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miércoles, 5 de noviembre de 2014

Cobardía y traición: así 'robaba' EE.UU. los secretos de la Fuerza Aérea rusa

© Wikipedia

Durante toda la historia, los militares de todos los países han tratado de familializarse, robar o adquirir las armas de su enemigo a veces a cualquier precio. Parte de esa historia se la ofrecemos a continuación.

El primer avión de combate soviético que cayó en manos de EE.UU. fue el Yak-23. 

Después de la ruptura de relaciones con la URSS, la aeronave fue entregada por Yugoslavia a EE.UU. a cambio de asistencia militar estadounidense, mientras que el propio caza apareció en Yugoslavia al ser robado por un piloto rumano desertor. 


© topwar.ru
Yak-23 durante pruebas en Estados Unidos

Los ingenieros estadounidenses dieron al Yak una mala consideración. Después de sus pruebas, realizadas a finales de 1953, se consideró al avión claramente anticuado, sin interés. Su equipo de a bordo, según los estándares estadounidenses, era primitivo. A una velocidad mayor de 600 km / h la aeronave perdía estabilidad direccional, debido a lo cual se le estableció su límite de velocidad en M=0.8. Según especialistas de EE.UU., las ventajas de la aeronave eran sus altas prestaciones de despegue, buen rendimiento de aceleración y alta velocidad de ascenso. 

Sin embargo, en el momento de estudio del Yak-23 ya no era el caza más avanzado de la URSS. La sorpresa estaba por llegar y ya tenía un nombre: MiG-15. Este último se convirtió en una 'piedra de tropiezo' en el camino de los aviones estadounidenses hacia la supremacía aérea en los cielos de Corea durante la guerra de 1950-1952. 

Los propios pilotos estadounidenses creían que el MiG-15 era un oponente muy serio en manos de un piloto entrenado, por lo que lo apodaron 'Red Emperor' ('Emperador Rojo'). MiG-15 y su principal rival estadounidense, el F-86, tuvieron parecidas características de vuelo, pero el caza soviético tenía la ventaja en la maniobrabilidad vertical y el poder de las armas (tres cañones de distinto calibre), mientras que el Sabre tuvo mejor aviónica y maniobrabilidad horizontal. 

Durante la Guerra de Corea, EE.UU. intentó varias veces conseguir un MiG-15 en buen estado para su estudio, hasta llegar a anunciar en abril de 1953 una recompensa de 100.000 dólares para el piloto que pusiera la aeronave a disposición de la Fuerza Aérea de Washington. Finalizadas las hostilidades en septiembre de 1953, un piloto norcoreano desertó junto con el avión a Corea del Sur. 

El avión fue entregado a EE.UU. y probado por Chuck Yeager, quizá el mejor y mas famoso piloto de pruebas del país. En la actualidad, la aeronave se encuentra en el Museo Nacional de la Fuerza Aérea de EE.UU., ubicado en Wright-Patterson, cerca de la ciudad de Dayton, Ohio. 


El período de 'vacas gordas': trofeos de procedencia árabe
A inicios de los 60 la Unión Soviética comenzó a realizar suministros a gran escala de material bélico a países árabes, entonces en estado de guerra (y derrotas militares) permanente contra Israel. 

Como consecuencia de interminables derrotas, los árabes, a su vez, 'suministraban' regularmente aviones de combate (entre un sinnúmero de equipos militares) al 'potencial adversario' de la URSS. 

Otra fuente de estas 'adquisiciones' fueron operaciones de inteligencia israelí y estadounidense dentro de las fuerzas aéreas de los estados árabes. 


© defense-arab.com
Trofeos del ejército israelí capturados a Egipto

De esta forma, como resultado de las operaciones de inteligencia israelíes, el capitán de la Fuerza Aérea iraquí 'captain' Monir Radfa secuestró en agosto de 1966 el más avanzado caza soviético MiG-21 de Israel. Tras 100 horas de vuelos de prueba, la aeronave fue entregada para posterior estudio a EE.UU. 

