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lunes, 18 de agosto de 2014

Cinco unidades de defensa aérea de Bielorrusia dispararán S-300

© ITAR-TASS / Dmitry Rogulin



MINSK, 18 de agosto / ITAR-TASS /.Cinco unidades de defensa aérea de Bielorrusia irán a Rusia el 19 de agosto para S-300 ejercicios de campo de tiro, dijo el Ministerio de Defensa el lunes.

Esta la primera vez que le 377o Regimiento de Defensa Aérea de Bielorrusia se disparará el sistema S-300, dijo el ministerio, agregando que el regimiento sería adoptar el sistema en breve.

También participaron en los ejercicios será la primera y 115o Regimiento de Defensa Aérea, la 15 Brigada de Misiles de Defensa Aérea, y cadetes de la Academia Militar.

Los sistemas S-300 para los ejercicios serán proporcionados por Rusia.

http://en.itar-tass.com/russia/745548

Ataques de artillería en Donetsk dejan la ciudad sin agua Mundial


DONETSK, 18 de agosto / ITAR-TASS /. Ataques de artillería en la ciudad devastada por la guerra de Donetsk, en el este de Ucrania, dañaron una planta de limpieza de agua y dejaron la ciudad sin agua el lunes.

La falta de agua complica el trabajo de las panaderías locales, y los suministros de alimentos están llegando a su fin. Bombardeo continuo ha dejado prácticamente las entregas de alimentos, y la gente tiene que hacer cola para la leche y el agua potable. No hay leche en las tiendas de alimentos y uno sólo puede comprar en un mercado.

En el último mes, los precios de los alimentos han aumentado un 20%, mientras que los precios de hortalizas han subido un 40% desde agosto del año pasado. Según los representantes de las cadenas de venta al por menor ", las reservas de alimentos durarán no más de una semana.

La planta de limpieza de agua en Donetsk ha dejado de funcionar por líneas eléctricas rotas, dijo la oficina de la ciudad alcalde.

"Es imposible evaluar los daños y decir cuánto tiempo se necesitará para hacer las cosas reparadas debido a los combates en curso. Estamos trabajando en la forma de entregar agua potable y técnica a residentes de la ciudad ", dijo la oficina del alcalde.

Las autoridades municipales también pidieron a las personas que tienen pozos de agua para compartir el agua con sus vecinos.

Nada menos que 88 subestaciones de potencia del transformador también se han desactivado.

Los servicios de prensa de los de Donetsk y Lugansk de Personas repúblicas autoproclamadas dijeron varios gasoductos se habían reportado daños como consecuencia de los combates.

Grupos de reparación están listos para arreglar las cosas y "tan pronto como se normalice la situación, comenzarán las obras de reparación", dijeron los servicios de prensa.

http://en.itar-tass.com/world/745584

Aumentos Pentágono 3 a 6 horas inspeccionar el motor F-35

Publicado el 18/08/2014 por Giordani en Military

Aviones F-35 de prueba se les permite volar seis horas antes de la inspección de los motores.

El Pentágono ha facilitado nuevas restricciones sobre las pruebas de la flota de F-35, lo que permite una veintena de aviones se elevarán seis horas entre la inspección del motor si sus misiones implican reabastecimiento en vuelo o las pruebas de armas.

Anteriormente, toda la flota de F-35 se limitaba a tres horas antes de una inspección del motor vuelo, algo impuestas debido al incendio que dañó mucho un modelo de F-35A el 23 de junio.

La flota de prueba consta de 20 F-35. El resto (79 luchadores) siguen operando bajo restricciones.

A finales de julio, el Pentágono ha reducido algunas restricciones para la flota de prueba. Restricciones de velocidad, se relajaron de Mach 0,9 a Mach 1,6, mientras que las limitaciones de maniobrabilidad se relajaron ligeramente de 3G a 3,2.

Funcionarios de alto rango de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos, el mayor cliente de la F-35, expresaron su confianza en que el problema del motor será superada.

El Ejército de Estados Unidos, finalmente encontró una manera de obtener una tajada de la torta de la F-35.

El Centro de Investigación del Ejército AMRDEC (Aviación y Misiles de Investigación y Desarrollo del Centro de Ingeniería) fue seleccionada para proporcionar un análisis independiente del software para el juego. Esta es la primera acción del Ejército en el programa F-35, que cubre la Fuerza Aérea de Estados Unidos, la Armada y la Infantería de Marina, así como de otros 11 países.

