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lunes, 15 de julio de 2013

Fuerza Aérea de Rusia



Pasaje Grupo del Su-34, Su-27SM3, Su-27SM y MiG-29 del centro de la aviación Lipetsk (Vuelo ceremonial del Su-34, Su-27SM3, Su-27SM y MiG-29, desde el centro de la aviación Lipetsk)


Su-34 (Sukhoi Su-34)



Tu-22M3 (Tupolev Tu-22M3)


Tu-95MS (Tupolev Tu-95MS)




Tu-160 (Tupolev Tu-160)





An-12 (Antonov An-12)




An-22 (Antonov An-22 Antei)







An-124-100 (Antonov An-124-100 Ruslan)








Tu-134UBK (Tupolev Tu-134UBK)







Il-76MD (Ilyushin IL-76MD)



Puesto de mando aerotransportado IL-86VKP (Airborne comando y control de la aeronave IL-86VKP)






AEW y gestión de los A-50U (sistema aerotransportado de alerta y control Beriev A-50U)





El paso de los Mi-26 y Mi-8 (Mi-26 y Mi-8 flypast)





 Rusia en los aviones L-39 (Rus 'equipo acrobático)







Fuerza Aérea de Rusia aeroacrobacias de águilas reales en Mi-28N (Fuerza Aérea de Rusia Equipo de acrobacia Berkuti con helicópteros Mi-28N)




El ejército ruso pone a prueba el sistema antitanques más moderno del mundo

15 de julio de 2013 Dmitri Litovkin, Rusia Hoy
El Crisantemo-S es el sistema de misiles antitanques más moderno del mundo. Es capaz de derribar un objetivo acorazado en ausencia total de visibilidad, independientemente de las condiciones meteorológicas. Actualmente se están llevando a cabo pruebas en Kolomna, a las afueras de Moscú. En la base del polígono de construcción de maquinaria se dispara sobre todo tipo de objetivos: tanques, helicópteros, defensas de hormigón y soldados de infantería del enemigo.



La principal característica del Crisantemo es que puede derribar objetivos en condiciones de invisibilidad absoluta. Fuente: Konstantín Semiónov / tvzvezda.ru


El Crisantemo-S es el sistema de misiles antitanques más potente del mundo. No tiene análogos. La letra 'S' en su nombre quiere decir 'automotriz' (Samojodni en ruso), lo que significa que, montado sobre la base del chasis del vehículo de infantería el BMP-3, el sistema de misiles móvil Crisantemo puede moverse con facilidad campo a través a una velocidad de 70 km/h o cruzar ríos u otros obstáculos acuáticos. Para esto posee en la parte trasera dos motores anfibios y y tiene una autonomía de 600 kilómetros. 

Pero no es esto lo que hace al Crisantemo una súper arma, el terror de cualquier tipo de acorazado o helicóptero. El ingeniero jefe de la oficina de construcción automóvil de Kolomna, Valeri Kashin, dice que la principal virtud del sistema de misiles es que es capaz de detectar y derribar objetivos en condiciones de ausencia absoluta de visibilidad. Haya nieve, lluvia, niebla o una situación creada por el enemigo, humo o enmascaramiento con aerosoles. 

Los misiles antitanques modernos tienen, normalmente, cabezas ópticas o láser de autoguiado, por lo que se les puede 'cegar', pero no así los misiles Crisantemo. 

La máquina rusa cuenta con dos modos de guía: óptica con láser y de radio. Este es el principal know-how de esta máquina de guerra. El radar funciona en la gama milimétrica de la onda (100-150 gigahercios) gracias a los cual no existen para él objetos invisibles. 

Los datos que recibe son procesados y se envían al operador en el panel de control del sistema. Este tan solo tiene que señalarlos con un lápiz especial en la pantalla de cristal líquido y apretar el botón de disparo. Después, la máquina misma decide el destino del objetivo.




El sistema completo está compuesto de 15 misiles ultrasónicos de calibre 152 mm guardados en contenedores especiales. Para hacerse una idea, tardan tan solo 10 segundos en recorrer una distancia de 4,5 kilómetros. Los misiles se encuentran en la parte posterior del vehículo. El alcance de vuelo es de ocho kilómetros. 

En opinión de Kashin esto es más que suficiente ya que en grandes distancias y en un terreno accidentado no se ven los tanques en la banda óptica. Y tan solo puede utilizar su armamento a distancias menores de tres kilómetros. 

Cada misil dispone de una ojiva doble acumulativa de un enorme poder destructivo. Como explica Kashin, “el primer proyectil elimina la defensa activa, el segundo atraviesa e incendia el tanque de lado a lado”. Durante las pruebas, según dijo el constructor, el sistema ha atravesado con facilidad protecciones de 120 mm, es decir cualquier defensa dinámica de un tanque moderno. 

En una prueba en concreto un Crisantemo abatió un tanque al que se le habían colocado 60 módulos de defensa dinámica. Al día de hoy esto es un récord absoluto para un sistema antitanques dirigido. La cabeza doble de 152 mm del Crisantemo ha sido diseñada por especialistas del centro nuclear federal de la ciudad de Sárov. 


