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lunes, 17 de julio de 2017

Tres años del derribo del MH17: un misil ruso y 'caza' a 100 sospechosos


Pequeño homenaje a las víctimas en el Consulado holandés en Leópolis, Ucrania. AFP

Tres años después del derribo del avión MH17, la investigación oficial sigue cerrando el cerco en torno a una lista de un centenar de sospechosos. El Equipo de Investigación Conjunto (JIT) -que reúne a expertos de Ucrania, Países Bajos, Australia, Bélgica y Malasia, se encarga de esclarecer el siniestro- ofreció en septiembre del año pasado sus conclusiones sobre el ataque, apuntando a Rusia como fabricante del misil y al lado separatista como lugar desde el que se lanzó el cohete.

La imagen mundial de los rebeldes prorrusos quedó manchada de sangre el 17 de julio de 2014, cuando el vuelo MH17 de la compañía Malaysia Airlines, que se dirigía de Amsterdam a Kuala Lumpur, fue alcanzado por un misil cuando sobrevolaba la provincia de Donetsk, en el este de Ucrania. La zona sigue siendo escenario de esporádicos enfrentamientos entre las tropas del Gobierno ucraniano y los rebeldes pese al Acuerdo de Minsk.





El vídeo que muestra lo que los rebeldes prorrusos hicieron tras derribar el vuelo MH17

El JIT, integrado también por expertos ucranianos, concluyó en su informe del 28 de septiembre de 2016 que el avión fue derribado por un misil del sistema antiaéreo Buk supuestamente transportado desde Rusia a un área bajo control de las milicias de Donetsk. En las semanas anteriores, los rebeldes separatistas respaldados por Rusia habían derribado más de una decena de aviones militares ucranianos. Las fuerzas ucranianas no derribaron aparatos porque las milicias no tienen aviación.

A bordo de la aeronave viajaban 298 personas, en su mayoría holandeses, ninguno sobrevivió. El misil explotó cerca de la parte superior izquierda de la cabina, que se desprendió del resto. La metralla -cuyo análisis también apunta a un misil ruso- hizo que el avión se partiese en su caída. Los expertos calculan que tardó entre 60 y 90 segundos en impactar contra el suelo.

"La UE y sus Estados miembros reiteran su completo apoyo al trabajo del Equipo de Investigación Conjunto" Federica Mogherini

Hasta el momento no se han presentado cargos contra los supuestos autores del lanzamiento del misil. La UE quiere que se siga investigando la tragedia para que los responsables puedan ser llevados ante la justicia. La alta representante para la Política Exterior de la UE, Federica Mogherini, dijo hoy que "la UE y sus Estados miembros reiteran su completo apoyo al trabajo del Equipo de Investigación Conjunto", que considera que los eventuales imputados deberían ser juzgados en Holanda. La jefa de la diplomacia europea pidió que se respete la independencia de ese equipo de investigadores e insistió en que las consecuencias penales queden bajo jurisdicción del sistema judicial holandés.

Rusia ha criticado que Holanda no haya solicitado a los especialistas rusos los datos del radar que registró la trayectoria del avión y calificó el informe de contradictorio. Moscú asegura que en general no hay pruebas concretas. El consorcio ruso Almaz-Antey, fabricante del sistema antiaéreo ruso, concluyó tras haber realizado varios experimentos que el avión malasio fue derribado con un misil 9M38, disparado desde una zona controlada por el Ejército ucraniano. Pero no hay evidencias documentales de eso. El Ministerio de Exteriores ruso subraya que el grupo investigador hizo caso omiso a una importante información.

