viernes, 5 de enero de 2018

Pakistán responderá ataques con drones de EE.UU.

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El Ejército de Pakistán anunció que responderá la incursión de drones (aviones no tripulados) en su territorio y cualquier acción desestabilizadora por parte del Gobierno de Estados Unidos, informó este jueves el portavoz del Ministerio de Exteriores, Muhammad Faisal.

Faisal destacó que la tropa de Pakistán defenderá y resistirá cualquier amenaza militar de Washington, esto tras la tensión que existe entre ambas naciones luego de que el presidente estadounidense Donald Trump acusara a Pakistán de albergar y fomentar el terrorismo que opera en Afganistán (país fronterizo).

“El Ejército de Pakistán deja en claro que cualquier ataque con drones de EE.UU. será respondido en consecuencia”, subrayó el portavoz asiático.

Asimismo, el portavoz del Ejército de Pakistán, el mayor general Asif Qafu, dijo que desea mantener la cooperación con Estados Unidos, pero no dudará en responder cualquier acción que ponga en riesgo los intereses nacionales.

El pasado 1 de enero el presidente de Estados Unidos, Donald Trump, acusó a Pakistán de albergar a grupos terroristas y afirmó que habría entregado al país 33.000 millones de dólares para la lucha contra el terrorismo.

Por otra parte, el Gobierno de Pakistán negó las acusaciones catalogándolas como incompresibles y aseguró que en su lucha contra el terrorismo han muerto miles de pakistaníes.

Desde 2004 el ataque con drones ha sido una práctica de Estados Unidos contra supuestos grupos terroristas en regiones ubicadas al noroeste de Pakistán, que limitan con Afganistán, lo que ha causado la muerte de miles de personas, el 70 por ciento civiles desarmados.

https://www.telesurtv.net/news/P

PUESTA DE QUILLA DEL SEGUNDO BUQUE MULTIPROPÓSITO DE LA MARINA DE GUERRA DEL PERÚ

enero 03
15:002018.

En las instalaciones del astillero peruano SIMA Callao ha tenido lugar recientemente la puesta de quilla del segundo buque multipropósito clase Makassar.

Además tuvo lugar la ceremonia de inauguración de la ampliación de las capacidades de los servicios del Centro de Operación de Callao.
Resultado de imagen de buque multipropósito clase Makassar.
Ambas ceremonias fueron presididas por el Ministro de Defensa, Jorge Nieto Montesinos, quien resaltó el esfuerzo de este astillero para afrontar importantes proyectos que fortalecen las capacidades de Defensa de las Fuerzas Armadas, desarrollando investigación y tecnología, y brindando la oportunidad de servir a la población en situaciones de riesgo y ante desastres naturales.


La clase Makassar son buques de asalto anfibio diseñados por el astillero Daesun Shipbuilding & Engineering (Busan, Corea del Sur). Las Armadas de Indonesia, de Filipinas y de Perú disponen de este tipo de buque.



Al igual que durante la construcción de la primera unidad, el BAP Pisco, la empresa coreana Daewoo International ha asesorado al astillero peruano permitiendo el intercambio tecnológico en el desarrollo de sus procesos de construcción.

Asimismo, con la inauguración de la ampliación de las capacidades del Centro de Callao, brindarán servicios de modernización y mantenimiento de unidades submarinas, y lograremos ampliar y afianzar aún más una de nuestras líneas de negocio más importante “el recorrido y mantenimiento de la flota pesquera nacional e internacional” y de otro tipo de embarcaciones; el cual nos permitirá mejorar el nivel de satisfacción de nuestros clientes, comentaba Jorge Nieto.


https://sectormaritimo.es/segundo-buque-multiproposito-la-clase-makassar-la-marina-guerra-del-peru

LIDER: NUEVO ROMPEHIELOS NUCLEAR RUSO

enero 05
11:452018
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Rusia ha anunciado oficialmente la construcción de 3 innovadores rompehielos nucleares, la clase Lider entre 2023 y 2025, que operarán para el tráfico comercial en el Ártico durante todo el año.

Tass, la agencia de noticias rusa, ha anunciado que Rusia construirá tres rompehielos nucleares de la clase Liderentre 2023-2025, según declaraciones del vice-primer ministro de Rusia, Dmitri Rogozin. La corporación estatal de energía nuclear rusa, Rosatom, ha sido encomendada para pensar sobre el método de financiación de tres rompehielos en lugar de uno, para hacer navegable la ruta del mar del Norte para transportar bienes de Asia a Europa y exportar LNG, no sólo a Europa, sino también al sureste asiático. En 2019 estará finalizada la construcción del dique seco del astillero, de 484 m de eslora y 114 m de manga. En este dique se podría construir dos portaaviones simultáneamente.

