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martes, 17 de febrero de 2015

Aviones de asalto rusos Grach efectúan con éxito ejercicios en el sur del país

Las tripulaciones de los nuevos aviones de asalto Su-25SM3 Grach llevaron a cabo un bombardeo y lanzamientos de cohetes en el marco de unos ejercicios tácticos que han tenido lugar en un polígono en Krasnodar, del Distrito Militar Sur (DMS) de Rusia, comunicó la oficina de prensa del DMS.


© SPUTNIK/ VITALY ANKOV
Las tripulaciones de los modernos aviones de asalto Su-25SM3 Grach llevaron a cabo un entrenamiento táctico en un polígono del Distrito Militar Sur, en Krasnodar, cumplieron más de 30 lanzamientos de cohetes guiados y arrojaron una decena de bombas de aviación sobre posiciones de un adversario convencional", informó.


En el entrenamiento participaron una decena de aparatos Grach. Se simularon misiones como la destrucción de un parque de aviones de combate, almacenes de combustible, arsenales y escondites de municiones.
Algunas tareas se cumplieron en horas nocturnas, en difíciles condiciones meteorológicas y de terreno, en particular a diversas alturas de una zona montañosa.



Un buque de guerra británico sigue a una fragata rusa en el canal de la Mancha


El buque de guerra HSM Argyll de la Marina Real británica con un helicóptero Lynx a bordo ha seguido este martes a la fragata de la Armada rusa Yaroslav Mudry, que cruzó el canal de la Mancha para dirigirse al puerto de Kaliningrado, informaTASS.
"Según un acuerdo, los países miembros de la OTAN llevan a cabo actividades de monitoreo conjunto. Por eso la Armada Británica ha sido utilizada por el servicio de inteligencia francés", reza un comunicado del Ministerio de Defensa del Reino Unido.


http://actualidad.rt.com/ultima_hora/166731-buque-britanico-fragata-rusa-mancha

Interjet de México: el avión ruso SSJ-100 es el mejor de su clase en el mundo

Interjet de México: el avión ruso SSJ-100 es el mejor de su clase en el mundo
© Flickr/ SuperJet International

18:04 17.02.2015(actualizada a las 18:25 17.02.2015)

La aerolínea mexicana Interjet, que cubre la cuarta parte del mercado turístico del país, ha decidido comprar 10 aviones Super Jet SSJ-100, fabricados en Rusia. El Director General de la empresa, José Luis Garza, considera este avión como "el mejor del mundo en su clase" para los vuelos regionales.


La aerolínea mexicana Interjet, que cubre la cuarta parte del mercado turístico del país, ha decidido comprar 10 aviones Super Jet SSJ-100, fabricados en Rusia. El Director General de la empresa, José Luis Garza, considera este avión como "el mejor del mundo en su clase" para los vuelos regionales. En su entrevista con RIA Nóvosti, Garza explica los motivos de la adquisición y comparte su opinión sobre el futuro de la industria aeronáutica rusa en el mercado global.


© FLICKR/ SUPERJET INTERNATIONAL
La semana pasada la aerolínea colombiana Avianca anunció la compra de 100 aviones Airbus A320, de fabricación europea. ¿Por qué no eligieron el SSJ-100 ruso?

La razón es que cada avión está diseñado para un mercado específico. Avianca está orientada a un mercado que se encuentra fuera de Colombia, a todo el continente, sobre todo después de la compra de TACA, la mayor línea aérea de Centroamérica. Avianca tiene todo tipo de aeronaves, tanto pequeñas como grandes, para cruzar el Atlántico. Pero el SSJ-100 es un jet regional, diseñado para distancias más cortas, y por eso Avianca no está interesada en ellos. Pero en el futuro, cuando empiecen a buscar el mercado regional, pueden optar por el SSJ-100.

¿Cómo evalúa la seguridad del SSJ-100?


