domingo, 13 de mayo de 2018

"¿Somos vasallos de EE.UU.?": Francia quiere que Europa siga comerciando con Irán



El ministro de Exteriores de Irán se reunirá el próximo martes en Bruselas con sus homólogos de Francia, Alemania y el Reino Unido.
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En una entrevista a la emisora Europe 1, el ministro de Economía de Francia, Bruno Le Maire, abogó por el establecimiento de una "soberanía económica europea", diciendo que ya es "hora de que Europa convierta las palabras en acción". El anuncio llega unos días después de la retirada de EE.UU. del Plan Integral de Acción Conjunta (JCPOA, por sus siglas en inglés) acordado por el Sexteto y la República Islámica en 2015.

París califica de inaceptable la decisión de EE.UU. de volver a imponer sanciones contra las compañías que tengan negocios con Irán. París afirma que las empresas comunitarias no deben pagar por la salida unilateral de Washington de un convenio preparado con su participación.


Ya es hora de que Europa pase de las palabras a la acción

El ministro de Economía galo apunta a que Europa necesita crear nuevos sistemas que defiendan sus intereses si no quiere ser un vasallo de EE.UU. "¿Qué queremos ser? ¿Vasallos que obedecen ciegamente las decisiones que toman los norteamericanos? ¿Queremos que Estados Unidos sea el policía económico del planeta?", se preguntó Le Maire, y destacó que ha llegado "la hora de que Europa pase de las palabras a la acción en materia de soberanía económica".

"Llamé a mi homólogo estadounidense [el Secretario del Tesoro, Steven Mnuchin] hace dos días y le dije que estas decisiones [sanciones a Irán] eran contrarias a lo que queríamos construir con nuestros aliados estadounidenses. (...) Tenemos compañías como Total, Renault y Sanofi en Irán, y queremos defender nuestros intereses económicos", dijo el ministro galo.


Con "todos nuestros aliados europeos estamos hablando con EE.UU. para obtener (...) diferentes reglas o exenciones" sobre las empresas europeas en Irán, pero "tenemos que trabajar entre europeos para defender nuestra soberanía económica", afirmó La Maire.

Los ministros de Exteriores del Reino Unido, Francia y Alemania se reunirán el próximo martes en Bruselas para discutir el histórico acuerdo nuclear después de la decisión del presidente estadounidense de retirarse del mismo. Los diplomáticos también se reunirán con su homólogo iraní, Mohamad Yavad Zarif, informa Reuters.
https://actualidad.rt.com/actualidad/271135-ministro-francia-vasallos-obedecer-eeuu?utm_source=Email-Message&utm_medium=Email&utm_campaign=Email_daily

Aviones furtivos F-35A Lightning II de Turquía hacen su vuelo inaugural




Aquí está el primer avión Stealth turco F-35.

El 10 de mayo de 2018, el primer F-35A destinado a la Fuerza Aérea de Turquía realizó su vuelo inaugural en Lockheed Martin Ft. Worth facility, Texas. Pilotado por el piloto de pruebas de la Armada de los Estados Unidos Cmdr. Tony Wilson, el avión (serie 18-0001) despegó a las 14.47LT y aterrizó a las 16.00LT. La foto de esta publicación fue tomada por Clinton White de Highbrass Photography durante la primera salida de Tukey's F-35 (designación AT-1).

Turquía debería entregar oficialmente el primero de los 100 F-35A en orden, el 21 de junio, en los EE. UU.

Perseguido por un F-16 de dos asientos LM, el primer F-35A destinado a la Fuerza Aérea de Turquía vuela sobre Ft. Valor.

Dos pilotos de TuAF están siendo entrenados actualmente en los Estados Unidos; después de que se complete el entrenamiento y se entregue otro avión sigiloso, se planea que los aviones F-35 lleguen a Turquía en septiembre de 2019. Los pilotos entrenados volarán los dos F-35 desde EE. UU., acompañados de un avión de reabastecimiento, la agencia turca Anadolu informó.

Parece que la entrega del primer caza F-35 tendrá lugar a pesar de que varios congresistas estadounidenses han instado a la administración estadounidense a suspender la adquisición de estos combatientes a Turquía debido a la decisión de este último de comprar defensa aérea avanzada S-400 rusa. sistemas: de hecho, existe una preocupación generalizada de que la adquisición de Turquía podría dar acceso a Moscú a detalles críticos sobre la forma en que su sistema de misiles tierra-aire de estreno se desempeña contra el nuevo avión de 5ª generación. "Si dan ese paso en un momento en que estamos tratando de enmendar nuestras relaciones bilaterales, definitivamente obtendrán una respuesta de Turquía".Ya no existe la antigua Turquía ", dijo el ministro de Asuntos Exteriores Mevlüt Çavuşoğlu a la cadena de televisión privada CNN Türk en una entrevista el 6 de mayo, según el medio de comunicación Hurriyet Daily.

¡Asegúrate de visitar la galería de fotos de Clinton White en Flickr para obtener mejores fotos!


https://theaviationist.com/2018/05/11/turkeys-first-f-35a-lightning-ii-stealth-aircraft-makes-maiden-flight/

SÚPER RADARES ISRAELÍES LISTOS PARA OFRECER A TEJAS FIGHTER JET CAPACIDAD DE COMBATE MEJORADA




Ahora se están llevando a cabo negociaciones avanzadas para finalizar el contrato lo antes posible para la entrega anticipada de los aviones mejorados de combate a la Fuerza Aérea de la India.


El avión de combate ligero (LCA) de fabricación nacional TEJAS estará equipado con super radares israelíes que le darán la ventaja de combate para atacar múltiples objetivos aéreos y terrestres simultáneamente. Es probable que la firma israelí ELTA emita en breve un pedido de un nuevo conjunto de radares AESA (Active Electronically Scanned Array) para una orden de fuerza aérea de 83 jets TEJAS Mk 1A.


La firma israelí parece haber vencido a la competencia de la firma francesa Thales por el contrato que ha estado en proceso desde 2016. Las fuentes dijeron que ahora hay negociaciones avanzadas para finalizar el contrato lo antes posible para la entrega anticipada de los aviones mejorados de combate al Fuerza aérea india.


El radar ELTA es un derivado de la matriz de exploración electrónica activa EL / M-2052 (AESA) que también ha sido equipada a bordo de los aviones de combate Jaguar DARIN III de la fuerza aérea. Ha sido seleccionado para el programa LCA antes que el derivado de radar Thales RBE2 francés. Anteriormente, otros pretendientes, incluidos estadounidenses y suecos, se retiraron de la competencia.


La integración de un radar AESA es un requisito previo para la orden de la fuerza aérea que también ordena equipar a los combatientes con más allá de los misiles de alcance visual y un conjunto de guerra electrónica. Los radares dan mucho más alcance y potencial de enfrentamiento a los luchadores, lo que les permite atacar objetivos desde la distancia sin ser detectados. El AESA le dará al TEJAS una ventaja sobre el combate de una categoría de peso similar que está operando en la región con radares convencionales.


