrega fue aplazada hasta 2016 y 2017.

Egipto comprará armas rusas

foto http://www.taringa.net/posts/i


Egipto y Rusia han firmado contratos para vender armas a El Cairo por un total de tres mil millones de dólares, según la prensa que cita a una fuente en la industria de defensa rusa.

foto http://www.asian-defence.net/
Egipto comprará cazas MiG-29M/M2, sistemas de defensa aérea, helicópteros Mi-35, misiles antibuque, una gran variedad de municiones y armas ligeras. Según los periodistas egipcios, la entrega de estas armas será pagada por Arabia Saudí y Emiratos Árabes Unidos.

De acuerdo con un experto ruso, estas armas fortalecerán y protegerán a Egipto de los ataques externos.

eds/lj/aa

http://spanish.ruvr.ru/

Irán lanzará su sistema de defensa antiaérea, "superior al S-300 ruso", en dos años

© AFP COSTAS METAXAKIS

Irán lanzará su propio sistema de defensa antiaérea con cohetes de largo alcance Bavar-373, análogo al sistema ruso S-300, en los próximos dos años, según anunciaron altos mandos militares iraníes.

Las dificultades de infraestructura que existían para la construcción con medios nacionales del complejo Bavar-373 han sido solucionadas, dijo el general de brigada Farzad Esmaeilí, citado por la agencia FARS.

"Esperamos contar con un sistema muy bueno, con capacidades superiores a las del S-300 [de fabricación rusa] para finales del presente Plan Quinquenal de Desarrollo, que termina en 2015", afirmó Esmaeilí.

El general no reveló los datos técnicos del sistema de defensa antiaérea iraní, pero sostuvo que "será más potente que el S-300".

En mayo del año pasado el contraalmirante Farhad Amir indicó que Irán finalizaría las pruebas de su propio sistema de misiles antiaéreos de largo alcance antes del fin del calendario persa, en marzo de 2014.

En 2007 Rusia e Irán firmaron un contrato para el suministro de cinco sistemas S-300 rusos a la República Islámica. Sin embargo, Moscú se vio obligado a romper el acuerdo debido a las sanciones impuestas a Teherán por el Consejo de Seguridad de la ONU en respuesta a su negativa a detener el enriquecimiento de uranio en el marco de su polémico programa nuclear.

El S-300 es un lanzador de misiles de largo alcance tierra-aire creado por la corporación científica ALMAZ y su nombre genérico es S-300P. Fue desarrollado para derribar aviones y misiles crucero e intercontinentales. El equivalente más cercano son los sistemas estadounidenses MIM-104 Patriot y de la Marina el RIM-66 SM-2.



Video: Imágenes del vuelo inaugural del "robot asesino" Taranis


YouTube / BAE Systems

Un video grabado por el contratista militar BAE Systems muestra imágenes del 'drone' de combate Taranis en su vuelo inaugural.
Llamado así en honor al dios celta del trueno, el nuevo vehículo no tripulado de combate aéreo británico se mostró en todo su esplendor en un corto vuelo de prueba filmado en 2013 pero dado a conocer ahora. 

El video muestra al caza supersónico intercontinental (con 8 toneladas de peso, 11 metros de largo y una envergadura de unos 9 metros) despegando, haciendo algunas maniobras simples y aterrizando después. 

La aeronave cuenta con "tecnología líder en el mundo" y con el "sistema de navegación más avanzado concebido, diseñado y construido en el Reino Unido", país que presume de que su nuevo aparato es una "inspiración para la nación", según el fabricante.




El desarrollo del Taranis comenzó en 2005 y la aeronave fue presentada en julio del 2010 en la base aérea situada en el condado británico de Lancashire. Se espera que el aparato realice una amplia gama de misiones de combate e incluso vuelos intercontinentales. El 'drone' será controlado por satélite desde cualquier parte del mundo. 

El Taranis es capaz de maniobrar independientemente del centro de control de vuelos e interceptar o evadir automáticamente los misiles dirigidos en su contra.

Además, su capacidad de atacar objetivos de manera "totalmente autónoma" en virtud de su "sistema inteligente" lo convierte, según expertos y activistas, en un "robot asesino", lo cual ha desatado un debate público en el país. 

"Los robots asesinos son armas que hacen que los ‘drones’ parezcan primitivos. Al menos con el 'drone' hay un ser humano que mira la pantalla del ordenador, ve el objetivo y aprieta los botones para disparar los misiles y matar. Varios militares están investigando sobre armas que no necesitan que haya ningún ser humano involucrado en los ataques y el asesinato de seres humanos. Nos parece chocante y terrorífico que la gente esté realmente pensando que está bien dar a las máquinas permiso para atacar y matar a seres humanos", señaló el Nobel de la Paz Jody Williams a RT. 


ETIQUETAS:
A



http://actualidad.rt.com/actualidad/view/119097-video-vuelo-inaugural-dron-taranis

Del diseñador del Donto P1: el drone argentino que compró el Gobierno de EEUU

VIERNES 26 JULIO 2013 | 48 COMENTARIOS


ETIQUETAS : DONTO, LUCAS LÓPEZ, M-COM




Lucas López es un diseñador argentino muy prolífico, de eso no hay dudas. Este brillante creativo nacido en Bariloche, que acaba de cumplir 32 años, saltó a la fama en junio cuando sorprendió en el Salón de Buenos Aires al presentar el Donto P1, un deportivo nacional de líneas extremas y muy agresivas (ver nota).

Pero -a pesar de las dificultades que hay en la Argentina para llevar adelante una vocación con escasa salida laboral, como el diseño de vehículos- López ya tiene una larga trayectoria en la materia. Formó parte del equipo de diseñadores de la automotriz nacional ArqBravo, fue varias veces finalista del concurso internacional de diseñoMichelin y fue convocado por Renault para crear la nueva Duster que correrá el próximo Rally Dakar 2014.

En sus ratos libres, López es capaz de sorprender a sus seguidores de Facebook (ver muro) con experimentos creativos realizados en tiempo real: “Nunca diseñé un helicóptero”, comentó a sus fans en mayo. Y, en sólo dos días, había bosquejado, dibujado y renderizado online el genial Droshophila Melanocopter (los juegos de palabras, y el humor corrosivo, también son su fuerte).

Esta semana, también vía Facebook, López volvió a sorprender al anunciar que se había levantado la confidencialidad sobre otra de sus criaturas: el drone argentino. Se trata de un avión no tripulado, cuyos derechos acaban de ser adquiridos por el Gobierno de Estados Unidos.

Este avión teledirigido de 4,2 metros de envergadura se inscribe en la categoría de losUAV (Unmanned Aerial Vehicle), es decir: una aeronave que vuela sin tripulación humana abordo, y que se utiliza para tareas de reconocimiento, espionaje o vigilancia. Los drones de mayor porte incluso son utilizados para ataques armados, como ya lo puso en práctica Estados Unidos en Yemen.

“Los aviones me apasionaron desde muy chico, mucho antes que los autos”, comentó López en diálogo con Autoblog.com.ar. “Y mis primeros ejercicios de dibujo real fueron en el tablero de mi viejo, dibujando aviones. Hace unos años, Darío Núñez, de la empresa Mundo Compuesto (M-com), me preguntó si me animaba a meterme con el diseño de algunos de sus aviones, así que consideré que era mi oportunidad de saldar una deuda conmigo mismo. Y dije que sí”.