Los nuevos rompehielos, proyecto denominado 10510, siguen a los tres buques que Rusia está construyendo actualmente para ser entregados entre 2019-2021, a un coste de casi 2.000 M$ cada uno: Arktika, Sibir y Ural. Dos de ellos ya han sido botados en el astillero Baltic Shipyard, en San Petersburgo, pero la nueva clase será aún mayor. Este proyecto asegurará la escolta total a través del hielo desde la península de Yamal hacia el oeste, como parte de los planes de desarrollo de la región ártica.


Según la información que ofrecen los medios, el buque tendrá un motor de 110 MW, tendrá un peso muerto de 55.600 tpm, eslora de 200 m y manga de 40 m. Llevará reactores RITM-400, será capaz de romper capas de hielo de hasta 4,5 m y podrá abrir el paso en el hielo a buques de hasta 50 m de manga.

Según indica Fairplay, la clase Lider será construida por United Shipbuilding Corporation en 2019, podrá navegar a través del hielo a 13 nudos escoltando buques con un peso muerto de hasta 100.000 tpm.

https://sectormaritimo.es/lider-nuevo-rompehielos-nuclear-ruso

Arabia Saudí alega haber interceptado misil yemení



Activado el sistema de defensa aérea de Arabia Saudí Patriot.
Publicada: viernes, 5 de enero de 2018 10:49

Los medios estatales saudíes han informado este viernes que se ha interceptado un misil balístico yemení lanzado desde Yemen contra la provincia de Najran, ubicada al suroeste del reino árabe, cerca de fronteras que comparte con Yemen.

Las fuentes yemeníes hablan del lanzamiento de un total de tres misiles en la mañana de la jornada de hoy viernes contra posiciones militares saudíes. Según estas fuentes, dos misiles cayeron en el territorio de este país, causando daños en las filas saudíes.

El Ejército yemení y el movimiento popular Ansarolá (hutíes), a quienes se atribuye estos ataques misilísticos, no han ofrecido detalles sobre tales ataques ni han reaccionado oficialmente respecto a estos lanzamientos.

Tales medidas se tratan de represalias a la agresión saudí que tiene en marcha Riad desde marzo de 2015 contra el pueblo yemení y están convirtiéndose en algo frecuente. De todos modos, Riad sigue bombardeando Yemen, dejando víctimas civiles.


http://www.hispantv.com/noticias/arabia-saudi/364680/interceptar-misil-balistico-yemen-ansarullah

Un soviético regaló las tecnologías 'stealth' a EEUU y los radares rusos enmendarán el error



Un F-117 Nighthawk estadounidense, el primer caza en usar la tecnología 'stealth' para ocultarse de los radares enemigos


Un soviético regaló las tecnologías 'stealth' a EEUU y los radares rusos enmendarán el error
© AP Photo/ USAF / US AIR FORCE



Las aeronaves furtivas modernas —desde el primer F-117 hasta los más sofisticados cazas de EEUU, de Rusia y de China— le deben su principal ventaja estratégica a la obra de cierto físico soviético responsable de formular la teoría que hizo posible que los aviones puedan ocultarse de los radares enemigos, publica el diario alemán Stern.


El Pentágono siempre buscaba estar por delante de sus posibles rivales en el campo de la tecnología militar.

Con el auge de los misiles antiaéreos —surgidos en la década de los cincuenta—, la superioridad de la aviación estadounidense comenzó a peligrar y el país buscó una manera de recuperar la supremacía ante el desafío de los radares.



Los ingenieros militares norteamericanos experimentaron con varios métodos. Por ejemplo, con una capa de pintura protectora que absorbía las ondas de radio, algo que se usó en el diseño de los famosos aviones espías U-2 y SR-71, si bien su principal característica defensiva no dejaba de ser su elevada velocidad y no su invisibilidad, recuerda el rotativo.

La URSS, al rescate

Todo cambió cuando los científicos estadounidenses se hicieron con las traducciones de las obras del físico soviético Piotr Ufímtsev, el padre de las tecnologías furtivas.


Los propios ingenieros de EEUU calificaron el trabajo de Ufímtsev de "avance en la tecnología 'stealth'", afirma Gernot Kramper, el autor del artículo.

