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miércoles, 1 de junio de 2016

Bastión terrorista en la Guta Occidental se rinde a las tropas sirias

Tropas del Ejército sirio han tomado el pleno control de la ciudad de Mu´adhamiyah al Sham en la Guta Occidental un día después de que los terroristas que la controlaban se rindieran a los militares el martes, indicaron fuentes municipales.
En base al acuerdo, los militantes accedieron a deponer las armas y entregarse a las fuerzas del gobierno sirio. La bandera oficial siria ha sido también izada en los edificios oficiales.

"En base a un acuerdo entre el Ejército sirio y los militantes en la ciudad de Al Mu´adhamiyah al Sham, estos últimos entregaron la ciudad y sus armas y pusieron fin a su lucha contra las fuerzas del gobierno", indicaron las fuentes. "Todas las posiciones defensivas construidas por los militantes serán demolidas y el Ejército desplegará sus fuerzas dentro de la ciudad".

"Según acuerdo entre el Ejército sirio y Aynad al Sham, los heridos del grupo terrorista que lo deseen serán transferidos a la provincia de Idleb, ocupada por los terroristas, para recibir tratamiento allí". El Ejército sirio accedió a transferir a 700 no residentes a la provincia de Idleb con el fin de cumplir los términos acordados con el grupo para la entrega de la ciudad".

Mu´adhamiyah al Sham ha sido durante mucho tiempo un bastión de los grupos terroristas en la Guta Occidental. Su rendición puede tener una influencia decisiva en los restantes militantes del Aynad al Sham que quedan en la vecina ciudad de Darayya y que podrían decidir también entregar sus armas.


http://spanish.almanar.com.lb/

Mi-35M a Kazajstán a finales de 2016

Militar y Defensa 01 de junio de 16:53 GMT + 3 
Los helicópteros rusos decir por ahora que Kazajstán utiliza actualmente los helicópteros Mi-24, sobre la base de los cuales se desarrolló el Mi-35M
© Sergey Bobylev / TASS


ASTANA, 1 de junio / TASS /. Las primeras entregas de helicópteros de combate rusos Mil Mi-35M (designación OTAN: Hind-E) a Kazajistán están previstas para finales del año en curso, Alexander Shcherbinin, vicepresidente ejecutivo de desarrollo de negocios de helicópteros rusos que llevan a cabo, el fabricante de helicópteros, dijo el miércoles.

"Las primeras entregas de este helicóptero (Mi-35M) a través del Rosoboronexport (Rusia, exportador de armas) está prevista para finales de este año", dijo Shcherbinin, sin especificar los detalles.

El jefe adjunto de Rusia helicópteros dijo que Kazajstán utiliza actualmente los helicópteros Mi-24, sobre la base de los cuales se desarrolló el Mi-35M. De acuerdo con informes anteriores, Rusia presentará su helicóptero Mi-35M en la exposición internacional de equipos militares KADEX-2016 que se llevará a cabo en el Astana capital kazaja de junio 2-5.

El helicóptero Mi-35M está diseñado para destruir vehículos blindados hostiles, proporcionar apoyo aéreo cercano, las tropas de tierra, transporte de carga y evacuar a las personas heridas. El tipo de helicópteros Mi-35M están actualmente en servicio en las fuerzas armadas de Rusia, Azerbaiyán, Brasil y otros países.



More:
http://tass.ru/en/defense/879509

El portaviones Almirante Kuznetsov recibe nuevos cazas MiG-29K



30 de mayo de 2016 NIKOLÁI LITOVKIN, RBTH

En la aviación marítima de la Flota Marítima Militar se ha formado el primer regimiento de cazas embarcados todo tiempo MiG-29K/KUB. Junto con los Su-33 estos aviones forman parte del ala mixta del único crucero portaaviones ruso, el Almirante Kuznetsov. Según informa el estado mayor de la flota a RBTH, este verano el buque saldrá al mar por primera vez con la agrupación de aviones renovada y en otoño se dirigirá al mar Mediterráneo a cumplir con su servicio.

El portaviones Almirante Kuznetsov recibe nuevos cazas MiG-29K. Fuente:Sergei Bobylev / TASS

Rusia está preparando el primer regimiento (24 aviones, nota de redacción) de cazas embarcados todo tiempo MiG-29K/KUB para que preste servicio en el portaaviones Almirante Kuznetsov en la Flota del Norte. En la actualidad, los pilotos están formándose en los nuevos aviones en Crimea y a partir del 1 de julio comenzarán a realizar tareas para garantizar la seguridad de Rusia en las fronteras marítimas. 
Cómo será el nuevo MiG


Según el jefe de redacción de la revista Vzliot, Andréi Fomín, los cazas embarcados MiG son uno de los cazas más modernos de la generación 4++.

