lunes, 25 de mayo de 2020

Cometa KS-1 - AS-1 KENNEL

Un misil antibuque de crucero desarrollado en el MiG Design Bureau (más tarde - OKB-155, ahora - el Raduga Design Bureau) junto con KB-1 (anteriormente - SB-1, P.N. Kuksenko y S.L. Beria - complejo de I + D) bajo liderazgo de A.Ya. Bereznyak y M.I. Gurevich. I + D - desde 1947 (por orden del Gobierno No. 3140-1028 del 8 de septiembre de 1947)

El decreto del gobierno para comenzar a trabajar - 25 de marzo de 1949,. Su  primer vuelo del prototipo tripulado K ("Cometa", se construyeron cuatro copias en total - K- 1, K-2, K-3 y K-4) - 4 de enero de 1951 (probador Amet-Khan Sultan).

 El primer vuelo del prototipo K desde debajo de un avión de transporte (Tu-4K) - mayo de 1951, el primer lanzamiento de KS-1 desde debajo de Tu-4K - primavera de 1952, aceptación del estado - 21 de noviembre de 1952 (lanzamiento de crucero " Cáucaso rojo ").

 La adopción de la aviación de la Armada con el  Tu-4K (Tu-4KS) - 1953 Pruebas del complejo con el Tu-16KS - desde agosto de 1954. Adopción - 1955. En 1956-57. Se tomaron una serie de medidas para mejorar las características de rendimiento del cohete.




El prototipo tripulado del KS-1 - cohete "K" bajo el ala Tu-4K (Kazmin V. "Comet" es casi invisible // Alas de la Patria No. 6/1991)



Misiles de crucero KS-1 bajo el Tu-4K ( http://crimso.msk.ru ).


Raytheon: ampliación de 17 millones de dólares para el AMRAAM




Raytheon Missiles and Defense (Tucson, Arizona) ha recibido una modificación de precio fijo firme por valor de $ 17,354,159 para el programa de misiles avanzados aire-aire de alcance medio (AMRAAM).


¿Qué es el AMRAAM? 


El misil aire-aire avanzado de alcance medio AIM-120, o AMRAAM es un misil aire-aire más allá del campo visual (BVRAAM) diseñado y fabricado en los Estados Unidos, capaz de soportar todo tipo de condiciones meteorológicas tanto de día como de noche.


¿Qué prevé esta modificación? ¿Dónde se realizará el trabajo? ¿Para cuándo se prevé que finalice?


Esta modificación prevé la adquisición de dos nuevos conjuntos de prueba de ensamblaje final y la actualización de dos conjuntos de prueba de ensamblaje final existentes. El trabajo se realizará en Tucson (Arizona) y se espera que se complete para el 31 de mayo de 2023.


¿Qué implica este contrato? ¿Cómo se va a financiar?


Este contrato implica ventas militares extranjeras (FMS) no clasificadas a Australia, España, Indonesia, Japón, Polonia, Qatar y Rumanía. Se va a financiar con cargo a los presupuestos del año fiscal 2019 de la USAF ($ 4,589,102), a los fondos de adquisición de armas para la US Navy ($ 9,928,382) y a los fondos de FMS ($ 2,836,675).



Publicado por David del Fresno en 16:13


Rusia despliega armas nucleares hipersónicas para compensar las violaciones del Tratado Trump


-24 de mayo de 2020



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Rusia está trabajando activamente para rearmar sus fuerzas aéreas con misiles hipersónicos Kinzhal.

El Kh-47M2 Kinzhal (ruso para "Daga") fue una de las seis nuevas armas estratégicas presentadas por el presidente ruso Vladimir Putin el 1 de marzo de 2018. El misil balístico lanzado por aire hipersónico puede transportar ojivas nucleares convencionales. Su alcance reportado es más de 2,000 kilómetros. El misil alcanza velocidades superiores a Mach 10 y tiene la capacidad de realizar maniobras evasivas en cada etapa del vuelo.

La primera etapa del misil se comparte con 9K720 Iskander y la sección de orientación está específicamente diseñada para este misil. Es capaz de atacar objetivos fijos y móviles como portaaviones. Se intensifica a velocidades hipersónicas que exceden Mach 5 en segundos después de ser lanzado.

Según Rusia, el misil y otras armas hipersónicas reveladas son capaces de superar cualquier sistema conocido de defensa antimisiles. La parte rusa describe la introducción de nuevas armas hipersónicas como el movimiento de represalia necesario para restaurar el equilibrio estratégico socavado por las acciones de los Estados Unidos y la OTAN.

