miércoles, 25 de abril de 2018

"Sapsan", "Taran" y "Pishchal" contra aviones no tripulados





El representante más grande de la familia de complejos multifuncionales es Sapsan. Se implementa en forma de un sistema estacionario, diseñado para el trabajo a largo plazo en un solo lugar. Aún no se ha especificado cómo debe verse este complejo. En el acceso abierto, las imágenes de todo el "Peregrino" como un todo o sus componentes individuales están ausentes. Quizás se publiquen en un futuro cercano.

Al mismo tiempo, la preocupación "Automática" demostró la aparición del elemento principal del complejo móvil "Taran". Su dispositivo de antena se propone instalar en la posición con un trípode liviano. Todas las antenas necesarias se fijan en el soporte en forma de X. Al mismo tiempo, se utilizan seis antenas, cubiertas por cubiertas radio-transparentes, y el mismo número de unidades equipadas con una gran cantidad de antenas de barra.Además, aparentemente, la estructura del complejo "Taran" incluye una estación de control, instalaciones de comunicación, etc.

El tercer desarrollo nuevo es el complejo portátil "Pishchal", hecho en el factor de forma del rifle. El dispositivo que pesa alrededor de 3 kg está construido sobre la base de una caja de luz de tipo rifle y tiene controles apropiados.En lugar de los elementos de armas pequeñas, la electrónica necesaria se fija en la cama. Delante, en lugar del tronco, hay un gran bloque con varias antenas transmisoras, cubiertas con una carcasa común de formas complejas. Desde el punto de vista de la ergonomía y el método de aplicación, "Pishchal" es obviamente similar a las armas pequeñas existentes.

Los desarrolladores de complejos avanzados de guerra electrónica multifuncional han especificado algunas de sus características. Se afirma que la operación del UAV depende de tres canales de radio. Uno se usa para recibir comandos de operador, el segundo es requerido para telemetría, transmisión de señal de video, etc., y el tercero es para recibir señales de navegación por satélite. Todos estos canales están en diferentes bandas de frecuencia.En el caso del equipamiento militar, hay una cierta dificultad. Su equipo de a bordo tiene la función de ajuste de frecuencia: en caso de interferencia y supresión de una frecuencia, el receptor y el transmisor cambian a otro.

Según datos abiertos, los nuevos complejos de la preocupación "Automatización" tienen en cuenta esta característica del equipo no tripulado y pueden contrarrestarlo. En su composición hay sistemas para el análisis de canales de radio, capaces de encontrar nuevas frecuencias operativas de equipos enemigos. Después de eso, la fuente de la llamada La interferencia deslizante se reconfigura y suprime el canal detectado. Si el complejo enemigo no tripulado intenta nuevamente cambiar frecuencias, la instalación de guerra electrónica los encuentra de nuevo y amortigua la señal útil con interferencia.

RIA Novosti cita las palabras de Sergey Shiryaev, diseñador jefe de nuevos complejos, sobre las consecuencias de la operación de tales sistemas EW. El especialista señaló que el efecto del uso de complejos multifuncionales es aproximadamente el mismo. Los vehículos aéreos no tripulados "se vuelven locos". El tipo de helicóptero de aparato entra en modo estacionario, hace oscilar el viento, lo que puede conducir a un sacacorchos plano y a una caída al suelo. El esquema de aviones UAV continúa en vuelo, pero entra en un declive incontrolado. Como en el primer caso, dicho vuelo termina con una colisión con la superficie.

El complejo multifuncional más grande y poderoso de la nueva familia es Sapsan. Según los datos publicados, este sistema puede tratar con cualquier tipo de vehículo aéreo no tripulado. Está equipado con un conjunto de herramientas de vigilancia y detección. Para buscar y apoyar objetivos aéreos, se propone utilizar una estación optoelectrónica con un canal de imágenes térmicas, una estación de radar y una estación de reconocimiento técnico de radio. El rango máximo de detección de objetivos es de hasta 100 km.

Según el tipo de objetivo y los riesgos asociados con él, se puede tomar una decisión sobre el trabajo posterior.Bajo ciertas condiciones, "Halcón Peregrino" puede atacar independientemente al objetivo con un haz electromagnético dirigido. La interferencia en diferentes frecuencias interfiere con la electrónica de a bordo con un resultado claro. Además, el complejo puede trabajar en conjunto con la defensa aérea "tradicional". Los datos sobre objetivos aéreos especialmente peligrosos pueden transferirse a complejos antiaéreos, que, en consecuencia, son responsables de su destrucción.