“A pesar de su parecido externo con la versión “terrestre”, el MiG-29, se trata de un avión completamente distinto. Este modelo utiliza tecnologíasstealth, un nuevo sistema de repostaje en vuelo, unas alas plegables con un mecanismo que hace que el avión pueda despegar desde pistas más cortas y aterrizar a una velocidad más baja” — señalaba el experto en una entrevista con RBTH.

Según el especialista, los Su-33 fueron creados como un avión para disputar la supremacía en el aire, es decir, como un caza interceptor en toda regla. Por su parte, el MiG-29K/KUB es un avión más polivalente, pensado para realizar tareas de defensa antiaérea en las agrupaciones navales, así como para eliminar objetivos en la superficie de tierra y agua con armamento dirigido de alta precisión, de día y de noche y bajo cualquier circunstancia climatológica.




El MiG-29K cuenta con un planeador mejorado con mayor cantidad de materiales compuestos, un sistema integral cifrado de control por cable con redundancia cuádruple.

El caza lleva en sus depósitos internos 1,5 veces más queroseno que sus antecesores. Puede llevar otros tres depósitos colgados de su fuselaje y su ala. Como resultado, el alcance del avión se ha incrementado considerablemente. Además, se ha aumentado también su carga de armamento.

La versión terrestre del MiG-29 levantaba solo 4 toneladas, mientras que la versión naval es capaz de transportar 6,5 toneladas de munición de alta precisión. Entre sus armas figuran los nuevos misiles de crucero antibuque supersónicos J-31 y J-35 o las bombas aéreas guiadas por televisión.
Para quién se diseñaron los MiG-29K/KUB


Inicialmente los MiG-29K/KUB se fabricaban para la Fuerza Naval India en el marco del contrato firmado en 2004 con Delhi sobre la venta del crucero portaaviones Almirante Gorshkov.

“En 2009 un MiG-29K construido para la India aterrizó en el crucero portaaviones ruso Almirante Kuznetsov, que cuenta con una cubierta idéntica.





A petición de los compradores indios, muchos sistemas del caza no eran de fabricación rusa. Por ejemplo, el avión tenía instalado el sistema de navegación francés SIGMA 95 y una serie de equipos que, por razones obvias, no podrían utilizarse en el ejército ruso” — señala Fomín.

En los MiG “rusos” los sistemas electrónicos son de fabricación rusa y el sistema de identificación amigo-enemigo ha sido reconstruido por completo. “Esta es una de las razones por las que se ha tardado tanto en incorporar los aviones al servicio del crucero” — subrayaba el experto.
Dónde se preparan los pilotos del MiG-29K/KUB


En la actualidad los pilotos de los MiG-29K/KUB se están entrenando en el centro de pruebas de aviación de la ciudad de Saki, Crimea (a 1400 al sur de Moscú, nota de redacción). Esta base se ha construido un trampolín y una superficie de aterrizaje idénticos a la cubierta del crucero portaaviones Almirante Kuznetsov, con todos sus controles y sistemas de frenado. Esta estructura permite despegar y aterrizar en unas condiciones adaptadas al máximo a la cubierta real del barco.

Según comenta un representante de la Flota Marítima Militar, según el sistema de preparación de pilotos embarcados, cualquier práctica en el mar va precedida de una preparación en tierra. Pero en esta base, a diferencia del barco, el piloto tiene cierto margen de error. Por ejemplo, puede no llegar al cable de parada o, por el contrario, pasarse de largo. En un barco esto es imposible, únicamente hay 46 metros hasta el primer cable de frenado y si el avión no consigue recogerlo, puede que no tener una segunda oportunidad para intentarlo.

Según el profesor de la Academia de Ciencias Militares Vadim Koziulin, el Ministerio de Defensa por ahora no está diseñando planes para fabricar nuevos portaaviones. “La aparición de los nuevos MiG-29K/KUB en el ala del crucero Almirante Kuznetsov es un paso muy importante para el desarrollo de la escuela de la aviación embarcada de Rusia. En el futuro estos aviones podrían conformar la base de las agrupaciones navales de otros barcos” — señalaba el experto.


El "MiG" creó un simulador para pruebas de reabastecimiento en vuelo


Foto: Sergey Borisov

Los expertos RAC "MiG" y la Compañía Kazan "Eidos" - un residente de la "Skolkovo" - comenzaron un perfeccionamiento integral del procedimiento reabastecimiento en vuelo simulador para el MiG-29 en una plataforma dinámica. La producción de simuladores de aeronaves dinámicos - bastante raros para Rusia: la disciplina a menudo este tipo de operadores agregados de la demanda de aeronaves civiles. Los simuladores más avanzados para la maquinaria interna de la United Aircraft Corporation (UAC) - MS-21 SSJ100, Tu-204/214 y - ​​para una plataforma en el extranjero. simulador de plataforma dinámica para recarga de combustible implementado en la base elemento interno.

