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domingo, 27 de octubre de 2013

Expertos de la ONU están preocupados por el uso de "drones"



27.10 15:10 MIGnews.com
Expertos de la ONU están preocupados por el uso de "drones"

Estados que utilizan los vehículos aéreos no tripulados, y aquellos en cuyo territorio se utilicen, deben cumplir con sus obligaciones en materia de las normas internacionales y evitar abusos. Así lo aseguró el Christof Heyns, Relator Especial de la ONU sobre ejecuciones extrajudiciales. Presentó su informe sobre el tema a la Asamblea General. experto de la ONU señaló que el uso de "drones" no es ilegal, pero el uso incontrolado de armas de aspecto letal podría conducir a la pérdida de la vida: "drones" no van a ninguna parte. Por el contrario, se espera que más estados van a utilizar estas tecnologías.La pregunta principal es cómo se van a utilizar? Se trata de una cuestión de aplicación de la ley, la política y la práctica, sobre todo en el contexto de las operaciones de lucha contra el terrorismo en el territorio de otros Estados. "intereses de seguridad globales requieren que la ley drones obedezca, no al revés" -. citados por Haynes Radio ONU problema de los "drones", y el informe se dedica a Otro experto de la ONU -... "drones" Ben Emmerson Él se ocupa de la cuestión de los derechos humanos en la lucha contra el terrorismo Ambos expertos están investigando el uso de ellos presentará el informe y sus recomendaciones al Consejo de Derechos Humanos en 2014. .


SenseFly y Drone aventuras Toss Off UAVs la Cumbre de Matterhorn


A principios de este año, senseFly llevó a los Alpes para demostrar cómo susebee drones podrían desplegarse desde la mitad de una pista de esquí (o en cualquier otro lugar) para crear autónomamente mapas en 2D y 3D de alta resolución, mientras que usted se sienta alrededor bebiendo chocolate caliente. Supongo que tal vez se dieron cuenta de que se parecía un pocodemasiado fácil, porque senseFly se ha asociado con aviones no tripulados aventuras para trazar autónomamente toda la montaña Matterhorn en la frontera entre Suiza e Italia (un área de 28 kilómetros cuadrados) con un puñado de eBees en menos de un día.


El primer paso para hacer un mapa de 4.500 metros de altura de montaña suizo es izado un avión no tripulado hasta la parte superior de la misma y arrojándola fuera y Drone aventuras (ser profesionales en todo el asunto "Adventures") se encargó de eso sin ningún problema . Mientras tanto, cinco aviones más se encargaron de la cartografía de las partes bajas de la montaña:






SenseFly está demostrando algunas cosas interesantes aquí. Por un lado, como se puede ver en unos 2:25 en la vid, los drones están haciendo su propia planificación del vuelo 3D. Para llegar a crear un mapa de un área, sólo se puede describir en Google Maps y el software de planificación de los vuelos se tendrá en cuenta lo montañas, valles, o personas inusualmente altos podrían estar en el camino.

La otra parte interesante es que ellos tienen varios drones que trabajan juntos para crear mapas sin soldadura de áreas mucho más grandes. Evidentemente, usted puede utilizar un máximo de diez (!) Al mismo tiempo, todos controlados desde una sola estación base, y los zánganos son lo suficientemente listo como para no estrellarse contra unos a otros, la coordinación de horarios de desembarque.

Hemos probado un eBee por nosotros mismos, y una vez que averiguar cómo evitar tirarlo directamente en el suelo (que por supuesto no lo hicimos varias veces en una fila, porque eso habría sido tonto), lo que realmente es tan sencillo como pulsar algunos puntos en un mapa, el lanzamiento del avión no tripulado, y luego encontrar un lugar cómodo para dormir la siesta hasta que se bloquee con cuidado las tierras al lado de usted. Enchufe el avión no tripulado en una computadora, y en tan sólo un poco, que tenga su mapa.
Sistema de SenseFly no es el zumbido autónoma más barato que puedes conseguir, no por un tiro largo. Pero se encarga de todo, absolutamente todo para usted, de manera que se puede tirar de la parte superior de una montaña y conocer hacia abajo en la parte inferior. A continuación, nos gustaría ver una versión ligeramente más grande del eBee que incluye la capacidad de tener en sí a la cima de las montañas, así que no tienes que cargar para arriba allí con ustedes. Y bueno, tal vez si podía llevar un paquete o dos en el camino, eso no puede ser una cosa mala.


