miércoles, 20 de noviembre de 2019

Por qué el avión de guerra electrónica J-16D de China es realmente un gran problema


20 de noviembre de 2019 




Los cazas de ataque electrónico EA-18G Growler de la Armada de los Estados Unidos son uno de los pocos tipos de aviones militares dedicados a la tarea de bloquear y potencialmente destruir radares hostiles que podrían guiar misiles tierra-aire mortales contra aviones amigos. Esta misión se conoce como Supresión de las defensas aéreas enemigas (SEAD). Básicamente, si una fuerza aérea moderna quiere atacar a un adversario con defensas antiaéreas significativas, necesita un juego SEAD efectivo para evitar pérdidas insoportables.

Resultado de imagen de EA-18G Growler
El Growler se deriva del caza F-18 Super Hornet, y es más rápido, más maniobrable y más fuertemente armado que las plataformas aéreas de interferencia anteriores basadas en aviones de transporte y ataque. Esto permite a los Growlers contribuir con potencia de fuego adicional para atacar misiones, mantenerse al día con los aviones de combate que están escoltando y potencialmente acercarse un poco más a las defensas aéreas hostiles.

Los ingenieros de aviación de China nunca se han sentido demasiado orgullosos de copiar una buena idea del extranjero , generalmente modificada con "características chinas". Quizás no sea sorprendente que parezcan haber ideado un Growler propio.

El avión en cuestión es una variante del avión de ataque J-16 Red Eagle de dos asientos, una copia china del Flanker ruso Sukhoi Su-30MKK. El Red Eagle de dos asientos es más o menos comparable al F-15E estadounidense, y mejora el original ruso con nueva aviónica que incluye un radar Array escaneado electrónicamente activo (AESA), el estado actual de la tecnología de radar de combate. Si bien China ha tenido grandes problemas para desarrollar motores a reacción confiables de alto rendimiento, tiene más éxito en la producción de electrónica avanzada, tal vez debido al cruce con su sector electrónico civil.


La variante J-16D, la "D" en la designación proviene de la palabra china para "electrónico", diànzǐ , realizó su primer vuelo el 18 de diciembre de 2015. Las fotos fueron publicadas tres días después. Repasemos la breve lista de lo que nos dice la foto.

El J-16D ha eliminado su cañón de treinta milímetros y su sensor infrarrojo; ¡Este no es un avión destinado a peleas de perros de corto alcance! En cambio, hay varias antenas nuevas y conjuntos de guerra electrónica conforme a lo largo del fuselaje. El radomo nasal del J-16D está reformado, posiblemente para acomodar un radar AESA más avanzado. Lo que es más importante, se montan nuevas cápsulas de guerra electrónica en las puntas de las alas que se parecen a las cápsulas de medida de soporte electrónico ALQ-218 estadounidenses en las puntas de las alas del Growler EA-18G. Estos son sensores electromagnéticos que pueden analizar las frecuencias de radar y ayudar a determinar la posición de los dispositivos de transmisión de radar, datos que serían muy útiles tanto para bloquear radares como para atacarlos para su destrucción.
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https://twitter.com/EstebanMcLaren/status/990720133810343936/photo/1

Eso es todo lo que se sabe con certeza: la PLAAF, después de todo, no tiene la costumbre de dar informes detallados sobre sus últimos luchadores. Pasemos ahora al reino de la especulación plausible.

Si el fuselaje de la J-16D tiene hardware integrado para hacer que los misiles de interferencia y antirradar sean más efectivos, probablemente esté diseñado para usar bloqueadores y misiles antirradar. Lo más probable es que lleve dos o tres cápsulas de bloqueo debajo de las alas y el fuselaje, cada una optimizada frente a diferentes frecuencias de radar. Se cree que estos bloqueadores también pueden usar la tecnología AESA.