El propio autor explicó las razones por las que el proyecto del drone argentino se mantuvo en secreto hasta ahora: “El prototipo siempre se mantuvo bastante apartado de los medios porque es una herramienta muy delicada, en la que sólo las cámaras cuestan lo mismo que una Hyundai Genesis (50 mil dólares), así que aprovechando que M-com tiene sus instalaciones en una base militar, el avión sólo se mostraba en la pista para pruebas de vuelo con autoridades presentes. Las repercusiones en función del desempeño fueron inmejorables”.

La relación de López con M-com es de ida y vuelta. Lucas diseñó el drone para ellos hace tres años y la empresa especializada en materiales compuestos fue la responsable del mecanizado y la fabricación de la carrocería del Donto P1, que tiene piezas en fibra de carbono y kevlar. Además, los unen “otros proyectos importantes”, que López por ahora mantiene en reserva.

Pero volvamos al drone. Es un vehículo no tripulado que se opera desde tierra con dos personas: un piloto y un observador. Puede comandarse desde un puesto fijo similar a un simulador de vuelo o con estaciones móviles que acompañen la trayectoria, donde el piloto utiliza unas gafas portátiles y un mando portátil muy parecido a un radiocontrol, aunque bastante más sofisticado.

El avión está diseñado para lanzarse desde una catapulta (para eso se usan los materiales compuestos, para que sea liviano, pero a la vez tenga una estructura muy resistente). Y puede aterrizar sin inconvenientes en terrenos escabrosos. No necesita una pista especial. El control remoto tiene un alcance de 100 kilómetros y, en caso de perder contacto, el piloto automático lo regresa hasta el lugar donde vuelve a tomar la señal. Si eso falla también, aterriza por sus propios medios en unas coordenadas programadas de antemano.

El Freedom fue tan exitoso que el Gobierno de Estados Unidos compró la patente y los derechos sin pedir reajustes en el diseño. Ni siquiera le cambiaron el nombre. “En la actualidad tenemos en tablero dos tipos de UAV que son aún más avanzados, pero no estoy autorizado a dar detalles todavía”, agregó López.

-¿Cómo surgió el interés del Gobierno norteamericano para comprarle la patente del drone a M-com?
-M-com tiene muchos años en desarrollos y fabricación de aviones a radio control, que lejos de ser juguetes son aeronaves de cuatro metros, con turbinas a reacción, y que vuelan a 400 km/h. En este caso, tuvo un desempeño tan bueno que EEUU adquirió los derechos y, para sorpresa mía, no han modificado nada del diseño original. Claramente, en Estados Unidos tienen la capacidad de desarrollar absolutamente todo, pero tienen gente atenta a lo que hacen en otros países para absorber ideas que les sirvan, y que representen algún tipo de “avance en dirección inapropiada”, como pasó con el misil Cóndor.

-¿Hay interés de las Fuerzas Armadas argentinas de tener su propio drone?
-Hay un boom mundial por estos aviones, ya que cumplen funciones al 5% del costo de una aeronave tripulada. Son silenciosos, de muy bajo retorno en el radar y de autonomías enormes. Nuestras Fuerzas Armadas están interesadas en estos desarrollos y tienen estos drones hace ya un año.

-M-com también es el constructor del deportivo Donto P1, ¿qué puntos en común tienen el auto y el drone?
-Los materiales, el criterio aplicado durante el diseño… y que ambos vuelan.

Entrevista de Carlos Cristófalo

***

El drone de Lucas López fue diseñado hace tres años y construido por la empresa argentina M-com.

Las negociaciones con Estados Unidos mantuvieron el proyecto bajo confidencialidad hasta esta semana.

Mide 4,2 metros de envergadura y tiene una autonomía de ocho horas.

El Gobierno de Estados Unidos compró la patente y los derechos sin hacer modifaciones al diseño original de López.

El drone de M-Com se puede comandar desde un puesto fijo (izquierda) o móvil (derecha).

Un creativo que vuela. El Droshophila Melanocopter, también de López.

El drone y el Donto P1, un wallpaper obsequio de Lucas López para los lectores de Autoblog (ver en alta resolución).

***

FICHA TÉCNICA

Modelo: Drone M-Com
Diseñador: Lucas Hernán López
Construcción: M-com
Envergadura: 4.200 mm
Largo: 3.600 mm
Alto: 800 mm
Peso: de 29 a 56 kilos (con carga máxima)
Motor: turbina de 150 cc, con empuje de 80 a 150 libras
Capacidad de combustible: 30 litros
Velocidad máxima: 200 km/h
Techo operativo: 1.500 metros
Autonomía: 8 horas
Carga útil: 18 kilos
Cámaras: Sistema Electro-Optico 324×256 FLIR Photon II IR y EX980 Sony Block Camera
Tareas: Control de fronteras, adquisición de blancos fijos y móviles, monitoreo silencioso sobre puntos críticos con envío de data en tiempo real, mediciones de sustancias suspendidas, monitoreo de incendios y actividad volcánica sin riesgo humano.

http://autoblog.com.ar/

La empresa rusa Sujói lanza el drone multipropósito más avanzado del planeta

© maks.sukhoi.ru

La compañía aeronáutica rusa Sujói planea lanzar un nuevo drone multipropósito más avanzado, como parte de la creación de toda una familia de aviones no tripulados capaces de cubrir una amplia serie de misiones.
Este año se estrenará el drone de reconocimiento de 12 toneladas bajo el nombre de Zond, mientras que paralelamente se está trabajando en la creación de un avión no tripulado artillero de 20 toneladas, cuya primera versión de prueba tendrá lugar en 2016.

La creación de las nuevas naves no tripuladas se lleva a cabo de acuerdo con el programa de desarrollo de las fuerzas armadas de Rusia hasta 2020.

El nuevo complejo no tripulado Zond se ha desarrollado para el seguimiento del espacio aéreo y de las superficies terrestre y acuática. Además, es capaz de realizar tareas específicas como tomar fotografías, monitorear las condiciones hidrometeorológicas, estudiar la atmósfera y los niveles de radiación en las zonas de desastres, según publica Warfiles.ru.

El nuevo drone tendrá también la capacidad de llevar a cabo vigilancia sísmica, supervisión del estado de los oleoductos y gasoductos, así como las líneas eléctricas, realizar observaciones geológicas, sondear el subsuelo o medir las condiciones del hielo y hasta de las mareas.

La versión de ataque, que pesará 20 toneladas, se desarrolla sobre la plataforma del avión de combate de quinta generación T-50. El ministro de Defensa ruso, Serguéi Shoigú, exigió el verano pasado acelerar el trabajo de creación de esta máquina.



El Ejército de Rusia ya utiliza aviones sin piloto en la zona del Cáucaso


14:52 17/02/2014

Moscú, 17 de febrero, RIA Novosti.




El Ejército de Rusia ya utiliza aviones sin piloto en misiones de reconocimiento, maniobras y otras actividades en materia de defensa y continúa un programa nacional para el desarrollo de este tipo de armamento, resalta hoy el diario Nezavisimaya Gazeta.

La semana pasada, el comandante del Distrito Militar Sur, general Alexandr Galkin, anunció que el Ejército ruso desde el año pasado utiliza exitosamente drones en el servicio activo. Si se tiene en cuenta que hasta hace poco tiempo, Rusia estaba rezagada en el empleo de este tipo de aparatos, las declaraciones el general revisten mucha relevancia.

Hasta hace poco, fuentes oficiales del ministerio ruso de Defensa y la industria militar afirmaban que el Ejército utilizaba drones solo en misiones de reconocimiento, la mayoría de ellos, aparatos ligeros.

