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lunes, 14 de diciembre de 2015

19 misiles ESSM para la Armada por 21,3 millones


19 misiles ESSM para la Armada por 21,3 millones


Publicado por Esteban Villarejo el dic 14, 2015

El Consejo de Ministros autorizó el pasado viernes la celebración del contrato de adquisición de 19 misiles Envolved Sea Sparrow (ESSM) con el Gobierno de los EE.UU., por un valor estimado de 21,3 millones de euros.

Estos misiles fabricados por Raytheon irán destinados a la Armada Española y tienen como objetivo defender a los buques ante un ataque de misil desde una aeronave o buque.

En concreto, mediante este contrato se prevé la compra de misiles telemétricos ESSM Bloque 1 SBT, con software Lot.E. Estos misiles son el mismo modelo que tiene España, pero dispondrán de las últimas actualizaciones de hardware y tendrán cargado el más reciente software Lot. E, que supone mejoras con el software actualmente cargado en nuestros misiles, Lot. C.



Lanzamiento de misil ESSM / RAYTHEON



«Las mejoras de hardware permiten aumentar el período de mantenimiento de los misiles de seis a ocho años, lo que supone una reducción de costes», explicó el Gobierno en su referencia del Consejo de Ministros. Dispondrán, además, de un telémetro compatible con la cabeza de combate, lo que facilita la obtención de información de los parámetros del misil cuando se lance en ejercicios, pudiendo mejorar las tácticas de uso y realimentar las bases de datos.

El importe total en euros por anualidades se distribuye del siguiente modo:

2015: 6.784.660,99 euros

2016: 3.328.645,76 euros

2017: 7.199.963,74 euros

2018:4.079.042,78 euros

La duración prevista del contrato tendrá lugar desde su formalización hasta el 31 de diciembre de 2018.


http://abcblogs.abc.es/tierra-mar-aire/public/post/19-misiles-essm-para-la-armada-por-213-millones-19185.asp/

La fabricación de armas nucleares ha causado más de 33.000 muertes en EE.UU.

El Enola Gay fue el avión que lanzó la bomba atómica - ABCManuel Trillo - @manueltrilloCorresponsal En Miami - 13/12/2015 a las 04:59:13h. - Act. a las17:16:37h.Guardado en: Internacional




Además de acabar con la vida de miles de japoneses en 1945 y mantener la tensión con el bloque del Este durante la Guerra Fría, las armas nucleares de Estados Unidos se han cobrado a lo largo de 70 años un alto peaje en vidas humanas en su propio territorio. Hasta 33.480 personas perdieron la vida en EE.UU. por la fabricación y mantenimiento de su arsenal atómico, según una investigación de un equipo de periodistas del grupo de prensa McClatchy, propietario de una treintena de diarios.

El trabajo, desarrollado a lo largo de un año en diez estados, incluye un centenar de entrevistas y la revisión de más de 70 millones de de registrosde una base de datos obtenidos bajo la Ley de Libertad de Información.

Junto con los 33.480 fallecidos -cuatro veces más que los estadounidenses caídos en las guerras de Afganistán e Irak, según remarca la investigación-, a 107.394 personas se les diagnosticó cáncer y otras enfermedades tras su exposición a las armas nucleares que estaban desarrollando.


Estos daños colaterales, a menudo olvidados, tienen además un elevado coste económico para las arcas públicas del país. Desde que en 2001 se creó un fondo especial para atender a los damnificados por la radiación, el gobierno federal ha gastado en él 12.000 millones de dólares, superando de largo los 120 millones anuales que se estimaron en un principio. Frente a los 3.000 enfermos que se calculó inicialmente que se beneficiarían del fondo, hasta ahora han sido 53.000, que, no obstante, aún son menos la mitad de los que lo han solicitado. Muchos siguen enredados en interminables trámites burocráticos de los que no terminan de salir.
Las lecciones del pasado

Sin embargo, los actuales trabajadores de esta industria advierten de que puede que aún no se haya aprendido de las lecciones del pasado, ahora que hay en marcha un programa de un billón de dólares para renovar el arsenal nuclear.

Desde 2001, un total de 186.000 personas han estado expuestos a la radiación, señala la investigación. De hecho, ya se ha tenido que pagar 11 millones de dólares a se han pagado a 118 trabajadores que empezaron a trabajar a partir de ese año.

http://www.abc.es/internacional/abci-fabricacion-armas-nucleares-causado-mas-33000-eeuu-201512130459_noticia.html

Irán planea modernizar misil crucero marítimo ‘Qadir’ de fabricación nacional



Momento del lanzamiento del misil crucero Qadir, de fabricación iraní.


La Fuerza Naval iraní ha informado de su disposición para actualizar el misil crucero marítimo de largo alcance llamado ‘Qadir’, de fabricación nacional.

“Qadir es el último de la serie de misiles avanzados que poseemos, sin embargo, este tipo de misil será actualizado dentro de poco ya que intentamos mejorar aun más su capacidad año tras año”, ha anunciado este sábado el contralmirante Habibolá Sayari, comandante de la Fuerza Naval del Ejército iraní.

Asimismo ha informado que recientemente la Armada iraní ha equipado sus destructores con varios misiles cruceros avanzados, entre ellos Qadir.El contralmirante Habibolá Sayari, comandante de la Fuerza Naval del Ejército iraní.



