miércoles, 22 de julio de 2020

Gray Wolf misil de crucero está listo para la prueba real




La USAF dice que el prototipo de misil de crucero Gray Wolf recientemente completó una serie de pruebas que allanarán el camino para la primera prueba de lanzamiento real en el NAS Point Mugu Sea Test Range este verano.


Gray Wolf es un prototipo de producción y demostración dirigida por el Departamento de Defensa para misiles de crucero colaborativos de bajo costo, subsónicos y en red. Los misiles fueron diseñados para ser lanzados en un enjambre para atacar las amenazas de defensa aérea integradas del enemigo.


El misil de crucero de bajo costo que ofrecerá rangos de más de 250 millas náuticas con capacidad de carga variable y puede acomodar varios perfiles de misión.




Armada india lista para luchar contra China en Ladakh; Implementa aviones Mig-29K y P-8I cerca de ALC

El despegue de un MiG-29K desde un portaviones como nunca lo ...






Según los informes, la Armada de la India está cambiando sus aviones MiG-29K cerca de la frontera entre India y China. Según los informes de los medios, Rusia desarrolló MiG-29K estará estacionado en la parte norte del país en medio de las tensiones fronterizas con China.



La Armada india tiene una flota de más de 40 aviones MiG-29K, de los cuales 18 están desplegados en el único portaaviones del país, INS Vikramaditya, y el resto están estacionados en Goa.

Según los informes , algunos de los aviones MiG-29K están siendo trasladados de Goa a las bases de la IAF en el norte, teniendo en cuenta el escenario de seguridad, dijo un funcionario. La IAF ha trasladado varios aviones desde las bases aéreas en el norte de la India al sector de Ladakh como parte de un plan para aumentar la postura militar allí.


El avión de vigilancia P-8I de la Armada india ya está llevando a cabo numerosas misiones de reconocimiento sobre el este de Ladakh y la adición de aviones MiG-29K agregará más potencia de fuego en la región.
La Armada india ordenó armas para los aviones Boeing P-8I Poseidon ...
“Se está planeando desplegar el avión de combate MiG-29K en una base de la Fuerza Aérea India en el sector norte. Podrían usarse para llevar a cabo vuelos operacionales en el sector oriental de Ladakh a lo largo de la Línea de Control Actual (LAC) ”, dijeron fuentes del gobierno a ANI.

La Armada india tiene una flota de más de 40 aviones de combate MiG-29K que se despliegan en el portaaviones INS Vikramaditya y realizan vuelos regulares desde la base de combate naval INS Hansa en Goa.

Recientemente, como informó EurAsian Times, el Ministerio de Defensa de la India aprobó la adquisición de 33 nuevos aviones de combate, incluidos 21 MiG-29 de Rusia.

Moscú venderá a Nueva Delhi 33 nuevos aviones de combate, incluidos 12 Su-30MKI y 21 MiG-29 junto con una gradación ascendente de 59 MiG-29. Se estima que la adquisición de MiG 29 y la gradación ascendente de Rusia costará Rs 7418 cr, el Su-30 MKI se obtendrá de HAL a un costo estimado de Rs 10,730 cr.


Estados Unidos comprará ocho aviones F-35 construidos originalmente para Turquía


La Fuerza Aérea de los Estados Unidos comprará oficialmente aviones de combate furtivos de quinta generación F-35A originalmente construidos por Lockheed Martin para Turquía como parte de una modificación de contrato de $ 862 millones.
Un avión de combate Lockheed Martin F-35 Lightning II se ve en su percha en la estación aérea naval del río Patuxent en Maryland el 28 de octubre de 2015. (Reuters)

La Fuerza Aérea de los EE. UU. Está comprando ocho aviones de combate furtivos F-35 de quinta generación que inicialmente estaban destinados a Turquía antes de su eliminación del programa de combate conjunto de ataque.