© SPUTNIK/ VICTORIA IVANOVA
Contamos con un indicador: la Confiabilidad Técnica de Despacho (TDR, en inglés). En el SSJ-100, que vuela muchos ciclos cortos en México, la TDR es del 99%, un 1% de fallas. Y muchas fallas no son en realidad tal, ni siquiera un mal funcionamiento. Lo que ocurre es que El SSJ-100 está totalmente computerizado, con sistemas muy complejos, y con frecuencia los sensores envían señales sobre fallas que realmente no existen. Se debe corregir el programa de la computadora, no el aparato. Se trata de un proceso normal.


¿Cómo funciona el sistema de mantenimiento del SSJ-100 en México?

Contamos con el apoyo de expertos rusos (fabricante) e italianos (diseño de interiores). Tenemos almacenes de piezas y refacciones en México, Florida, Frankfurt y Moscú. Si algunas piezas no están en México, buscamos en Florida, luego en Frankfurt, y después en Moscú. En México siempre hay un representante de Rusia, y llegan equipos de expertos a entrenar a nuestros técnicos.

¿Cuál es el coste de vuelo SSJ-100 y el consumo de combustible?

El coste de vuelo de este avión es menor que el de los aviones equivalentes, como el Embraer. El consumo de combustible es aproximadamente un 5% menos.

¿Existe una decisión sobre la opción de compra de 10 SSJ-100 más que tiene Interjet?



Sí, vamos a comprar estos aviones. La decisión fue tomada por el Consejo de Administración. Esta semana vuelo a Venecia, donde se firmará la decisión correspondiente. Además, quiero ir a Moscú para reunirme con el nuevo presidente de la United Aircraft Corporation, Yuri Slyusar. Es importante asegurar que continuará el compromiso del gobierno de Rusia en relación con el proyecto. Somos socios en el uso del avión y queremos una relación muy larga y muy sólida. No solo que continúe y tenga éxito la producción del SSJ-100, sino que vendan más aviones.


¿Hacia dónde planea Interjet lanzar nuevos vuelos en los próximos dos años?

Tenemos un plan muy preciso. Vamos a crear una red de vuelos sin Ciudad de México. Volaremos de Monterrey a muchas ciudades de México y el extranjero. Desde Mérida hacia el sureste y un vuelo programado a Cuba y Centroamérica; y desde Guadalajara a muchas ciudades mexicanas. Hay muchas nuevas rutas que se van a construir.

¿Existen planes de volar a Europa?

Todavía no. Hasta el momento sólo cubrimos América, pero no todo el continente. Incluso los A320 no pueden volar a muchos puntos de América del Sur, de las aeronaves de gran tamaño que tenemos sólo hay A320 y SSJ-100.

Las autoridades cubanas hace unos años planeaban crear una base para las empresas que no quieran sobrevolar territorio de EEUU. ¿Considera Interjet esa opción?

Sí, pero eso es sólo un sueño. En primer lugar, se necesita resolver el problema del embargo económico de EEUU a Cuba. Y Cuba tiene una excelente oportunidad de crearun gran centro de operaciones en el futuro, pero primero tendrá que hacer muchas cosas. Sin embargo, la creación de un centro transcontinental es una idea muy interesante.

¿Por qué eligió la empresa italiana Pininfarina para el diseño de los interiores de los aviones?

Los SSJ-100 se ensamblan en Komsomolsk de Amur y se terminan en Zhukovsky, cerca de Moscú. Los aviones quedan listos y sólo les falta los interiores y la pintura. Eso lo hacemos en Italia. El avión ensamblado en Rusia vuela allí por sus propios medios. Por lo tanto, podemos decir que el avión va a Italia sólo para la decoración de interiores: poner los asientos, la luz en la cabina, los baños. El producto que se termina en Rusia tiene interiores que no son feos, pero vimos la conveniencia de poner un interior muy bueno con el mejor diseñador. Pininfarina es un reconocido diseñador de interiores. El diseño permite asegurarse de que el SSJ-100 no parezca un avión ruso. En Occidente existe la impresión de que los aviones rusos son malos, que se caen, que son todavía como en la época de la Unión Soviética. El SSJ-100 no tienen nada que ver con eso, este es un nuevo avión completamente diferente, diseñado específicamente para la exportación. El público dice que el SSJ-100 es un avión más cómodo y más bonito que otros de su clase.

