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lunes, 3 de abril de 2017

Iran derriba aviones israiles con sistemas s300 rusos

EL TEMOR DE EUROPA DEL MISIL ONIX DE RUSIA

Preocupación turcapor anti-tanque moderno en manos kurdas






La incautación del segundo antitanque Lanzador M136 AT4 LEY dentro de un período de una semana de las fuerzas de élite del ejército turco que atentan contra los rebeldes kurdos "terrorista" por el PKK Ankara, causa gran preocupación y el malestar de Turquía. 

La preocupación porque el lanzador de construcción anti-tanque sueca este en manos kurdas , claramente le da una dimensión cualitativa importante en el conflicto armado entre Turquía y los rebeldes del PKK, y el malestar se debe a que, como se indica en el artículo correspondiente de la versión web en todo el mundo de periódico Hurriet, estas armas fueron entregadas por los Estados Unidos en los combatientes del YPG kurdos que luchan contra las fuerzas del Estado islámico en Siria. 

La guerra anti-tanque que se encuentra en Semntinli de la provincia de Hakkari fue el PKK desde el YPG, apoya la publicación de la citada Hurriet "funcionarios". En las mismas fuentes, la incautación de dos b de un tipo particular dentro de una semana deja las  "sospecha de que PKK puede tener muchos de ellos." Desde el comienzo del año, alrededor de 104 combatientes kurdos han perdido la vida durante empresas turcas en la región, incluyendo el norte de Irak, dijo un comunicado del Estado Mayor turco.

http://www.onalert.gr/stories/tourkiki-anhsyxia-gia-syxrona-antiarmatika-sta-xeria-kourdon-maxiton/55439

Boeing se adjudica un contrato para construir 17 aviones Poseidon

Por Ryan Maass | 31 de de marzo de, 2017, 09:03 AM 







El último contrato de producción de Boeing Poseidón, $ 2.1 mil millones para 17 de la vigilancia y aviones de reconocimiento, incluye ventas militares extranjeras a clientes no identificados. Foto de la Armada de Estados Unidos por la Comunicación de Masas Especialista de segunda clase Victoria Kinney





31 de marzo (UPI) - Boeing fue galardonado con una modificación del contrato por  $ 2.1 mil millones para la Marina de los EE.UU. para la producción y entrega de 17 aviones P-8A Poseidon.

El contrato incluye la producción de 11 aviones para la Armada de los Estados Unidos, dos para los clientes de ventas militares extranjeras y cuatro para los socios de acuerdo cooperativo. El Departamento de Defensa de Estados Unidos no dio a conocer la identidad de los beneficiarios del exterior.

También se incluye en el acuerdo son de fabricación de pedidos de piezas largas de plomo, el monitoreo, la obsolescencia y el valor basal integrada revisiones por la dirección del programa.

Boeing llevará a cabo la mayor parte del trabajo en Seattle, Wash., Además de Baltimore, Md., Greenlawn, NY, y varios otros lugares. El contrato se espera que se complete antes de diciembre el 2020.

La compañía recibió $ 1.7 mil millones en 2017 para la adquisición de aviones y los fondos de ventas militares extranjeras en el momento de la adjudicación del contrato, ninguna de las cuales expirará al final del año fiscal en curso.
El  Boeing aviones P-8A Poseidon es una plataforma de inteligencia, vigilancia y reconocimiento diseñado para llevar a cabo la guerra antisubmarina y guerra anti-superficie. Aparte de los Estados Unidos, los operadores primarios adicionales incluyen la India y Australia.



http://www.upi.com/Defense-News/2017/03/31/Boeing-awarded-contract-to-build-17-Poseidon-aircraft/7171490962553/?utm_source=sec&utm_campaign=sl&utm_medium=10

Indonesia, las empresas francesas unen sus fuerzas para proyectos navales

Por Ryan Maass | 31 de de marzo de, 2017 a 15:15 



DCNS y PT PAL han acordado seguir colaborando en proyectos de  futuros submarinos y buques de superficie.


31 de marzo (UPI) - Las empresas de defensa de Francia e Indonesia firmaron un memorando de entendimiento para reforzar los lazos para los proyectos de buques submarinos y de superficie.