El Ejército proporcionará una pequeña porción de los 24 millones de líneas de código. En esencia, los ingenieros del Ejército revisarán el trabajo realizado por las empresas asociadas Lockheed Martin, Northrop Grumman y BAE.

"El F-35 tiene más de 24 millones de líneas de código y es claramente el sistema de armas más complejas jamás diseñado por el Departamento de Defensa", dijo James Lackey, director en funciones de la AMRDEC.

FUENTE: Fuerza Aérea Times - Traducción y edición: CAVOK


http://www.cavok.com.br/blog

Ejército de Nicaragua gestiona con Rusia armamento para vigilar los espacios marítimos


El jefe del Ejército de Nicaragua, general Julio César Avilés, confirmó este viernes que gestiona con Rusia y "otros países" la adquisición de nuevos medios navales y aéreos como parte de un proyecto de modernización de las Fuerzas Armadas y para vigilar los nuevos espacios marítimos en el Caribe.

"Hemos estado en contacto con diferentes países, incluido el de la Federación de Rusia, donde hemos visitado algunas fábricas para identificar con claridad cuál es el medio que nos conviene", señaló el jefe militar, tras inaugurar una exposición estática en saludo al 35 aniversario de constitución del Ejército nicaragüense. "La modernización y el desarrollo debe avanzar en mediano plazo y tomando en cuenta las necesidades de nuestros países", agregó.

El general Avilés explicó que ese es uno de los objetivos tras una sentencia de la Corte Internacional de Justicia (CIJ), emitido el 19 de noviembre de 2012 y que definió la frontera marítima con Colombia en el Caribe.

La CIJ definió los límites marítimos de Nicaragua y Colombia en el Caribe, dejando bajo soberanía colombiana siete cayos del archipiélago de San Andrés, cuyas islas mayores ya se habían concedido a Bogotá en 2007.

A Nicaragua le otorgó una franja marina en esa zona que Colombia calcula en unos 75.000 kilómetros cuadrados y el país centroamericano estima en más de 90.000 kilómetros cuadrados.

"Desde el fallo de La Haya que nos amplió mares en el Caribe, es obligación nuestra hacer la vigilancia y hacer valer el imperio de la ley de Nicaragua para esos espacios", argumentó Avilés.

Aseguró que en la actualidad vigilan esos mares "con los medios existentes, pero lo óptimo es contar con medios de mayor autonomía y capacidad" y por eso han hecho contacto con Rusia "y otros países", que no identificó. "Toda institución, como la nuestra, permanentemente está renovando sus equipos", anotó.

Indicó que en la actualidad tienen lanchas donadas por Estados Unidos y equipos altamente especializados donados por Rusia.

La Fuerza Aérea del Ejército de Nicaragua puso en operación a finales del mes pasado un grupo de artillería antiaérea y un simulador de vuelos de helicóptero y paracaidismo, un equipo valorado en más de 15 millones de dólares y auspiciado por Rusia.

Avilés reafirmó que están "haciendo esfuerzos para hacer reparaciones capitales de todos los medios que tenemos de la Fuerza Aérea, tanto de alas fijas como de alas rotatorias", así como en la búsqueda de obtener nuevos medios aéreos, radares y medios de defensa antiaérea.

Desde que el sandinista Daniel Ortega volvió a la Presidencia del país en 2007, Nicaragua y Rusia han fortalecido sus relaciones en todos los campos.

Rusia, un antiguo aliado de Nicaragua que durante el primer régimen sandinista (1979-1990) dotó de armamento soviético a las Fuerzas Armadas nicaragüenses, construirá en las afueras de Managua un centro de entrenamiento de lucha antidrogas que preparará a agentes operativos para toda América Central.


http://www.elespectador.com/

La derrota de las tropas ucranianas en Stepanovskaya.

Este es de 9 días de bloqueo tramo de carretera Dmitrievka

Ejército ucraniano comenzó a usar tanques T-72, uno ya ha perdido

Durante los recientes combates en el puebloela Ejército Ucraniano puso en uso  los tanques T-72B. En el que una de las máquinas de este tipo se perdió. Al final resultó que, el ucraniano fue destruida por un milicia T-64BV de la milicai, que también fue capaz de derrotar a otro tanque enemigo antes de que fuera dañado.