Gracias a la alta capacitación de sus expertos, Irán ha cosechado en los últimos años grandes logros en el ámbito de la industria defensiva, al mismo tiempo que asegura que su poderío militar tiene carácter defensivo, por tanto, no representa ninguna amenaza para terceros países, en particular para sus vecinos.

mpv/ncl/hnb

http://www.hispantv.ir/newsdetail

Rusia finaliza suministro de los S–300 a Irán en 2016



Sistemas de defensa antiaéreo S–300.


Rusia intentará entregar los sistemas antiaéreos S-300 a Irán en el año 2016, según el asesor presidencial ruso para cooperación técnica y militar, Vladimir Kozhin.

“Irán está cumpliendo con sus obligaciones de pago por adelantado, mientras que nosotros también estamos cumpliendo con nuestras obligaciones para entregar (los sistemas antiaéreos S-300) a tiempo”, ha afirmado este lunes Kozhin en declaraciones a la agencia rusa de noticias RIA Novosti.

Tras reiterar que Rusia ha comenzado a suministrar al país persa los sistemas S-300, ha afirmado que la entrega de dichos sistemas podría prolongarse hasta los primeros meses de 2016.

mpv/ctl/nal


http://www.hispantv.ir/newsdetail

El sonar que logra detectar a los buzos hostiles


La amenaza terrorista amplía los espacios sujetos a vigilancia. SAES logra localizar, con sensores y algoritmos, a un submarinista intruso a 2.000 metros
MARÍA CLIMENT

ACTUALIZADO 14/12/201511:27

La acústica submarina trata de descubrir qué se esconde en las profundidades del océano. Los equipos de SAES, empresa española de referencia en esta materia, «escuchan» el sonido (y otras radiaciones) en el mar. La Armada Española es su principal cliente, aunque el 70% de sus ventas son internacionales, en países como Chile, Brasil, Francia, Estados Unidos o Suecia. Sus sistemas son capaces de detectar la presencia de un buque, un submarino, un mamífero marino y, desde hace unos meses, un submarinista.

«Hasta hace relativamente poco tiempo, no se contemplaban determinadasamenazas como los expolios de pecios o la posibilidad de que un buceador dispusiera de explosivos submarinos en una zona de interés turístico, industrial o un buque», comenta el director comercial y de marketing de SAES, Adolfo Hernández. El problema es que la «firma» de una persona es «mucho menor» que la de un barco y «más difícil de detectar».

La empresa, con sedes en Cartagena y Cádiz, ha ideado un sonar activo de alta frecuencia para la localización de buceadores, el DDS-03. Este sistema pionero es tan reciente que sólo un reducido número de países lo ha incorporado hasta ahora. Su principal objetivo es la protección de entornos donde la presencia de un intruso pueda suponer una amenaza. ¿Por ejemplo? Un pecio, una zona medioambientalmente protegida, la entrada de un puerto, un acontecimiento deportivo, una estación petrolífera, una central nuclear, un crucero o cualquier buque, ya sea civil o militar.

El equipo está formado por dos partes: una unidad sumergida, que adquiere la señal, la acondiciona y la digitaliza; y una unidad de superficie, que se encarga del procesado acústico, la presentación gráfica y el control. Además, se puede incorporar un sistema disuasorio que permite emitir mensajes al intruso para que abandone el área protegida.



Un buceador colocando el sonar de SAES. EL MUNDO

¿Cómo escucha bajo el agua? Tanto el sonido como el resto de radiaciones se miden con sensores específicos. Además de adquirir estos dispositivos a diferentes fabricantes, SAES desarrolla los suyos si es necesario. Por ejemplo, ha diseñado y producido un sensor de campo eléctrico submarino que ha sido exportado a países como Australia, Francia y Noruega. Una vez captada la señal, hay que procesarla y analizarla mediante «sofisticados algoritmos» para obtener la información.

Con todo ello, el sonar permite descubrir a un buceador en tiempo real y de forma automática. «Cuando detecta la presencia de una persona, lanza una alerta que permite conocer con gran precisión la posición y el tipo de contacto», explica Hernández. El equipo tiene un alcance de un diámetro de 2.000 metros en condiciones favorables. Pero como un sonar es capaz de controlar hasta 10 unidades sumergidas, se pueden establecer zonas de seguridad más extensas para cubrir una central energética o un puerto.

SAES cubre toda la cadena de desarrollo. Para ello, su plantilla está compuesta enmás de un 90% por técnicos de alta cualificación en diferentes ámbitos. Una de sus áreas principales de trabajo con los algoritmos que «permiten resolver complejas ecuaciones que modelizan la propagación del sonido y otras emisiones submarinas».


http://www.elmundo.es/economia

Moscú pone tres condiciones a Turquía para normalizar las relaciones

Un bombardero ruso Su-24 aterriza en la base aérea de Jmeimim, Siria, el 2 de noviembre 2015. / Sputnik / Dmitriy Vinogradov


El embajador ruso en Turquía, Andréi Kárlov, ha enumerado tres condiciones que Turquía debe cumplir para recomponer las relaciones entre Moscú y Ankara tras el derribo del bombardero ruso Su-24 en territorio sirio.



Si no se cumplen nuestras expectativas, otras declaraciones de Turquía no obtendrán resultado

El embajador ruso en Turquía, Andréi Kárlov, ha precisado tres condiciones que debería cumplir Ankara para que las relaciones entre ambos países se normalizaran, informa el periódico turco 'Hurriyet Daily News'.