Mientras que los drones de combate, de 1 a 20 toneladas, según los planes, serían incorporados al servicio operacional para el año 2017.

Hace dos años, el exjefe del Estado Mayor de las Fuerzas Armadas, Nikolái Makarov, declaró que Rusia no tenía aviones sin piloto de combate y que los modelos de experimentación apenas estarían listos para 2014. Sin embargo, resulta que Rusia ya cuenta con drones de combate que utiliza activamente en la aviación militar.

Según expertos, este notable avance se debe a los esfuerzos del ministro ruso de Defensa, Serguéi Shoigú, que ya en junio del año pasado, citó a las empresas rusas fabricantes de drones para que expusieran sus proyectos de aviones sin piloto.

Ya en septiembre, Shoigú convocó a los fabricantes a otra reunión en la que exigió reducir los plazos para la creación de drones y propuso suspender la colaboración estatal con las empresas incapaces de acelerar el desarrollo de aparatos de todo tipo de aplicación.

Recientemente, el Ministerio de Defensa informó sobre la creación de agrupaciones de drones en todos los distritos militares del país.

Según expertos, estas agrupaciones están en capacidad de realizar misiones de reconocimiento óptico y radioelectrónico permanentes de importancia operativa y táctica. No se descarta que la agrupación de drones emplazada en la zona del Cáucaso cuenta con aparatos de combate cuyas características se mantienen en secreto.

Desde 2012, la empresa rusa Sukhoi trabaja en el desarrollo de drones de combate en cooperación con la corporación MiG. También desarrollan drones de combate las empresas Sokol y Tranzas.

Según la empresa Sokol, para 2015-2016 finalizará la creación de un dron de combate de 5 toneladas. Mientras que en 2018, es posible que aparezca un dron ruso de 20 toneladas, desarrollado por Sukhoi y según su director, Mijail Pogosián, estos drones se fabricarán utilizando tecnologías del caza de quinta generación T-50.

http://sp.ria.ru/Defensa/20140217/159283688.html



Yak-130© AFP 2014 Adrian Dennis
17:19 17/02/2014

Moscú, 17 de febrero, RIA Novosti.



Los pilotos del grupo de acrobacia aérea con aviones de instrucción y combate Yak-130, creado recientemente en Rusia, iniciaron hoy su primer entrenamiento, informó el portavoz del Ministerio de Defensa, coronel Ígor Klímov.

"Son nueve pilotos en total. Seis de ellos integrarán las tripulaciones principales y otros tres formarán parte de las tripulaciones suplentes", indicó.

Las tripulaciones del nuevo grupo acrobático serán instruidas por sus colegas de otra patrulla acrobática rusa, Strizhi.

"Los pilotos que volarán en Yak-130 tendrán como instructores a los pilotos del grupo Strizhi", destacó el portavoz.


El Yak-130 es el avión básico para el entrenamiento de los pilotos de la Fuerza Aérea. Se utiliza para entrenar a los futuros pilotos de cazas de cuarta y quinta generación. De hecho, es un avión de instrucción polivalente con funciones de un caza ligero.

larma radiactiva en Nuevo México

Imagen de recurso de la central nuclear de Griffin, en Arizona.

16 febrero 2014
06:11 PM ET


(CNN) - Un incidente nuclear en la planta de Carlsbad, Nuevo México, hizo saltar las alarmas, que indican que los niveles de radiación en el aire son más altos de lo normal, la noche del viernes, dijo a CNN un portavoz del Departamento de Energía. Es la primera vez en la historia que ocurría.

En esta planta, dedicada al Aislamiento de Desechos, un monitor detectó un pico de radiación en una zona aislada a unos 800 metros por debajo de la tierra. El incidente llevó a un cierre inmediato de los filtros de aire de la instalación para que la contaminación no llegara al medio ambiente que lo rodea.

"Esta es la primera vez que hemos tenido que cerrar los filtros de aire hacia el exterior" dijo el portavoz del Departamento de Energía Gregory Sahd a CNN.

Los investigadores del Departamento de Energía esperan resultados de pruebas esta semana para ayudar a determinar si se llegó a producir una fuga de radiación.

Las autoridades creen que no hay peligro para la comunidad, ya que el incidente fue rápidamente controlado.

La radiación fue detectada por primera vez a las 11:30 pm, según Sahd. Dijo que el sistema de ventilación de la instalación monitorea la calidad del aire en tiempo real y automáticamente cambia a "modo de filtración, cuando se descubrió la posible fuga.

Debido a la tardía hora y el lugar del incidente, Sahd dijo que el riesgo para los empleados fue mínimo. Los que estaban dentro del área por encima del suelo de la instalación respondieron rápidamente y permanecieron en cuarentena hasta que los técnicos de control radiológicos les despejaron para ir a casa.

"Nadie estaba bajo tierra cuando sonó la alarma", dijo Sahd. "Y todos los que estaban en la instalación (en el momento), sabemos donde están y los hemos analizado".

Sahd dijo que no ha habido lesiones reportadas, y los funcionarios del área han cerrado el punto afectado. "Estamos bastante seguros de que sabemos donde está".

Los senadores de Nuevo México, Tom Udall y Martin Heinrich, dijeron en un comunicado el sábado que se mantienen en contacto con funcionarios del Departamento de Energía.
"Continuaremos monitoreando la situación a medida que más información esté disponible. La seguridad del personal WIPP y la comunidad circundante es de la mayor importancia".





http://cnnespanol.cnn.com/

Japón permite entrada de armas nucleares de EEUU a su territorio

El Gobierno de Japón ha roto con su imagen pacifista en el mundo y ha dado la luz verde a Estados Unidos para llevar armas nucleares a su territorio en el caso de una eventual amenaza grave contra su seguridad. 

Según el periódico japonés ‘Japan Times’, el ministro de Relaciones Exteriores de Japón, Fumio Kishida, informó el viernes de las condiciones en las que el premier nipón, Shinzo Abe, podría hacer excepciones en la postura de ese país contra la posesión, producción o permiso de tener armas nucleares dentro de sus fronteras. 

Al asegurar la lealtad de Tokio a los principios antinucleares de gobiernos anteriores, Kishida ha recalcado que la Administración de Abe tiene como prioridad la seguridad de sus nacionales, empero, como “el futuro no se puede determinar de antemano”, no ignora las amenazas contra su seguridad. 

Esta decisión de Japón se produce en medio de las disputas y conflictos que vive este país con China en reclamo de la soberanía de algunas zonas en el mar de China Oriental. 

La semana pasada, el secretario de Estado de Estados Unidos, John Kerry, se reunió con su par japonés en Tokio para reiterar el apoyo de su respectivo Gobierno a Japón en el caso de que se intensificaran las tensiones y hostilidades. 

La historia de las relaciones estadounidense-japonesas está marcada por un acto similar, pues en 2010, el exministro de Relaciones Exteriores Katsuya Okada, del opositor Partido Demócrata de Japón, reveló el establecimiento de acuerdos similares entre Tokio y Washington durante la Guerra Fría. 

Por medio de esos acuerdos, expirados a principios de 1990 tras el fin de la Guerra Fría, la parte asiática permitiría a la contraparte llevar submarinos con armas nucleares a puertos japoneses en una aparente violación de la política no nuclear. 

tas/anz 





http://hispantv.com/

El INTA transfiere tecnología UAV a Brasil




(defensa.com) El Instituto Nacional de Técnica Aeroespacial (INTA) ha firmado un acuerdo con la brasileña Equipaer Industria Aeronáutica para la transferencia de tecnología del sistema aéreo no tripulado DIANA, al objeto de que la empresa brasileña pueda fabricar y comercializarlo en América del Sur.

