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jueves, 26 de diciembre de 2013

Francia despliega carros blindados en Bangui




Foto: EPA



Más de diez carros blindados fueron desplegados cerca del aeródromo de Bangui, capital de la República Centroafricana (RCA) donde se encuentra una base militar de franceses y africanos.


La decisión de desplegar carros de combate fue aprobada después de que en la RCA sucedieran enfrentamientos militares a gran escala que sembraron pánico entre los ciudadanos.

Anteriormente, en la capital de la república se llevó a cabo una acción de protesta contra la presencia del contingente francés en el país.

Miles de seguidores de la organización islamista, Seleka, disuelta recientemente, participaron en las marchas de protesta.

El asesinato de tres guerrilleros de Seleka, cometido por militares galos, sirvió del motivo de protestas en la capital de la RCA.

ech/kg/er

Así son y así destruyen las nuevas bombas de Estados Unidos


Julio Garulo martes, 24 de diciembre de 2013 







Boeing ha suministrado la última bomba de precisión y bajos daños colaterales (Focused Lethality Munition, FLM) a la Fuerza Aérea estadounidense, de un contrato de 500 bombas.

La FLM es una versión de la bomba de pequeño diámetro (SBD), de 130 kg (285 lb) y 93 kg de explosivo, que produce mínimos daños colaterales al atacar un objetivo, al estar diseñada con un cuerpo y ojiva de fibra de carbono para minimizar la producción de fragmentos metálicos. Utiliza un compuesto explosivo multifase, desarrollado por elLaboratorio de Investigación de la Fuerza Aérea, con pequeñas partículas de tungsteno que crea una zona de destrucción de unos metros, produciendo pocos daños fuera de esos metros de radio.

La FLM dispone de un sistema de guiado GPS, con un sistema de navegación inercial y unsistema antiperturbaciones GPS. Está equipada con unas alas desplegables en forma de diamante invertido que aumenta el alcance hasta los 111 km, fuera del alcance de los sistemas de defensa antiaérea, proporcionando más seguridad a las tripulaciones de los aviones lanzadores.

Utiliza los mismos sistemas que las bombas de pequeño diámetro, que puede llevar cuatro bombas y que se puede emplear en los puntos de carga externos de los aviones convencionales y en las bodegas interiores de los aviones furtivos F-22 y F-35 y de los bombarderos B-1 yB-2 y puede ser lanzada desde aviones no tripulados de combate (UCAV). Han sido lanzadas con éxito 23 bombas en 23 misiones.

La Fuerza Aérea estadounidense comenzó a principios de los años 90 del siglo pasado un programa para desarrollar bombas de gran precisión, que no fuesen afectadas por las condiciones meteorológicas, como lo eran las Paveway guiadas por láser. El programa condujo a la obtención de las municiones conjuntas de ataque directo (JDAM), con guía GPS, y el desarrollo posterior de las bombas de pequeño diámetro, de gran precisión y lanzadas a gran distancia del objetivo. Con esa mayor precisión y menor peso se pueden llevar más bombas y con un solo avión cumplir una misión de ataque a más objetivos. Y la Fuerza Aérea está interesada en el desarrollo de una nueva generación de armas modulares de mayor precisión, penetración, que no sean localizables (furtivas) y lanzadas a gran distancia.





En 2006, el Mando Central estadounidense, con responsabilidad en Irak y Afganistán, realizó una petición urgente para desarrollar una bomba que provocase menores daños colaterales en entornos urbanos, comenzando Boeing, en septiembre de ese año, el desarrollo de la bomba FLM, cuyas primeras cincuenta unidades entregó en marzo de 2008.

La bomba tiene un error circular probable de 5 a 8 m (el cincuenta por ciento de las bombas caerían en un círculo de esas dimensiones), que puede disminuirse actualizando los datos GPSantes de su lanzamiento, lo que la hace muy útil para atacar edificios urbanos, sin provocardaños colaterales.