Dispositivo de antena del complejo "Taran"



El complejo móvil "Taran" se caracteriza por características técnicas menos elevadas, pero está destinado a resolver otros problemas y utiliza otros métodos de trabajo. Este sistema está diseñado para proteger objetos estacionarios o equipos en posiciones, para lo cual se lleva a cabo de la forma más compacta posible y tiene la posibilidad de un despliegue rápido.

"Taran", como Sapsan estacionario, monitorea las ondas y busca signos de presencia de UAV. Cuando se detecta un objeto potencialmente peligroso sobre un área protegida, se crea un domo de interferencia. La aeronave no tripulada no puede penetrar en el espacio protegido sin daños, al menos para la efectividad del combate. El trabajo de pleno derecho de la aeronave dentro del alcance del "Taran" está excluido. La potencia de los transmisores de este complejo asegura la creación de un "domo" con un radio de más de 900 m. Operan a diferentes frecuencias, pero no interfieren con la comunicación móvil y son inofensivos para las personas.

El complejo portátil "Pishchal" tiene objetivos y tareas similares, pero difiere con las técnicas de aplicación. En su caso, la búsqueda de objetivos se lleva a cabo visualmente, y para apuntar al objeto encontrado se realiza "en la pistola". Al mismo tiempo, los canales de comunicación y el receptor de navegación por satélite se suprimen en el rango de línea de visión. La batería recargable incorporada permite que "Pishchali" funcione durante 1 hora. Al igual que otros complejos, el producto portátil no representa ningún peligro para el operador. Con suficiente potencia de transmisión, el llamado. el lóbulo posterior de la emisión de radio dirigida hacia el operador cumple con los requisitos de seguridad.

Al desarrollar una nueva familia de medios de guerra electrónica, la preocupación "Automática" prestó atención a los sistemas de observación y detección. Los vehículos aéreos no tripulados, especialmente el sector civil, son de pequeño tamaño y están construidos con un uso extensivo de plástico. Debido a esto, es extremadamente difícil detectar estaciones de radar de tipos existentes.

En este caso, los complejos de Sapsan, Taran y Pishchal tienen sus propias instalaciones especializadas de monitoreo o pueden trabajar con sistemas individuales de este propósito. Se han desarrollado medios pasivos y activos de observación. El radar del tipo pasivo solo recibe señales de radio del objetivo y en ellas determina su ubicación. Hay varios modelos de tales dispositivos; su rango de detección máximo alcanza 50-75 km. Un localizador activo, a su vez, puede buscar drones en una zona de 90 km de diámetro.

Según datos abiertos, ya se han puesto a prueba nuevos proyectos de complejos multifuncionales. Los sistemas de tres tipos, así como, posiblemente, algunos equipos asociados, se controlan en los vertederos y deben confirmar las características del diseño. Tomará algún tiempo completar los controles, pero ya se afirmó que todo el trabajo se completará en los próximos meses.

De acuerdo con los planes reales, para fin de año la preocupación "Automática" lanzará una producción en serie de nuevas muestras. Como clientes potenciales, se están considerando el Ministerio de Defensa, el Servicio Federal de Seguridad, Rosgvardia, el Ministerio del Interior y otras agencias encargadas de hacer cumplir la ley.Además, los complejos de REB pueden estar interesados ​​en empresas industriales y organizaciones de la sociedad civil que necesitan medios de protección contra amenazas actuales y futuras. Finalmente, se informa el interés de las organizaciones extranjeras.

Hay muchas razones para creer que los nuevos desarrollos domésticos en el campo de la lucha contra los vehículos aéreos no tripulados encontrarán a su comprador e irán al servicio, tal vez incluso en diferentes estructuras. Esto se ve facilitado tanto por sus altas características y amplias oportunidades, como por el desarrollo de la dirección no tripulada y las amenazas asociadas. Bajo las condiciones existentes, los complejos especializados de guerra electrónica pueden convertirse en un medio efectivo para proteger diversos objetos, e incluso superar la defensa aérea tradicional por sus características.


Producto "Pishchal"



El progreso en el campo de los UAV condujo a la aparición de una gran variedad de tipos de equipos para diferentes propósitos con diferentes características. Al mismo tiempo, todos ellos son capaces de resolver tareas militares: llevar a cabo un reconocimiento o entregar cierta carga de combate al objetivo. La experiencia siria de los últimos años muestra que incluso los drones más simples y baratos pueden ser utilizados para reconocimiento o huelgas. Tienen capacidades limitadas, pero este menos se compensa con la organización correcta del ataque.