Prueba de ello es el vídeo, publicado en youtube.com .
A juzgar por los hechos, el ejército ucraniano comienza a tener problemas con la presencia de las unidades de combate con útil,equipamiento  por lo que los líderes militares de Kiev en el "horno de la guerra" que fueron obligados a abandonar los tanques y vehículos blindados, los cuales fueron destinados a los clientes extranjeros en Asia y África. También recordó y se almacena en las bases  numerosos T-72, que han sido retirados del servicio y sólo para venta en el extranjero.
Según informes de prensa, fue comprada recientemente por el Partido de la Hungarian T-72M1, que, después de cierto refinamiento también se debe lanzar a la palestra. 

http://www.vestnik-rm.ru/news-4-9348.htm

La India se blinda ante "el mal de ojo" de otras naciones con su mayor buque de guerra

© AFP

Este fin de semana la India ha puesto en marcha su mayor buque de guerra de fabricación nacional, el INS Kolkata, como medida para reforzar sus capacidades de defensa.

Todo sobre este tema"INS Kolkata ha sido fabricado en su totalidad en la India y es un símbolo de nuestra autosuficiencia en el campo de defensa", señaló el primer ministro de la India, Narendra Modi, durante una ceremonia en Bombay, a la que también asistió el ministro de Defensa Arun Jaitley, junto a otros altos funcionarios de la Armada de la nación. 

Modi subrayó que el INS Kolkata es un importante ejemplo de las "habilidades técnicas" de su país, lo que envía "un fuerte mensaje para todo el mundo". "Nuestro objetivo es hacer que nuestro país sea tan fuerte en sus capacidades de defensa, para que nunca ningún país se atreva a echar un mal de ojo en nuestra nación", puntualizó el premier. 

Asimismo, el funcionario recordó que la India debe centrarse en la investigación, el diseño y la producción locales, en lugar de depender de las importaciones de defensa, ya que -subrayó- la inteligencia y la seguridad de un país son de vital importancia en esta era científica y tecnológica. 

El buque de guerra, de unas 6.800 toneladas, forma parte de los destructores de la clase Kolkata de la Armada india y está equipado con el sistema más avanzado de armas, sensores y tecnologías de comunicación. La India cuenta con la quinta mayor flota marina del mundo, con alrededor de 140 barcos.




Las tropas ucranianas recuperan parte de la ciudad de Lugansk


Soldados ucranianos disparan a las posiciones de separastistas prorusos cerca a Pervomaysk, en los alrededores de la ciudad de Lugansk, Ucrania, hoy jueves 31 de julio de 2014. Ucrania impuso hoy un impuesto de guerra del 1,5 por ciento sobre el salario mensual de las personas físicas para costear el conflicto con los rebeldes prorrusos que supone una gran carga para las arcas del Estado Ivan Boberskyy - Efe
Kiev (EFE).- Las fuerzas ucranianas han recuperado parte de la ciudad de Lugansk, en el rebelde este del país, donde los combates con los separatistas prorrusos han llegado a las calles, informó hoy el portavoz del Consejo de Seguridad Nacional y Defensa de Ucrania (CSND), Andréi Lisenko.

"Los militares ucranianos han logrado arrebatar parte de Lugansk (a los separatistas). Lugansk está totalmente rodeado. Se lleva a cabo una operación de liberación", dijo Lisenko en su habitual comparecencia ante la prensa.

Según el portavoz del CSND, varios refugiados murieron hoy cuando escapaban de la ciudad tras caer bajo el fuego de artillería de los separatistas.

"Ha muerto mucha gente, entre ellos mujeres y niños. El número de víctimas se está precisando", denunció Lisenko.

Nueve soldados ucranianos han muerto en combates y otros veinte han resultado heridos en las últimas 24 horas en el este de Ucrania, donde las fuerzas de Kiev estrechan cada vez más el cerco sobre los principales bastiones de los sublevados, incluidos Lugansk y Donetsk, las dos capitales de las regiones homónimas.

Lugansk, sitiada desde hace semanas por las fuerzas gubernamentales y escenario de los más encarnizados combates entre los dos bandos, "está al borde de la supervivencia", advierte en un comunicado la asamblea municipal de esa ciudad, en la que siguen alrededor de 250.000 de sus 430.000 habitantes.

"La ciudad se encuentra en situación crítica desde hace 16 días. No hay suministro eléctrico ni agua, tampoco funcionan el teléfono fijo ni los móviles", apuntaron las autoridades municipales.

Los ciudadanos hacen grandes colas para comprar productos y alimentos de primera necesidad en los pocos mercados y tiendas que siguen abiertos.
"En general, la situación con el abastecimiento de alimentos, medicinas y combustibles no ha cambiado, no llegan a la ciudad. Tampoco se pagan sueldos ni pensiones", señala el comunicado.