El Jaguar DARIN III es el primer avión de combate de la India en estar equipado con radares AESA, con 58 de ellos integrados actualmente en la flota. La flota de cazas de penetración profunda obtuvo una gran mejora con los nuevos radares, lo que aumentó significativamente la capacidad de la fuerza aérea para llevar a cabo ataques fronterizos.


Los radares AESA han reemplazado a los sistemas convencionales en el corazón de todos los aviones de combate modernos, ya sea Dassault Rafale y Boeing F / A 18 distintos de los aviones de quinta generación como el F-22 y el F-35.



http://www.indiandefensenews.in/2018/05/israeli-super-radars-set-to-give-tejas.html

INDIA, EL F-35 Y EL SUEÑO IMPOSIBLE




India ahora enfrenta la posibilidad de tener que buscar aviones F-35 estadounidenses si quiere tener un caza furtivo para que coincida con los que China ya está produciendo y que Pakistán planea ordenar. Todo se reduce a que India se vea obligada a enfrentar el hecho de que Rusia no puede mantenerse al día cuando se trata de desarrollar y fabricar los últimos aviones de combate y la tecnología militar en general. Es por eso que India le dijo a Rusia que ya no respaldaba ni compraba el caza ruso Su-57 Stealth.


En abril de 2018, la India reveló que, en febrero, se había retirado del acuerdo de desarrollo y fabricación conjunto con Rusia en relación con su caza furtiva Su-57. Ese acuerdo comprometió a la India a contribuir eventualmente con más de $ 8 mil millones para desarrollar y construir Su-57. La India dijo que aún podrían comprar el Su-57 una vez que esté listo para la venta e incluso podría unirse a los esfuerzos conjuntos de desarrollo. Pero por ahora, India está cancelando casi $ 300 millones que ya ha invertido. Debido a eso, ya no está obligado a gastar más de $ 8 mil millones para desarrollar y fabricar un avión en el que hayan perdido la confianza.
Resultado de imagen de Su-57.

Este proyecto está muy retrasado mientras que los chinos ya tienen un luchador sigiloso en servicio y otros en camino a ser. El estadounidense F-35 está obteniendo buenas críticas y Rusia está obteniendo una vista de cerca porque Israel recientemente puso sus primeros F-35 en servicio. Por el momento, los funcionarios indios están desechando la conversación de comprar F-35. Eso no cambiará la situación en la India se encontrará si el Su-57 nunca se convierte en un contendiente y los combatientes de sigilo chinos lo hacen.


Algunos oficiales de la Fuerza Aérea de la India que tuvieron experiencia de primera mano con el Su-57 ahora se sienten en libertad de expresar sus frustraciones con los desarrolladores rusos. Como dijo un oficial indio, toda la versión actual del Su-57 podría hacer era despegar y aterrizar. Eso puede exagerar la situación pero no mucho. El Su-57 actualmente carece de los motores, sensores y sistemas electrónicos de combate y comunicaciones necesarios que los rusos prometieron. Peor aún, los rusos se negaron a ser abiertos con su socio de desarrollo y esa pudo haber sido la razón principal para abandonar el Su-57.


¿Los indios se acordaron de todos los problemas de costos y tecnología que tenía el F-22?Muchos dijeron que era una especie de enfermedad estadounidense. Ahora, Rusia parece haber atrapado un caso aún peor y su propio Su-57 es la víctima. A mediados de 2016, Rusia admitió que la fuerza aérea tendría que arreglárselas con los Su-27/30 mejorados en lugar del nuevo caza furtivo Su-57 (antes conocido como PAK-FA o T-50). El plan de 2016 fue para comprar unos Su-57 para la Fuerza Aérea Rusa, pero la mayoría se construiría para clientes de exportación.Rusia aún no ha anunciado cómo planean lidiar con la pérdida de dinero para el desarrollo de la India y los pedidos futuros.


En 2016, Rusia también le dijo a la India que la actualización planificada de 194 Su-30MKI indios con algunas de las características del Su-57 retrasaría el desarrollo del Su-57. Al parecer, la India estaba de acuerdo con eso en 2016, ya que incluso entonces los expertos en la Fuerza Aérea de la India dudaban cada vez más de lo pronto que estaría listo el Su-57, a qué precio y cuán efectivo sería. La actualización de Su-30MKI incluirá un compartimento de bombas interno, "supercrucero" (la capacidad de viajar a velocidades supersónicas sin usar el postquemador) y una electrónica mejorada que incluirá sensores mejorados y controles de cabina más eficientes.Todo esto hizo que el Su-30MKI sea más sigiloso, ya que podrá usar un "radar" pasivo (detección de calor) y misiles de mayor alcance. Esta es también una característica del avión furtivo. Todo esto costaría alrededor de $ 42 millones por avión. Esto le daría a India lo que se llama un caza de 4.5 generaciones, en comparación con el Su-57 de 5ta generación. Pero, al igual que el Su-57 en sí, la generación prometida 4.5 Su-30MKI ya no existe.


Recientemente, a fines de 2015, hubo más optimismo. En aquel entonces, el jefe de la fuerza aérea rusa anunció que su nuevo caza de sigilo Su-57 de "5ª generación" estaba pasando todas sus pruebas de vuelo y ahora se esperaba que entrara en servicio en 2017. Esto fue sorprendente porque Rusia anunció que estaban reduciendo el número de Su-57 de producción que se construirá para el final de la década de 52 a 12. Rusia ya tiene cinco modelos de desarrollo del vuelo Su-57, aunque uno fue dañado en un incendio. El anuncio ruso no cubrió razones específicas para el cambio. Pero los oficiales de la Fuerza Aérea de la India han estado criticando el progreso del programa Su-57 desde principios de 2015. Esta aeronave es la respuesta rusa al F-22 de EE. UU. Y según los indios, que contribuyeron con $ 300 millones (hasta ahora) para el desarrollo de el Su-57, tienen derecho, en virtud del acuerdo de 2007 con Rusia, a tener acceso a detalles técnicos. Los rusos fueron acusados ​​de negarse a proporcionar actualizaciones de desarrollo tan a menudo y con tanto detalle como esperaban los indios. Los indios saben por experiencia que cuando los rusos se lamentan de un proyecto militar, generalmente se debe a que las noticias son malas y los rusos prefieren no compartirlas.


Los rusos han estado tratando de ocultar los problemas del Su-57 desde 2013, cuando los pilotos indios y los expertos en aviación tuvieron la oportunidad de examinar el progreso ruso y notaron que el Su-57 tal como estaba ensamblado no era confiable y estaba lejos de haber terminado. El radar ruso, que prometió tanto, ha proporcionado, según los indios, un rendimiento insuficiente y, a partir de 2018, no ha cambiado. Los indios también notaron que las características de sigilo del Su-57 no eran satisfactorias. En lugar de respuestas a estas preguntas, todos los indios obtuvieron hasta comienzos de 2015 excusas y promesas. Rusia insistió en que todo esto es un malentendido, hasta su último grupo de explicaciones y promesas de soluciones pronto. Esa rutina se vuelve menos efectiva con el tiempo y finalmente falla por completo.