Según el acuerdo, el INTA hará entrega a la Fuerza Aérea Brasileña de dos ejemplares del DIANA y un sistema de control de tierra (Ground Control System GCS), un lanzador comercial y un vehículo adaptador, dispositivos que integran un sistema DIANA completo.

Además, el INTA concede una licencia con carácter exclusivo (con limitación de tiempo, área geográfica y aplicación) para la fabricación y explotación comercial de la tecnología DIANA, y proporciona la formación necesaria para la fabricación, el mantenimiento, soporte del sistema y su operación.

En el mismo acto, que se celebró el 13 de febrero en la sede del INTA en Torrejón de Ardoz , se firmó un Acuerdo de Cooperación entre el INTA y Airbus Defensa y Espacio para el proyecto "Offset" requerido por Brasil, según el cual el INTA proporcionará la compensación industrial por la adquisición por parte de la FAB de material de defensa Airbus (hasta el momento doce aviones C295 y ocho P- 3 Orion modernizados).(Javier Bonilla)



El Ejército de EE.UU. probará a partir de junio el primer traje militar similar al del famoso superhéroe de cómics Iron Man.

El nombre oficial de la vestimenta es TALOS, pero comunmente es conocido como el traje de Iron Man. El objetivo principal del traje es mejorar la eficacia individual de los soldados.

Los primeros tres prototipos de trajes serán utilizados por el Ejército a partir de junio de este año, según el almirante William H. McRaven, comandante del Mando de Operaciones Especiales. Se espera que el proyecto esté desarrollado completamente hacia el año 2018.




© army.mil

Los elementos vitales del armamento son un exoesqueleto robótico y un sistema electrónico incorporado. El exoesqueleto provee la mejor protección al soldado, y al mismo tiempo, debido a la armadura exterior que repite los movimientos biomecánicos, les proporciona más fuerza.


A diferencia del traje del superhéroe de los cómics, los primeros TALOS no serán abastecidos con ningún sistema visual informático o de realidad aumentada. Sin embargo, se espera que los trajes más desarrollados cuenten con visualizadores de consciencia situacional y una armadura avanzada de cuerpo completo.

En el proyecto participan unas 56 corporaciones, 16 agencias gubernamentales, 13 universidades y 10 laboratorios nacionales.

http://actualidad.rt.com/actualidad/view/119751-ejercito-eeuu-probar-primeros-trajes-iron-man

Publicado por Francisco José 

http://larealidadperdida.blogspot.com.es/2014/02/el-ejercito-de-eeuu-probara-sus.html

Brasil podría adaptar el Gripen naval a sus futuros portaaviones




(Defensa.com) La elección a finales del año pasado del Gripen E como nuevo avión para la Fuerza Aérea de Brasil dentro del programa FX-2 ha hecho despertar el interés sobre la versión naval del Gripen. En diciembre la compañía sueca reconoció que la selección del Gripen para Brasil daba nuevo aire al programa Sea Gripen.

El llamado Sea Gripen es un desarrollo propio del fabricante, Saab anterior a la versión Gripen E o NG (Next Generation) elegida por Brasil. Estaría adaptado a operar desde portaaviones STOBAR (Short Take Off But Arrested Recovery) de despegue corto por lo que no necesitaría modificaciones para operar con catapultas. Saab trabaja en la versión naval del Gripen con dos programas en mente como son el de la Marina de Brasil y el de la Marina de India.

El proyecto Sea Gripen fue desvelado en 2.010 y suponía la navalización del avión sueco incluyendo mejoras específicas en componentes como el tren de aterrizaje, frenos mayores o gancho de aterrizaje. La compañía defiende que el avión original ya incluye prestaciones que lo aproximan a un avión naval como el aterrizaje y maniobrabilidad de precisión, la estructura robusta o el recubrimiento anti-corrosión. Además Saab habría finalizado los estudios de viabilidad y espera solo conseguir un cliente lanzador del avión.

La Marina de Brasil tiene previsto adquirir dos portaaviones dentro del Programa de Obtenção de Navios-Aeródromo (PRONAE) que estarían basados en el diseño de un astillero internacional pero que deberían construirse en Brasil. Serían del tipo CATOBAR (Catapult Assisted Take Off, Barrier Arrested Recovery), es decir, despegue mediante catapulta y aterrizaje asistido por barrera y constituirían un elemento fundamental para la proteger la costa brasileña y los recursos energéticos del país que se encuentran mar adentro.

Brasil cuenta ahora con el portaaviones São Paulo, originalmente el portaaviones Foch comprado a Francia de segunda mano en el año 2.000 pero que cuenta con más de 50 años de servicio. El São Paulo sin embargo no dispone del sky Jump que facilitaría el despegue corto. Según fuentes del sector, la Marina Brasileña tendría un requerimiento estimado de 24 aviones para operar en el Sao Paulo.

En estos momentos los astilleros franceses se encuentran muy bien posicionados lo que queda claro tras la visita del Ministro de Defensa brasileño a París en octubre del año pasado. Francia además asiste tecnológicamente a Brasil en la construcción de un submarino nuclear. En abril de 2.013 durante la feria LAAD 2013 que tuvo lugar en Brasil, el astillero francés DCNS presentó una maqueta de un portaaviones basado en el PA2 para Francia, como futuro portaaviones para Brasil. Se trataba de un buque de 60.000 toneladas de desplazamiento y 285 metros de eslora. DCNS ofrecería este buque con propulsión convencional, como Francia que la ha elegido para su PA2 en lugar de la nuclear del Charles de Gaulle por la baja fiabilidad del sistema. Como desventaja para el Gripen, Francia opera en su portaaviones Charles de Gaulle una versión navalizada del Rafale, precisamente uno de los aviones que participó en el programa F-X2. El otro contendiente del programa F-X2, el F-18, también dispone ya de capacidad naval.

El astillero español Navantia ha presentado una oferta para este programa basada en el Buque de Proyección Estratégica, sin embargo se desconoce si este buque sería lo suficientemente grande para operar la versión naval del Gripen a pesar de disponer de sky jump.

Por último, la Marina de India ha mostrado interés en dotarse de un avión naval independientemente del programa MMRCA de la Fuerza Aérea, en el que precisamente el Rafale fue elegido. Según Saab sería otro de los posibles candidatos para el Saab en configuración naval. (J.N.G.)



España tendrá el ejército más culto de su historia


12 de Ene de 2014 - 11:13 AM


Según el ministerio del Ejército, el 20 por ciento de los soldados que se están preparando para integrar el Ejército de Tierra en España es diplomado o licenciado universitario y un 30 por ciento ha empezado una carrera. Otro 20 por ciento ha completado la ESO y el resto tiene otros estudios técnicos.

Unos 1.200 jóvenes españoles han terminado la fase de formación general militar en los Centros de Formación de Tropa nº 1 y nº 2 (CEFOT) de Cáceres y San Fernando (Cádiz). El Boletín del Ejército 'Tierra' destaca el gran nivel de preparación y formación que tienen estos alumnos. En general la práctica totalidad de ellos tiene más estudios de los que se exige.

Según el director del CEFOT de San Fernando, coronel Fernándo Caballero «estamos ante unos de los soldados mejor formados que España ha tenido nunca, tanto a nivel de calidad humana como de formación».