Los combates calle por calle continúan en la parte oriental de Lugansk, donde son cada vez más los edificios de viviendas destruidos total o parcialmente.



Irán lanzará submarino indígenas en noviembre




El Comandante de la Marina contralmirante Habibollah Sayyari de Irán dice que el país tiene previsto el lanzamiento de un submarino fabricado autóctono-en un futuro próximo.

"Se pondrá en marcha el  submarinoFateh (Conquistador) durante los primeros diez días de [el mes persa de] Azar [comienza el 22 de noviembre]," dijo Sayyari el lunes.

Señaló que Irán adquirió la tecnología para la construcción de submarinos hace dos décadas, y agregó que el país ya está fabricando submarinos Ghadir.

Fateh pesa casi 500 toneladas y es el nuevo submarino semi-pesada de Irán.


Sayyari también declaró que Irán ha estado avanzando en el desarrollo de los destructores, y agregó: "Tenemos que reconocer que los destructores de fabricación no es tarea fácil, sobre todo un destructor equipado con tecnología de última generación."

La Armada iraní lanzó su primer destructor de construcción nacional-, Jamaran, en las aguas del Golfo Pérsico en febrero de 2010.
El país también planea revelar un nuevo destructor en un futuro próximo. El destructor denominado Damavand está en fase de pruebas y se unirá oficialmente a la flota naval iraní este año.

El destructor de 1.420 toneladas está equipada con modernos sistemas de radar y otras capacidades de guerra electrónica con una velocidad máxima de hasta 30 nudos y un helipuerto.

En los últimos años, Irán ha hecho grandes avances en su sector de la defensa y ha alcanzado la autosuficiencia en la producción de equipos y sistemas militares importantes.

Irán dice que su poderío militar no representa ninguna amenaza para otros países, que acredite que su doctrina de defensa se basa en la disuasión.

KA / HMV / SS

http://www.presstv.ir/detail

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Portaaviones INS Vikramaditya de la India



El INS Vikramaditya es el mayor portaaviones de tipo STOBAR (despegue corto pero de aterrizaje asistido) de la Armada de la India, entregado oficialmente el 16 de noviembre de 2013. Se trata concretamente de un buque militar ampliamente renovado a partir del portaaviones soviético ‘Almirante Gorshkov’ de la Clase Kiev, retirado del servicio activo en 1996 por Rusia debido a sus altos costes en una era post-guerra fría. Entre las reformas más destacadas cabe mencionar su cubierta de vuelo más amplia, las nuevas secciones del casco y la instalación de avanzados sistemas de propulsión.

Desplegado operacionalmente a partir de mayo de 2014 con la dotación completa de MiG-29, el portaaviones puede transportar a más de 30 cazas polivalentes de largo alcance que pueden operar con misiles anti-buques, misiles aire-aire, bombas guiadas y misiles estándar. Específicamente, la fuerza aérea a bordo del INS Vikramaditya está integrada por aviones de combate MiG 29K y Sea Harrier, helicópteros Kamov 31, Kamov 28, Sea King, ALH-Dhruv y Chetak.




El Almirante Gorshkov (Proyecto 11430) era un portaaviones modificado de la clase Kiev construido en el Astillero de Nikolayev Sur, en Ucrania, para la Armada Rusa. Inicialmente conocido como Baku, el buque fue botado el 17 de abril de 1982 y puesto en servicio de forma oficial en 1987. Tras la finalización de la Guerra Fría, Rusia decidió retirar el Almirante Gorshkov del servicio activo en 1995, sin llegar a ser desmantelado.

Esta circunstancia atrajo el interés de la India, que entró en negociaciones con Rusia para la adquisición del portaaviones en 1994, firmando un memorándum de entendimiento en diciembre de 1998. Finalmente, el Gobierno de la India y la Federación de Rusia firmaron un acuerdo intergubernamental para su adquisición en octubre del 2000. Cuatro años después, en enero de 2004, la India firmó un acuerdo por valor de 1,2 mil millones de euros con Rusia para la modernización del Almirante Gorshkov y la entrega de 12 aviones monoplazas MiG-29K y cuatro biplazas MiG-29KUB. Los trabajos de remodelación se iniciaron en el Astillero FSUE Sevmash en Severodvinsk, Rusia, en abril de 2004. El coste concreto de la reforma y el reacondicionamiento del portaaviones, junto a los repuestos necesarios y el aumento de la infraestructura se estimó en 730 millones de euros. Aunque estaba inicialmente programado para ser entregado en agosto de 2008, tuvo que retrasarse debido a los sobrecostes del proyecto.

