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domingo, 26 de abril de 2015

Enviado habló sobre la preparación de la guerra de Crimea para repeler cualquier amenaza

En el año transcurrido desde la reunificación con Rusia, Crimea se convirtió en una fortaleza inexpugnable y listos para repeler cualquier amenaza, dijo Oleg Belavenets, Representante Plenipotenciario del Presidente de Rusia, Vladimir Putin, en el Distrito Federal de Crimea.
Según Belaventseva, durante este tiempo en la Crimea completado la formación de todos los organismos encargados de hacer cumplir la ley y los departamentos que están totalmente dotados de personal y bien equipadas.

Enviado destacó que la región se ha convertido en una parte integral de Rusia, y no hay razón para temer las amenazas de los ucranianos radicales están construyendo planes para el regreso de la península bajo el control de Kiev.
A principios Pronedra dijo que Sergei Shoigu, titular del Ministerio de Defensa de Rusia, exigió el despliegue de tropas en la dirección de Crimea por la agravación de la crisis de Ucrania y el aumento de la presencia de fuerzas militares extranjeras en las fronteras de la Federación Rusa.

http://pronedra.ru/weapon/

Misiles falla, se cae en un pueblo

El misil, probablemente un tipo Antey-2500, aterrizó cerca del pueblo de Zabolotye. (Foto: Wikipedia, V. Kuzmin)


ACTUALIZACIÓN : El lanzamiento de un misil desde el Centro Espacial de Plesetsk fracasos. El arma cayó cerca de una aldea local.
Por
22 de abril 2015
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Actualización: El cohete no era un A5 Angara, como se informó anteriormente, pero una Antey-2500.

El bienestar de los pobladores locales y agencias de noticias confirman que el cohete cayo cerca de la aldea de Zabolotye en Arkhangelsk Oblast.

El Ministerio regional de Situaciones de Emergencia sin embargo sostiene que el lanzamiento fallido y caída del objeto "no representa ninguna amenaza para la población local". De acuerdo con representantes de los ministerios, ni el combustible para cohetes, ni los otros componentes de cohetes, incluye cualquier sustancia peligrosa para los seres humanos, Interfax informa.

El pueblo está situado a unos diez kilómetros del lugar de lanzamiento.

El cohete fue lanzado desde Plesetsk en relación con una prueba experimental por el fabricante de misiles Almaz-Antey, Tass.ru informa.

El tipo de arma es un Antey-2500, un S- 300VM de misiles antibalísticos, y no un A5 Angara como se informó anteriormente. El Antey-2500 está diseñado para derrotar misiles  táctico,y los misiles balísticos de medio alcance, así como los objetivos aerodinámicos en un rango de hasta 200 km. Se monta en un vehículo todo terreno rastreado. 

No es la primera vez que un cohete o misil tierras cerca de la Zabolotye. Con los años, una serie de componentes de cohetes han aterrizado en la zona. Varios de ellos contienen sustancias tóxicas y contaminantes peligrosos para el medio ambiente local y la población local.


http://barentsobserver.com/

Rusia desplegara aviones MiG-31 en la región del Ártico


Los MiG-31 aviones estarán estacionados en los aeropuertos ubicados en la región del Ártico para proteger nuestros puertos y rutas de transporte, Interfax informa en relación con el Comandante en Jefe Adjunto de la Fuerza de Defensa Aeroespacial mayor general Kirill Makarov.

"En la región del Ártico estamos desplegando ambos equipos de reconocimiento diseñado para detectar aviones enemigos y aviones de combate, incluidos los MiG-31 aviones", dijo Makarov.

Señaló que el MiG-31 aviones estarían protegiendo a nuestros puertos, rutas y centros de transporte, así como los buques en toda la región del Ártico. "En particular, estos aviones MiG será proteger a los barcos que viajan a lo largo de Ruta marítima del Norte en caso de un conflicto militar", añadió el general Makarov.