Los complejos de defensa aérea que usan radares, misiles y armas diseñados para la aviación de pleno derecho no siempre pueden detectar y golpear un pequeño vehículo no tripulado. Además, en muchos de tales casos, tal ataque es desventajoso desde el punto de vista económico. En ciertas situaciones, el costo de un misil antiaéreo excede el precio de un UAV y el posible daño de su pequeña carga de combate.

En tales situaciones, la guerra electrónica se convierte en una alternativa ventajosa y conveniente a la defensa aérea "tradicional". Con todas sus ventajas, los drones tienen una serie de debilidades. En primer lugar, dependen de la comunicación por radio. Los canales de radio intercambian datos con la consola del operador y reciben comandos. Además, la comunicación por radio se usa para la navegación. La supresión de estos canales, como mínimo, obstaculiza la operación adicional del UAV, y en algunas situaciones puede conducir a su muerte.

A diferencia de una cierta complejidad y alto costo, los sistemas EW especializados diseñados para derrotar a las aeronaves no tripuladas son bastante baratos en su funcionamiento. Para destruir el objetivo, no se usan misiles o proyectiles, y el costo de la electricidad es incomparablemente menor que el costo de la munición. Al mismo tiempo, dichos complejos usan objetivos de vulnerabilidad innata. Los resultados reales y calculados del uso de esta técnica son obvios.

Las fuerzas armadas y los servicios especiales de varios países ya se han dado cuenta de que no se deben utilizar medios antiaéreos, sino sistemas de guerra electrónica, para combatir vehículos aéreos no tripulados de una serie de clases. En este sentido, varios estados están desarrollando complejos especializados de este tipo. Ya se han creado varias muestras similares en nuestro país. Algunos de estos productos han sido probados y ahora se ofrecen a clientes potenciales. En un futuro cercano, la lista de productos rusos disponibles se repondrá con los complejos multifuncionales "Sapsan", "Taran" y "Pishchal" de la preocupación "Automatics". Probablemente, en el futuro harán una contribución significativa a la protección de ciertos objetos frente a amenazas no tripuladas.

Sobre los materiales de los sitios:
http://ria.ru/
http://rg.ru/
http://ao-avtomatika.ru/
http://rostec.ru/


https://topwar.ru/140253-sapsan-taran-i-pischal-protiv-bespilotnikov.html

Informe secreto reveló el grave estado del equipamiento militar






Un mes antes del traspaso del Gobierno kirchnerista a los recién llegados del macrismo quedó asentado en un documento secreto la "severa degradación del estado de alistamiento operativo" de las Fuerzas Armadas.

La nota oficial, archivada en oficinas del teniente general Bari del Valle Sosa, fue producida por el entonces jefe del Estado Mayor Conjunto, teniente general Luis María Carena y dirigida al ministro saliente Agustín Rossi. La descripción, fechada el 10 de noviembre de 2015, corresponde al estado en que se encontraba el Instrumento Militar de la Defensa, -así se define al aparato integrado por todas las unidades del Ejército, la Armada y la Fuerza Aérea-, según el Plan de Capacidades Militares (Plancamil 2011), en vísperas de la asunción de Macri.

Ese Plan de carácter secreto es la piedra fundamental que usa el Poder Ejecutivo (el presidente de la Nación en su rol de comandante en jefe de las FF.AA.) para emitir la Directiva de Política de Defensa, cómo deben emplearse las fuerzas para el cumplimiento de la misión establecida en la Constitución Nacional.

La importancia del Plancamil 2011 aún en vigencia es que revela el estado y situación de los medios y las previsiones de renovación, reparación, mejoras y mantenimiento en el período de 2012 a 2016.

Dice el general Carena en su informe "... En ese sentido se contemplaba para el primer quinquenio (2012-2016) una etapa de estabilización del Instrumento Militar de la Defensa Nacional, con la finalidad de producir una progresiva recuperación de las capacidades degradadas". ... "Se preveía que para el año 2016 se habrían recuperado, modernizado y obtenido TREINTA Y SIETE (37) sistemas de armas"... "...Además, para completar tal previsión se programaron SESENTA Y OCHO (68) proyectos con Inversión de la Defensa (PID) considerados prioritarios para ser desarrollados en dicho quinquenio."... De los estudios realizados por este Estado Mayor Conjunto se observa el cumplimiento de DOS (2) proyectos de los SESENTA Y OCHO (68) previstos para el primer quinquenio"

Y agrega más adelante: "Comparando esta situación con lo informado por las Fuerzas a fines de 2014 y su actualización a octubre de 2015, surge una disminución en la cantidad de proyectos que se van a cumplir a finales del quinquenio lo que impacta directamente en la cantidad de sistemas de armas a desarrollar". Más claro, el alto oficial ya advertía a la dirigencia política del ministerio que no se habían alcanzado los objetivos de inversión ni de reequipamiento.


