jueves, 2 de abril de 2020

En los Estados Unidos comenzaron los vuelos del primer UAV de impacto en serie MQ-9B SkyGuardian

En los Estados Unidos, comenzaron las pruebas de vuelo de la primera versión de producción del vehículo aéreo no tripulado (UAV) certificado MQ-9B SkyGuardian. El primer vuelo tuvo lugar el 30 de marzo de 2020 en el aeropuerto de la empresa en El Mirage en California y fue reconocido como totalmente exitoso.

El dron fue desarrollado por la compañía estadounidense General Atomics Aeronautical Systems, la compañía tiene la intención de certificar la primera versión de producción del MQ-9B SkyGuardian y comenzó sus pruebas de vuelo. La tarea final del programa de prueba es llevar el dron de ataque a la posibilidad de registrar las autoridades aéreas de los Estados Unidos y algunos países europeos, después de lo cual se le permitirá volar en general con vehículos aéreos tripulados en el espacio aéreo.


El dron MQ-9B de altitud media se desarrolló sobre la base del dron MQ-9 Reaper, su primer vuelo tuvo lugar a fines de 2016. A diferencia de la versión básica del MQ-9 Reaper, el dron SkyGuradian está equipado con un sistema antihielo y un sistema para prevenir colisiones en el aire con el estándar de aviación TCAS. Además, el dispositivo está equipado con un avanzado sistema automático de despegue y aterrizaje y un sistema de reconocimiento de video optoelectrónico e infrarrojo de alta definición.

El dispositivo es capaz de volar a velocidades de hasta 388 kilómetros por hora y a una altitud de hasta 14 mil metros. La duración del vuelo es de hasta 35 horas. El dispositivo está equipado con un sistema de control de armas modular que permite a los operadores lanzar cohetes patentados desde él.

Se supone que su primer operador, junto con los Estados Unidos, será Gran Bretaña. Los departamentos militares de Italia, Francia, Bélgica, Países Bajos, Dinamarca, Noruega y Australia también mostraron interés en adquirir vehículos aéreos no tripulados.



Siria, 2 de abril: disparos de Serakib



A pesar del alto el fuego, los grupos radicales que operan en el norte de Siria continúan violando. El último día, se bombardearon varios asentamientos, incluida la ciudad de Serakib en Idlib.

Los militantes del Jebhat al-Nusra y el Partido Islámico de Turquestán prohibieron a los grupos armados en Rusia disparar contra la ciudad de Serakib en la provincia de Idlib y la aldea de Kharab al-Sheikh en la provincia de Latakia. Esto se informó en el Centro Ruso para la Reconciliación de las partes beligerantes en la RAE. El bombardeo se llevó a cabo desde varios tipos de armas, incluidos los lanzadores de cohetes móviles de lanzamiento múltiple.




Como puede ver, los militantes no pierden la esperanza de recuperar la ciudad estratégicamente importante de Serakib del ejército árabe sirio, recordándose regularmente con tales bombardeos. Las fuerzas gubernamentales tienen que responder a las acciones provocativas de los militantes con fuego de represalia, que luego es utilizada por Turquía como argumento en contra de los acuerdos de alto el fuego de Damasco.

En la parte norte de la provincia de Hasek, las posiciones de la milicia kurda en las ciudades de Abu Rasin y Umm Harmal fueron bombardeadas por grupos armados pro-turcos. Según fuentes locales, como resultado del bombardeo, al menos tres civiles resultaron heridos y los bienes de la población civil resultaron dañados.

En la ciudad de Afrin, en la provincia de Aleppo, militantes de un grupo pro-turco abrieron fuego contra civiles mientras intentaban desalojar a la familia Yazidi de su hogar. Como resultado de las acciones criminales de los militantes, un residente local fue asesinado (según otras fuentes, herido de gravedad).

En la provincia de Idlib, un residente local Rifat Dhaka fue ejecutado ayer. La represalia tuvo lugar en la aldea de Dzhenudiye, donde operan los militantes de la estructura prohibida en Rusia "Khayyat Tahrir al-Sham". El hombre asesinado fue acusado de trabajo de inteligencia para las tropas del gobierno. Los militantes encontraron un teléfono móvil con él, en el que dictaba mensajes de audio con información sobre la ubicación de los militantes. Luego, los militares enviaron mensajes a las fuerzas gubernamentales.

Otras partes de Siria también son turbulentas. Las explosiones ocurrieron en las provincias de Dara y Deir ez-Zor. En el primer caso, un dispositivo explosivo improvisado disparó contra la sede de las fuerzas gubernamentales disparadas. Un soldado del ejército árabe sirio fue asesinado, varios soldados resultaron heridos.

En el segundo caso, una bomba explotó en la ciudad de As-Susa. Es posible que este sea el trabajo de los militantes de la organización del Estado Islámico prohibida en Rusia, que opera en la parte sureste de la provincia de Deir ez-Zor.

En el contexto de los enfrentamientos en curso en varias provincias de Siria, el país continúa endureciendo el régimen de movimiento de los ciudadanos en relación con la epidemia de coronavirus. El Ministerio del Interior de Siria solicita informar sobre las personas que ingresan ilegalmente al país. Pero en el contexto de la situación general en Siria, tales declaraciones parecen, por decirlo suavemente, muy extraño.

Mientras tanto, según las organizaciones internacionales, la economía siria debilitada por la guerra puede soportar dolorosamente medidas restrictivas. En particular, los problemas alimentarios pueden ocurrir en al menos 8 millones de personas. Además, de hecho, el gobierno puede controlar de manera relativamente completa tanto la situación sanitario-epidemiológica como el bienestar social de la población solo en algunas regiones del país.


Astillero estadounidense lanzó el futuro USS Fort Lauderdale (LPD 28)

https://www.defesaaereanaval.com.br/naval/estaleiro-americano-lancou-o-futuro-uss-fort-lauderdale-lpd-28

Todos los aviones PLAAF recibirán un recubrimiento de 'baja observación'




La Fuerza Aérea del Ejército Popular de Liberación de China (PLAAF) ha emitido nuevas pautas que requieren que los aviones futuros y en servicio se pinten con esquemas de color, marcas y recubrimientos de 'baja observabilidad'.


Las pautas también requieren que las marcas en las aeronaves PLAAF, incluidas la bandera nacional y las insignias de servicio, se estandaricen gradualmente, con la implementación de estas regulaciones programadas para todo 2020, según un artículo del 13 de marzo en el periódico PLA Diariamente .

Al informar sobre este tema, el periódico estatal Global Times dijo que la medida "tiene como objetivo dar a los aviones de combate chinos una ventaja de combate, ya que será menos probable que sean detectados tanto a simple vista como por radar militar".

