viernes, 18 de mayo de 2018

El portaaviones Kennedy se bautizará a finales de 2019 con varios meses de adelanto sobre lo previsto



El futuro portaaviones USS John F. Kennedy en grada. (Foto: Matt Hildreth HII)


El portaaviones Kennedy se bautizará a finales de 2019 con varios meses de adelanto sobre lo previsto
Viernes 18 de mayo de 2018, 07:00h


El futuro portaaviones de la US Navy John F. Kennedy (CVN 79) probablemente será botado tres meses antes de los previsto, según informa el astillero Huntington Ingalls Industries.

El futuro Kennedy, el segundo barco de la clase Gerald R. Ford, está programado para ser bautizado en el cuarto trimestre de 2019 y entregado a la US Navy en 2022.

Como se explicó, el nuevo buque está estructuralmente completado en un 75% después de la reciente instalación del área delantera de la cubierta principal del barco.

El Kennedy ha ido tomando forma en la división de construcción naval de Newport News desde que la quilla del barco fue colocada en agosto de 2015.Advertisment

La nave se está construyendo utilizando el sistema modular, un proceso donde secciones pequeñas de la nave se sueldan entre sí para formar una unidad estructural, conocida como Superlift. El superlift está equipado con tuberías, equipos eléctricos, cableado, ventilación, etc. y se eleva desde el área de ensamblaje hasta el dique seco.

La sección delantera de 750 toneladas métricas de la cubierta principal incluye los espacios de maquinaria ubicados sobre los generadores diésel delanteros del buque. También se instaló la primera pieza de la plataforma de vuelo del portaaviones, que incluye la zona de mando y control, las salas de los pilotos y espacios de apoyo adicionales.

Con los superlifts recientes 341, de un total de 447 secciones, están actualmente en su sitio.

El Kennedy se eleva a unos 100 pies de altura sobre el dique seco con solo la isla y el mástil principal pendientes de colocar para alcanzar su máxima altura de 252 pies, según el astillero naval.

Un tercer hito clave también se logró recientemente cuando se instalaron los dos primeros generadores que permiten funcionar al sistema electromagnético de lanzamiento de aeronaves (EMALS).

'El buque está construido en un 75% lo que supone un adelanto más de un 40% sobre lo previsto. Muchas de las mejoras que hemos realizado en la construcción de CVN 78, incluido un mayor equipamiento, nos permitirán botar el barco tres meses antes de lo previsto', señala Lucas Hicks, vicepresidente del Programa CVN 79 del astillero de Newport News.


http://www.diariodenautica.com/el-portaaviones-kennedy-se-bautizara-a-finales-de-2019-con-varios-meses-de-adelanto-sobre-lo-previsto

Francia acuerda la construcción del quinto submarino nuclear de la clase Barracuda

BUQUES


Construcción del submarino Suffren primero de la clase Barracuda para la Marine Nationale francesa. (Foto: Naval Group)


Francia acuerda la construcción del quinto submarino nuclear de la clase Barracuda
Jueves 10 de mayo de 2018, 07:00h


La ministra francesa de Defensa, Florence Parly, ha anunciado esta semana que se ha encargado otro submarino de nuclear de ataque de la clase Barracuda para la Marine Nationale francesa.

Según una nota de prensa del Ministerio de Defensa galo, la decisión de ordenar el quinto barco de la clase se tomó durante una reunión en el Ministerio de Defensa el 2 de mayo.

Los submarinos nucleares de nueva generación son construidos por Naval Group en virtud de un contrato marco firmado con la agencia francesa de adquisiciones de defensa (DGA) en diciembre de 2006.

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El Libro Blanco 2019-2025 que programa la Defensa en Francia incluye la construcción de un total de seis submarinos de esta clase: el Suffren, el Duguay-Trouin, el Tourville, el Dupetit-Thouars, el Duquesne y el De Grasse.

Se esperaba que inicialmente Suffren, el barco cabeza de serie de la clase, fuera entregado a la armada en 2017, pero las predicciones actuales auguran que el submarino no se entregará hasta 2020, es decir, unos tres años tarde.

Los SSN tipo Barracuda reemplazarán a los seis barcos de la clase Rubis actualmente en servicio.

El armamento de la nueva clase Barracuda incluirá torpedos de nueva generación tipo F21, misiles antibuque SM39 y misiles de crucero navales de tipo MdCN. Los barcos también estarán equipados para desarrolalr misiones con las fuerzas navales de la OTAN y operaciones especiales.