Incluso con una carga máxima de equipo de guerra electrónica, el J-16 tendría seis de sus doce puntos duros libres para transportar armas. China tiene tres tipos diferentes de misiles antirradiación (ARM), que están diseñados para enfocarse en radares enemigos desde lejos. El misil CM-103 tiene un alcance de sesenta y dos millas y es probablemente lo suficientemente preciso como para alcanzar objetivos navales y terrestres con su ojiva de 176 libras. China también tiene una copia desarrollada localmente del misil ruso Kh-31P, conocido como el YJ-91, que tiene un alcance ligeramente más largo y también tiene aplicaciones antideslizantes. Finalmente, hay un misil ARM LD-10 derivado del misil antiaéreo PL-12. Por supuesto, el J-16D podría transportar la mayoría de los otros armamentos que el caza básico del Águila Roja puede llevar en sus puntos de apoyo.

China ya vuela otro cazabombardero con capacidades de guerra electrónica, el JH-7 Flying Leopard de dos asientos de diseño nacional, de los cuales alrededor de 240 sirven en la Fuerza Aérea PLA y la Fuerza Aérea Naval. Capaz de operaciones de largo alcance y una velocidad máxima de Mach 1.75, el Flying Leopard puede transportar alrededor de veinte mil libras de municiones, incluidos misiles antirradar. Tanto la base JH-7 como la JH-7A mejorada han sido fotografiadas con módulos de interferencia, que cuentan con múltiples transmisores de interferencia. Sin embargo, el Flying Leopard carece de un equipo de guerra electrónica integrado en el fuselaje y, por lo tanto, es más limitado como una plataforma de guerra electrónica que un avión diseñado específicamente.


China también mantiene una modesta flota de aviones más grandes y más lentos que pueden proporcionar soporte de interferencia a distancia. Estos incluyen un par de docenas de transportes Y-8GX e Y-9GX equipados con bloqueadores tácticos y otros equipos de guerra electrónica, y aviones de guerra electrónica HD-6 basados ​​en el bombardero H-6 . Los nuevos drones Xianglong "Soaring Dragon" también pueden tener aplicación como bloqueadores tácticos.

Si Beijing quisiera, probablemente podría desarrollar un equivalente basado en el operador para el J-16D. Los cazas J-15 Flying Shark en los dos portaaviones Tipo 001 de China también comparten una herencia común en la familia de aviones Flanker, y buscar una actualización similar del J-15SD de dos asientos parece plausible. Sin embargo, una limitación sería la menor carga útil que los J-15 pueden transportar, debido a las limitaciones máximas de peso de despegue impuestas por las cubiertas estilo salto de esquí de los transportistas chinos. En cualquier caso, ni siquiera está claro en qué medida se adoptará el J-16D.

Después de todo, China es más famosa por cómo sus propios sistemas de misiles sirven en su estrategia de antiacceso / negación de área. ¿Dónde podría China enfrentarse realmente a las defensas aéreas enemigas? Por supuesto, los aviones SEAD tendrían aplicación en un conflicto con Taiwán o, lo que es más improbable, con Japón. Sin embargo, el avión de guerra electrónica puede estar más orientado a contrarrestar los buques de guerra de superficie de la Marina de los EE. UU., Que se erizan con misiles tierra-aire SM-2, SM-6 y Sea Sparrow para derribar tanto aviones hostiles como misiles antibuque. Estos son especialmente potentes cuando su potencia de fuego y sensores están coordinados por el sistema de combate Aegis, que incluye buques en las armadas estadounidense, japonesa, surcoreana y (pronto) australiana.

Por ejemplo, este artículo chino argumenta que JH-7ss usando una combinación de misiles antirradio YJ-91 y guerra electrónica representaría una "pesadilla" para los barcos equipados con Aegis. Por supuesto, usar el bloqueo de radar por sí solo no es un "botón de ganar" automático contra las defensas aéreas . Sin embargo, la interferencia degrada su detección efectiva de radar y los rangos de objetivos, lo que hace que un enjambre de misiles de ataque o aviones sea más propenso a abrumar las defensas.