A principios de 2015, los rusos estaban retratando al Su-57 como un avión especializado que se construiría en pequeñas cantidades. Esto es lo que Estados Unidos terminó haciendo con el F-22, que entró en servicio en 2005. Esa decisión se debió a problemas de desarrollo y un precio final por aeronave que el Congreso consideró demasiado alto para ser asequible. El F-35, menos costoso, avanza en la misma dirección a pesar de los años de garantías de la Fuerza Aérea de los EE. UU. De que el F-35 se benefició de la experiencia del F-22. Eso fue cierto, pero el beneficio no redujo el costo del F-35 lo suficiente como para evitar reducciones en el número que se construirá. Si bien solo se construyeron 195 F-22, se construirán más de diez veces más F-35.Pero eso es menos que la cantidad planeada. Originalmente se planearon 750 F-22, sin exportaciones permitidas. El F-35 se va a exportar y se esperaba que se vendieran mil o más en el extranjero. Pero el costo creciente del desarrollo y la producción está conduciendo a reducciones en los pedidos de EE. UU. Y del extranjero. Eso cambió cuando las entregas comenzaron en 2016 y cuando los clientes extranjeros comenzaron a recibir sus F-35 en 2017, las revisiones fueron mejores de lo esperado y, de repente, el F-35 es un arma maravillosa.


Por el contrario, el Su-57 es un caza de 34 toneladas que es más maniobrable que el Su-27 de 33 toneladas que reemplazará. En teoría, el Su-57 tiene mucha mejor electrónica que los cazas rusos existentes, es sigiloso y puede navegar a velocidades superiores a la velocidad del sonido.Rusia promete un luchador con una vida útil de 6.000 horas de vuelo y motores buenos durante 4.000 horas. Rusia promete aviónica de clase mundial, además de una cabina de pilotaje muy fácil de pilotar. El uso de muchos propulsores y de volar por aire producirá un avión aún más maniobrable que los anteriores Su-30 (que han sido extremadamente ágiles). El problema que tienen los indios es que, incluso antes de 2018, las mejoras no parecían valer la pena la inversión adicional. El Su-57 cuesta al menos un 50 por ciento más que el Su-27. Eso sería unos $ 60 millones (para un modelo básico, al menos un 50 por ciento más con todas las opciones), sobre lo que cuesta un F-16 de alta gama. El Su-27 fue desarrollado originalmente para que coincida con el estadounidense F-15.


El Su-57 no está destinado a ser un rival directo para el F-22 porque el avión ruso no es tan sigiloso. Pero si la maniobrabilidad y la electrónica avanzada cumplen con las promesas, la aeronave sería más que un fósforo para cada luchador que no sea el F-22. Si dicho Su-57 se vendiera por menos de $ 100 millones cada uno, habría muchos compradores. Pero parece que el Su-57 costará más. Por el momento, el Su-57 y el chino J-20 (y J-31) son los únicos competidores potenciales para el F-22 y el F-35. Si bien el Su-57 es la mayor decepción, los chinos han admitido problemas menos graves con el J-20 y el J-31. Al mismo tiempo, China ha llevado sus diseños de cazas furtivos más lejos que los rusos y el J-20 parece estar listo para el combate.


Al igual que el F-22, los gastos de desarrollo del Su-57 están aumentando, y parece que el Su-57 costará al menos $ 120 millones cada uno (incluyendo una parte del costo de desarrollo), pero solo si se fabrican 500 o más. Rusia esperaba construir hasta mil. Pocos F-22 se construyeron debido al alto costo. Los desarrolladores estadounidenses ahora están buscando aplicar su sigilo y otras tecnologías para el desarrollo de UAV de combate. Por lo tanto, cuando el Su-57 entra en servicio en grandes cantidades durante la década de 2020, puede que ya esté obsoleto por los cazas más furtivos, no tripulados y más baratos. Los Estados Unidos, Rusia y China están trabajando en la aplicación de tecnología sigilosa para combatir los UAV. Por lo tanto, la masa de la 6ª generación de caza no tripulada puede ser la aeronave que reemplace a la mayoría de los cazas actuales.


El Su-57 voló por primera vez en enero de 2010, 13 años después de que el F-22 lo hiciera. Una vez que el Su-57 voló, se creía que los primeros 70 modelos de producción se ordenarían para el año 2016 y se entregarían para el final de la década. El número de pedido se redujo más tarde a 52 y ahora es 12. Algunos de los prototipos fueron entregados a la Fuerza Aérea de Rusia o las pruebas, pero eso aún no ha sucedido.


Los rusos y los indios han estado haciendo muchas modificaciones desde que voló el primer Su-57. Mientras que el Su-57 es el avión más sigiloso que tienen los rusos, no es tan sigiloso como el F-22, o incluso el F-35 o B-2. Los rusos aparentemente van a enfatizar la maniobrabilidad en lugar del sigilo. India quiere más sigilo y preferiría un avión de dos asientos. Los problemas con los motores Su-57 y la electrónica de defensa resultaron difíciles de resolver. Esto pone alS-57 en una gran desventaja contra el F-22 o el F-35, que intentan detectar aviones enemigos a larga distancia, sin ser vistos, y luego disparan un misil guiado por radar (como AMRAAM). Estos problemas son aparentemente la razón principal de los retrasos.


Los rusos deben exportar su "Combatiente de la Quinta Generación" (que admiten que no es cierto, quinta generación) para que el proyecto sobreviva. India era el cliente clave cuya experiencia atraería a otros clientes extranjeros. Con la participación india, Rusia ahora tenía los miles de millones de dólares que se necesitarían para llevar a cabo el programa de desarrollo Su-57. La India no solo estaba aportando efectivo, sino también tecnología y capacidad de fabricación. Hay pocos clientes potenciales de exportación para el Su-57. La mayoría de las naciones occidentales potenciales prefieren el F-35. Es poco probable que China sea un cliente porque tiene dos diseños de "caza furtiva" en desarrollo y vuelo. Rusia pensó que la India estaba demasiado fuertemente invertida para retirarse fácilmente del esfuerzo del Su-57, pero incluso en 2016, estaba claro que la retirada era posible si se hacía obvio que el desarrollo del Su-57 iba a ser mucho más caro y tomaría una decisión. mucho mas tiempo Los rusos ya entendieron que les había dicho a sus generales de la fuerza aérea que se prepararan para un futuro lleno de Su-30. Rusia no podía permitirse comprar una gran cantidad de Su-57 y Rusia sería el principal usuario. Esto molestó a los indios, que tienen mucha fiabilidad y rendimiento inesperados con los 250 Su-30 que operan. Eso es más Su-30s que Rusia y más que cualquier otro usuario. India esperaba un mejor soporte técnico y no lo conseguía.