Además de los F-35A fabricados por Lockheed Martin para Turquía, la modificación del contrato de $ 862 millones proporciona al fabricante aeroespacial una suma indeterminada para reconfigurar los aviones en línea con los modelos estadounidenses.

El acuerdo también incluye seis jets F-35A adicionales para la Fuerza Aérea de los EE. UU.

El anuncio se hizo el lunes en un anuncio de contrato del Pentágono .

Rusia desarrolla motores universales para aviones Su

(Justicia) - Rusia está desarrollando un motor universal para equipar a los combatientes "familiares" de Su sin la necesidad de modificar el fuselaje, informó Sputnik el 21 de julio.




Avión de combate Su-35

Citando al Sr. Yevgeny Semivelichenko, Director de UEC - Ufa Engine Manufacturing and Production Union (UEC-UMPO), esta es una orden del Ministerio de Defensa de Rusia .

En consecuencia, la Oficina de Diseño de Lyulka de Rusia: la Unión de Fabricación y Producción de Motores de Ufa construirá un motor universal para instalar los cazas Su-27, Su-30 y Su-35 sin repararlos. cambiar el fuselaje
Saturn AL-31 - Wikipedia, la enciclopedia libre
https://es.wikipedia.org/wiki/Saturn_AL-31

“Cada año, Lyulka Design Bureau recibe entre 60 y 80 patentes por algo nuevo. Además, actualmente estamos considerando la posibilidad de crear un motor versátil que utilice los componentes del motor anterior para obtener especificaciones más altas ”, dijo Semivelichenko.

Según el Sputnik, a fines de junio, Rusia realizó una prueba utilizando una combinación "grupal" de varios combatientes, incluido el Su-35 y el avanzado Su-57 de quinta generación.
AL31-FP
https://hal-india.co.in/AL 31 FP
Con esta combinación, el intercambio de información entre los aviones se realizará conjuntamente, lo que significa que el sistema de cada avión procesará automáticamente no solo sus propios datos, sino también la información de Sensores en otras aeronaves.
AL-41F1 at the MAKS-2011 (01).jpg
https://en.wikipedia.org/wiki/Saturn_AL-41#/media/File:AL-41F1_at_the_MAKS-2011_(01).jpg

Estos cazas están equipados actualmente con tres tipos de motores: AL-31F para Su-27, AL-31FP para Su-30 y AL-41F1S para Su-35, dijo Sputnik.



¿Por qué Turquía prueba el sistema ruso S-400 contra sus cazas F-16?




Turquía probó recientemente los sistemas de defensa antimisiles S-400 contra cazas F-16 . Como informó anteriormente The EurAsian Times , los S-400 se desplegaron en la base aérea de Mürted, cerca de Ankara, y se lanzaron contra los aviones F-16 Viper y F-4 Phantom II de fabricación estadounidense.


Los internautas preguntaron por qué Turquía quiere probar los S-400 rusos contra los F-16 estadounidenses.


Durante el intento de golpe de estado en 2016, los F-16 de la Fuerza Aérea Turca se utilizaron para atacar a Ankara, incluido el Parlamento turco. Este intento dejó a los turcos en estado de shock, ya que era la primera vez que la ciudad sufría un ataque militar en 600 años.

"¡Lo que se observó durante el intento de golpe de estado de 2016 es que Turquía no tenía ningún mecanismo de defensa efectivo contra su armamento estadounidense"! dijo Ali Demirdas, analista de política exterior.
F-16 turco volando cerca del sistema S-400 en entrenamiento

Según Paul Iddon, un periodista con sede en Erbil, en caso de otro intento de golpe similar, los S-400 turcos que no están integrados en las redes de defensa aérea de Turquía probablemente estarían muy bien posicionados para derribar cualquier F-16 renegado turco apuntando a la capital.


"Después de todo, el sistema construido en Rusia fue diseñado con la posibilidad de derribar algún día los aviones de combate de la OTAN", agregó.

Los expertos creen que esta podría ser la razón por la cual Erdogan decidió arriesgar sus relaciones con los Estados Unidos para adquirir el S-400 y está dispuesto a soportar las consecuencias políticas y económicas de su decisión.

