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jueves, 7 de agosto de 2014

Aviones de guerra de Kiev derribaron el avión

Artículos de Opinión | Elespiadigital -Anncol | 27-07-2014 |

Tal como comentó este medio en días anteriores (Ver: Un breve análisis sobre la hipótesis del misil que supuestamente derribó al vuelo MH71 de Malasya Airlines, Ante las evidencias contrastables, Kiev tiene que dar muchas explicaciones sobre el derribo del avión de Malasya Airlanes,Manipulación e intoxicación alrededor del avión de Malasya Arlines derribado en Ucrania), de las hipótesis posibles para explicar el derribo del vuelo MH71 de Malasya Airlines, nos quedaba por analizar la posibilidad de que la causa del derribo hubiese sido un misil aire-aire lanzado desde un avión de caza próximo al Boeing de Malasya. Pero como el Kremlin no nos ha consultado, hoy lunes 21 de julio, el Ministerio de Defensa ruso ha dado una conferencia de prensa exponiendo sus primeras investigaciones sobre la trágica suerte del vuelo MH71 en los que se delata la presencia de al menos un caza ucraniano a una distancia de 3-5 km del avión malayo.

Los posibles indicios de un misil aire-aire
Uno de los pocos videos de la caída del MH71 nos indica varias cosas:
Aparentemente, el avión no explota en el aire. Es derribado y estalla al estrellarse contra el suelo.
No se observa en el cielo la estela de ningún misil como la que dejaría un Buk M1.
La descomprensión del fuselaje. Esto explicaría porque aparecieron cadáveres prácticamente desnudos y enteros. Así lo explica el experto en seguridad aérea Alan Diehl en ’Daily Intelligencer’: "El hecho de que no lleve ropa puesta, podría significar que [el pasajero] probablemente fue expulsado del avión o que se produjera un fuerte golpe de viento de cientos de kilómetros por hora que le hiciera caer del cielo", declaró Diehl, que ha trabajado como investigador para la Junta Nacional para la Seguridad en el Transporte, la Administración Federal de Aviación y la Fuerza Aérea de EE.UU.
De los restos del avión se han publicado fotografías de trozos de las alas con señales de impacto de varillas propias de los cohetes aire-aire.




Los misiles Buk van a una velocidad de 850 metros por segundo, la cabeza explosiva tiene 70 kg de alta potencia y contiene bolas de metal, que, cuando detona cerca del objetivo (40-50 metros) crea una densa nube de fragmentos a alta velocidad que desintegran el avión. A juzgar por los restos dañados del Boeing 777, algunos expertos concluyeron que el avión fue atacado por los cohetes de un avión de caza, que lanzan cargas de fragmentación formadas por varillas. La velocidad de las varillas es tal que él puede seccionar incluso el fuselaje de titanio. Y si el objetivo es golpeado directamente por un 2-3% de estas barras, el avión está condenado. Tales cabezas las tienen los misiles R-73 y R-27 que van montados como estándar en los MiG-29 y Su-25 y 27.
Aeronaves que están activamente involucradas en las operaciones de las tropas ucranianas en el sureste del país.+
Hay que señalar también que la hipótesis del misil Buk era fácilmente contrastable, pues no escaparía a los radares militares que controlan el espacio aéreo de Ucrania, tanto rusos como de los países de la OTAN. Rusia tiene una estructura extraordinariamente potente para el control terrestre, aéreo y espacial. Se llama «el Sistema de Prevención de Ataques de Misiles» (????) y permite a los militares rusos un seguimiento en tiempo real de todo el hemisferio boreal del planeta. Los operadores ???? controlan la ruta de cualquier aparato en los cielos o misiles con la fijación exacta de la trayectoria, desde el lugar de lanzamiento hasta el punto de explosión o caída. 

La eficiencia de este sistema la conocemos por la historia reciente. En septiembre del año pasado, en el momento de la fase más aguda del conflicto alrededor de Siria, la OTAN lanzó dos misiles balísticos desde el Mediterráneo occidental hacia Siria que fueron detectados inmediatamente por el sistema ????. En concreto por la estación radar, situada en Armavirsky (???) de la nueva generación "Voronezh-DM" que vigila y sigue a todo el despliegue de la OTAN. Ni que decir tiene que la OTAN dispone de un sistema similar (si no más efectivo). Por tanto, podemos estar seguros que tanto el Kremlin como la OTAN tenían conocimiento de que si el avión fue derribado por un misil Buk, sabían quién y desde dónde lo habían lanzado. Si hubieran sido los rusos o los prorusos… ¿Por qué no han salido ya esas pruebas públicamente? Si el misil Buk lo lanzaron los ucranianos, ¿por qué Moscú no ha hecho público sus datos captados por el sistema ????? Solo hay una explicación racional… porque no hay tal misil Buk.
Por todo ello, la hipótesis de un cohete aire-aire tomaba cuerpo con el paso de las horas (más allá de las extrañas informaciones del supuesto controlador “Carlos”, que a los pocos minutos del siniestro lanzaba sus twits sobre que dos cazas ucranianos “seguían” al MH71).

Las primeras declaraciones de Putin

Sin duda, los datos de ???? fueron recibidos inmediatamente por el Comandante en jefe Supremo de las Fuerzas Armadas de Rusia, Vladímir Putin. Tras conocer esos datos, Putin hizo una primera declaración:

1. Putin dijo que el accidente del avión era "un crimen". Una palabra inoportuna si no se está muy seguro, porque podía tratarse de una avería técnica.

2. Declaró que el responsable era el país en el que se había producido el derribo, es decir, Ucrania. («El estado, sobre cuyo territorio esto ha pasado, tiene la responsabilidad de esta tragedia terrible»).

3. Putin prometió presentar las pruebas de su declaración. («He dado las órdenes correspondientes a los departamentos militares para que presten toda la ayuda necesaria en la investigación de este crimen. Haremos todo que de nosotros dependa para que se realice una investigación objetiva por el bien de nuestra comunidad, y la comunidad de Ucrania, y de todo el mundo»).

El presidente de la federación Rusa y en estos momentos, el político más influyente del mundo, se permitirá emplear nunca las palabras "crimen" y «la parte culpable» sin razones de mucho peso.

Y todavía dos matices importantes.

Primero. Como hemos indicado, los EEUU tienen un sistema del control del espacio análogo al ruso ????. Los satélites americanos y los radares, establecidos en Europa, vigilan también todo que vuela, se mueve y navega. Y los representantes de la inteligencia americana han declarado ya que han fijado el lanzamiento del cohete "tierra-aire" que impactó el Boeing malayo. Pero no han dicho cuál es el punto de lanzamiento. Han dicho que «no podían determinarlo» informó la edición The Wall Street Journal. No puede ser verdad. Probablemente, los americanos no quieren decir públicamente el lugar del lanzamiento del cohete. ¿Por qué?

Segundo. Una hora después de la caída del Boeing, Vladímir Putin llamó a Barack Obama. Después de esto, las noticias no oficiales en los EEUU y la CE cuentan la tragedia del vuelo MH17 malayo como "el accidente". Probablemente, en la conversación Putin comunicó a Obama que Rusia ha fijado exactamente quién, dónde y que han disparado contra el MH71. Además Rusia está segura que EEUU tiene también datos análogos. Es decir: «sabes que sé que sabes». Por eso Obama se niega a apoyar de repente la versión de las marionetas kievianas y decide ser «exclusivamente cauteloso en las conclusiones».