Entrenamiento de aviones teledirigidos chinos se apega a legislación y prácticas internacionales

06:04:22 2013-10-27 / agencia de xinhua

China declaró que el entrenamiento y vuelo de sus aviones militares, incluyendo los aviones teledirigidos, sobre áreas del Mar Oriental de China cumple con la legislación y las prácticas internacionales.

El vocero del Ministerio de Defensa Nacional, Geng Yansheng, hizo el comentario hoy en una conferencia de prensa en respuesta a una pregunta sobre el plan de Japón de derribar aviones teledirigidos que infrinjan su espacio aéreo.

"Los aviones chinos nunca han infringido el espacio aéreo de otros países, y China nunca permitirá que los aviones de otros países infrinjan el espacio aéreo de China", expresó Geng.

Geng dijo que si Japón lleva a cabo tal acción, sería una grave provocación para China y un acto de guerra, y China tomará medidas decididas de respuesta. Japón será responsable de las consecuencias.

Además, Geng mencionó que el 23 de octubre un bote pesquero japonés envió una señal de auxilio desde una área prohibida en el Pacífico donde la Marina de China llevaba a cabo entrenamientos de tiro.

China dio facilidades a los barcos japoneses que acudieron para rescatar al bote por razones humanitaria

Rusia duplicará eñ número de aviones de guerra en Asia Central

27 de octubre 2013 - 16:38
TEHERAN (Tasnim) - El número de aviones rusos en la base aérea de Kant en Kirguistán se expandirá duplicarse a finales de año, dijo un comandante de la fuerza aérea de alto nivel.

El número de "aviones de guerra se duplicará", Viktor Sevostyanov, jefe de la Segunda Fuerza Aérea y el Comando de Defensa Aérea, dijo que después de llegar a Kant para las celebraciones del 10 º aniversario de la base.

"La expansión de la base se llevará a cabo en diciembre", subrayó, y agregó que más pilotos se enviarán también a Kirguizistán, informó RT.

Kant, que es la única base militar de Rusia en Asia Central, en la actualidad alberga 10 cazas Sukhoi, dos helicópteros MI-8 y una docena de otros medios de transporte y aviones de entrenamiento.

"A pesar de ser muy joven," la base de Kirguistán es plenamente capaz de hacer frente a las tareas, que se exponen ante sí, dijo Sevostyanov.
La base de Kant es visto como una herramienta vital para aumentar la influencia rusa en la región después de que el contrato de arrendamiento de EE.UU. en su base de Manas expira en julio de 2014.

A pesar de los desacuerdos anteriores, Moscú y Bishkek firmaron un acuerdo en septiembre, que prolongada estancia rusa en Kant hasta 2032. El Kremlin acordó amortizar casi la mitad de mil millones de dólares en deuda de Kirguistán a cambio del contrato. 

La base aérea, situada a 20 kilómetros de la capital Bishkek, Kirguistán, tiene un contingente de 250 oficiales y 150 soldados rusos.

Después de la retirada de las tropas de la OTAN de Afganistán en 2014, que va a formar parte de una fuerza aérea colectiva, creado en el marco de la Organización del Tratado de Seguridad Colectiva (OTSC), una alianza militar intergubernamental de Rusia, Armenia, Bielorrusia, Kazajstán, Kirguistán y Tayikistán.

Mientras tanto, los EE.UU. tiene la intención de retirar sus operaciones de vuelos de Manas y el uso de una alternativa base aérea de Rumania como un punto de tránsito para las tropas salgan de Afganistán.

EE.UU. Preocupado por acuerdo de defensa de misiles de Turquía con China

TEHERAN (Tasnim) - Estados Unidos está muy preocupado por la decisión de Turquía de elegir una empresa china para su sistema de defensa de misiles de aire a larga distancia y, según su enviado el jueves, pero rechazó hablar de una brecha más amplia con Ankara.

