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lunes, 5 de agosto de 2013

Los aviones que funcionan con batería a punto de convertirse en realidad


Las compañías aeroespaciales están trabajando en aviones eléctricos híbridos y las primeras versiones probablemente llegarán antes de que acabe esta década.

El mes pasado, Siemens y EADS presentaron un nuevo vehículo de gasolina y electricidad capaz de transportar a dos personas y su equipaje a 900 kilómetros (distancia aproximada que separa Nueva York y Detroit) repostando y con recargas. El prototipo no era un coche, sino un pequeño avión biplaza.

El avión híbrido es similar al Chevrolet Volt en que depende de un motor eléctrico y utiliza un motor a gasolina como respaldo. El avión tiene un rendimiento similar al de algunos de los aviones privados que ya están en el mercado, pero cuenta con dos ventajas que lo diferencian: es muy silencioso y utiliza alrededor de un 25% menos de combustible.

El logro presagia lo que probablemente será un gran cambio hacia la propulsión híbrida en aviones. Varias empresas importantes vislumbran un futuro en el que los aviones funcionan, al menos en parte, con propulsión eléctrica. Aunque la tecnología se aplicará primero a los aviones pequeños, con el tiempo podría ayudar a reducir el ruido y las emisiones de los aviones. [Leer más sobre aviones sin ruido]

"Dentro de esta década veremos, sin duda, entrar en el mercado a los aviones híbridos eléctricos", señala Frank Anton, que dirige los proyectos de aeronaves híbridas de Siemens. Los aviones híbridos de cuatro plazas estarán, probablemente, dentro de ese plazo - añade - pero incluso los de 19 plazas podrían estar listos antes de que termine la década. Anton predice que con el tiempo veremos aeronaves híbridas de 100 pasajeros que utilizarán la mitad de combustible que los aviones actuales.

Boeing está yendo un paso más allá con un concepto de aviones híbridos del tamaño de los 737, con capacidad para más de 150 pasajeros, aunque es poco probable que éstos entren en servicio antes de 2030. EADS, matríz de Airbus, también ha desarrollado un diseño conceptual para aviones de pasajeros que vuelan exclusivamente con electricidad, aunque el alcance de estos aviones sería limitado. [Ver Airbus del futuro]


USS Gerald R. Ford: Hora de salida la construcción de la nave más cara Read more: http://www.businessinsider.com/uss-gerald-r-ford-construction-of-the-most-expensive-ship-ever-2013-7?op=1#ixzz2b6KYyrtu

USS Gerald R Ford Newport New Shipbuilding 40
Estados Unidos,la construcción de su nueva generación de portaaviones, las FORD clase. La Marina de EE.UU. nos dio acceso a la construcción de la fotografía del USS Gerald R. Ford a Newport News Shipbuilding, Virgina.
Los números detrás de la USS Gerald R. Ford son impresionantes, alrededor de $ 14 mil millones en el costo total, 224 millones de libras unos 25 pisos de altura, 1.106  de largo y 250 pies de ancho. Pero la inmensidad de la nave y el funcionamiento de la construcción es difícil de entender hasta que esté casi cara a  cara con la bestia militar masiva.

En Newport News Shipbuilding el poder de la nueva tecnología y los 100 años de diseño del vehículo está integrado en todas las facetas de la nueva nave. El Ford se encargará de hasta 220 despegues y aterrizajes cada día. 


http://www.businessinsider.com/

ALGUNA FOTO DE LOS DESTRUCTORES USA QUE SE DESPLEGARAN EN ROTA Y OTROS QUE NO

DestructorEl USS Ross fue encargado en 1997 y cuenta con casi 300 miembros del equipoEl Ross es 505 pies de largo y pesa alrededor de 9.000 toneladas completosEn 2009, la Agencia de Defensa de Misiles anunció que el Ross se actualiza a mantener el estándar avanzado de Misiles-3Este es el USS Carney, la más antigua de las naves que se envían a EspañaAdemás de los misiles que el buque realiza, la Carney también tiene una pista de aterrizaje para un helicóptero antisubmarinaThe Ross - al igual que los otros 62 buques de la clase Arleigh Burk de destructores - cuesta alrededor de $ 1800 millonesVisto desde el mástil de aquí, el Carney fue comisionado en 1996Una tradición USS Carney es el juego de Himno Nacional en la guitarra después de cada relleno en cursoEn la parte de atrás aquí, el Carney lanza una andanada de misiles coordinada verticalmente lanzadosEl barco también cuenta con un arma de fuego de cinco pulgadas, que representa una amenaza masiva a los enemigos cercanosEl USS Cook, visto aquí recibir combustible en la marcha, fue comisionado en 1998El barco fue uno de los primeros en acudir en ayuda de USS Cole - otra Arleigh Burk-destructor de la clase - después de haber sido dañado en un ataque suicida de Al Qaeda en 2000Aquí, el cocinero se dispara un torpedo, como parte de un ejercicioLa nave se ve aquí disparando misiles Tomahawk a Irak en abril de 2003La nave era parte de la saga de Harry S. Truman Carrier Strike Group USS En 2007, la Porter hundió dos barcos piratas frente a las costas de Somalia, que estaban atacando un buque petroleroEl barco lleva 90 misiles Tomahawk, que puede ser lanzado desde el sistema de lanzamiento vertical

http://www.businessinsider.com

Navantia espera cerrar en un mes el contrato de mantenimiento de los destructores de EEUU