La respuesta de Moscú

Mientras las cacatúas de la prensa occidental repetían y repetían la monserga de la culpabilidad de Rusia y, en concreto, de Putin; mientras daban pábulo a las manipulaciones e intoxicaciones de los golpistas del gobierno de Kiev, Moscú preparaba la respuesta.
El primer aviso fue la comparecencia pública un alto cargo del Ministerio de Defensa, Lanza Antonov con una serie de preguntas sobre el derribo que debería responder Kiev
Simultáneamente, quedaba en evidencia que las imágenes de la supuesta batería de misiles Buk en manos de las milicias era, en realidad, el ejército ucraniano.



Los espías de las autodefensas en Lugansk pudieron comprobar que el 15 de julio Ucrania instaló un sistema antiaéreo Buk cerca de Donetsk. "El 15 de julio [el ejército ucraniano] instaló estos complejos Buk. Y no lo anunció a nadie. Por eso creo que es incorrecto decir que el Gobierno de Ucrania no controla el espacio aéreo. Destinó este avión [MH17] sobre zona de combates adrede. Informó claramente a los pilotos y el controlador dio la orden a la tripulación sobre qué territorio y adónde en concreto había de volar", indica Grómov.
Expertos ponen en cuestión la autenticidad de la grabación publicada por las autoridades ucranianas que implicaban los rebeldes apoyados por Rusia como responsable del ataque con misiles contra MH17, alegando que la cinta fue fabricada. "El segundo fragmento de la cinta se compone de tres piezas, pero se presentó como una única grabación de audio. Sin embargo, un análisis espectral y del tiempo han demostrado que el diálogo se cortó en trozos y luego fue ensamblado. Pausas cortas en la cinta son muy indicativas: en el archivo de audio se han conservado marcas de tiempo que muestran que el diálogo se ensambla a partir de varios episodios diferentes, señaló un experto a la agencia -TASS.
A pesar de las declaraciones de Kiev y la propaganda occidental sobre los inconvenientes que pone Rusia para llegar a los restos del avión y permitir la acción de los investigadores, la realidad es que el Ministerio de Transporte de la Malasia declaraba oficialmente que la Federación Rusa "hace todo lo posible para ayudar la investigación". La compañía aérea ha notado que la nave la han hecho descender y esto podía ser hecho solamente por los controladores ucranianos. La OSCE no ve falsificaciones por parte de la milicia de Novorossii pero Ucrania declara que ha recibido "las cajas negras" y las "ha perdido". "Todas las cosas de los pasajeros de la nave malaya que se ha estrellado se encuentran en el lugar del naufragio en la integridad, hablar sobre las falsificaciones por parte de los milicianos no hay motivo", - sobre esto ha declarado el representante de la misión especial de OSCE en Ucrania Michael Bochurkiv. "En sitio vemos la multitud de trozos, no se trasladaban, son conservados. También vemos los detalles que han quemado fuerte. Los trozos de los colores, característico para las líneas aéreas de la Malasia son dispersados en el territorio cerca de 30 kilómetros. Veíamos también muchas cosas personales de los pasajeros, los documentos, las bolsas de duty free, equipaje", - informa OSCE.

Efectivamente, Kiev no tiene las cajas negras porque están en manos de las milicias, que solo las entregarán al gobierno de Malasya y a los investigadores internacionales:

Grabadoras a bordo del "Boeing" en estado de conservación para su descifrado. Entonces… ¿qué ha perdido Kiev? ¿La vergüenza?




Por el contrario, Kiev, sabiendo que los investigadores deberían llegar a la zona hoy, se dedica a lanzar una gran ofensiva militar con nuevos bombardeos sobre la población civil. La llegada de 12 expertos de Malasia tuvo que ser pospuesta debido a los enfrentamientos Donestk y sus suburbios, dijo en una conferencia de prensa en Donetsk, el primer ministro Alexander Boroday. El primer ministro llamó la atención sobre una ofensiva sobre Donetsk precisamente en el día de la llegada de los expertos.

"El enemigo tomó hoy la ciudad Debaltseve. Atacando a los suburbios del norte de Donetsk. Hay un montón de víctimas». Asimismo, expresó su sorpresa de que los representantes de la Comisión Internacional enviaron a Donbass no acompañados. "Fueron enviados a la zona de guerra sin protección. Un conductor contratado. Sobre lo ocurrido hoy en Donestk, para “celebrar” la llegada de los expertos, ver:

Habla el Ministerio de Defensa de Rusia

Así llegamos a la comparecencia de hoy, 21 de julio, del el general Andréi Kartopólov. El Ministerio de Defensa ruso aseguró que un avión de combate Su-25 ucraniano volaba a unos 5 kilómetros cerca de la aeronave siniestrada de Malaysia Airlines. Según el organismo ruso, la ruta del Boeing estaba en el radio en el que operaban las Fuerzas Armadas de Ucrania y se desvió 14 kilómetros dirección norte. Además los militares rusos agregaron que medios de reconocimiento espacial ruso determinaron que una aeronave militar ucraniana, concretamente el avión de ataque Su-25, tomó altura a unos cinco kilómetros del avión malasio.





"Las características del Su-25 le permiten alcanzar la altura de 10.000 metros", dijo el general Andréi Kartopólov. "Esta dotado de misiles aire-aire R-60 capaces de derribar objetivos a unos 12 kilómetros de distancia y de impactar de forma segura contra blancos situados a 5 kilómetros", explicó.


"Prueba de ello es un vídeo obtenido por el centro de reconocimiento de Rostov", aseguró Kartopólov, y agregó: Nos interesaría obtener la respuesta a la pregunta ¿Con qué objetivo el avión ucraniano realizaba el vuelo por una ruta civil y al mismo nivel de vuelo que el Boeing malasio?" El alto funcionario del Ejército ruso han vuelto a confirmar que Rusia no había entregado los sistemas antiaéreos Buk a la milicia popular que opera en el Este de Ucrania.


Informó igualmente de que un satélite espía estadounidense sobrevolaba el territorio donde fue derribado el avión malasio. Es un aparato de avanzado sistema que supervisa los lanzamientos de misiles. El Ministerio ruso de Defensa propone a EE.UU. que haga públicas las imágenes de las que dice disponer del satélite que demuestren que el Boeing de Malasia Airlines fue derribado desde el territorio bajo control de la milicia popular. "Si EE.UU. dispone de imágenes obtenidas desde este satélite, les solicitamos que las proporcione para un estudio detallado", señaló el funcionario.

Por su parte, el Ministerio de Defensa ruso anunció que entregará hoy lunes todos los materiales relacionados con la catástrofe del Boeing a los expertos malasios y europeos. "Los materiales recogidos por el Ministerio de Defensa ruso serán entregados hoy a los expertos de los principales estados europeos y Malasia", aseguró Kartopólov.

Radares de defensa antiaérea de Ucrania a 5 kilómetros al sur de la ciudad de Donetsk.