Desde el día de la tragedia, desde Rusia se han ofrecido las versiones más variopintas. Empezando con que los ucranianos habían confundido ese avión de pasajeros con el del presidente ruso, Vladimir Putin, y encadenando hallazgos de un caza ucraniano primero y un misil ucraniano después.
Restos del avión de Malaysian Airlines derribado por un misil el 18 de julio de 2014 en Donetsk. REUTERS

El presidente ruso, durante su conversación con el director estadounidense Oliver Stone para el documental 'Entrevista con Putin', aseguró que las agencias de inteligencia de Estados Unidos pueden tener información sobre el accidente de Boeing en Ucrania pero nunca la darán "si contradice su versión", que busca "culpar a las milicias de Donbas y por extensión a Rusia".
Resultado de imagen de misil 9M38,
Pero Bellingcat, una plataforma de investigación colaborativa, ha trazado incluso el recorrido de la lanzadera rusa ofreciendo fotos y filmaciones de aquellos días. Ofrece evidencias de que la Brigada 53 antiaérea de Rusia transportó efectivos a finales de junio de ese año hacia la frontera con Ucrania. También documenta la presencia del sistema de lanzamiento BUK332 llegando a Donetsk el mismo día 17 por la mañana en un remolque. En Snizhne, adentrándose en territorio separatista, fue descargado y se movió hacia el sur, desde donde disparó. Hay imágenes del día siguiente en los que ese sistema de misiles aparece volviendo hacia Rusia con un cohete menos.

El equipo de investigación ha pedido la colaboración de testigos para aportar pistas sobre las identidades y el paradero de los que dispararon el misil.

http://www.elmundo.es/internacional/2017/07/17/596ca5a4e5fdea0f028b4622.html

Japón equipará cazas F-2 con misiles hipersónicos antibuque

Un caza F-2 japonés.
Publicada: lunes, 17 de julio de 2017 8:36


Japón tiene previsto equipar sus cazas F-2 con misiles hipersónicos antibuque de fabricación nacional a partir de 2018 en medio de las tensiones con China.


Así lo ha informado este lunes el diario japonés Yomiuri e indica además que se trata de los primeros misiles supersónicos japoneses que serán difíciles de interceptar por contar con una trayectoria baja y gran velocidad de vuelo.


En este sentido explica que los buques enemigos tendrán menos éxito en interceptar los misiles ya que, añade, pueden volar a baja altura cerca de la superficie del mar y no pueden ser capturados por la cámara de un radar.

Según el rotativo, los nuevos misiles antibuque de las Fuerzas Navales de Autodefensa de Japón podrían volar tres veces más rápido que la velocidad del sonido y reemplazarían los anteriores misiles transónicos.


El pasado junio, la Marina de Japón probó por primera vez el misil antibuque supersónico XSSM, ‎capaz de alcanzar velocidades que triplican la del sonido.‎

Yomiuri sostiene que el desarrollo de esos misiles se produce en medio de las tensiones con China sobre las disputadas islas Diaoyu (Senkaku en japonés) en el mar de la China Oriental.



http://www.hispantv.com/noticias/japon/347689/equipar-cazas-f2-misil-hipersonico-antibuque

‘Israel destruirá infraestructuras de El Líbano en caso de guerra’



Caza F-35 de las fuerzas aéreas del régimen de Israel sobrevuela el desierto de Néguev, 29 de junio de 2017.



El exministro israelí de asuntos militares advierte que de estallar una nueva guerra con El Líbano, el régimen destruirá todas las infraestructuras de este país.

Si estalla una guerra entre Israel y El Líbano “cada libanés sufrirá la próxima guerra, ya que todas las infraestructuras del país serán destruidas”, dijo el domingo Moshe Yaalon, en declaraciones formuladas al portal saudí de noticias Elaph.

Las advertencias de Yaalon se enmarcan en los análisis e informes que prevén el estallido de una nueva guerra entre las referidas partes después de 2006, cuando el régimen de Israel lanzó una guerra de 33 días contra El Líbano, de la que salió victorioso el país árabe.

Ya en marzo el ministro de educación israelí, Naftali Bennett, declaró que Israel atacará a la población civil libanesa para ganar una próxima guerra con El Líbano. "Las instituciones libanesas, su infraestructura, el aeropuerto, las centrales eléctricas, los cruces de tránsito, las bases del Ejército libanés, deberían ser objetivos legítimos si se desata una guerra”, dijo.