La Fuerza Aérea rusa recibirá sus primeros cazas T50 de producción en 2016


RIA Novosti jueves, 26 de diciembre de 2013 

La Fuerza Aérea rusa comenzará a recibir los cazas de quinta generación T-50 (PAK FA) en 2016, según ha explicado el Jefe del Estado Mayor del Aire, teniente general Víctor Bóndarev."De momento, sólo disponemos de cinco cazas T-50 pero todos están siendo sometidos a test de homologación y validación de sus sistemas", destacó Bóndarev.

En el diseño de T-50 se utiliza la tecnología de baja observabilidad o `stealth´. Se trata de una de sus características más llamativas, ya que le permite realizar cualquier operación área sin ser detectado. Además, sus prestaciones le colocan entre los cazas más avanzados del mundo, ya que es capaz de alcanzar una velocidad de hasta 2.100 km/h y tiene una autonomía de vuelo de 5.500 kilómetros. En cuanto a sus sistemas de armamento, dispone de un compartimiento para ocho misiles R-77 o para dos bombas de 1.500 kilos.

A partir de 2016 este caza comenzará a sustituir a los MiG-29 y Su-27 de la Fuerza Aérea rusa siendo el principal rival del F35 estadounidense.

Portaaviones Clase Kuznetsov de Rusia




Martes, 17 Diciembre 2013 15:52



Conocidos inicialmente con el nombre en clave Proyecto 1143.5, los portaaviones Clase Kuznetsov fueron planificados para ser construidos en el Astillero Nikolayev Sur de Ucrania en el Mar Negro. El primer portaaviones de la clase, bautizado como Almirante Kuznetsov, fue botado en el año 1985. Tres años después, en 1988, fue terminado un segundo portaaviones conocido oficialmente como Varyag. El Almirante Kuznetsov es actualmente el único portaaviones en servicio activo en la Armada Rusa, mientras que el Varyag fue vendido por Ucrania a China en 1998 y, a día de hoy, en activo por su ejército después de una intensa renovación.

El diseño del casco está basado en el portaaviones Almirante Gorshkov fabricado en 1982, perteneciente a la generación anterior conocida como Clase Kiev. No obstante, presenta diferencias importantes con respecto a éste, ya que posee un mayor tamaño con un desplazamiento máximo de 58.500 toneladas, en lugar de las 40.400 t que disponía su clase anterior. Como resultado, los portaaviones de la Clase Kuznetsov están preparados para operar con misiles estratégicos anti-submarinos, anti-aéreos y anti-buques, ofreciendo plena capacidad funcional a la fuerza aérea de la marina rusa y china en el desarrollo de su cometido.

Cabe destacar que el último portaaviones de la generación anterior, conocido como Almirante Gorshkov, no ha estado en funcionamiento desde que fue retirado del servicio en 1988 sustituido por la Clase Kuznetsov. Sin embargo, en enero de 2004, la India firmó un acuerdo para comprar este portaaviones totalmente renovado, integrando los nuevos sistemas de propulsión, armamento y modernización para una cubierta de vuelo adaptada a los requerimientos militares actuales. Concretamente, el buque fue vendido por el precio de la remodelación junto con la compra de 16 cazas MiG-29K y ocho helicópteros Ka-27 / Ka-31, siendo entregado formalmente el 16 de noviembre de 2013 después de superar las pruebas de navegación marítima, llevadas a cabo desde que concluyera su remodelación final en marzo de 2012,fecha en la que el Almirante Gorshkov fue rebautizado como INS Vikramaditya.


Operaciones aéreas del portaaviones Almirante Kuznetsov.


Volviendo a la generación actual, la Clase Kuznetsov cuenta con una gran cubierta de vuelo de una superficie de 14.700 m² con ski-jump de 12º, equipada con sistemas de aterrizaje asistido y cables de parada, además de poseer dos ascensores de estribor que permite conectar el hangar con la cubierta de vuelo. Asimismo, posee una capacidad para albergar 45 aeronaves, como por ejemplo 33 cazas Su-33 y/o aviones de ataque Su-25, diez helicópteros Ka-27 y dos Kamov Ka-27PS.