La primera unidad operativa, armada con el Kinzhal, se formó en el Distrito Militar del Sur de Rusia en diciembre de 2017. A partir de febrero de 2019, el número de vuelos de entrenamiento y patrullas de aviones MiG-31K armados con el Kinzhal era más de 380. Fuera de esos, 70 se realizaron con reabastecimiento de combustible en el aire.

La primera vez que el misil hipersónico Kinzhal se presentó al público fue en el concurso internacional Aviadarts en agosto de 2019. El misil también se lanzó con éxito en el Ártico en noviembre de 2019.

Actualmente, los MiG-31K armados con misiles Kinzhal realizan regularmente vuelos de patrulla sobre el Mar Negro y el Mar Caspio. Al menos 10 MiG-31K con misiles hipersónicos Kinzhal se despliegan en el campo de aviación de Akhtubinsk en la región de Astrakhan. Se está trabajando para reequipar el 712º Regimiento de Aviación de Cazas de la Guardia en la base aérea de Kansk que opera los MiG-31B con MiG-31K armados con el Kinzhal.

En abril o mayo de 2020, el Kinzhal también fue probado con éxito desde un bombardero de largo alcance Tu-22M3M. Según PJSC Tupolev, el portador de misiles tiene un potencial de combate ampliado. El ex comandante de las Fuerzas Aeroespaciales rusas, Viktor Bondarev, jefe del Comité del Consejo de Defensa y Seguridad, informó anteriormente que el Tu-22M3M podrá transportar misiles hipersónicos, además de los misiles de crucero X-32. El avión tendrá ambas armas equipadas.

Los informes dicen que el caza de quinta generación Su-57, que ahora está entrando en servicio con el ejército ruso, también podrá transportar misiles Kinzhal.

Todos estos desarrollos se producen, ya que Estados Unidos también está trabajando duro para racionalizar el desarrollo de sus propias armas hipersónicas. El 15 de mayo, el presidente de los Estados Unidos, Donald Trump, anunció que su país ahora está trabajando en el nuevo 'misil super-duper' que será 17 veces más rápido que Rusia o China en este momento. Sin embargo, no está claro cuándo Estados Unidos podrá poner esas armas en servicio experimental. En las condiciones actuales, parece que Rusia tiene una ventaja para tener las únicas Fuerzas Aeroespaciales en todo el mundo ampliamente modernizadas con armamento hipersónico.


Rogozin: Rusia no permitirá la privatización de la luna por nadie

11:52 25.05.2020

En este caso, la Federación de Rusia no va a participar en la carrera lunar.
© Foto: Abed Alrahman Alkahlout, Agencia de Prensa Keystone, Globallookpress


Roscosmos no permitirá que nadie privatice la Luna, este es un paso ilegal, dijo el jefe de la corporación estatal Dmitry Rogozin el 25 de mayo.


“En cualquier caso, no permitiremos la privatización de la luna por nadie. Es ilegal, es contrario al derecho internacional ”, dijo en el aire de la radio Komsomolskaya Pravda.

Rogozin agregó que Rusia tampoco participará en la carrera lunar, que se asemeja a la carrera electoral estadounidense entre representantes de los partidos demócrata y republicano.

A principios de abril, el presidente de los Estados Unidos, Donald Trump, firmó un decreto ejecutivo sobre la extracción comercial de recursos en la luna y otros cuerpos celestes, que establece que Washington no considera que el espacio sea de dominio público y que los estadounidenses pueden participar en la exploración, extracción y uso de recursos en él. 


El primer lote de obuses autopropulsados ​​"Coalition-SV" ingresó al ejército

18:01 22.05.2020

Las pruebas de armas autopropulsadas deberían completarse en 2022.
© Foto: Ministerio de Defensa de la Federación Rusa

El ejército ruso recibió el primer lote de nuevos obuses autopropulsados ​​de la Coalición-SV, dijo el servicio de prensa de la corporación estatal Rostec.

"Esta es la primera entrega del complejo de artillería entre servicios Coalition-SV a las tropas", dijo Rostec.
En febrero de este año, se informó que las pruebas de la instalación de artillería se completarían en 2022.