El biplaza supersónico MiG-31 de combate interceptor es el avión de combate ruso de cuarta generación. Fue desarrollado hace 25 años, sin embargo, hoy en día sigue siendo el avión de combate más rápido del mundo que tiene el techo más alto del mundo. Está equipado con misiles de largo alcance aire-aire capaces de interceptar y destruir misiles de crucero a altitudes extremadamente bajas. En la actualidad, las fuerzas de defensa aérea de Rusia operan más de 350 MiG-31 caza-interceptores


http://www.ruaviation.com/news/2015/4/23/3114/

Rusia estará produciendo más de 1.500 sistemas de navegación para PAK FA por año

Aviaton ruso »Jueves 23 de abril 2015 18:46 MSK


Más de 1.500 CONTENEDORES-SP-2M,sistemas de navegación inercial serán fabricados en Rusia cada año. El  último caza de quinta generación ruso T-50 (PAK FA) estará equipado con este sistema, RIA Novosti informa en relación con el servicio de prensa de Radioelectrónicos Tecnologías Preocupación (KRET, parte de Rostec Estado Corporation).

" Moscú Instituto de Electromecánica y Automática (IMAE, parte de KRET) desarrolló el sistema de navegación versátil PAPELERAS-SP-2M strapdown inercial, que puede ser instalado en los aviones, embarcaciones o vehículos terrestres.El programa de producción supone la salida de 1.500 sistemas por año ", informa KRET.

Multi-función de combate Su-35S está equipado con sistema de S-SP-2M. También se instalará en aviones PAK FA.

"El costo del nuevo sistema  es un 40% menor en comparación con los análogos extranjeros. En ese S-SP-2M outmatches los sistemas extranjeros en términos de rendimiento. Además, su vida útil es de al menos 50.000 horas (casi dos veces más en comparación con los análogos), "dijo el CEO IMAE Alexey Kuznetsov.

BINS-SP-2M es capaz de definir la posición de una aeronave con más precisión (precisión es casi dos veces mayor en comparación con la versión anterior), agregó Kuznetsov. KRET va a modificar S-SP-2M para su uso en aeronaves con base en portaaviones, servicio de prensa agregó.

El sistema está pensado para definir la posición de un objeto, procesamiento de datos y la generación de la navegación y de información de vuelo usando el sistema GLONASS. Al mismo tiempo, el sistema es capaz de definir las coordenadas y los parámetros de movimiento del objeto en modo autónomo y en caso de ausencia de señales externas.

http://www.ruaviation.com/news/2015/4/23/3116/

UAV Supercam en una expedición científica Rosneft "Kara-invierno-2015"




El  rompehielos atómico "Yamal" con drones Supercam a bordo zarpó desde el puerto de Murmansk, en expedición de investigación "Kara-invierno-2015", organizado por NK "Rosneft".Ruta se extiende desde el Mar de Barents hasta el Mar de Siberia Oriental, a lo largo de la costa del Ártico ruso. 


El propósito de la expedición - el estudio de los glaciares en Nueva Zembla, Tierra del Norte, las islas de Nueva Siberia y la Tierra de Francisco José, con la ayuda de Supercam sistemas de monitoreo remoto. A bordo incluyendo 52 miembros de la expedición dos expertos GC "sistemas no tripulados" (Izhevsk), que con la ayuda de aviones no tripulados llevará a cabo reconocimientos aéreos SuperCam icebergs y formaciones hummocky. Resultantes de la transformación de modelos 3D permiten expertos NK "Rosneft" la ingeniería de diseño más eficiente objetos petróleo.

Anteriormente, este trabajo se llevó a cabo con la ayuda de helicópteros. Sin embargo, el uso de vehículos aéreos no tripulados Supercam puede reducir significativamente los costos. Este UAV puede permanecer en el aire durante un máximo de 4 horas, y usted puede ser volado incluso en condiciones ambientales adversas (rango de temperatura es de -45 a 45 ° C y velocidad del viento de 15 m / s). 


Además de los glaciares en la expedición continuará el estudio de los osos polares. En particular, se ha previsto llevar collares con receptores de satélite para adultos, que les permitirá realizar un seguimiento del número y movimiento. La expedición durará 55 días. 