"Estamos muy preocupados por un posible acuerdo entre Turquía y la firma china que está sancionado (por Estados Unidos)," embajador Francis Ricciardone a los periodistas.

"Sí, esta es una decisión comercial ... Es derecho soberano de Turquía a tomar sus propias decisiones sobre las adquisiciones de defensa o cualquier otra cosa ", dijo.

"No hay problema, no hay desacuerdo entre nosotros, pero estamos seriamente preocupados por lo que esto significa para los aliados de misiles de defensa aérea."

El anuncio de Ankara mes pasado que estaba poniendo en marcha conversaciones con el de China Precision Machinery Export-Import Corporation (CPMIEC) para el acuerdo - un valor de $ 4 mil millones, según informes de medios de comunicación - aliados de Turquía irritada en la OTAN, en particular los Estados Unidos, DefenseNews informó.

Ricciardone dijo que Washington inició conversaciones a nivel de expertos con Turquía con el fin de asegurarse de que todos los hechos acerca de la empresa china que se tomen en consideración.

"Estamos preocupados pero Turquía a adoptar sus propias decisiones de acuerdo con la ... examen de los hechos ", dijo Ricciardone

"Ahora estamos ante una cuestión de defensa mutua estratégica," más que una cuestión puramente comercial.

El primer ministro turco Recep Tayyip Erdogan defendió el miércoles la decisión de su gobierno para entrar en conversaciones con China, pero dijo que no hay acuerdo todavía no se ha finalizado.

"Por el momento, China está ofreciendo las mejores condiciones", incluyendo satisfacer la demanda de Ankara para co-producir los misiles, dijo, pero no dio ninguna fecha para una decisión.

CPMIEC, lo que hace que el sistema de misiles HQ-9, se impuso a la competencia de una asociación de Raytheon y Lockheed Martin, Rosoboronexport de Rusia, y Eurosam consorcio ítalo-francesa EE.UU..

La empresa china se ha visto afectada por una serie de sanciones de Estados Unidos durante la última década, acusado de vender armas y tecnología de misiles a Irán y Pakistán.

La OTAN dijo que los sistemas de misiles dentro de la alianza militar transatlántica deben ser compatibles entre sí.

"Me siento seguro de Turquía es consciente de esta posición de la OTAN y ... tendrá esto en cuenta antes de tomar la decisión final ", dijo el jefe de la OTAN Anders Fogh Rasmussen martes.

Ankara sin embargo se sacudió las preocupaciones de la OTAN, con Erdogan dijo que "los países miembros tienen habitualmente armas rusas y equipo en sus inventarios."

"Nadie tiene el derecho de intervenir en (Turquía) decisiones independientes", dijo.

Turquía puso en marcha la licitación de 12 baterías de misiles en 2009. Se había defendido anteriormente la elección de CPMIEC diciendo que había ofrecido el mejor precio.

Ministerio de Relaciones Exteriores de China ha desestimado las preocupaciones de Occidente sobre los planes, diciendo que Estados Unidos y otros fueron politizar innecesariamente a un acuerdo comercial. 
funcionarios turcos también insisten en que la medida no tiene motivaciones políticas y dicen oferta de China alcanzó sus principales demandas en el precio y la posibilidad de colocar más de la producción en Turquía.


Más de 50 jets de negocios para estar en exhibición en el Salón Aeronáutico de Dubai




Dubai, Emiratos Árabes Unidos. 21 de octubre 2013 - El Dubai Airshow organizadores F & E Aerospace se están preparando para el evento del próximo mes para ser el más grande de sus 26 años de la serie y se espera una gran participación de la comunidad de la aviación de negocios. El Salón Aeronáutico de Dubai tiene lugar 17 hasta 21 noviembre, 2013 y se traslada a un nuevo edificio construido a casa a Dubai World Central (DWC), situado en Jebel Ali, Dubai.

A medida que la 13 ª edición del Salón Aeronáutico de Dubai enfoques organizadores esperan que el evento bienal para albergar hasta 60.000 visitantes profesionales y más de 1.000 expositores - que incluyen más de 220 ​​empresas de aviación de negocios enfocados firmados hasta la fecha.