El portaaviones cuenta con un sistema anti-buque Granit equipado con 12 lanzadores de misiles superficie-superficie. El misil Granit (nombre en clave de la OTAN SS-N-19 Shipwreck) se destaca por tener un alcance de más de 400 kilómetros y capacidad para transportar una cabeza convencional o nuclear. Además, el sistema de defensa aérea Klinok, con 24 lanzadores verticales preparados para albergar 192 misiles, defiende al buque contra aviones, helicópteros, misiles crucero, municiones guiadas, aviones no tripulados y blancos balísticos. Su sistema incorpora la última tecnología de radar multicanal dirigido electrónicamente, pudiendo alcanzar una velocidad de disparo de un misil cada tres segundos, permitiendo identificar cuatro objetivos simultáneamente en un sector de 60°×60 ° a través de un alcance que oscila entre los 12 y 15 kilómetros.

Por otro lado, el sistema de armas de defensa cercana (CIWS) Kashtan, desarrollado por los ingenieros de Tulamashzavod JSC en Tula, proporciona una defensa contra armas de precisión, incluyendo misiles anti-buque y anti-radar. El sistema lo integra un módulo de mando y 8 módulos de combate adaptados para municiones HEI-Frag, Frag-T y APDS-T1 de calibre 30×165 mm tipo AO-18, compatibles con el cañón rotativo de recarga accionada por gas combinados con los lanzamisiles guiados por láser con un alcance de 1,5 a 8 kilómetros. En líneas generales sus cañones pueden disparar hasta 9.000 rondas por minuto y sus lanzadores de 1 a 2 misiles cada 3 segundos.





En lo que respecta a las capacidades de guerra anti-submarinas, dispone del sistema de defensa Udav-1 con capacidad para 60 misiles desarrollados por los ingenieros de la Asociación de Investigación y Producción Splav en Moscú, habilitando al portaaviones para una máxima protección frente a buques de superficie con el objetivo de desviar y destruir torpedos enemigos. El sistema también proporciona una defensa contra los submarinos y vehículos subacuáticos no tripulados, contando con diez barriles y capacidad para detonar proyectiles de cargas en profundidad 111SG, proyectiles de colocación de minas 111SZ y proyectiles de desvío 111SO. El alcance del sistema supera los 3.000 metros y una profundidad submarina de hasta 600 metros.

El buque incorpora un radar aéreo de banda D/E, un radar de adquisición de objetivos de superficie, un radar de búsqueda en superficie de banda F, un radar de control de vuelo de banda G/H, un radar de navegación de banda I y cuatro radares de control de fuego de banda K para el sistema de defensa aérea Kashstan. Asimismo, dispone de un sonar de búsqueda y ataque que opera en las bandas de media y baja frecuencia, capaz de detectar torpedos y submarinos. A esto se une que las aeronaves que operan en el portaaviones, están provistas de un sistema de guerra anti-submarina compuesto por un radar de búsqueda de superficie, sonar de inmersión, sonoboyas y detectores de anomalías magnéticas.

Los portaaviones Clase Kuznetsov, diseñados por los ingenieros rusos de la Oficina de Diseños Nevskoe entre 1977 y 1982 a partir del proyecto TAVKR 1143.5 (Bakú), cuenta en líneas generales con una eslora de 306,5 metros, una manga de 72,3 metros y un calado de 10,4 metros, siendo el primer buque soviético destinado para el estacionamiento de aviones de despegue y aterrizaje normal.





Los portaaviones de esta clase son de propulsión convencional (no nucleares), compuesto por ocho calderas y cuatro turbinas de vapor, capaces de producir más de 50.000 caballos de fuerza cada una accionando cuatro ejes con hélices de paso fijo. Su potencia le permite alcanzar una velocidad máxima operativa de 29 nudos (53,7 km/h), pudiendo operar a potencia máxima con una autonomía de 6.115 kilómetros. No obstante, su alcance máximo está situado en los 13.679 kilómetros manteniendo una velocidad media de 18 nudos (33,3 km/h).
http://www.cminas.com/portal/index.php/noticiasrss?start=10

Sistemas de aterrizaje seguro y de alta precisión





El aterrizaje de una aeronave es uno de los elementos más complejos del pilotaje. La mayoría de los accidentes ocurre, precisamente, en esta etapa. Los especialistas de KRET están desarrollando un sistema de herramientas especiales de aterrizaje para moderar el riesgo y reducir el peligro varias veces.