Mientras tanto, China declaró que su caza furtiva J-20 había entrado oficialmente en servicio en septiembre de 2017. Eso resultó ser un poco prematuro porque para fines de 2017 estaba claro que la producción del J-20 se había estancado. El fabricante había planeado construir tres al mes inicialmente, pero desde mediados de 2017 la producción parece haber sido cero. Hay varios problemas potenciales con el J-20, pero los principales tienen que ver con el sigilo (los materiales delicados en el fuselaje que hacen que la detección por radar sea menos efectiva) y los motores. El problema más obvio es los motores. Los WS-10 actualmente instalados son un recurso provisional y no lo suficientemente eficientes como para admitir el supercrucero (ir supersónico sin usar el postquemador y volverse más fácil de detectar). China ha tenido problemas persistentes en el desarrollo de motores a reacción de alto rendimiento. China ha estado desarrollando el motor WS-15 más potente (y preparado para supercruzas) desde la década de 1990 para un avión más grande como el J-20, pero no ha podido hacer funcionar el motor. Las autoridades también confirmaron los rumores de que un WS-15 explotó durante una prueba estática (en tierra) de 2015. Esa falla había sido un secreto, pero cuando un motor tan grande falla al explotar el incidente es difícil de ocultar.


No se especificó la fecha en que el WS-15 estaría disponible para su uso o si tendría la misma vectorización (capacidad de mover el escape del chorro caliente en diferentes direcciones para que el caza sea más maniobrable) que el F-22. Al principio, se creía que era posible una versión más potente y confiable del WS-15 para J20 para 2020, pero los cambios en la forma y el peso del WS-15 requerirían modificaciones en la forma del J-20 y eso requeriría mucho de pruebas para garantizar que el sigilo no se vea comprometido. La fábrica tendría que instalar equipos de fabricación nuevos o modificados y los proveedores tendrían que hacer lo mismo para producir los nuevos componentes del fuselaje. Mientras tanto, los problemas de fiabilidad de WS-15 aún no se han resuelto por completo. Otro problema potencial del J-20 es su capacidad para operar de manera efectiva en una amplia variedad de climas. Por ejemplo, los J-20 de desarrollo y preproducción se volaron con frecuencia en una amplia variedad de climas durante 2017 y pueden haber revelado problemas imprevistos que requieren correcciones que aún están en proceso.


A principios de 2017, las autoridades chinas revelaron que al menos una docena de J-20 habían sido entregados a la fuerza aérea china como parte de un nuevo escuadrón de combate. Al parecer, esta información se publicó para ayudar con las ventas de exportación porque en ese momento los medios chinos informaban que Pakistán había aceptado comprar J-20. No se anunciaron los números y todavía hay dudas sobre cuán efectivo es realmente el J-20. El interés paquistaní en el J-20 puede tener más que ver con el hecho de que China es el único aliado de las grandes potencias que tienen, su principal proveedor de armas y, lo mejor de todo, un vecino.


La India no compraría armas, especialmente las avanzadas de China, así que una vez que el anuncio de retirarse del Su-57 se hizo público, la discusión se centró en la rapidez con que India podría obtener el F-35. Japón ya está recibiendo sus F-35 y Corea del Sur recibirá sus primeros F-35 en 2019. Japón está ensamblando la mayoría de los F-35 que está comprando. No se menciona es el mayor obstáculo para que India obtenga el F-35; la burocracia de compras de defensa de India. Estos funcionarios públicos pueden retrasar las compras necesarias durante décadas y seguir demostrando esa rara habilidad. Incluso si la India decide comprar el F-35, pasará mucho tiempo antes de que sea operativo.

http://www.indiandefensenews.in/2018/05/india-f-35-and-impossible-dream.html

EE.UU creará un corredor aéreo especial para probar drones


á un corredor aéreo especial para probar drones

Pista en el aeropuerto de Griffis
oconnellelectric.com

La compañía estadounidense Raytheon, junto con la Administración Federal de Aviación de EEUU organizará un corredor aéreo diseñado específicamente para probar drones y sistemas de control de tráfico aéreo. Según Defense Aerospace, el nuevo corredor aéreo comenzará en el estado de Nueva York.

En la actualidad, los desarrolladores de drones deben llevar a cabo parte de las pruebas de los sistemas de vehículos nuevos en tierra. Las pruebas de vuelo se llevan a cabo en polígonos con el permiso de los militares o en sitios de prueba especiales organizados por las autoridades de aviación.

Ninguno de este tipo de pruebas permite verificar completamente el funcionamiento de los drones en condiciones reales. Por esta razón, se planea organizar un corredor aéreo en EEUU, especialmente para probar vehículos aéreos no tripulados. Como se espera, la nueva franja en el espacio aéreo comenzará en el aeropuerto de Griffis, Nueva York.

De acuerdo con los planes actuales de la Administración Federal de Aviación de EEUU, la longitud del corredor aéreo para drones será de 80 kilómetros. Los detalles, la amplitud y la altura del corredor no han sido divulgados. Por lo general, el ancho de estas franjas aéreas es de 5 a 26 kilómetros.

Estaciones de radar de baja potencia observarán el tráfico aéreo en el corredor. Se encargarán de las observaciones meteorológicas, despegues y aterrizajes de vehículos no tripulados, y acompañarán a aparatos pequeños.

Mientras tanto, la NASA está desarrollando un único sistema de control de vuelo no tripulado, llamado UTM. Las pruebas de dicho sistema ya se han llevado a cabo varias veces y han sido reconocidas como exitosas. 


María Cervantes
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https://nmas1.org/news/2018/05/07/Dron-corredor