En primer lugar Turquía debería pedir disculpas por el derribo del bombardero ruso Su-24, que costó la vida a dos militares rusos. Asimismo, el Gobierno turco debe encontrar y castigar a los responsables de lo ocurrido, según el embajador. Por último, Ankara debería pagar una indemnización por el daño sufrido por la parte rusa.

"Si no se cumplen nuestras expectativas, otras declaraciones de Turquía no obtendrán resultado", declaró el embajador en una entrevista con el periódico turco. Ankara sostiene que aboga por el diálogo con Moscú, pero al mismo tiempo hace declaraciones contradictorias, escribe el rotativo.

El diplomático también opina que el piloto ruso que se eyectó del Su-24, fue asesinado por un ciudadano turco, Alparslan Çelik. Andréi Kárlov destacó que Çelik hablaba turco con fluidez cuando apareció ante las cámaras de televisión y presentó parte del paracaídas del piloto muerto.

Las relaciones entre Rusia y Turquía se enturbiaron después de que un caza turco F-16 derribara un bombardero ruso Su-24 en Siria. El presidente ruso, Vladímir Putin, calificó lo ocurrido de "golpe por la espalda" dado por los cómplices de los terroristas, y firmó un decreto sobre medidas para garantizar la seguridad nacional. Asimismo, Moscú adoptó medidas económicas especiales en relación con Turquía.

https://actualidad.rt.com/

Aviones rusos Su-24 M2 y Su-25 realizan ejercicios en Extremo Oriente

Aviones rusos Su-24 M2 y Su-25 realizan ejercicios en Extremo Oriente
© Sputnik/ Vitaliy Ankov

Los aviones de combate de ataque a tierra y bombarderos del distrito militar Oriental realizaron ataques de misiles y bombas contra los objetivos del enemigo virtual, comunicó el servicio de prensa del distrito.

© SPUTNIK/ VITALY ANKOV

9"Las tripulaciones de los bombarderosSu-24M2 realizaron tareas de vuelo con uso de bombas de aviación, eliminando puntos de mando del enemigo virtual en los polígonos de aviación en la región de Jabárovsk", dice el comunicado.

El servicio de prensa del distrito también informó que los pilotos de aviones de ataque a tierra Su-25lanzaron misiles contra objetivos en la tierra en polígonos de Primorie.
Además, en las pruebas participó todo el personal de técnicos e ingenieros, junto con los especialistas en logística militar y comunicaciones de la región de Jabárovsk y Primorie.



El armamento ruso marca récord de venta

El armamento ruso marca récord de venta

Tal y como pronosticaron los analistas militares consultados a finales de 2014, las ventas de armamento ruso se mantienen en el mismo nivel e incluso marcan récord, escribe este lunes el periódico Kommersant.




© SPUTNIK/ RAMIL SITDIKOV
El diario cita el informe anual del Instituto Internacional de Estudios para la Paz de Estocolmo (SIPRI), según el cual las "ventas de armas rusas en 2014 crecieron un 48,4 por ciento pese a la difícil situación económica".



A la vez, señala el informe, creció el número de las compañías rusa que engrosaron la lista de los cien mayores fabricantes de armas del mundo.

El ranking del SIPRI es liderado por la empresa Almaz-Antey, que subió del lugar número 12 al número 11 tras aumentar sus ventas un 23 por ciento.


Le siguen la Corporación Aeronáutica de Rusia (14 puesto), la Corporación de Construcciones Navales (15), Helicópteros de Rusia (23) y la recién creada Corporación de Construcción de Instrumentos de Precisión (24).


© SPUTNIK/ VLADIMIR ASTAPKOVICH
El mayor crecimiento en las ventas, el 72,5 por ciento, ha registrado Uralvagonzavod, el mayor fabricante mundial de carros de combate: en un año esta empresa rusa subió del puesto número 80 al puesto 61.



Al mismo tiempo, señala el informe, las ventas mundiales de armamento siguen cayendo por cuarto año consecutivo. En 2014 el total de las ventas alcanzó los 401.000 millones de dólares, un 1,5 por ciento menos que en 2013.

Tratándose de los mayores fabricantes de armas del mundo, el número uno continúa siendo EEUU, que controla el 54,4 por ciento de este mercado, seguido de Reino Unido (10,4%), Rusia (10,2%), Francia (5,6%), Italia (3%) y Japón (2,3%), entre otros países.



Ejército sirio toma colinas en el norte de Latakia y se aproxima a frontera








Durante la pasada semana, las fuerzas del gobierno sirio realizaron grandes avances contra los grupos militantes en las regiones montañosas del norte de la provincia de Latakia, cerca de la frontera con Turquía, y tomaron varias estratégicas colinas, manifestó el Ejército el sábado.

El Ejército sirio señaló que Yabal al Kol (La Montaña de Kol) y la Torre Francesa habían sido tomadas por el Ejército sirio y las Fuerzas de Defensa Nacional en una operación.

“Un gran número de militantes murieron o resultaron heridos en los ataques de los militares”, añadieron las fuerzas.

Anteriores informes señalaron que los grupos militantes se retiraron de una de las cumbres de la Montaña de Al Quz y de la Altura 713 en la parte norte de la localidad de Al Jadra después de que los rusos bombardearan sus posiciones y las fuerzas del Ejército sirio rompieran sus líneas defensivas.