El sistema multiespectral de aterrizaje (MSKP, por sus siglas en ruso), desarrollado por KRET, proporciona un aterrizaje seguro y altamente preciso de vehículos aéreos tripulados y no tripulados. El sistema es capaz de llevar un aparato aéreo hasta su contacto con la tierra, manteniendo la dirección durante su recorrido por la pista, el frenado y las maniobras.

La empresa que produce el sistema es la Fábrica de Dispositivos de Riazán. El sistema MSKP se basa en los desarrollos científico-técnicos y la experiencia en la utilización de los equipos fabricados a base de estos desarrollos. Los mejores aviones nacionales MiG-29, Su-27, Su-30 están equipados con productos de dicha fábrica.
Para mejorar la seguridad, el sistema de aterrizaje se basa en dos componentes. El primero es el componente electrónico, un sistema para determinar las coordenadas relativas (SOOK, por sus siglas en ruso), que utiliza la tecnología satelital para medir los parámetros del movimiento de las aeronaves y la ubicación de la pista de aterrizaje.

Las coordenadas de los aparatos aéreos y su velocidad se determinan utilizando la información de un aparato espacial de navegación que forma parte del GPS y GLONASS. Dos partes del sistema, una de las cuales está en el avión y la otra en el lugar previsto para el aterrizaje, se comunican a través del canal de transmisión de datos. La desviación estándar de posición no supera 0,6 m y la desviación de velocidades no supera 0,1 m/s.
El segundo componente es óptico-electrónico, un sistema óptico-electrónico de aterrizaje (POES, por sus siglas en ruso), que utiliza varios canales espectrales de visión técnica y un conjunto de funciones necesarias para automatizar el procesamiento de imágenes de vídeo.
foto aeroforo.com
El sistema va instalado en las aeronaves, ayuda a medir la distancia hasta ellas y a calcular las características básicas, las coordenadas, la velocidad de aproximación y la velocidad vertical de descenso. En la pantalla del vídeomonitor se puede ver la aeronave descendiendo para aterrizar. El error en la medición es mínimo a una distancia de hasta 10 km: la relativa mínima angular se mide con una desviación que no supera 60" y el error en el cálculo de la distancia no supera un metro.

La presencia de los dos componentes, que miden los parámetros del movimiento de una forma totalmente diferente, aumenta, significativamente, la durabilidad del sistema y, de este modo, la seguridad del aterrizaje.


Un vehículo ruso, entre los diez mejores blindados del mundo

RIA Novosti

El BTR-82A ruso figura en la clasificación de los mejores vehículos blindados del mundo confeccionada por la influyente revista internacional 'Army Technology'.
El 'top ten' de los mejores vehículos blindados de la actualidad en términos de potencia de fuego, protección y movilidad está encabezado por el vehículo finlandés Patria AMV, según la revista especializada
Además del Patria AMV, BRT-82 y BTR-4 el listado está integrado por el Boxer alemán, el Piranha V suizo, el Pandur II de Austria, el Stryker estadounidense, los ARMA y AV8 turcos y el Terrex de Singapur (desarrollado por la compañía irlandesa Timoney). 

El blindado ruso BTR-82A fue adoptado oficialmente por el Ejército ruso en febrero de este año. Se trata de una profunda modernización del vehículo BTR-80A, pero superior a este en toda la gama de sus características. 

El BTR-82A, un todoterreno de 8x8, está diseñado para su uso en los Ejércitos de Rusia y Kazajistán. Está previsto que los primeros blindados de este tipo engrosen el arsenal de estos países a partir de comienzos de 2015. El vehículo puede llevar tres tripulantes y siete combatientes y ofrece una protección mucho más avanzada en comparación con el BTR-80, al incorporar placas adicionales de blindado de materiales compuestos que protegen a la tripulación de las minas y artefactos explosivos improvisados. Una característica especial del BTR-82 es que su fondo está reforzado por varias capas de blindaje, protectoras contra minas. 