Con el tiempo, la vida cotidiana y monótona puede romper el espíritu incluso de los entusiastas más ardientes. El mundo, sin embargo, es un lugar maravilloso lleno de admiración en cada esquina. Recolectamos fotos raras de objetos muy ordinarios, para que pueda redescubrir la belleza en ellos. Estas fotos nos recuerdan que incluso las cosas simples son extraordinarias. Desplácese hacia abajo para cambiar permanentemente su idea de cosas simples. 1 Esta es una foto de una nave espacial que abandona nuestra atmósfera Esta es una foto de una nave espacial que abandona nuestra atmósfera 2 El interior de esta guitarra es como un apartamento que muchos no podían permitirse comprar El interior de esta guitarra es como un apartamento 3 Así que la cubierta de la calle de ladrillo en los Países Bajos Lo mismo ocurre con la fachada de ladrillo en los Países Bajos 4 tortugas tienen el esqueleto de aspecto más extraño Las tortugas tienen el esqueleto más extraño 5 Mira el teatro detrás de la escena Mira el teatro desde detrás de la escena 6 Este es el reverso de una hoja flotante de un lirio de agua Este es el reverso de una hoja flotante de un lirio de agua 7 vasos sanguíneos humanos Vasos sanguíneos humanos 8 Parece un buque de guerra moderno, cuando no hay agua a su alrededor Entonces parece un moderno buque de guerra 9 Alguna vez se ha preguntado cómo es la respiración de la ballena? ¿Te has preguntado cómo es la respiración de la ballena? 10 Embrión humano temprano en la punta de la aguja Embrión humano temprano en la punta de la aguja ¿Alguna vez te has preguntado cómo es la cima del Everest? Alguna vez se preguntó cómo es la cumbre del Everest 12 Esto es lo que parece un tomógrafo computarizado sin cobertura Aquí hay un tomógrafo de computadora sin cobertura 13 perlas Perla 14 El interior de la puerta de la caja fuerte en el banco. Hermosa técnica del siglo XIX El interior de la puerta de seguridad en el banco 15 Las alcachofas son flores, así es como se ven, si no están ensambladas Alcachofas 16 Un seto bisecado Un seto bisecado 17 En caso de que alguna vez se haya preguntado qué aspecto tiene un globo ocular después de un trasplante de córnea cómo se ve el globo ocular después del trasplante de córnea 18 Si alguna vez pensaste en cómo instalar estas enormes torres de transmisión de energía cómo instalar estas enormes torres de líneas eléctricas 19 Dentro de la torre inclinada de Pisa Dentro de la torre inclinada de Pisa está vacía 20 fuegos artificiales Fuegos artificiales 21 Esto es lo que parece la sala de control de tráfico en Beijing ¿Cómo es la sala de control de tráfico en Beijing? 22 Esto se ve como un campo rodante antes de morir y deambular por el suelo Entonces, el campo móvil se ve como 23 Entonces, obviamente, la batería de 9 voltios consiste en seis baterías AAA conectadas juntas La batería de 9 voltios se compone de seis pilas AAA 24 Eso es lo que hay dentro de la bola de bolos Eso es lo que hay dentro de la bola de bolos 25 Así que la canela se ve como cuando fue cortada de un árbol Así es como se ve la canela cuando se cortó de un árbol 26 Así que los pies del motociclista se encargan del Tour de Francia Así es como se ven los pies del ciclista después del Tour de Francia 27 Una rara oportunidad de capturar el tamaño de una pala de turbina eólica marina Una rara oportunidad de capturar el tamaño de una pala de turbina eólica marina 28 Así es como se ve el suelo calentado Entonces parece que el piso calentado 29 Lente de la cámara del objetivo Lente de cámara 30 Si alguna vez se preguntó cómo es la parte trasera de la máquina de bolos, ¡mire! ¿Qué aspecto tiene la parte trasera de la máquina de bolos 31 Así es como se ve la pelota dentro de la lata de la pintura Así es como se ve la pelota dentro de la lata de la pintura 32 El interior de este colchón inflable parece una cueva de extraterrestres El interior de este colchón inflable 33 El portacontenedores más grande del mundo El portacontenedores más grande del mundo 34 Este es el interior de la mesa de billar Así es como se ve el interior de la mesa de billar 35 Dentro del tubo con pasta de dientes Dentro del tubo con pasta de dientes 36 Cactus bisecado Cactus dividido por la mitad 37 Dentro de la granada de fragmentación La parte interna de la granada de fragmentación 38 Tarjeta de crédito Visa Tarjeta de crédito Visa 39 encendedor Zippo Encendedor Zippo 40 Dentro de la bomba Dentro de la bomba 41 Si alguna vez quisiste saber cómo se ve el neumático desde adentro cómo se ve el neumático desde el interior ¿Te gusta el artículo? ¡Compártelo con tus amigos! 68

Super Etendard
El gobierno argentino anunció la compra de cinco aviones de combate usados Super Étendard modernizados de la Marina Nacional Francesa por 12, 6 millones de dólares, informó el diario argentino La Nación, citando al Boletín Oficial del país sudamericano. Ambas naciones acordaron “la adquisición de equipamiento, de sistemas o de tecnología de defensa y de sostén logístico, de su mantenimiento y de su capacitación correspondientes”.
En noviembre del 2017 el embajador francés Pierre Henri Guignard indicó que se trataba de un monto un simbólico, “ya que no se trata de aparatos nuevos, pero permitirán a la Argentina seguir usando Étendard y en particular antes del G-20, poder tener aparatos operacionales”. 
Los Super Étendard son recordados por su participación en 1982 en la guerra de las Islas Malvinas contra el Reino Unido. 
De acuerdo a Reuters, Argentina debe recibir los cinco aparatos (números de serie 1,31, 41, 44, 51), diez motores Atar8K50, repuestos, simulador de vuelo y bancos de ensayo. Cada unidad Super Étendard Modernisé (SEM) dispone de un centenar de horas de vuelo. 
Con un nivel estándar cinco, los cinco aviones entraron en servicio el 2006. Ese nivel de estándar permite a los pilotos capacidades como por ejemplo: emplear binoculares de visión nocturna (JVN), la integración de bombas Raytheon E-Paveway, la instalación de un piloto automático digital, un puesto de radio SATURN y la evolución del sistema de navegación y de ataque, indica el referido medio argentino.
Estos nuevos SEM reemplazarán a sus antecesores comprados en 1979, hoy fuera de servicio y ya en desuso. 
En lo que se refiere a Francia, los últimos Super Étendard fueron retirados del servicio activo en julio del 2016 en la base aeronaval de Landivisau. Fueron creados por la firma francesa Dassault Aviation y entraron en servicio en 1978. Durante sus 38 años de existencia, además de sobrevolar cielos franceses, fueron también desplegados en el Golfo Pérsico. 

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Ventas de drones estadounidenses en Medio Oriente

Por: Jen Judson   Hace 1 día

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Un dron CH-4B de propiedad jordana y de fabricación china estaba estacionado junto a un helicóptero de carga ultrapesado Mi-26 Halo, de fabricación rusa y propiedad de Jordania. Con la nueva política relajada de exportación de zánganos de Trump, la industria de los EE. UU. Espera dominar en todo el mundo donde los chinos y los rusos han tenido fuertes puntos de apoyo. (Foto por Jen Judson / personal de Noticias de Defensa)




AMMAN, Jordania - Las ventas de drones de EE. UU. Podrían calentarse en Medio Oriente a medida que la Administración Trump avance para relajar las políticas de exportación de aviones no tripulados en el extranjero para países que no pertenecen a la OTAN.


Y mientras Jordan exhibía de forma destacada uno de sus drones chinos que se ve extrañamente similar a un sistema de aviones no tripulados Reaper justo al lado de su nuevo colosalhelicóptero de carga Mi-26 Halo de fabricación rusa en la Exposición de Operaciones Especiales aquí, el General Atomics llegó a la exposición con un mensaje a los países del Medio Oriente de que sus sistemas de aeronaves no tripuladas son los más adecuados para cumplir misiones importantes en las operaciones regionales.