Por otro lado, las tropas sirias tomaron también el área de la autopista Latakia-Kassab y la abrieron al tráfico tras tres años de cierre. “La captura de la Montaña de los Turcomanos (Yabal al Turkmen) por las fuerzas sirias ha jugado un papel importante en la reapertura de la carretera”.

La captura de las anteriores colinas ha llevado a las tropas sirias muy cerca de la frontera turca.

Irritado por los avances del Ejército sirio frente a los terroristas, el primer ministro turco, Ahmet Davutoglu, acusó a Rusia de llevar a cabo una “limpieza étnica” de la población turcomana en la región.

Turquía ha utilizado a los grupos armados turcomanos como excusa para sus continuas injerencias en el norte de Siria.
http://www.almanar.com.lb/spanish/

Intensos bombardeos rusos en la provincia de Alepo

La pasada semana la aviación rusa llevó a cabo fuertes ataques aéreos en Alepo, incluyendo en la ciudad fronteriza de Yarablus, en el norte de la provincia.

Los aviones rusos bombardearon con fuerza los centros de los terroristas de la parte centro y sur de la ciudad, en poder del EI.

“Los terroristas sufrieron fuertes pérdidas por el ataque aéreo ruso”, indicaron las fuentes.

Ellas afirmaron también que un comandante del Frente de Al Shamaiya, llamado Abu Hassan, que era uno de los lealistas al presidente turco, Recep Tayyip Erdogan, fue muerto en choques con el Ejército sirio en Alepo.

Los aviones rusos bombardearon también varias concentraciones de terroristas en los alrededores de la ciudad de Alepo, en especial en Al Rashidin y Al Mansura.

“Once militantes murieron en el ataque de la aviación rusa en Rashidin” indicaron sitios de los grupos armados. 

En Mansura, la aviación rusa destruyó el equipo militar destinado a grupos terroristas.

Según los expertos, “estos ataques van dirigidos a destruir las segundas y terceras líneas de los terroristas”, según las fuentes.

Fuentes opositoras han confirmado la cifra de 50 militantes de Ahrar al Sham muertos en los bombardeos.


http://www.almanar.com.lb/spanish

Vigilantes silenciosos: Así son los drones que utiliza el ejército español






Las aeronaves militares no tripuladas no tienen demasiado que ver con los cuadricópteros y drones que estamos acostumbrados a ver en los medios tecnológicos. Estos últimos son en su mayoría dispositivos destinados al ocio, mientras que el objetivo y prestaciones de los UAV (Unmanned Aerial Vehicle) militares son mucho más serios y ambiciosos.

Es lo que hemos podido comprobar tras tener una oportunidad única: la de visitar una base aérea en el norte de España en la que pudimos ver en directo los UAV del sistema PASI (Plataforma Autónoma Sensorizada de Inteligencia) y entrevistar al responsable de esta unidad tan especial, elTeniente Coronel Del Barrio

Así son los IAI Searcher MK II J

El Teniente Coronel Del Barrio es el jefe del GROSA (GRupo de Obtención por Sistemas Aéreos), una nueva unidad perteneciente al Regimiento de Inteligencia nº 1 que tendrá su sede fija en la base "Conde de Gazola", en León.



Sus integrantes provienen tanto del Regimiento de Inteligencia nº 1 como del Regimiento de Artillería de Campaña nº 63, las dos unidades que cuentan con experiencia en estas aeronaves, ya que fueron las responsables de generar los contingentes que se encargaron de su funcionamiento durante la misión en Afganistán.

Esos vehículos no son otros que las Searcher MK III, fabricadas en Israel por la IAI (Israel Aerospace Industry). El Ejército cuenta con cuatro unidades de este modelo, que se adquirieron inicialmente junto a la estación de control, un data link portátil y un terminal de video remoto por 14,37 millones de euros. Son, como podréis entender con ese coste, desarrollos muy avanzados.

Y desde luego que no son drones al uso: un vistazo rápido a los UAV del sistema PASI permite comprobar que son más similares a pequeñas avionetas o ultraligeros que a los cuadricópteros que desde hace tiempo se han convertido en una de las tendencias del mercado tecnológico más interesantes pero en el ámbito del ocio.

Los Searcher MK III son una versión mejorada de MK II J originales, y en esta iteración de estos UAV hay dos novedades importantes: la primera, el sistema de aterrizaje y despegue automático (Automatic Take Off and Landing, ATOL), y la segunda, la de utilizar un UAV como un relé de comunicaciones para aumentar el alcance de la plataforma que porta los sensores hasta los 300 oincluso 350 kilómetros.



Las aeronaves tienen una envergadura de 8,5 m por 5,85 m de longitud y una autonomía máxima de 15 horas. En realidad las misiones raramente pasan de las 10 horas, una cifra que se establece únicamente con la seguridad en mente.

Las diferencias en envergadura y autonomía ya demuestran que no estamos de hablando de pequeños drones al uso con baterías eléctricas. Estos vehículos cuentan con un depósito de combustible y un motor que es de hecho utilizado en otras avionetas y aeronaves, y una de sus ventajas es esa autonomía y el alcance que le proporciona esta concepción.