Con su peso de unas 16 toneladas está armado de un cañón automático 2A72 de 30 mm de calibre y una ametralladora de 7,62 mm. Está propulsado por un motor turbo diésel KAMAZ 740 de 300 caballos de fuerza, con velocidad máxima en carretera de 100 kilómetros por hora y una autonomía de 600 kilómetros. 


forum.guns.ru

Por su parte, el Patria AMV, número uno de la clasificación, puede transportar a tres miembros de su dotación y 10 soldados de infantería. El vehículo protege a la tripulación de los dispositivos explosivos improvisados y proyectiles de carga hueca. Su coraza frontal lo protege de proyectiles de un cañón automático del calibre 30 mm. Su módulo de combate está dotado de una ametralladora pesada de 12,7 mm. También alcanza la velocidad máxima de 100 kilómetros, pero tiene una mayor autonomía: 800 kilómetros. 


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Rusia
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Video: Primeros vuelos autónomos del 'drone' israelí de despegue vertical

YouTube / arronlee33

La compañía israelí Urban Aeronautics ha lanzado una nueva etapa de pruebas de vuelo del avión no tripulado AirMule, con despegue y aterrizaje verticales. Se trata de vuelos autónomos.
En esta etapa de pruebas el vehículo aéreo AirMule ensayó con éxito el despegue vertical automático, el vuelo en ruta y el aterrizaje en el mismo punto de partida, según anunció la compañía. 

Se espera que en 2014 se lleven a cabo pruebas a gran escala del aparato. 

Durante el vuelo se ha medido el ruido emitido por el dispositivo, que, según Urban Aeronautics, es mucho menor que él de los helicópteros.


Con un peso de despegue de 1,4 toneladas, el 'drone' AirMule es capaz de transportar una carga de hasta 635 kilogramos de peso y alcanzar velocidades de hasta 97 nudos (180 kilómetros por hora). Puede alcanzar altitudes de hasta 3.700 metros y permanecer en el aire durante un máximo de cinco horas. El aparato está diseñado para transportar suministros y a tropas de evacuación médica a los campos de batalla.   

El desarrollo de este 'drone' comenzó en 2007. El Ministerio de Defensa de Israel está financiando la mitad de los gastos de funcionamiento de las tecnologías del Air Mule. Según anunció la compañía Urban Aeronautics, el próximo año buscará un socio estratégico, nacional o extranjero, para que le ayude completar el proyecto y



Los militares recibirán los misiles de nueva generación





Según Nikolai Makarovets, director general de la Asociación de Investigación y Fabricación de Tula, en 2013, ha comenzado la fabricación en serie del moderno lanzacohetes múltiple Tornado G.

El Tornado G es una modificación del Grad, que celebró en 2013 su 50ocumpleaños. El sistema se creó por la empresa de defensa Splav de Tula.

El Tornado G será el arma más poderosa del ejército ruso, que pretende abordar las mismas misiones de combate como su prototipo. El Tornado G, comparado con Grad, ha aumentado 2,5 veces el alcance de fuego, hasta 100 km en lugar de 40 km que tiene Grad. Hay, también, otras mejoras.

El sistema ya ha sido probado con éxito y ahora se están llevando a cabo las negociaciones para su suministro al ejército ruso.

El TORNADO G es un sistema ruso actualizado de lanzacohetes múltiple, el diseño del cual está basado en el lanzacohetes múltiple Grad. El Tornado G se diferencia de su predecesor con un mayor alcance, una munición más potente, así como un sistema de orientación automática, puntería, navegación y localización. Gracias a la innovación el sistema puede ser totalmente autónomo en realización de las tareas de combate.

