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viernes, 31 de marzo de 2017

Defensa deberá pagar 243 millones por 13 aviones militares que ya no quiere

El primer avión de transporte militar Airbus A400M adquirido por España. EFE



España tendrá que abonar 243 millones de penalización a la empresa Airbus si finalmente no compra los 27 aviones de transporte A400M que se comprometió a adquirir, según ha revelado este jueves en el Congreso el secretario de Estado de Defensa, Agustín Conde. Su antecesor en el cargo, Pedro Argüelles, pactó con el gigante aeronáutico europeo recibir 14 aparatos entre el año pasado y 2022 y posponer la recepción de los 13 restantes hasta 2025. Pero Defensa ya ha declarado estos 13 aviones como “no operables” –es decir, innecesarios—y ha aceptado pagar a Airbus 243 millones por la cancelación de este pedido. La única forma de evitar la multa es que España consiga vendérselos a otro país, al margen de las exportaciones que Airbus está haciendo por su cuenta a países como Malaisia e Indonesia. Esta penalización se sumaría a los 5.018 millones que el Ejército del Aire pagará por los 14 aviones que sí va a recibir.


A lo que no ha aludido el secretario de Estado es a las penalizaciones que los países clientes del A400M pueden imponer a Airbus por los retrasos en las entregas y el incumplimiento de los requerimientos operativos. Este era el objeto de la reunión que este mismo jueves mantuvo Conde en Madrid con sus homólogos de Alemania, Francia, Reino Unido, Turquía, Bélgica y Luxemburgo y responsables de Airbus Defence & Space (ADS) y Europrop International, fabricante del motor. No acudió el consejero delegado de Airbus,Tom Enders, quien había exigido reunirse con los ministros de Defensa.


Alemania es el socio más firme a la hora de reclamar fuertes sumas a Airbus por los retrasos en las entregas, mientras que España estaría dispuesta a aceptar compensaciones en forma de repuestos y servicios suplementarios. El Ejército del Aire español apenas ha sufrido retrasos –unos meses en el primer aparato, entregado a finales del año pasado—pero comparte con sus homólogos europeos la falta de capacidades del A400M en reabastecimiento de helicópteros o lanzamiento de paracaidistas. También tendrá que cambiar un motor al avión que acaba de recibir, ya que adolece de fallos en la caja reductora ya resueltos en los últimos aviones salidos de la cadena de montaje. La flexibilidad española se explica, en parte, por el hecho de que el A400M se monte en Sevilla, aunque sus componentes procedan de Alemania o Reino Unido.

Conde ha dado por sentado que el proyecto de presupuestos generales del Estado que este viernes aprobará el Consejo de Ministros incorporará una partida de 1.824 millones de euros en el capítulo de Defensa para atender la factura del año pasado y este de los llamados Programas Especiales de Armamento (PEAS), cuyo importe total suma 30.000 millones (de los que 21.000 están pendientes) que hasta ahora se financiaban con créditos extraordinarios declarados ilegales por el Constitucional.


http://politica.elpais.com/politica/2017/03/30/actualidad/1490897606_684502.html

EL MISIL SPIKE ISRAELÍ SERÁ INSTALADO EN HELICÓPTEROS DE FILIPINAS



El misil Spike israelí será instalado en helicópteros de Filipinas

30 MAR, 2017




ANNA AHRONHEIM / El Spike ha sido elegido por la Armada de Filipinas para ser empleado como arma anti-buque antes del próximo año.

Mientras Israel continúa su giro hacia Asia, los misiles Spike de fabricación israelí serán utilizados por los dos primeros helicópteros anti-submarinos de la Marina de Filipinas.

Rafael Advanced Defense Systems Ltd. produce el misil, diseñado originalmente para destruir tanques. Será empleado por la Marina de Filipinas como arma anti-buque en el Agusta Westland AW-159 Wildcats que está previsto que Manila reciba antes del próximo año.