En las fotos de esta publicación, el luchador J-10C de China





FUENTE : Jane's


Rusia está lista para suministrar PD-14 a China




Motor turboventilador de tercera generación PD-14

La red china escribe que copiar el motor turboventilador ruso D-30KP-2 en forma de WS-18 tomó más de 10 años. Este es un motor de segunda generación, pero China necesita urgentemente un motor turboventilador de tercera generación, el WS-20, que está específicamente diseñado para el avión de transporte militar Y-20.

El prototipo de vuelo WS-18 fue creado en 2014 y desde entonces ha sido probado a bordo del laboratorio de vuelo IL-76.

El motor de turboventilador WS-20 se basa en el motor de "combate" WS-10A, que utiliza el núcleo funcional del motor de turboventilador SFM-56 estadounidense. Durante 40 años, el motor estadounidense ha sido considerado uno de los mejores motores de turboventilador civil, y es ampliamente utilizado en aviones Boeing y Airbus, incluidos el Boeing 737 y el Airbus A320. Este motor se considera una "verdadera garantía de seguridad".

La buena noticia es que Rusia está lista para suministrar a China nuevos motores PD-14. La producción en serie en Rusia comenzará en 2020, y China lo ve como un "neumático de repuesto" si hay dificultades con el ajuste del WS-20.



9 datos sobre el caza interceptor MiG-25

Mikoyan-Gurevich MiG-25 - Wikipedia, la enciclopedia libre



El 3 de marzo de 1964 tuvo lugar el primer vuelo del caza interceptor MiG-25. Durante muchos años se convirtió en un pionero de la aviación de combate.

1. La batalla con las valquirias

El MiG-25 nació no solo de la necesidad de la industria de la aviación nacional de producir más y más aeronaves, cuyas características deberían mejorarse constantemente. Fue una respuesta a las nuevas amenazas de nuestro potencial adversario. Consistieron en la aparición de un bombardero estratégico supersónico y de gran altitud B-58, capaz de romper la defensa aérea y lanzar ataques nucleares. Los interceptores de caza disponibles en la URSS no pudieron resistirlo efectivamente en términos de sus características de velocidad y altitud.

Además, no podían hacer absolutamente nada en el cielo con el avión de reconocimiento súper rápido Lockheed SR-71, que tenía una velocidad de crucero de 2.8 M. Bueno, el bombardero estratégico XB-70 Valkyrie (3100 km / h, techo 23,000 m) no salió nuestro MiG-21 y Su-15, que entonces estaban en servicio, no hay posibilidad. Es cierto que la confrontación con la "Valkyrie" no tuvo lugar, ya que no se lanzó a la serie.


Los MiG-25 de Rusia . . . - Info en Taringa!



Los diseñadores de MiG-25 lograron "acelerar" el avión a una velocidad de 3000 km / hy elevarlo a 23,000 metros.

2. Nuevo plumaje

El diseño del planeador de esta máquina no se había encontrado previamente en la aviación de combate mundial. El MiG-25 está equipado con tomas de aire laterales planas con una cuña horizontal, plumaje de dos aletas y un ala trapezoidal delgada de pequeño alargamiento. Ubicación única y dos motores, junto a la parte trasera del fuselaje. Tal geometría hizo posible acelerar el automóvil para registrar velocidades en ese momento y lograr una maniobrabilidad aceptable para su clase de aeronave.
99 mejores imágenes de Mikoyan-Gurevich MiG-25/MiG-31 | Volar ...
3. Control de sobrecalentamiento

El uso de materiales tradicionales en este luchador en la fabricación del casco era imposible. Dado que a velocidades superiores a 2.5 M, hay un fuerte calentamiento de la estructura a una temperatura de 300-400 grados Celsius.

Por lo tanto, el acero inoxidable (80% de la masa total de la estructura), las aleaciones de titanio (8%) y las aleaciones de aluminio resistentes al calor (11%) se eligieron como los principales materiales estructurales. El montaje del fuselaje se realizó mediante soldadura automática de argón.

4. Pérdidas durante la depuración

Las pruebas estatales comenzaron en 1965 y duraron 5 años. Esto se debió al hecho de que constantemente se desarrollaban prototipos de máquinas debido a fallas de diseño. Y estas deficiencias cobraron varias vidas. En el otoño de 1967, murió el piloto líder del Instituto de Investigación de la Fuerza Aérea Igor Lesnikov. En la primavera de 1969, debido a la destrucción de la turbina del motor en vuelo y al incendio que se produjo a bordo, el comandante de la aviación de defensa aérea, general Kadomtsev, murió. Más tarde, cuando la máquina ya se estaba introduciendo en las unidades de defensa aérea, ocurrieron cuatro accidentes fatales más. Y también exigieron el refinamiento del diseño. Una tasa de accidentes tan alta en la etapa inicial se debe principalmente al hecho de que el MiG-25 era un avión de nueva clase, en teoría era imposible prever todos los matices de su comportamiento en el aire.



5. Dolor de cabeza de los congresistas estadounidenses

El desarrollo del interceptor y sus pruebas tuvieron lugar en estricto secreto. Se mostró por primera vez al mundo el 9 de julio de 1967 en un desfile aéreo con motivo del Día de la Fuerza Aérea en Domodedovo. Cuatro interceptores en un vuelo de bajo nivel pasaron sobre las gradas. El locutor dijo que este nuevo automóvil es capaz de alcanzar velocidades de 3000 km / h.

Para Occidente, esta fue una gran noticia, y muy desagradable. En este sentido, incluso se celebró una audiencia de emergencia en el Congreso de los Estados Unidos. Estas audiencias contribuyeron a la intensificación del trabajo sobre la creación de interceptores de combate de las nuevas clases F-14 y F-15. Por cierto, ambos tienen lo mismo que el esquema MiG-25 de dos quillas. Pero no alcanzan un poco tanto en velocidad como en altitud de vuelo.

MiG-25 and MiG-31 Documentary - World Of Aviation

6. Desde la puerta gire

La introducción de interceptores en unidades de combate de aviones de combate de defensa aérea comenzó a traer beneficios de inmediato. La actividad de los agentes de inteligencia estadounidenses en las fronteras norte y este de la Unión Soviética disminuyó drásticamente. Estos fueron precisamente esos aviones que el MiG-25 - Lockheed SR-71A tuvo que soportar.

7. La traición de Belenko
Viktor Belenko: un traidor a la Madre Patria | El Hangar de ...
En septiembre de 1976, el teniente principal Viktor Belenko escapó al MiG-25P desde el aeródromo militar del Lejano Oriente a Japón, aterrizando en la isla de Hokkaido. Donde pidió asilo político.

Esto causó un gran daño a la Unión Soviética. El avión fue desmantelado y estudiado por expertos estadounidenses. Y un mes y medio después, a pedido del Ministerio de Asuntos Exteriores soviético, fue devuelto sin ensamblar. Dado que el adversario potencial se dio cuenta de los secretos del trabajo de la electrónica, en particular, el sistema de reconocimiento "amigo o enemigo", todos los equipos electrónicos en el avión lanzado tuvieron que ser reemplazados por otros modernizados. Tomó algunos cambios en algunos otros sistemas de aeronaves. La máquina actualizada se llamaba MiG-25PD.