Los vuelos de prueba del MiG-21 comenzaron en EE.UU. en febrero de 1968 en un ambiente de extremo secreto en la base aérea de Groom Lake. 

Muy pronto los estadounidenses recibieron de Israel un par de MiG-17F que en agosto de 1968 aterrizaron por "error de navegación" en un aeropuerto israelí. 

Pese a que el MiG-21 era más moderno que el MiG-17F, las pruebas de este último en aquel momento fueron más relevantes para la Fuerza Aérea de EE.UU. El 'regalo' de los MiG-17 coincidió con la intensificación de las hostilidades en Vietnam, en el momento en que los MiG-17F fueron los principales enemigos en el aire. 


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Pruebas de MiG-17 en Estados Unidos

Junto a ello, durante la ofensiva israelí en 'Guerra de Seis Días' en 1967, solo en los aeródromos egipcios fueron capturados varios MiG-21 y cazabombarderos Su-7B. 

Durante la Guerra de Yom Kipur de 1973, los trofeos de Israel se completaron por radares y sistemas de misiles antiaéreos de fabricación soviética, lo que supuso una pérdida muy sensible. 

Las 'prestaciones árabes' fueron tan abundantes que en 1972 en la base de la Fuerza Aérea estadounidense de Nellis se formó la 57ª ala aérea para simular en maniobras a las fuerzas de potencial adversario: la URSS. Muy pronto, el ala fue completada por los MiG recibidos de Indonesia, cuyo nuevo gobierno rompió relaciones amistosas con la URSS. 

Después de la llegada al poder de Anwar Sadat y la conclusión de los Acuerdos de Camp David, en Egipto se produjo un cambio de orientación política: a cambio de la entrega de sus armas, EE.UU. tuvo la oportunidad de estudiar todo el conjunto de equipos militares soviéticos. 


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MiG-23 en Estados Unidos

De particular interés para los estadounidenses fueron los MiG-23, los cazas más modernos de la URSS en aquella época. Durante los vuelos de prueba y de capacitación se perdieron 23 aviones de este tipo, mostrándose su mala fama de aviones 'caprichosos' en manejo. 


'Botón Belenko': Adquisiciones por traiciónQuizá el incidente que más afectó la Fuerza Aérea de la URSS se produjo en septiembre de 1976, como resultado de la traición del primer teniente de la Fuerza Aérea Soviética Víktor Belenko, en un aeropuerto japonés en Hokkaido aterrizó el superavanzado (su velocidad llegaba a 3.000 kilómetros por hora) caza-interceptor soviético MiG-25P. 

Muy pronto se anunció que el oficial pidió asilo político en EE.UU. y el mismo septiembre Belenko fue trasladado a este país.


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MiG-25 secuetrado en el aeropuerto japonés de Hakodate

La noche del 24 de septiembre, bajo la escolta de 14 cazas F-4 y F-104 Starfighter, la aeronave, cargada en un avión de transporte, fue enviada a una base militar en Japón para su estudio detallado. 

El MiG-25 secuestrado fue desmontado, sometido a un estudio detallado por parte de especialistas japoneses y estadounidenses, y devuelto a la URSS en noviembre de 1976. 

Prácticamente todos los expertos coincidieron en que el MiG-25 resultó el interceptor más avanzado del mundo. Sus características distintivas eran la simplicidad del diseño, su durabilidad, fiabilidad, facilidad de mantenimiento y posibilidad de pilotaje por parte de pilotos de habilidad media. 

Pese a que la cantidad de piezas de titanio en la estructura de la aeronave no era grande (en Occidente creían que la aeronave estaba hecha de aleaciones de titanio), su rendimiento era bastante alto. El radar del MiG-25P, inicialmente tachado de obsoleto por expertos estadounidenses, demostró un gran rendimiento, a pesar de que estaba diseñado a partir de anticuados tubos de vacío. 

Los equipos electrónicos de la aeronave fueron considerados primitivos, pero al mismo tiempo se observó que habían sido desarrollados a un alto nivel funcional: al menos cumplían las mismas funciones que los equipos occidentales de la época. 