En diciembre de 2009, los dos países llegaron a un acuerdo sobre la entrega final y el coste completo del buque reformado. Sin embargo, el acuerdo no se concluyó hasta marzo de 2010, fijándose el coste total en 1,8 mil millones de euros y estableciéndose la entrega para diciembre de 2012. Finalizado el proceso de reformas en los astilleros, la revisión del portaaviones se completó en marzo de 2012, ejecutándose las primeras pruebas en el mar en junio del mismo año. Sin embargo, la entrega se retrasó nuevamente debido a los defectos encontrados en las calderas y la necesidad de reemplazar una serie de sistemas eléctricos. Una vez corregido los fallos detectados, el portaaviones modernizado completó con éxito las pruebas operativas en el Mar Blanco en julio de 2013, así como las pruebas aéreas en noviembre del mismo año.


El portaaviones INS Vikramaditya, equipado con 234 nuevas secciones del casco construidas mediante 2.500 toneladas de acero, cuenta con una eslora total de 283,5 m, una manga máxima de 59,8 m, un calado de 10,2 m y un desplazamiento de 45.400 toneladas. Asimismo, el buque dispone de 22 cubiertas y 2.500 compartimentos, de los cuales 1.750 fueron reconstruidos por completo. En total, puede llevar a más de 1.600 efectivos, incluida la tripulación.

El modernizado buque también está equipado con sistemas de iluminación en la cubierta de vuelo, nuevas plantas de CA, plantas de refrigeración, rampa ski-jump de 14,3 grados en la proa, tres guardabrisas a popa, tres conjuntos de cables de frenado en la cubierta de vuelo en ángulo y dos plantas de ósmosis inversa para la producción de 400 toneladas de agua potable al día.

Las modificaciones incluyeron además la sustitución de 2.300 kilómetros de antiguos cables eléctricos, actualizaciones en el bulbo de proa y el reemplazo de las plantas de destilación. También se mejoró la plataforma de elevación para aeronaves de popa y el montacargas de municiones.




La superestructura naval fue re-equipada con sistemas de recuperación y lanzamiento de última tecnología, radares de vigilancia aérea de largo alcance y avanzados equipos de guerra electrónica. Además, el portaaviones dispone de sistemas de aterrizaje LUNA y DAPS para aviones de combate MiG y Sea Harriers respectivamente. Un sistema de organización de información de acción asistido por ordenador (CAIO), llamado LESORUB-E, fue integrado para proporcionar dirección y control de combate. El sistema recoge la información de los sensores y los enlaces de datos para realizar un procesamiento asistido por ordenador, facilitando las tareas operativas.

El buque también está equipado con un radar automatizado Resistor-E y diversos subsistemas para proporcionar un control seguro del tráfico aéreo y en la aproximación/aterrizaje para aeronaves con base en el portaaviones. Asimismo, dispone de un sistema de radar de corto alcance que proporciona navegación y datos de vuelo para los activos aéreos, así como un sistema de comunicaciones CCS MK II que provee comunicación externa y sistemas de datos tácticos Link II para apoyar las operaciones centradas en red.

El INS Vikramaditya es impulsado por ocho calderas de nueva generación, que producen una potencia total de 182.569 CV (134.226 kW) impulsando cuatro enormes hélices. Cada caldera genera 100 tph de vapor a muy alta presión de 64 bar. El buque también cuenta con seis alternadores turbo y seis alternadores diesel, que generan una potencia total de 18 MW, pudiendo llevar más de 8.000 toneladas de diesel bajo en azufre. Como resultado de su sistema de propulsión, el INS Vikramaditya dispone de una velocidad máxima de 32 nudos (59,2 km/h), logrando un alcance máximo de 7.000 millas náuticas (12.964 km) y una autonomía en operatividad marítima de hasta 45 días.

Boeing F-15SE Silent Eagle



El F-15SE Silent Eagle es la versión mejorada de los aviones F-15 Strike Eagledesarrollada por los ingenieros de Boeing para clientes internacionales. Bajo un diseño innovador que reduce su sección transversal de radar, junto a características propias de los cazas de quinta generación, el prototipo del F-15SE Silent Eagle fue presentado por primera vez en marzo de 2009. La versión de demostración operativa conocida como F-15E1, completó con éxito su primer vuelo en julio de 2010.