Por su parte, el jefe de estudios, teniente coronel Juan Sanz, asegura que «tener alumnos con un mayor nivel cultural hace que la enseñanza sea más fácil porque la asimilación de contenidos es más rápida».

Los planes de estudio comienzan con una primera fase de formación general militar, la misma para todas las Armas de ocho semanas de duración. La siguiente fase es de formación específica, de mes y medio, orientada a la unidad a la que vayan los alumnos.

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Un portaaviones nuclear de EEUU se dirige al golfo Pérsico



La Marina de Guerra envía a la zona del golfo Pérsico y al Mediterráneo el grupo del portaaviones George Bush, escoltado por potentes buques de misiles.
por MDZ, MundoEste sábado el grupo de ataque del portaaviones estadounidense George Bush, clase Nimitz, partió desde dos bases en EE.UU. hacia el Mediterráneo y el golfo Pérsico, supuestamente para mantener la presencia naval de alto nivel en la estratégica zona de Oriente Medio y relevar en el área al grupo del portaaviones Harry S. Truman. 

Además del portaaviones, el grupo de ataque del Segundo Grupo de portaaviones de la Marina de EE.UU. está integrado por los destructores de misiles Truxtun y Roosevelt, así como por el Philippine Sea. El portaaviones George Bush y el destructor Truxtun zarparon de la base de Norfolk, mientras que el destructor Roosevelt y el crucero Philippine Sea partieron desde Mayport, según 'Daily Press'. 

El grupo de ataque naval, con unos 6.000 marinos, operará en el Mediterráneo y el golfo Pérsico y llegará poco antes de que se retire de esa estratégica región vecina a Irán el grupo de ataque del portaaviones Harry S. Truman, que tuvo que extender su misión unos meses el pasado verano por la posibilidad de una intervención en Siria. 

Según el comandante del Segundo Grupo de portaaviones, el contraalmirante John Aquilino, el grupo que dirige "estará en el área de responsabilidad operativa de la 5.ª y 6.ª Flota de la Armada de EE.UU. para llevar a cabo operaciones de seguridad en el mar (…), así como para apoyar la Operación Libertad Duradera [en Afganistán y contra Al Qaeda]". 

La responsabilidad operacional de la 6.ª Flota de EE.UU., con base principal en Nápoles (Italia), se extiende aproximadamente a la mitad del océano Atlántico, así como al Adriático, el Báltico, el mar de Bárents, el mar Caspio, mar del Norte y el mar Negro. 

La 5.ª Flota estadounidense, por su parte, opera en el golfo Pérsico, el estrecho de Omán, el mar Rojo y en algunas áreas del océano Índico. Su plana mayor se encuentra en Baréin. 

El portaaviones George Bush, botado en 2009, es el décimo y último de la clase Nimitz. Pertenece a la clase de portaaviones pesados de propulsión nuclear, desplaza unas 97.000 toneladas y porta 80 aviones de combate. 


Fuente: RT.
http://www.mdzol.com/

España cierra los ojos ante las violaciones a los derechos humanos



J. Marcos y Mª Ángeles Fernández

El Congreso aprueba una reforma exprés que deroga la justicia universal. El PP culmina así una poda que se inició en 2009 con el PSOE y que ignora causas como la muerte del periodista José Couso en Irak. Las presiones de China, Estados Unidos e Israel justifican las urgencias de un Gobierno que habla de «disputas inútiles que sólo generan conflictos diplomáticos»

La mayoría absoluta del Partido Popular en el Congreso de los Diputados ha derogado la justicia universal, que permite que los tribunales españoles abran causas por crímenes de lesa humanidad, genocidio y tortura cometidos en otros países. La medida, aprobada con celeridad mediante una proposición de ley, vía hasta ahora inédita en la actual legislatura, ha sido criticada por toda la oposición (salvo la abstención de CiU) y tanto por asociaciones de jueces y fiscales como por organizaciones de defensa de los derechos humanos.

Cuando entre en vigor la reforma de la Ley Orgánica del Poder Judicial, previsiblemente en los próximos dos meses, la Justicia española sólo podrá investigar los crímenes contra los derechos humanos si los responsables son españoles o bien si son extranjeros que viven en España o cuya extradición se haya denegado. Asimismo, las víctimas también tendrán que ser españolas.

El PP considera, como puso en evidencia ante los medios su portavoz parlamentario, Alfonso Alonso, que la jurisdicción universal provoca «disputas inútiles que sólo generan conflictos diplomáticos». El argumento no convence a los ya más de 38.000 signatarios de la campaña de firmas orquestada por Amnistía Internacional (AI), que entiende que «se trata de un claro retroceso en la lucha contra la impunidad y empaña el compromiso español con el sistema universal de derechos humanos». Junto con organizaciones como la Asociación pro Derechos Humanos y Human Rights Watch, AI ha publicado un comunicado lamentando la interferencia en la independencia del sistema judicial.

«Habida cuenta de que la impunidad existe principalmente cuando las autoridades del país en el que se han cometido los delitos no actúan, es importante que los sistemas de justicia civil y penal de todos los demás países puedan intervenir para juzgar dichos delitos en nombre de la comunidad internacional y conceder reparaciones a las víctimas», esgrime Amnistía Internacional para defender la justicia universal.

Desde el final de la Segunda Guerra Mundial, cerca de una veintena de naciones ha ejercido la jurisdicción universal en investigaciones o juicios a sospechosos de haber cometido crímenes contra el derecho internacional. El Estado español ha sido uno de los más activos en la aplicación de este principio, limitado ya en 2009 bajo el mandato de José Luis Rodríguez Zapatero, en un gesto que fue bendecido por el presidente de Israel, Shimon Peres. Según revelaron los cables de Wikileaks, un año más tarde fue Estados Unidos quien presionó al Gobierno socialista para «frenar o boicotear» las causas judiciales abiertas en España contra políticos y militares norteamericanos.

La iniciativa de los jueces españoles no ha conseguido sin embargo llevar a juicio a ninguno de los acusados, como bien subrayan los detractores de la justicia universal, que ponen de relieve los gastos y recursos que supone sacar adelante estos procesos, asegurando además que España no es la más indicada para exigir el cumplimiento de los derechos humanos.

Desde el otro lado, los expertos a favor de esta herramienta jurídica llaman la atención sobre las amplias repercusiones mediáticas y posteriormente legales que provoca, con influencia en el procesamiento de casos en otros países, principalmente en América Latina. Y en todo caso, corroboran la molestia que supone para cualquier persona ser nombrada en una querella bajo la jurisdicción internacional, pues impide su libre desplazamiento fuera de las fronteras del país en que se encuentra.

Presiones de China

La Audiencia Nacional inició en noviembre un proceso que terminó recientemente con la orden de búsqueda y captura contra el expresidente de China Jiang Zemin y otros cuatro antiguos cargos del Partido Comunista Chino, por el genocidio en el Tíbet en los años 80 y 90. Las reacciones de China no se hicieron esperar, a través de su portavoz en el Ministerio de Exteriores, Hua Cunying: «China está profundamente descontenta y se opone enérgicamente a las acciones tomadas sin razón por las instituciones españolas», recoge AFP.

Para eludir roces diplomáticos con la que ya es considerada primera potencia comercial del mundo, el PP ha recurrido a una proposición de ley, procedimiento que evita los informes del Consejo General del Poder Judicial, del Consejo de Estado y del Consejo Fiscal, aligerando así un proceso que podría alargarse durante meses. El atajo no solamente sortea la fase de los estudios, sino que salta también por encima del Consejo de Ministros. Las leyes penales favorables al reo revisten carácter retroactivo, pero aun así el Gobierno ha incluido una disposición transitoria que ordena taxativamente que «las causas que en el momento de la entrada en vigor de esta ley se encuentren en tramitación (…) quedarán sobreseídas hasta que no se acredite el cumplimiento de los requisitos establecidos en ella».