Si estalla una guerra entre Israel y El Líbano “cada libanés sufrirá la próxima guerra, ya que todas las infraestructuras del país serán destruidas”, dice el exministro de asuntos militares de Israel Moshe Yaalon.



Las autoridades israelíes han avisado que desde la guerra de 2006, el Movimiento de Resistencia Islámica de El Líbano (Hezbolá) ha reforzado su posición y recibido más apoyo por parte del Gobierno de El Líbano”. Así han mostrado la inquietud que produce la cercanía entre Hezbolá y el Gobierno del presidente libanés, Michel Aoun, quien afirma que mientras existan tierras libanesas ocupadas por Israel, El Líbano necesitará de las armas de Hezbolá.

Los temores de los israelíes no sorprenden, si se tiene en cuenta la fabricación de misiles y armas por parte del movimiento libanés y sus advertencias ante cualquier agresión israelí.

Sobre la guerra en Siria, Yaalon en otra parte de sus declaraciones aseguró que “Israel mantiene líneas rojas” en el país en conflicto, especialmente sobre el suministro de armas a Hezbolá que de momento está reforzando las posiciones del Ejército sirio.

tqi/rha/alg/hnb

http://www.hispantv.com/noticias/oriente-medio/347655/israel-yaalon-guerra-libano-infraestructuras-hezbola

Irán y Corea del Norte, detrás de las fábricas de misiles y armas en Siria

Con financiamiento y logística de los regímenes de Teherán y Pyongyang, la dictadura de Bashar al Assad desarrolla verdaderos fuertes donde se producen cohetes de largo alcance
Por George Chaya 17 de julio de 2017


Imágenes aéreas de las bases sirias


Luego de que la revista francesa Intelligence informara que la Guardia Revolucionaria de Irán lleva meses construyendo dos instalaciones militares para fabricar un nuevo sistema misilistico para Hezbollah en la zona de Hermel y en la costa libanesa entre Tiro y Sidón, la noticia fue confirmada y ratificada por el diario egipcio Al Ahram ("Las pirámides", en lengua árabe) y reconocida por oficiales de la Guardia Revolucionaria Iraní en el website de la agencia de noticias iraní Fars.


"Ambas fábricas ya están listas con capacidad de producción, y su protección es de avanzada al ser construidas como fortificaciones a más de 50 metros bajo tierra para evitar los ataques aéreos israelíes", se afirma en el website opositor sirio Zamanalwsl.net. Las dos instalaciones construidas por la República Islámica de Irán cuentan con tecnología de avanzada para fabricar sistemas balísticos modernos similares a los que se producen en las fábricas iraníes.



La importancia y poderío de ambas es exactamente similar, pero la fábrica cercana a Hermel, en la parte oriental del Valle de Beqaa, fabricará misiles Fateh-110 para ser operados en la modalidad de combate tierra-tierra con autonomía de hasta 300 km y capacidad para transportar una ojiva de 400 kg de explosivos.


La segunda instalación sobre la costa libanesa -entre las ciudades de Tiro y Sidón-, desarrollaría diferentes partes del misil que, una vez terminadas, serán agrupadas en diferentes fortificaciones del sur del país de los cedros, según informó la revista francesa.



Un funcionario del Cuerpo Revolucionario de la Guardia declaró en marzo que las construcciones ya habían comenzado y que para finales de junio ambas estarían con capacidad de comenzar su producción. Según el informe francés, que cita declaraciones recientes de oficiales iraníes de alto rango desplegados en Siria y del secretario general de Hezbollah, Hassan Nasrhallah, ambas instalaciones han sido construidas con varias capas de acero y cemento, convirtiéndolas en fortificaciones de alta seguridad para evitar bombas penetrantes.