FUENTE : The EurAsian Times



https://www.aereo.jor.br/2020/07/21/por-que-a-turquia-testa-o-sistema-russo-s-400-contra-seus-cacas-f-16/

El F-35 fuerza a EEUU a reinventar sus portaaviones, y por qué afecta a España

Un F-35B despegando desde el LHA USS America (Foto: US NAVY)


Hablar del F-35 y desatarse la polémica es todo uno. Pocos aviones y pocos sistemas de armas han generado el nivel de discusión y el nivel de polarización que ha conseguido el caza norteamericano. Para unos es un prodigio tecnológico. Para otros es un fiasco. Pero la realidad es que, aparte de no pasar nunca desapercibido, su implementación en el seno de la Fuerza Aérea norteamericana (USAF) así como en la Marina de Guerra (US NAVY) está obligando a muchos cambios en cuanto a doctrina de combate. En el ámbito naval, el impacto que ha supuesto su llegada ha forzado a los norteamericanos a 'reinventar' hasta el concepto de portaaviones. Una necesidad que va a impactar a muchos países, entre 

Cuando hablamos de 'reinventar' el concepto de portaaviones no piensen en los colosos de 100.000 toneladas que utilizan catapultas y cables de detención. Para ellos todo sigue más o menos igual tras la llegada del F-35C, que es el modelo naval para la Navy y para su utilización en estos portaaviones. Pero donde ha causado una cierta revolución es en los relativamente pequeños LHD, esos buques de 'solo' 44.000 toneladas que se utilizan para guerra anfibia y que llevan dentro una unidad al completo de 'marines'. Es aquí donde el F-35 ha hecho cambiar ciertos puntos de vista.


USS America (LHA-6) con aviones F-35B (US NAVY)





En honor a la verdad estos cambios de filosofía y diseño en este tipo buques ya se habían iniciado con anterioridad. Fue gracias a la versatilidad del AV-8B PLUS de los Marines, el mismo avión que todavía utiliza la Armada española. Estos buques LHD tienen como misión principal la guerra anfibia. En su interior disponen de un gran dique inundable desde el cual lanzan lanchas de desembarco y vehículos anfibios ya cargados.

El componente aéreo también es algo importante, desde luego, pero se basa fundamentalmente en helicópteros. Estos son modelos tanto de ataque, como los AH-1W Super Cobra o los más modernos AH-1Z Viper, como utilitarios (UH-1Y Venom), helicópteros pesados CH-53 Super Stallion y un nutrido contingente de hasta 22 o 24 MV-22 Osprey, la aeronave mitad helicóptero, mitad avión. El papel de los helicópteros no es otro que apoyar la guerra anfibia desde el barco, bien con transporte de tropas o de material con los MV-22 o de apoyo con fuego de cañón y cohetes con los Super Cobra o Viper.

El Harrier y los combates de 2003 en Irak

También hay aviones a bordo. Hasta la entrada en servicio del F-35B ('Bravo'), la versión de despegue corto y aterrizaje vertical (VSTOL) del moderno Lightning II, los aviones a bordo no eran otros que los Harrier. En la dotación de aeronaves de uno de estos LHD y en sus despliegues habituales, lo normal era llevar un reducido número de Harrier, tan solo 6 aeronaves. Sus misiones consistían fundamentalmente en proporcionar apoyo con bombardeos de precisión a las tropas desembarcadas, misiones CAS (apoyo cercano) o reconocimiento armado.
McDonnell Douglas AV-8B Harrier II - most liked photos | Airplane ...
Para este trabajo ha sido siempre un buen avión, sobre todo en escenarios donde la actividad aérea enemiga y sus defensas antiaéreas o bien eran escasas, o nulas o estaban perfectamente controladas por los aviones de la Navy basados en sus grandes portaaviones. Pese a disponer de un buen radar (similar al del F-18) y ser capaz de utilizar los modernos misiles aire-aire AIM-120 AMRAAM, el papel principal del Harrier nunca fue el de defensa aérea. Para eso estaban “sus hermanos” de la Navy.