De hecho los UAV del sistema PASI pueden volar a 250 km de distancia desde la estación de control y con un techo de vuelo de 20.000 pies (6.500 m). La velocidad de estas aeronaves suele rondar los 65 nudos (120 km/h). El citado depósito de combustible tiene una capacidad de 142 litros, y la carga máxima es de 436 kg durante el despegue. Están fabricados en fibras de carbono y vidrio con partes en las que se usan aleaciones metálicas.
Curiosidades técnicas

Como nos explicaban los técnicos del ejército con los que tuvimos la ocasión de hablar, "la distribución de pesos es crítica" como en cualquier otra aeronave, y hace que por ejemplo ciertas partes de la electrónica estén separadas y distribuidas en todo el fuselaje. Lo mismo ocurre con otros elementos como el motor o el depósito de combustible, que en realidad está dividido en tres.

Una de las curiosidades de estos UAV es el hecho de que el motor está situado detrás para liberar el resto del fuselaje. Eso plantea un pequeño problema en la refrigeración en tierra, por eso el motor tiene unas toberas por las que se le refrigera (como a los Fórmula 1) cuando no está volando. En el aire ningún problema por supuesto.

A esas características se le suma el sistema de aterrizaje, que hace uso de un HAS (Hook Arresting System) muy parecido al de los aviones que aterrizan en los portaaviones: un gancho en la parte inferior de la aeronave permite que en ese aterrizaje la aeronave frene sin problemas.

La aeronave cuenta con dos receptores GPS cerca del motor (para aterrizaje y despegue) y uno adicional junto a la antena de transmisión, siendo este último inercial. La aeronave funciona en conjunción con dos elementos clave. El primero es la GDT (Ground Data Terminal) que es la antena que tiene que estar en línea de visión directa con el UAV. El segundo es la GCS, la estación de control en la que están los tres operadores de la misión: un comandante de misión, un piloto y un observador.

Toda comunicación se realiza con frecuencias de la Banda C y el sistema funciona con DGPS. El sistema de aterrizaje y despegue es como comentábamos completamente automático, y de fallar el DGPS se cuenta con un catadióptrico que se sitúa en el ala derecha y que gracias a un RAPS (Remote Autoland Position Sensor) -un trípode con un haz láser- guía a la aeronave para la maniobra de toma de tierra.

Pero si hay un elemento protagonista de estas aeronaves esa es la cámara, que funciona tanto de día como de noche (mediante infrarrojos). La precisión de esta cámara MOSP es tal que en condiciones ideales es capaz de identificar a una persona (por su cara) a 1.500 m de altura. Estos aparatos pueden montar también otros dispositivos como cámaras multiespectrales o SAR (Radar de Apertura Sintética).
Así se controlan los UAV del sistema PASI

Si las aeronaves no tripuladas del sistema PASI ya dejan claro que estamos hablando de "drones" muy distintos a los que muchos podrían tener en mente, la cosa se confirma por completo cuando uno entra en el GCS, el centro de control de tierra desde el que los operadores de la misión controlan todos los parámetros de la misma.
Esta es la GCS desde la cual se controla toda la misión de los UAV del sistema PASI

Al contrario de lo que podría pensarse, la autonomía de esos sistemas es muy limitada, y los operadores humanos siempre tienen la capacidad de tomar el control sobre cada una de las prestaciones de la aeronave. De hecho en este puesto de control existen tres posiciones: la del jefe de misión, la del observador, y la del piloto.

El jefe de misión dirige y valida las operaciones y decisiones del observador y el piloto. Mientras que el primero se encarga de gestionar todo aquello que se recibe a través de la cámara instalada en los UAV del sistema PASI, el segundo es el que tiene control directo sobre estas aeronaves. Tuvimos la oportunidad de hablar con la persona que realiza precisamente las labores de piloto, que nos guió por buena parte de las opciones que encontramos en el sistema de control.

En esa labor de pilotaje los UAV se trasladan a lo largo de distintos puntos que marcan el recorrido global de la misión. En cualquier momento, lógicamente, es posible modificar los parámetros de la misión y añadir o eliminar más puntos intermedios, cambiar el destino o colocar a la aeronave en modo de espera activa, algo que hará que comience a dar vueltas sobre su posición y que permite, por ejemplo, que se pueda vigilar una zona de forma permanente durante un periodo de tiempo determinado.

Una de las más opciones más llamativas es la que hace que sea posible configurar dos aeronaves para que funcionen de forma conjunta. Esto se denomina "vuelo en relé", y permite que un primer UAV sea una especie de "punto de acceso WiFi" para extender el rango de la misión: el primer UAV estaría a 250 km dando vueltas, y el segundo hasta 100 km más allá. Ese UAV que hace de enlace también permite que el segundo salve por ejemplo accidentes orográficos.

En ese modo de operación el piloto debe controlar todos los parámetros de ambas aeronaves,pudiendo pasar a control manuel en caso necesario y operando esos controles no desde ese joystick tan llamativo en el que seguro que os habéis fijado en las imágenes -que sirve para controlar la cámara- sino desde una caja de control especial en la que tenemos controles manuales sobre todos los aspectos de vuelo: timón, alerones, elevación, aceleración, o posición de los flaps, por ejemplo.