Gracias a los dos canales de guía el Crisantemo puede detectar y disparar dos objetivos con una cadencia de tiro de cuatro segundos. El sistema es capaz de lanzar misiles no solo desde la tierra sino también mientras se desliza por el agua. 

El director del departamento de construcción de la oficina de Kolomna, Leonid Sizov, dice que “por sus características de combate una batería de tres Crisantemos-S es capaz de detener un ataque de una compañía de tanques de 14 unidades. Y si se utilizan misiles con ojivas explosivas o termobáricas se pueden utilizar eficazmente contra tropas de infantería del enemigo”. 

El Crisantemo fue adoptado por el ejército en 2006. Pero tan solo comenzó a recibirlos de forma masiva el año pasado. A pesar de lo cual en la oficina de construcción de maquinaria ya trabajan en nuevas modificaciones. Por ejemplo están pensando en colocar el sistema sobre cualquier tipo de plataforma con tonelaje de hasta tres toneladas, es decir, sobre un camión, un helicóptero o incluso una lancha.

Los pilotos de drones ya tienen un sindicato en EE.UU.


Tras su amplio uso en actividades militares, la irrupción de los aviones no tripulados o drones en la vida civil ha creado ya la necesidad de una organización laboral que atienda la problemática específica tanto de sus pilotos como de quienes se emplean en el sector.

En Estados Unidos ha nacido la Association of Unmanned Operation (AUO). Sin adoptar todas las características de un sindicato, por considerarlo un modelo inapropiado, se presenta como defensora de los intereses de los pilotos de drones en sus puestos de trabajo, así como del resto de empleados en las compañías que los operan. Debido a que de momento en Estados Unidos la gran parte de esta actividad se encuentra en el ámbito militar, bajo mando del Pentágono y la CIA, son por ahora pocos los que pueden asociarse en un organización como AUO, pero esta confía en ganar miembros a medida que crezca la aviación civil tripulada a distancia.

Los días consecutivos de vuelo ponen en aprietos a unas plantillas que aún son cortasEn declaraciones a “The Economist”, el presidente de AUO, Sam Trevino, destacó que una de las principales quejas de los pilotos de drones es la gran cantidad de horas que tienen que sentarse ante los mandos. Normalmente utilizados para labores de vigilancia, el vuelo de días ininterrumpidos obliga a tenerpersonal pilotándolos las 24 horas de los siete días de la semana. Eso pone en aprietos a las plantillas, ya cortas de por si al tratarse de una especialidad nueva.

Ese estrés ha sido precisamente señalado en relación a los pilotos de drones usados en el campo militar y antiterrorista, según informes del Pentágono. Un estudio de la Fuerza Aérea puso de relieve hace dos años que, en el caso de drones Global Hawk, utilizados en labores de supervisión aérea, un 35% de los pilotos padecían de agotamiento y un 25% sufría de ansiedad.

Ante la expansión de aviación no tripulada en el ámbito civil, el presidente Barack Obama solicitó a comienzos de año a la Administración Federal de Aviación que establezca reglas para la apertura del espacio aéreo estadounidense a los drones. Se espera una completa regulación en 2015.


La visión más detallada y realista en el Air Asiana 214 accidente de aterrizaje en San Francisco

Un nuevo "animación forense", realizado por Animationas Eyewithness y publicado por varios medios de comunicación , proporciona la visión más detallada y realista (en términos de velocidades, altitudes, etc grabaciones de audio ATC ​​no están sincronizados), el aterrizaje de emergencia de Air Asiana 214 en San Francisco.
Animación
La animación es particularmente interesante, ya que también muestra el camino que el avión debería haber tenido y el camino que tomó, ya que aterrizó de emergencia en la pista 28L en KSFO el 6 de julio de 2013.


La animación muestra el plano de conseguir por debajo de la senda de planeo y el piloto tirando hacia arriba cuando ya es demasiado tarde para recuperar: el tren de aterrizaje principal golpea la pared del mar y la cola se separa del plano.

A continuación, el motor izquierdo se separa del ala y el avión se convierte en el aire una vez más a medida que el pian y diapositivas sobre la hierba.

Incluso si todos los nuevos asientos de los aviones están diseñados para soportar 16g hacia adelante, hacia adelante 16 a 10 grados y 14g abajo , muchos pasajeros que viajan en clase turista sufrió lesiones en la columna: a diferencia de la sección de pasajeros de clase de negocios, que no tenían cinturones de seguridad del arnés que impedían este tipo de lesiones, los pasajeros en la parte de atrás tenía sólo cinturones de seguridad, de ahí que se estrelló la cabeza en el asiento frente a ellos.

Sin embargo, el avión no volcar, por lo demás muy pocos pasajeros habrían sobrevivido.