Debe tenerse en cuenta que el crimen cometido por el desertor ayudó a aumentar la efectividad de combate del interceptor. Recibió medios más avanzados para detectar y rastrear el objetivo, así como un buscador de calor de objetivos aéreos. MiG-25PD adaptado con misiles cuerpo a cuerpo R-60.

8. Sobre todo

En el MiG-25 estableció 29 récords mundiales. Entre ellos hay uno único, sin igual hasta el día de hoy: altitud de vuelo en un avión con motores a reacción. El 21 de agosto de 1977, el piloto de prueba A. Fedotov se elevó a 37,650 metros sobre el suelo.

9. En una tierra extranjera
Mikoyan-Gurevich MIG-25 Foxbat | Soldados del Mundo
Los interceptores vendidos a varios países en los años 60 y 80 participaron en conflictos militares en Egipto, Siria, Libia e Irak (guerra Irán-Irak). El piloto más exitoso fue el piloto iraquí Mohammed Royan. Derribó 10 aviones pertenecientes a Irán en su MiG-25PD.

Durante la Guerra del Golfo en 1991, casi todos los aviones iraquíes fueron destruidos. Sin embargo, no en el aire durante las batallas, sino en el suelo durante una incursión masiva de bombarderos estadounidenses basados ​​en portaaviones.




Sistema de defensa antimisiles chino: realidades y perspectivas

La creación de líneas regionales de defensa antimisiles en China se ve obstaculizada por la ausencia virtual de un sistema de advertencia de ataque con misiles.





La situación político-militar en la región de Asia y el Pacífico está experimentando cambios significativos, un grave impacto sobre el cual ejerce, entre otras cosas, el programa de misiles nucleares de la RPDC.


Vladimir EVSEEV

Recordemos que el 12 de febrero de 2013 se realizó la tercera prueba nuclear de Corea del Norte. Ciertamente tendrá consecuencias a largo plazo. Lo más probable es que Estados Unidos acelere significativamente la creación de líneas de defensa antimisiles (ABM) en la región de Asia y el Pacífico. En primer lugar, esto concierne al siguiente arco: Australia, Filipinas, Taiwán, la República de Corea, Japón y Alaska, así como las instalaciones militares estadounidenses en California y Hawai. Esto requerirá que Beijing aumente significativamente el número de misiles balísticos intercontinentales (ICBM), para equiparlos con ojivas individuales y complejos de sistemas de defensa antimisiles.

Las relaciones político-militares de los EE. UU. Con Japón y la República de Corea se fortalecerán, lo que, a su vez, creará un misil balístico móvil de una etapa con un alcance de al menos 800 km con una unidad principal de 1 tonelada sobre la base de la segunda etapa del vehículo de lanzamiento Naro-1. Esto no será una violación del acuerdo entre Moscú y Seúl en el sector espacial, ya que el desarrollo de la segunda etapa del vehículo de lanzamiento Naro-1 fue llevado a cabo exclusivamente por especialistas surcoreanos. Las provincias chinas adyacentes a Corea del Norte estarán en la zona de operación de este misil balístico. Una posible respuesta a esto sería la frontera correspondiente de la defensa antimisiles china.





La situación podría empeorar si, primero, Japón y luego la República de Corea deciden crear armas nucleares y sus vehículos de entrega en forma de misiles balísticos. Esto, así como el desarrollo en la India del Surya ICBM con un rango de vuelo de 8-12 mil km, puede hacer imperativo formar un sistema nacional de defensa antimisiles en China.



En el noveno espectáculo internacional de espacio aéreo Airshow China, celebrado en Zhuhai en noviembre de 2012, se mostró el sistema de misiles antiaéreos de largo alcance HQ-9A desarrollado en China (designación de exportación - FD-2000). Está diseñado para derrotar aviones, helicópteros, misiles de crucero del enemigo en todas las altitudes de su uso de combate (hasta una altitud de 30 km) día y noche en todas las condiciones climáticas. Además, el sistema de defensa aérea HQ-9 es capaz de interceptar misiles balísticos de corto alcance a altitudes de vuelo de hasta 20 km. El lanzador de misiles está equipado con una ojiva de fragmentación altamente explosiva que pesa 180 kg, un comando para detonarlo se envía desde un fusible de radio a una distancia de hasta 35 m del objetivo.

Aircraft HQ-9 fue creado por la Academia de Tecnología de Defensa de China, parte de la Corporación de Ciencia e Industria Aeroespacial de China. Los avances en esta dirección se han llevado a cabo desde la década de 1980. Se aceleraron significativamente en 1993 después de la compra de los sistemas de defensa aérea S-300PMU-1 en Rusia. Aparentemente, las soluciones técnicas y las características de diseño del sistema ruso fueron prestadas en gran parte por especialistas chinos durante el trabajo posterior en el HQ-9.




Sistema de misiles antiaéreos de largo alcance FD-2000 en Airshow China 2012.


A finales de la década de 1990. El Ejército Popular de Liberación de China (EPL) adoptó el sistema de defensa aérea HQ-9 en servicio. Sin embargo, el trabajo para mejorar el sistema continuó activamente utilizando la información obtenida del sistema de defensa aérea Patriot estadounidense y el S-300PMU-2 ruso. Esto último fue facilitado por el hecho de que en 2003 la RPC compró 16 divisiones de defensa aérea S-300PMU-2 en la Federación Rusa. Al mismo tiempo, se resolvieron simultáneamente dos tareas: garantizar la defensa aérea (defensa aérea) de los objetos más importantes y copiar los componentes del nuevo sistema de defensa aérea ruso. Como resultado, se desarrolló una versión modernizada del HQ-9 - HQ-9A. Gracias a las mejoras, que incluyen equipos y software electrónicos, este sistema de defensa aérea tiene una mayor efectividad de combate y es capaz de resolver no solo la defensa aérea, sino también las tareas de defensa antimisiles.

Lo más probable es que se haya completado el desarrollo de un cabezal de referencia de radar activo (GOS) para el misil HQ-9A. Se está trabajando para modernizar aún más este cohete basado en el amplio uso de materiales compuestos en su diseño y la introducción de nuevos tipos de carga de combustible. A diferencia de un misil guiado antiaéreo estándar (SAM), el misil complejo FT-2000 es de menor tamaño y está equipado con un buscador de radar pasivo.




21 de febrero de 2008, crucero URO Lake Erie. El lanzamiento del antimisiles SM-3, que destruyó el satélite de emergencia.


La estructura del sistema de defensa aérea de este tipo incluye una estación de radar multifuncional (radar) para la iluminación y orientación de la base móvil HT-233. Su dispositivo de antena es un conjunto de antenas en fase con control digital de posición del haz. El área de visión del radar de la banda X es de 360 ​​° en acimut y de 0 a 65 ° de elevación. El alcance máximo de detección de objetivos aéreos es de 120 km, seguimiento: 90 m. Al mismo tiempo, se detectan más de 100 objetivos, captura y seguimiento, más de 50 objetivos.