Creo que para el SSJ-100 ahora es importante desarrollar una visión de apoyar sus productos en el mundo de manera más fuerte y de mucho más largo plazo. Usted debe ser capaz de promover, saber vender sus productos. El SSJ-100 lo tiene todo. Super Jet es ahora, sin duda, el mejor avión del mundo de clase regional.

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“Usar misiles y no comprar cazas rusos”

  • Militar en retiro sugiere al Ejército “desempolvar” los SAM-7

    ¿Cuánto costaría mantenerlos?


    Si bien la noticia del interés del Ejército de Nicaragua por adquirir aviones rusos para “luchar contra el narcotráfico” en el Caribe, es un hecho comprobado, se desconoce a la fecha la cantidad de naves que se buscan y el costo global de esa adquisición. Para el militar en retiro Roberto Samcam, una inversión militar de ese tipo requiere además otros gastos como mantenimiento, capacitación de técnicos y pilotos, repuestos, combustible, almacenaje de las naves, ampliación de pistas de aterrizaje, seguridad y vigilancia de las naves y otros costos.

    Una estimación de al menos 6 aviones, si fuera cierto el precio de 29 millones de dólares por nave, generaría al país una deuda de 174 millones de dólares, equivalentes a 4,656 millones de córdobas, sin incluir los costos adicionales que según Samcam, se requerirían para mantener las naves en óptimas condiciones mecánicas y de seguridad.

    72.9 millones de dólares es el presupuesto asignado a Defensa (Ejército) en 2015, equivalentes a 1,925 millones de córdobas. La cifra es menor que la del 2014, que fue de 80.9 millones.

    El mayor en retiro del Ejército de Nicaragua, Roberto Samcam, sugirió a las autoridades castrenses recurrir a sus viejos misiles tierra-aire almacenados en bodega desde el final de los años ochenta, en vez de endeudar al país con la compra de aviones caza rusos.

    Samcam, fundador del Grupo Patriótico de Militares Retirados y crítico de la administración actual de Daniel Ortega, dijo que la compra de costosos aviones rusos para interceptar vuelos del narcotráfico en el mar Caribe, endeudaría gravemente la economía del país, puesto que un solo avión Mikoyan-MIG 29, supuesto modelo que atrae al Ejército de Nicaragua, cuesta 29 millones de dólares (aproximadamente 776 millones de córdobas).

    De acuerdo con el militar en retiro, las rutas utilizadas por los capos de la droga del Sur hacia Estados Unidos, son las vías marítima, desplazándose desde Colombia hasta las costas del Caribe nicaragüense.

    “Por otra parte, la única referencia de vuelos cargados de cocaína proviene de la zona de Apure y Zulia en Venezuela hacia la mosquitia hondureña, pasando posiblemente por Cabo Gracias a Dios. ¿No sería más económico para el país utilizar los misiles tierra–aire SAM 7 y darles un uso más efectivo en lugar de que continúen envejeciendo en sus almacenes?”, cuestionó.

    Según Samcam, posicionar dichos misiles en el corredor aéreo utilizado por los narcos, “apoyándose en la información de radares del ejército hondureño y de las agencias antidrogas norteamericanas y rusas que colaboran con nuestro país en el combate contra este flagelo, debe ser más efectivo y menos costoso para el país, ya que erogar esa millonada de dólares, que además no tenemos afectará irremediablemente al presupuesto de salud, educación e infraestructura en general”.

    El Ejército de Nicaragua admitió la semana pasada que busca aviones rusos para combatir el narcotráfico, pero no ha especificado la cantidad.


http://www.laprensa.com.ni/

Trescientos militares mantienen activa en Cartagena el Arma Submarina española




17/02/2015 | Cartagena

G. S.

Más de trescientos militares componen la flotilla de submarinos española donde tienen su base los tres sumergibles S-70 con los que cuenta la Armada: el S-71 Galerna, que da nombre a la serie, el S-73 Mistral y el S-74 Tramontana. Cada uno de ellos, de 68 metros de eslora, desplaza 1.740 toneladas en inmersión a una velocidad máxima de 20 nudos y están equipados con cuatro tubos lanzatorpedos de 533 m/m.
Su base, denominada Isaac Peral, “es una base dentro de otra base, un espacio específico e independiente ubicado en el interior del Arsenal de Cartagena”, explicó uno de los oficiales que acompañaron a Infodefensa.com hace unos días en un recorrido por estas instalaciones.