Debido a que ha sido esencialmente imposible comprar drones más grandes con tecnología de designación láser por países extranjeros en la región del Golfo, los países del área han recurrido a la tecnología china y rusa. Los drones chinos son dominantes en el Medio Oriente porque son menos costosos y no hay restricciones de compra.


General Atomics ha podido vender su MQ-1 Predator UAS a países de la OTAN como Reino Unido, Francia, España e Italia, pero solo ha vendido una versión exportable de Predator aprobada para Oriente Medio y Norte de África a los Emiratos Árabes Unidos, por lo que Hasta ahora, Jim Thomson, vicepresidente regional de desarrollo estratégico internacional en Medio Oriente, África del Norte y las Américas, dijo a Defense News en SOFEX esta semana.


La compañía tuvo que diseñar una versión exportable para poder venderla en la región debido a las restricciones previas de las Ventas Militares Extranjeras (FMS) a los drones bajo la administración de Obama.


Pero con las nuevas políticas que surgen bajo el presidente Trump, General Atomics ha estado asesorando a clientes potenciales de todo el mundo, incluido Medio Oriente, para que continúen y pidan al gobierno de los EE. UU. Que compre drones que han estado observando, dijo Thomson.


El gobierno de EE. UU. Seguirá manejando cada venta de drones potenciales caso por caso como lo hace con todos los FMS, pero ahora hay muchas más posibilidades de obtener una aprobación, dijo Thomson.


Otro aspecto de la política abre la oportunidad para que las empresas vendan sistemas a través de la venta comercial directa, donde una compañía y otro país pueden negociar directamente un acuerdo, eliminando el proceso más largo de usar al gobierno de los EE. UU. Como intermediario.


La política aún tiene que desarrollarse, y hay un período de 60 días para que la industria proporcione comentarios sobre el borrador, pero Thomson cree que el punto clave de la política se mantendrá y que no hay ningún problema al iniciar el proceso de solicitud mientras la política se desarrolla. aconsejado.


Pero ahora que puede ser más fácil para las empresas estadounidenses vender aviones no tripulados en todo el mundo, la industria tiene que convencer a los países con sistemas chinos y rusos de que la capacidad que las empresas estadounidenses ofrecen es un mejor negocio.

Para General Atomics, la ventaja para los clientes de Medio Oriente es la capacidad del UAS de la compañía para trabajar en equipo con aeronaves tripuladas y el hecho de que ofrece una solución de extremo a extremo desde la aeronave, hasta el control de tierra, el software e incluso una sistema que ayuda con la diseminación de datos, dijo Thomson.


General Atomics fue pionero en el equipo humano no tripulado con el Ejército de EE. UU. Desde el principio, combinando su UAS de águila gris con helicópteros AH-64 Apache para llenar un hueco en la capacidad de reconocimiento armado que quedó abierto cuando el servicio retiró sus helicópteros Kiowa Warrior OH-58.


https://www.defensenews.com/digital-show-dailies/sofex/2018/05/11/us-drone-sales-could-heat-up-in-the-middle-east/

La Armada de los EE. UU. Establece la quilla para el futuro USS Hyman G. Rickover (SSN 795) Virginia Block IV



Submarino de la clase de Virginia USS John Warner (SSN 785) en pruebas en el mar. Foto de Chris Oxley

Por: David B. Larter 


La Marina marcó un hito el viernes para el barco que lleva el nombre del famoso e intransigente padre de la marina de guerra nuclear, Hymen G. Rickover, mientras la Armada quema su camino a través de la última iteración del submarino de ataque clase Virginia.


En una ceremonia en General Dynamics Electric Boat en Connecticut, la Marina celebró la colocación de la quilla de Rickover.


"El regalo del almirante Rickover a la defensa de nuestra nación, propulsión nuclear naval segura, confiable y militarmente superior, es tan vital hoy en día como lo fue al comienzo del Programa Naval de Propulsión Nuclear hace 70 años", dijo el jefe de reactores navales. Adm. Frank Caldwell, que ahora tiene el trabajo anterior de Rickover. "La Armada de los EE. UU. Y nuestra nación están orgullosos de honrar sus logros y legado con este submarino".


Rickover es el cuarto barco en el bloque IV de 10 naves clase Virginia, que está diseñado principalmente para reducir en uno el número de revisiones generales que el buque necesita en su tiempo de vida, agregando una implementación en el proceso. El primer bote del Bloque IV, el Vermont, se dirige hacia su bautizo más adelante este otoño, según un comunicado del Comando de Sistemas del Mar Naval.


En general, la clase ha sido una estrella brillante en el programa de construcción naval de la Armada, pero ha visto retrasos en los últimos años debido a problemas de proveedores. Washington entregó tres meses tarde.El Colorado, que fue encargado en marzo, llegó con tres semanas de retraso. Y el próximo barco programado para dejar Huntington Ingalls Newport News, Indiana, se ejecutará aproximadamente tres meses tarde.


En una entrevista reciente con Defense News, el principal constructor de submarinos de la Armada, el contralmirante Michael Jabaley, oficial ejecutivo del programa para submarinos, dijo que el programa debería volver a la normalidad después de eso.


"Para SSN 790 (South Dakota), estamos trabajando arduamente para asegurarnos de que entregue puntualmente", dijo Jabaley. "En este momento, tiene previsto entregar un poco antes de la fecha de entrega del contrato, que será en agosto de este año.


"Entonces 791 es el último barco del Bloque III. Está programado para entregarse en febrero próximo y estamos trabajando muy de cerca con los constructores navales para asegurarnos de que la saquemos a tiempo también".


El principal de la oficina del programa será reducir el tiempo de construcción de 66 a 60 meses a medida que la Marina avanza a través del Bloque IV, dijo Jabaley a Defense News.


El siguiente paso después del Bloque IV será un rediseño importante, el Bloque V, que agregará el Módulo de carga útil de Virginia. Esto impulsará los tiempos de construcción a medida que los astilleros se adaptan a la incorporación de una nueva sección de la embarcación diseñada para aumentar la capacidad de la embarcación de lanzamiento vertical.