Además, hay un radar para detectar objetivos de bajo vuelo, diseñado para detectar y medir las coordenadas de objetivos a bajas altitudes en un entorno de interferencia complejo, incluidos misiles de crucero con pequeñas superficies reflectantes. Este radar móvil funciona en la banda L.

Cabe señalar que los controles del sistema de defensa aérea HQ-9 (HQ-9A) son compatibles con los sistemas de defensa aérea S-300P, lo que le permite desplegarlos en cualquier combinación. Como señaló el liderazgo del EPL, con la ayuda de estos sistemas, se protegen las instalaciones más importantes en Beijing, Shanghai, Tianjin, la provincia de Hebei, así como el río Pearl y el delta del Yangtze. Se están creando sistemas regionales de defensa aérea que tendrán algunas capacidades para interceptar objetivos balísticos.

Sobre la base del sistema de defensa aérea HQ-9, los especialistas chinos crearon su versión naval - HHQ-9, que está equipada con destructores de misiles guiados (URO) tipo 052C (Lanzhou). El primer barco de este tipo ingresó a la Armada de China en 2003, el segundo en 2005. Cuatro barcos más se encuentran en diversas etapas de construcción. Ocho módulos de la unidad de lanzamiento vertical HHQ-9 con seis misiles antiaéreos cada uno (un total de 48 misiles) se colocan en estas naves.

El complejo HHQ-9 es un refinamiento chino del complejo ruso S-300F Reef (el complejo Fort), desarrollado sobre la base del S-300PMU-1. A pesar de la gran similitud entre los sistemas ruso y chino, existen diferencias. En particular, la versión china del lanzador utiliza contenedores fijos, cada uno de los cuales tiene su propia tapa.

Por lo tanto, la RPC puede producir independientemente sistemas de defensa aérea terrestres y marítimos, cuyas características tácticas y técnicas son similares a los sistemas de defensa aérea rusos S-300PMU-1. Esto le permite proteger los objetos más importantes de tamaño relativamente pequeño de los objetivos balísticos en la sección final de su ruta de vuelo. Paralelamente, se están desarrollando otros sistemas de defensa antimisiles que son capaces de interceptar objetivos balísticos en la parte media de la trayectoria. En cierta perspectiva, esto permitirá a China crear líneas escalonadas de defensa antimisiles para proteger no los objetos, sino las áreas más importantes del país.

ACERCA DEL TRAYECTORIO MEDIO

En enero de 2013, el EPL interceptó con éxito la cabeza de un misil de alcance medio en la parte media de su trayectoria de vuelo utilizando el antimisil terrestre KT-2 (según la terminología occidental - SC-19). En los Estados Unidos, se cree que es capaz de interceptar satélites a altitudes de hasta 20-22 mil km. La intercepción creada por el sistema Dong Ning-2 de China se llevó a cabo a una altitud de varios cientos de kilómetros, es decir, fuera de las capas densas de la atmósfera. Esta prueba confirmó que China está desarrollando sistemas de combate antisatélite y antimisiles. Una prueba similar en modo de prueba tuvo lugar en enero de 2010.




El Ejército Popular de Liberación de China adoptó el sistema de defensa aérea HQ-9 a fines de la década de 1990.


El misil KT-1 anterior era una versión modificada del cohete de combustible sólido de rango medio DF-21 fabricado por Nanjing Dawn Corporation, parte de China Aerospace Science & Industry Corporation. El misil KT-1 estaba equipado con un interceptor cinético.

La primera prueba de tales sistemas tuvo lugar en enero de 2007, cuando un satélite meteorológico fuera de servicio que pesaba 954 kg fue destruido a una altitud de 864 km. Un número significativo de sus fragmentos todavía están en órbita, lo que representa una amenaza para las naves espaciales tripuladas y los satélites.

El análisis de la información disponible nos permite concluir que el sistema de defensa de misiles Dong Ning-2 chino es similar al sistema de defensa de misiles terrestres Aegis Ashore con misiles SM-3, que se planea desplegar en Rumania en 2014.

No hay duda de que Estados Unidos y China están en el mismo camino. En estos países, se están creando sistemas que pueden usarse tanto para destruir satélites artificiales de la Tierra (AES) como para interceptar las ojivas de misiles balísticos. Esto se confirma por el hecho de que en febrero de 2008, los Estados Unidos también probaron la efectividad de los sistemas que se estaban desarrollando destruyendo el satélite de reconocimiento de emergencia a una altitud de 247 km con el SM-3. El misil fue lanzado desde el crucero URO Lake Erie desde el Pacífico. El costo de la operación osciló entre $ 30 y $ 40 millones.

Con respecto a la última prueba antimisiles china, el CT-2, el Pentágono ha mostrado una gran preocupación. Llamó al liderazgo chino a "mostrar una mayor transparencia con respecto a sus capacidades e intenciones". Según los expertos estadounidenses, también se están desarrollando otras tecnologías de armas antisatélite en China, incluida la creación de interferencia electrónica y electromagnética en la constelación de satélites del enemigo y el uso de un rayo láser para destruir los satélites. La posición bastante dura de los Estados Unidos se debe al hecho de que su superioridad militar está determinada en gran medida por la presencia de canales de información satelital de gran capacidad, así como por el uso de GPS para guiar y apuntar a armas de alta precisión. Al mismo tiempo, los estadounidenses están tratando de no anunciar sus propios desarrollos en el campo de la creación de armas anti satélite.

Volviendo al problema de la defensa antimisiles, debe tenerse en cuenta que no se puede crear un sistema nacional de defensa antimisiles en ausencia de un sistema de alerta temprana de ataque con misiles.

SISTEMA DE ADVERTENCIA DE MISILES

El punto débil que impide la creación de líneas regionales de defensa antimisiles en China es la ausencia virtual de un sistema de advertencia de ataque con misiles (SPRN). En Rusia, el SPRN incluye radares de alerta temprana terrestres (como Daryal, Volga, Don-2N, Voronezh) y una constelación de satélites en órbitas altamente elípticas y geoestacionarias.

Según la información disponible, actualmente el PLA no tiene satélites capaces de detectar tanto el lanzamiento de un misil balístico como la dirección de su vuelo. Con respecto al radar, la detección temprana no está completamente clara. Aparentemente, la RPC tiene una cierta cantidad de radares sobre el horizonte capaces de detectar el vuelo de objetivos balísticos a una distancia de hasta 3 mil km. Sin embargo, es casi imposible hablar sobre la creación de un campo de radar continuo.

Por lo tanto, el sistema de defensa antimisiles de China está solo en la etapa inicial de su desarrollo.