La Unión Soviética sufrió como consecuencia del secuestro grandes pérdidas morales y financieras. Durante los próximos dos años la Fuerza Aérea soviética tuvo que desarrollar e instalar en todos los aviones de su enorme flota nuevos sistemas de reconocimiento 'amigo-enemigo'. Sin embargo, este proyecto ya estaba previsto y la traición de Belenko solo agilizó su puesta en marcha. 

El secuestro del MiG-25 no fue el primero ni el último en la historia de los MiG, sin embargo fue la primera traición de este tipo realizada por un piloto soviético. 

Además en el sistema de identificación 'amigo-enemigo' (el secreto más guardado por la Fuerza Aérea de cualquier país) se introdujo el llamado 'botón Belenko' para desbloquear el sistema de lanzamiento de misiles contra aviones identificados como 'suyos'. 


Los 'festivos' años postsoviéticosEl colapso de la URSS y del Pacto de Varsovia y el caos posterior en el territorio de la extinta URSS se volvió una verdadera fiesta para los servicios de inteligencia de EE.UU. 

Los 'expertos' estadounidenses fueron capaces de ver, comprar y estudiar la mayoría de los modelos de material militar y equipos del desmembrado país. 

El ala aérea '353º Destacamento y el Grupo de Evaluación', extraoficialmente llamada 'Halcones Rojos' y formada hace décadas para el estudio de material bélico de posibles adversarios, no ha sido aún disuelta.



Israel amenaza con "devolver al Líbano a la Edad de Piedra"

© REUTERS BAZ RATNER

El líder de Hezbolá asegura estar "completamente preparado para defender al país". Un miembro del Parlamento israelí le responde diciendo que en caso de agresión las Fuerzas de Defensa "devolverán al Líbano a la Edad de Piedra".
El líder del movimiento chiíta libanés Hezbolá, Hassan Nasrallah, ha rechazado "las amenazas de guerra contra el Líbano por parte de Israel", asegurando que está completamente preparado para defender el país. 

En una concentración masiva organizada este martes con motivo de las celebraciones chiítas de la fiesta de la Ashura en el sur de Beirut, Nasrallah advirtió a Israel de las consecuencias de una posible guerra contra el Líbano. "Hezbolá está plenamente movilizada en el sur del Líbano", advirtió. 

"En los medios israelíes dicen que se verán obligados a cerrar el aeropuerto de Ben Gurion y el puerto marítimo de Haifa. Sí, eso es cierto", confirmó. El líder de la organización chiíta añadió que "no hay un lugar en la tierra de la Palestina ocupada que no puedan alcanzar los cohetes de la resistencia". 

El ministro de Transporte israelí Yisrael Katz, miembro del Partido Likud, criticó el discurso de Nasrallah y publicó en su página en Facebook una airada respuesta. "Para evitar cualquier duda al respecto, el bravucón cobarde Nasrallah debería saber esto: esa opción no existe para nosotros", escribió Katz en Facebook. "Si este escenario se materializa, ¡vamos a arrasar el Líbano! Vamos a volverlo a la Edad de Piedra y enterrar [a Nasrallah] bajo las piedras", aseveró.





Suecia cree en la posibilidad de vender el Gripen a Finlandia

Publicado el 11/04/2014 por Giordani en Militar


Para el fabricante sueco de combatientes, Finlandia es visto como un cliente potencial para su Gripen como un sustituto de la Hornet en los próximos 10 años.

La venta de Gripen a Brasil por la suma de $ 5,400,000,000 se puede abrir un nuevo diálogo con Finlandia, que está en marcha para reemplazar sus F / A-18 Hornets en los próximos 10 años.

Finlandia podría celebrar una nueva actualización de sus Hornets, pero en realidad no hay "ninguna otra opción", además de la adquisición de un nuevo tipo de avión de combate, dijo el ministro de Defensa finlandés Carl Haglund.