Además, los militares rusos disponen de imágenes obtenidas desde un satélite ruso que demuestran que una de las instalaciones de misiles tierra-aire Buk fue trasladada hacia territorio controlado por la milicia popular del este de Ucrania. "Disponemos de imágenes del espacio de medios de defensa antiaérea ucraniano estacionados en el sureste del país", destacó Kartapólov.

Elementos del sistema Buk-1M del ejército ucraniano a 50 kilómetros al este de la ciudad de Donetsk.

Instalaciones del sistema de defensa antiaéreo Buk del ejercito ucraniano, a unos 8 kilómetros al noroeste de la ciudad de Lugansk.

Esta es la comparecencia completa del general Kartopólov (En ruso e inglés, esperamos una traducción lo antes posible).

Esperamos que Kiev responda ahora a las cuestiones planteadas. Esperamos que los gobiernos occidentales presenten sus datos. Esperamos que los investigadores puedan trabajar sin presiones…


http://www.tercerainformacion.es/

Rebeldes prorrusos derriban un caza y un helicóptero sanitario ucraniano

08.07.2014 / 19:40 h efecto


Los rebeldes prorrusos derribaron un caza MiG-29 y un helicóptero sanitario Mi-8 durante los combates con las fuerzas gubernamentales, que iniciaron hoy la ofensiva contra las plazas fuertes insurgentes de Donetsk y Lugansk.

El MiG-29 fue abatido cuando sobrevolaba Yenakievo, localidad natal del derrocado presidente Víktor Yanukóvich y uno de los principales bastiones rebeldes en la región de Donetsk.

"Seguramente FUE derribado por un sistema de misiles Buk", dijo Vladimir Selezniov, portavoz militar de Ucrania, al periódico digital "Ukrainskaya Pravda".

Según fuentes ucranianas y estadounidenses, las lanzaderas Buk equipadas con radares para detectar aviones enemigos fueron utilizadas por los rebeldes el pasado 17 de julio para derribar el Boeing-777 malasio con 298 personas a bordo.

Selezniov precisó que el piloto está vivo y las fuerzas gubernamentales lo buscan desesperadamente para que no caiga en poder del enemigo.

Por otra parte, Kiev denunció que el helicóptero Mi-8 fue derribado cuando era evidente que no era un aparato militar y pese al acuerdo alcanzado previamente por los rebeldes de que no sería abatido cuando se dirigía a recoger a soldados heridos en combate.

Un número indeterminado de cazas, aviones de transporte militar y helicópteros de las Fuerzas Aéreas ucranianas han sido abatidos desde el principio del conflicto en abril pasado, y el Gobierno de Kiev acusa a Rusia de suministrar a los separatistas armas antiaéreas


http://www.abc.es/

Ka-175 UAV




Kamov Ka-175 UAV de ala rotatoria (Nikolai Novichkov)
Kamov han revelado detalles de su nuevo Ka-175 de vertical de despegue y aterrizaje de reconocimiento y golpear el vehículo aéreo no tripulado (UAV), que podría hacer su primer vuelo dentro de un año.

Diseñador general del Kamov, Sergey Mikheyev, proporcionó detalles sobre el Ka-175, en una conferencia titulada «tecnologías de vanguardia en la creación de vehículos aéreos no tripulados para el Ministerio de Defensa de Rusia '.

Según Mikheyev, la documentación de diseño detallado para el UAV Ka-175 está preparado ahora. "En la actualidad, tenemos el Ka-175 en maqueta. Una vez que se toma una decisión al respecto, el UAV puede tomar el aire dentro de un año", dijo.

Se está creando el sistema de Ka-175 de la Fuerza Aérea, la Armada, el Ejército y la Dirección de Inteligencia Principal (Glavnoye Razvedyvatelnoye Upravlenie, GRU)

http://www.janes.com/a

Militares alertan de que la suspensión del envío de armas a Israel tendrá consecuencias negativas para la industria española


En riesgo: la entrega de los últimos misiles Spike, el avión B707, el visor del casco de los F-18 y los UAV


La “paralización cautelar” de las exportaciones de armas a Israel puede significar golpe mucho mayor para España que para el estado de Oriente Próximo. Mientras que la suspensión española de los envíos no afectará prácticamente al estado hebreo, la dependencia tecnológica nacional con respecto al país es muy importante.

El gesto del Gobierno, de carácter eminentemente político, ha provocado un estado de preocupación en círculos militares españoles, según ha podido saber El Confidencial Digital. Se entiende que la medida trasciende en este caso el ámbito simbólico y afecta directamente a la industria militar española y a la propia seguridad futura del Ejército.

Esto se debe a que, a diferencia de los embargos similares de este mismo año a Egipto, Venezuela y Ucrania, con los que España no tiene relaciones comerciales de tanto calado en el sector militar,Israel es uno de los principales proveedores de tecnología estratégica para las Fuerzas Armadas.

Según explican las fuentes consultadas por ECD, algunos de los aparatos bélicos nacionales más importantes utilizan avanzados sistemas israelíes, o bien son directamente fabricados allí. Es el caso de los misiles Spike, el avión B707 TM. 17, el visor del casco de los F-18 (aquellos que fueron modernizados en 2009) y los drones Searcher Mk III J.
Misiles Spike

Los misiles Spike ER y LR son armas de largo alcance que pueden usarse sobre plataformas portátiles y vehículos terrestres o aéreos (los emplean los helicópteros Tigre, por ejemplo). España firmó un contrato con la empresa israelí Rafael Advanced Defense Systems en 2006. Establecía que serían fabricados y montados en España por Santa Bárbara, para después ser entregados al Ejército.
Sin embargo, eso no significa que España sea independiente. Como es costumbre en este sector, la tecnología no se comparte: las piezas clave son fabricadas en Israel, para después ser enviadas a España.

El problema, alertan fuentes militares, es que no todos los misiles contratados han sido entregados por Israel. Concretamente, España está pendiente de recibir varias decenas de los 2.600 adquiridos.

Fuentes de Santa Bárbara han confirmado a ECD que, aunque el contrato está “prácticamente terminado”, todavía no se han entregado todos los componentes de los misiles, ni todos los lanzadores.

B707 y F-18

El problema con los demás aparatos militares importantes es diferente: aunque ya están operativos en España, cualquier problema en su funcionamiento puede suponer graves inconvenientes, puesto que, por contrato, tienen que ser enviados a Israel en caso de avería.

Así ocurre con el avión B707 TM. 17, uno de los más importantes de la flota aérea española. Es el más destacado activo nacional para la guerra electrónica, y por tanto especialmente relevante paraInteligencia. Su equipamiento interno fue fabricado por la compañía israelí Elta Electronic Industries, en colaboración con Indra.

Lo mismo sucede con el visor del casco de los F-18 modernizados en 2009, es decir, los del Ala 15 y Ala 12 del Ejército del Aire, y con los drones Searcher Mk III J, que fueron empleados en Afganistán.
Posibles represalias israelíes

La suspensión de las exportaciones de material de Defensa es económicamente poco relevante para España. En 2013, estos envíos ascendieron a 4,9 millones de euros en concepto de componentes de pistolas deportivas (que después serían exportadas a EE.UU.), componentes de un misil para el Ejército, vehículos todo terreno, espoletas de granadas, sistemas electroópticos de morteros y un prototipo de un sistema de dirección de tiro (para las FF.AA de Indonesia)

El principal escollo, según explican a ECD fuentes de Defensa, es la posible reacción israelí a la decisión del Gobierno español. Las empresas militares hebreas, aseguran estas fuentes, son especialmente rencorosas. Afirman que Israel devolverá la afrenta de alguna manera. Las consecuencias, vista la relación de dependencia española, pueden ser serias.