Ya se han creado sistemas de combate en tierra que pueden interceptar las ojivas de misiles de medio alcance en la sección final de su trayectoria de vuelo. En un futuro cercano, aparecerán sistemas similares para la Marina. Se están desarrollando sistemas para la intercepción cinética de estos objetivos balísticos en la parte media de su trayectoria de vuelo. Sin embargo, su objetivo principal no es la defensa antimisiles, sino destruir la nave espacial del enemigo.



Pero antes de la llegada del escalón terrestre de un sistema de advertencia de ataque con misiles, es imprudente hablar sobre la posibilidad misma de formar un sistema nacional de defensa antimisiles en China.

Vladimir Valeryevich EVSEYEV - Director del Centro de Estudios Sociales y Políticos


Fragatas de la Flota del Mar Negro realizaron un simulacro para encontrar un submarino de un enemigo condicional en el Mar Mediterráneo



01 de abril de 2020 Las
Fragatas de la Flota del Mar Negro realizaron un simulacro para encontrar un submarino de un enemigo condicional en el Mar Mediterráneo

El grupo de ataque naval (CMG) de la Flota del Mar Negro (Flota del Mar Negro), formado por las fragatas Almirante Grigorovich, Almirante Makarov y Almirante Essen, realizó un simulacro para encontrar y destruir un submarino enemigo condicional (PL) en el Mar Mediterráneo.
Los equipos de fragatas actualmente realizan tareas como parte de una agrupación naval permanente de la Armada en la zona del mar lejano.
Durante el entrenamiento, los marineros elaboraron métodos tácticos para detectar y perseguir continuamente un submarino con la implementación de los estándares para el uso condicional de armas de torpedos y bombas de reacción.

Se realizó una búsqueda conjunta del submarino "enemigo" con el apoyo del aire de la tripulación del helicóptero antisubmarino Ka-27PL de la Flota de Aviación Naval y Defensa Aérea.
Como resultado de las acciones conjuntas de las tripulaciones de las fragatas y el helicóptero, la búsqueda del submarino terminó con su destrucción condicional.
En la etapa final del entrenamiento, los equipos de la Flota del Mar Negro elaboraron elementos de navegación conjunta y maniobras de combate como parte del KMG, realizaron ejercicios privados sobre comunicación y defensa aérea del escuadrón de un barco en la transición por mar.
El ejercicio se realizó de acuerdo con el plan de entrenamiento de combate de las fuerzas del grupo naval permanente de la Armada en el Mediterráneo.


La fragata "Almirante Gorshkov" fue a Severodvinsk para modernizarse



La fragata principal del proyecto 22350, el almirante Gorshkov dejó Severomorsk en el mar de Barents y se dirigió a Severodvinsk. Según el servicio de prensa de la Flota del Norte, el jueves 2 de abril se someterá a un mantenimiento programado y a una "modernización parcial de los sistemas y mecanismos".

Una vez finalizado el trabajo técnico, el barco pasará las pruebas en los rangos de entrenamiento de la flota en el Mar Blanco, agregó el servicio de prensa.


Fragata "Almirante Gorshkov"

Durante la transición entre bases, la tripulación de la fragata continuará mejorando el entrenamiento naval y desarrollando las tareas de defensa aérea y defensa antisubmarina, así como medidas individuales para combatir la supervivencia en el mar.

Recuerde que la fragata principal del proyecto 22350 Almirante Gorshkov ha estado sirviendo en la Flota del Norte desde el verano de 2018 . A finales de febrero de este año se supo acerca de los primeros lanzamientos desde el barco del último misil hipersónico Zircon.

Más tarde, fuentes en el complejo militar-industrial afirmaron que la fragata tuvo que realizar varios lanzamientos más de Zircon.

La fragata Almirante Gorshkov, equipada con el complejo de disparo universal del barco (UKSK) 3S14, puede usar toda la familia de misiles Calibre y Onyx.


La modernización de los submarinos nucleares multipropósito Bratsk y Samara comenzará en 2020


Submarino nuclear "Samara" proyecto 971 "Pike-B"

En el otoño de 2020, el Centro de Reparación de Buques Zvyozdochka comenzará la modernización de los submarinos nucleares multipropósito Bratsk y Samara Project 971 (código "Pike-B"). El lunes 1 de abril, informóTASS fuente en el complejo militar-industrial.


Según el interlocutor de la agencia, la implementación del trabajo de dicho volumen, dependiendo de la financiación, llevará de tres a cinco años.


Recordemos que en las gradas del Zvyozdochka CS y su sucursal, la planta de Nerpa, durante varios años ha habido hasta ocho submarinos nucleares multipropósito del proyecto 971 que esperan reparación y modernización. Se supone que durante la actualización, los submarinos deberían estar equipados con misiles de crucero de alta precisión Calibre.

Los submarinos multiusos Bratsk y Samara se pusieron en funcionamiento en 1990 y 1995, respectivamente. Ambos submarinos se encuentran en el Centro de Reparación de Zvezdochka, en espera de modernización desde 2014.

El armamento de los submarinos del Proyecto 971 consiste en torpedos, minas, misiles antibuque y antisubmarinos. Se pueden lanzar desde cuatro tubos de torpedos de 533 mm y cuatro de 650 mm. Los submarinos del Proyecto 971 son capaces de alcanzar una profundidad de 600 metros y moverse bajo el agua a velocidades de hasta 30 nudos.



J-15 aterriza con seguridad mientras un motor está en llamas

El piloto del J-15 Flying Shark Carrier Borne Fighter Jet de la Armada del Ejército Popular de Liberación (PLA Navy) con el número de serie 104 pudo aterriza de manera segura después de que uno de sus motores  sufriera la ingestión de un ave



J-10 C chino llevando misiles aire-aire PL-10 y PL-15 de nueva generación

El avión de combate J-10 C ha sido visto con misiles chinos de alta agilidad PL-10 de quinta generación dentro del alcance visual de misiles aire-aire y PL-15 más allá del misil aire-aire de alcance visual (BVRAAM).


El PL-15 emplea un buscador de radar activo mejorado, así como un motor de cohete de doble pulso para destruir objetivos a mayor distancia en comparación con el misil PL-12 más allá del alcance visual. Sus alas recortadas también significarán que este misil es muy adecuado para ser transportado internamente por aviones de combate J-20 de quinta generación.




Publicado por Desconocido


Suministro de cohetes AIM-9X Sidewinder

modelo 3d Sidewinder AIM-9X - TurboSquid 406014

El Comando del Departamento de Defensa de los EE. UU. (Liderazgo) proporcionó $ 392.4 millones a Raytheon Management para entregar misiles gestionados aire-aire AIM-9X Sidewinder a clientes de los Estados Unidos y clientes extranjeros ventas militares ".

Esto se informó el 20 de marzo de 2020. Como parte de la asimilación de apropiación, se planea llevar a cabo el trabajo en los misiles de combate y entrenamiento AIM-9X Block II y Block II + y equipos auxiliares para la Fuerza Aérea de los EE. UU., La Marina de los EE. UU. Y para 22 clientes que trabajan bajo el Programa Militar Extranjero ventas ".