Los dos estados nórdicos no alineados están discutiendo la posibilidad de establecer una unidad de caza patrulla conjunta para compartir los costos y tienen responsabilidades de vigilancia del aire de su espacio aéreo nacional combinado.

Los ahorros potenciales que se pueden obtener cuando un avión de caza operativo común se discutieron en octubre de este año.

La serie de ataques por aviones militares rusos en el espacio aéreo de los países nórdicos que demuestra la fuerza del Kremlin en la región del Mar Báltico, ponen de relieve la necesidad de un fuerte acuerdo de defensa bilateral con Suecia, dijo Haglund.

El conflicto en Ucrania y la actividad de las fuerzas rusas en la región de Finlandia hicieron hincapié en la necesidad de construir las relaciones exteriores de defensa, dijo Haglund.

El Gripen-E tiene una orden incluyendo 60 (80) que llegan aviones de combate ordenados por Suecia y 36 para ser entregado a Brasil.

Las entregas de las fuerzas aéreas de Brasil y Suecia deben ser completadas entre 2024 y 2026, respectivamente. Por otra parte, no se espera que las primeras entregas para la sustitución de Finlandia 2025 programa combatientes.

El próximo gobierno finlandés tendrá que priorizar el gasto en defensa y encontrar el dinero para comprar nuevos aviones de combate, dijo Haglund. Finlandia tendrá elecciones parlamentarias en abril de 2015. "Tenemos una flota de caza que necesita ser reemplazado. En mi opinión, no hay otra opción que la de nuevos combatientes, si queremos mantener una defensa creíble. Tenemos que trabajar a partir de la premisa de que la adquisición va a suceder. Será un proyecto muy caro, pero es de vital importancia si queremos mantener nuestra capacidad de defensa " , dijo Haglund.

El Ministerio de Defensa de Finlandia está trabajando para identificar los aviones de combate que cumplan con los requisitos y las conclusiones se presentarán al Parlamento nacional en mayo.

Una estimación provisional del Ministerio de Defensa indica la adquisición de hasta 64 aviones y sistemas para reemplazar a los F / A-18 Hornet de combate a costar entre $ 7 mil millones y 8 mil millones.Finlandia debería decidir sobre un nuevo avión de combate en 2019.

La velocidad con la que Saab logró encontrar en Brasil un nuevo socio industrial, después del colapso de los esfuerzos para vender 22 Gripen a Suiza, fortalece la capacidad de Saab para encontrar nuevos socios para proyecto Gripen E en Europa, Asia y América Sur.

Socios posibles incluyen Finlandia y potencialmente Argentina, dijo Björn Enarson, analista de mercado.

"Nos vemos mayores oportunidades de exportación para Saab en los negocios con Brasil. Lo que se hizo el acuerdo con Brasil es asegurar la supervivencia del Gripen 2050 . Este período de tiempo prolongado aumenta dramáticamente la probabilidad de que los nuevos pedidos ", dijo Enarson .

CEO de Saab Håkan Buskhe dijo en una reunión de inversores en octubre que el grupo proyecta ventas de 400 aviones Gripen y hasta 2034. "Esta previsión se mantiene sin cambios, incluso teniendo en cuenta el acuerdo con Brasil", dijo Buskhe.

FUENTE: Defense News - Traducción y edición: CAVOK


http://www.cavok.com.br/

Las presiones de Washington hace que Corea del Sur cancele vuelos




Foto de archivo del T-50 jets supersónicos de Corea del Sur

Mié 05 de noviembre 2014 15:14 GMT
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Seúl ha estado bajo presión de Estados Unidos para el desguace de su plan para el envío de un par de aviones militares para un espectáculo aéreo próximo en China.

Los planes para enviar un par de T-50 entrenadores supersónicos para el espectáculo aéreo se han cancelado en el último minuto debido a las demandas por parte de Estados Unidos, un funcionario del Ministerio de Defensa de Corea del Sur, cuyo nombre no fue mencionado en los informes, dijo el miércoles.