Los submarinos del Bloque IV (Años fiscales 2014 - 2018), que están compuestos por los 10 submarinos (cascos SSN 792 - 801), incorporan cambios de diseño centrados en el costo total de propiedad reducido (RTOC). Al realizar estos cambios de diseño a menor escala para aumentar el ciclo de vida del submarino a nivel de componente, la Marina aumentará la periodicidad entre las disponibilidades de mantenimiento de depósito y aumentará el número de despliegues. Los bloques I-III Virginias se someterán a cuatro disponibilidades de mantenimiento de depósito y realizarán 14 despliegues. Los esfuerzos del Bloque IV RTOC redujeron las disponibilidades planificadas de uno a tres y aumentaron los despliegues de uno a 15. La Marina se refiere a esto como a las 3:15. Fuente: navy.mil


Bloque IV




Fuente: wikipedia.org

https://thaimilitaryandasianregion.blogspot.com.es/

Rusia tiene la intención de expandir su "presencia" en Marte


13 de mayo de 2018, 13:01
© kp.ru




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Para 2020, está prevista la segunda etapa de la misión ruso-europea ExoMars. Luego, se planea lanzar una estación interplanetaria automática "ExoMars-2" al "planeta rojo". Para su entrega, se utilizará el refuerzo ruso Proton-M con la etapa superior Breeze-M, y el lanzamiento se planifica desde Baikonur. Esto fue informado hoy por Interfax con referencia a una fuente en la industria del cohete y el espacio.

Recordemos que el programa ExoMars tiene como objetivo explorar Marte desde la órbita de un satélite artificial y desde la superficie del planeta. La parte rusa planea gastar 623.9 millones de rublos en el proyecto en 2018, 2.5 mil millones de rublos en 2019 y 1.18 mil millones de rublos en 2020. Se planean gastar otros dos mil millones de rublos en el período posterior.

En la primera fase de la misión, iniciada en 2016, se lanzó el orbitador de gases traza de orbital europeo con dos instrumentos rusos y el tren de aterrizaje Schiaparelli en el cohete Proton-M. Se estrelló al aterrizar. También dentro de la primera etapa , el módulo espacial TGO se lanzó a la órbita del planeta . Su tarea es estudiar la atmósfera de Marte.

Está previsto que en la segunda etapa Rusia tome una parte más amplia. Ahora en la ONG con sede en Moscú que lleva el nombre de Lavochkin está reuniendo la plataforma de aterrizaje rusa. Estará equipado con 11 instrumentos científicos nacionales y 2 europeos.En el caso de un aterrizaje exitoso en la superficie del "planeta rojo" saldrá el rover europeo, que instalará dos dispositivos rusos.

Anteriormente, el presidente Vladimir Putin dijo que Rusia tiene la intención de lanzar su misión para desarrollar Marte al año siguiente. "Ahora llevaremos a cabo lanzamientos no tripulados y luego tripulados allí: para la exploración del espacio exterior, y el programa lunar, luego la exploración de Marte". Según una encuesta realizada por el Centro de Investigación de Opinión Pública de toda Rusia (VTsIOM), los rusos confían en que Rusia sea la primera en conquistar el cuarto planeta del Sol.
Fuente: Interfax

https://nversia.ru/news/rossiya-namerena-rasshirit-svoe-prisutstvie-na-marse/

(VIDEO) VEA COMO LA FRAGATA RUSA ACECHA AL PORTAAVIONES HARRY TRUMAN DE ESTADOS UNIDOS EN EL MEDITERRÁNEO ORIENTAL




Las dos naves se encontraron por primera vez hace dos años, cuando uno de los buques escolta del portaaviones Harry Truman del USS se cruzó peligrosamente con el ruso Yaroslav Mudry. En ese momento, Estados Unidos acusó a la fragata rusa de intentar interferir con las operaciones del grupo.

La red ITV del Reino Unido informó el 11 de mayo que el USS Harry S. Truman, que está llevando a cabo operaciones en la parte oriental del Mediterráneo, ha estado «jugando al gato y al ratón» con un grupo de fragatas rusas, liderado por el conocido «Yaroslav Mudry». Según los corresponsales de la red estacionados a bordo del barco estadounidense, la contraparte rusa podría verse claramente después de cada movimiento realizado por el USS Harry S. Truman.


Aunque los dos grupos de barcos tuvieron un encuentro negativo hace dos años, esta vez no ha habido incidentes. Según los informes de ITV, ahora las cosas son, en cambio, «dulzura y luz». Los dos buques insignia están intercambiando información continuamente sobre las líneas de comunicación establecidas durante la Guerra Fría. Incluso ahora, estos protocolos se utilizan y dado que las relaciones entre Washington y Moscú no son óptimas, ambas partes las usan para evitar incidentes potencialmente peligrosos.

Actualmente, el grupo del USS Harry S. Truman tiene la tarea de realizar ataques contra las fuerzas restantes de Daesh en Siria. La duración de su estancia en el Mediterráneo oriental no está determinada actualmente (o al menos no se ha anunciado).



https://es.news-front.info/2018/05/12/video-vea-como-la-fragata-rusa-acecha-al-portaaviones-harry-truman-de-estados-unidos-en-el-mediterraneo-oriental/

El ejército sirio desata un poderoso asalto contra los terroristas de ISIS en Yarmouk Camp Por Leith Aboufadel - 13/05/20181


-13/05/2018
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BEIRUT, LÍBANO (10:40 AM) - Ha sido un comienzo difícil para el día ya para el Estado Islámico (ISIS) en el sur de Damasco, ya que han sido receptores de ataques aéreos y terrestres sin escalas de las fuerzas del gobierno sirio.

Según un informe militar del sur de Damasco, la Fuerza Aérea Árabe Siria (SyAAF) ha lanzado varios ataques aéreos sobre el campamento de Yarmouk y Hajar Al-Aswad esta mañana, golpeando a varios objetivos terroristas en el proceso.

Mientras tanto, el Ejército Árabe Sirio (SAA) y sus aliados palestinos tomaron la iniciativa en el campamento de Yarmouk, apoderándose de varios puntos de los terroristas del Estado Islámico cerca de la recientemente liberada escuela Assad bin Furat en la parte suroeste del distrito.

Otro grupo del ejército sirio tomó la ofensiva en el noreste de Hajar Al-Aswad al desatar una ráfaga de misiles tierra-tierra y proyectiles de artillería hacia las posiciones del Estado Islámico.

El ejército sirio está intentando golpear las últimas posiciones del Estado Islámico para asegurar un acuerdo de rendición del grupo terrorista.

https://www.almasdarnews.com/article/syrian-military-unleashes-powerful-assault-against-isis-terrorists-in-yarmouk-camp/

China prueba su primer portaviones de fabricación nacional


Resultado de imagen de China prueba su primer portaviones de fabricación nacional
Publicada: domingo, 13 de mayo de 2018 9:17

China ha iniciado este domingo las pruebas marítimas de su primer portaviones de fabricación nacional, conocido como el proyecto Tipo 001, un buque de 70.000 toneladas que tiene la capacidad de transportar entre 28 y 36 aeronaves, según informa la agencia local de noticias Xinhua.

El buque tiene 315 metros de eslora y 75 de manga, y podría transportar entre 28 y 36 cazabombarderos. Ha zarpado desde la ciudad portuaria china de Dalian, en la provincia nororiental de Liaoning.