Entre algunos de los principales expositores de la aviación de negocios son: Aurora Aviation, Execujet Oriente Medio, Jetex, Bombardier, Embraer y la Royal Jet.

El lugar de la exposición integrada propósito ofrecerá un parque estática más grande, donde más de 50 aviones de negocios estarán en exhibición incluyendo las flotas de la familia de todos los principales fabricantes de equipos originales, incluyendo Gulfstream y Dassault Aviation. Los asistentes podrán experimentar de primera mano muchas de las aeronaves clave de la industria estacionados en la estática en el Salón Aeronáutico de Dubai.

La aviación de negocios sigue desempeñando cada vez más importante dentro de la región del Medio Oriente, ayudando a sostener la actividad económica e impulsar nuevos desarrollos en el mercado, como se subraya por la Asociación de Aviación Oriente Medio negocios (MEBAA) - mercado de la aviación de negocios de Oriente Medio se espera que alcanzar Dh3.67 millones ($ 1000 millones) en 2018, y para 2020, y el tamaño de la flota regional de jets de negocios registrados se espera para cruzar 1375.

F & E Aerospace, CEO, Sharief Fahmy compartió esta perspectiva positiva diciendo: "El Dubai Airshow trae todas las industrias relacionadas con la aviación bajo un mismo techo, la bienal se enorgullece de ofrecer la plataforma ideal para la comunidad de la aviación de negocios para venir a trabajar juntos y beneficiarse mutuamente - esto se refleja con firmeza por la cantidad rotundo de los expositores de la aviación de negocios y aviones que participaron el mes que viene ".

El Salón Aeronáutico de Dubai está abierta al comercio y sólo los visitantes profesionales. Los visitantes pueden registrarse en línea ahorawww.dubaiairshow.aero / register y la prensa también pueden inscribirse en línea en http://www.dubaiairshow.aero/media/media-registration es muy recomendable para todos los asistentes a registrarse en línea antes de llegar a la feria.

El Salón Aeronáutico de Dubai está organizado bajo el patrocinio de Su Alteza el Jeque Mohammed bin Rashid Al Maktoum, Vicepresidente y Primer Ministro de los Emiratos Árabes Unidos y Gobernador de Dubai, y en cooperación con la Autoridad de Aviación Civil de Dubai, Dubai Aeropuertos y de las Fuerzas Armadas de los EAU.

Para F & E Aerospace, contacto: Gemma L'Appanna, PR Manager - T: +971 4603 3300 M: +971 555 163 914, E: gemma.lappanna @ dubai.aero



China construir avión de 300 plazas de larga distancia? Con Rusia?



Esta es la pregunta: después de la ARJ 21 (inspirado en Douglas MD-80) y C919 (que es el mismo mercado que la A320 y 737), el fabricante chino Comac tien pretende desarrollar un "naves gemelas" a 250 o 300 personas? La pregunta, por supuesto, no hay posibilidad de verificar la información. Y para complicar aún más esta terrible desconocido, se trata de una asociación entre los chinos y los rusos.

Los observadores pierden sus América. En China, la información no fluye abiertamente como en "nuestro" país y en Moscú sobre la manera de seguir recordando el bloque soviético. En estas condiciones, es simplemente imposible saber si el duopolio Airbus - Boeing está en gran peligro. Sin embargo, sólo uno basado en el sentido común para llegar a la conclusión ... de que no hay peligro en la demora razonamiento.El Comac C919 encarna la ambición de China en la construcción de aviones© DR

Las fuentes chinas, se supone creíble, sólo tiene que repetir esta información, junto con una precisión asombrosa. Saber que la Comac larga distancia surgiría en 2025 y que pronto será capaz de competir de frente de Airbus A350 y Boeing 787. Un calendario que, obviamente, cae una ilusión, sobre todo si tenemos en cuenta los considerables retrasos en la ARJ 21, que aún no es un dispositivo innovador. Pero denota el a través de una evidente falta de experiencia.
 muestra.El primer vuelo del Comac C919 no se espera antes de finales de 2015© DR



El A330 MRTT


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El helicóptero ruso de quinta generación