Al hacerse con la tecnología de Ufímtsev, EEUU diseñó y fabricó varios prototipos que culminaron con el F-117A Nighthawk, el padre de los aviones furtivos modernos.

"De hecho, el diseño tan feo del F-117A no tenía nada que ver con poder desaparecer o no de los radares. Las computadoras de aquella época simplemente no eran capaces de calcular debidamente cómo se iban a reflejar las ondas de radio en el avión", explica Kramper.

Los F-117A fueron evolucionando hasta los bombarderos estratégicos B-2 Spirit y hasta los cazas F-22 Raptor. De ellos surgió la familia de los F-35. Hoy, los cazas furtivos son la principal ventaja tecnológica de la aviación estadounidense ante cualquier rival, si bien Rusia y China presentaron hace poco aviones semejantes.


© REUTERS/ AUSTRALIAN DEFENCE FORCE
Cabe señalar que la aportación de Ufímtsev no se limita a haber formulado la teoría que dio origen a 'stealth'.



En 1990, el científico viajó a la Universidad de California como profesor invitado. En la misma época empezó a colaborar con Northrop Grumman en el bombardero B-2. Allí recibió la medalla de Grumman por sus aportaciones científicas.

Sus colegas y exalumnos en Rusia achacaron a la incipiente crisis en el país —la misma que acabaría con la URSS— que el científico se hubiese mudado a Estados Unidos. Pero también influyó que las nuevas aeronaves que se estaban desarrollando en Rusia no tuviesen en cuenta la tecnología que el científico había desarrollado. Solo se experimentó con hacer a los misiles balísticos 'invisibles'.

Rusia, capaz de enmendar el error

"Ya hay síntomas que auguran el declive de los aviones invisibles. Evitan ser detectados por los radares convencionales, pero resulta que se pueden usar los conocidos como 'radares pasivos' para detectarlos", advierte el autor.

Como ejemplo, Kramper menciona unas declaraciones del Ministerio de Defensa ruso sobre "las fantasías" de las tecnologías furtivas.


Sin embargo, de todas formas solo los rivales directos de EEUU serían capaces de anular las ventajas de la tecnología 'stealth'.


Hasta que se produzca un enfrentamiento militar entre dos potencias comparables tecnológicamente, toda discusión sobre si funcionan o no "son pura especulación", recuerda el autor.

Lo que sí se sabe es que los aviones furtivos "han demostrado estar muy por encima de sus oponentes menos avanzados tecnológicamente", concluye.

https://mundo.sputniknews.com

Ventas de Eurofighter en Qatar y Kuwait: más detalles revelados

- 4 de enero de 2018, a las 14:50

Con nuevos pedidos de Kuwait y Qatar, el sol todavía no ha comenzado a producir el Eurofighter Typhoon. (Foto: BAE Systems)




Tras la confirmación el mes pasado por BAE Systems de que Qatar había firmado un pedido de 24 Eurofighter Typhoons, el Ministerio de Defensa del Reino Unido (MoD) reveló detalles de un paquete de capacitación. Mientras tanto, Eurofighter informó que la producción final de los 28 aviones pedidos por Kuwait en 2016 está en marcha, y que sería "la variante más avanzada del avión de combate jamás fabricado".

El contrato de Qatar amplía la línea de producción final en las instalaciones de Warton de BAE, que se estaban agotando , hasta la década de 2020. BAE dijo que el contrato vale aproximadamente £ 5 mil millones ($ 6,8 mil millones) y todavía está "sujeto a las condiciones de financiamiento", con el primer pago esperado a mediados de 2018. Pero el Ministerio de Defensa dio un valor de "alrededor de £ 6 mil millones" por lo que describió como "el mayor acuerdo de exportación para el proyecto Typhoon en una década".

Las entregas no comenzarán hasta fines de 2022, lo que puede dar tiempo a suficientes a qataríes para entrenar para volar y mantener el avión, cuando la fuerza aérea del país también está tratando de absorber los 36 Dassault Rafales y 36 Boeing F-15QA de ataque que tiene también ordenado BAE Systems dijo que "establecería una nueva escuela de capacitación técnica en Doha, centrada en proporcionar a los estudiantes las habilidades críticas necesarias para apoyar las plataformas aéreas de las Fuerzas Armadas de Qatar en el futuro".