Según expertos y analistas militares regionales como Ronen Solomon de Intel-times, las ubicaciones de las instalaciones reportadas por la revista francesa probablemente sean bastante precisas, puesto que el área de Hermel está en la ruta logística que utiliza la Guardia Revolucionaria de Irán para suministrar armas a Hezbollah desde territorio sirio.



También es altamente probable la información de la revista gala sobre la segunda instalación en la zona de la costa, ya que podría utilizarse como campo de pruebas para el lanzamiento de los misiles, algo similar a lo que Hamas está haciendo al utilizar la zona costera de la Franja de Gaza.


El gobierno libanés no efectuó declaraciones sobre la publicación francesa. Beirut no confirmó ni negó la información.


El ministro de Defensa de Israel, Avigdor Lieberman, declaró a la prensa en las ultimas horas que si bien Israel está al tanto de las fábricas de armas que Irán suministra a Hezbollah en el Líbano, "desde la guerra de 2006, los movimientos de Hezbollah están controlados, no hay necesidad de histeria ni euforia sobre el tema".


En tanto, el jefe de las Fuerzas de Defensa de Israel (FDI) Gadi Eisenkot, dijo que "desde marzo el tema encabezaba la lista de prioridades de las FDI, pero en este momento estamos hablando de una capacidad limitada que no representa el peligro que la propaganda de Irán y Hezbollah intenta dar al asunto".


No obstante, el portal opositor sirio Zamanalwsl.net publicó sobre una nueva instalación misilistica de largo alcance situada en Wadi Jahannam, entre las localidades de Baniyas y Hama, Siria, la cual está subordinada al Centro de Investigación y Estudios Científicos Sirios y conforma una estrategia iraní conjunta con las fábricas situadas en el Líbano. El informe, fechado el 28 de junio, indica que la instalación construida en Wadi Jahannam se encuentra bajo supervisión directa de los iraníes. De acuerdo con ese informe, el presidente sirio Bashar al Assad visitó recientemente la instalación, reuniéndose allí con expertos iraníes y sirios.


El 10 de julio, Zamanalwsl.net publicó otro informe sobre la instalación, titulado "¿Qué están haciendo en Siria militares de Corea del Norte?" Según el portal sirio, dicha instalación se encuentra produciendo misiles de largo alcance y también misiles balísticos M600, siendo estos una versión siria del misil iraní Fateh 110. La publicación también sostiene que hay otra planta similar cerca de Hama, con el propósito de producir productos químicos, y donde científicos norcoreanos asesoraron a los oficiales iraníes.


Según Zamanalwsl.net, el centro tiene una filial en Deir Shamil (provincia occidental de Hama) donde se encuentra una base de la cuarta división del ejército sirio bajo el comando de Maher al Assad (hermano del presidente).


En esa base, los productos químicos son fabricados y almacenados también en forma subterránea. Según el portal MEMRI, especialista en Oriente Medio, el general de brigada Ghassan Abbas dirige la instalación bajo el comando directo de Salim Ta'mah, subdirector del Centro de Investigación y Estudios Científicos (CIEC).


El General Abbas es director de un área del Centro de Investigación y Estudios Científicos para armas químicas en Siria, y fue incluido en el listado de sancionados por el Departamento del Tesoro de los EEUU el 12 de enero de 2017 conforme a la Circular E.O.13382, la cual aplicó sanciones a quienes fabriquen armas de destrucción masiva y a sus subordinados.


http://www.infobae.com/america/mundo/2017/07/17/iran-y-corea-del-norte-detras-de-las-fabricas-de-misiles-y-armas-en-siria/

Unidad de repostaje PAZ-MK


La unidad es la EDS MK-threading está diseñado para instalarse en la cubierta MiG 29 K / KUB. Alojamiento PAZ - MK por grupo de aire de avión MIG-29 K / portador KUB proporciona el sistema de combustible de carga durante el vuelo de la batería.