Lista

Se sabe que en la lista estaban, por caso, la incorporación de un buque de apoyo para rescate de submarinos, el reemplazo de los aviones supersónicos Mirage, la provisión de vehículos blindados multirueda, la incorporación de patrulleros oceánicos, etc.

La asunción de Macri no modificó la matriz de caída libre hacia la indefensión del aparato militar criollo. Uno supondría que el contenido de la pieza redactada por el extitular del Estado Mayor Conjunto fue parte de la información que recibieron los sucesores de Rossi: Julio Martínez y Oscar Aguad y elevada a la Presidencia. En dos años de gestión Macri sólo autorizó la compra de aviones de entrenamiento para la Fuerza Aérea, un compromiso político con los Estados Unidos. Frenó la adquisición de patrulleros oceánicos de origen francés por controversias de intereses económicos con el Gobierno de Macron y confirmó que no habrá renovación de aviones supersónicos para la Fuerza Aérea.

El teniente general Carena finaliza su informe con dos párrafos lapidarios: "Lo expresado (n.r. falta de inversión) impacta en los sistemas a mantener o recuperar por una superior exigencia en los mismos, lo que deviene en una degradación severa del estado de alistamiento operativo de los medios e implica que para revertir esta situación se requerirá un esfuerzo financiero superior al previsto". "La degradación producida por la operación de sistemas más allá de su ciclo de vida útil entraña no sólo altos niveles de riesgo operativo, sino también de riesgo patrimonial y posibilidad de daños en las personas y en los bienes propios o de terceros". El naufragio del submarino ARA San Juan parece retratarse en las advertencias que hizo Carena. En el mismo andarivel se ubica la operación de la escuadrilla de aviones A4-AR previstos para el control del espacio aéreo durante la sesión del G-20. Carecen de repuestos para un sistema clave que hace a la seguridad del piloto, el asiento de eyección.

Por Edgardo Aguilera

16/04/18

Ambito.com

http://www.defensasur.com.ar/index.php/america-del-sur/116-argentina/10911-informe-secreto-revelo-el-grave-estado-del-equipamiento-militar

HÍBRIDO F-22 Y F-35: EXPERTO MILITAR QUE DIJO QUÉ TIPO DE LUCHADOR HARÁ ESTADOS UNIDOS CON JAPÓN











18:15 25 de abril de 2018 
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El estadounidense F-22 Raptor se convirtió en el primer caza en serie de la quinta generación. El avión resultó ser increíblemente caro, pero significativamente superior a la generación anterior de cazas estadounidenses en sus capacidades de combate.

Naturalmente, todos estaban interesados ​​en este avión en mayor o menor medida. Muchos incluso querían comprarse algo similar, a pesar del precio astronómico. Sin embargo, EE. UU. dijo que el F-22 no se suministró para la exportación, y poco después comenzaron a desarrollar un nuevo caza ligero F-35, que ya acordaron exportar.

Uno de los países que deseaba comprar el F-22 era Japón. En 2007, la Tierra del Sol Naciente apeló al señor supremo de ultramar con la solicitud de vender algunas piezas, pero los estadounidenses nuevamente se negaron. Dos años más tarde, la producción de estos luchadores se completó, y la pregunta desapareció por sí misma.


Fuente de la foto: flickr.com

Tomó 11 años, a Reuters, citando a sus fuentes, de repente anunció que Lockheed Martin ofrece ujn híbrido a  Tokio basado en el F-22 y F-35, que combinará ambas aeronaves y los dos aviones sobresalir.

No hay duda de que Tokio estará de acuerdo. Los japoneses necesitan cazas pesados ​​para obtener la supremacía aérea, con un sólido radio de combate y excelentes características de velocidad. Después de eso, Lockheed Martin seguirá recibiendo el permiso del gobierno de los EE. UU. Y podrá comenzar a trabajar. ¿Qué pasará como resultado?

Para entender cómo se puede proponer a la revista japonesa híbrido "Palabra y Acción" se ha dirigido al piloto honrado de Rusia, Candidato de la Ciencia, el mayor general Vladimir Alexandrovich Popov.