El Ministerio de Defensa dijo que se establecerá un nuevo "escuadrón conjunto" en la base de entrenamiento de Typhoon de Royal Air Force, Coningsby. Tomará el "número de escuadrón" No. 12 del Escuadrón de un escuadrón Tornado GR.4 que se está disolviendo. El escuadrón "integrará temporalmente al personal de Qatar, incluidos los pilotos y el personal de tierra", agregó el Ministerio de Defensa. Operará algunos de los Typhoons del Tramo 1 que la RAF planificó eliminar gradualmente, pero decidió retener el año pasado. 

Los aviones kuwaitíes se están montando en la línea de producción de Leonardo en Italia, y serán los primeros construidos con el radar Captor E-scan (AESA). Los cuatro países socios originales de Eurofighter han pagado por el desarrollo de este radar, y un prototipo fue lanzado por primera vez hace casi 10 años. Pero ni Alemania, Italia, España ni el Reino Unido se han comprometido a financiar su producción y adaptación a sus flotas Eurofighter.

Leonardo dijo que el pod de designador láser Lockheed Martin Sniper se integraría en los Eurofighters kuwaitíes, así como en el pod de entrenamiento de combate DRS-Cubic ACMI P5. Los jets estarían equipados con la MBDA Storm Shadow y Brimstone además de "otras armas aire-tierra", agregó la compañía.

El acuerdo con el Ministerio de Defensa de Kuwait también incluye el diseño y la construcción de la infraestructura en la base aérea de Al-Salem; un conjunto de dispositivos de capacitación para establecer una unidad piloto de conversión operacional allí; y servicios iniciales de apoyo durante tres años (con la opción de cinco más). Las entregas se ejecutarán entre 2020 y 2023.


https://www.ainonline.com/aviation-news/defense/2018-01-04/qatar-and-kuwait-eurofighter-sales-more-details-revealed

Armada de Filipinas recibirá misiles israelíes Spike ER, AW-159 helicópteros antisubmarinos en 2018

Armada de Filipinas recibirá misiles israelíes Spike ER, AW-159 helicópteros antisubmarinos en 2018


La Armada de Filipinas recibirá tres sistemas de misiles Spike ER (rango extendido) construidos por Israel y dos nuevos helicópteros antisubmarinos AgustaWestland AW-159 "Wildcat" este año.
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El portavoz del Departamento de Defensa Nacional (DND) de Filipinas, Arsenio Andolong, fue citado por Update.ph que los misiles Spike de Rafael Advanced Defense Systems Ltd serían entregados al país "muy temprano en el primer trimestre del año", mientras que AW- Se espera que los helicópteros lleguen el último trimestre de 2018 y principios de 2019.

Se instalarán misiles Spike en tres de las nuevas naves de asalto polivalente (MPAC) de la Marina que se activaron el pasado 22 de mayo, según el informe. Las armas están en modo antibuque, lo que significa que puede atacar objetivos de buques de superficie y es capaz de penetrar 1,000 mm (39 pulgadas) de armadura homogénea enrollada y tiene un alcance máximo de cinco millas.
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Y el vocero dijo que los AW-159 se basarán en las dos fragatas ordenadas por Hyundai Heavy Industries, sin más detalles sobre qué armas y sistemas de vigilancia llevarían por razones de seguridad.

El AW-159 (antes llamado Future Lynx y Lynx Wildcat) es una versión mejorada del helicóptero militar Westland Super Lynx.


http://www.defenseworld.net/news

Adversary Air (ADAIR) sigue expandiéndose y esperando

- 4 de enero de 2018, 8:06 a.m.

Los Atlas Cheetahs que Draken que está comprando en Sudáfrica son Dassault Mirage IIIs fuertemente modificados. (Foto: Draken International)