El helicóptero ruso de quinta generación deberá volar a 450 kilómetros por hora.
El helicóptero ruso de quinta generación además de volar en cualquier tipo de condiciones atmosféricas, debe ser 1,5 veces más veloz que los helicópteros actuales, y alcanzar los 450 kilómetros por hora, reveló hoy el comandante del centro de preparación de combate de la aviación táctica de Rusia, coronel Andrei Popov. “Desde el punto de vista de las operaciones bélicas, la desventaja principal de los helicópteros es su baja velocidad. Actualmente, es necesario trabajar seriamente en este asunto y aumentar la velocidad de los helicópteros hasta 450 kilómetros por hora, en Rusia las labores de diseño están en marcha y confío en que nuestros fabricantes lograrán este objetivo”, dijo Popov a RIA Novosti. Añadió que de forma paralela, debe aumentar la capacidad táctica del armamento incorporado a los helicópteros rusos a partir de los parámetros actuales, como por ejemplo, los cañones y ametralladoras que tienen un alcance de hasta dos kilómetros y los misiles dirigidos, de hasta 8 kilómetros.



Según Popov, para la creación del helicóptero de quinta generación, la tarea fundamental de los diseñadores rusos será la fabricación de aparatos en capacidad de realizar vuelos de combate nocturnos, en cualquier tipo de condiciones atmosféricas adversas y reducir al máximo su detección por adversarios. “Las características táctico-operativas deben ser tales que ante el empleo de su armamento, el helicóptero no caiga en el campo de visión o sea inalcanzable a los sistemas de defensa antiaérea del adversario”, subrayó el coronel. Añadió que a pesar de la evolución de las operaciones de guerra hacia el armamento automático, el helicóptero es y será un armamento indispensable en el campo de batalla con tanques, artillería y tropas, siendo un elemento insustituible en el cumplimiento de misiones especiales tipo comandos. “El elemento natural del helicóptero es el combate cercano, el apoyo directo a la infantería ante el choque con el enemigo, los ataques selectivos por los flancos y por su puesto, la posibilidad de realizar operaciones de rescate para tripulaciones o grupos de reconocimiento o sabotaje en la retaguardia”, subrayó Popov. — con Guillermo Fernández Mora Guillermo Fernández Mora


Rusia gestiona visita de delegación del Ejército del Perú para demostración de vehículos blindados


23/10/2013


(Infodefensa.com), Lima – Tras la visita de una alta delegación del Ministerio de Defensa de Rusia al Perú, encabezada por el propio ministro,Serguéi Shoigu, ha trascendido que el principal interés del sector defensa peruano se centra en la inminente adquisición de dos docenas de helicópteros de transporte armado Mi-171, muy necesarios para operaciones militares en la zona del VRAEM (Valle de los Ríos Apurímac, Ene y Mantaro) contra grupos narcoterroristas.

A pesar de la gran cobertura en medios de prensa de ambos países de las exitosas pruebas a las que fue sometido el tanque T-90S a mediados del mes de septiembre en el campo de pruebas Cruz de Hueso, ubicado en las afueras de la ciudad de Lima, y de la relevancia de la visita oficial rusa, las delegaciones de ambos países – a la fecha de publicación de esta nota - no concretaron aún un acuerdo de compra-venta de estos vehículos blindados. Las pruebas del T-90 fueron presenciadas por cientos de oficiales del Ejército del Perú (EP). Sin duda, un gran esfuerzo de Rosoboronexport por colocar el T-90S en el país suramericano.

El EP nuevamente evalúa diversas propuestas para la adquisición de tanques – entre ellas una propuesta coreana, que incluye ensamblaje local, por el que probablemente sea el tanque más moderno en la actualidad, el K2 Pantera Negra, pero también uno de los más costosos. El único otro país que ha otorgado facilidades de ensamblaje es Estados Unidos a Egipto, para sus tanques General Dynamics M1A1 Abrams, aunque es relevante indicar que la empresa lleva adelante un programa de tanques “refurbished”, usados llevados a cero. Las ofertas de tanques Leopard 2A6 de segunda mano no incluyen tales facilidades y no garantizan un soporte logístico a largo plazo.