El uso de herramientas de control automatizado hace que el control sea 5 veces más rápido, aumenta 4 veces el grado de integridad y actualización de la información sobre el enemigo y aumenta 2,5 veces el daño sufrido por el enemigo. El Tornado-G está diseñado para la munición del calibre de 122 mm y está diseñado para destruir y suprimir el enemigo, sus vehículos blindados, artillería y lanzaminas, así como sus puestos de mando.

LA ASOCIACIÓN DE INVESTIGACIÓN Y FABRICACIÓN SPLAV, S.A. es el principal fabricante mundial de lanzamiento de cohetes múltiples, armamento de ataque y defensa. Forma parte del holding Tecnologii Mashinostroenia de Rostec. Sus más conocidos productos son los sistemas Grad y Smerch.


Publican una guía para engañar y 'hackear' aviones no tripulados Texto completo en: http://actualidad.rt.com/actualidad/view/115283-guia-sobrevivencia-contra-drones

Publican una guía para engañar y 'hackear' aviones no tripulados
Publicado: 25 dic 2013 | 16:22 GMT Última actualización: 25 dic 2013 | 16:46 GMT

dronesurvivalguide.org

Una guía de supervivencia contra 'drones', con consejos sobre cómo evadir a los 'pájaros robóticos' e incluso algunas técnicas para 'hackearlos', ha sido publicada en Internet.
"Nuestros antepasados podían identificar a los depredadores naturales desde lejos por su silueta. ¿Estamos igualmente al tanto de los depredadores en el presente?", se pregunta en el documento, por lo que insta a los lectores a familiarizarse con un entorno tecnológico cambiante.

La infografía cuenta además con ilustraciones de los más famosos y comunes vehículos de este tipo que se usan en la actualidad en todo el mundo; desde los más pequeños, como el AR Parrot, hasta el gigantesco Global Hawk.

"Los 'drones' están equipados con cámaras altamente poderosas que pueden detectar personas y vehículos a una altura de muchos kilómetros. Estas pueden ver señales de calor humano desde lejos, de día o de noche. Sin embargo, existen formas para esconderse de ellos", señala el documento disponible en varios formatos e idiomas.

Además de las estrategias para evadir a las 'aves robóticas', la guía también da consejos sobre la manera de introducirse en los sistemas del avión no tripulado. "Su señal de datos puede estar encriptada, pero muchas veces no es así, entonces puede ser 'hackeada'", agrega.

EE.UU. emplea ampliamente vehículos aéreos no tripulados tanto para vigilancia como para ataques militares. La semana pasada el Parlamento yemení aprobó una moción contra del uso de 'drones' en su territorio, después de que 15 civiles murieran tras un ataque aéreo estadounidense dirigido contra supuestos militantes de Al Qaeda.

Pakistán también ha condenado los bombardeos ejecutados por aviones no tripulados de EE.UU. en su territorio, calificándolos como una "afrenta a su soberanía".

Por otra parte, la Administración del presidente Barack Obama reconoció que los 'drones' también surcan los cielos estadounidenses cumpliendo labores de vigilancia de personas. Además, la Administración Federal de Aviación ha estimado que en el año 2030 alrededor de 30.000 vehículos aéreos no tripulados sobrevolarán EE.UU





Rusia creará un nuevo grupo de acrobacia aérea con aviones Yak-130


Irkutsk (Rusia), 25 de diciembre, RIA Novosti.


El ministro de Defensa de Rusia, Serguéi Shoigú, apoyó la creación de un nuevo grupo de acrobacia aérea que utilizará aviones de instrucción y combate Yak-130, declaró hoy el comandante de la Fuerza Aérea rusa, teniente general Víctor Bóndarev.

"El ministro aprobó nuestros planes y ahora vamos a preparar los documentos necesarios", dijo Bóndarev durante su visita a la planta aeronáutica de Irkutsk.

Comentó que la nueva patrulla acrobática completará las ya existentes, Russie Vitiazi en aviones Su-27, Strizhi en cazas MiG-29, Sokoli Rossii y el grupo Berkuti en helicópteros.

También dijo que la Fuerza Aérea estudia firmar otro contrato para aviones Yak-130. "Estoy seguro que firmaremos otro importante contrato para estos aviones, pero ya después de cumplirse el contrato actual", apuntó.