Según Rafael, el misil Spike NLOS (sin línea de visión, por sus siglas en inglés) “es una solución perfecta para los helicópteros navales”, con una autonomía de 30 kilómetros y una “ojiva destinada que puede neutralizar cualquier blanco”.


https://www.enlacejudio.com/

Botadura del submarino Kazan del proyecto Yasen MRusia bota el submarino Kazan del proyecto Yasen M

Rusia bota el submarino Kazan del proyecto Yasen M
© Sputnik/ Serguei Mamontov

SEVERODVÍNSK, RUSIA (Sputnik) — El submarino Kazan de cuarta generación del proyecto Yasen M fue botado en los astilleros Sevmash, comunicó el corresponsal de Sputnik desde el lugar de los hechos.


La orden fue dada por el director general de Sevmash, Mijaíl Budnichenko, tras lo cual el comandante del submarino, capitán de navío Alexandr Bekétov, estrelló una botella de champán contra el casco de la nave.


​"El submarino Kazan pertenece a la cuarta generación de sumergibles nucleares y tiene características arquitectónicas conceptualmente nuevas, se construye según el proyecto perfeccionado Yasen M", aseveró la entidad fabricante.


© SPUTNIK/ ILDUZ GILYAZUTDINOV

Según Sevmash, "los cambios se refieren a los sistemas de armas radioelectrónicas, los equipos modernizados y materiales que suministran productores rusos".


Tras el botado de Kazan, el submarino deberá pasar las pruebas de fábrica y de homologación.

En la ceremonia participaron representantes de los órganos del poder, la Armada rusa, la Corporación Unida de Construcción Naval, la fábrica Sevmash y otras entidades empresariales y administrativas.

Los submarinos nucleares multipropósito del proyecto modernizado Yasen M (885M) cuentan con un desplazamiento de 13.800 toneladas, una profundidad de inmersión de 520 metros, una tripulación de 64 hombres, capacidad para realizar una travesía autónoma durante 100 días y una velocidad de navegación bajo la superficie de 31 nudos.

Están armados con minas, torpedos de 533 milímetros y misiles de crucero Kalibr y Onix.

https://mundo.sputniknews.com/

Submarinos y buques de la Armada rusa se baten "a duelo" durante ejercicios

Submarinos y buques de la Armada rusa se baten "a duelo" durante ejercicios
© Sputnik/ Igor Russak

MOSCÚ (Sputnik) — Submarinos y buques antisubmarinos de la Flota del Mar Negro rusa se batieron "a duelo" durante ejercicios, comunicó el portavoz de esta flota, capitán de navío Viacheslav Trujachov.

Resultado de imagen de helicópteros antisubmarinos Ka-27PL
"Durante los ejercicios desarrollados en los polígonos navales de la Flota del Mar Negro, los submarinos diésel-eléctricos Stari Oskol y Novorossiysk se batieron a duelo con los buques antisubmarinos Suzdalets y Muromets", dijo en rueda de prensa.

Los submarinos —precisó el oficial— tenían la misión de vigilar disimuladamente a los buques del 'enemigo' para luego simular un ataque con torpedos.



"Los buques de superficie, a su vez, tenían la tarea de buscar y destruir a los submarinos", señaló Trujachov.

Según explicó, buques de distintas clases de la Flota del Mar Negro están realizando actualmente ejercicios en el marco del plan de instrucción de combate en la Armada rusa.

"En los simulacros también participan buques de apoyo logístico, aviones antisubmarinos Be-12 y helicópteros antisubmarinos Ka-27PL de la aviación de la Flota del Mar Negro rusa", agregó el representante de esta flota.


https://mundo.sputniknews.com

Submarino S-80: con el techo actual de gasto (2.135 millones) sólo hay para una unidad



Submarino S-80: con el techo actual de gasto (2.135 millones) sólo hay para una unidad

Publicado por Esteban Villarejo el mar 31, 2017


El secretario de Estado de Defensa, Agustín Conde, compareció ayer en la Comisión de Defensa del Congreso de los Diputados para dar cuenta de la situación de los Programas Especiales de Armamento (los conocidos como PEAs).

Entre ellos, informó sobre la situación del submarino S-80, que está siendo construido por Navantia, como contratista principal, pero que cuenta con la participación de otras empresas nacionales e internacionales como Indra, Saes, Técnicas Reunidas, Gamesa, Exide, Bionet, Sainsel o Lockheed Martin.