Las mismas fuentes militares citan un ejemplo: un empresario español de INAER, la empresa española dedicada a servicios de emergencia aérea. Tras una avería, contactaron con la empresa israelí fabricante del componente dañado. Se produjo un desencuentro acerca de los términos de la reparación, y el servicio, que debería haber sido completado en pocos días, se retrasó hasta los seis meses.

De momento, el embargo armamentístico es temporal, no total. A falta de ver cómo evoluciona el conflicto palestino-israelí, muchos militares depositan sus esperanzas en que éste termine pronto; no solo por razones humanitarias, sino también por el bien de la industria militar española

http://www.elconfidencialdigital.com/

España multiplicó por ocho la exportación de material de defensa a Israel en 2013


El bloqueo de las exportaciones de armas españolas a Israel no debería suponer un trauma para el país de Benjamín Netanyahu. Básicamente, España nunca ha estado entre sus mayores proveedores de armamento. Eso sí, esta relación comercial que ahora toca a su fin se había calentado notablemente durante el pasado ejercicio.

En 2013, el último periodo del que se tienen datos oficiales del Ministerio de Economía y Competitividad, se exportaron armas a Israel por valor de 4,9 millones de euros, lo que supone aumento del 665% respecto al año anterior. Este material fue a parar casi en su totalidad al ejército israelí, mientras que el 1,3% restante acabó en el sector privado.

Dentro de estos 4,9 millones de euros en material, predominaron las armas de calibre inferior a 20 milímetros, bombas, torpedos y visores de armas. Por el contrario, los elementos más costosos, como los carros de combate y vehículos militares, supusieron poco más de 100.000 euros en el montante final.

España no es ni mucho menos el mayor proveedor israelí de material bélico en la Unión Europea. En el año 2012 -último con datos a nivel europeo-, la exportación de armas a Israel supuso algo más de 600.000 euros frente a los más de 11 millones de Rumanía o los 10 de Francia.



España se situó en el año 2012 como el tercer país exportador de armamento de la Unión Europea, solo superado por Italia y Alemania. Además, y a pesar del aumento significativo de nuestra relación comercial con Israel, los casi 5 millones de euros quedan muy lejos de los primeros destinatarios del armamento español a nivel mundial.

Así, los principales receptores de armamento español en 2013 fueron losEmiratos Árabes Unidos, con más de 717 millones de euros en intercambio,Australia, con 609 millones de euros y Reino Unido, con algo más de 540 millones. 

El conflicto abierto entre israelíes y palestinos desde el comienzo de la Operación Margen Protector no cesa a pesar de las treguas. Este enfrentamiento se ha cobrado la vida de más de 2.000 palestinos, la mayoría civiles, y medio centenar de israelíes desde el pasado ocho de julio. Ante el recrudecimiento del conflicto, España ha decidido cortar cautelarmente la venta de armas a Israel. Esta decisión se tomó después de la reunión que la Junta Interministerial Reguladora del Comercio Exterior de Material de Defensa y Doble Uso (JIMDDU) celebró el jueves pasado.
http://www.elconfidencial.com/


Llenarán el cielo de Morón con aviones y paracaidistas

El festival Argentina Vuela promete convocar a un millón de visitantes. Habrá desfiles aéreos, pasajes de aviones de combate, globos y helicópteros.




La Fuerza Aérea Argentina junto con la Administración Nacional de Aviación Civil realizará en Morón el festival Argentina Vuela que reunirá decenas de aviones en vuelo y en exposición estática en la plataforma del histórico aeropuerto de Morón. El encuentro se lleva adelante para celebrar el 102º aniversario de la creación de la aviación militar argentina, según publicó el portal Castelar Digital

Con entrada libre y gratuita, desde el miércoles habrá actividades y las Jornadas de Puertas Abiertas propiamente dichas comenzarán el viernes por la tarde con más shows y pasadas aéreas durante el sábado y el domingo. 



Según comunicó la Fuerza Aérea Argentina habrá pasajes aéreos de aviones de combate Mirage. Los Veteranos aviones interceptores de factura francesa tienen su asiento de paz en la VI Brigada Aérea ubicada en la ciudad bonaerense de Tandil. También habrá sobrevuelos de aviones cazabombarderos A4-AR Fightinghawk, basados en la V Brigada Aérea de San Luís se trata de los aviones de combate más modernos con los que cuenta el país. También habrá lanzamiento de paracaidistas desde aviones Hércules C-130, provenientes de la I Brigada Aérea de El Palomar, y Fokker F-27, de la II Brigada Aérea de Paraná.





Los helicópteros y comandos de la Fuerza Aérea realizarán una demostración sobre búsqueda y rescate en combate. También habrá exhibiciones aéreas de los aviones de entrenamiento y fabricación nacional IA-63 Pampa, cómo también de aviones Ia-58 Pucará, otro de fabricación nacional y que durante la Guerra de Malvinas operó directamente desde las islas; además de pasajes y maniobras de aviones EMB 312 Tucano, de fabricación brasilera, y Grob G-120, de factoría alemana, y utilizados ambos por la Fuerza Aérea para la instrucción de pilotos. 

Además del show a cargo de aviones militares habrá Vuelos acrobáticos realizados por los audaces pilotos Marcelo Porchetto; Franco Codigiani; Miguel Codigiani; Jorge Malatini. También se podrá presencial un espectáculo de paracaidismo a cargo del equipo Red Bull, vuelos de planeadores y otras atracciones.








Sumado a lo que se desplegará en el cielo de Morón y en su plataforma, habrá visitas al Museo Nacional de Aeronáutica donde se apreciarán los aviones que combatieron en la Guerra de Malvinas, incluido el primer avión en bombardear buques británicos el 1 de mayo, un Mirage V Dagger, y el último en bombardear tropas inglesas durante la noche del 13 de junio, un BAC Canberra. También se expondrán los aviones Pulqui 1 y Pulqui 2 los primeros aviones a reacción construidos en Latinoamérica.

El MNA cuenta con una extensa colección conformada por aviones invaluables como un antiguo Late 25 que volara Antoine de Saint Exupery; el DC-3 El Montañez, un avión especialmente modificado para operar en la Antártida; un autogiro De La Cierva y un Gloster Meteor IV idéntico al que se accidentó en Castelar en 1958 ; junto con otras naves históricas que surcaron los cielos argentinos. 









En los hangares además se dictarán conferencias y se presentarán libros siempre relacionados a la aviación en el país y a la batalla aérea librada en 1982 en el Atlántico Sur, como también stands de las distintas áreas de la Fuerza Aérea, de institutos aeronáuticos e industrias relacionadas con la aeronáutica.


La última vez que se realizó en Morón un festival de esta magnitud fue en 2010 cuando el Air Fest logró la increíble suma de un millón de espectadores durante el fin de semana. En esta ocasión se espera repetir la numerosa convocatoria.