Beijing no está interesado en guerras extranjeras en este momento. Sin embargo, busca alterar el equilibrio militar de poder en el Océano Pacífico. Aeronaves como el J-16D sugieren que el Ejército Popular de Liberación está interesado en desarrollar aeronaves especializadas que ofrecerán a China un espectro completo de capacidades de guerra aérea, al igual que las del ejército estadounidense.

Sébastien Roblin posee una maestría en resolución de conflictos de la Universidad de Georgetown y se desempeñó como instructor universitario para el Cuerpo de Paz en China. También ha trabajado en educación, edición y reasentamiento de refugiados en Francia y Estados Unidos. Actualmente escribe sobre seguridad e historia militar para War Is Boring . Este apareció por primera vez en 2017.


Portaaviones tipo 002 pasa el estrecho de Taiwán con cazas armados J-15



Liaoning (superior) y Tipo 002 (inferior) desde el mismo ángulo

Funcionarios chinos confirmaron el 18 de noviembre que el segundo portaaviones de China Tipo 002, también el primer portaaviones casero, pasó con éxito el estrecho de Taiwán el 17 y se dirigió al Mar del Sur de China para realizar pruebas y entrenamiento.

Se lanzó un video oficial con muchos detalles, incluidos buques de guerra extranjeros que siguen al segundo portaaviones de China. Según las noticias oficiales de los medios de comunicación de China "Global Times", el portaaviones Tipo 002 navegó de norte a sur hacia el estrecho de Taiwán, con el destructor de la Armada estadounidense "Wayne Meyer" y el destructor de la Fuerza de Autodefensa Marítima japonesa "Shimakaze" detrás .

Tipo 002 llevando cazas J-15

En respuesta, Cheng Dewei, portavoz de la Armada de China, dijo que la organización de la prueba y la capacitación del portaaviones nacional en toda la región es un arreglo normal en su proceso de construcción, y no apunta a ningún objetivo específico y no tiene nada que hacer con la situación actual

Además de ser seguido por buques de guerra estadounidenses y japoneses, el paso a través del estrecho de Taiwán es la novena prueba marítima del barco en los últimos dos años y medio, mientras que esta es la primera vez que cruza diferentes áreas marítimas y transporta aviones armados: tres J -15 luchadores con misiles, en lugar de modelos.

El portaaviones tipo 002 fue completado por China, desde su diseño hasta su construcción. Su construcción se inició en noviembre de 2013, se lanzó en el Astillero Dalian el 26 de abril de 2017 y completó su primera misión de prueba en alta mar en mayo de 2018.


Ucrania decidió comprar 20 lanchas patrulleras de Francia



En la exposición Milipol 2019 en París, Ucrania y París firmaron un acuerdo marco intergubernamental que proporciona el apoyo de la parte ucraniana para fortalecer el sistema de seguridad marítima y seguridad fronteriza. Como aclaraTSAMTO, El documento prevé la compra de 20 barcos de patrulla Kiev FPB-98 Mk.I .
Está previsto que el personal de a bordo del Servicio Estatal de Fronteras de Ucrania se reponga con dos docenas de botes patrulleros FPB-98 Mk.I de 32 metros fabricados por OSEA. Se utilizarán para proteger la frontera estatal en el mar, en operaciones de vigilancia, vigilancia y control, operaciones de búsqueda y rescate, así como para resolver tareas para contrarrestar grupos de sabotaje y reconocimiento.


Barco patrullero FPB-98

Según la parte ucraniana, Francia propuso un enfoque integral para la financiación crediticia del proyecto y la localización parcial de la producción (25%) en Ucrania, es decir, cada cuarto barco se fabricará en uno de los astilleros del astillero Nikolaev. Por lo tanto, Ucrania espera revivir la producción de embarcaciones con casco de aluminio.

El costo del proyecto se estima en 136 millones de euros, el 15% de los cuales se pagará inmediatamente del presupuesto estatal de Ucrania, y el 85% se pagará con un préstamo especial del Tesoro francés con una tasa mínima.