Los contratistas de Adversary Air (ADAIR) continúan expandiéndose, en la expectativa de nuevos premios de las fuerzas aéreas que intentan ahorrar y / o mejorar su entrenamiento contra las amenazas proyectadas. En los últimos dos meses, la compañía estadounidense Draken International compró 34 aviones de combate usados ​​para aumentar sus posibilidades en la próxima gran competencia ADAIR de la Fuerza Aérea de EE. UU. Elbit Systems de Israel anunció una asociación con Babcock para cumplir con el requisito de Soporte aéreo del Reino Unido para la capacitación operativa de defensa (ASDOT). También recientemente, Discovery Air Defense, la compañía canadiense que fue pionera en servicios aéreos adversarios, ganó un nuevo contrato a largo plazo de su propio gobierno.
Resultado de imagen de Atlas Cheetahs que Draken
Draken International adquirió 22 Dassault Mirage F1 de la fuerza aérea española y 12 Atlas Cheetahs de la Fuerza Aérea de Sudáfrica (SAAF). Los Mirage españoles sirvieron a ese país desde finales de los años setenta hasta su retiro en 2013. Pero se modernizaron en 1996 con una nueva aviónica y una actualización de radar. Draken dijo que "estos Mirage F1 probaron ser los peleadores mejor equipados y de menor tiempo de su tipo disponibles para la industria". El Cheetah fue una reconstrucción completa y una gran mejora en la década de 1980 de la flota Dassault Mirage III de la SAAF. Posteriormente, Atlas se convirtió en Denel, que sigue siendo la autoridad de diseño y está comprometida con la transferencia expedita, la regeneración completa y el seguimiento de estos guepardos, según Draken.
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Draken ahora posee más de 100 jets y ya es compatible con la USAF, USN, USMC y ANG con sus cazas A-4 Skyhawk más los aviones a reacción Checo L-159 e italiano MB-339, que están equipados con radar. Pero el requerimiento ADAIR de la USAF es mucho más grande y requiere "verdaderas capacidades [de luchador] de cuarta generación" según Draken. Un funcionario de la compañía le dijo a AIN en septiembre pasado que Draken esperaba un RFP en diciembre, potencialmente para 40,000 salidas por año, con la selección del contratista en enero de 2019 y el inicio del servicio cuatro meses después. La adquisición de los Mirage F1 y Cheetahs le permitiría a la compañía "entregar capacidades enemigas modernas a un precio bajo", dijo Sean Gustafson, vicepresidente de desarrollo de negocios de Draken, el mes pasado.
Resultado de imagen de Checo L-159 e italiano MB-339
El requisito ASDOT del Reino Unido es más pequeño, pero ha despertado mucho interés . Elbit y Babcock dijeron que establecerían una nueva empresa conjunta para ofertar. Las dos compañías ya son socios en la entrega de aspectos del Sistema de Entrenamiento de Vuelo Militar del Reino Unido (MFTS).

Discovery Air Defense fue reconfirmado como el proveedor de servicios ADAIR para las Fuerzas Armadas Canadienses (CAF), después de una competencia con otros proveedores como Draken se asoció con CAE . Discovery Air Defense se inició en este negocio a través de un contrato previo de CAF y ahora afirma ser "el proveedor con más experiencia de entrenamiento aéreo táctico llave en mano en el mundo". El nuevo contrato canadiense es por 10 años con opciones de seguimiento que duran hasta dos más años. Discovery Air Defense brindará servicio desde bases operacionales permanentes ubicadas en cuatro provincias canadienses diferentes utilizando una flota de Alpha Jets y Learjets modernizados.

https://www.ainonline.com

Mi-171A2: La innovación largamente esperada de la industria rusa de helicópteros






Este año tuvo lugar un evento histórico en la industria de la aviación de Rusia: Russian Helicopters Holding anunció el lanzamiento de la producción del helicóptero multiuso Mi-171A2. Una nueva máquina es una versión modernizada del modelo Mi-8/17. Los desarrolladores han incluido alrededor de cien mejoras y soluciones tecnológicas.


La historia de los legendarios ocho comenzó hace más de 50 años: la producción masiva de Mi-8 se lanzó en 1965. Desde entonces, los helicópteros Mi-8/17 han tenido una gran demanda como helicópteros multifuncionales, confiables y fáciles de usar, se usan prácticamente en todo el mundo.

En 2009, Russian Helicopters lanzó un programa de modernización a gran escala de los ocho. El primer proyecto implementado fue la creación de un helicóptero civil certificado destinado al transporte de pasajeros y carga.
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https://www.ainonline.com
Ya en 2014, comenzó las pruebas de vuelo del primer prototipo de Mi-171A2. Las máquinas pasaron con éxito todas las pruebas autónomas de vuelo de plantas y de certificación durante 2014-2017, y este agosto la Agencia Federal de Transporte Aéreo (Rosaviatsia) emitió a la Planta de Helicópteros de Moscú con el nombre de A.Ya. Mil el certificado reeditado del tipo de helicóptero Mi-171A, que incluye un nuevo modelo - Mi-171A2.