El USS Bataan (LHD-5) en 2003 con su cubierta de vuelo repleta de aviones Harrier (US NAVY)



Fue en 2003, durante la operación 'Iraqi Freedom', que el Harrier cambió el modo de pensar en operaciones aeronavales. En ese período la US NAVY y el Cuerpo de Marines desplegaron dos LHD en la zona, los buques USS Bataan y USS Bonhomme Richard. Este último, por cierto, ha sufrido estos días un terrible incendio a bordo mientras se hacían reparaciones. Al parecer unos trabajos en el dique incendiaron un montón de trapos y cartones sucios de aceites. Pese a estar en puerto (San Diego) y disponer de ayuda exterior, es posible que este desastre suponga la pérdida del buque o su prolongada inmovilización, lo que da una idea de lo vulnerables que son.




Volviendo al conflicto iraquí, los Harrier alcanzaron una disponibilidad sorprendente, cercana al 85% (enorme si es comparada con la de otros aviones), lo que unido a su eficacia en ataques de precisión y su capacidad para tomar en pequeños campos de reabastecimiento preparados sobre la marcha, hizo que se constituyeran en un elemento importantísimo para apoyar las operaciones terrestres. Sin haberlo pretendido, los norteamericanos habían recuperado la vieja idea del portaaviones ligero, lo que luego se denominó 'portaaviones de Harrier'.

Clase 'América': cambio de diseño

Lo ocurrido en Iraq no pasó desapercibido para los mandos navales norteamericanos. Todo lo contrario. Aunque la idea de modificar varios LHD ya se estaba analizando desde 2001, tanto impacto tuvo la destacada actuación de los Harrier que se decidió modificar los siguientes LHD’s pendientes de construir, optimizándoles para un nuevo cometido en el que iban a primar las operaciones aéreas sobre las de desembarco.

La idea era una evolución lógica hacia una especialización aérea. Por ello en los siguientes buques, USS América y USS Trípoli, se implementaron muchas modernizaciones a nivel de planta motriz y en otras cuestiones, pero sobre todo se trabajó en el diseño interior. La principal modificación fue la eliminación del dique inundable, por lo que el buque renunciaba a su capacidad de lanzar operaciones anfibias desde su interior. Esta pérdida se compensaba con un notable incremento en hangares, almacenamiento de combustible, talleres de reparación y espacio para aviones, por lo que los nuevos buques de la clase 'América', ahora redesignados como LHA (Landing Helicopter Assault), son capaces de operar con una unidad aérea más numerosa.


El futuro USS Tripoli en pruebas de mar (US NAVY)



Esto, para un buque al servicio de los Marines, generó cierta polémica, pero si se quería operar con una fuerza aérea potente, se trataba de un cambio obligado. Sin embargo el F-35, que ya volaba en 2006 mientras que el USS América se empezaba a construir en 2008, introdujo un nuevo factor de cambio: las muy superiores capacidades del Lightning II frente al veterano Harrier. Si se necesitan muchos Harrier para sustentar una operación aérea a gran escala, con las capacidades del F-35B se podría mantener una capacidad similar con menos unidades, por lo que no se iba a requerir tanto espacio.

Este puede haber sido uno de los factores que han hecho que los próximos buques de asalto anfibio tras el USS Trípoli, el segundo de la clase 'América', recuperen el dique inundable en su diseño y con ello su plena capacidad anfibia, manteniendo una elevada capacidad aérea con pequeños cambios, como una isla de menor tamaño.

