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lunes, 9 de diciembre de 2013

Rusia emplaza en el este unos 30 carros de combate modernizados T-72B3



Rusia emplaza en el este unos 30 carros de combate modernizados T-72B3© RIA Novosti. Pavel Lisitsin
20:45 09/12/2013

Moscú, 9 de diciembre, RIA Novosti.



Una unidad de infantería motorizada emplazada en el Lejano Oriente de Rusia recibió el primer lote de carros de combate modernizados T-72B3, informó hoy el portavoz del Distrito Militar Este, teniente coronel Alexandr Gordéyev.

“Unos 30 carros de combate se incorporaron al arsenal del grupo de armas combinadas Amúrskoye”, precisó el militar.

La entrega se efectuó en el marco de un programa de rearme que concluirá en el primer semestre de 2014.

Se trata del modelo T-72 modernizado al nivel del T-90. El T-72B3 dispone de un moderno sistema de control de fuego con computador balístico digital y nuevo sistema de mira que permite detectar objetivos a través de un canal óptico y otro, termovisor. La mira tiene un láser de telemetría y un sistema de control de misiles anticarro.







El portaviones Vikramaditya abandona las aguas territoriales de Rusia




El portaviones Vikramaditya, antiguo navío ruso Almirante Gorshkov modernizado para la Armada india, ya abandonó las aguas territoriales de Rusia, informó hoy el astillero ruso Sevmash.

“El portaviones, que zarpó de Múrmansk en la noche del 7 de diciembre, ha abandonado ya las aguas territoriales de Rusia y sigue navegando a lo largo de la costa de Noruega”, precisó un portavoz de esta empresa que llevó a cabo el proyecto de modernización por 2.300 millones de dólares.

Agregó que “los sistemas de a bordo funcionan muy bien y la tripulación india cumple a la perfección sus tareas”.

Según las expectativas, el Vikramaditya bajará a Gibraltar para entrar en el Mediterráneo y atravesar el canal de Suez.

En enero próximo debe llegar a su destino que, de acuerdo con la prensa india, será la nueva base de la Armada cerca de Karwar, en la costa del mar Arábigo.

En el Vikramaditya, escoltado por la fragata Trikand y el buque cisterna Deepak, viajan unos 180 técnicos de Sevmash y otras empresas que ayudan a los tripulantes indios con el manejo de sistemas y equipos de a bordo. Algunos volverán a Rusia en cuanto el portaviones alcance su destino; otros se quedarán para prestar servicios de mantenimiento.

http://sp.ria.ru/Defensa/

Alemania vende dos acorazados a Israel

AFP / Eric Estrade/ Destructor alemán Sachsen

Alemania acordó la venta de dos acorazados a Israel por 1.000 millones de euros. Se planea que estos barcos protegerán los oleoductos israelíes.
»Según varios medios alemanes, el jefe del Consejo de Seguridad Nacional de Israel, Yossi Cohen, visitó Berlín la semana pasada. Un portavoz del Gobierno alemán confirmó la visita de Cohen, pero se negó a comentar el objetivo de su viaje a la capital alemana.

Los destructores con torpedos están destinados a proporcionar protección a las instalaciones de gas natural de Israel. El capitán de la Marina israelí, Ilan Lavi, dijo en abril que los nuevos recursos de gas en alta mar son un blanco obvio para los enemigos de Israel, por lo que se requiere un gasto adicional para protegerlos.

Un comandante naval israelí bajo anonimato dijo que solo para patrullar el área con yacimientos de gas Israel necesita cuatro nuevos buques y que las autoridades hebreas ya habían estado negociando al respecto con ocho o nueve empresas extranjeras.

El descubrimiento de grandes yacimientos de gas natural en su zona económica en alta mar en 2009 fue una sorpresa inesperada, ya que el país solía depender en gran medida de las importaciones. La exploración sigue en marcha y para finales de 2013 se espera la perforación de 18 nuevos pozos a un costo de 1.800 millones de dólares.

Israel estima que tiene unos 950.000 millones de metros cúbicos de gas debajo de sus aguas, lo suficiente para librarse de las exportaciones, por lo que teme y refuerza la seguridad en esa zona.

Rusia diseña un híbrido de submarino y rompehielos


Rusia rediseña sus submarinos que están al servicio en el Ártico para aumentar su eficacia. Para 2015 habrá nuevos elementos que reforzarán su esqueleto y el casco para que puedan emerger a través de gruesas capas de hielo sin sufrir daños.

"Un contacto rápido con el hielo y su destrucción sin dañar el casco de la nave son necesarios para garantizar el logro de los objetivos tácticos [del submarino]: establecer comunicación, acceso a la atmósfera y el rescate de la tripulación en caso de accidente", destaca el encargo técnico del Ministerio ruso de Industria y Comercio a una de las principales empresas de ingeniería marina, Rubín, según documentos revelados por el diario ruso 'Izvestia'.

En consecuencia, los ingenieros rusos tendrán que diseñar no solo elementos reforzadores, sino también una cápsula especial de rescate para la tripulación. Estará equipada con radiocomunicación, dispositivos de navegación y boyas de señalización. La cápsula también será capaz de romper el hielo, para dar acceso al aire y garantizar una comunicación segura con los equipos de rescate. Para facilitar la ruptura del hielo, tendrá unos mecanismos que la calienten.

Como medida adicional, se considera también la creación de un software para los sistemas de manejo del submarino que busque las partes más finas de la capa de hielo y un centro común de control terrestre que se dedique a analizar el grosor del hielo en las rutas previstas de los submarinos rusos en el Ártico. Actualmente, para cumplir con esta tarea se usan sonares y datos de la inteligencia aérea y espacial.

"El hielo siempre se mueve, por eso un submarino siempre está buscando un espacio abierto para poder emerger en caso de necesidad. En su estado actual, los submarinos rusos son capaces de atravesar una capa de hielo de 0,6 metros de grosor en caso de emerger sin estar en marcha y de 0,8 metros de grosor estando en marcha, cuando es el casco de la nave el que rompe el hielo", explicó el excomandante del submarino K-84 Ekaterinburg, Ígor Kurdin, a 'Izvestia'.

"Emerger en marcha supone daños graves en el casco, en los sistemas acústicos y en los tubos lanzatorpedos: es una práctica que jamás se ha usado. Emerger sin estar en marcha, en cambio, es un método común: en este caso el submarino se detiene en el agua y luego empieza a subir, pero muy, muy lentamente, con una velocidad de unos cuantos centímetros por minuto", comenta Kurdin. Según subraya, para poder ganar tiempo y subir en marcha, es decir, emerger velozmente, habrá que reforzar el castillo y la proa, las partes a las que corresponde la mayor parte del impacto.