En total, Rosaviatsia ha certificado docenas de cambios en el diseño estándar del helicóptero. Los principales cambios incluyen, entre otros, el aumento de la masa de despegue del helicóptero a 13 toneladas en la categoría A.

El complejo integrado de control de vuelo y navegación para el desarrollo de RETC permitió que la tripulación se redujera de tres a dos. El moderno complejo de aviónica también amplió el alcance del helicóptero: Mi-171A2 puede usarse con éxito en alta altitud, temperaturas extremas y alta humedad, tanto de día como de noche, en condiciones climáticas simples y difíciles.


El nuevo Mi-171A2 también recibió una poderosa unidad de potencia: la máquina está equipada con un motor de turbina de gas VK-2500PS-03 con un sistema de control digital. En comparación con las versiones anteriores de los helicópteros Mi-8/17, el sistema de transporte se ha mejorado. El portador y los tornillos de dirección en forma de X de Mi-171A2 están hechos de materiales compuestos. Esto permitió reducir el peso total del sistema y aumentar el empuje de la hélice en 700 kg. Además, el crucero y la velocidad máxima aumentaron en un 20%, y el alcance del vuelo aumentó a 800 km.

El helicóptero Mi-171A2 destaca por una amplia gama de tareas realizadas: puede producirse en transporte, pasajeros, fuego, búsqueda y rescate, evacuación médica y configuraciones VIP. Según los expertos, la máquina tiene un gran potencial, tanto en el mercado ruso como en el extranjero.

El primer operador Mi-171A2 en el mercado nacional fue uno de los mayores operadores de equipos de helicópteros en Rusia: UTair. Dentro del espectáculo aéreo MAKS-2017, Russian Helicopters Holding y la compañía aérea firmaron un acuerdo sobre la transferencia de dos helicópteros Mi-171A2 para la operación de prueba.

Además, se espera que el nuevo modelo encuentre aplicación en los mercados extranjeros, principalmente en el mercado tradicional de la celebración: en los países de la CEI, los países de la región de Asia y el Pacífico, África y América Latina.

Más recientemente, en el salón aeronáutico internacional Dubai Airshow 2017 Helicopters of Russia Holding concluyó el primer contrato de exportación para Mi-171A2. El operador extranjero de la nueva máquina será Indian Vectra Group. Según los términos del contrato, Mi-171A2 se transferirá a clientes indios en 2018.


https://www.ruaviation.com/docs/8/2017/12/6/171/

Esta será la 'aeronave reina' de la aviación naval rusa (fotos)


Esta será la 'aeronave reina' de la aviación naval rusa (fotos)
© Sputnik/ Evgeny Odinokov


El caza polivalente Su-30SM se convertirá en el avión principal de las unidades tácticas de las fuerzas costeras de la aviación naval de la Armada de Rusia, según declaró el comandante de la aviación naval rusa, el general mayor Ígor Kozhin.


"En 2017, llevamos a cabo una modernización en varios ámbitos", declaró el militar, citado por el Departamento de información y comunicaciones del Ministerio de Defensa de Rusia.
© SPUTNIK/ EVGENY ODINOKOV
Cazas polivalentes Su-30SM

Subrayó que la Armada continuó con su tarea de rearmar las fuerzas costeras de aviación táctica.

"Hemos recibido seis aeronaves Su-30SM. En el futuro, vamos a sustituir casi toda la flota de aviación combinada por los Su-30SM. Este avión se convertirá en nuestra aeronave principal", indicó Kozhin.
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https://www.ruaviation.com/docs/2/2015/8/7/97/?h
También informó de que en 2018 la Armada continuará modernizando las aeronaves más obsoletas, como los aviones Il-38, que serán modernizados hasta su versión Il-38N Novela, o los helicópteros Ka-27, que pasarán a ser los Ka-27M.
© SPUTNIK/ EVGENY BIYATOV
Un caza Su-30SM

"En un futuro próximo, los Ka-27 constituirán la base de las fuerzas antibuque y las fuerzas de búsqueda de blancos de las agrupaciones navales", concluyó.
© SPUTNIK/ ILYA PITALEV
Cazas polivalentes Su-30SM

El Su-30SM es la última versión modificada del caza pesado Su-30 de generación 4+. Su primer vuelo se llevó a cabo en septiembre de 2012. Puede alcanzar una velocidad máxima de 1.350 kilómetros por hora y volar a una altura de 17.300 metros. La aeronave mostró su eficacia durante los combates en Siria y está en servicio en diez países del mundo.