7 aviones experimentales fuera de los EE.UU.

Aunque la nomenclatura X se introdujo en los Estados Unidos, esto no quiere decir que sólo parecía a millones de North American Aviation en el desarrollo y construcción de aviones experimentales. El principal oponente de la USAF seguía siendo la fuerza aérea soviética, que ni por un momento no permitió a los estadounidenses a respirar con tranquilidad. 

Aquí hay siete aviones experimentales fuera de los Estados Unidos.

Caproni Stipa-

Foto: Wikimedia

Asiento en el motor de ... puede ser descrito brevemente como el experimento italiano.

"Aeronaves" increíblemente original diseñado en 1932, Luigi Stipa. Y la ejecución tuvo un Caproni firme.

Builder, como se puede ver, decidió poner el motor y su hélice en la parte media del cuerpo tubular. Consideró que con dicho tratamiento va a funcionar de manera más eficiente. También tuvo un sistema que facilite la construcción de la aeronave. Hoy en día, el 32-años de edad, italiano es considerado como el inventor del motor de turbohélice ... en todo caso, su bisabuelo.

Foto: Wikimedia

Montaje del motor en el interior del casco nacieron problema muy específico - en el asiento del piloto y los dispositivos de control de abrocharse? Por último, se concluyó que el lugar más apropiado para montar el asiento a la parte superior del tubo con el motor.

Stipy idea no era tan loca. Después de la Primera Guerra Mundial, se graduó de la universidad la carrera de ingeniería aeronáutica y el sistema hidráulico. Se puede sospechar que él sabía lo que estaba haciendo. Las aeronaves equipadas con un curso estándar en el estabilizador horizontal y los parches de rodamiento.

07 de octubre 1932 roku-Caproni Stipa fácilmente levantó en el aire. Aviones necesita una pista de aterrizaje más corta que la media, y también era más tranquilo que otros contemporáneos a sumáquina . El problema es que la colocación bastante normal del motor dentro del tubo de un hombre nacieron gran resistencia. Por lo tanto, en lugar de mejorar la idea Stipy, Regia Aeronautica (Real Fuerza Aérea Italiana) llegó a la conclusión de que el concepto es nieprzyszłościowa y no tiene la intención de invertir en él.

Foto: Wikimedia

Luigi Stipa murió en 1992, después de haber hecho muchos otros modelos de aeronaves.

http://technologie.gazeta.pl/internet