Además de la producción y el suministro de embarcaciones, el proyecto incluye un sistema de servicio, capacitación de 240 miembros de la tripulación y 120 personal técnico, suministro de repuestos y herramientas necesarias, mantenimiento técnico durante dos años de operación (o 2400 horas), soporte técnico de especialistas de OSEA en Ucrania durante 60 meses desde la fecha de entrega del primer barco y la entrega de los barcos a Odessa.

El proyecto está diseñado para el período hasta 2023, y Ucrania recibirá el primer barco en 2021.


HAL contempla la primera venta extranjera de Tejas como contendientes de las preselecciones de la fuerza aérea de Malasia


SNEHESH ALEX PHILIP 18 noviembre, 2019 3:43 pm IST

Tejas de la IAF en la inauguración de Aero India en Bangalore | Shailendra Bhojak / PTI


Nueva Delhi: en medio de una caída en las relaciones bilaterales de India con Malasia, la estatal Hindustan Aeronautics Ltd (HAL) está considerando la posibilidad de vender su avión de combate Tejas al país del sudeste asiático, según ha informado ThePrint.

La Fuerza Aérea de Malasia ha preseleccionado el avión indio como candidato para el contrato de sus 36 nuevos aviones de combate ligeros. Si el acuerdo se concreta, será la primera venta al exterior de HAL.


Si bien Malasia también ha mostrado interés en Tejas en el pasado, es probable que su fuerza aérea emita una solicitud de propuesta (RFP) para el nuevo contrato el próximo año, dijeron fuentes de defensa a ThePrint.

Los principales contendientes contra los Tejas incluyen el JF-17 de China-Pakistán, el T-50 Golden Eagle de Corea del Sur, el ruso YAK-130 y el Hawk armado de BAE Systems. El Gripen sueco, que está en la carrera por la propuesta de la India de comprar 114 aviones de combate medianos de múltiples roles bajo la iniciativa Make in India, también está en disputa.

Las fuentes dijeron que HAL responderá a la RFP cuando se les envíe. Cuando se les preguntó qué versión de Tejas lanzarán, las fuentes dijeron que la propuesta dependerá de los requisitos de la Fuerza Aérea de Malasia.

Un equipo de Malasia visitó la sede de HAL a fines de septiembre e interactuó con funcionarios en el proyecto Tejas.


Pakistán está expandiendo su instalación nuclear, muestran imágenes satelitales de los últimos 9 meses


La instalación nuclear de Dera Ghazi Khan no está cubierta por un tratado de no proliferación y se cree que es una instalación militar paquistaní.
ABHIJIT IYER-MITRA 15 noviembre, 2019 10:02 am IST

Una imagen de la instalación nuclear de Dera Ghazi Khan, conocida como BC1, en la provincia de Punjab de Pakistán | Imagen cortesía | twitter.com/detresfa_ | La impresión
Tamano del texto: UNA- A +

El complejo norte de la instalación nuclear de Dera Ghazi Khan en la provincia de Punjab en Pakistán ha mostrado una rápida expansión de capacidad, mayores defensas y posible nueva construcción, todo en el espacio de solo nueve meses. Esta instalación queda fuera de las salvaguardias del Tratado de No Proliferación nuclear y se cree que es una instalación militar que abastece al programa de armas nucleares de Pakistán. Específicamente, se cree que el compuesto norte es una instalación de conversión de dióxido de uranio y producción de hexafluoruro de uranio (UF6). Recibe uranio natural de las minas cercanas de Baghalchur y las convierte en dióxido de uranio, y luego en barras de combustible para reactores, que pueden producir isótopos armables.

Pakistán sigue insistiendo en que la instalación nuclear de Dera Ghazi Khan (DGK) no está operativa, como lo señaló el Centro James Martin para Estudios de No Proliferación (CNS) el año pasado y el Instituto de Ciencia en Seguridad Internacional en 2009 . Pero la evidencia es lo contrario. Esta instalación está en una zona de alto terror y los políticos locales dicen que ha sido atacada por "luchadores por la libertad" en el pasado. El informe del CNS de 2018 había indicado una expansión del compuesto sur, y ahora estamos presenciando un aumento significativo tanto en la producción como en algunas defensas adicionales y una nueva construcción del compuesto norte.