"La finalización de las pruebas de la instalación de artillería autopropulsada de 152 mm" Coalition-SV "está prevista para 2022. La cuestión del suministro de armas autopropulsadas al arsenal es competencia del Ministerio de Defensa de la Federación de Rusia ", dijo Uralvagonzavod Concern (fabricante de armas autopropulsadas. - Ed.) Luego dijo.


El obús autopropulsado de 152 mm "Coalition-SV" fue creado para destruir armas nucleares tácticas, artillería y baterías de mortero, vehículos blindados, mano de obra, defensa aérea, defensa antimisiles y otros objetivos enemigos en las profundidades de su defensa.


En el futuro, entrará en servicio con brigadas de artillería individuales.


Y las unidades motorizadas de rifles y tanques, las divisiones individuales y los regimientos de artillería estarán armados con obuses modernizados Msta-S.



La historia interna de dos vuelos supersónicos que cambiaron la forma en que Estados Unidos opera el F-35

El Cuerpo de Infantería de Marina de los EE. UU., Michael Lippert y Peter Wilson, pilotos de prueba F-35 con la Fuerza de Prueba Integrada del Río Patuxent, realizan prácticas de aterrizaje de portaaviones de campo nocturno el 30 de agosto de 2018, en la Estación Aérea Naval del Río Patuxent, Maryland (Dane Wiedmann / F -35 Rayo II Pax River ITF)


La historia interna de dos vuelos supersónicos que cambiaron la forma en que Estados Unidos opera el F-35
Por valerie insinna22 de mayo a las 1:57 p.m.

(Crédito de la foto: Andy Wolfe / Lockheed Martin)





WASHINGTON - El piloto del F-35 que voló en las dos misiones supersónicas infames que infligieron daño al revestimiento y la cola sigilosa del avión quiere dejar las cosas claras.

Cuando los pilotos realicen intercepciones supersónicas o necesiten correr rápido de un enemigo durante el combate, podrán llevar el F-35 a sus límites más lejanos de velocidad y altitud, probablemente sin ningún daño permanente al avión , dijo a Defensa Noticia en una entrevista exclusiva.

En junio pasado, Defense News reveló que el Pentágono había establecido límites de tiempo en la cantidad de segundos que la variante de despegue y aterrizaje corto F-35B y la variante de transporte F-35C podían pasar a velocidades supersónicas.




El Pentágono está avanzando en la resolución de problemas técnicos del F-35, pero siguen surgiendo nuevos problemas.

Por valerie insinna

Esos límites se impusieron después de dos pruebas separadas en 2011 en las que el modelo "B" sufrió "burbujeo [y] ampollas" de su recubrimiento invisible y el modelo "C" sufrió "daños térmicos" en el parte  trasera y la cola horizontal, según documentos exclusivamente obtenido por Defense News.


Pero esas limitaciones deben ser puestas en contexto, dijo Billie Flynn, el piloto de pruebas de Lockheed Martin que voló en ambas misiones durante las pruebas de desarrollo del F-35 en la Estación Aérea Naval Patuxent River en Maryland.



Según los documentos, ambos incidentes tuvieron lugar durante las pruebas de aleteo donde los modelos B y C volaban a velocidades de 1.3 Mach y 1.4 Mach. Sin embargo, ese daño no ocurrió en el vacío, dijo Flynn. Se materializó después de que los F-35B y F-35C volaran repetidas carreras supersónicas que empujaron al máximo de 1.6 Mach del avión, lo que lo hizo el resultado de presiones acumulativas en el avión.


"Estaba volando a 700 nudos en el modelo C arriba y abajo de la costa este del estado de Maryland y Delaware, que es donde volamos en el río Pax, y luego sobre el océano, disparando misiles a casi 1,6 Mach a medida que despejábamos sacar las armas para el avión. Eso es velocidad extrema, y ​​eso es vuelos repetidos en esos entornos ", dijo Flynn, quien ha volado más de 800 horas en las tres variantes del F-35.


“Haz una carrera a 700 nudos, haz otra carrera a 700 nudos, ve a un camión cisterna de reabastecimiento de combustible, obtén combustible para mí ... y luego corre una y otra vez. Repita este ciclo para misiones de cuatro y cinco horas ”, agregó.


Del mismo modo, los vuelos para el modelo B implicaron maniobras agresivas en el borde del sobre de vuelo del avión durante horas a la vez.



"Nadie va a hacer [eso] tácticamente", dijo. "No hay un escenario de combate donde eso va a suceder".