La lista de países que trabajan en el marco del programa "Ventas militares en el extranjero" (en el marco de las obligaciones anteriores , aprox. S. Gurov) incluye los siguientes 22 países: Australia, Bahrein, Bélgica, Bulgaria, Dinamarca, Finlandia, Israel, Japón, Marruecos, Países Bajos, Noruega, Omán, Polonia, Qatar, Rumania, Singapur, Eslovaquia, Corea del Sur, Suiza, Taiwán, Turquía y los Emiratos Árabes Unidos (EAU).

Fuente: https://www.janes.com/article/95030/dod-contracts-sidewinder-missiles-for-us-fms-customers 22/03/2020

Tornados alemanes han regresado de Al-Asrak


Los tornados alemanes llevaron a cabo misiones de reconocimiento sobre Irak y Siria durante más de 4 años, apoyando operaciones bajo la Operación Resolución Inherente / Foto: MO Alemania
Ayer, 31 de marzo, la misión del avión Tornado de la Luftwaffe (fuerza aérea alemana) estacionada en la base jordana de Al-Asrak. El Bundestag ha decidido apoyar operaciones contra los llamados Estado Islámico p. Resolución inherente el 4 de diciembre de 2015, y ya el 8 de enero de 2016, el contingente alemán comenzó vuelos de reconocimiento regulares desde la base turca Incirlik.


Los tornados alemanes llevaron a cabo misiones de reconocimiento sobre Irak y Siria durante más de 4 años, apoyando operaciones bajo la Operación Resolución Inherente / Foto: MO Alemania

En julio de 2017, los tornados fueron transferidos a Al-Asrak. En total, los aviones alemanes respaldaron 2,467 vuelos (incluidos más de 870 desde Jordania) que respaldan la resolución inherente y proporcionaron a las fuerzas de la coalición más de 114,000. fotografías aéreas (de las cuales más de 100,000 operan desde Al-Asrak).

A partir de hoy (1 de abril), las tareas de reconocimiento de la coalición están a cargo de Eurofighters, equipados con tanques de reconocimiento RecceLite II, así como vehículos aéreos no tripulados Predator desde la Aeronautica Militare (vuelo aéreo de Italia), estacionados en la base Ahmad al-Jabir en Kuwait ( 2000 h) ataque aéreo F-2000A de TFA-K , 2020-03-12).La participación alemana en la resolución inherente se limitará al transportador A400M, que se utilizará para alimentar combustible a los aviones de la coalición. En septiembre de 2019, reemplazó al A310MRTT alemán en este puesto. Durante los últimos meses, ambos petroleros operaron juntos.


Przeczytaj więcej na: https://www.altair.com.pl/news/view?news_id=30249

El accidente del submarino nuclear Emeraude en 1994







El 30 de marzo de 1994, en un dramático accidente a bordo del submarino nuclear de ataque frances Emerald murieron diez de sus tripulantes.


El 30 de marzo de 1994, el submarino nuclear Emeraude (S-604) estaba llevando a cabo un entrenamiento de guerra antisubmarina en el sur de las islas Hyères, a las 10.35 de la mañana, mientras once personas estaban en la sala del turboalternador. , apareció una entrada de agua en el colector de refrigeración de agua de mar.


La alerta se dio inmediatamente, pero durante los cien segundos que duró el ascenso del submarino a la superficie la potencia máxima empleada para suministrar vapor a las turbinas provocó una sobrepresión en uno de los condensadores del grupo turbogenerador.
El condensador, que ya no estaba refrigerado, se rompió, se deformó, y el vapor invadió el compartimento, causando la muerte de diez de los ocupantes del local por asfixia y quemaduras, incluido su comandante..



El undécimo sobrevivió al refugiarse en la parte delantera del compartimento, que logró dejar unos minutos más tarde.
Una vez que el submarino regresó a la superficie, los cuerpos de las diez víctimas fueron transportados en helicóptero al hospital de entrenamiento del ejército Sainte-Anne en Toulon.
En cuanto al submarino, la caldera nuclear del submarino no había sido dañada por el incidente. Las mediciones realizadas a bordo del buque mostraron posteriormente que no había habido consecuencias de radiación en la tripulación y el medio ambiente.


Listado de victimas
Las diez víctimas del accidente submarino <Emeraude> son marinos profesionales y representan a todas las categorías de personal.
• Capitán de Corbeta, Jean-Luc Alvar. Comandant. 35 años. casado, cuatro hijos
• Teniente, Olivier Antois. 32 años. casado, dos hijos.
• Suboficial, mecánico Franck Jeannin. 28 años. casado, un niño
• Suboficial, Alain Valloire. Mecánico . 32 años. casado, dos hijos
• Suboficial, mecánico Christophe Tixier. 31 años. soltero
• Suboficial, Christian Cessac. Mecánico 29 años. soltero
• Maestro, Laurent Thomine. navegador 28 años. soltero
• Maestro, mecánico Jean-Pierre Belfio de 26 años. casado, sin hijos
• Maestro, Philippe Schweitzer. Mecánico 27 años. casado dos hijos
•Maestro Segundo, mecánico de Yves Brevalle. 30 años. soltero


El submarino holandes Zr.Ms. Dolphin regresa debido al COVID-19







El submarino Zr.Ms. Dolphin interrumpe su viaje cerca de Escocia porque algunos de los 58 miembros de la tripulación tienen o tuvieron el virus COVID-19.

Ayer, 15 marinos con síntomas leves de influenza fueron examinados para determinar si habían producido anticuerpos como resultado del virus. Este resultó ser el caso con 8 de ellos.
El submarino actualmente navega desde Escocia a Den Helder y llegará allí a fines de esta semana.
Eso es 2 semanas antes de lo esperado. La tripulación pone en cuarentena para evitar una mayor contaminación.
Dentro de las 48 horas, nuevas investigaciones deben revelar si el personal militar examinado todavía tiene el virus.
Ayer había una persona con fiebre y tos.
Anteriormente, otros miembros de la tripulación también mostraron tales fenómenos. Los militares también lo están haciendo bien.
La tripulación está en calma 


Traduccion Google

Escuadrón de drones experimentales de la RAF estancado por coronavirus


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Air Force Technology entiende que la Royal Air Force (RAF) del Reino Unido ha seguido adelante con los planes de reformar su escuadrón de drones experimentales 216 Squadron. El nuevo escuadrón se ha levantado con una dotación mínima, ya que la RAF aún evalúa cómo el brote de coronavirus Covid-19 afectará los planes futuros de dotación y desarrollo.

Operando desde RAF Waddington a partir de hoy, 216 Squadron está listo para asumir el papel de operar la flota de drones experimentales de la RAF. En enero, Air Force Technology informó sobre la reforma del escuadrón, que se espera que en el futuro ponga en servicio las capacidades de enjambres de drones.

El equipo del escuadrón permanece bajo prueba y evaluación, sin embargo, ya puede ofrecer algunas capacidades de guerra electrónica.