Dado que los japoneses necesitan un avión más pesado, es lógico suponer que el híbrido se construirá sobre la base del fuselaje bimotor F-22. Pero el relleno electrónico o bien obtendrá el futuro automóvil de un F-35 más joven, o será fundamentalmente nuevo. Con este enfoque, el experto está de acuerdo.

https://slovodel.com/509871-gibrid-f-22-i-f-35-voennyi-ekspert-rasskazal-kakoi-istrebitel-sdelayut-ssha-dlya-yaponii

No quedó ni rastro: caza polivalente ruso Su-30SM hunde una fragata cerca de la costa siria (VIDEO)

Captura de pantalla
YouTube / @Nikolay Kuchkov
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El día después del ataque a Siria, perpetrado el 14 de enero por fuerzas de Estados Unidos, el Reino Unido y Francia, un cazabombardero ruso Su-30SM hundió un destructor sirio decomisado con un misil de crucero Kh-35 a modo de demostración. El video, publicado este miércoles en Internet, es un claro aviso a navegantes para que no intenten agredir bases rusas.


En la noche del sábado 14 de abril, una coalición encabezada por Estados Unidos atacó con misiles a la República Árabe Siria. Sus objetivos fueron bases aéreas, centros de comunicaciones, así como instalaciones que los estadounidenses consideraban "plantas de producción de armas químicas".

De 103 misiles lanzados desde barcos, submarinos y aviones, 71 fueron derribados por la defensa aérea siria.

Mucho antes del ataque, el Estado Mayor General de Rusia, en nombre de su jefe, Valeri Guerásimov, había advertido de que en caso de amenaza para la vida de los uniformados rusos, las Fuerzas Armadas tomarían todas las medidas para protegerlos, destruyendo tanto los medios de ataque (misiles), como sus portadores (buques y aviones). Unos días antes de la agresión, en Internet apareció información sobre vuelos de entrenamiento de cazabombarderos Su-30SM y bombarderos tácticos Su-34 con misiles antibuque X-35 en sus pilones externos.
https://actualidad.rt.com/actualidad/269561-video-caza-ruso-30sm-hunde-fragata

Eurofighter presenta su oferta a Alemania para la sustitución de 90 Tornado


9807-4638


Ya es oficial. Airbus y Eurofighter han presentado su oferta oficial al Ministerio de Defensa alemán para reemplazar las 90 unidades del caza de combate Tornado de la Bundeswehr.

La Fuerza Aérea Alemana estableció que el final de la vida operativa de su flota del caza de combate Tornado finalizaría alrededor del 2025, año en el que se irían dando de baja las 90 unidades que todavía se mantienen operativas en Alemania. Las opciones más viables contempladas por la Lutwafe eran el F-35 o el Eurofighter.

Aunque fuentes conocedoras del proceso afirman que la Fuerza Aérea preferiría al F-35, el hecho de que Alemania opera 130 cazas del consorcio europeo Eurofighter, podría inclinar la balanza hacia la compañía europea.

Airbus explica en un comunicado que ha presentado ya su oferta oficial para la sustitución de los Tornado, afirmando que puede adoptar sin problemas las capacidades del Tornado y elahorro de costes que supondría utilizar la misma flota de cazas de combate, en términos de servicios de apoyo, costes de formación de los pilotos, y el coste de hora de vuelo.

“El Eurofighter ya es la columna vertebral de la Fuerza Aérea Alemana y, por lo tanto, es la opción lógica para adoptar las capacidades del Tornado en el mediano plazo“, explica Bernhard Brenner, Director de Marketing y Ventas de Airbus Defence and Space, en el comunicado remitido por Airbus. “Tenemos un avión excelente, su producción asegura importantes conocimientos de construcción de aviones en Alemania y, al mismo tiempo, apoya firmemente la soberanía europea en defensa. La continuación exitosa de la producción de Eurofighter también podría llevar a una mayor cooperación con otras naciones europeas como Suiza, Bélgica y Finlandia “.

http://fly-news.es/defensa-industria/eurofighter-presenta-oferta-alemania-la-sustitucion-90-tornado/

F-16 se estrella en el oeste de Arizona


Un  F-16C blk 42 # 90-0760 del 310th FS que se estrelló al intentar aterrizar el martes 24 de abril de 2018 en el Aeropuerto Municipal de la Ciudad de Lake Havasu. El piloto se eyectó y no resultó herido de gravedad. [Foto de Brandon Messick / News News Herald vía AP]

El piloto, que no ha sido identificado, fue llevado al Centro Médico Regional Havasu y liberado el martes por la tarde, dijeron funcionarios de la Fuerza Aérea en un comunicado. 