Todos los datos de la operación (incluidas las comunicaciones externas e internas) se almacenan por duplicado en las unidades situadas en el centro de control, y como nos comentaba el Teniente Coronel Del Barrio se está trabajando en un sistema que permita retransmitir las imágenes que se reciben en la cámara prácticamente en tiempo real a otros cuerpos que formen parte de la misión y que puedan así consultar esa información de forma directa.
Nada de drones armados: el objetivo es la vigilancia y el reconocimiento

Lo primero que nos aclaraba el Teniente Coronel Del Barrio era que estas "no son aeronaves armadas ni lo serán en el futuro". Esta es una importante distinción con respecto a los drones que han sido utilizados por los Estados Unidos en diversos conflictos armados como los de Afganistán, Somalia o Yémen. Estos UAV han generado una gran polémica a raíz de los documentos filtradosque apuntaban a una eficiencia muy por debajo de lo esperado en esas misiones.

Sin embargo los UAV del sistema PASI no tienen nada que ver con ese tipo de misión, y de hecho se centraban únicamente en dos áreas críticas pero muy distintas: las de la vigilancia y el reconocimiento. El Teniente Coronel Del Barrio nos explicaba cómo se vigilaban los despliegues de las tropas aliadas en la FSB (Forward Support Base) de Herat y los desplazamientos entre esta base y la de Qala i Nau (QiN), donde estaba la base española del Ejército de Tierra. Estos UAV se encargaban de detectar posibles amenazas en los 120 km que separaban esas dos localizaciones en un trayecto que habitualmente tenía una duración de 16 horas para las tropas.

También se llevaron a cabo misiones de vigilancia de casas en las que se sospechaba que podían residir terroristas e insurgentes, nos explicaba el jefe del GROSA, que nos explicaba por ejemplo cómo "en una de las operaciones se observó cómo se descargaba el material que luego iba a ser utilizado para los Artefactos Explosivos Improvisados", algo que permitió detener más tarde al insurgente responsable de esas operaciones.

En total los UAV del sistema PASI operaron en Afganistán desde 2008 hasta 2014, y como nos indicaba el Teniente Coronel Del Barrio, en esos seis años acumularon "más de 6.000 horas de vuelo en más de 1.000 misiones".

El papel que desarrollarán estos vehículos se verá ahora ampliado, como nos explicaba el máximo responsable de esta unidad, que explicaba que los UAV se utilizarán no solo en futuras operaciones militares, sino también en colaboración con "muchos organismos que están solicitando nuestra colaboración, desde campañas contra incendios, hasta el apoyo a la Unidad Militar de Emergencias que opera en los citados incendios pero también en catástrofes naturales".



Así pues el ámbito de operaciones de estas aeronaves no se restringirá a áreas militares, sino también a áreas civiles. Como explican en la propia web oficial del Ejército de Tierra, los retos más inmediatos que se les presentan a partir de ahora son, por un lado, continuar con las campañas de vuelos de prueba para lograr la certificación de aeronavegabilidad que les permitirá operar el sistema dentro de espacios segregados del territorio nacional, y por otro, su participación en el ejercicio“Trident Juncture”, en el que se va a probar la integración de las imágenes que recopilen en el Sistema Conjunto de Inteligencia, Vigilancia y Reconocimiento de la OTAN.

http://www.xataka.com/drones/vigilantes-silenciosos-asi-son-los-drones-que-utiliza-el-ejercito-espanol

Departamento de Defensa de EE.UU. no ha justificado millones de dólares para Iraq


Por Josh Levs, CNN

(CNN) – El Departamento de Defensa de Estados Unidos no puede responder por la destinación de alrededor de dos mil millones de dólares que ha recibido para cubrir los gastos relacionados con Iraq y no le ha dado a Iraq una lista completa de los proyectos de reconstrucción financiados por Estados Unidos, según establecieron dos nuevas auditorías gubernamentales.

Los reportes fueron realizados por la oficina del Inspector General Especial para la Reconstrucción de Iraq.

En 2004, el gobierno iraquí le dio al Departamento de Defensa acceso a cerca de tres mil millones de dólares para pagar las cuentas de ciertos contratos, y el departamento sólo puede mostrar lo que pasó con un tercio de esa suma, dijo el inspector general en una auditoría publicada el viernes.

Aunque el Departamento de Defensa tuvo “controles y procesos internos” para rastrear los pagos, “la mayor parte de los registros no aparecen”, dice el reporte, agregando que el departamento los está buscando.

Otros documentos también están perdidos, incluyendo los reportes mensuales que documentan gastos, dice la auditoría.

“De julio de 2004 a diciembre de 2007, el Departamento de Defensa debió haber presentado 42 reportes mensuales. Sin embargo, sólo puede ubicar los primeros cuatro”.

Una carta firmada por Stuart Bowen, el inspector general, fue adjuntada al reporte. La auditoría fue supervisada por Glenn Furbish, subinspector general de auditorías.

En una carta de respuesta también contenida en el reporte, el subsecretario de Defensa Mark Easton reconoce que “hay un problema de manejo de registros”.

La auditoría dice que se cree que hay que culpar al manejo de los registros, y que “ha sido un problema recurrente para el Departamento de Defensa en Iraq. En general, el departamento ha establecido buenos procesos y controles internos para reportar” los fondos que le fueron dados después de la disolución de la Autoridad Provisional de la Coalición.

La oficina del inspector general le envió una carta el domingo al embajador de Estados Unidos en Iraq quejándose de que el gobierno estadounidense no le está dando a Iraq la lista completa de los proyectos de reconstrucción.