Con entrada libre y gratuita, de 11 a 18, el festival Argentina Vuela colmará de aviones y colores el cielo de Morón y Castelar.

6 de agosto de 2014

http://www.24con.com/conurbano/nota/118510-llenaran-el-cielo-de-moron-con-aviones-y-paracaidistas/

Proyecto de submarino S-1000 ruso-italiano suspendido



MOSCÚ, 25 de julio. / ITAR-TASS /. El trabajo ruso-italiano para desarrollar un pequeño submarino S-1000 fue suspendido de forma indefinida, el director general de la oficina de diseño Rubin de Rusia, Igor Vilnit, dijo a ITAR-TASS.
"Desafortunadamente, la implementación del proyecto ha sido suspendido debido a la situación política conocida", dijo a ITAR-TASS
El grupo de trabajo tenia previsto reunirse en el primer semestre de 2014, pero Italia solicitó una postergación indefinida, añadió Vilnit.
Especialistas rusos e italianos habían desarrollado un proyecto más barato con equipos extranjeros.
"Si la próxima reunión anual en otoño tiene lugar, significará que la situación va a volver al curso normal, y seremos felices de continuar la cooperación con los socios italianos", dijo el jefe de Rubin.
El proyecto conjunto fue lanzado por la empresa de construcción naval italiana Fincantieri y Rubin en 2004. S-1000 es un submarino de alta eficiencia, en funcionamiento fácil y barato equipado para trabajar en las regiones tropicales, entre las islas, principalmente en aguas poco profundas.

http://en.itar-tass.com/


http://www.elsnorkel.com/2014/07/proyecto-de-submarino-s-1000-ruso.html

Tank "Armada" no tiene homólogos extranjeros


"Este tanque de nueva generación no tiene análogos ni nosotros ni en el extranjero. La tripulación está completamente aislado del compartimiento de la tripulación en un bronekapsuly peculiar. Gestiona la más informatizad insatalción. El tanque está equipado de navegación por satélite. La obtención de información de vehículos aéreos no tripulados. "Armada" encaja bien con el concepto de gestión de la batalla centrada en la red. Realmente es un gran avance en términos de depósito implementadas en las tecnologías involucradas, y un tanque de gran avance ", - dijo O.Sienko.

Señaló que "Armada" se ha diseñado como una plataforma única para una amplia gama de vehículos de combate para diversos fines que van desde la ingeniería a la salud y la artillería y cohetes ".

Подробнее: http://vpk-news.ru/news/20753

Comienza la integración del misil Storm Shadow en el Eurofighter Typhoon




(defensa.com) El fabricante aeronáutico italiano Alenia Aermacchi ha confirmado la finalización de la primera fase de las pruebas de integración del misil de largo alcance Storm Shadow en los aviones de combate Eurofighter Typhoon. El Storm Shadow es un misil aire-superficie de largo alcance, capacidad todo-tiempo, de alta precisión, perfil de vuelo stand-off de MBDA que está en servicio en los aviones Tornado de la Royal Air Force (RAF). Su misión principal es la neutralización de objetivos de alto valor como centros de mando o bunkers, habiendo sido empleado en combate en las operaciones internacionales en Iraq y Libia. 

El misil dispone de una baja firma radar, lo que le permite adentrarse en los sistemas de defensa antiaérea enemigos sin ser detectado, lo que unido al largo alcance le permite ser lanzado por el avión portador lejos de los sistemas de defensa aéreas (stand-off), aumentando así la supervivencia del avión.

La primera fase de integración del misil en el Typhoon comenzaron en diciembre del año pasado, empleándose el avión de producción instrumentalizado número 2 (IPA2). Durante los ensayos se ha estudiado la integración aeromecánica del misil en el avión, siendo necesario que las pruebas continúen empleando misiles inertes para la adquisición de datos durante los vuelos de prueba.
El Typhoon será capaz de portar dos misiles Storm Shadow manteniendo la capacidad de transportar hasta ocho misiles aire-aire, lo que le permite mantener capacidad aire-aire o de autodefensa cuando realiza la misión de ataque en profundidad. Cuando estas pruebas finalicen se podrá incluir el Storm Shadow dentro de la lista de armamento disponible para el avión de combate Typhoon, alcanzando nuevas prestaciones en el perfil de misión de ataque a tierra. 
Durante la reciente feria aeronáutica de Farnborough, NETMA, la agencia que gestiona los programas de aviones de combate Tornado y Eurofighter, hizo pública una petición para la integración del misil Storm Shadow en el avión. El denominado “Contrato 4“ contempla la participación de los tres socios industriales del programa Eurofighter (Alenia Aermacchi, Airbus Defence and Space y BAE Systems) además del fabricante del misil MBDA. (J.N.G.)

Confirmado: Avión espía de Estados Unidos violó el espacio aéreo sueco huyendo de cazas rusos RT

Un miembro del Ejército estadounidense ha confirmado que un avión de espionaje de Estados Unidos violó el espacio aéreo sueco. La aeronave, señaló, estaba tratando de huir de al menos un caza ruso.
El incidente tuvo lugar el 18 de julio, pero salió a la luz el pasado miércoles después de que uno de los principales diarios suecos, 'Svenska Dagbladet', obtuviera acceso a documentos clasificados del Ministerio de Defensa de Suecia.

El avión, un Boeing RC-135, entró en el espacio aéreo sueco después de que los controladores aéreos le denegaran el permiso, confirmó una fuente del Ejército estadounidense a la cadena CNN.

Al parecer, la aeronave recorrió unos 200 kilómetros en el espacio aéreo sueco. La aproximación de un caza ruso que había despegado de la provincia rusa de Kalingrado hacia el avión de espionaje estadounidense, que volaba sobre el mar Báltico, fue el motivo por el cual el Boeing RC-135 se adentró en el espacio aéreo de Suecia.

Según la fuente militar, el avión estadounidense estaba realizando una misión de espionaje electrónico del Ejército ruso cuando este detectó al Boeing y envió al menos un caza para tratar de interceptarlo. Para la aeronave, el modo más rápido de huir de los cazas rusos era entrando en el espacio aéreo sueco, lo cual hizo aun sin contar con la autorización necesaria.


http://www.argenpress.info/

La Armada de EE.UU. dispone de un lobo con piel de carguero

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Cuidado con los barcos estadounidenses, por apacibles que parezcan. El mando naval de EE.UU. decidió instalar la base flotante de sus tropas especiales en una nave que no difiere por su apariencia de un simple carguero.

EE.UU. se enfrenta a una clara escasez de aliados dispuestos a proporcionarle bases operativas en sus territorios, por lo que sus fuerzas armadas han encontrado una interesante solución: instalar una base de las fuerzas especiales en una nave de transporte que puede estacionarse en aguas internacionales. 

La decisión persigue también otro objetivo: ahorrar tiempo y dinero para la construcción de buques, lo cual es importante en un contexto de reducción de costes de varios proyectos del Pentágono. 

Los buques de guerra modernos cuestan cientos o incluso miles de millones de dólares y su proceso de construcción puede prolongarse durante una década, de manera que la Marina de EE.UU no duda en recurrir a la estrategia de alquilar buques de carga que posteriormente somete a remodelaciones. 