Se expulsó mientras intentaba aterrizar en un pequeño aeropuerto municipal en el oeste de Arizona a lo largo de la frontera del estado con California. 

El personal de la Base de la Fuerza Aérea Luke, donde se asignó el avión, se dirigía a la escena para comenzar la recuperación del avión, dijo la Fuerza Aérea. Las operaciones de vuelo en Luke se reanudaron en la tarde después de un paréntesis de varias horas. 

El Fighting Falcon fue desviado al Aeropuerto Municipal de Lake Havasu City aproximadamente a las 10:35 a.m. hora local durante un vuelo de entrenamiento de rutina, según un comunicado de Luke. El avión no pudo permanecer en la pista cuando aterrizó, lo que obligó al piloto a eyectarse, según el comunicado. 

Se ha establecido una junta interina de investigación de seguridad para el incidente y llevará a cabo una investigación completa, dijo la Fuerza Aérea. 

La Fuerza Aérea se negó a explicar por qué se desvió el avión, pero el incidente fue descrito como un "aterrizaje de emergencia" por funcionarios del Departamento de Bomberos de Lake Havasu en un comunicado publicado en la página de Facebook del departamento. La declaración dijo que el fuego, la policía y otros respondedores de emergencia estaban en el sitio. 

El accidente del martes fue al menos el segundo que involucra a un F-16 de la Fuerza Aérea este mes. El comandante de la Fuerza Aérea Stephen Del Bagno, un nuevo miembro del escuadrón de demostración de élite de los Thunderbirds, murió el 4 de abril cuando su F-16 se estrelló durante un entrenamiento en un campo militar cerca de la Base Aérea Nellis en las afueras de Las Vegas. 

A principios de este mes, el general David Goldfein, jefe de personal de la Fuerza Aérea, ordenó a la Oficina de Seguridad de la Fuerza Aérea de la Sede Central que revise los accidentes Clase C en un esfuerzo por reducir un reciente repunte de sus ocurrencias, dijeron funcionarios de la Fuerza Aérea. Los accidentes de Clase C se definen como los daños que cuestan $ 50,000 o más, pero menos de $ 500,000 en reparaciones o una lesión no mortal que resulta en más de un día de ausencia del trabajo. 

Los accidentes más serios Clase B y Clase A, que incluyen daños de más de $ 2 millones a un avión, una fatalidad o una discapacidad permanente, han ocurrido con menor frecuencia en los últimos años, de acuerdo con la Fuerza Aérea.




Publicado el 24 de abril de 2018 en Stars and Stripes
Usado con permiso de Stars and Stripes, una publicación del DoD. 
© 2018 Stars and Stripes.


http://www.f-16.net/f-16-news-article5114.html

Portugal tomará la iniciativa de Baltic Air Policing



El 2 de mayo, Portugal tomará el mando de la misión de la policía aérea sobre los cielos del Báltico.



Como parte de la Policía Aérea del Báltico, Portugal desplegará cuatro F-16M en Lituania en la Base Aérea de Siauliai.Llevarán a cabo misiones de vigilancia en Estonia, Letonia y Lituania. Portugal asumirá desde Dinamarca desde enero.
Resultado de imagen de Base Aérea Amari en Estonia
Desde el 18 de mayo, Francia y España apoyarán la movilización portuguesa y desplegarán respectivamente cuatro Mirage 2000-5 y seis Eurofighter. Aviones franceses estarán estacionados en la Base Aérea Amari en Estonia. Serán acompañados por un centenar de personal del ejército, desde la base aérea de Luxueil. Los activos españoles, que también constan de 130 soldados, se desplegarán junto con los aviones portugueses en Lituania.

Este nuevo despliegue será el séptimo de Francia dentro del Baltic Air Policing. "España lideró la misión BAP en 2006 y 2016 y fortaleció sus capacidades en 2015 y 2017, haciendo de esta gira su quinto despliegue en los países bálticos", dice la OTAN.

Aviones portugueses, españoles y franceses tomaron el relevo de Dinamarca e Italia, que habían desplegado aviones F-16 y Eurofighters en enero pasado.


http://www.air-cosmos.com/le-portugal-va-prendre-la-tete-de-la-baltic-air-policing-109983