“En torno a 40 miembros de la Armada componen el personal de este emplazamiento concebido en apoyo a los submarinos, otros30 [principalmente profesores] se encargan de la Escuela de Submarinos, también dentro de estas instalaciones, y cerca de una treintena más integran el Estado Mayor de la unidad. El resto, alrededor de 210, forman las tripulaciones de los buques”, apuntó el militar mientras recorría el lugar.

Ese personal está liderado por el comandante del Arma Submarina(COMSUBMAR), capitán de Navío José Sierra, que, como explica el oficial acompañante a pie de muelle, “lleva tres gorras: comandante de la flotilla, director de la Escuela y jefe de la base”.

Todo está coordinado y puesto al servicio de los submarinos, en los que operan 70 tripulantes por cada buque. Cuando están en tierra, estos profesionales no dejan de entrenarse en los simuladores de los que dispone la Escuela de Submarinos, conocida como Almirante Mateo García de los Reyes.

El más nuevo de estos sistemas es el específico para la plataforma del futuro S-80 que se recibió a finales de 2011. Se trata de un equipo avanzado, desarrollado por Navantia (Sistemas FABA-Sistemas de Control) con la participación de empresas como Avio e Indra. En él se reproduce, con una cabina a escala 1:1, la banda de babor y crujía de la Cámara de Mando y Control del submarino con todas las consolas, paneles y elementos que componen el Sistema Remoto Centralizado del Control de Plataforma y el Sistema de Gobierno. Además, incluye, en la banda de estribor, los Paneles de Control Local (virtuales) más relevantes para el manejo del buque.

Para las tripulaciones hoy día operativas y los alumnos que se están formando, se cuenta con otros cuatro simuladores. El primero de ellos es el SATS, concebido para el entrenamiento táctico y desarrollado por la española SAES. Para recrear las operaciones de propulsión de las naves S-70 se dispone del denominado SIMPRA; para ensayar el manejo de la plataforma, lo que en la base denominan tareas de seguridad, se opera con el simulador SISMA, y menos sofisticado, aunque de gran importancia, es el llamado SIFAS, un simulador de fugas de agua construido para recrear el agobiante ambiente que se produce en el interior de un sumergible cuando una minúscula vía de agua a gran presión entra en su interior. En momentos así, explica el oficial, se forma una amplia cortina blanca que no permite la visión. Se trata de una circunstancia, asegura, a la que los submarinistas españoles han tenido que enfrentarse en alguna ocasión durante operaciones reales.

Las instalaciones de Cartagena cuentan igualmente, entre otras, con un aula especial de escucha para hidrofonistas, un aula de osmosis inversa y un tanque de escape libre por el que pasan todos los alumnos para recrear una evacuación del submarino sumergido a 10 metros de profundidad. Actualmente los marineros emplean trajes especiales que facilitan la tarea, pero hasta hace no demasiado tiempo el ejercicio se completaba a pulmón.

En aquel entonces resultaba vital que el alumno superase los 10 metros de profundidad hasta llegar a la superficie sin ningún oxígeno en sus pulmones para evitar problemas médicos. “Un instructor te daba un puñetazo en el último momento para que soltases todo el aire”, recuerda uno de los oficiales de la flotilla de submarinos en el interior del edificio que contiene el gran depósito de agua. Se trata de una construcción muy visible en la base por su altura. Junto a ella, en el muelle, aún descansa el Siroco (S-72), la unidad de la clase Galerna ya retirada del servicio a mediados de 2012.

De los otros tres buques de la serie, el S-71 Galerna y el S-73 Mistral están operativos para desarrollar las tareas que la Armada les encomienda. Otra unidad, el S-74 Tramontana, se está preparando para alargar su vida útil cinco años más gracias a la gran carena, iniciada el verano pasado, en Navantia y que permitirá alargar su vida operativa mientras se incorporan los futuros S-80.