El acuerdo facilita el intercambio de información entre DCNS de Francia y PAL PT de Indonesia fortalecimiento  la información. De acuerdo con DCNS, Indonesia tiene como objetivo reforzar las capacidades navales para sus fuerzas armadas con una cooperación a largo plazo con Francia.

"A medida que el líder europeo en sistemas de combate naval, diseñador y constructor de buques de guerra DCNS se compromete a establecer relaciones a largo plazo con la industria de Indonesia para mejorar el contenido de alta tecnología industrial local, de Indonesia," dijo el CEO DCNS Hervé después de firmar el acuerdo. "Nuestra cooperación con mayor PAL y el astillero PT de Indonesia es un ejemplo perfecto de esta ambición y estamos mirando adelante a traer nuestra sólida experiencia en la transferencia de tecnología para los programas navales complejos para proporcionar un proyecto industrial y desarrollar la capacidad operativa Marina de Indonesia."

En el marco del acuerdo de colaboración, las dos empresas continuarán explorando posibles soluciones para proporcionar un submarino multipropósito basado en los buques de clase Scorpene desarrollados en el pasado. Los buques de guerra fueron diseñados para transportar 18 torpedos y misiles o 30 minas, y contó con un sistema automatizado para el manejo de armas y de carga.


http://www.upi.com/Defense-News/2017/03/31/Indonesian-French-companies-join-forces-for-naval-projects/9281490979577/?utm_source=sec&utm_campaign=sl&utm_medium=3.





Vehículos aéreos no tripulados de gran altitud "búho" es capaz de reemplazar los satélites



Izvestiya.ru 2035 1



satélites atmosféricos "búho" 
Fuente: Fundación de Estudios Avanzados

En Rusia, completado una prueba de vehículos no tripulado de satélites atmosféricos

Defensa adoptará una gran altitud vehículos aéreos no tripulados (UAV) como "búho". Se espera que reemplazar a los costosos satélites de observación de órbita baja y  comunicación. Alimentada por energía solar y el uso de las corrientes de aire,  se llevarán a cabo patrullas permanentes en zonas remotas del Océano Mundial y el Ártico. Su tarea - para llevar a cabo el reconocimiento, así como la transmisión de señales de control y las comunicaciones con los barcos y objetos militares situadas más allá del círculo polar ártico.

La empresa "Tíber", que se ha desarrollado y fabricado un UAV único, "News", dijo que las pruebas de nuevos equipos se hicieron en los últimos seis meses y se completará este mes. De acuerdo con sus resultados,  la construcción del "búho" será cambiada, y luego se toma una decisión acerca de la unidad de producción en servicio.
El "búho" puede estar en el aire durante todo el año. Su  diseño UAV se ha creado a partir de materiales basados ​​en fibras de carbono que tienen alta resistencia, peso ligero y diseñado para un funcionamiento continuo a largo.

El repetidor tiene una envergadura de 28 m y puede elevarse a una altura de 20 mil. M. Con las células solares instalados en el plano de la banda, el dispositivo puede estar en el aire por tiempo indefinido. La comunicación con ellos se lleva a cabo por varios canales redundantes - canales vía satélite y radio más seguro.

El vuelo entero está en modo automático, pero puede ajustarse por el operador. Por lo tanto, en cualquier momento, el dispositivo se puede plantar y para reparar y reemplazar la carga útil de la falló.

La unidad vuela por encima de las nubes y fenómenos meteorológicos, de manera que el medio ambiente y el viento es estable o al menos predecible. A una altura tal en el campo de UAV va directamente alrededor de 45 mil metros cuadrados. km de la superficie de la tierra. Por lo tanto, la estación base celular instalado en Aquila, 100 puede sustituir a dichos objetos en la superficie de la tierra.



Dmitry Litovkin

https://vpk.name/news/178429_Vyisotnyii_BPLA_Sova_sposobna_zamenit_sputniki.html

Yibuti, bases navales de EEUU y China, donde comenzará la guerra






La República de Yibutí, pequeño país situado en el denominado Cuerno Africano, se ha convertido en presa de la ambición de los apetitos hegemónicos de países tan diversos como Estados Unidos, Italia, Japón, Arabia Saudí y China.