Aerotécnico de primera clase Emily Greaves usa un transductor para verificar si hay grietas en la pintura poco observable en un F-35A. El transductor capta vibraciones de sonido claras para identificar grietas que disminuirían la capacidad de sigilo del avión. (Senior Airman Andrea Posey / Fuerza Aérea de EE. UU.)


Aunque Flynn, como todos los pilotos de combate, finalizó las misiones caminando alrededor del avión e inspeccionando el avión en busca de daños, no recuerda haber visto el recubrimiento de sigilo ampollado o el daño térmico observado en el informe de deficiencia del Pentágono.


En cambio, Flynn ofreció la posibilidad de que la degradación solo fuera visible para los ingenieros que monitoreaban los impactos internos en los aviones de prueba F-35B y F-35C, que están especialmente equipados para medir daños imperceptibles en la estructura del avión y dar una idea de cómo las fuerzas como la gravedad y el calor lo afectarán con el tiempo.


“No sé si realmente vi mucho después de un vuelo. Simplemente sabía que nuestros ingenieros nos habían contado sobre [el problema] ”, dijo. “Entonces, un ingeniero cuya especialidad son las estructuras vería que haría más calor de lo que predijeron, lo que los llevaría a decirnos: 'Si este avión durará 40 años, entonces tenemos que manejar esta exposición'. "


Un contexto operacional


Cuando Defense News informó por primera vez sobre los límites del F-35 a las velocidades supersónicas en 2019, el Pentágono los clasificó como dos deficiencias separadas de categoría 1, que representan el tipo más grave de problema técnico.



El Departamento de Defensa considera el problema "cerrado" a partir de diciembre de 2019 a pesar de que no hay planes para corregir el problema . La Oficina del Programa Conjunto F-35 explicó que "el valor del operador proporcionado por un arreglo completo no justifica el costo estimado de ese arreglo".


Aún así, los documentos obtenidos por Defense News declararon que las misiones de intercepción supersónica F-35C pueden ser imposibles. Las pruebas del simulador mostraron que restringir el vuelo supersónico en el postquemador completo a un máximo de 50 segundos podría evitar que el modelo C alcance el punto final de 1.44 Mach para el lanzamiento de armas, según el equipo de prueba integrado F-35 en el río Patuxent.


Para reducir el riesgo de daños en el avión, el Pentágono impuso límites de tiempo sobre cuánto tiempo pueden pasar los pilotos F-35B y F-35C a velocidades supersónicas en postcombustión completa. Un F-35C solo puede volar a Mach 1.3 en el postquemador durante 50 segundos acumulativos, lo que significa que un piloto no puede registrar 50 segundos a esa velocidad, reducir la velocidad durante un par de segundos y luego volver a acelerar. El F-35B puede volar durante 80 segundos acumulativos a Mach 1.2 o durante 40 segundos a Mach 1.3 sin correr el riesgo de daños.


Los requisitos de tiempo se restablecen después de que el piloto opera a potencia militar, una configuración de potencia del motor que permite menos velocidad y empuje que el postquemador, durante una duración de tres minutos.


Al cumplir con esas restricciones de tiempo, el ejército de los EE. UU. Se asegura de que el F-35 dure la totalidad de su vida útil planificada y que la flota no sufra impuestos excesivos durante el entrenamiento y las operaciones normales, dijo Flynn.



Pero en tiempos de guerra , dijo Flynn, los pilotos harán lo que sea necesario "para sobrevivir y ser efectivos", incluso si eso significa ignorar las restricciones de tiempo y llevar el avión a su máximo rendimiento.

El Cuerpo de Infantería de Marina de los EE. UU., Michael Lippert y Peter Wilson, pilotos de prueba F-35 con la Fuerza de Prueba Integrada del Río Patuxent, realizan prácticas de aterrizaje de portaaviones de campo nocturno el 30 de agosto de 2018, en la Estación Aérea Naval del Río Patuxent, Maryland (Dane Wiedmann / F -35 Rayo II Pax River ITF)


El vuelo supersónico no es una característica importante incorporada en las tácticas del F-35, la capacidad probablemente solo se usaría en casos en los que sea absolutamente necesario interceptar otro avión o en situaciones de emergencia, dijo Bryan Clark, analista del Instituto Hudson y jubilado. oficial naval.


"Es capaz de hacerlo", le dijo a Defense News en abril, "pero cuando hables con los pilotos del F-35, te dirán que volarían supersónico en tiempos y casos tan limitados que, si bien tener la habilidad es agradable porque nunca se sabe cuándo va a necesitar escapar de algo muy rápido, simplemente no es una característica principal de sus tácticas ".