El caso de Singapur, Japón y España

Estados Unidos anunció en enero de este año su autorización para vender 12 aviones F-35B a Singapur, una operación de elevado coste cuyo importe supera los 2.500 millones de dólares. El precio es muy elevado y según ese cálculo cada 'Bravo' saldría por más de 200 millones de dólares. Una cantidad que asusta. También es cierto que en el precio va un importante paquete de 'añadidos', que incluyen recambios, armas, equipos auxiliares y mucha asistencia. Todo esto encarece el precio final de un avión que, en cifras de los ejemplares entregados al Cuerpo de Marines, se sitúa en los 110 millones de dólares por unidad. Pero, ¿qué pasa con España?


190606-M-XH454-159



Una mejor referencia que el de Singapur, es el precio de los F-35B japoneses, que va a estar en el entorno de los 5.000 millones de dólares para sus 42 unidades. Es decir, 120 millones cada uno, aunque es probable que en este precio no esté contemplados algunos “extras”. Pero, ¿qué pasa con España?

El F-35, como decíamos al principio, no permite medias tintas. O se le admira o se le odia. Que ha tenido y aún padece varios problemas es una realidad, pero no lo es menos que ya son de momento 12 países los que han adquirido el polémico caza, ¿todos se equivocan? Para España se podría discutir sobre la versión “Alfa” para el Ejército del Aire, pero no hay discusión posible para la versión “Bravo” de aterrizaje vertical. No hay alternativa. Ni europea, ni china, ni de ningún sitio. Esto lo dejó meridianamente claro el Almirante General Teodoro López Calderón, Jefe del EM de la Armada (AJEMA) en una charla “on-line” con medios de comunicación que tuvo lugar el mes pasado. “El Harrier – decía - debe ser reemplazado entre el 2017 y 2030 y la única alternativa posible es el F-35B”.


Despegue de un F-35B (US NAVY)


No dotarse del F-35B sería un desastre para la capacidad aeronaval de la Armada. Una cosa es reducir efectivos y otra muy distinta perder capacidades. Reducir efectivos (como el caso reciente del Tigre) es malo, pero la capacidad se mantiene. Las unidades se pueden reponer. Pero si no se sustituye el Harrier, se perderá una capacidad aeronaval en la que España fue pionera (en el uso de aeronaves VSTOL), que costó mucho alcanzar y desarrollar y que otros copiaron. Italia, país comparable al nuestro, lo ha tenido claro y utiliza el F-35B desde su portaaviones.

Las capacidades que aportaría el F-35B para la Armada serían revolucionarias. Al integrarse sus sensores con los sistemas de las fragatas F-100 (y a futuro con las F-110) se elevaría exponencialmente el control sobre el mar y sobre la costa, a la vez que permitiría ataques de alta precisión en condiciones furtivas de verdad. Supondría un salto cualitativo. La inversión no hay duda que será muy alta. Para España podría estar (a finales de esta década) en el entorno de los 1.400 millones de euros para 12 ejemplares, a lo que habría que añadir el coste de algunas modificaciones en el Juan Carlos I. Hay que tener en cuenta que el precio del avión y, sobre todo, su coste de hora de vuelo, siguen bajando a buen ritmo. Sin duda una cifra elevada, pero puede que a la larga, perder una capacidad tan importante cuando otros países se están armando con material de primera, resulte aún mucho más caro.


Irán confirma la probable compra de S-400, Su-35 y Su-57 rusos



Irán tiene la intención de adquirir las últimas armas rusas, que incluyen sistemas de defensa aérea S-400, cazas Su-35 y Su-57, y probablemente otras armas de misiles rusas. La información sobre este asunto fue confirmada por el Embajador de la República Islámica de Irán en Moscú Kazem Jalali.


"Por supuesto que es. Consultaremos con Rusia sobre lo que necesitamos para fortalecer nuestras capacidades de defensa. El gobierno ruso y el pueblo ruso han estado y permanecen de nuestro lado en tiempos difíciles. Rusia también es un socio prioritario para nosotros. Esta área tiene un gran potencial, y esperamos que con el tiempo, nuestras relaciones en esta esfera se fortalezcan " , - da su palabra edición árabe de« Al-Masdar News ».
Aviones de combate Su-35 vs los Su-57 de quinta generación : ¿Por ...
A pesar del hecho de que el embajador iraní no indicó los tipos de armas compradas a Rusia, los expertos creen que lo primero que elegirá Irán son los sistemas de defensa aérea, así como los combatientes.