Los gobiernos de estos países, por razones políticas, económicas, ideológicas, militares, de control marítimo, ampliación de sus rutas comerciales y la necesidad expresada de resguardarlas, por razones logísticas, de abastecimiento o la afirmación de un control hegemónico en la zona, han establecido y proyectan bases militares en un territorio ubicado estratégicamente. Zona donde el tema del comercio mundial energético – por la cercanía con el estrecho de Bab al-Mandeb que comunica al Océano Indico con el Mar Rojo y con ello al Canal de Suez, puerta de entrada al Mediterráneo y los mercados europeos – adquiere una importancia fundamental. Por esa ruta transitan barcos con 4 millones de barriles de petróleo al día y el 90% de las exportaciones de crudo a Japón y el 40% de las necesidades energéticas de Europa. “Controlar militarmente ese punto de paso obligado, donde confluyen las principales rutas petroleras y comerciales entre Asia y Europa, equivale a controlar el Canal de Suez” afirma el periodista italiano Manlio Minucci.

Yibuti tiene 23.200 kilómetros cuadrados, 900 mil habitantes que viven en uno de los suelos más inhóspitos en el este del continente africano, con vecinos como Eritrea por el norte, Somalia por el sureste, con costas sobre el Mar Rojo y el Estratégico Golfo de Adén. Limita al este con Etiopía con quien ha estrechado fuertemente los lazos a partir de la venta de electricidad de Addis Ababa a Yibuti y el tráfico ferroviario comercial tras la pérdida de salida al mar de Etiopia tras la declaración de Independencia de Eritrea el año 1993. Tránsito ferroviario que beneficia a ambos países ya que el 90% de las importaciones etíopes – con una población de 95 millones de habitantes – entran por el puerto de Yibuti y este país se beneficia de un mercado que es 97 veces más grande.

Este importante medio de transporte y comercio tuvo, a partir del año 2015 un hito fundamental, al reemplazar la vieja infraestructura ferroviaria construida por Francia el año 1917, por una nueva y moderna gracias al capital y la construcción llevada a cabo por China, que según los planes de Beijing servirá de pivote para su expansión a través del continente africano, sobre todo en la idea de avanzar a Sudán, la República Centroafricana y Camerún, conectando de ese modo el Mar Rojo con el Atlántico. Esto, indudablemente despierta el apetito del gigante asiático en ávida búsqueda de mercados.

En la actualidad, en Yibuti, existe presencia militar permanente de cinco países: Francia con 1.900 soldados, con apoyo aéreo compuesto por 7 aviones Mirage 2000, un C-160, 5 helicópteros Puma y dos Gazelle ubicados en la zona portuaria del llamado puerto de Yibuti. Italia con 300 soldados apostados en una base naval dotada de 10 Patrulleras rápida y 44 vehículos de transporte y blindados. Japón con 600 soldados acantonados en una base aledaña a la base estadounidense de Camp Lemonnier y que ha decidido ampliar su 12 hectáreas actuales, bajo la presión China. España con una dotación de medio centenar de soldados y un avión de reconocimiento. Se une Alemania con un contingente temporal.

El país con mayor presencia es Estados Unidos apostado en la base militar Camp Lemonnier, que sirve de cuartel general de 4.500 soldados y 1.200 tropas especiales dotados de 20 aviones F15 y una base de drones. Utilizado para coordinar acciones encubiertas en Yemen, Somalia y otros puntos de África y Oriente Medio, ya sea en el denominado combate a la piratería, a grupos terroristas como Al Shabab, como también en el apoyo a la agresión Saudí a Yemen. En un interesante trabajo de Manlio Minucci este señala “Desde Camp Lemmonier, despegan diariamente aviones espías, drones asesinos y aviones de combate F-15E Strike Eagle, que se dirigen sobre todo hacia Somalia y Yemen, a sólo unas decenas de kilómetros del estrecho. Los comandos que realizan las incursiones operan de forma clandestina, al extremo que ni siquiera los militares estadounidenses desplegados en la base conocen la identidad de sus efectivos. Es también bajo las órdenes de ese mismo Mando que operan los “contratistas”, o sea asesinos contratados, como francotiradores y expertos en técnicas de asesinato”