A principios de NK "Rosneft" ya ha llevado a cabo una expedición como: "Kara-Verano 2012", "Kara-verano de 2013", "Kara-Invierno 2014" y "Kara-Verano 2014" - pero la expedición de este año como superior a la anterior el número de participantes, y el volumen de las obras proyectadas.

http://securityshow.ru/news/447/

Comandante de la Fuerza Aérea India preocupado por el retraso en los programas del Tejas y del entrenador Sitara

A poco de concluir la Conferencia de los Comandantes de la Fuerza Aérea India (IAF), la institución castrense ha emitido un comunicado expresando la preocupación de su Comandante en Jefe, el Mariscal del Aire Arup Raha, respecto de los retrasos y su impacto en la capacidad operativa, de los programas del "Tejas", avión de combate ligero; y el "Sitara", un reactor de entrenamiento.


La IAF señaló: El Mariscal del Aire expresó su preocupación por los retrasos en los plazos de entrega y su impacto en la disponibilidad operacional. También expresó su preocupación sobre el efecto de estos retrasos en la formación básica de pilotaje en la IAF".


En tanto que ante la IAF los representantes de Oridinance Factory Board, Bharat Dynamics Ltd e Hindustan Aeronautics Ltd, pusieron sobre la mesa las limitaciones existentes por su lado y ambas partes acordaron llevar los programas hacia adelante a través de discusiones así como por la elaboración de soluciones mutuamente aceptables, según también indica el comunicado emitido por la IAF.


Hay que resaltar que las declaraciones del Comandante de la IAF se producen, (como lo expresáramos en nuestra nota del 24 de abril), en un momento en que la IAF está operando con 34 escuadrones de aviones de combate a pesar de su fuerza nominal es de 42 unidades.


Un escenario preocupante es que más de 10 escuadrones de MiG-21 empezarán a ver una eliminación gradual del inventario de la IAF hacia el 2017. Sin embargo, el esfuerzo es de extender la vida operativa de estas unidades por unos cuantos años más.


El retraso del desarrollo del Tejas se suma a la también retrasada compra del Rafale francés como el desarrollo conjunto con Rusia del Avión de Combate de Quinta Generación. A ello se agrega la preocupación por el retraso del programa del Sitara, un reactor de entrenamiento intermedio, que fue autorizado por primera vez en el año 1999.


En la ya citada conferencia, también se discutieron los planes futuros para mejorar la capacidad de la IAF, expresando su Comandante en Jefe su satisfacción por la preparación operativa de la IAF para afrontar cualquier reto de la seguridad nacional. Se expresó además sobre la "frágil y tenue situación" de la zona y la importancia de la IAF de permanecer siempre preparada y vigilante y de responder rápidamente.



Fuente:
Fuerza Aérea India


http://aeronauticadigital.blogspot.com.es/

Tailandia busca mejorar las relaciones militares con China

Tailandia espera mejorar la cooperación con China en la industria de defensa y ejercicios militares conjuntos, con el fin de promover el desarrollo de las relaciones militares entre los dos países, dijo el primer ministro tailandés, Prayut Chan-o-cha.
Prayut hizo las declaraciones en una reunión con Xu Qiliang, vicepresidente de la Comisión Militar Central de China, el viernes en Bangkok.
Dijo que la amistad entre China y Tailandia goza de una historia de larga tradición. Tailandia valora altamente su cooperación con China, así como a largo plazo ayuda desinteresada de Beijing.
Prayut añadió que Tailandia aprecia y apoya la estrategia "One Belt Un Camino", promovida por el gobierno chino, y está dispuesto a vincular su construcción conectividad interna a la estrategia regional, que a su vez, el ferrocarril entre China y Tailandia en el nuevo símbolo de la amistad entre los dos países.
"Tailandia bienvenida a las compañías chinas a participar en el desarrollo de zonas económicas especiales tailandesas. Espero que los dos lados para aumentar la cooperación en la agricultura, el turismo y la industria de defensa, así como el ejercicio militar conjunto, con unos fuertes lazos militares bilaterales", dijo.
Xu dijo que China y Tailandia han alcanzado logros fructíferos en todos los ámbitos de cooperación, ya que los dos países establecieron las relaciones diplomáticas hace 40 años.
"La implementación gradual de la estrategia 'One Belt Una Road' promoverá aún más la cooperación estratégica entre China y los países relacionados, complementar ventajas entre sí, y acelerar el desarrollo y estabilidades regional", dijo Xu.
China, sostiene la pauta para la diplomacia barrio con la amistad, la sinceridad, el beneficio mutuo y la no exclusión, trabajando con Tailandia para enriquecer aún más la asociación estratégica integral bilateral, agregó.
Xu señaló que las dos partes puedan fortalecer los ejercicios militares conjuntos, intercambios médicos militares, armamento y la cooperación tecnológica, así como mejorar la cooperación multilateral en seguridad y contra asuntos de terrorismo.