El criterio de Estados Unidos para seleccionar qué proyectos reporta a Iraq –que incluyen sólo los que están avaluados por 250 mil dólares o más- es una parte central del problema, dice la carta.

La embajada estadounidense dice que el sistema está diseñado para ayudar a Iraq a “enfocar sus recursos limitados en el sostenimiento de la infraestructura y otros proyectos de gran capital hechos durante las labores de reconstrucción realizadas por Estados Unidos”.

La oficina del inspector general afirma que la lista limitada –que también está “obstaculizada por datos poco confiables y otros problemas”- no permite a Iraq decidir en dónde enfocar sus recursos, y señala que el país puede considerar más importantes los proyectos pequeños sobre los reportados.

Miles de millones de dólares en gastos no están reportados a Iraq bajo el sistema actual, dice el informe.

En una carta de respuesta, Peter Bodde, segundo al mando de la misión de la embajada estadounidense en Iraq, dice que aunque el sistema actual es incompleto, “sí recoge la gran mayoría de los proyectos de reconstrucción y no hay otra alternativa que recoja más”.

Bodde también señala que la labor de reconstrucción “está ahora en sus etapas finales, y todos los grandes proyectos que quedan serán reportados a través del proceso de transferencia de activos”.

La oficina del Inspector General Especial para la reconstrucción de Iraq fue creada en 2004 para supervisar los programas de reconstrucción en ese país.


http://cnnespanol.cnn.com/2

EE.UU.: falla millonario sistema de drones para detectar explosivos submarinos

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Por Zachary Cohen, CNN

1559 ET (2059 GMT) 13 diciembre, 2015
Lo más importante

Un reporte dice que la tecnología de los drones de detección no pudo identificar y destruir de manera sistemática los explosivos durante las pruebas

(CNN) – Un sistema de detección de minas submarinas, en el que la Marina de Estados Unidos invirtió casi 700 millones de dólares y 16 años para su desarrollo, no puede realizar sus funciones más básicas, según la oficina de pruebas de armas del Pentágono.

El Remote Minehunting System (Sistema de detección de minas a distancia), o RMS, fue desarrollado para el nuevo buque de combate litoral de la Marina.

La Oficina de Prueba y Evaluación Operacional del Departamento de Defensa dice que la tecnología con drones de detección no pudo identificar y destruir de manera sistemática los explosivos submarinos durante las pruebas que datan de septiembre de 2014.

"La Marina ha determinado que el número total de fracasos del RMS y la periodicidad de los fracasos carecen de los requisitos de diseño para el sistema", dijo el capitán Thurraya Kent, vocero de la Marina.

Frank Kendall, el subsecretario para las adquisiciones de defensa del Pentágono, ha programado una revisión del programa para principios de 2016.

El controvertido drone que detecta minas, construido por el gigante de la defensa Lockheed Martin, se supone que debe ser un componente clave de los buques de combate litoral de la Marina.

En teoría, el drone es desplegado desde un buque de combate con detección de sonar hacia los posibles campos de minas submarinas. Entonces, el drone debería identificar las minas y comunicar la ubicación de las mismas al barco en tiempo real, a fin de que los explosivos puedan ser evitados o destruidos.

Sin embargo, el programa ha sido criticado por los legisladores luego de una serie de fracasos en las pruebas, entre ellos continuos problemas de rendimiento y "desafíos en la integración de los paquetes de la misión del RMS", según el informe anual de la Oficina de Prueba y Evaluación Operativa del Departamento de Defensa (DOT&E, por sus siglas en inglés).

El drone ha seguido experimentando problemas con las pruebas en 2015, según un memorándum del 3 de agosto que Michael Gilmore, director de Prueba y Evaluación Operativa, envió a Kendall.

"Las pruebas recientes de desarrollo no brindan evidencia estratégica en relación a que el sistema esté demostrando una mejor confiabilidad, y en cambio indican que la confiabilidad se estancó hace casi una década", escribió Gilmore.

Específicamente, las pruebas revelaron que el vehículo "no puede ser controlado de manera confiable por el barco o comunicarse cuando está operando fuera de la línea de visión del barco, y el sonar remolcado no puede detectar minas sistemáticamente", según el DOT&E.

El memorándum, el cual fue mencionado en un informe de septiembre del Comité de Servicios Armados del Senado, también indicaba que el drone solo podía operar de manera confiable durante hasta 25 horas antes de que fallara durante las pruebas, lo cual era menos de las 75 horas requeridas.

A pesar de las críticas de varios legisladores, la inminente revisión por parte de Kendall y una revisión adicional e independiente aprobada por funcionarios de la Marina, Lockheed Martin dijo que respalda el sistema submarino de drones.

"Lockheed Martin sigue trabajando estrechamente con la Marina de Estados Unidos en el paquete de la misión del Remote Minehunting System, el cual sigue siendo el método más avanzado de detección de minas disponible para la flota de EE.UU.", dijo Joe Dougherty, un vocero de Lockheed Martin.