Nuevos Vecinos

En el caso de China, el gobierno de Yibutí dirigido por Ismael Omar Guelleh ha manifestado, que el interés de Beijing por instalar una base militar permanente en Obock, ciudad portuaria ubicada al norte de la capital de Yibuti “es una decisión bienvenida”. Proyecto que se viene trabajando desde el año 2015 cuando se firmó un acuerdo que permite a la fuerza naval china utilizar el puerto principal del pequeño país africano. Todo ello en el marco del creciente intercambio comercial e inversiones chinas en el continente africano, que ya sitúa fondos por más de 200 mil millones de dólares y que no está dispuesto a que se pongan en peligro. A lo que se une la alianza comercial tejida con Yibuti, en orden a convertir e a este país en socio principal en materias de apoyo a obras de infraestructura multimillonarias: construcción de seis puertos, dos aeropuertos, un ferrocarril transoceánico y devenir así en un polo comercial del Este Africano. Beijing quiere estar allí en ese momento como actor principal y lo está logrando, a punta de inversiones – cerca de 10 mil millones de dólares en el último lustro - y presencia militar, en una estrategia que ha puesto nervioso a Washington.

China, quien firmó un contrato por diez años con Yibuti, desembolsa 100 millones de dólares anuales con el objetivo de “utilizar esta base militar sobre todo como punto de descanso y rehabilitación de los militares chinos que acompañan embarcaciones civiles en el Golfo de Adén, para apoyar operaciones pacíficas de la ONU y con fines humanitarios” según señaló Beijing en un comunicado oficial, para dar respuesta al malestar de Washington. El gobierno de Xi Jinping está decidido a jugar sus cartas de potencia mundial, consignando que no es el inicio de una expansión militar o una carrera armamentista, sino la defensa de sus intereses en la zona. Tal decisión implicó el envío de un contingente de 700 soldados con el fin de asegurar sus intereses petroleros en el Sur de Sudán. Al estilo del general Romano Cayo Julio César al cruzar el Rubicón “alea jacta est” la suerte está echada y no hay quien detenga a China.

Por su parte, Arabia Saudí, quien encabeza una campaña de agresión contra la vecina Yemen desde marzo del año 2015 y que tras invadir y ocupar la isla yemení de Socotra, ha procedido a construir allí una base naval ilegal, también ha entrado en conversaciones con el gobierno de Yibuti para construir una Base Militar y Naval en las costas del país africano. Según el Ministro Yibutí de Relaciones Exteriores Mahmud Alí Yusef “ se está trabajando para concluir algunas cuestiones técnicas para la construcción de una base militar marítima saudí en las costas de nuestro país que es bienvenida vista la inseguridad que vive la región. Del mismo modo que la presencia de China, naval o militar es parte de la misma lógica de los países que tienen la capacidad de contribuir a la paz y seguridad en una región que es muy problemática”

La presencia saudí en Yibuti pone en grave riesgo el tránsito expedito y libre de los supertanqueros petroleros que navegan desde el Golfo Pérsico hacia el Canal de Suez, pasando por el Estrecho de Bab al – Mandeb, una de las rutas de navegación con mayor actividad en el mundo, que es utilizada igualmente la flota de petroleros de Irán. Con la Casa al Saud, declarada enemiga de la nación persa, que ocupa además la isla de Socotra, agrede a Yemen y se instalará ahora en las costas de Yibuti la posibilidad de presionar a Irán es una posibilidad más que cercana. Por su parte Egipto ha extremado recursos políticos y diplomáticos para impedir este acuerdo entre Riad y Yibuti para la construcción de una base Militar en el pequeño pero estratégico país africano. Desde la cancillería Egipcia se dio a conocer a medios como Al Jaliy y Al Yadid que “El Cairo se opone con fuerza al acuerdo para establecer una base saudí en suelo yibutí pues considera que el país del este africano está bajo la influencia de Egipto y es considerada como parte de la idea de la profundidad estratégica de Egipto hacia el sur africano”.

Recordemos que el año 2010 el ex presidente yemení Saleh y el general Petraeus acordaron la entrega de la isla Socotra - ubicada en la entrada oriental del Golfo de Adén - a Estados Unidos para el establecimiento de una base naval., conformando con Yibutí y la base naval británica en la isla diego García un triángulo estratégico, destinado a dominar esa zona del planeta. Decisión que encuentra ahora a la Monarquía wahabita dominando la isla tras ocuparla militarmente con el claro objetivo de tensar las relaciones con la república islámica de Irán, que ha logrado un prestigio regional de envergadura tras los Acuerdos Nucleares firmados en julio del año 2015, el apoyo a la sociedad siria, al gobierno y pueblo de Irak y su decidido apoyo al Movimiento Ansarolá en la defensa de la soberanía de Yemen frente a la agresión saudí, junto al respaldo a la lucha del pueblo palestino y del pueblo de Bahréin contra el régimen de los Al Jalifa. El tablero de rivalidad entre Teherán y Riad se traslada hoy a Yibutí donde la nación persa observa con cautela los pasos de la Casa al Saud, que ha volcado todas su debilidades internas, económicas, políticas y sociales, contra Irán y donde la guerra de agresión contra Yemen cumple el papel de válvula de escape.