De hecho, volar a velocidades supersónicas podría minimizar una de sus mejores características, el sigilo, particularmente si el avión lo hiciera durante mucho tiempo, dijo Clark.


“Te saca del sigilo, quema gas como loco, por lo que pierdes los beneficios de un solo motor y un tanque de combustible más grande. Cuando entras en postcombustión, estás calentando el exterior de tu avión ”, explicó.


Se supone que el sigiloso F-35 es capaz de penetrar en áreas disputadas y destruir enemigos sin ser detectado, pero la aviación naval tiene poca experiencia con aviones de baja observación y tiene una desconfianza histórica de depender de asesinatos de largo alcance. Cuando se le informó sobre las deficiencias el año pasado, un aviador naval retirado expresó su preocupación por la capacidad de los pilotos del F-35 de moverse con seguridad fuera de un área en disputa.


"La solución es: 'Oye, limitaremos el postquemador a menos de un minuto a la vez'", dijo el aviador naval a Defense News. "Lo que, con lo que se supone que debe hacer el avión y es capaz de hacer, es una limitación bastante significativa".


Pero los aviones de quinta generación como el F-35 no deberían jugar según las reglas de la cuarta generación, dijo Flynn. En otras palabras, el F-35 no tiene que depender de la velocidad supersónica para penetrar en un área disputada como lo hacen la mayoría de los aviones heredados.


“Alejémonos de la mentalidad heredada. Somos un avión que opera con impunidad. Somos un avión que es una plataforma [poLa historia interna de dos vuelos supersónicos que cambiaron la forma en que Estados Unidos opera el F-35

Por valerie insinna


Bombarderos USAF B-1B entrenan con la Fuerza Aérea Sueca



La Fuerza Aérea Sueca realizó hoy un ejercicio aéreo combinado con partes de la Fuerza Aérea de los EE. UU., Un ejercicio que se había planeado durante mucho tiempo, en el que participaron todas las unidades de la fuerza aérea con aviones de combate, así como la Escuela de Entrenamiento de Combate Aéreo.

Aviones de combate suecos - Jas 39 Gripen - escoltaron bombarderos estadounidenses B-1B Lancer en territorio aéreo sueco. El reabastecimiento de combustible aire-aire se realizó desde el avión estadounidense KC-135 para mejorar la resistencia de los aviones suecos en el aire. La salida fue realizada por el comando de combate aéreo sueco.

- La tarea principal de la Fuerza Aérea Sueca es proporcionar una fuerte defensa aérea, controlar el territorio aéreo sueco. Al hacerlo, la Fuerza Aérea Sueca facilita las operaciones de objetivos terrestres, también simulados en este ejercicio, dice el Comandante de la Fuerza Aérea, Mayor General Carl-Johan Edström.

La situación en el mundo circundante se está volviendo cada vez más impredecible y volátil. Si surgiera un conflicto en la región del Mar Báltico, Suecia inevitablemente se vería involucrada.

En la declaración de solidaridad, Suecia ha declarado claramente que no permaneceremos pasivos si se lanza un ataque contra nosotros, nuestros socios u otras naciones que bordean el Mar Báltico. La cooperación militar es vital para garantizar la seguridad y la estabilidad a largo plazo en nuestra región.

La participación de las Fuerzas Armadas suecas en ejercicios internacionales, dentro y fuera de Suecia, está en línea con la política de defensa sueca y tiene como objetivo aumentar la interoperabilidad y las actividades de ejercicio en la región del Mar Báltico.

- Este ha sido un buen ejercicio, en el que hemos demostrado la interoperabilidad y nuestro papel como un socio confiable y relevante. El enlace transatlántico y los ejercicios combinados con unidades aéreas estadounidenses aumentan nuestra capacidad. Nuestra tarea, solo y con otros, es crear seguridad y estabilidad en la región del Mar Báltico, dice.

Estados Unidos y Finlandia son los socios de cooperación más importantes de Suecia. Este ejercicio mejora la capacidad de defensa sueca al mismo tiempo que desarrolla la cooperación con los EE. UU., Lo cual es crucial, si Suecia se convierte en el blanco de un ataque armado.

La cooperación de las Fuerzas Armadas suecas con los EE. UU. Se origina en la declaración de intenciones, acordada por Suecia y los EE. UU. En 2016.