La aeronave dispone de una longitud de 19,4 m, una altura de 5,6 m, una envergadura de 13 m y una superficie alar de 56,5 m². A pesar de que el diseño básico del F-15SE es similar al del F-15 Strike Eagle, incorpora nuevas tecnologías y componentes entre los que destaca su nueva bahía de conformación de armas (CWB, por su siglas en inglés), en sustitución a los tanques de combustible conformables integrados en el fuselaje central.

El CWB aumenta significativamente la capacidad de transporte interior de la aeronave mientras reduce simultáneamente su firma de radar. El Silent Eagle también cuenta con nuevas colas gemelas verticales inclinadas hacia el exterior en 15 grados, proporcionando sustentación posterior a la aeronave y reduciendo el uso de lastre, al tiempo que aumenta su rango de 75 a 100 millas náuticas (hasta 185,2 km). Asimismo, incorpora revestimientos absorbentes de última tecnología aplicado a diversas áreas del avión para minimizar al máximo la firma de radar.

No obstante, el F-15SE ha sido diseñado también para funcionar como un avión multifuncional no sigiloso. Para ello, los CWBs pueden ser desmontados permitiendo a la aeronave ser reconfigurada para incluir tanques de combustible de conformación según los requisitos de la misión.






Los ingenieros de Boeing comenzaron el desarrollo de los F-15SE como una evolución de la familia de aviones F-15, participando Korea Aerospace Industries en el desarrollo del sistema CWB. Finalizado su diseño, la bahía de conformación de armas fue probada con éxito en noviembre de 2010 a través del prototipo F-15E1, mediante el lanzamiento de un AIM-120 demostrando la capacidad de la aeronave para desplegar misiles en vuelo. En junio de 2012 se completaron las pruebas en túnel de viento, utilizándose para ello un modelo a escala del avión con el fin de probar la aerodinámica del diseño del CWB definitivo.

Boeing ofreció la aeronave para el concurso F-X III lanzado por la Agencia de Contratación y Adquisición de Defensa de Corea del Sur, para la compra de 60 nuevos aviones de combate que serán destinados a los escuadrones de la Fuerza Aérea de la República de Corea. Concretamente, el F-15SE está compitiendo para obtener el contrato de 7,3 mil millones de dólares (5,3 mil millones de euros) con el Eurofighter Typhoon y el F-35 de Lockheed Martin.

Las tres empresas con opciones de venta presentaron sus ofertas formales en junio de 2012. Aunque Corea del Sur tenía previsto seleccionar el ganador de la competición en octubre de 2012, la decisión se aplazó hasta mediados de 2013. Además, los nuevos pedidos de Arabia Saudí y Japón impulsaron positivamente el desarrollo de la próxima generación de aviones F-15, con un coste de desarrollo estimado individual de 100 millones de dólares (73 millones de euros por avión). En total, Boeing planea ofrecer el F-15SE a cinco clientes extranjeros con una suma total de pedidos que llegarían a los 190.





El F-15SE será equipado con dos motores turbofán F110-GE-129 desarrollado por los ingenieros de General Electric, que proporcionan un empuje de 29.000 libras (13.154 kg). Además, es compatible opcionalmente también con motores F 100-PW-229 de idénticas características diseñados por los ingenieros de Pratt & Whitney.

La nueva versión de la aeronave F-15SE contará con la próxima generación del Joint Helmet Mounted Cueing System desarrollado por los ingenieros de Vision Systems International, el sistema Large Area Display (LAD) Elbit de 11in x 19in en la parte delantera y trasera de las cabinas, sistema digital de control de vuelo fly-by-wire, sistema infrarrojo de búsqueda y trayectoria (IRST), así como un sistema Link-16 Fighter Data Link.

Un avanzado pod de búsqueda de blancos proporciona a la aeronave la capacidad de identificación de objetivos y seguimiento autónomo, unido a la integración de un pod de navegación que facilita el vuelo a baja altitud, durante la noche y bajo condiciones meteorológicas desfavorables. Asimismo, el avión también contará con avanzados equipos electrónicos, incluyendo el sistema digital de guerra electrónica (DEWS) de BAE Systems y un radar de barrido electrónico activo (AESA).