Fue exactamente eso lo que hizo el Mando de Transporte Militar estadounidense con el modesto carguero Cragside (alquilado a Maersk), reconvertido en un buque de apoyo marino altamente secreto, informa el blog de tecnologías Gizmodo

Por su apariencia, la nave que resultó de esta 'reconversión' es muy difícil de distinguir de un barco civil, pero en realidad es capaz de transportar efectivos de fuerzas especiales estadounidenses, como por ejemplo la famosa unidad de Delta, a cualquier rincón del mundo. 

El uso de dichos buques se ajusta a la doctrina militar estadounidense. Para la proyección de poder en los océanos del mundo (y, en consecuencia, en todo el mundo), los Estados Unidos tienen una poderosa flota de grupos de ataque de portaaviones. Sin embargo, no todas las situaciones exigen acciones tan bruscas y contundentes. A veces es necesario actuar de manera 'puntual'. Estas operaciones requieren rapidez y velocidad de ejecución y normalmente las llevan a cabo comandos especiales. Y los buques de difícil identificación 'encajan' perfectamente en esta doctrina. 

El 'alquilado' Cragside es ahora considerado uno de los buques de apoyo más grandes y técnicamente avanzados de la Armada estadounidense. Sin embargo, el mando naval prefiere guardar en secreto sus verdaderas capacidades. Lo poco que se conoce sobre el buque es su gran eslora (190 metros) y su importante desplazamiento de 20.980 toneladas. Tiene una autonomía de 45 días y un rango de acción de 8.000 millas náuticas. 

Gizmodo sugiere que las modificaciones de la nave incluyen sistemas de comunicación y de sistemas electrónicos para defenderse de los ataques con medios electrónicos y un arsenal de lanchas y otros medios de desembarco. Su enorme cubierta permite aterrizar el MH-53E Sea Stallion, el helicóptero más grande y más pesado de EE.UU. El ala aérea de la nave también puede incluir los helicópteros de ataque Apache, helicópteros de patrulla V-22 Osprey y una incalculable cantidad de drones. La nave puede albergar hasta 200 efectivos, además de la tripulación. 

Y todo ello bajo la apariencia de un humilde e inofensivo barco de carga…



Satélites privados ‘made in Spain’


La Ciudad del Deporte en Doha (Qatar) vista desde el satélite Deimos-2.



El satélite Deimos-2 está ya tomando fotografías de la superficie de la Tierra, con altísima resolución, a los pocos días de ser puesto en órbita, el pasado 19 de junio. El logro tecnológico es notable, pero el nuevo artefacto espacial destaca también por su origen: es un satélite diseñado e integrado en España (en Puertollano, Ciudad Real) por una empresa española volcada en ingeniería aeroespacial que comercializa sus resultados y es pionera en el mercado privado de este sector a escala europea. No es el primer satélite español operativo de observación de la Tierra y desarrollado al margen de organismos públicos, sino el segundo, ya que la misma compañía Elecnor Deimos opera, desde 2009, su primer aparato en órbita, el Deimos-1, de menores prestaciones que el nuevo, pero que ha proporcionado para esta empresa de I+D suficiente experiencia y rentabilidad comercial como para embarcarse en una segunda versión más avanzada.

El Deimos-2 es capaz de tomar imágenes del suelo con una resolución de 75 centímetros. "Sólo hay media docena de satélites (civiles) en el mundo con esta resolución y todos más o menos gubernamentales (excepto dos o tres en Estados Unidos que son de empresas privadas)", recalca Miguel Belló Mora, director de Elecnor Deimos y fundador de la empresa. El artefacto está diseñado para funcionar en el espacio siete años como mínimo y su coste asciende a 60 millones de euros (cien millones sumando las operaciones hasta 2019).

Las aplicaciones de estos satélites son múltiples y en expansión: seguimiento de cultivos desde el espacio (incluyendo humedad del suelo, requerimientos de riego y nutrientes de las parcelas agrícolas), vigilancia de incendios forestales, seguimiento de deforestación, desertificación y deshielo, estimaciones de daños por inundaciones y prevención de las mismas, efectos de maremotos, erupciones volcánicas o corrimientos de tierra, cartografía y control urbanístico, pero también control de fronteras o lucha contra la piratería marítima. Los clientes de estos productos de teledetección de Deimos son, por ahora, sobre todo organismos públicos, como el Departamento de Agricultura estadounidense o de la UE, y del sector de seguros, recalcan los responsables de la empresa. "El Deimos-1 es capaz de ver detalles de 20 metros, mientras que la resolución del Deimos-2, con 75 centímetros, lo que significa es que se distinguen en sus imágenes, por ejemplo, los árboles uno por uno, olivos individuales, con lo que nos abre un mercado nuevo", explica Belló Mora.


Al espacio en un antiguo misil

Decenas de misiles balísticos intercontinentales rusos en desuso están siendo comercializados como lanzadores Dnepr para colocar satélites en órbita. El Deimos-2 viajó al espacio en uno de estos artefactos fabricados hace 30 años con fines bélicos. El cohete, de 35 metros de altura y tres de diámetro, y con 39 satélites alojados en la punta, despegó en la base militar de Yasny (Rusia) desde el silo semienterrado en el que se alojan estas armas, en lugar de utilizar una plataforma de lanzamiento como los cohetes convencionales. Los ingenieros rusos y ucranios han adaptado estos misiles sustituyéndoles la carga explosiva y adaptando el sistema de guiado a la nueva función. No se están fabricando más, pero Roskosmos están sacando al mercado los existentes.

El Deimos-2, de 300 kilos, era el mayor satélite en el lanzamiento del día 19, y había aparatos de varios países, incluidos 22 pequeños satélites denominados Cubesat de unos 10 centímetros. En total, casi mil kilos de masa y cada uno pagó en proporción a su peso la cifra total de 25 millones de euros (Deimos-2 pagó siete millones por el pasaje). La empresa española también eligió un Dnepr de tres etapas en 2009 para la inyección en órbita de su Deimos-1, aprovechando el buen precio que ofrece el consorcio ruso-ucranio.

La empresa Deimos arrancó en 2001 como una cooperativa de 23 ingenieros aeronáuticos con experiencia en el sector espacial, sobre todo en proyectos de la Agencia Europea del Espacio (ESA). Poco después entró Elecnor como accionista con el 50,5% del capital y la sede, con los años, pasó de ser un piso bajo en Tres Cantos (Madrid) a un edificio en el polígono tecnológico de ese distrito de Madrid donde ahora trabajan 250 personas, el 90% de las cuales son ingenieros (aeronáuticos, telecomunicaciones, industriales y de software), físicos y matemáticos, con una edad media que no llega a los 30 años, explica su director. Con vistas a la expansión de las actividades, tras el lanzamiento del primer satélite (el Deimos-1, en 2009), que exigía unas inversiones que los accionistas individuales por sí solos no podían asumir, Deimos pasó a ser ciento por ciento de Elecnor, aún con sus 23 socios fundadores directamente implicados en la gestión y producción. Paralelamente ha ido produciéndose la expansión internacional abriendo oficinas en Portugal (desde 2003) con 40 ingenieros, así como en Reino Unido y Rumania, ambas en 2013. El centro de operaciones del primer satélite, con 40 expertos trabajando, está en Valladolid, aprovechando la colaboración de los expertos de la universidad local.