http://www.ecns.cn/2015/04-25/163083.shtml

Pantsir-S1 contra Tomahawks, Predators y los apaches

http://errymath.blogspot.com.es/2015/04/pantsir-s1-air-defense-missile-gun.html?utm_source=feedburner&utm_medium=email&utm_campaign=Feed:+errymath+(Errymath)#.VTzjl9Ltmko

Desfile Japón Fuerza de Autodefensa para celebrar el 53 aniversario








http://errymath.blogspot.com.es/

El Kazan Ansat es un helicóptero ruso ligero polivalente fabricado por Kazan Helicopters.


Helicóptero utilitario Kazan Ansat (Rusia)

El Kazan Ansat es un helicóptero ruso ligero polivalente fabricado por Kazan Helicopters.
Kazan Helicopters, localizada en Kazan, Tatarstan, Rusia, ha sido uno de los principales fabricantes de helicópteros rusos del diseñador Mikhail Mil. En la década de 1990 se dio cuenta de la ingente necesidad por un nuevo modelo de helicóptero ligero que pudiera se producido en Rusia, ya que la flotilla del modelo Mi-2 ya acusaba su edad, y su diseño se hizo obsolescente por su poca capacidad.

El Mi-2 era el helicóptero más ligero en uso a gran escala en la antigua URSS, a pesar de ser más grande que los helicópteros occidentales más ligeros. Al principio, Kazan Helicopters quería desarrollar un helicóptero basado en el núcleo del AS350 Ecureuil en colaboración con Eurocopter, pero las negociaciones fracasaron.

Como resultado, en 1993 Kazan Helicopters organizó su propia oficina de diseño con el fin de crear un nuevo helicóptero (la oficina fue certificada oficialmente por las autoridades rusas en enero de 1997). El helicóptero fue nombrado Ansat ("fácil" en idioma tártaro).
En 1998, se terminó el primer prototipo para pruebas estáticas en tierra. El segundo prototipo (nº 02, luego 902) voló por primera vez el 17 de agosto de 1999, pero el primer vuelo oficial se realizó el 6 de octubre de 1999. Fue propulsado por dos motores Pratt & Whitney Canada PW206.

Otro prototipo, con un fuselaje más largo y más delgado, y propulsado por dos motores PW207K, voló el 27 de diciembre de 2001 (Nº 03, luego 904). Desde 2002 están en proceso de certificación. El tercer prototipo introdujo puertas de apertura en concha para la cabina, con mecanismos que las dirigen hacia arriba y hacia abajo, en vez de correderas. Fue ofrecido como variante entrenador para el modelo Ansat-U, variante militar con doble mando y concebida para el rol de entrenador. A partir de 2005, además de los cuatro aparatos de preproducción, ningún otro Ansat se había construido hasta el momento.
En septiembre de 2001, el Ansat-U ganó un concurso para un modelo de helicóptero de entrenamiento para la Fuerza Aérea de Rusia. En 2010 cuatro unidades ya estaban en servicio con la Escuela Militar de Formación de la Fuerza Aérea de Cadetes piloto Syzran. Se ha previsto que otros 20 sean entregados, pero equipados con turbinas MotorSich MS-500V, en sustitución de los turboimpulsores Pratt & Whitney que se montaron en los primeros Ansat de preproducción.