La adhesión de este portaviones a la Armada de China, prevista para finales de este año, aumentará de manera considerable el poder naval de este país, que en los últimos años ha reforzado su presencia en aguas territoriales en disputa con el objetivo de salvaguardar su soberanía nacional.

A día de hoy, la Armada de China cuenta con un portaviones, el Liaoning, un buque de origen soviético que Pekín compró a Ucrania.

https://www.hispantv.com/noticias/china/376941/prueba-portaviones-liaoning

Fuentes: Rusia dispondrá de ‘drones’ submarinos nucleares en 2027



El submarino ruso de clase Yuri Dolgoruk, capaz de portar ojivas nucleares.


La Armada de Rusia será equipada con submarinos no tripulados ‘Poseidon’, armados con cohetes nucleares, como parte del programa estatal de armamento previsto para el periodo 2018-2027 (GPV-2027, por sus siglas en ruso), según informan las fuentes de la Defensa rusa.

“El sistema Poseidon ha sido incluido en el programa estatal de armamento hasta el 2027 y entrará en operación en la Marina de Rusia antes del final de este programa”, según ha dado a conocer este sábado la agencia rusa TASS.

De acuerdo con este informe, que cita a fuentes del Ministerio ruso de Defensa, el sistema cuenta con varios torpedos de alta velocidad capaces de actuar en aguas profundas y propulsados por medio de una pequeña unidad nuclear.

Esta información sale a la luz después de que unos documentos filtrados el pasado enero por el Departamento de Defensa de EE.UU. (el Pentágono) revelaran que Rusia cuenta con un nuevo torpedo intercontinental autónomo, submarino y con armamento nuclear.


El sistema Poseidon (en el submarino no tripulado ruso) ha sido incluido en el programa estatal de armamento hasta el 2027 y entrará en operación en la Marina de Rusia antes del final de este programa”, informa la agencia rusa TASS, citando a fuentes del Ministerio de Defensa de Rusia.



El programa estatal de armamento ruso para los años 2018-2027, decretado por el presidente ruso Vladimir Putin, contempla dotar a las Fuerzas Armadas de la Federación Rusa con modernos portaviones, la fabricación de “super armas”, basadas en nuevos principios físicos.

Según las autoridades rusas, este plan se considera “una respuesta decente” al aumento del poderío militar de la Organización del Tratado del Atlántico Norte (OTAN) y a las actividades beligerantes de EE.UU. cerca de las fronteras rusas.

En los últimos años, Moscú ha tratado de mejorar el rendimiento de sus empresas militares estatales —muchas de ellas establecidas por la antigua Unión de Repúblicas Socialistas Soviéticas (URSS)— y recuperar los niveles de producción e innovación que estas tenían durante la época soviética.

De hecho, según la Defensa rusa, Moscú ha modernizado en 2017 más de la mitad de su armamento y equipamiento militar en el campo de Fuerza Aeroespacial, la Marina de Guerra y las Fuerzas Terrestres, así como en la disuasión nuclear.

myd/ncl/fdd/mkh

https://www.hispantv.com/noticias/rusia/376913/dron-submarino-nuclear-cohete-poseidon

El nuevo armamento ruso: misiles hipersónicos y robots de combate

10/05/2018 - 15:57

En el desfile por el Día de la Victoria, Putin aprovechó para hacer un despliegue descomunal de músculo militar.



Los cazas Sukhoi Su-30SM sobrevuelan Moscú, en el desfile militar por el Día de la Victoria sobre la Alemania nazi. / AP


Cada 9 de mayo, Rusia celebra el tradicional desfile de la victoria, en la que se conmemora el éxito militar sobre la Alemania nazi en la Segunda Guerra Mundial.

En esta jornada, la plaza Roja de Moscú se llena en una gran celebración y, desde que Vladimir Putin llegó a la presidencia del país, en un aparador mundial para lucir el nuevo armamento del país.


En esta ocasión, el ejército ruso mostró los nuevos robots de combate que ya han sido probados en Siria. Pero las estrellas fueron la nueva generación de cazas Su-57, el más reciente avión de combate ruso, que formaron al final del vuelo de 75 aviones sobre los asistentes.

La nueva generación de cazas Su-57, en pleno vuelo sobre Moscú. / AP

Además, Putin también sacó a relucir dos aviones de combate MiG-31K con misiles hipersónicos Kinzhal, capaz de eludir los escudos antimisiles existentes. Puede viajar a 10 veces la velocidad del sonido y alcanzar objetivos a una distancia de2.000 kilómetros.

Misil balístico intercontinental Yars RS-24./ AFP

Este armamento ya fue presentado por el presidente en su último discurso sobre el estado nacional en marzo como parte de sus“armas invencibles”. Además, se mostró al público el sistema antiaéreo y antimisiles Tor-M2, capaz de abatir objetivos en plena marcha.

Terminator

El Urán-9 se maneja como un drone, por control remoto./ AP

Otras novedades, esta vez terrestres, fueron los vehículos blindados Terminator de apoyo a los tanques y las máquinas robotizadas Urán-6 y Urán-9 y los drones Korsar y Katrán.

Siria, el patio de pruebas


El Urán-9 se maneja como un drone, por control remoto. Según algunos medios rusos, éste ya fue probado con éxito en Siria y puede localizar un objetivo por sí solo, pero la decisión de disparar queda en manos de un comandante que se traslada en un camión armado y puede estar a 3 km de distancia del vehículo.

Vehículos de artillería rusos Msta S/ AFP

Su hermano pequeño, el Urán-6, permitió a las tropas rusas ingresar a zonas controladas por los rebeldes en Siria.

El drone Korsar, según el ejército ruso, funciona bajo cualquier tipo de situación meteorológica, puede atacar con misiles, usar misiles de reconocimiento o restablecer suministros, pudiendo llegar a cargar hasta 120 kilos. Tiene una capacidad de vuelo autónomo de hasta 4 horas continuas y alcanzar una altura de 6 km.

El drone Korsar, que funciona bajo cualquier tipo de situación meteorológica./ AFP

Putin, que ofreció un discurso emocional centrado en la gesta de la victoria contra los nazis sin abordar asuntos de actualidad, señaló que su país recuerda las lecciones de las dos guerras mundiales y está abierto al diálogo con otros Estados para garantizar la estabilidad en el mundo.

”Rusia está abierta para el diálogo sobre asuntos de seguridad global y constructivas relaciones de igualdad para que haya armonía, paz y progreso en el planeta”, señaló Putin en su discurso.

Tropas rusas marchan en Moscú./ AFP

Tras el discurso de Putin marcharon por la plaza los cadetes de academias y escuelas militares, efectivos de distintas unidades, de la Guardia Nacional y del Servicio Federal de Seguridad (FSB, antiguo KGB) al son de marchas militares y patrióticas interpretadas por orquestas militares.


https://www.clarin.com/mundo/nuevo-armamento-ruso-misiles-hipersonicos-robots-combate_0_ByEXOa-AG.html