«Es evidente que hay personas en Estados Unidos, China o Israel que no se sienten cómodas con el principio de jurisdicción universal», ha afirmado el coordinador de Amnistía Internacional en Euskadi, Jesús Álvarez, en una entrevista concedida a Deia. «España transmite así el mensaje de que sus autoridades se preocupan más por no ofender a algunos gobiernos poderosos que por poner fin a la impunidad de la que gozan los autores de las más grandes violaciones de los derechos humanos», completa la oenegé en su web.

Doce crímenes en la impunidad

La iniciativa pone en entredicho el futuro de las doce causas de justicia universal actualmente abiertas por la Audiencia Nacional. Junto al genocidio del Tíbet de 2006 destaca la muerte en Irak del periodista José Couso; los responsables directos de su muerte fueron los militares estadounidenses que tripulaban el carro de combate que abrió fuego, en abril de 2003, contra el hotel Palestina de Bagdag, pero hasta ahora el Pentágono ha hecho caso omiso a los requerimientos del juez Santiago Pedraz.

También están en la cuerda floja las investigaciones judiciales sobre los genocidios de Guatemala, Ruanda y el Sáhara; la muerte de seguidores del grupo religioso chino Falung Lung; el proceso contra cuatro guardias de las SS en los campos de concentración alemanes, los vuelos de la CIA y sus posibles escalas en Palma de Mallorca con presuntos terroristas detenidos; los asesinatos del diplomático español Carmelo Soria en Chile y del religioso Ignacio Ellacuría en El Salvador; así como el ataque de Israel a la Flotilla de la Libertad de Gaza, y la ofensiva contra el campo de refugiados iraníes de Ashraf.

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Arabia Saudita armará a los rebeldes sirios con misiles"



Arabia Saudita ha decidido dotar a los rebeldes sirios de sofisticados misiles antiaéreos, según un reporte del diario The Wall Street Journal.

El periódico norteamericano precisa que entre el armamento avanzado se incluye misiles que se disparan apoyados en el hombro del tirador y que tienen el poder de fuego y la precisión como para derribar aviones de combate.

Entre las armas sofisticadas se incluyen “misiles portátiles antiaéreos de fabricación china, o Manpads (por sus siglas en inglés), y misiles antitanque de fabricación rusa”, apuntó el diario citando una fuente diplomática árabe y a líderes de la oposición.

De ser esto cierto, la mayor parte de estas armas se propagará en el sur de Siria, donde los combatientes de la oposición están mejor organizados. El informe añade que los misiles están esperando en depósitos en Jordania y Turquía. Los rebeldes creen que si estas armas son distribuidas en grandes cantidades; podrían romper el equilibrio de fuerzas en su favor, de cara a una gran campaña que se proponen llevar a cabo en Damasco – especialmente porque podrían quitarle al régimen

sirio su principal ventaja en el campo de batalla: su superioridad aérea y sus carros de combate blindados -.



Arabia Saudita se ha negado a comentar esos informes que, en cambio, fueron confirmados por miembros de la oposición siria.

La Casa Blanca ha estado oponiéndose a armar a los rebeldes por temor a que esas armas vayan a parar a las manos de los jihadistas islámicos, incluyendo a los grupos identificados con Al Qaeda; sin embargo, Washington ha aumentado sustancialmente la ayuda económica a la oposición, que se emplea para pagar los salarios de los combatientes.

Algunos observadores estiman que la decisión de Arabia Saudita emana de la creciente frustración de Riad por el estancamiento de las conversaciones de paz en Ginebra.

Las futiles rondas de discusiones en la conferencia de Ginebra II habrían llevado a Estados Unidos y a los opulentos países del Golfo a cambiar el tono con respecto al apoyo militar en contra del presidente sirio Bashar al Assad, para que se pueda alcanzar una solución política al conflicto que ya lleva más de tres años, y que, según el Obsevatorio Sirio de Derechos Humanos, habría costado la vida de más de 140 mil personas.


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Estados Unidos, Reino Unido y Marruecos mandan ahora en el Estrecho



El HMS Gurkha, uno de los últimos buques de la Royal Navy que estuvo en Gibraltar.

La Marina española ha reducido sus operaciones en la zona mientras Estados Unidos despliega su Escudo Antimisiles, la Roya Navy envía sus buques a Gibraltar y Rabat recibe su nueva fragata


El Estrecho de Gibraltar se militariza. Estados Unidos, Reino Unido y Marruecos han ampliado su presencia naval en las aguas del sur de España. A la llegada del Escudo Antimisiles y a la intención de Gibraltar de convertirse en base “habitual” de la Royal Navy hay que sumar la entrega a Marruecos de la más avanzada fragata francesa.



Así lo trasmiten mandos de la Armada a El Confidencial Digital: “no recordamos una época conmayor presencia naval en el Estrecho, entre lo que hay y lo que se avecina”. “En tiempos de paz, claro”, precisan.

En la actualidad, Reino Unido, Estados Unidos y Marruecos plantean un fuerte refuerzo de su presencia en aguas del Estrecho de Gibraltar y el Mar de Alborán. “Lo peor” aseguran en la Armada “es que se produce cuando España está reduciendo su presencia naval en estas aguas”.

Hacen referencia a los recortes de presupuesto para combustible que ha aplicado el Ministerio de Defensa. Tal y como informó ECD, los buques de la Armada dispondrán en 2014 de 20 millones de litros de combustible, 8 millones menos que en 2013. En la práctica supone reducir aún más los días de salida al mar de las unidades de la Armada, y en consecuencia, una menor presencia en aguas del Estrecho.

La fragata marroquí

Marruecos tiene previsto ejercer una mayor proyección sobre las aguas del Estrecho gracias a sus nuevas adquisiciones navales. La última y más importante de todas, la recepción de la nueva fragata polivalente clase FREMM fabricada por Francia a encargo del reino alauí.

La entrega de la "Mohammed VI" se produjo a principios de mes, después de un periodo de pruebas en el que la Marina francesa instruyó a la futura dotación marroquí del buque (vea la noticia de ECD).

Llega el Escudo Antimisiles

La pasada semana llegaba a Rota el primero de los destructores estadounidenses que se integrarán en el Escudo Antimisiles de la OTAN. El ‘USS Donald Cook’ fue recibido en Rota por una amplia delegación militar de la Armada norteamericana presidida por el secretario naval del Pentágono.

A él se le sumarán otros tres buques más. Uno llegará antes de que finalice 2014, mientras los otros dos tienen previsto su llegada a Cádiz a lo largo de 2015. Washington espera que en pocos años el despliegue comience a ser operativo.

Se trata del mayor dispositivo naval militar de Estados Unidos que se ha desplegado en las últimas décadas en la zona del Estrecho. Y con él podrían venir aún más buques si fructifican las negociaciones avanzadas por El ConfidencialDigitalpara que la Sexta Flota repare sus unidades del Mediterráneo en los astilleros gaditanos.

‘Visitas’ de buques británicos en Gibraltar

Muy cerca de Rota, en Gibraltar, se espera un considerable aumento de la presencia naval militar. En este caso es el Gobierno de Gibraltar quien quiere –con el beneplácito de Londres- convertir el puerto del Peñón en una “parada obligatoria”de los grandes buques de guerra de la Royal Navy.