"Elecnor es una empresa eminentemente innovadora", señaló Javier Martínez de Irujo, presidente de Elecnor Deimos, poco antes del lanzamiento del segundo satélite. Agradeció, además, el apoyo recibido de las Administraciones tanto central como autonómica "en estos tiempos complicados de crisis". Elecnor Deimos se ha instalado en Puertollano precisamente por las facilidades recibidas de la comunidad autónoma de Castilla-La Mancha y aprovechando el plan Miner (Ministerio de Industria) de reconversión de la minería a nuevos sectores de componente tecnológico.

El Deimos-1 lleva cinco años funcionando y sus responsables, dado el buen estado que tiene pese a haber cumplido su periodo de operaciones, consideran que puede seguir trabajando otros cinco más. ¿Es rentable? "Hemos ganado dinero con el Deimos-1, hemos demostrado que la operación de un satélite privado de este tipo es rentable", responde Belló Mora. La idea del primer satélite surgió "porque llevábamos mucho tiempo trabajando en proyectos de observación de la Tierra de la ESA", recuerda el director de Elecnor Deimos. "No nos habríamos metido en esto sin esa experiencia, pero vimos un mercado nuevo, emergente, que está creciendo al 10% anual: es menos de lo que se esperaba hace unos años, pero está creciendo de modo estable", y recuerda que Google acaba de adquirir la empresa Slybox que acaba de lanzar un satélite desarrollado en Silicon Valley, que es "inferior al Deimos-2 por sus características", y ha pagado 500 millones de dólares.

Las instalaciones de Puertollano se centran en el control del nuevo satélite, la recepción de los datos y el tratamiento de los mismos para ofrecer al cliente el producto final elaborado, incluso las fotos interpretadas. Mientras tanto Elecnor Deimos busca también rentabilizar la sala de integración de satélites con la fabricación de plataformas en órbita, con especial foco en los organismos espaciales y empresas de países de América Latina y África.


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© REUTERS KYODO Pekín acusa a Japón de usar uno de sus cazas militares para perseguir a una patrullera aérea china sobre aguas en disputa del mar de la China Oriental, lo que genera un nuevo conflicto diplomático entre los dos países. Todo sobre este tema Tensión en Asia Oriental Las 50.000 armas secretas de China en el mar de la Disputa China: Es ilegítimo que Japón dé nombre a islas en disputa Maniobras de EE.UU. y Singapur en el mar de China LEER MÁS » Un caza a reacción militar japonés ha perseguido a una aeronave patrullera china sobre aguas en disputa del mar de la China Oriental, ha asegurado hoy jueves el portavoz del Ministerio de Defensa chino, Shen Jinke, en declaraciones recogidas por Reuters. China tomó "las medidas necesarias, razonables y moderadas" cuando aviones japoneses F-15 penetraron en la Zona de Identificación de Defensa Aérea China (ZIDA) del mar de la China Oriental e intentaron por dos veces acercarse a su patrullera aérea mientras éstas realizaba tareas rutinarias para salvaguardar "el orden y la seguridad", en palabras de Jinke. Los aviones de la fuerza aérea china patrullan regularmente sobre la ZIDA desde su creación en noviembre de 2013, realizando tareas de vigilancia e identificación de los aviones militares extranjeros que entran en la zona. El Ministerio de Defensa japonés informó a Reuters de que no tienen información alguna sobre el incidente. La tensión entre los dos países asiáticos ha ido en aumento durante los últimos meses. Ambos gobiernos se acusan mutuamente de invadir la zona en disputa usando aviación militar. China y Japón reclaman un archipiélago de islotes en la zona del mar de la China Oriental. Esta cadena de islotes se conoce en Japón como Sensaku, mientras en China se la llama Diaoyu. Pekín declaró el año pasado gran parte del mar de la China Oriental zona de defensa –la ZIDA–, lo que provocó las quejas de Japón y EE.UU. En junio de este año China había convocado al agregado de Defensa de Japón para protestar sobre la realización de maniobras militares. Japón advirtió esta semana a través de un comunicado oficial de que el presupuesto en defensa de China se ha cuadriplicado en relación con la última década, llegando a superar los 808.000 millones de yuanes (más de 130.000 millones de dólares). Entretanto, el gasto en defensa de Japón cayó en 1,9% durante el mismo período, lo que supone unos 4.780 billones de yenes (unos 46.600 millones de dólares). China respondía entonces que Japón exageraba la amenaza. © Wikimedia El mar de la China Oriental, territorio disputado por Japón, China y Corea del Sur.

© REUTERS KYODO

Pekín acusa a Japón de usar uno de sus cazas militares para perseguir a una patrullera aérea china sobre aguas en disputa del mar de la China Oriental, lo que genera un nuevo conflicto diplomático entre los dos países.Un caza a reacción militar japonés ha perseguido a una aeronave patrullera china sobre aguas en disputa del mar de la China Oriental, ha asegurado hoy jueves el portavoz del Ministerio de Defensa chino, Shen Jinke, en declaraciones recogidas por Reuters

China tomó "las medidas necesarias, razonables y moderadas" cuando aviones japoneses F-15 penetraron en la Zona de Identificación de Defensa Aérea China (ZIDA) del mar de la China Oriental e intentaron por dos veces acercarse a su patrullera aérea mientras éstas realizaba tareas rutinarias para salvaguardar "el orden y la seguridad", en palabras de Jinke. 

Los aviones de la fuerza aérea china patrullan regularmente sobre la ZIDA desde su creación en noviembre de 2013, realizando tareas de vigilancia e identificación de los aviones militares extranjeros que entran en la zona.

El Ministerio de Defensa japonés informó a Reuters de que no tienen información alguna sobre el incidente. La tensión entre los dos países asiáticos ha ido en aumento durante los últimos meses. Ambos gobiernos se acusan mutuamente de invadir la zona en disputa usando aviación militar. China y Japón reclaman un archipiélago de islotes en la zona del mar de la China Oriental. Esta cadena de islotes se conoce en Japón como Sensaku, mientras en China se la llama Diaoyu. Pekín declaró el año pasado gran parte del mar de la China Oriental zona de defensa –la ZIDA–, lo que provocó las quejas de Japón y EE.UU
En junio de este año China había convocado al agregado de Defensa de Japón para protestar sobre la realización de maniobras militares. Japón advirtió esta semana a través de un comunicado oficial de que el presupuesto en defensa de China se ha cuadriplicado en relación con la última década, llegando a superar los 808.000 millones de yuanes (más de 130.000 millones de dólares). Entretanto, el gasto en defensa de Japón cayó en 1,9% durante el mismo período, lo que supone unos 4.780 billones de yenes (unos 46.600 millones de dólares). China respondía entonces que Japón exageraba la amenaza. 


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El mar de la China Oriental, territorio disputado por Japón, China y Corea del Sur. 

Medvédev: Rusia prohíbe transitar por su espacio aéreo a las aerolíneas ucranianas

© RIA Novosti Marina lustseva

Rusia ha prohibido transitar por su espacio aéreo a las aerolíneas ucranianas y estudia prohibir a las compañías aéreas occidentales sobrevolar Siberia como una de las respuestas a las sanciones, anunció el primer ministro Dmitri Medvédev.
Medvédev precisó que Moscú estudia prohibir a las aerolíneas occidentales sobrevolar Siberia, pero no se ha tomado una decisión definitiva al respecto. 