Además de financiar la adquisición de otro submarino de la clase Barracuda, el Ministerio de Defensa francés anunció el inicio de la fase de desarrollo del programa de modernización de los helicópteros de ataque Tiger Mk III que garantizará la capacidad operativa del sistema de armas Tiger más allá de 2040.

http://www.diariodenautica.com/francia-acuerda-la-construccion-del-quinto-submarino-nuclear-de-la-clase-barracuda

Discrepancia por la posible compra de un submarino


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R DEL PLATA

. Durante el acto del Día de la Armada, el primero tras la pérdida de contacto con el ARA San Juan , el jefe de la Base Naval Mar del Plata, capitán de navío Gabriel Attis, reveló que la fuerza está en gestiones iniciales para comprar nuevos submarinos. Tal posibilidad, sin embargo, fue desestimada por autoridades de la Armada y fuentes del Ministerio de Defensa, que en diálogo con LA NACION negaron que esté en carpeta cualquier negociación para la compra de un submarino.



Incluso, al hablar en un momento del acto reservado a oficiales e invitados, el capitán Attis explicó que el comandante de la Fuerza de Submarinos, capitán de navío Ciro García Repetto, se encuentra en Holanda para exponer sobre el operativo dispuesto para la búsqueda del ARA San Juan y desde allí partirá a Alemania para avanzar con los pasos previos para la adquisición de submarinos.

Ante una consulta de LA NACION, el vocero de la Armada, capitán de navío Enrique Balbi, explicó que García Repetto participa en Holanda de una reunión del Grupo de Trabajo y Rescate de Submarinos (Smergw) y que visitará astilleros alemanes para conocer las novedades en tecnología y desarrollo naval. "Pero no hay un proyecto para comprar submarinos, ni siquiera a mediano plazo", aseguró.

https://www.lanacion.com.ar/2135662-discrepancia-por-la-posible-compra-de-un-submarino

. Las primeras fotos de laBase Aérea Hama





Se incendia un caza ruso MiG-31 durante el despegue

Resultado de imagen de MiG-31 sufrió este viernes un siniestro,

Un caza-interceptor ruso MiG-31 sufrió este viernes un siniestro, cuando uno de sus motores se comenzó a incendiarse durante el despegue en un aeródromo del Krai de Perm (Rusia), informa RIA Novosti. Los pilotos realizaron un frenado de emergencia tras lo cual el fuego fue apagado por los bomberos, logrando así que nadie resultara herido en el incidente.


https://actualidad.rt.com/actualidad/272035-incendia-avion-militar-ruso-mig

Imágenes desde dentro de un bombardero estratégico ruso Tu-95 oso como es escoltado por los estadounidenses rapaces F-22 en Alaska la semana pasada




La Fuerza Aérea de Rusia ha lanzado un video que incluye un corto clip filmado desde dentro de un bombardero Bear escoltado por dos aviones furtivos F-22.

El 12 de mayo, dos aviones de la Fuerza Aérea F-22 Raptor de los EE. UU. Fueron lanzados desde la Base Conjunta Elmendorf-Richardson, Alaska, para interceptar e identificar visualmente dos bombarderos rusos Tu-95 Bear volando desde Alaska, al norte de las Islas Aleutianas, en ADIZ ( Zona de identificación de defensa aérea).

Las ADIZ pueden extenderse más allá del territorio de un país para dar al país más tiempo para responder a posibles aeronaves hostiles: de hecho, cualquier aeronave que vuela dentro de estas zonas sin autorización puede identificarse como una amenaza y ser tratada como una aeronave enemiga, lo que lleva a una interceptación y VID ( Identificación visual) por aviones de combate.

Detalle ADIZ de Alaska

Según NORAD, los rusos fueron "interceptados y monitoreados por los F-22 hasta que los bombarderos abandonaron el ADIZ a lo largo de la cadena de la isla Aleutian hacia el oeste" y, como siempre, permanecieron en el espacio aéreo internacional.

Nada especial, considerando que estos encuentros cercanos ocurren de vez en cuando, como se informó el año pasado .

Lo que es un poco más interesante esta vez es el hecho de que la Fuerza Aérea rusa ha publicado algunos detalles y filmaciones sobre las actividades de entrenamiento realizadas por sus bombarderos de largo alcance. Durante la última ronda de entrenamiento del "período invernal", se lanzaron cinco misiones de largo alcance que involucraban misiles tácticos Tu-160 y Tu-95MS, así como bombarderos Tu-22M3 de largo alcance: estos vuelos llevaron al avión ruso sobre el Pacífico, los mares del Océano Ártico, Japón, Este de China, Negro, Barents, Noruego, Norte, Bering y Okhotsk.