La escena de los aviones a punto de golpear la pared del mar con el engranaje recuerda la siguiente famosa Marina de los EE.UU. foto, que muestra el teniente Tom Reilly, un oficial de señales de aterrizaje (LSO), corriendo por la cubierta para evitar un acercamiento F7U-3 Cutlass a punto de estrellarse en el portaaviones Hancock el 14 de julio de 1955.
Chafarote

Alemania conocía y utilizó los sistemas de espionaje masivo de EEUU, según el Bild


Los servicios secretos alemanes conocían desde hacía años la capacidad de sus homólogos estadounidenses para interceptar comunicaciones en todo el mundo y recurrieron a ellos en repetidas ocasiones, según informó este lunes el rotativo Bild.

La revelación, que cita fuentes del gobierno de EE UU, contradice las declaraciones del Ejecutivo alemán hasta la fecha, que han negado conocer el programa "PRISM" estadounidense denunciado públicamente por el extécnico de la CIA Edward Snowden.

En concreto, el diario indica que los servicios secretos de su país, el BND, solicitaron ayuda a la Agencia de Seguridad Nacional (NSA) estadounidense cuando ciudadanos alemanes eran secuestrados en Afganistán y Yemen, entre otros lugares.

Con estas solicitudes a los colegas estadounidenses, el BND lograba los metadatos de las últimas llamadas telefónicas y los últimos correos electrónicos de los secuestrados, lo que ayudaba a localizarlos.

El Ejecutivo de la canciller Angela Merkel indicó a Bild a través de un portavoz que el gobierno "no comenta públicamente detalles" de la "cooperación" entre los servicios secretos alemanes y los estadounidenses, y remitió al correspondiente organismo parlamentario de control.

La polémica en Alemania en torno al programa de espionaje masivo de EE UU y su alcance ha irrumpido en la precampaña electoral de la mano de las críticas de la oposición, que acusan a Merkel de no haber preservado la privacidad de sus ciudadanos.

Merkel ha abogado este domingo por endurecer las normas de protección de datos en Internet de la Unión Europea (UE) y por forzar a las compañías de Internet a ser más abiertas en sus políticas en este sentido tras los escándalos de espionaje protagonizados por el Gobierno de Estados Unidos.

"Alemania dejará claro que queremos que las empresas de Internet nos digan en Europa a quiénes están dando información", ha dicho durante una entrevista concedida a la emisora alemana ARD.

"Tenemos una gran ley de protección de datos. Sin embargo, si Facebook está registrado en Irlanda, la legislación irlandesa es válida, por lo que necesitamos políticas europeas unificadas", ha agregado. "Alemania adoptará una posición estricta", ha manifestado.

En este sentido, Merkel ha subrayado que espera que Washington se ciña a la legislación alemana de cara al futuro, lo que supone las declaraciones más cercanas al reconocimiento de que Estados Unidos podría haber infringido las leyes del país europeo con sus prácticas.

Por otra parte, ha resaltado que los medios no siempre justifican los medios, independientemente del contexto. "Estamos combatiendo una guerra contra el terrorismo, pero no todo lo que es técnicamente posible (...) ha de ser implementado", ha remachado.

Recuperación de Aeronaves

Bueno esta foto es la prueba de que los isrealies también tienen "accidentes" de sus aeronaves



http://israeldefense.com

Catar comprará 118 tanques básicos Leopard a Alemania



El Ministerio de Defensa de Catar estudia comprar 118 tanques básicos Leopard a Alemania, comunicó hoy el portal Defense News.

El monto del contrato y la versión de los tanques no se revelan. Se espera que serán producidos por las empresas Krauss-Maffei y Rheinmetall y sustituirán los tanques obsoletos de fabricación francesa y sudafricana.

En abril de 2013, Krauss-Maffei anunció haberse adjudicado un contrato para el suministro de 86 carros de combate –incluidos 62 tanques Leopard 2– al Ministerio catarí de Defensa. El contrato ascendió a 1.890 millones de euros.

En julio de 2012 se informó que Catar prevé comprar 200 tanques básicos Leopard 2 a Alemania. Para aquel entonces, las fuerzas terrestres cataríes disponían tan sólo de 30 tanques básicos AMX-30B2 de fabricación francesa, adquiridos a finales de los 1980.


Submarino israelí destruye almacén de misiles sirios





Fuentes de la inteligencia en el Oriente Medio sostienen que el reciente ataque al almacén de armas de la ciudad portuaria siria de Latakia, que se vinculó con un impacto de la Fuerza Aérea de Israel, en realidad fue llevado a cabo por el submarino israelí "Dolphin", según el periódico Sunday Times.


Según el diario británico, el objetivo del ataque era un conjunto de cincuenta misiles antibuques Yakhont P-800 de fabricación rusa.

Times informa que el ataque del submarino israelí fue coordinado con Washington, que con anterioridad expresó a Moscú su decepción por el suministro de misiles al régimen sirio.

og/as

El avanzado caza F-35 de EE.UU


Los que estamos metidos en estos temas, hemos visto muchas fotos del F-35 a lol largo de estos últimos años, pero amigos, estas se llevan la palma, realmente son extraordinarias.

Saludos a todos y gracias
H










Editor:FelipeChen



http://spanish.peopledaily.com.cn