El Gobierno británico ya ha comunicado al Peñón que empleará las aguas del Estrecho para realizar, con estas unidades, ejercicios de formación de los soldados más jóvenes. Se busca “la constante presencia naval de Gran Bretaña en Gibraltar”, según aseguró el gobierno británico a través de una respuesta parlamentaria.

“Esperamos enviar grandes buques de la Royal Navy para realizar actividades operativas y de formación”. En este sentido, considera el puerto de la colonia, y las aguas del Estrecho, como “una base de operación conjunta permanente”.

Respuesta a las “incursiones” de la Armada española

Desde Gibraltar han considerado esta postura del Gobierno británico como una respuesta a las “incursiones” que realizó la Armada española el pasado otoño en aguas del Estrecho, en plena crisis diplomática con la colonia.

Por aquel entonces, Defensa envió tres buques de la Armada -'Vigía', 'Alborán' y 'Cazadora' a las aguas del Estrecho, en unas maniobras sin precedentes en la zona. Los gobiernos británico y gibraltareño advirtieron de la posibilidad de realizar movimientos similares en las citadas aguas.

Poco tiempo después comenzó el desfile de los primeros buques de guerra británicos por Gibraltar. Entre ellos, el submarino nuclear HMS Tireless, que atracó en una “visita operativa rutinaria”.

Una visita polémica por el infausto recuerdo de dicho buque que aún se tiene en la zona de La Línea: en el año 2000, el Tireless llegaba a Gibraltar con una fuga en el sistema de refrigeración de su reactor, con la posible filtración de material radiactivo.
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¿Habrá vendido algo Morenés en Turquía?

Sergio Álvarez miércoles, 12 de febrero de 2014
foto http://www.revistanaval.com/

El presidente del Gobierno, Mariano Rajoy, ha viajado con tres de sus ministros a la capital de Turquía, Ankara, para celebrar la V Reunión de Alto Nivel Hispano Turca. Ésta se produce en un momento delicado para el primer ministro turco, Recep Tayip Erdogan: las protestas en la calle, la incertidumbre económica, la dimisión de cuatro ministros. Sin embargo, Rajoy ha dado un espaldarazo al ejecutivo de Erdogan, asegurándole que España apoyará las negociaciones para el ingeeso de Turquía en la UE.



Pero, por lo que respecta a España, lo más importante de la reunión son las oportunidades de negocio que se puedan conseguir. El volumen de comercio conTurquía aumentó un 18 % entre 2010 y 2012. y una de las principales interesadas es la empresa pública naval Navantia, dependiente del Ministerio de Defensa. La agenda incluía un encuentro entre Pedro Morenés y el titular de Defensa turco, Ismet Yilmaz.

Turquía adquirió un buque de asalto tipo anfibio LHD, en cuyos diseño y construcción participará Navantia en alianza con el astillero turco SEDEF. El buque se construirá a imagen y semejanza del Juan Carlos I que posee la Armada española, como ya sucediera al fabricar los buques Camberra y Adelaide para las Fuerzas Armadas australianas. Los motores, la turbina, el sistema integrado de control de plataforma. son elementos que facilitará Navantia. Además, también ha logrado que Turquía compre cuatro lanchas de desembarco LCM. Todo esto proporcionará gran cantidad de horas de trabajo a los astilleros de Fene-Ferrol y San Fernando-Puerto Real.

Gracias a los contratos que el Ministerio de Defensa ha conseguido para Navantia en el último año, la empresa ha logrado un respiro. Recientemente, la petrolera mexicana Pemex también encargaba a Navantia la construcción de dos hoteles flotantes con los que ofrecer servicios a sus trabajadores en las plataformas petrolíferas.

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El Ejercito del Aire es el transportista de Francia

redacción lunes, 17 de febrero de 2014  

Las Fuerzas Armadas de Francia han contado con ayuda española para las operaciones que tiene desplegadas en África. El pasado 5 de febrero, se recurrió a un aviónHércules C-130 del Ala 31 del Ejército del Aire para realizar una misión de aerotransporte que sirviera de apoyo laOperación Sangaris, que se está llevando a cabo en laRepública Centroafricana. 

En concreto, se transportaron dos vehículos blindados desde la base francesa de Istres hasta la capital centroafricana,Bangui. Una carga de diez toneladas que llevó 21 horas de vuelo y tres días en total transportar, sobrevolando ocho países por el camino. El Hércules C-130 realizó escalas enPalma de Mallorca, Tamanrasset (Argelia) y N´Djamena (Chad).

Este vuelo de apoyo se enmarca en la Resolución 2122 del Consejo de Seguridad de Naciones Unidas del 5 de diciembre de 2013, con la que se legitima la conocida como MISCA ("International Support Mission to the Central African Republic"), para proteger a los civiles de la República Centroafricana y garantizarles el acceso a la ayuda humanitaria. La Operación Sangaris del ejército francés comenzó al día siguiente, 6 de diciembre mientras que, el 13 de diciembre, el Consejo de Ministros de España aprueba la participación en ella con un C-130 y el correspondiente personal de apoyo.

Posteriormente, y tras Acuerdo de Consejo de Ministros de 13 de diciembre de 2013, se autoriza el apoyo por parte de España a la Operación Sangaris con un avión C-130 y el personal de apoyo necesario.

Por otro lado, durante el miércoles 12 y el jueves 13 de febrero, el Destacamento Marfil se encargó del aerotransporte de siete vehículos militares Peugeot P-4 para la operación Serval de las Fuerzas Armadas frnacesas. Los dos vuelos de ida y vuelta se realizaron entre las ciudades de Dakar (Senegal) y Atar (Mauritania). Cada uno de ellos. 

Para realizar esta tarea, el destacamento Aerotáctico del Ejército del Aire empleó un avión C-295 del Ala 35, operado por el Destacamento español desplegado en Senegal. El miércoles, llevaron dos P-4 en cada vuelo de ida y otros dos en el de vuelta. El jueves, en el de vuelta aDakar sólo se transportó un vehículo. Se emplearon ocho horas de vuelo para mover un total de 12.000 kilos de carga.

La operación de aerotransporte, primera de vehículos terrestres llevada a cabo desde el comienzo del despliegue en enero de 2013, es la número 160 de las efectuadas hasta ahora por los militares españoles y ha supuesto 8 horas de vuelo con un total de 12.000 kilos de carga.
Francia lidera la Operación Serval, que se desarrolla en cumplimiento de las Resoluciones 2.071 y 2.085 del Consejo de Seguridad de la ONU, apoyada en la lucha contra el terrorismo.

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Un avión de Ethiopian Airlines es secuestrado y obligado a aterrizar en el aeropuerto de Ginebra


Un avión de la aerolínea Ethiopian Airlines que viajaba entre Addis Abeba y Roma fue forzado este lunes a aterrizar en Ginebra tras ser secuestrado. El responsable fue detenido poco después, según dijo a los medios suizos el portavoz del aeropuerto, Bertrand Stämpfli. La Policía ha informado posteriormente de que se trata del copiloto, quien aprovechó un momento en el que el piloto salió al servicio para encerrarse en la cabina de mandos. Imágenes 1 Foto El jefe de la Policía de Ginebra, Olivier Grosjean, ha añadido que el supuesto responsable del secuestro, nacido en 1983 y con ciudadanía etíope, quería pedir asilo político en Suiza. Las autoridades han agregado que cuando el aparato ha aterrizado, el copiloto ha bajado desde la ventanilla de cabina con una cuerda, se ha entregado y ha pedido ser acogido con el argumento de que su vida corre peligro en su país. 
El aparato aterrizó escoltado por dos aviones de combateTodos los pasajeros han abandonado el aparato sanos y salvos, según añadió Stämpfli. El portavoz de la policía cantonal, Eric Grandjean, agregó que en el vuelo ET702 viajaban unas 200 personas. Tras la detención, el avión fue rodeado por decenas de policías de los cuerpos de elite y los viajeros comenzaron a descender uno a uno sobre las 08.00 hora local (07.00 GMT). Varios autobuses les esperaban en la pista, a la que también se habían desplazado los bomberos. Algunos pasajeros fueron registrados y los agentes escucharon sus testimonios, según el portavoz policial. 