El modelo Ansat-UT consiste en un casco que va equipado con trenes de aterrizaje en vez de ruedas de triciclo fijas, o en vez de patines. Es ofrecido por helicópteros de Kazan para el mercado ruso y extranjero, y para la Fuerza Aérea rusa. Su precio estimado es de aproximadamente US$ 2 a 2.5 millones.

El Ansat es de diseño clásico. Su capacidad es de diez pasajeros, con dos asientos para los pilotos, pudiendo operar con un solo piloto (uno de ellos se sentaría al lado del piloto). El fuselaje tiene un par de puertas en la cabina del piloto, y un par destinadas para abrir hacia arriba y/o hacia abajo en el compartimiento de transporte. Quitando los asientos, puede llevar hasta 1000 kilogramos de carga en el interior. El gancho externo puede portar hasta 1300 kilogramos de carga. El aparato es impulsado por dos motores turboeje Pratt & Whitney PW207K, que producen 630cv cada uno. Cuenta con un rotor principal de cuatro palas y un rotor de cola de dos aspas.

Variantes: Se han proyectado una serie de variantes para uso civil y militar, como:
- Kazan Ansat-M - cuenta con capacidad MEDEVAC, y sería una aeroambulancia con capacidad para dos camillas,
- Kazan Ansat-UM - una versión de evacuación médica militar; con capacidad para para 4 camillas.
- Kazan Ansat-2RC - Derivado de la versión civil equipado con una ametralladora de 12,7 mm por encima del soporte deslizante frontal, así como cuatro puntos de anclaje distribuidos en dos alas trozo. La compañía ya ha mostrado el helicóptero que transportaba una mezcla de tubos lanzadores de cohetes, bombas y misiles antiaéreos.

Especificaciones:
Fabricante Kazan Helicopters
Primer vuelo 17 de agosto de 1999
Introducido 2001
Estado En servicio activo
Producción 1999-presente
N.º construidos Aprox. 40 unidades
Tripulación: 1 o 2
Capacidad: 9 o 10 pasajeros o camillas 2 y 3 asistentes
Longitud: 13,76 m (45 pies 2 pulg)
Altura: 3,40 m (11 pies 2 pulg)
Peso en vacío: 1.900 kg (4.189 libras)
Peso bruto: 3.000 kg (6.614 libras)
Peso máximo al despegue: 3.300 kg (7.275 libras)
Planta motriz: 2 × Pratt & Whitney Canada PW207K turboeje, 470 kW (630 CV) cada
Diámetro del rotor principal: 11,50 m (37 pies 9 pulg)
Área del rotor principal: 103,87 m2 (1,118.0 metros cuadrados)
Velocidad máxima: 275 km / h (171 mph, 148 kn)
Velocidad de crucero: 250 km / h (155 mph, 135 kn)
Nunca exceda la velocidad: 285 km / h (177 mph, 154 kn)
Rango: 540 km (336 millas; 292 nmi)
Resistencia: 3 h 20 min
Techo de servicio: 4.500 m (14.764 pies)
Tasa de ascenso: 21,5 m / s (4.230 ft / min)


http://desarrolloydefensa.blogspot.com.es/

J-15 en portaaviones






Z-9C. CCTV capturar Z-8YJ. A través de Internet en China Ka-28.






J-15 Flying Shark

http://errymath.blogspot.com.es/

Comandante de la Armada: Irán enviará 2 flotas mas de buques de guerra al Golfo de Adén



"La construcción de diferentes destructores, fragatas y buques de guerra de misiles, buques de guerra de logística y submarinos es para continuar y ampliar la presencia de la República Islámica de la marina de guerra de Irán en aguas libres es un plan principal de la agenda de la Armada  para promover la eficiencia científica, y militar de esta fuerza y ​​el poder defensivo ", dijo Sayyari FNA el domingo.

Recordó que la flota de 34 buques de guerra de Irán que ya en el Golfo de Adén  sólo se ha desplegado en la entrada del Estrecho de Bab al-Mandeb" .

El comandante de la Armada reiteró planes a largo plazo de Irán para el despliegue en aguas regionales e internacionales, especialmente en el Golfo de Adén.