“Irán necesita sistemas de defensa aérea potentes y confiables, y es obvio que la única opción de este país recaerá en los S-400 rusos. En cuanto a la aviación militar, Irán podría estar interesado en comprar aviones de combate Su-35 y Su-57, y dada la asociación entre nuestro país e Irán, es obvio que Irán recibirá un precio especial ", dijo el analista.

Cabe señalar que Estados Unidos también se adhiere a una posición similar, con la intención de extender ahora el embargo de armas contra Irán para evitar la adquisición de aviones de combate rusos y sistemas de defensa aérea.

Israel ha prohibido a los aviones sobrevolar los Altos del Golán debido a posibles ataques desde Siria


Israel ha prohibido a los aviones sobrevolar los Altos del Golán debido a posibles ataques desde Siria.

Israel cerró parte del espacio aéreo sobre el territorio del país debido al hecho de que un día antes, el ejército sirio, de manera impredecible para Tel Aviv, abrió cohetes en dirección al ejército israelí. Los misiles de crucero disparados por cazas F-16 fueron derribados por las defensas aéreas sirias directamente sobre el territorio sirio ocupado por Israel, y los escombros cayeron en las posiciones del ejército israelí. Temiendo que Siria, y probablemente las fuerzas pro iraníes, incluso pudieran atacar a Israel con misiles balísticos o de crucero, el espacio aéreo sobre los Altos del Golán estuvo cerrado durante 11 días.



Anteriormente, el ejército sirio interceptó misiles exclusivamente en el territorio controlado, sin embargo, el lanzamiento de misiles guiados antiaéreos en dirección a las ciudades israelíes fue una sorpresa completa para las FDI, aunque esto no provocó ninguna baja.

Esto está lejos de ser la primera vez que, después de las próximas acciones agresivas de las FDI, el espacio aéreo sobre parte del territorio de Israel está cerrado, lo que obviamente indica el hecho de que Tel Aviv se da cuenta de que, si es necesario, tanto Siria como Irán pueden volverse muy Una gran amenaza, incluso a pesar de la defensa aérea y los sistemas de defensa antimisiles desplegados por Israel en los Altos del Golán.


El intento fallido de Azerbaiyán de lanzar un ataque a gran escala contra Armenia fue coronado con grandes pérdidas



El intento fallido de Azerbaiyán de lanzar un ataque a gran escala contra Armenia fue coronado con grandes pérdidas.

El Ministerio de Defensa de Armenia informó que un intento inesperado del ejército azerbaiyano de lanzar una ofensiva a gran escala resultó en grandes pérdidas para las fuerzas armadas de este país. El discurso, según datos preliminares, puede referirse a la pérdida de diez vehículos blindados, varios drones y varias docenas de personal militar.


“Hoy a las 22:30 en dirección a la posición de Anvakh (sin miedo), las fuerzas especiales enemigas lanzaron otro ataque. Las unidades de las Fuerzas Armadas de Armenia rechazaron el ataque del enemigo y le causaron pérdidas significativas ”, dijo el Ministerio de Defensa de Armenia.

Los representantes del Ministerio de Defensa de Azerbaiyán inicialmente se negaron a hacer comentarios sobre este asunto, sin embargo, más tarde, el departamento de defensa de este país negó por completo cualquier pérdida.

“No hubo nuevos ataques en esa dirección desde nuestro lado. Por el contrario, la calma permanece en nuestra sección de la frontera estatal, no tenemos pérdidas ”, se informó.

Debe aclararse que el Ministerio de Defensa de Azerbaiyán también negó la pérdida de varios tanques, aunque hay evidencia directa de esto en forma de fotografías tomadas desde vehículos aéreos no tripulados.