Los "tanques voladores" rusos Mi-35M ampliarán las capacidades del ejército serbio


Durante mucho tiempo, los principales helicópteros de ataque del ejército serbio fueron la gacela francesa, armados con misiles guiados antitanque Baby. Este equipo para licencias adquiridas fue producido en la época de Yugoslavia.
Privado de cualquier tipo de protección de armadura, un helicóptero ATGM con un alcance de solo 3.000 metros era muy vulnerable a los sistemas de defensa aérea basados ​​en tierra. Estas deficiencias fueron graves durante el estallido de la guerra civil. Luego, SA-341/342 sufrió pérdidas por el incendio de instalaciones antiaéreas de varios tipos y sistemas portátiles de misiles antiaéreos.

Actualmente, según diversas estimaciones, solo unas tres docenas de gacelas voladoras permanecen en las fuerzas armadas de Serbia.


A finales de los 90, Yugoslavia logró adquirir dos Mi-24V en una de las repúblicas de la antigua Unión Soviética. Aparentemente, estamos hablando de Ucrania. Según algunos informes, se utilizaron helicópteros durante el conflicto en Kosovo.

Con el tiempo, estas máquinas lejos de ser nuevas han agotado por completo sus recursos. Al menos uno de ellos se puede ver en la fotografía tomada en el área del aeródromo de Batainitsa en Belgrado.
https://twitter.com/200_zoka/status/1196772296964349952/photo/1?ref_src=twsrc%5Etfw%7Ctwcamp%5Etweetembed%7Ctwterm%5E1196772296964349952&ref_url=https%3A%2F%2Frg.ru%2F2019%2F11%2F20%2Frossijskie-letaiushchie-tanki-mi-35m-rasshiriat-vozmozhnosti-serbskoj-armii.html
Por lo tanto , es comprensible el gran interés del lado serbio en el Mi-35M ruso, capaz de usar una variedad de armas, tanto de día como de noche. Se espera que en un futuro cercano las fuerzas aéreas de este estado reciban 4 de estos helicópteros de combate de transporte.



"Petropavlovsk-Kamchatsky" se incluirá en la Marina el 25 de noviembre




DEPL "Petropavlovsk-Kamchatsky"
El lunes 25 de noviembre, en los Astilleros del Almirantazgo, se realizará una ceremonia para izar la bandera de Andreevsky en el submarino diesel-eléctrico Petropavlovsk-Kamchatsky del proyecto 636.3 (código "Varshavyanka"), construido para la Flota del Pacífico dijo una fuente en la industria, familiarizada con la situación. Anteriormente el 19 de noviembre, el servicio de prensa del Ministerio de Defensa ruso anunció la ceremonia el 21 de noviembre. Más tarde, el anuncio fue eliminado.


La ceremonia está prevista para asistir al Comandante en Jefe de la Armada, Almirante Nikolai Evmenov, señalado en el departamento militar.

DEPL " Petropavlovsk-Kamchatsky " - el primero de seis submarinos del proyecto 636.3, ordenado en 2016 para la Flota del Pacífico. Se instaló en los Astilleros del Almirantazgo el 28 de julio de 2017 y se lanzó el 28 de marzo de 2019. El submarino fue al ZHI en agosto y regresó a la planta en septiembre.

En la primera década de octubre, Petropavlovsk-Kamchatsky superó con éxito las pruebas estatales .

Los submarinos del Proyecto 636.3 están diseñados para combatir submarinos enemigos y buques de superficie, así como para la defensa de bases navales, comunicaciones marítimas y costeras.

La longitud del submarino es de 73 metros, ancho - 10 metros, desplazamiento de superficie - 2350 toneladas. La profundidad de trabajo de inmersión es de 240 metros (el límite es de 300 metros). Velocidad bajo el agua - 20 nudos, autonomía - 45 días, rango de crucero - 7500 millas. La tripulación es de 52 personas. Los submarinos están armados con seis tubos de torpedos de 533 mm, minas y sistemas de misiles de calibre.