Sayyari expresó la esperanza de que las flotas 35a y 36a de los buques de guerra también serían enviados a las aguas internacionales, incluyendo el Golfo de Adén, para proteger a los buques de carga y petroleros iraníes contra los ataques de los piratas después de la flotilla 34 regresa a casa al final de su misión.

También en una entrevista con el canal de noticias al-Alam  el sábado, Sayyari hizo hincapié en la firme decisión de Teherán de continuar el despliegue en la vía  maritima para proteger a los buques de carga del país de los ataques piratas, y rechazó informaciones de que Irán había sido ahuyentado desde el Golfo de Adén por buques de guerra estadounidenses.

La misión de la flota 34a durará cerca de tres meses en el Golfo de Adén y el Mar Rojo.
http://english.farsnews.com/


Accidente de un K-8 Karakorum en Zimbabwe


Fuerza Aérea de Zimbabue - Hongdu K-8 Karakorum (Foto: Gary Shephard)

En la mañana del 23 de abril, un avion de entrenamiento y ataque ligero Hongdu K-8 Karakorum cayo en Zimbabwe.

El accidente se produjo durante un vuemo de entrenamientoLos tripulantes pudieron eyectarse de forma segura.

El avión se estrelló en una zona deshabitada en las afueras de la ciudad de Gweru, a pocos kilómetros de la base aérea de Thornhill, sede de  la Escuela de Piloto de la Fuerza Aérea de Formación de Zimbabwe (AFZ).

Se formó un comité para investigar las causas del accidente.



FUENTE: Fuerzas de Defensa de Zimbabue, Bulawayo24 - EDICIÓN: Cavok

IMAGEN: meramente ilustrativos


http://www.cavok.com.br/blog/

Un helicóptero de la Fuerza Aérea india se estrella en el noroeste del país



El helicóptero Mi-35 de la Fuerza Aérea de la India se ha estrellado la noche del domingo en el distrito de Sri Ganganagar, en el estado de Rayastán, en el noroeste del país, informaTASS citando a medios locales.

En el momento del accidente, en el helicóptero se encontraban tres miembros de la tripulación, que no resultaron heridos. El vehículo aéreo realizaba un vuelo de formación. De momento no han sido divulgadas las presuntas causas del accidente.

http://actualidad.rt.com/

Hallan armas de Israel en las posiciones cedidas por el Estado Islámico

Reuters


Milicianos chiítas aseguran haber hallado armas de producción israelí en las posiciones del Estado Islámico en la provincia de Ambar en Irak.


Las armas israelíes se encontraban en las posiciones abandonadas de los terroristas del Estado Islámico (EI) en la provincia de Ambar, informa la agencia iraní FARS, citando a la televisión libanesa Al Mayadeen. Las armas fueron halladas por voluntarios de las milicias chiítas al-Hashd al-Shaabi, también conocidos como Fuerzas de Movilización Popular, que reconquistaron las posiciones del EI en la ciudad de Al-Karmah.

El pasado mes de diciembre Irak acusó a EE.UU. de entregar armas al EI, después de que varias cargas con armas lanzadas desde el aire por aviones estadounidenses acabaron en manos del EI, y no en poder de las fuerzas que luchan contra el EI, como el ejército kurdo. En varios videos publicados por el EI se pueden apreciar armas estadounidenses.


http://actualidad.rt.com/ultima_hora

Fotografia fue tomada desde el Aeropuerto de Bariloche, cuando el volcán chileno Calbuco entraba en erupcion

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Fotografia fue tomada desde el Aeropuerto de Bariloche, cuando el volcán chileno Calbuco entraba en erupcion 

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Tigres de ataque y destrucción