Reportes de la prensa rusa indican que la delegación rusa ha tomado debida nota del renovado interés del Ministerio peruano por absorber capacidades industriales en base a programas conjuntos de ensamblaje y probable fabricación de partes, con miras a una eventual futura producción local.

Cabe recordar que a mediados del mes de noviembre 2012, Infodefensa.com reportó que no existía una asignación presupuestal propiamente dicha para la compra de tanques en el presente año (ver nota), lo que concuerda con la invitación del ministro de Defensa ruso para que una delegación peruana visite el enorme país euroasiático para presenciar una muy completa exposición y demostración de vehículos blindados, lo que habría de concretarse en el primer trimestre del próximo año.

pw/ceh

Foto: Peter Watson

Lockheed F-16 Fighting Falcon Griegos

General Dynamics / Lockheed Martin F-16DJ Helénica (Grecia) Air Force 609 XM-10 Luchtmachtdagen 2009 Volkel (EHVK / UDE) 2009-06-19 © Karsten Palt, ID 2306General Dynamics / Lockheed Martin F-16DJ Helénica (Grecia) Air Force 609 XM-10 Luchtmachtdagen 2009 Volkel (EHVK / UDE) 2009-06-19 © Karsten Palt, ID 2307http://www.flugzeuginfo.net/images/luchtmachtdagen2009/f16dj_hellenicairforce_609_luchtmachtdagen2009_02.jpg

España pedirá explicaciones a EEUU por supuesto espionaje Leer más en: http://www.ultimasnoticias.com.ve/noticias/actualidad/mundo/espana-pedira-explicaciones-a-eeuu-por-supuesto-es.aspx#ixzz2iwN2Vuta

Rajoy admitió que no tienen constancia alguna de que haya habido espionaje (Créditos: www.fondos10.net)
EFE| ÚN.- El Gobierno español ha convocado para este lunes al embajador de Estados Unidos en España, James Costos, al que le pedirá explicaciones sobre el supuesto espionaje de EEUU a España, tras conocerse que la Agencia de Seguridad Nacional (NSA) estadounidense espió a 35 líderes mundiales.

En ausencia del ministro español de Asuntos Exteriores, José Manuel García-Margallo, que viaja hoy a Polonia en visita oficial, será el secretario de Estado para la UE, Íñigo Méndez de Vigo, quien recibirá al embajador de EEUU, junto al director general para América del Norte, Asia y Pacífico, Ernesto de Zulueta.

El presidente del Gobierno español, Mariano Rajoy, anunció el viernes desde Bruselas, en la rueda de prensa posterior a la reunión del Consejo Europeo, que había dado instrucciones a García-Margallo para que convocara al embajador estadounidense.

Rajoy admitió que el Ejecutivo no tiene constancia alguna de que haya habido espionaje de Estados Unidos a dirigentes políticos españoles, pero subrayó que espiar es impropio de una relación entre "socios y aliados".

Sobre la posibilidad de que encargue una investigación al Centro Nacional de Inteligencia (CNI), Rajoy explicó que hasta que no tenga toda la información y una "total y absoluta certeza" de lo ocurrido no tiene previsto adoptar ninguna medida.

"El Gobierno español ha hecho constar que esta práctica, de confirmarse, es absolutamente inaceptable e inadmisible entre gobiernos socios, amigos y aliados", dijo del ministro, para quien la protección de la privacidad constituye "una línea roja muy difícil de asumir".

El secretario general del partido socialista PSOE -la mayor formación de la oposición-, Alfredo Pérez Rubalcaba, considera que si se confirma que los servicios de inteligencia de Estados Unidos han espiado a España sería un "hecho gravísimo", porque "a los aliados no se les espía".

Por su parte, Izquierda Unida se ha apresurado ya a poner en marcha los mecanismos parlamentarios para obtener más información de este asunto.

La formación ha solicitado la convocatoria de la Comisión de Secretos Oficiales del Congreso para que el director del CNI, Félix Sanz Roldán, para que este explique si el contraespionaje español ha podido detectar si España estaba siendo espiada por Estados Unidos.

Además, según el coordinador federal de IU, Cayo Lara, el grupo de la Izquierda Plural quiere que García-Margallo comparezca en la Cámara Baja para hablar del tema.