El avión T-50 fue desarrollado conjuntamente por Korea Aerospace Industries y la estadounidense Lockheed Martin.Los aviones gozan de tecnología de la base de Estados Unidos, dijo el funcionario de Corea del Sur.


"Hemos decidido cancelar nuestra participación en el espectáculo aéreo de China después de los EE.UU. citó su legislación relativa a la exportación y el comercio de tecnología clave militar de los Estados Unidos .... Corea del Sur mantiene un pacto de defensa mutua, y tenemos que convengamos sobre algunas cuestiones militares ", declaró el funcionario.

El espectáculo aéreo está prevista que se celebrará en la ciudad sureña de Zhuhai en 11 a 16 noviembre. El evento forma parte de un programa de intercambio militar entre Seúl y Pekín.

Corea del Sur ha tratado de abrir nuevos mercados para el avión militar más allá de sudeste de Asia, Europa y América del Sur.

El evento en China se llevará a cabo en un momento en que Estados Unidos ha incrementado sus esfuerzos para impulsar su presencia militar en la región.

Los expertos advierten de que la estrategia de "pivote" de la administración del presidente estadounidense, Barack Obama hacia Asia, y la acumulación militar de Estados Unidos en el Pacífico podría dar lugar a un posible enfrentamiento con China.

GMA / HSN / SS

http://www.presstv.ir/detail/2014/11/05/384891/us-pressures-seoul-to-exit-china-air-show/

Francia ofrece el Rafale a Malasia


(Imagem: facebook.com/RafaleJet/Bruno Plassin)

El ministro de Defensa, Jean-Yves Le Drian discutió la venta de aviones de combate Rafale, durante una visita a Malasia. Una fuerza aérea de Malasia quiere comprar 18 aviones de combate.

El ministro de Defensa, Jean-Yves Le Drian discutió la venta de aviones de combate Rafale a Malasia en conversaciones con altos cargos políticos en Kuala Lumpur, en Malasia. Malasia planea adquirir 18 aviones de combate en el programa MRCA para reemplazar su MiG-29. Malasios se sintieron decepcionados con la falta de mantenimiento de la fiabilidad de estos aviones.

"Creemos que el Rafale es un gran avión, estamos muy dispuestos a tener una asociación con Malasia en este sentido", dijo después de reunirse con el primer ministro de Malasia, Najib Razak, y el ministro de Defensa Hishammuddin Hussein sin dar más detalles. El ministro francés dijo que algunos debates tenían que ser "confidencial" y que la elección pertenecía a Malasia.

Flota renovación Malasia

El país necesita para renovar su flota de MiG en los próximos años, y la empresa francesa Dassault está en el funcionamiento. Francia y Malasia se han asociado defensa. Francia es el principal proveedor de equipos militares (helicópteros, submarinos, etc.) del país del sudeste asiático. Durante una visita a Francia el año pasado, Najib Razak, fue evasivo sobre si el país comprar el Rafale, destacando en las limitaciones financieras de Malasia.

El Rafale se puede montar en Malasia. En este mercado, estimada a los 3 millones de euros, el Rafale está compitiendo contra el Eurofighter Typhoon, el Boeing F / A-18E / F "Super Hornet" Bloque II, el Saab JAS 39 E / F "Gripen" y el Sukhoi Su -30MKM.

FUENTE: La Tribune - Traducción y edición: CAVOK


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El submarino nuclear ruso Tula lanza con éxito un misil Sinevá

12:47 05/11/2014

Moscú, 5 nov (Nóvosti).





El submarino nuclear estratégico Tula cumplió con éxito este miércoles el lanzamiento de prueba de un misil intercontinental Sinevá, comunicó el Ministerio de Defensa de Rusia.

El misil fue lanzado desde una posición sumergida. Según datos telemétricos, las ojivas de combate del Sinevá impactaron los blancos instalados en el polígono Kurá –península de Kamchatka, en el extremo oriente del país– en el tiempo previsto.