El 12 de mayo en misión fuera de Alaska, los F-22 (que fueron filmados mientras seguían al Oso, como se muestra en el siguiente video) permanecieron con los Tu-95 durante 40 minutos.

"En cuanto al último vuelo de este tipo, solo un par de cazas F-22 de la Fuerza Aérea de EE. UU. Han escoltado a nuestro avión. Solo uno, dice que un cierto efecto de sorpresa ha funcionado. Por lo general, durante la ejecución de dichos vuelos, nos escoltan a cinco o siete aviones, mientras que los escoltas son llevados a cabo por combatientes de varios estados. Quiero señalar que durante este vuelo nadie interceptó a nadie. Los aviones de la Fuerza Aérea de EE. UU. Acompañaron a nuestras aeronaves en el espacio aéreo sobre aguas neutrales. Los pilotos actuaron en el aire correctamente. No se registraron violaciones ", dijo el comandante del teniente general de aviación de larga distancia Sergei Kobylash en un artículo publicado por Zvezda.


Si bien es difícil de creer que los grandes bombarderos estratégicos sorprendieron a alguien, el video es interesante, especialmente la parte corta donde se puede ver un par de F-22 desde la ventana de un oso ruso.



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Destructor Tipo 055 chino



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Refugio protegido de Israel para el sistema Arrow ABM.




15 de mayo.

Fuerzas sirias atacan últimos bastiones de terroristas en Damasco



Fuente: SANA
Publicada: viernes, 18 de mayo de 2018 20:50



Las unidades del Ejército sirio lograron nuevos avances ante los grupos terroristas en el sur de la capital, Damasco, ampliando el control gubernamental en el barrio de Al-Hayar al-Aswad y el campamento de refugiados de Al-Yarmuk, 18 de mayo de 2018.

Asimismo, el Ejército sirio hizo retroceder a los terroristas en el extremo noroeste y el norte del vecindario de Al-Hayar al-Aswad, donde estos elementos han sido aislados en una región cerrada.

En estas operaciones militares en las localidades sureñas de la capital siria también participaron aeronaves y artillería como parte de una campaña destinada a eliminar a los terroristas del sur de Damasco.

En este sentido, los nuevos logros del Gobierno sirio aceleran la derrota de los extremistas en la referida área, ya que pocos grupúsculos terroristas permanecen activos en Al-Yarmuk y las regiones adyacentes.Fuente: SANA

Fuente: SANA

Fuente: SANA

Fuente: SANA



smd/ctl/rba

https://www.hispantv.com/noticias/fotos/377481/siria-ejercito-ataque-terroristas-estado-islamico-damasco

Tecnologías furtivas del caza ruso Su-57 vs. el F-22 y F-35 de EEUU




Publicada: viernes, 18 de mayo de 2018 10:52

Recientemente la agencia de noticias rusa Sputnik reportó sobre un artículo por el periodista Alex Lockie en el Business Insider en el que alega que el avión caza ruso de V (5a) Generación Sujoi Su-57, conocido anteriormente en su fase experimental como PAK FA (T-50), “no es realmente un avión dotado con tecnologías ‘furtivas’”.

Lockie cita a un científico hablando de manera anónima en su artículo,y se basa también en lo afirmado en un artículo en el portal The Drive por Tyler Rogoway, para hacer tal afirmación.

El problema con los americanos Alex Lockie y Tyler Rogowayy con el científico, quien probablemente es también estadounidense, es que parecen desconocer otros avances en tecnologías “stealth” más allá de la filosofía de diseño de tecnología “stealth” pasiva de los aviones caza americanos de V Generación F-22A y F-35, y esto no es sorprendente, en base a la falta de conocimiento profundo (y a veces al empecinamiento a aferrarse a ideas preconcebidas) sobre la tecnología militar rusa y avances tecnológicos militares fuera de EE.UU.,que pude constatar entre numerosos miembros del Gobierno de EE.UU., analistas y expertos,tras vivir 24 años en el área de Washington DC. Los aviones caza de V Generación

Habiéndose reportado en febrero pasado que Rusia había desplegado en Siria hasta 4 cazas Su-57, presuntamente como respuesta al despliegue ilegal (sin el consentimiento de Damasco) en espacio aéreo sirio de cazas F-22A por EE.UU., es relevante que se tenga una idea de la capacidad tecnológica furtiva del Su-57, para evitar malentendidos por subestimarse sus capacidades para emboscar una fuerza atacante de cazas F-22A y F-35 estadounidenses y de F-35I israelíes, en vista del deseo de Washington y Tel Aviv de ir a la guerra para destruir al Estado Sirio, aliado de Moscú.