Estados Unidos está avisando a sus aliados internacionales de que el ex analista del la CIA Edward Snowden tiene decenas de miles de documentos de alto secreto que aún no ha revelado y que pueden comprometer a todos, mientras el presidente estadounidense, Barack Obama, ha pedido revisar la política de espionaje.




Corea del Sur realiza ejercicio militar en islas disputadas con Japón


Disputa marítima entre Japón y China
Según las autoridades surcoreanas se realizaron las maniobras defensivas para marcar el Día de Dokdo, celebrado por Seúl, reportó la agencia surcoreana de noticias Yonhap. En los ejercicios participaron, entre otros, cinco buques de guerra, incluyendo un destructor, un barco patrulla de la Guardia Costera, así como aviones de combate F15K.

El ejercicio, de cuatro horas de duración, comenzó a las 08:00 horas locales bajo el supuesto de que otros países se aproximen y desembarquen ilegalmente en los islotes. Se cree que el ejercicio está dirigido de forma expresa hacia Japón, que reclama con frecuencia la soberanía sobre los islotes.

La última provocación japonesa, en este sentido, fue la publicación, el 16 de octubre, en YouTube, de un videoclip de 87 segundos de duración en el que resalta sus reivindicaciones sobre Dokdo. El pequeño archipiélago, situado entre ambos países en el Mar del Este (Mar de Japón), está habitado tan solo por dos ancianos surcoreanos y protegido por un destacamento de la guardia costera de Seúl desde 1954.

Japón, por su parte, incluye las islas como su territorio en mapas, libros de texto escolares e informes oficiales, lo que exalta el sentimiento nacionalista en Corea del Sur y reaviva la tensión diplomática periódicamente. Corea del Sur recuperó su independencia después del dominio colonial de Japón de 1910-1945 y reclamó la soberanía sobre su territorio.


Pdvsa proyecta utilizar aviones no tripulados para vigilancia Leer más en: http://www.ultimasnoticias.com.ve/noticias/actualidad/economia/pdvsa-proyecta-utilizar-aviones-no-tripulados-para.aspx#ixzz2iwM0Zs7E

Detectarán derrames en el Lago de Maracaibo (Créditos: Cortesía)


ÚN | Emen.- Intevep, filial de investigación de Pdvsa, en coordinación con la Compañía Anónima Venezolana de Industrias Militares (Cavim), realizan pruebas de campo en el Lago de Maracaibo, estado Zulia, para utilizar vehículos aéreos no tripulados (Vant) en labores de vigilancia, control y detección de derrames. 

Los resultados de estas pruebas fueron presentadas en el Segundo Congreso Suramericano de Petróleo y Gas que se realiza en la Isla de Margarita, estado Nueva Esparta, señala una nota de prensa de la estatal petrolera.

Luego de las investigaciones, se tiene previsto que Cavim adapte las condiciones operacionales de los Vant a los requerimientos específicos de la industria petrolera. Estos equipos pueden sobrevolar el Lago de Maracaibo y captar datos en tiempo real. 

El estudio conjunto entre Pdvsa Intevep y Cavim permitirá realizar ajustes al sistema a corto plazo: se aumentará la autonomía de vuelo y se cambiará la distancia focal del lente de la cámara para ganar recorrido y cubrir mayor extensión. Igualmente, se realizará una vinculación directa entre la foto y un sistema GPS para generar información georeferenciada que permita armar un mosaico fotográfico a fin de obtener una visión global de la zona, detalló Hugbell Reyes, uno de los investigadores de Pdvsa que participó en el estudio. 

El sistema actual de detección de derrames se basa en el uso de helicópteros con observadores aéreos a bordo, que realizan tres horas de vuelo diarias y que de forma visual detectan derrames; luego, los datos obtenidos son reportados a una sala de control. 

Con la implantación de los Vant como sistema de vigilancia y control se aumentaría la eficacia en el monitoreo ambiental, así como se reducirían considerablemente costos y riesgos operacionales. Esta tecnología, en el ámbito petrolero, también podría servir para la seguridad de las instalaciones, en el monitoreo de oleoductos para detectar derrames en tierra, en la vigilancia ambiental para la preservación de ecosistemas, entre otras aplicaciones.


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