De bombeo de combustible producido sistema de combustible directamente aeronave, que reduce en gran medida las dimensiones de la unidad. La unidad PAZ-MK (longitud de la manguera en un flujo de aproximadamente 18,5 m; manguera interior diámetro rendimiento 52 mm durante el repostaje en vuelo a 750 l / min) está equipado con un sistema de seguimiento mejorado que permite tener un movimiento relativo de la aeronave en servicio tasa de abastecimiento de combustible a ± 3 m / s.

Sistema de control digital proporciona:

control de la unidad en todos los modos de operación, incluyendo la emergencia;
Transmisión de información a la aeronave sobre el estado y funcionamiento del producto, la información de salida en la pantalla multifunción del avión y un sintetizador de voz;
Produce control en "trabajo de campo";
Grabación del producto en el registrador independiente en vuelo y en la "tierra".

http://www.zvezda-npp.ru/ru/node/530

Boeing completa las entregas de aviones F-15SG Strike Eagle a Singapur.

Boeing completa las entregas de aviones F-15SG Strike Eagle a Singapur.

Boeing ha completado la entrega de ocho nuevos aviones de combate multi- rol F-15SG Eagle a Singapur, según datos facilitados por la Administración Federal de Aviación de Estados Unidos. El Ministerio de Defensa de Singapur, ejerció la opción de compra de ocho cazas como parte de un contrato original firmado en 2005. Junto con esta compra, se hizo una nueva orden adicional por cuatro aviones más, con lo que el número total de F-15SG en la Fuerza Aérea de Singapur es de 24.

El F-15SG Strike Eagle, anteriormente denominado F-15T, es la versión avanzada del F-15E encargada por la Fuerza Aérea de la República de Singapur ante los retrasos en el avance del programa del F-35. Fue elegido el 6 de septiembre de 2005 sobre el Dassault Rafale francés, después de un periodo de evaluación de siete años en el que también concursaron otros cuatro modelos de caza.

El F-15SG es similar en configuración al F-15K de Corea del Sur, pero difiere en la incorporación del radar AESA APG-63(V)3 desarrollado por Raytheon. El F-15SG está propulsado por dos motores General Electric F110-GE-129 de 131 kN de empuje.


Singapur realizó en 2005 un pedido de 12 aviones con opción a 8 más para reemplazar a sus aviones de ataque A-4SU Super Skyhawk. La compra, que formaba parte del programa de reemplazo de cazas por nuevos modelos, fue valorada aproximadamente en 1000 millones de dólares, siendo este modelo de avión de combate, el más caro adquirido por el país hasta el momento.

El primer F-15SG para Singapur fue presentado el 3 de noviembre de 2008. Las entregas comenzaron a finales de 2009 y han continuado hasta 2012. En el acuerdo de venta también se incluye armamento, logística y entrenamiento de pilotos.

A fecha de julio de 2010, ya habían sido entregados al menos 12 de los aviones, 6 de los cuales ya habían sido enviados directamente a su base en Singapur, mientras que los restantes permanecían en el destacamento de entrenamiento de la Fuerza Aérea de Estados Unidos en Mountain Home, Idaho.

Es de destacar que el sitio web de la FAA (Administración Federal de Aviación) se revela que el último de los ocho F-15SG en su registro civil fue cancelado a mediados de junio; en la información facilitada posteriormente no se dio cuenta del motivo de la cancelación ni el destino de este avión en la lista de cazas destinados a Singapur.

Si se ha conocido que este último avión, con el registro de la FAA N361SG / 05-8361, fue clasificado como un avión experimental en las categorías de investigación y desarrollo, así como para entrenamiento de la tripulación. Es el único del resto de los ocho que se clasifica como tal, ya en septiembre de 2016 se había observado que volaba con frecuencia sobre las instalaciones de Boeing en San Louis, Missouri.