Según el contrato vigente, la Fuerza Aérea rusa debe recibir 55 aviones Yak-130. Para la fecha ya ha recibido 42 unidades.






El Yak-130 es el avión básico para el entrenamiento de los pilotos de la Fuerza Aérea. Se utiliza para entrenar a los futuros pilotos de cazas de cuarta y quinta generación. De hecho, es un avión de instrucción polivalente con funciones de un caza ligero.

Rusia efectúa un lanzamiento de prueba de un cohete intercontinental


Moscú, 24 dic.- Las Fuerzas Estratégicas de Rusia efectuaron hoy con éxito un lanzamiento de prueba de un cohete balístico intercontinental RS-24 Yars (SS-29, según la clasificación de la OTAN), informó el Ministerio de Defensa.

El lanzamiento se produjo a las 11.00 hora de Moscú (07.00 GMT) desde un silo situado el cosmódromo de Plesetsk, en el noroeste de Rusia, declaró a la agencia Interfax el coronel Ígor Yegórov, portavoz de Defensa.

"Las ojivas de instrucción, con la precisión programada, dieron en los blancos situados en el polígono de Kurá, en península de Kamachatka (bañada por el océano Pacífico)", agregó.

La distancia entre el cosmódromo de Plesetsk y Kurá es de casi 6.000 kilómetros.

Los cohetes Yars pueden portar hasta seis ojivas termonucleares de guiado individual, capaces, según los expertos rusos, de burlar cualquier sistema de defensa antimisiles.

La primera prueba de este tipo de cohetes, que emplean combustible sólido y tienen un alcance estimado de 12.000 kilómetros, fue realizada en 2007.

"En el futuro, los RS-24 conformarán el núcleo de la agrupación de cohetes de combustible sólido y emplazamiento fijo de la Fuerzas Estratégica", dijo el portavoz de Defensa.



(Agencia EFE)


La Fuerza Aérea rusa recibirá 16 bombarderos tácticos Su-34 en 2014

http://www.youtube.com/watch?v=OGdpeBBQEI8


Las unidades de la Fuerza Aérea rusa se dotarán el año entrante de 16 bombarderos tácticos Su-34, informó hoy el comandante de este Ejército, teniente general Víctor Bóndarev.

"Actualmente disponemos de 32 aviones Su-34. El año entrante recibiremos 16 más y en adelante pensamos tener 150 o incluso 200 bombarderos de ese tipo", dijo Bóndarev a la prensa.

Recordó que en 2013 la Fuerza Aérea rusa incorporó 14 bombarderos Su-34 que fueron emplazados en los distritos militares Oeste y Sur.

Este jueves, el Distrito Militar Sur de Rusia comunicó haber recibido una nueva partida de seis bombarderos Su-34.

Anteriormente se informó que el Distrito Sur debía recibir antes del fin de año 30 aviones nuevos o modernizados Su-34, Su-30M2, Su-27SM3 y Su-25SM y helicópteros de ataque Mi-35M.

Rusia pone en órbita tres satélites militares


Moscú, 25 dic.- Rusia puso hoy en órbita tres satélites militares, informó la oficina de prensa del Ministerio de Defensa ruso.

Los aparatos fueron lanzados a las 04.31 hora de Moscú (00.31 GMT) desde el cosmódromo de Plesetsk, en el noroeste de Rusia, declaró a la agencia oficial RIA-Nóvosti el coronel Dmitri Zenin, portavoz de Defensa para asuntos espaciales.

Los satélites, de la serie de Cosmos con números de orden 2488, 2489 y 2490, llegaron a la órbita prevista a las 02.16 GMT y quedaron bajo el mando de los puestos de control en tierra del Ministerio de Defensa.

Para la puesta en órbita de los tres aparatos fue empleado un cohete Rókot, un portador ligero creado a base de la reconversión del misil balístico intercontinental RS-18 (SS-19 Stiletto, según la clasificación de laOTAN).



(Agencia EFE)