Fotos: Ginés Soriano / Infodefensa.com

Argentina incorpora a su Armada el buque oceanográfico alemán RV Sonne





06/02/2015 | Montevideo

Infodefensa.com

El buque oceanográfico RV Sonne adquirido por Argentina ya está fondeado en la base naval de Mar del Plata. El barco, fabricado en Alemania, fue comprado por el Consejo Nacional de Investigaciones Científicas (CONICET) para ser operado y tripulado por la Armada Argentina.

El buque fue botado en 1968 como pesquero de altura y posteriormente convertido en buque oceanográfico entre 1977 y 1978. En una segunda etapa, en 1991, se modernizó y se amplió. El buque desplaza 4.950 toneladas, tiene una eslora de 97 metros, una manga de 14 y cala 6.8 metros. Su velocidad máxima es de doce nudos y tiene capacidad para albergar a 25 científicos más 26 tripulantes. Una de sus características principales es que su casco es capaz de surcar aguas polares y posee capacidad para mantenerse navegando y a pleno rendimiento operativo durante periodos prolongados de tiempo.

El barco está propulsado por una planta mixta diesel-eléctrica compuesta por dos motores eléctricos de 1.150 KW cada uno y tres generadores diésel de 1600 KW cada uno.

En los últimos años el buque ha estado operando en los océanos Pacifico eÍndico donde, si bien originalmente solo se dedicaba a tareas relacionadas con el ámbito geológico, llegó a cubrir todas las áreas de investigación marítima.

Mantenimiento y reemplazo de equipos

La Armada Argentina ya ha elegido la tripulación pero, antes de poder hacerse a la mar, el navío deberá entrar a dique seco donde se le realizarán diversas tareas de mantenimiento, de reemplazo de equipos científicos y de pintura, además de la consiguiente revisión general.

Por su parte, Alemania ya ha reemplazado este buque por un nuevo RV Sonnemucho más grande, capaz y moderno.

Foto: RF Bremmen

Independentistas se hacen con Debáltsevo, este de Ucrania



Soldado independentista en Uglegorsk, a seis kilómetros de Debáltsevo, Ucrania


Las fuerzas independentistas ucranianas han tomado el control de la estratégica ciudad de Debáltsevo, donde han tenido lugar combates encarnizados con las fuerzas del Ejército ucraniano, ha informado el Ministerio de Defensa de la autoproclamada República Popular de Donetsk.



"Según los últimos datos, gran parte de Debáltsevo está bajo nuestro control, mientras que los militares ucranianos controlan solo la parte oeste", precisa en un comunicado recogido por la prensa local el Ministerio de Defensa de Donetsk.

"Hemos ganado el control del territorio porque las tropas ucranianas se están entregando activa y voluntariamente y abandonando sus posiciones", añade la nota.

De acuerdo con los portavoces de la autoproclamada República Popular de Donetsk, las bajas mortales entre las fuerzas ucranianas se cuentan por decenas y "alrededor de 300 soldados ucranianos se han rendido".

La noticia ha sido confirmada también por el Ministerio de Defensa de Ucrania, que ha reconocido que los independentistas se han hecho con el control de algunas partes de Debáltsevo.

Asimismo, ha confirmado que un grupo de soldados ha sido hecho prisionero por los independentistas, pero ha negado las informaciones publicadas en algunos medios rusos e independentistas, que apuntan a que un gran número de militares ha sido capturado.

No obstante, ha recalcado que se trata de información "falsa" para sembrar el pánico entre las fuerzas gubernamentales.

El acuerdo de establecer un cese el fuego a partir del pasado domingo, alcanzado el jueves por Rusia, Ucrania, Alemania y Francia en Minsk, capital de Bielorrusia, no ha puesto fin a los combates, ya que se siguen registrando choques entre los independentistas y las Fuerzas Armadas de Ucrania.

mep/anz
martes, 17 de febrero de 2015 13:58


http://hispantv.com/newsdetail

Cómo iraquí Hezbollah adquirió una tanques M1A1 estadounidense?