La aeronave puede transportar misiles aire-aire como el AIM-120 o el AIM-9 y aire-tierra, incluyendo armas guiadas de precisión y JDAM. El F-15SE puede volar a una velocidad máxima de 2.655 km/h, alcanzando una tasa de ascenso de 15.240 m/min. Además, el avión tendrá una autonomía de 3.900 kilómetros y un techo de servicio de 18.200 m, contando con un peso en vacío de 14.300 kg y un peso máximo de despegue de 36.741 kg, pudiendo transportar una carga útil de 11.748 kg.

http://www.fierasdelaingenieria.com/boeing-f-15se-silent-eagle/

Nuevos buques de combate litoral están desplegando




Actualizado con imágenes adicionales 13 de agosto 2014

El MONTGOMERY emerge de edificio cobertizo Austal EE.UU. el 5 de agosto (Fotografía Thigpen través Austal EE.UU.)

Ambos constructores de buques de combate litoral de la Marina de Estados Unidos están ocupados poniendo hacia fuera los nuevos cascos, con el objetivo de lo que podría ser un año excepcional para el programa en 2015.

El 5 de agosto, en Mobile, Alabama, EE.UU. Austal rodó la Independencia de clase MONTGOMERY (LCS 8) fuera de su edificio que luego se trasladó hasta el río Mobile para transferir el barco a un dique seco flotante. El LCS se inició al día siguiente cuando el dique seco fue llevado a aguas más profundas y se inundó.

Hasta en Marinette, Wisconsin, socio de la construcción naval de Lockheed Martin en Fincantieri Marinette Marine rodó la Libertad de clase DETROIT (LCS 7) de su edificio en posición de lanzamiento el 27 de junio El lanzamiento, sin embargo, no tendrá lugar hasta que en algún momento de este otoño. Marinette es uno de los pocos constructores de usar el método de lanzamiento de lado - sin duda el proceso de lanzamiento más espectacular.

Los planes de astilleros para entregar dos barcos para la Armada en 2015, por lo que la primera vez que cuatro LCS se entregarán en un año.

MONTGOMERY (LCS 8)

El MONTGOMERY es lanzada al mercado en la barcaza. El JACKSON (LCS 6), lanzado el año pasado el 14 de diciembre, está equipando a la derecha, frente a los galpones donde ensambla Austal buques Conjunto De alta velocidad. (Fotografía Thigpen través Austal EE.UU.)

El MONTGOMERY parece ser completa, aunque aún queda mucho trabajo por hacer. El Mástil de la nave se pondrá en marcha después de la botadura, ya que no se puede despejar por  las puertas edificio  (Fotografía Thigpen través Austal EE.UU.)

Side by vista lateral de la línea de producción LCS Austal. Tenga en cuenta el mástil está en su lugar en el JACKSON, a la derecha, y el arma de 57 mm de la nave de montaje de avanzar es en plena elevación. (Foto por David Stolt, Supervisor de la Costa del Golfo de la construcción naval, a través de Austal EE.UU.)

Ahora a flote, el MONTGOMERY es remolcado de vuelta al astillero el 6 de agosto (Fotografía Thigpen través Austal EE.UU.)

El montaje del cañòn  de 57 mm hacia adelante y montar la SeaRAM encima del hangar son diferentes colores porque están pintadas, a diferencia del resto de la nave, que mantendrá su acabado en aluminio natural. Se nota de los recintos de la caja posterior del cañón y de cualquier lado alto de la superestructura para futuras instalaciones de misiles. (Fotografía Thigpen través Austal EE.UU.)

De vuelta en el astillero, el MONTGOMERY  para continuar equipamiento.(Fotografía Thigpen través Austal EE.UU.)

DETROIT (LCS 7)

El DETROIT emerge del edificio  el 27 de junio A la derecha, la MILWAUKEE (LCS 5), lanzado en diciembre pasado, está acondicionando. Ambas naves se entregarán el próximo año. (Lockheed Martin)

El barco se dio la vuelta para poner la proa dirigida río arriba. Notese la puerta de popa a la izquierda, que conduce a una bahía de la misión interna. Una puerta lateral de la bahía de la misión - más pequeño que los instalados en los buques de clase Libertad  - es visible a lo largo del lado de estribor, por encima de los dos primeros transportadores de naranja. Las cadenas a lo largo de los costados del buque son accesorios temporales para el lanzamiento. Los chorros de agua de la nave son claramente visibles, en lugar de hélices convencionales, los ejes de hélices y timones. (Lockheed Martin)

El DETROIT resultó casi totalmente alrededor. Un pequeño Workshed cubre montar el anillo en la cubierta de proa, en el montaje del cañón de 57 mm se colocarán. (Lockheed Martin)

Ahora se dio la vuelta, el DETROIT se rueda hacia atrás hacia los carriles de lanzamiento, visible en el extremo derecho. (Lockheed Martin)

La medida está terminada para el día. A finales de este año, el barco se moverá más hacia la derecha, hasta en los rieles de lanzamiento a lo largo del río Menominee. (Lockheed Martin)

http://intercepts.defensenews.com/2014/08/new-littoral-combat-ships/

Submarinos de Israel están casi listos




Nuevos submarinos de los delfines clase II de Israel, son la mayor nave submarina construida en Alemania desde la Segunda Guerra Mundial, y cuando llegan a servicio activo que se espera que tome su lugar entre los submarinos más eficaces del mundo.