Los enjambres de drones están diseñados para confundir las defensas aéreas e infraestructura enemigas, permitiendo que aviones de combate convencionales como el F-35 o el Eurofighter Typhoon ataquen objetivos con seguridad.

La reforma del escuadrón ha sido eclipsada por los continuos esfuerzos del Ministerio de Defensa (MOD) para ayudar a las autoridades civiles en respuesta a la propagación de la pandemia del coronavirus Covid-19. El personal del ejército británico está trabajando para proporcionar apoyo logístico al NHS y la RAF está proporcionando capacidades de helicóptero para ayudar en el transporte de pacientes.


216 Squadron buscará desarrollar aún más sus capacidades más adelante en el año, sin embargo, la RAF aún está evaluando cómo la propagación de Covid-19 afectará los planes futuros, la dotación y los plazos para los desarrollos.

216 Squadron está trabajando en el trabajo de la Oficina de Capacidades Rápidas de la RAF. Anteriormente, la RAF le dijo a Air Force Technology que la tecnología de aviones no tripulados en desarrollo superó las expectativas en las pruebas y el desarrollo.


Los sistemas rusos C-400 impactan misiles hipersónicos

Pan.bg02 abr 2020 | 10:30 (189) (0)


Fuente: '' Svodka.start.bg ''; https://fakti.bg, Maria Atanasova

Rusia utiliza el sistema de misiles antiaéreos C-400 Triumph para interceptar misiles hipersónicos durante un ejercicio en el este de Siberia, según el periódico turco Star Gazetesi, citado por FOCUS.

Una declaración al respecto dice: "Durante el disparo, más de una docena de objetivos, simulados por cohetes Armavir y cohetes favoritos hipersónicos inteligentes, fueron destruidos. Todos los goles fueron alcanzados ".

El C-400 Triumph es el último sistema de misiles de largo y mediano alcance adoptado por el ejército ruso en 2007, diseñado para destruir aviones, misiles de crucero y misiles balísticos. También se puede usar contra objetivos terrestres. El C-400 puede alcanzar objetivos a distancias de hasta 400 kilómetros y hasta 30 kilómetros de altura con fuego enemigo intenso, en condiciones de REB activo.

Hoy, cuando las amenazas potenciales han alcanzado la velocidad hipersónica, existe la necesidad de una nueva capacitación y doctrina. En este sentido, Rusia, guiada por el lema "la mejor capacitación se lleva a cabo lo más cerca posible de las condiciones reales", evaluó las oportunidades disponibles y creó un Favorito-RM.

C4Defence ha estudiado el cohete objetivo hipersónico inteligente. El sistema de objetivo inteligente hipersónico Favorite-RM está diseñado en base a cohetes 5B55 utilizados en sistemas de misiles C-300. La ojiva y el sistema de objetivos se eliminaron utilizando el método de seguimiento de misiles y se instalaron equipos de simulación adicionales para el objetivo, así como equipos de telemetría y control.

Según C4Defence, el nuevo sistema, que consiste en lanzadores C-300PS, permite el lanzamiento simultáneo de 16 objetivos. Esto logra la densidad e intensidad del ataque, lo que crea la simulación más confiable de objetivos aéreos. Gracias al motor de cohete, los objetivos Favorite-RM pueden representar una amplia variedad de objetivos, como helicópteros, misiles balísticos, aviones de combate, drones, misiles de crucero, en un rango bastante amplio de altitudes y velocidades.
Como resultado de las transformaciones Favorite-PM, puede alcanzar velocidades de más de siete mil kilómetros por hora en un tiempo de vuelo corto. Gracias a esto, el sistema puede imitar la nueva generación de amenazas hipersónicas. El sistema garantiza un entrenamiento completo, incluso proporciona posibles maniobras para evitar los ataques al objetivo. Gracias al equipo electrónico en su estructura Favorite-PM, puede transmitir todos los parámetros hasta el momento del impacto a través del canal de transmisión de datos a la estación de control en tierra y realizar el análisis de datos.

Consejo secreto: ¿Por qué el F-14 Irán todavía aterroriza al enemigo?



Lam Vy | 04/02/2020 07:30






Hasta ahora, los F-14 todavía juegan un papel importante en la red de defensa de Irán.




Después de décadas de convertirse en el único país fuera de los Estados Unidos en operar el Grumman F-14 Tomcat, el ala de combate alada estaba equipado con un sofisticado radar y misiles aire-aire de largo alcance AIM-54 Phoenix. Irán logró mantener sus escuadrones F-14.

Alrededor de 40 F-14 iraníes activos participaron en una serie de conflictos, y después de que la Marina de los EE. UU. Eliminó su último Tomcat en 2006, los F-14 de Irán fueron Tomcats. Solo funciona en el mundo.

Aquí hay algunas razones por las cuales el escuadrón F-14 de Irán sigue siendo tan formidable a pesar de su edad.

Diseño extendido alas

El diseño de pingüino alado del F-14 Tomcat ha demostrado ser la clave del éxito, ya que puede optimizarse para maniobrar a bajas y altas velocidades.

Al aterrizar en un portaaviones de cubierta corta, las alas del avión se desplegarán durante el vuelo a baja velocidad, proporcionando una mayor elevación (esta elevación también se complementa con el cuerpo relativamente ancho y Amplio compartimento del motor de la aeronave).

Por el contrario, cuando las alas de Tomcat se precipitan durante el vuelo a alta velocidad, producirá una menor resistencia.

En condiciones de hacinamiento en la cubierta del portaaviones, las alas de Tomcat podrían retraerse aún más, lo que le permitiría dar paso a otros aviones.

Maniobrabilidad

El F-14 Tomcat super-wingker flanker fue desarrollado para la Marina de los EE. UU., Con una maniobrabilidad impresionante y una fácil maniobrabilidad.

Cinco años antes de la Revolución Islámica de 1979, el rey Mohammad Reza Pahlavi, también piloto, hizo que Irán comprara 80 misiles estadounidenses Grumman F-14A Tomcat, 663 misiles Hughes AIM-54 Phoenix, con un valor total de contrato. hasta 2 mil millones de dólares. A partir de ahí, Irán se convirtió en el único país fuera de los EE. UU. En operar el F-14.



Caza Tomcat F-14 de la Marina de los EE. UU.

En ese momento, Irán también ofreció comprar un sistema de armas completo, incluidos aviones, aviónica, armas e infraestructura de apoyo. Según la revista National Interest, esto puede explicar en parte por qué la tripulación F-14 de Irán todavía existe, además de utilizar piezas compradas en países extranjeros o producidas en el país en aviones viejos. .

120 pilotos y oficiales de vigilancia por radar de la Fuerza Aérea Imperial de Irán (IIAF) fueron entrenados en los Estados Unidos e Irán en 1979. Los pilotos no tuvieron mayores dificultades para dominar aviones grandes. .