Hace unos días, publiqué una noticia sobre la posible utilización por parte del ISI de tanques ameicanos. Este video de nuestro amigo GUS, la complementa

https://www.youtube.com/watch?v=iQs0lyGATfM&feature=player_detailpage

EE.UU. Lanzará satélite Sin Rocket: ALASA Concepto por Darpa

De nuevo nuestro amigo GUS nos recomienda este video.
Gracias amigo

Militares rusos verifican las capacidades de la Brigada Paracaidista del Ejército del Tierra español




(defensa.com) Una sesión de lanzamientos paracaidistas en automático en el campo de maniobras de Casa de Uceda, en Guadalajara, fue el pistoletazo de salida de la jornada de evaluación que un equipo de la Federación Rusa llevó a cabo en la Brigada de Infantería Paracaidista (BRIPAC) “Almogávares” VI el 10 de febrero.

El trabajo continuó en la base “Príncipe”, ubicada en Paracuellos del Jarama (Madrid), donde se les hizo una presentación de la unidad, recorrieron las instalaciones y asistieron a demostraciones de combate, de instrucción y de tiro, de tal manera que pudieron constatar que las capacidades disponibles eran sobre el terreno las mismas que sobre el papel.

Además del personal de la BRIPAC, al equipo ruso le acompañó un equipo de sus homólogos españoles de la Unidad de Verificación, que genera el Estado Mayor de la Defensa, y que había colaborado en la preparación de la visita. Las evaluaciones de los equipos de verificación se enmarcan dentro de los acuerdos firmados en 2011 en el Documento de Viena, que permiten a cada estado participante visitar unidades de los Ejércitos de otros países para comprobar que los datos aportados sobre sus capacidades militares se corresponden con la realidad.

Fuente: Ejército de Tierra
Fotografía: 
·Militares rusos y españoles en Casa de Uceda (Foto:UVE)

Jefe miliciano afirma que 5.000 militares ucranianos están bloqueados en Debáltsevo





Jefe miliciano afirma que 5.000 militares ucranianos están bloqueados en Debáltsevo
© REUTERS/ Gleb Garanich

Unos 5.000 militares ucranianos se encuentran bloqueados en la bolsa de Debáltsevo, en la provincia de Donetsk, dijo a los periodistas el subjefe de las milicias de la autoproclamada República Popular de Donetsk (RPD), Eduard Basurin.



"Según nuestros datos, se encuentran bloqueados en la bolsa de Debáltsevo más de 5.000 militares ucranianos; en esta zona se observa la situación más complicada de toda la línea de separación", dijo Basurin quien había anunciado que los independentistas de Donbás lograron cerrar completamente la bolsa de Debáltsevo.
© REUTERS/ GLEB GARANICH

Afirmó además que "centenares de militares ucranianos se han entregado a los milicianos" en las inmediaciones de Debáltsevo, un importante nudo ferroviario de la provincia de Donetsk.

Según Basurin, los militares ucranianos no cesan los intentos de abandonar la bolsa de Debáltsevo.
"Los enfrentamientos en la bolsa de Debáltsevo ocurren sin cesar, día y noche", dijo al añadir que los militares ucranianos "intentan romper el cerco pero las unidades de la RPD lo impiden".

Informó además de que el Ejército ucraniano ha violado en más de 70 ocasiones en un día la tregua declarada el 15 de febrero en virtud de un nuevo acuerdo firmado la semana pasada en Minsk por el Grupo de Contacto (Rusia-Ucrania-OSCE) y avalado por los líderes de Alemania, Francia, Rusia y Ucrania.

Mientras, la OSCE ha anunciado que el alto el fuego se mantiene en general a excepción de la zona de Debáltsevo. Kiev por su parte ha negado que sus militares estén cercados en la bolsa o se hayan entregado a las milicias.



Líder comunista ruso critica a Kiev por no ordenar al Ejército rendir armas en Debáltsevo

Líder comunista ruso critica a Kiev por no ordenar al Ejército rendir armas en Debáltsevo
© REUTERS/ Gleb Garanich
13:22 17.02.2015(actualizada a las 13:29 17.02.2015)
105650El Gobierno ucraniano tendría que haber ordenado a sus militares rendir armas después de los Acuerdos de Minsk, entre los cuales figuraba el alto el fuego, declaró este martes el líder del Partido Comunista de Rusia, Guennadi Ziugánov.