"Apoyamos plenamente al equipo de revisión independiente de la Marina cuando nos visitó en octubre, y demostramos que el camino estaba libre para el RMS. Seguimos confiando en que el RMS es el sistema más maduro para identificar y destruir minas en condiciones desafiantes sin poner a los marinos o a los barcos militares en riesgo en un campo de minas", agregó

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El caza ultramoderno ruso T-50 ensaya con éxito el lanzamiento de misiles en vuelo

El moderno caza ruso T-50 prueba con éxito el lanzamiento de misiles / Vitaly Kuzmin / CC BY-SA 3.0


En el marco de un vuelo de prueba, el caza ruso de quinta generación T-50 (PAK FA) ha efectuado lanzamiento de misiles con "excelentes resultados", afirmó el comandante jefe de las Fuerzas Aéreas de Rusia, Víctor Bóndarev.


El caza furtivo de quinta generación T-50 (PAK FA) ha efectuado vuelos de prueba confirmando sus excelentes prestaciones, afirmó Víctor Bóndarev, citado por RIA Novosti. "Se llevan a cabo las pruebas. De momento no hay observaciones críticas", comentó.

Al mismo tiempo, el comandante en jefe confirmó el lanzamiento durante el vuelo de prueba de misiles incorporados en el caza ruso. "El T-50 muestra unos resultados excelentes. Esperamos que el próximo año obtengamos las primeras unidades", dijo.

El caza T-50 (PAK FA) de la empresa Sukhoi, sucesor del MiG-29 y el Su-27 viene a ser respuesta de Moscú a las modernas aeronaves estadounidenses F-22 Raptor y F-35 Lightning II. Rusia comenzó a trabajar en el avión a principios de la pasada década, teniendo lugar su primer vuelo en 2010. El caza alcanza una velocidad de 2.600 kilómetros por hora y estará equipado con armamentos tanto de aire-aire como de tierra-aire. 


RIA Novosti







Rusia lanza 30-40 ataques diarios contra el EI y en apoyo del Ejercito Libre Sirio

Ministerio de Defensa de Rusia


Rusia apoya al Ejercito Libre Sirio realizando cada día entre 30 y 40 ataques en contra del Estado Islámico, afirmó este lunes el jefe del Estado Mayor General del Ejército ruso, Valery Guerásimov. Según él, Rusia también envía al ELS armas, municiones y otros equipos.



Según el jefe del Estado Mayor General del Ejército ruso, Valeri Guerásimov, alrededor de 5.000 combatientes del Ejército Libre Sirio (ELS) avanzan conjuntamente con el Ejército Sirio en las provincias de Homs, Hama, Alepo y Al Raqa, mientras el número de unidades del ELS sigue creciendo, informa RIA Novosti.

Según Guerásimov, Rusia apoya al ELS con armas, municiones y otros equipos, así como lanzando 30-40 ataques diarios contra el EI. Rusia bombardea y ataca con misiles únicamente los puntos del mando y lugares concurridos por miembros del EI, así como almacenes de armas y campos de entrenamiento de la organización terrorista, ha destacado.

El jefe del Estado Mayor General del Ejército ruso se ha reunido con varios militares y diplomáticos internacionales este lunes. Entre otros temas el mando ruso ha denunciado la expansión de la presencia militar de la OTAN a lo largo del perímetro de las fronteras de la Federación de Rusia.


https://actualidad.rt.com/actualidad/194133

Cómo las


Las fuerzas kurdas femeninas son una unidad compuesta completamente por mujeres voluntarias. Ahora dichas fuerzas logran arrebatarles más localidades a los extremistas del Estado Islámico gracias a los operativos aéreos de Rusia y EE.UU. RT estuvo con ellas mirando de cerca su experiencia en el campo de batalla.


Las fuerzas kurdas de mujeres se alzan en armas para defender su tierra y sus derechos. Son las Unidades Femeninas de Protección del Kurdistán en Siria. Se organizaron voluntariamente en 2012 y desde entonces han conquistado numerosas victorias en el noreste de Siria. Una de las más recientes es la batalla por la ciudad de Hasaka, con la que han logrado que retroceda el Estado Islámico.

Entrenando y construyendo trincheras intentan evitar que continúen los yihadistas en su avance por estosterritorios. Se estima que las unidades femeninas cuentan con más de siete mil voluntarias. Se trata de un grupo que pertenece al brazo armado del movimiento independentista del Kurdistán sirio

"La mayor parte de nosotras proviene de familias pobres. ¿Qué futuro nos espera? Solo sufrimos abusos, muerte y destrucción por parte de los yihadistas. Sabemos lo que es tener necesidades y eso nos motiva a luchar por nuestro futuro, por nuestra libertad", sostienen. Conscientes del riesgo de la guerra, esto no las detiene. Estas chicas dirigen una base kurda.

"El Estado Islámico quiere conquistar las zonas del Kurdistán, estas tierras que defendemos. Los yihadistas están a solo dos kilómetros de aquí, por lo que los combates podrían empezar en cualquier momento", aseguran a RT. Ellas luchan por proteger esta región, que históricamente han reclamado como parte del Kurdistán.

También luchan por sus derechos: las Unidades Kurdas son además un movimiento feminista. "Antes las mujeres nos quedábamos en casa, pero tenemos que combatir a estos bandidos para recuperar nuestras tierras", aseguran.

"Buscamos una sociedad equilibrada, sin divisiones, sin títulos. Hemos entendido que nuestro camino es conseguir mayor autonomía. Una confederación, como en Irak. Y desde allí construir nuestras leyes, nuestra sociedad". Las mujeres ya han logrado algunos de sus objetivos. A partir de la política y desde las armas, luchan por construir el futuro que la historia les arrebató.


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