La razón de esta clasificación es desconocida como ya hemos comentado; sin embargo, la FAA define su clasificación de investigación y desarrollo como “una cuestión de investigación para determinar si una idea en la que se trabaja merece un mayor desarrollo. Los usos típicos de este certificado incluyen instalaciones de equipo nuevo, técnicas de operación o nuevos usos para aeronaves, mientras que la capacitación de los tripulantes, se realiza con aeronaves experimentales del país solicitante y una vez que han sido probadas se certifica el tipo de programa o pruebas desarrolladas”.

Los ocho F-15SGs se registraron por primera vez en la base de datos de la FAA a mediados de 2014 por Boeing. Las entregas comenzaron a principios de 2016 y han concluido en julio de 2017, el primer avión de los ocho últimos entregados, fue visto en abril en el destacamento de entrenamiento de la Base de la USAF de Mountain Home en Idaho.


No se sabe con exactitud por qué Boeing registró los F-15SG de Singapur en la base de datos de aviones civiles de la FAA. Una fuente sugirió a Defense News que podría deberse a que la aeronave fue adquirida por Singapur bajo un contrato de Ventas Comerciales Directas con la empresa Boeing. Los aviones militares para otros países adquiridos en virtud de contratos similares, no se incluyen en el registro de la FAA.

Cuando se le preguntó a Boeing por esta cuestión, éste se limitó a pedir que se hablase con el Ministerio de Defensa de Singapur, que a su vez, como se esperaba, se negó a confirmar si su país había recibido los aviones, citando como motivo, la seguridad operacional.

El gobierno de Singapur, que es muy reservado con respecto a su ejército, tampoco ha revelado el número total de F-15SG que ha comprado, en un recuento de las células vistas hasta ahora por seguidores de la aviación militar, indicaría que tiene 40 aviones si se incluyen estos últimos ocho.


La Fuerza Aérea de la República de Singapur vuela además, 60 aviones F-16C / D Block 52 Fighting Falcon de General Dynamics (ahora Lockheed Martin), que están siendo actualizados con radares AESA y nuevas computadoras de misión, Singapur es un potencial comprador en el programa del F-35 Joint Strike Fighter, aunque hasta la fecha no se ha comprometido a ningún pedido.

http://galaxiamilitar.es/boeing-completa-las-entregas-de-aviones-f-15sg-strike-eagle-a-singapur

Como le robaron secretos militares a la URSS

Aunque las historias más famosas de robo de armas han venido de espías de la URSS contra Occidente como el robo de la bomba nuclear a los gringos, aquí uno de los casos más insólitos:

Tecnologia Stealth

La tecnología fue teorizada y casi inventado por el físico Ruso Yákovlevich Ufímtsev en 1962 pero el complejo militar industrial la califico como poco prometedora, y lo único que pudo hacer Ufímtsev fue publicar parte de sus hallazgos en una revista Soviética de la época en donde la idea principal era la onda que rebotada del radar no era proporcional al tamaño del objeto, de lo que se dedujo que incluso aviones de gran tamaño podían hacerse poco visibles a los sistemas de detección, la empresa Lockheed Martin se dio cuenta de esto y Skunk Work tomo la idea para el desarrollo del primer avión stealth el F-117, más tarde en 1990 Ufímtsev empezó a trabajar en USA en el proyecto del B-2

Resultado de imagen de Ufímtsev empezó a trabajar en USA en el proyecto del B-2
En 1982 Los Británicos robaron un avanzado sonar Soviético que era transportado en cubierto en un barco pesquero Polaco
Resultado de imagen de Asiento K-36DM,
Asiento de expulsión KD-36DM, los asientos de expulsión Soviéticos y Rusos son de los mejores del mundo esto fue mejorado desde los años 70s, pero solamente hasta la caída de la URSS los gringos compraron varios aviones del pacto de Varsovia y en especial de Moldavia para poder robarse todos los secretos y mejorar sus diseños, los cuales fueron implementados en el F-22 Raptor.




http://weltmx.blogspot.com.es/2017/07/como-le-robaron-secretos-militares-la.html