El primer ministro recordó que la primera aerolínea de bajo coste rusa, Dobrolet, el 4 de agosto se vio obligada a suspender sus actividades como resultado de las acciones hostiles de Occidente. "Todos los contratantes europeos se negaron a cumplir con las obligaciones a las que se comprometieron en el contrato de arrendamiento, mantenimiento y aseguramiento de aeronaves, así como a proporcionar información aeronáutica", dijo Medvédev. Según él, "los ciudadanos rusos han experimentado debido a eso muchos problemas debido que Rusia tuvo que resolver". 

"Rusia está explorando las posibilidades que hay que cambiar los puntos de entrada y salida del espacio aéreo de la Federación de Rusia a las empresas europeas", aseguró Medvédev, citado por RIA Novosti.

En relación a la prohibición a las aerolíneas ucranianas, Medvédev precisó tras una reunión del Gobierno que Rusia impedirá cruzar su espacio aéreo a los vuelos con destino a Georgia, Azerbaiyán, Armenia y Turquía.



China sustituirá a EEUU en los suministros para el Ejército ruso


Moscú, 6 ago (Nóvosti).

En los próximos 12 meses, la industria militar y el sector espacial de Rusia prevén comprar a China material electrónico por un total de casi 1.000 millones de dólares. El importe de estas importaciones debe multiplicarse en los siguiente dos o tres años, según Izvestia.

Los componentes electrónicos que suministrará China deberán sustituir productos similares de fabricación estadounidense que las empresas rusas han dejado de recibir debido a las sanciones, explicó una fuente de la agencia espacial rusa Roscosmos.

“Estamos trabajando con la Corporación china de Ciencia e Industria Aeroespacial (CASIC). Los centros que agrupa ya nos han presentado decenas de artículos que son idénticos o muy similares a los componentes que no vamos a poder comprar debido a las sanciones de EEUU”, dijo.

Agregó que 12 centros de CASIC que se dedican al diseño y la fabricación de componentes electrónicos participarán en un foro especializado que tendrá lugar el próximo 18 de agosto en Moscú. Más tarde, una cita similar se celebrará en San Petersburgo.

Actualmente, el sector espacial y la industria militar de Rusia no compran componentes electrónicos a China, aunque sí estudian tal posibilidad después de que el año pasado EEUU se negara a realizar suministros para el satélite geodésico ruso Geo-IK-2.

Hasta hace poco, las importaciones rusas de elementos electrónicos desde EEUU sumaban casi 2.000 millones de dólares al año. Ahora, este dinero podría beneficiar a China debido a las restricciones impuestas por Occidente contra Rusia.

La puesta en marcha de la cooperación con fabricantes chinos puede ser un primer paso hacia la alianza tecnológica de los países BRICS, estima Andréi Ionin, analista jefe de Glonass.



Penélope Cruz, "tonta de la semana", "ignorante" y "antisemita" en EEUU



Penélope Cruz, la actriz española© RIA Novosti. Ekaterina Chesnokova
23:59 05/08/2014

Nueva York (EEUU), 5 ago (Julio Valdeón Blanco, Nóvosti).


La actriz española Penélope Cruz, ganadora de la Palma de Oro y el Óscar, ha sido elegida por la cadena Fox como "tonta de la semana". El descalificativo llega tras haber firmado junto a una serie de prestigiosos cineastas españoles una carta que calificaba de "genocidio" los bombardeos de Israel en Gaza.

A nadie en EEUU le ha sorprendido la virulencia del ataque por parte de una emisora como la Fox, capaz de acusar al presidente Obama de alojar a los niños inmigrantes en hoteles de lujo, así como de jalear al congresista Todd Rokita cuando insinuó que los menores centroamericanos quizá sean portadores del Ébola. Asunto bien distinto, y preocupante para Cruz, ha sido la reacción dentro del propio Hollywood.

Aunque otras estrellas, como el director Jonathan Demme, también han criticado a Israel, ninguno ha osado equiparar su actuación con el genocidio. Cruz y Bardem cruzaron una línea roja, patente primero en la carta escrita por el actor John Voight, que se confesó "avergonzado" y sugirió que la pareja debería "pedir el perdón de los israelíes".

En las últimas horas ha sido el productor Ryan Kavanaugh (The Social Network, Despicable me, 3:10 to Yuma) el que ha arremetido con mayor fuerza. En declaraciones al Hollywood Reporter, Kavanaugh, nieto de supervivientes del Holocausto, ha explicado que "quien denomine el derecho a defenderse de Israel como genocidio es o bien la persona más ignorante sobre lo que está ocurriendo y no debería hablar, o bien un auténtico antisemita". También dijo que "todos esos judíos que piensan que el Holocausto no podría volver a ocurrir deberían visitar España y otros lugares de Europa", y que "el hecho es que los palestinos que luchan en Gaza han dejado muy claro que quieren matar a todos los judíos. Cualquier sugerencia respecto a que tendríamos permitir que se muevan como vecinos a tiro de piedra de Israel demuestra ignorancia y sólo puede tomarse como antisemita. Esa solución permitiría la destrucción de Israel".

Rusia bota un barco patrullero polivalente



Rusia bota un barco patrullero polivalente© RIA Novosti. Vitaly Ankov
22:29 06/08/2014

Moscú, 6 ago (Nóvosti).


Un astillero de Vladivostok, en el Territorio de Primorie, botó este miércoles un patrullero polivalente que recibió el nombre Sapfir, comunicó la administración territorial.

El barco fue puesto en quilla en mayo de 2012 por encargo del Servicio de Fronteras de Rusia.

"La bandera en el patrullero será izada en octubre. El barco prestará servicio en Primorie y se encargará de la vigilancia de la frontera estatal, la lucha contra la piratería en la región y la protección de los recursos naturales", dice la nota.

Sapfir lleva en la popa una plataforma para helicópteros y tiene un casco reforzado para romper hielos de hasta 20 centímetros de grosor. La potencia de la planta propulsora es de 11.000 CV y la velocidad alcanza 27 nudos.


El armamento incluye un cañón de 30 milímetros y dos ametralladoras.

El Ejército ruso tendrá nuevos sistemas de misiles Iskander-M



Sistemas de misiles tácticos Iskander-M© RIA Novosti. Alexander Vilf
22:58 05/08/2014

Moscú, 5 ago (Nóvosti).


Las brigadas de misiles del Ejército de Tierra ruso recibirán antes del año 2018 nuevos armamentos y equipos, incluidos los sistemas de misiles tácticos Iskander-M, declaró este martes el ministro de Defensa, Serguéi Shoigú.

“En particular se trata de los sistemas de misiles Iskander-M cuya incorporación al Ejército y mantenimiento requieren crear las infraestructuras correspondientes”, dijo el titular de Defensa.

Añadió que de momento se están construyendo los almacenes para esos misiles.

Los Iskander fueron incorporados al Ejército ruso en 2006 para sustituir los sistemas de misiles tácticos Tochka y Tochka-U. Están en capacidad de destruir los objetivos a distancias de hasta 500 kilómetros y portar distintos tipos de ojivas, incluidas las nucleares.