Tres submarinos se encuentran en diversas etapas de la construcción de ThyssenKrupp Marine Systems en Kiel, Alemania - el TANIN, Rahav, y un tercer barco-todavía-a-ser-nombrado. Los submarinos son más grandes que los tres Navy DolphinType 800 israelíes construidos en la década de 1990: 68,6 metros de largo frente a 57,3 metros para los submarinos de más edad; Desplazamiento 2.050 toneladas 'en la superficie, 2.400 toneladas sumergido frente a 1.565 toneladas y 1.720 toneladas.

Las armas incluyen diez tubos lanzatorpedos  - cuatro de 650 mm de diámetro y seis tubos de 533 mm de diámetro. Las fuentes publicadas acreditan con llevar torpedos guiados por cable DM-2A4 Seehake, misiles antibuque UGM-84C Harpoon y misiles anti-helicóptero.Triton 

Los submarinos están equipados con un sistema de propulsión independiente del aire (AIP), permitiendo extendidas operaciones submarinas y sin la necesidad de salir a la superficie .

El TANIN ("cocodrilo") fue entregado a Israel en mayo de 2012, mientras que el Rahav ("arrogancia" o "temeridad") cambiaron de manos en abril de 2013 Ambos barcos permanecieron en Alemania para pruebas continuas y ensayos.

Estas fotos, publicados aquí por cortesía Leo Van Ginderen, muestran los submarinos en junio de 2014 Howaldtswerke (HDW) el astillero de ThyssenKrupp en Kiel, Alemania. Las fotos de TANIN y Rahav en el astillero se tomaron 14 de junio, mientras que el TANIN se ve en marcha el 19 de junio.

El TANIN fuera del agua en el Shiplift, mientras que el Rahav está a flote en el primer plano.

Está claro que sólo una cuarta parte del casco del submarino es visible cuando esté a flote - gran parte de la embarcación permanece por debajo de la superficie.

La zona de popa sin pintar en la Rahav (en el agua) revela la ubicación de los escapes de los motores diesel.Las portadas de los tubos de escape se han eliminado en la TANIN.

Hélice de siete palas del submarino se oculta con un sudario.

Las superficies de control complejos son evidentes aquí.

Abajo, a la derecha, detrás de los andamios, es otro submarino, probablemente un alemán Navy Type 212A.La hélice no se cubre.

No todas las proyecciones se mueven - los planos horizontales, más pequeñas son fijos y pueden arrastrarse cables de comunicaciones largos u otros sensores. Tenga en cuenta la forma inusual de obra viva del buque. 

Una mejor vista de la parte de abajo inusual.

A pesar de la forma aparentemente gruesa, los submarinos se cree que son capaces de velocidades bajo el agua en exceso de 25 nudos.

El TANIN dirige hacia abajo fiordo de Kiel para más ensayos en el Mar Báltico.

La mayoría de los periscopios y mástiles del submarino se extienden mientras se dirige al mar. La fila numerada de calibraciones en el centro de la vela es utilizado por los ingenieros durante los ensayos, y se pintó a cabo antes de que el buque entre en servicio.

El esquema de color negro-azul-verde tiene la intención de hacer que la nave menos visibles, y cree que es especialmente eficaz en las aguas del Mediterráneo.

El buque enarbola la bandera alemana y muestra su nombre y puerto de registro - al igual que cualquier otro buque mercante. Aunque es propiedad oficialmente de Israel, la TANIN se ha registrado en Alemania para que pueda viajar dentro y fuera de las aguas territoriales alemanas sin restricciones. Ella no va a convertirse en un verdadero barco de guerra hasta que se entregue a las Fuerzas de Defensa de Israel.

El submarino se mueve hacia abajo fiordo de Kiel.

Alrededor de la luz, se dirigió hacia el Báltico.

Se espera que el TANIN dejar a Israel en algún momento en 2014.

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