Está previsto que reciban atención médica y psicológica. El aeropuerto reinicia sus operaciones La situación en el aeropuerto está bajo control y, tras permanecer cerrado varias horas, ya se han reiniciado las salidas. Se espera que en breve también lo hagan las llegadas. Según detallan algunos medios, el piloto dio la voz de alerta de secuestro mientras el aparato sobrevolaba Sudán y aterrizó en Ginebra escoltado por dos aviones de combate Eurofighter. La información publicada en la web del aeropuerto relata que cuando el piloto anunció su intención de aterrizar en Ginebra se suspendieron temporalmente todos los despegues y se reenviaron a otros destinos. El vuelo había despegado de la capital etíope a las 00.30 hora local (21.30 hora GMT) y tenía prevista su llegada a Roma a las 04.40 (03.40 hora GMT) cuando "fue forzado a volar al aeropuerto de Ginebra", explicó la aerolínea.

Los caprichos más caros de los millonarios


El 'Azzam' es el yate privado más largo del mundo y la adquisición más cara. | Lürssen


A.M.
Actualizado Viernes, 3 de enero de 2014 17:53
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¿Cuáles son los grandes caprichos de los multimillonarios? Según un reciente estudio elaborado por la firma de análisis de patrimonios Wealth-X sobre los activos de lujo más caros de todos los tiempos, los dueños de las mayores fortunas del mundo no escatiman en gastos a la hora de comprar mansiones, islas y, sobre todo, superyates.

Y es que, según este particular ránking, ocho de las 10 adquisiciones más caras del mundo son yates de lujo. En lo más alto de la clasificación se encuentra el 'Azzam', que con sus 180 metros de eslora, mide casi como dos campos de fútbol, es la embarcación privada más larga del planeta. El propietario de esta joya flotante, para muchos el desafío más complejo de la historia de la construcción de superyates, es el actual presidente de los Emiratos Árabes Unidos, Jalifa bin Zayed Al Nahayan, quien pagó 627 millones de dólares (unos 460 millones de euros), por su barco.

Botado en 2013 en los astilleros de Lürssen (Alemania), el 'Azzam' supera en 20 metros al anterior rey de los mares, el 'Eclipse' de Roman Abramovich, que aparece en la lista de Wealth-X en tercera posición. El precio estimado del yate más grande de la flota que posee el magnate ruso es de 356 millones de euros. También fue construido en Alemania, en este caso en los astilleros Blohm&Voss, donde fue botado en 2010.

El Eclipse de Roman Abramovich: 485 millones de dólares.

Obsesionado con su seguridad y su privacidad, dicen que Abramovich ordenó incorporar un sistema antimisiles y un láser 'antipaparazzi'que bloquea cualquier cámara digital que trate de capturar alguna imagen de a bordo. En cubierta, el Eclipse tiene dos helipuertos y sendas piscinas. Por dentro, algunos testigos aseguran que el yate cuenta con nueve pisos, spa, gimnasio, 24 camarotes para invitados e incluso un pequeño submarino para que su dueño pueda escapar ante cualquier amenaza.


Otro adicto a las grandes esloras como es Larry Ellison, dueño de Oracle y de la quinta fortuna del mundo, ocupa la segunda posición de esta clasificación si bien lo hace conuna isla privada en Hawai, Lanai. El también actual poseedor de la Copa América la compró en 2012 , incluyendo una finca de unos 370 kilómetros cuadrados que pertenecía al multimillonario David Murdock desde 1981. ¿El precio? 500 millones de dólares.

En el 'top10' encontramos otras seis embarcaciones, empezando por el cuarto en la lista, el Serene del distribuidor mundial del vodka 'Stolichnaya', Yuri Scheffler. Con sus 134 metros de eslora, es el yate privado más grande que se ha construido en Italia, concretamente en las instalaciones de Fincantieri. Un encargo de 330 millones de dólares al que no le falta ni un submarino en sus entrañas.

El Serene de Yuri Sheffler: 330 millones.

Por el extravagante yate A diseñado por Philippe Starck, Andrey Melnichenko desembolsó 323 millones de dólares, siempre según datos de Wealth-X. El astillero Blohm&Voss entregó al magnate ruso en 2008 una embarcación de 120 metros con proa en forma de U invertida -recuerda a los submarinos alemanes U-Boot- y equipada con gimnasio, discoteca, dos piscinas, helipuerto y un camarote para su dueño de 239 metros cuadrados.

Pero no todo son alegrías a bordo del A. Hace unos meses, Melnichenko demandó a la compañía Dulux del grupo Akzo Nobel por las grietas aparecidas en la pintura aplicada en el casco de su yate. Exige 17,7 millones de euros para repintarlo, así como una compensación de 2,9 millones de euros mensuales que destinará al alquiler de un barco de sustitución con una eslora similar, ya que su barco estará 18 meses en dique seco.


En sexta posición del ránking hay un empate. Por una parte, un viejo conocido de las grandes esloras, el Pelorus, que vio la luz en 2003 en el astillero Lürssen. Aunque en un principio su dueño fue un magnate saudí, pronto pasó a manos de Roman Abramovich, quien se apresuró a darle un importante lavado de cara acorde con sus necesidades y gustos. En 2011 fue adquirido por el magnate de la comunicación David Geffen por 300 millones de dólares. Misma cantidad pagó Mohammed bin Rashid Al Maktoum por su yate Dubai, que con 160 metros llegó a ser hace unos años el más grande del mundo.

Pelorus:300 millones.

El Radiant de Abdulla Al Futtaim (286 millones) y el Dilbar del oligarca Alisher Usmanov (263 millones) completan este ránking en el que también hay hueco para una mansión (286 millones), la que posee en Mónaco el empresario Dmitry Rybolovlev en Mónaco, más conocido por haberse hecho con el club de fútbol del principado y haber reclutado a grandes estrellas del deporte rey.
'Top10' de las adquisiciones más caras

Nombre/Producto/Propietario/Precio(dólares)

1. Azzam/Yate/Jalifa bin Zayed Al Nahayan/627 millones

2. Lanai/Isla (Hawai)/Larry Ellison/500 millones

3. Eclipse/Yate/Roman Abramovich/485 milliones

4. Serene/Yate/Yury Shefler/330 millones

5. A/Yate/Andrey Melnichenko/323 millones

6. Dubai/Yate/Mohammed bin Rashid Al Maktoum/300 millones

6. Pelorus/Yate/David Geffen/300 millones

8. Radiant/Yate/Abdulla Al Futtaim/286 millones

8. Residencia privada en Mónaco/Dmitry Rybolovlev/286 millones

10. Dilbar/Yate/Alisher Usmanov/ 263 millones

Lista elaborada por Wealth-X
http://nauta360.expansion.com/