© REUTERS/ GLEB GARANICH

"Hubo un acuerdo en Minsk, ¿qué le habría costado a la junta de Kiev y sus padrinos de EEUU ordenar rendir armas en Debáltsevo?", dijo en una comparecencia ante los periodistas.

Las autoridades ucranianas, recalcó, "siguen convirtiendo a los soldados en carne de cañón".





Según Ziugánov, el Gobierno ucraniano no busca tener un Ejército que defienda la libertad, independencia e integridad territorial del país, sino "más provocaciones, para cavar una nueva zanja en Europa".



Ambos bandos se acusan mutuamente de violar la tregua, que entró en vigor el domingo pasado.

La localidad de Debáltsevo, punto estratégico entre Donetsk y Lugansk, sigue siendo lugar de encarnizados enfrentamientos entre las fuerzas de Kiev y los independentistas de Donbás.



Rusia selecciona nuevos fusiles de asalto Kalashnikov en el marco del programa de modernización de las Fuerzas Armadas. El AK-12 será el fusil de asalto reglamentario

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(defensa.com) El Ministerio de Defensa ruso ha seleccionado dos fusiles de asalto fabricados por la Corporación Kalashnikov como nuevas armas de fuego estándar para los programas de modernización de las Fuerzas Armadas rusas. Esta decisión, sería parte del programa Ratnik, destinado a introducir toda una serie de mejoras y modernizaciones para los soldados de infantería rusos. Este programa, está concebido para proporcionar a los combatientes rusos nuevas capacidades que les hagan más eficaces en el campo de batalla. Realmente, todo el conjunto de sistema Ratnik está compuesto de una cincuentena de subsistemas, que incluyen armas ligeras, equipos de comunicaciones, navegación y protecciones balísticas, entre otros.

Según el Viceministro de Defensa ruso, Yuriy Borisov, se ha ordenado adquirir entre 50.000 y 70.000 unidades del renombrado sistema Ratnik con destino a las fuerzas armadas y de seguridad de Rusia. Las dos nuevas armas seleccionadas son: el AK-12 recamarado al calibre 5,45x39 mm, junto con el AK-103-4, preparado para disparar el cartucho de 7,62x36 mm. Mientras que el AK-12 sería adoptado esencialmente por las Fuerzas armadas; el AK-103-4 sustituirá progresivamente a los fusiles de asalto AK-74M que actualmente utiliza el Servicio Federal de Protección de Rusia (FSO), encargada entre otras cosas de la protección de los altos funcionarios del Estado.

El AK-12 es, en realidad, la quinta generación AK e incluye varias mejoras ergonómicas y operativas; entre las que se hallarían una culata telescópica ajustable a los requerimientos del usuario, railes tipo picatinny para facilitar diferentes accesorios o complementos, incluidos diferentes tipos de visores de todo tipo. De igual manera, entre las nuevas mejoras operativas hallaríamos un menor retroceso, o la opción de admitir cargadores con capacidad para 60 y 95 cartuchos, como alternativa al estándar de 30 disparos. En lo referente al AK-103-4, sería similar en su ergonomía y características exteriores al AK-12, con la variante de culata plegable como alternativa de la telescópica y nueva bocacha apagallamas; pero utilizando el clásico calibre 7,62 ruso, bastante más potente que el de su hermano pequeño. El Ejército ruso confía igualmente que el precio de la AK-12 será un 25 por ciento más que el del actual AK-74M.
Una decisión con historia 
En mayo del 2010 los medios de comunicación rusos publicaron un comunicado del Ministerio de Defensa del país afirmando que el AK-12 sería presentado al año siguiente. El modelo de demostración, denominado entonces AK-200, fue mostrado al primer ministro ruso Vladimir Putin durante su visita a la planta destinada a la fabricación de armas IZhmash (ahora denominada corporación Kalashnikov, en nombre de dicho diseñador fallecido en diciembre del 2013). Durante la demostración, pudieron verse varias modificaciones sustanciales respecto al AK-74 básico estándar, adoptando ya las características del actual AK-12, incluidas las opciones de cargadores con capacidad para 60 cartuchos.