En el interesante análisis del cientista político Fernando López “Irán se presentan ahora como un actor necesario desde Damasco hasta Saná y clave para la estabilidad de la región, desplazando a Riad a una posición donde no sólo pierde poder sino que queda en evidencia, aliada a lo peor del wahabismo fundamentalista. Tensar la lucha contra su adversario regional le permite acumular poder gracias a una paradoja coyuntural; su aliado histórico, Estados Unidos, está demasiado débil para imponer condiciones o frenos a la política del rey Salmán, pero no puede abandonar a Riad, debido a la trama de intereses que se tejieron desde el Pacto de Quincy, en 1945 “ La Casa al Saud ve el avance y prestigio de Irán como una amenaza creciente y un rival de temer, con aliados en países de oriente medio que luchan contra el tutelaje wahabita, con entendimientos con Moscú y Beijing y enorme influencia sobre el Eje de la resistencia.

Yibuti, ubicado en el denominado cuerno africano ha devenido en un país apetecido por las grandes potencias mundiales y sobre todo con interés y oportunismo por la Casa al Saud, que aprovechando su cercanía y su política bélica en la zona, desea explotar la actual coyuntura, para asentar su presencia tanto en las costas de Yemen como en Yibuti. Esto acarreará, tarde o temprano coletazos de implicancias mayúsculas, por la importancia estratégica para el comercio y la seguridad internacional.

Ya no se trata sólo defender la libre navegación de piratas, sino del peligro que significan regímenes decididos a implantar ideologías extremistas como el wahabismo y que han sido el sostén de grupos terroristas que operan a ambos lados del Golfo de Adén: Al Qaeda, Al Shabat, Boko Haram. Estados Unidos, a pesar de la alianza con Riad, Japón, Francia y sobre todo China, debe tomar buena nota que cuando Arabia saudí se hace presente con sus contingentes y madrazas, el arribo del terrorismo takfirí se concreta con destrucción y muerte. Y Yibutí puede ser el próximo paso hacia el Este y el centro africano de una expansión ideológica nefasta.

http://www.hispantv.com/noticias/opinion/337562/bases-navales-eeuu-china-yibuti-africa-tensiones

Los buzos de la Royal Navy están evaluando la seguridad submarina de Gibraltar



Londres está preocupado por la protección del puerto del Peñón tras el Brexit. Las inmersiones durarán más de un mes

El Brexit tendrá efectos para la seguridad del Reino Unido. Y para la de Gibraltar. La Royal Navy está reevaluando el estado de la protección de las aguas del puerto del Peñón, especialmente del espacio submarino. Buzos militares estudiarán durante más de un mes cómo mejorar la seguridad.





Vista aérea de Gibraltar.


El Brexit no tiene marcha atrás. Al menos esta es la intención del gobierno británico y de la premier Theresa May, que ayer mismo firmo la carta de seis hojas en la que se solicita a la Unión Europea que inicie el ‘divorcio’ político cuanto antes.

El proceso supone cambios políticos, económicos y de seguridad de base para el Estado británico. Y también para Gibraltar, cuyo estatus posterior al Brexit aún está por dilucidar. La colonia es un punto estratégico para la proyección militar del Reino Unido, especialmente para la Royal Navy.

Por ello, según ha sabido ECD por medio de fuentes militares, la seguridad de las aguas de Gibraltar está siendo ahora mismo reevaluada por la propia Royal Navy. Una unidad de buzos comenzó sus inmersiones a mediados de este mes, y las tareas se alargarán hasta más allá del 15 de abril. Durante estos días se están produciendo ciertas restricciones al tráfico marítimo en la zona.