- Para preparar los pilotos de simuladores dinámicos de aviones de combate se usan muy poco debido a la alta capacidad de maniobra de la aeronave, - dijo el portavoz de la Corporación "MiG" Anastasia Kravchenko. - Uno de los propósitos principales de un simulador de procedimiento - para ayudar al piloto en el desarrollo de numerosos controles de la aeronave sobre la base de la información y el control campo de la cabina. En luchador polivalente de hoy, que es la generación MiG-29 4+, el número de paneles de control y caracteres de control es más de 500 elementos, lo que supera en gran medida la capacidad de una persona. Es necesario enseñar no sólo el piloto para controlar la aeronave, sino también para resolver misiones tácticas y de combate sin comprometer la seguridad de pilotaje.



Fuerza Aérea rusa comienza las pruebas de un avión único con alas en flecha invertida


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La Fuerza Aérea de Rusia ha comenzado en la base aérea de Kúbinka, cerca de Moscú, las pruebas oficiales de un avanzado avión de entrenamiento de propulsión a chorro SR-10, el primer avión de este tipo desarrollado por una empresa privada rusa, informa Defence Blog.

El nombre de la aeronave significa 'avión de chorro con alas en flecha -10 grados'. Esta característica le proporciona una mejor estabilidad y control a bajas alturas, algo se podría lograr en los cazas modernos solo con el uso de motores de empuje vectorial.

Según portavoces de la empresa, el actual avión Yak-130 que usa la Fuerza Aérea rusa en la formación de sus pilotos es, de hecho, una aeronave para un entrenamiento más 'avanzado', mientras que la formación inicial requiere aviones más simples y económicos.

De hecho, una hora de vuelo de un SR-10 cuesta unos 2.500 dólares frente a los 8.000 dólares de un Yak-130, aeronave dotada de seis puntos de anclaje de armas y capaz de usarse como avión ligero de ataque.

El SR-10 está equipado con un motor turborreactor de doble flujo AI-25TLSh y asientos eyectables que salvaría la vida a alturas de cero metros y velocidades de hasta 950 kilómetros por hora.

https://actualidad.rt.com/actualidad

Rusia, bajo la amenaza de nuevas sanciones por suministrar S-300 a Irán

Rusia, bajo la amenaza de nuevas sanciones por suministrar S-300 a Irán
© Sputnik/ Vasily Batanov

Las autoridades de EEUU podrían imponer nuevas sanciones antirrusas por los suministros de los sistemas antimisiles S-300 a Irán, según informó a los medios el portavoz de la oficina de asuntos iraníes del Departamento de Estado estadounidense (DOS, por sus siglas en inglés), Sam Werberg.


Según el diplomático, citado por el diario ruso Izvestia, Washington seguirá "examinando cuidadosamente" los mensajes relacionados con los suministros de los sistemas rusos S-300 a Irán. De acuerdo con los representantes de la rama ejecutiva del Gobierno, los suministros de los S-300 no contravienen el derecho internacional ni la resolución 2231 del Consejo de Seguridad de la ONU.
© SPUTNIK/ PAVEL LISITSYN



Sin embargo, mostraron su desaprobación por el hecho de que Rusia siga abasteciendo al país árabe. La representante oficial del Departamento de Estado de EEUU, Elizabeth Trudeau, también declaró que su país se opone a los suministros de los sistemas S-300 a Irán.

De acuerdo con los juristas norteamericanos, las leyes sobre la no proliferación de armamento en Irán e Irak (1992) y las sanciones contra Irán y Libia (1996) permiten a EEUU imponer sanciones unilaterales contra Rusia.

Anteriormente, el jefe del Servicio Federal de Cooperación Técnica Militar de Rusia, Alexandr Fomín, había dejado claro que actualmente el país eslavo no está preparando contratos "totalmente nuevos" con Irán.


En 2007, Irán firmó con Moscú un contrato para el intercambio de los S-300 por 900 millones de dólares. En 2010, el entonces presidente, Dmitri Medvédev, canceló la transacción para no infringir las sanciones contra el país árabe.



Cinco años más tarde, en abril de 2015, el presidente de Rusia, Vladímir Putin, firmó un decreto para derogar la prohibición. El primer lote de los S-300 —sistemas de lanzamiento de misiles de corto, medio y largo alcance diseñados para neutralizar blancos y misiles enemigos— llegó a Irán en abril de 2016.