“En el marco del control de la fiabilidad de las fuerzas estratégicas navales nucleares del país (…) el Tula lanzó un misil balístico intercontinental Sinevá desde el mar de Bárents al polígono Kurá”, informó.

El submarino de propulsión nuclear Tula, adscrito a la Flota rusa del Norte, se construyó en 1987 y hace poco se modernizó, consiguiendo disminuir su detectabilidad.

También ha mejorado su fiabilidad y lo referente a seguridad nuclear.

El Tula es el cuarto navío del proyecto 667 BDRM o Delta-4 según la clasificación de la OTAN.

El misil RSM-54 Sinevá de tercera generación –SS-N-23 Skiff en la clasificación de la OTAN– forma parte del sistema D-9PM que se instala en submarinos estratégicos atómicos del proyecto 667BPDM “Delfín” –Delta-IV según la clasificación de la OTAN–.

El sistema D-9PM con el misil RSM-54 entró en operatividad en 1986.



A partir de 1996, Rusia dejó de fabricar los RSM-54, pero en septiembre de 1999 el Gobierno ruso decidió reanudar la fabricación de una variante modernizada del RSM-54, Sinevá.

Las pruebas de vuelo del Sinevá terminaron en 2004. Tres años después, la Marina de Guerra rusa lo incluyó en sus arsenales.

La Armada de Rusia también está dotada del misil balístico intercontinental de carburante sólido D-30 Bulavá, que se lanza desde submarinos atómicos de cuarta generación, proyecto 955 Boréi.

El último lanzamiento de prueba de un Bulavá se realizó el 29 de octubre desde el submarino atómico Yuri Dolgoruki. El misil se lanzó desde el mar de Bárents e impactó el blanco en el polígono Kurá.

Paracaidistas rusos participarán en ejercicios antiterroristas en Serbia

21:09 05/11/2014

Moscú, 5 nov (Nóvosti).



Los paracaidistas rusos participarán en ejercicios conjuntos antiterroristas SREM-2014 en Serbia fijados para inicios de noviembre, comunicó este miércoles el Ministerio de Defensa ruso.

"Los ejercicios antiterroristas conjuntos SREM-2014 de la subdivisión de las Fuerzas de desembarco aéreo de Rusia y subdivisiones del Ejército de tierra de Serbia tendrán lugar a inicios de noviembre en el territorio serbio", dice un comunicado del ente.

Se planea practicar en uno de los polígonos serbios la toma y neutralización de formaciones militares ilegales así como la liberación de rehenes y realizar pruebas de tiro.

Los simulacros SREM-2014 se llevan a cabo conforme con el plan de cooperación militar de las Fuerzas Armadas de Rusia para el 2014 y los acuerdos alcanzados entre las dos partes.

Rusia presentará su nuevo caza Su-35 en el salón aeroespacial en China

© Photo Compañía Sukhoi
17:28 05/11/2014

Moscú, 5 nov (Nóvosti).



Rusia presentará el caza Su-35 en el salón aeroespacial que se celebrará la próxima semana en Zhuhai, China, comunicó el subdirector general de la empresa Rosoboronexport, Serguéi Ladiguin.

"El Su-35 se presentará en Zhuhai donde exhibirá sus posibilidades de vuelo", dijo Ladiguin a esta agencia.

El funcionario había comentado en París, donde encabezó la delegación de Rosoboronexport en el Salón Euronaval 2014, que Rusia sigue negociando con China la venta de cazas Su-35.

Según fuentes abiertas, China planea comprar un lote de 24 aviones Su-35.

Las conversaciones comenzaron en el año 2012.

El Su-35 (Flanker-T+ para la OTAN) es un caza polivalente de la generación 4++.

Las versiones destinadas a Rusia se denominan Su-35S.

La generación 4++ a la que pertenecen estos aviones es convencional y solo indica que por sus características el Su-35 se aproxima a los cazas de quinta generación.

La Fuerza Aérea rusa debe recibir 48 aviones de ese modelo hacia 2015.

El salón aeroespacial de Zhuhai se realizará del 11 al 16 de noviembre de 2014.