Públicamente, la Royal Navy ha informado de que se están realizando una serie de inmersiones como ejercicio de preparación. Pero el fin último de estas operaciones es revisar el nivel de seguridad que tienen las aguas submarinas del puerto y las que rodean el Peñón.

Cabe recordar que Gibraltar es una escala habitual de buques y submarinos de la Royal Navy, especialmente para aquellos que van de camino al Mediterráneo oriental o rumbo al Océano Índico.

http://www.elconfidencialdigital.com/defensa

Los ingenieros del Ejército del Aire asombran a sus colegas europeos



Han modernizado las primeras unidades recibidas por España consiguiendo su digitalización. Una delegación militar austriaca ha viajado a España para conocer su trabajo


El Eurofighter ‘made in Spain’ del Centro Logístico de Armamento y Experimentación del Ejército del Aire ha atraído la atención de los militares europeos. Los últimos en conocer de cerca el proceso de actualización del caza llevado a cabo por los ingenieros del Aire han sido los militares austriacos, que han visitado España atraídos por la digitalización de las unidades de primera generación.


Un Eurofighter del Ala 11.


Los ingenieros del Centro Logístico de Armamento y Experimentación (CLAEX) desarrollaron durante años un sistema de digitalización para los Eurofighters de la Tranche 1 –el primer modelo entregado por el fabricante- que ha permitido el uso de misiles IRIS-T.

Este, entre otros hitos conseguidos por el CLAEX, ha atraído en los últimos años la atención de muchos ejércitos del Aire europeos, operadores de Eurofighters de primera generación. Los últimos en visitar España para conocer estas tareas ha sido una delegación de militares austriacos, encabezada por el coronel Peter Wessely.

Austria es uno de los países usuarios del Eurofighter y cuenta en su inventario con un total de 15 aviones de Tranche 1 dedicados a defensa aérea y equipados con misil IRIS-T. De ahí el gran interés mostrado por la integración digital del misil.

El coronel del CLAEX explicó a los austriacos cómo funciona el centro y cuáles han sido los pasos llevados a cabo en la investigación y desarrollo del software que ha permitido modernizar los EFAs de primera generación.

Además, se les mostró algunos ejemplos de Eurofighter ya modificados –una de las unidades ya certificada y lista para operar- y otras en desarrollo.

El Ejército del Aire asumió el desarrollo tecnológico de estos cazas de primera generación, según fuentes militares, porque el fabricante se había “desentendido” en cierta manera de trabajar en sus actualizaciones.


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Ejército ruso asegura que nunca atacó Aleppo desde el aire


Los últimos barrios en poder de la oposición fueron atacados con bombardeos aéreos que el antiguo secretario general de la ONU, Ban Ki-moon (AFP)
Moscú.- El Ejército ruso aseguró hoy que nunca llevó a cabo ataques aéreos contra la ciudad de Aleppo, en el norte de Siria y durante mucho tiempo disputada en el marco de la guerra civil. 

El portavoz del Ministerio de Defensa ruso, el teniente general Igor Konashenkov, negó esos ataques al tiempo que criticó duramente los que lleva a cabo la coalición internacional liderada por Estados Unidos sobre Mosul, el último feudo de la milicia terrorista autodenominado Estado Islámico (ISIS) en el norte de Irak, cito DPA. 

"La aviación rusa nunca actuó en Aleppo", dijo Konashenkov. Todo el esfuerzo se dirigió a suministrar ayuda a la población, aseguró. 

Sin embargo, sus declaraciones se contradicen con la evolución de la conquista de la ciudad por parte de las tropas sirias. 

Durante semanas, los últimos barrios en poder de la oposición fueron atacados con bombardeos aéreos que el antiguo secretario general de la ONU, Ban Ki-moon, y políticos occidentales calificaron de crímenes de guerra. 

Sin embargo, Aleppo era sobrevolada por aviones tanto rusos como sirios, por lo que es difícil atribuir los ataques a un Ejército concreto. Rusia es el principal aliado del Gobierno de Bashar al Assad. 

Konashenkov dijo que lo que sí constituyen crímenes de guerra son los ataques de los estadounidenses en Mosul, porque las bombas son menos precisas de lo que se asegura y matan a muchos civiles. La coalición internacional apoya desde al aire a las tropas iraquíes en su ofensiva por recuperar la ciudad conquistada por ISIS en 2014.

http://www.eluniversal.com/noticias