Sería en septiembre del 2013 cuando el Vicepresidente de la Comisión Militar-Industrial de Rusia aseguró que el Ejército ruso comenzaría a recibir en el año 2014 el fusil de asalto AK12 en dos opciones de calibres diferentes, 5,45 y 7,62 mm. Este nuevo fusil fue puesto en servicio junto a nuevas armas de infantería; entre las que se hallan rifles de francotirador y ametralladoras ligeras, amén de estandarizar los fusiles de asalto militares en un modelo con dos calibres. También se pensó en un modernizado AK-74 destinado al mercado civil, esencialmente para ser exportado a los Estados Unidos, donde la empresa tiene su mayor mercado de armas de fuego civiles. Sin embargo, el 16 de junio del 2014, el presidente Barack Obama firmó una orden ejecutiva que prohibía la importación de armas de fuego rusas, en respuesta a la intervención militar rusa en Ucrania. 
El pasado mes de diciembre del 2014, el Ejército ruso anunció que el AK 12 y su competidor el A-545, propuesto por Degtyarev, habían superado las pruebas evaluativas; con lo cual la decisión ejecutiva quedaba en manos del ministerio, a fin de ser operativo previsiblemente el modelo elegido en marzo del 2015. 

De todas maneras, en los últimos días se ha suscitado una cierta controversia respecto al arma elegida. Según algunos medios anónimos, el Ejército ruso preferiría el A-545 sobre el AK-12, abalado entre otras razones por un retroceso menor de entre un 10-15% durante el disparo por parte de la versión propuesta por Degtyarev frente al Kalashnikov. Entre las razones esgrimidas favorables al AK-12, estarían las de carácter político a fin de asegurar la supervivencia de la Corporación Kalashnikov frente al veto de las importaciones norteamericanas y, de otra parte, las de carácter industrial relativas a la capacidad de producción de Degtyarev, que necesitaría construir una nueva planta para producir las cantidades de armas en los plazos requeridos. Esas podrían ser las razones finales que han concluido con la decisión de adoptar el AK-12 como fusil de asalto reglamentario de las Fuerzas Armadas rusas. (Antonio Ros Pau)

Fotografías:
·Como puede apreciarse se trata de un fusil de asalto totalmente ambidiestro y que incorpora las cualidades de las armas modernas actuales.
·El nuevo AK-12 es un arma ergonómica que permite incorporar los accesorios y complementos requeridos por los futuros usuarios.
·Los raíles tipo picatinny en su parte superior facilitan la incorporación de diferentes tipos de visores tanto diurnos como nocturnos, siguiendo los requerimientos del programa Ratnik.

Las nuevas sanciones de la UE afectan a la cúpula militar del Ejército ruso



LUNES, 16 DE FEBRERO DEL 2015 - 13.55 H

La Unión Europea ha publicado una nueva lista de ciudadanos rusos y ucranianos que serán objeto de sanciones por minar la independencia de Ucrania, incluyendo al viceprimer ministro ruso de Defensa, Arkady Bakhin. Entre los nombres incluidos, también se encuentra el nombre de Iosif Kobzon, un veterano cantante ruso que en ocasiones ha sido considerado como el 'alter ego' de Frank Sinatra en la exUnión Soviética. Ha visitado en varias ocasiones Donetsk, localidad donde nació, y ha ofrecido conciertos gratuitos en el este de Ucrania.

También ha incluido en la lista de 19 personas y nueve organizaciones a Andréi Kartapolov, vicejefe del Estado Mayor del Ejército ruso. Las sanciones han entrado en vigor si la UE, pese al alto el fuego firmado en Minsk entre Ucrania y las milicias prorrusas. El Gobierno de Rusia ha asegurado que respondería "adecuadamente" a las nuevas sanciones que han entrado en vigor.


http://www.elperiodico.com/