El ex piloto iraní Major Farhad, hablando de la maniobrabilidad del F-14 Tomcat, dijo: “ Gracias al F-14 equipado con el radar Doppler AWG-9, los pilotos iraníes pueden atacar a los aviones enemigos. desde una distancia de 100 millas. Los pilotos también aprecian las capacidades cuerpo a cuerpo de este modelo de avión .


La Marina de los EE. UU. Eliminó el último Tomcat el 22 de septiembre de 2006 y los reemplazó como el caza Boeing F / A-18E / F Super Hornet.

Desde 1981, el Grupo de la Industria Aeronáutica de Irán ha sido responsable de revisar y mejorar los cazas F-14, como parte del programa de autosuficiencia militar de Teherán.

Hasta ahora, el Tomcat F-14 de Irán sigue siendo muy valioso porque Teherán ha hecho muchos esfuerzos para mantener el suministro de repuestos, producidos en el país o buscando comprar en el extranjero.

Además, se dice que Irán actualizó el avión Tomcat con nuevos sistemas de radar, navegación y radio, y los ajustó para que sean compatibles con los misiles R-73 y Hawk. .

Según el Interés Nacional, hasta ahora, los F-14 iraníes todavía juegan un papel importante en la red de defensa de la nación del Golfo Pérsico.

http://soha.vn/quan-su/tuong-nhat-tham-don-vi-ten-lua-s300-viet-nam-20130515103535515.htm

"No pasó nada en Siria sin el consentimiento de Rusia": Israel atacó primero



Tu Anh | 04/02/2020 14:34



Combatiente de la fuerza aérea israelí. Foto: TOI

El avión de la Fuerza Aérea israelí lanzó misiles desde el espacio aéreo libanés para evitar alcanzar el rango de intercepción de los avanzados sistemas de defensa aérea S-300 que Rusia proporcionó a Siria.



El 31 de enero, los medios de comunicación de Oriente Medio informaron simultáneamente que los combatientes de la Fuerza Aérea israelí habían lanzado repentinamente ataques con misiles en territorio sirio.


Según el sitio web del Monitor de Oriente Medio, el objetivo del ataque aéreo fue la Base de la Fuerza Aérea Shayrat ubicada en la provincia siria de Homs, donde se está celebrando una reunión entre altos funcionarios sirios e iraníes.

El Observatorio Sirio de Derechos Humanos (SOHR), con sede en Londres, Reino Unido, dijo que los aviones de combate israelíes dispararon ocho cohetes contra la base de Shayrat, causando muchas explosiones. Las fuerzas de defensa aérea sirias también afirmaron haber interceptado la mayoría de los misiles ofensivos de Israel.

Como es común en los últimos tiempos, los aviones de la Fuerza Aérea israelí han lanzado misiles desde el espacio aéreo libanés para evitar alcanzar el rango de intercepción de los avanzados sistemas de defensa aérea S-300 que Rusia proporciona a Siria.

Esta es la segunda vez este mes que Israel ataca la Base de la Fuerza Aérea Shayrat, un sitio que se cree que es para que las fuerzas iraníes transporten armas a Siria.

Según fuentes de la oposición siria, el 5 de marzo desde el espacio aéreo libanés y los Altos del Golán, Israel allanó cuatro sitios iraníes en el centro y sur de Siria, incluida la Base Shayrat.


La defensa aérea siria tomó represalias contra un ataque con misiles israelíes en enero de 2019. Foto: AFP

El 1 de abril, compartido en Breaking Defense, Amos Gilead, director de política y asuntos militares del Ministerio de Defensa de Israel, dio otra razón para explicar el reciente ataque aéreo. Su fuerza aérea entra en Siria.

“Antes de la destrucción internacional, Siria tenía en stock 1.300 toneladas de armas químicas. Aunque una gran parte ha sido destruida, el gobierno sirio retiene un cierto número de estas armas, incluidas las toxinas VX y no ha mostrado ninguna señal de que las abandonarán ".


Gilead, quien solía ser el director de la Unidad de Investigación de Inteligencia Militar bajo el Ministerio de Defensa israelí, dijo que "solo unos pocos gramos de este veneno son suficientes para matar a las personas, mientras que el régimen de Assad todavía almacena algo". cantidades relativamente grandes es una preocupación real ".
Breaking Defense también citó a una fuente principal no identificada que dijo: “Rusia en realidad controla todo en Siria. Sin embargo, si dicen que saben acerca de las armas químicas sirias, serán acusados ​​por el mundo si Siria decide usarlo a gran escala ".

Recientemente, se cree que Israel atacó instalaciones sospechosas de contener armas químicas en Siria. Según el diario Yedioth Aahronoth, uno de los objetivos de un ataque aéreo israelí en el centro de Siria a principios de marzo fue el establecimiento de armas químicas.

El profesor de la Universidad de Tel Aviv, Eyal Zisser, dijo que si esta información es cierta, es una señal de que Siria todavía está desarrollando armas químicas a pesar de los esfuerzos de desarme de la comunidad internacional. Este programa de Damasco se cerró en 2014, pero es probable que continúe.

"No pasó nada en Siria sin el consentimiento de Moscú", dijo una fuente israelí citando a Breaking Defense.

http://soha.vn/quan-su/tuong-nhat-tham-don-vi-ten-lua-s300-viet-nam-20130515103535515.htm

Del cielo a la tierra: el cañón MiG-21 se utilizó en instalaciones terrestres

Durante la guerra civil en Bosnia, se usó una montura de arma inusual. Fue hecho usando dos cañones gemelos de aviones de disparo rápido GS-23. A juzgar por las imágenes, solo se utilizó la versión transportable.





ГШ-23 used as ground support,cannons from aircrafts Bosnia and Herzegovina
Thanks to @Johnybegood85






Tales armas fueron instaladas en aviones MiG-21bis, MiG-21MF y MiG-21M, que estaban en servicio con las fuerzas aéreas del antiguo SFRY.

También se utilizaron en aviones de ataque ligero G-4 Super Galeb y cazabombardero J-22 Orao, fabricados por la fábrica de aviones SOKO, ubicada justo en la ciudad de Mostar de la República de Bosnia y Herzegovina.

La masa de una de esas armas es de 50.5 kilogramos, la longitud es de aproximadamente un metro y medio. El peso del proyectil es de 174 gramos, su velocidad inicial es de 700 metros por segundo y la velocidad de disparo es de hasta 3400 disparos por minuto. El alcance efectivo de disparo alcanza los 2000 metros.



Este producto casero podría usarse para combatir mano de obra, vehículos blindados ligeros y automóviles.

Como en cualquier guerra civil, en la guerra de Bosnia, las partes involucradas lanzaron a la batalla una gran cantidad de varios productos caseros, incluido el uso de elementos de varias armas de aviación.

En cuanto al GSH-23, en varios estados también se intentó instalar estas armas en equipos autopropulsados, en particular en vehículos blindados de reconocimiento y patrulla BRDM-2 y tractores MT-LB.