El objetivo principal del ejercicio fue desarrollar métodos y procedimientos para el acompañamiento táctico de bombarderos y aviones de apoyo cercano y llevar a cabo el reabastecimiento de combustible aire-aire, concluye el mayor general Carl-Johan Edström.



http://www.defencetalk.com

Turquía anunció su disposición a comenzar a asaltar a Mizda y comenzó a amenazar al ejército ruso.

https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/b/bc/Western_Libya_Operation_%282019%29.png

Inspirado por el ataque a la base aérea de Al-Vatiya, donde se destruyeron dos sistemas de misiles de defensa aérea Pantsir-S, y uno de ellos fue capturado por las fuerzas del PNE, Turquía anunció que lanzaría un asalto a la ciudad de Mizda, mientras amenazaba con derrotar a los mercenarios militares rusos.

“El resultado logrado por el ejército libio en el campo de batalla nos obliga a unirnos a las filas del Gobierno de Unidad Nacional y aquellos que anteriormente ocupaban un puesto del lado de Haftar. Después de que las tribus de la ciudad de Esabia, ubicada en la ruta Trípoli - Tarhuna, informaron que ahora apoyan al Gobierno de Unidad Nacional, la ciudad de Mizda, al suroeste de Trípoli, también expresó su apoyo al gobierno libio. Una declaración escrita conjunta firmada por el consejo local de Mizda y los principales representantes de la comunidad urbana expresa "apoyo al gobierno legítimo liderado por Faiz al-Sarraj y la operación" Volcán de la Ira "realizada por el ejército libio contra los militantes de Haftar". Una declaración que señala a Haftar también afirma que "la ciudad de Mizda estará con Trípoli mientras hasta que las tierras limpias de Libia estén libres de esta planta dañina ". La ciudad de Mizda es uno de los puntos importantes en la línea de suministro de armas y municiones para la ciudad de Tarhun, que los militantes de Haftar utilizan como centro para coordinar operaciones y suministros durante los ataques a la capital ".- Según la edición turca de «Yeni Safak».

Debería aclararse que unas horas antes, los medios de comunicación turcos publicaron fotogramas de video que supuestamente representaban la evacuación de emergencia del ejército ruso de Libia, sin embargo, como resultó, los fotogramas de video se hicieron hace unos años, además, capturaron un avión perteneciente a las fuerzas del Gobierno de Unidad Nacional.

Sin embargo, la gran cantidad de amenazas dirigidas contra Rusia en el contexto de la aparición en Libia de combatientes MiG-29, que, según Turquía, son fuerzas aerotransportadas rusas, plantea preguntas sobre si Ankara entrará en un conflicto militar abierto con Rusia.


Turquía transfirió imprudentemente a 10 mil terroristas a Libia, y Rusia ya está preparando un juicio en Siria


Turquía transfirió imprudentemente a 10 mil terroristas a Libia, y Rusia ya está preparando un juicio en Siria
Según varias fuentes sirias, el ejército turco comenzó a exportar masivamente militantes controlados desde Idlib y Alepo, transfiriéndolos en aviones de transporte civil y militar a Libia. En este momento, estamos hablando de 10 mil terroristas, sin embargo, Rusia está preparando grandes problemas para Ankara, con la intención de reanudar el asalto a las provincias de Idlib y Alepo, como lo indican las fuentes del ejército sirio.

«SOHR: Ankara ha transportado a más de 10 mil terroristas de Siria a Libia" , - informa el usuario «Twitter» Nadie Harbieh, refiriéndose al centro de vigilancia sirio de los derechos humanos.


Los datos sobre este tema se confirman parcialmente por el hecho de que el ejército nacional libio se vio obligado a retirarse de territorios previamente controlados, en particular, durante un ataque a la base aérea de Al-Vatiya, según algunos informes, más de 500 terroristas de Siria y sus alrededores. 700 combatientes de las fuerzas del Gobierno de Unidad Nacional.

Sin embargo, mucho más notable es el hecho de que Rusia planea renovar el asalto a las posiciones terroristas en las provincias de Idlib y Alepo, como lo demuestra la información proporcionada por fuentes del ejército sirio.

En este momento, una gran cantidad de fuerzas están siendo transferidas a la línea del frente, mientras que los terroristas también han visto una actividad muy alta: estos últimos ya están desplegando sus fortificaciones, obviamente dándose cuenta de que los militares sirios y rusos pronto atacarán.