La filosofía de diseño “stealth” pasivo de los F-22A y F-35 se basa en lograr baja observación radárica por medio de: a) un diseño externo “stealth” que permita “despejar” y desviar las ondas de radar del enemigo en otras direcciones evitando que retornen al radar emisor; b) el empleo de materiales absorbentes de radar (RAM, radar absorbingmaterials) que revisten el fuselaje del avión;y c) el uso de estructuras absorbentes de radar (RAS, radar absorbingstructures) que forman las estructuras del armazón interno del avión.

Sin embargo, la filosofía de diseño “stealth” rusa para aviones de combate ha seguido otra dirección. Complementando el uso de tecnología “stealth” pasiva como el emplear un diseño de avión “stealth” junto con pinturas y revestimientos absorbentes de radar (radar absorbingcoatings), RAM y probablemente RAS, los rusos parecen haber preferido sistemas activos “stealth”, específicamente la tecnología del dispositivo de invisibilidad a base de plasma (plasma cloaking device), que consiste en que generadores instalados alrededor del avión generan una nube de plasma frío que absorbe las ondas del radar del enemigo o que dejan pasar las ondas de radar sin delatar que allí hay un avión. Rusia habría sido el primer país en desplegar de manera operacional un sistema de invisibilidad por plasma y según inteligencia de fuentes abiertas dicho dispositivo ya era operativo para 1999, pudiendo existir actualmente en versiones de generación más avanzada.

Otra fuente sugeriría que el avión de ataque de IV Generación+ Su-34 estaría dotado con un dispositivo de invisibilidad por plasma. Otra fuente indicó que una versión avanzada del avión caza chino J-10 lo tendría, de ser así, probablemente exportado por Rusia. No ha de descartarse que el avión caza de IV Generación++ Su-35S tenga dicho sistema y, claro está, el avión caza de V Generación Su-57 también, como probablemente también el avión caza chino de V Generación J-20.

El dispositivo de invisibilidad a base de plasma permite que el diseño externo del avión sea más convencional que el de aviones como el F-22 y F-35, ya que la nuble de plasma generada por el sistema haría al avión invisible al radar sin necesidad de tener un diseño “stealth” pero sí un diseño más aerodinámico y apropiado para el combate aéreo, que le permita por ejemplo imponerse a un avión enemigo como el F-35 en combate aéreo de corto alcance. Potencialmente, aviones de IV Generación con bajo diseño externo “stealth”podrían estar equipados con un dispositivo de invisibilidad por plasma y ser “invisibles” al radar sin ser tan costosos como un avión de V Generación. 

Pero este sistema de invisibilidad por medio de plasma no sería la única tecnología activa “stealth” que el Su-57 podría tener u otros aviones de combate rusos. Están los sistemas de cancelación activa (active cancellation systems), que generan un campo electromagnético con la misma amplitud y frecuencia del radar enemigo pero con fase opuesta, que cancela y neutraliza la detección por el radar enemigo.

Existe otra tecnología “stealth” que podría desplegar el Su-57, si no en la versión que será operacional en 2019 en una versión futura más avanzada, o en el proyectado y más avanzado avión caza ruso de VI Generación.Es el llamado eCamuflaje(eCamouflage), que haría invisible a la vista, en el espectro visible a un vehículo terrestre o aéreo y que también lo podría hacer invisible en la región infrarroja del espectro electromagnético, lo que podría en teoría hacer a un avión indetectable por sistemas electro-ópticos u optrónicos, o sea, que detectarían por avanzados sistemas de detección óptica y no por radar, como los sistemas electro-ópticos DAS (DistributedApertureSystem) y EOTS (Electro-OpticalTargetingSystem) del F-35.

Para finalizar, cabe decir que el dispositivo de invisibilidad por plasma puede ser instalado en misiles crucero como elMeteorit, pudiendo instalarse también en misiles crucero sistemas de cancelación activa,para que tengan baja observabilidad y sean esencialmente invisibles al radar.

Lajos Szászdi León-Borja


https://www.hispantv.com/noticias/rusia/377441/tecnologia-furtiva-sujoi-eeuu-f35