Habiéndose firmado la orden de ejecución del programa en marzo de 2004, se contemplaba la construcción de cuatro submarinos diésel-eléctricos con sistema de propulsión anaerobia AIP (Air Independent Propulsion), para proporcionarle mayor autonomía y discreción.



Recreación del nuevo submarino, facilitada por Navantia



Durante su comparecencia, Conde afirmó que, tras los retrasos acaecidos en el programa, ahora «se prevé que el primer submarino sea entregado a la Armada Española a finales de 2021».La entrega del resto de la serie está siendo analizada entre el Ministerio de Defensa y el astillero, y probablemente tenga lugar entre los años 2023 y 2026.

El coste estimado del programa es de 2.135,54 millones de euros (Acuerdo Consejo de Ministros de 2 de agosto de 2013), habiéndose efectuado pagos ya por importe de 1.774 millones de euros, financiados por el Ministerio de Industria (que lo hace en el 100% del programa).

«La entrada en servicio de los nuevos submarinos implica la adecuación de infraestructuras (fosas de atraque de los submarinos, taller de torpedos) y la instalación de dos simuladores para el adiestramiento de dotaciones. Industrial y tecnológicamente este programa supone más de 6,4 millones de horas en ingeniería y 4,8 millones de horas por buque de producción, y hay involucradas más de 2.127 empresas, 854 de ellas españolas», informó el secretario de Estado de Defensa.



Construcción del submarino S-80 en los astilleros de Cartagena / NAVANTIA



Conde quiso detallar los retrasos que han sucedido en el programa S-80, cuyas unidades estaban previstas para febrero de 2013.

Primer retraso (noviembre 2005): como consecuencia de la Revisión de Proyecto Preliminar (RPP) celebrada en noviembre de 2005.

Segundo retraso (octubre 2008): como consecuencia del retraso en la consecución de determinados hitos debido a dificultades surgidas durante el proceso constructivo de las secciones resistentes del submarino, se produce un nuevo cambio en la fecha de entrega de la primera unidad, S-81, pasando de Febrero de 2013 a Diciembre de 2013.

Tercer retraso (julio 2010): durante el desarrollo y la construcción de los submarinos, se producen nuevos retrasos, que son puestos de manifiesto en la auditoría realizada para Navantia, por la firma de la DNV (Det Norske Veritas) en julio de 2010, lo que provoca una nueva planificación detallada de las unidades S-80.

«El 25 de marzo de 2011, el Almirante Jefe del Apoyo Logístico de la Armada acuerda, mediante carta dirigida al presidente de Navantia, la modificación de la fecha de entrega de las unidades S-80, de acuerdo a la propuesta realizada por Navantia (fijando la entrega del primer buque en marzo de 2015 y de la última unidad en mayo 2019)».

Cuarto retraso. Desviación de Pesos y Rediseño del Submarino (S-81+) (2013-2016): En diciembre de 2012, se detecta por parte de Navantia un desvío de pesos en el submarino de 125 toneladas, siendo necesario acometer un nuevo rediseño del mismo, con un incremento en la eslora en 10 metros.



Recreación del submarino S-81 + / NAVANTIA



En la actualidad, está prevista la entrega de la unidad S-81+ para diciembre de 2021, mientras que la última se prevé para octubre de 2026 o junio de 2028, según los escenarios posibles.

«Como consecuencia del proceso de rediseño llevado a cabo y el retraso acumulado, es necesario adaptar la Orden de Ejecución a la situación real, incluyendo los hitos de financiación y el techo del programa», informó Conde.

El techo actual está en 2.135 millones de euros (como se dijo con anterioridad) una cifra que sólo permitiría entregar el primer submarino, reconoció el «número 2» del Ministerio de Defensa. Finalizar la construcción del resto de la serie (4 unidades, aunque también se ha llegado a hablar de sólo 3, según fuentes consultadas) exigiría pues aumentar el techo de inversión del programa en una cantidad aún no acordada entre la empresa y el Ministerio de Defensa.






http://abcblogs.abc.es/tierra-mar-aire/public/post/submarino-s80-navantia-2-21113.asp/