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 El Batallón de Helicópteros de Ataque (BHELA) I de Almagro (Ciudad Real) dispone ya de «el sistema de armas más potente del Ejército de Tierra». Es la idea que expresaba el general de brigada Javier Sancho Sifre, jefe de las FAMET, donde se encuadra la unidad castellano manchega, al recibir los primeros HA-28 Tigre HAD-E (de Ataque y Destrucción). El primero llegó en enero y los otros dos a comienzos de marzo. Las tres unidades forman parte del total de 18 que componen la serie. Su incorporación progresiva a lo largo de los próximos dos años permitirá al batallón dar un salto cualitativo en su perfil de combate, sin precedentes en el Ejército de Tierra. «Un helicóptero magnífico», insiste el general de brigada Sancho, al referirse a los Tigre HAD-E, genuinamente españoles. 
La línea de producción para el ensamblaje de sus componentes y sistemas se encuentra en las instalaciones albaceteneñas de Airbus Helicopters. Los modernos helicópteros de combate convivirán en la base de Almagro durante un tiempo —hasta que la flota se complete— con los polivalentes HA-15 Bolkow. En opinión de los pilotos de BHE- [ industria y tecnología ] LA I, estas veteranas aeronaves son «una excelente escuela» para volar el Tigre, entre otras razones, porque ambas aeronaves se sustentan gracias a un rotor rígido, de manera que las sensaciones de vuelo son muy parecidas a los mandos. Los Tigre españoles también operarán en la misma base con sus seis hermanos franceses, los HAP, concebidos como helicópteros de Apoyo y Protección, es decir, para llevar a cabo misiones de escolta armada proporcionando seguridad a otras aeronaves en vuelo o a unidades terrestres. Tres de estos seis HAP —adquiridos a partir de 2005— desplegaron en el noroeste de Afganistán en 2013 ofreciendo cobertura tanto a los helicópteros de transporte pesado Chinook y medio Cougart como a los convoyes terrestres de las tropas españolas durante su repliegue entre Qala-i-Naw y la base de apoyo avanzado de Herat. SEMEJANZAS Y DIFERENCIAS A simple vista, desplegados en el interior de los hangares de la base albaceteña, las versiones española y francesa del Tigre parecen idénticas. Ambos aparatos mantienen la configuración de la cabina en tándem con un puesto para el piloto delante y otro para el tirador detrás, quien, además de ser el especialista de armas, es el comandante de la aeronave. Asimismo, las alas disponen de anclajes para la instalación de armamento o de depósitos de combustible adicionales y sus sistemas de defensa —alertadores láser, radar y de lanzamiento de misiles— y de contramedidas —dispensador chaff y bengalas— son idénticos. Otra de las características que comparten es la ubicación bajo el morro de la aeronave de un cañón de 30 milímetros, en el modelo francés con capacidad máxima de 450 disparos y un alcance hasta 2.450 metros. PERFIL DE COMBATE Las diferencias entre el HAP y el HAD surgen en su configuración de combate, al pasar del rol de protección al de destrucción. Aunque los dos helicópteros pueden lanzar cohetes de 68 mm. y misiles aireaire Mistral, la versión española monta, además, lanzadores de cohetes de 70 mm. y misiles aire-tierra Spike. Por otra parte, el cañón de 30 milímetros del HAD-E es de mayor alcance, hasta los 2.500 metros, gracias a su mejorado sistema de cálculo de tiro.

 El HA-28 Tigre HAD-E tiene un peso máximo al despegue de 6.600 kilogramos, 500 más que la versión francesa, consecuencia de un mayor blindaje. Entre las nuevas prestaciones que aporta el modelo español destacan especialmente la protección balística adicional de las cabinas; el aumento de la potencia del motor en un 14 por 100; la instalación de un sistema de lavado de turbina, de una radiobaliza de impacto con sistema de localización, de un transpondedor/interrogador para la identificación segura de la aeronave y de una segunda radio V/ UHF asociada a un cifrador. La versión «destructora» del Tigre dispone de un sistema de grabación de video de cabina que sustituye al analógico de grabación de datos. Además, se le ha aumentado y mejorado la simbología y la presentación de datos en cabina. Las tripulaciones de vuelo del BHELA I se ejercitan ya en la base de Almagro en los dos simuladores y los dos entrenadores de vuelo del flamante helicóptero de combate. Mientras, armeros, mecánicos y el resto del personal de mantenimiento se adaptan a las nuevas capacidades que incorpora el Tigre HAD-Español. J.L. Expósito Foto: Pepe Díaz

http://www.defensa.gob.es/Galerias/documentacion/revistas/2015/red-316-tigre.pdf