05/08/2013
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(Infodefensa.com) N. Fernández, Madrid –Navantia espera cerrar el contrato con la US Navypara el mantenimiento de los destructores que desplegarán en Rota a finales de agosto o principios de septiembre, según han señalado fuentes de la compañía a Infodefensa.com.

El contrato engloba el mantenimiento de los cuatro destructores americanos –USS Ross, USS Donald Cook, USS Porter y USS Carney– durante sus períodos de inmovilización en la base naval de Rota como parte del escudo antimisiles de la OTAN. Dos de estos buques desplegarán en 2014 y los otros dos en 2015.

“Ha sido fundamental en este contrato la confianza de la US Navy en Navantia, derivada de la experiencia en diseño, construcción y mantenimiento de buques similares de la Armada española, así como por la infraestructura y la capacidad humana”, afirman desde la compañía pública.

Además de este proyecto, Navantia tiene abiertas oportunidades de contratos de mantenimiento en otros países, como Venezuela o Australia.

En el país sudamericano, los astilleros españoles presentaron en febrero de 2012 un paquete de ofertas, entre las cuales se incluye el apoyo al ciclo de vida (ACV) para cinco años de los buques BVL y POV.

A día de hoy está pendiente de la firma por parte del Gobierno de Venezuela, que lo va retrasando debido a su situación política, aunque Navantia considera que las posibilidades de consecución son muy altas.

Opciones en Australia

Por su parte, como diseñadores y constructores de buques australianos, y como continuación lógica de los contratos que actualmente están en vigor, Navantia está iniciando algunas actividades de ACV en el país. Concretamente, se prevé entregar oferta a finales de este año o principios de 2014 para ACV de los LHD y AWD, coincidiendo con la entrega del primer buque LHD.

“Estas actividades permitirán la consolidación de Navantia en Australia con una importante presencia mediante la incorporación de personal y con colaboraciones estratégicas con la industria australiana”, señalan desde la empresa.

Además, la compañía podría incrementar su carga de trabajo en labores de mantenimiento y modernización si se materializa alguna venta de unidades SURPLUS de la Armada a países como Mozambique o Angola.

Navantia ha presentado a Filipinas el sofisticado patrullero Avante 1800 para optar al concurso que convocará a final de año



La empresa española ha enviado una delegación a Filipinas para presentar el moderno patrullero Avante 1800. El país asiático presentará un concurso a final de año para la adquisición de este tipo de buques y Navantia participará en él.



Ante la gran reducción de pedidos y carga de trabajo de los astilleros, Navantia se ha movilizado en busca de nuevos contratos que salven a la empresa española. El Confidencial Digital ya adelantó que la compañía se considera “favorita” para hacerse con el desarrollo de un buque de proyección estratégica para Turquía.

Sin embargo, el retraso de este último proyecto por el Ramadán ha provocado que Navantia se vuelque en Filipinas, que busca renovar casi al completo su flota militar.

Fuentes de la empresa explican a ECD que una delegación de Navantia viajó el pasado mes de julio al país asiático para presentar a la Armada filipina el moderno patrullero Avante 1800, del cual aún no se ha fabricado ningún prototipo.

Filipinas abrirá un concurso para la adquisición de patrulleros a finales de año y Navantia ha confirmado a este confidencial que participarán con el Avante 1800.

Se trata de un patrullero de 89.8 metros de eslora máxima, 79.8 metros de eslora entre perpendiculares, 13.2 metros de manga máxima, 7.2 metros de puntal a cubierta principal y un desplazamiento total de 1.900 toneladas. Alcanza los 25 nudos de velocidad máxima y tiene una autonomía de 21 días con todo el personal embarcado, cuya capacidad es de 82 personas.

En cuanto a las armas, el Avante 1800 cuenta con tres cañones (uno de 76 mm, otro de 25-35 mm y otro de 12.7 mm), un lanzador vertical de misiles SAM de 8 celdas, dos lanzadores cuádruples demisiles SSM, dos lanzadores triples de torpedos ASW y dos lanzadores de señuelos RF & IR de 12 tubos.

Venezuela ya cuenta con los primeros patrulleros Avante

Los únicos patrulleros Avante que ha construido Navantia hasta el momento son los cuatro que se entregaron a Venezuela en 2011, aunque son del tipo 2400. Fueron desarrollados en el astillero de San Fernando y probados en la bahía de Cádiz. La Armada venezolana los tiene operativos bajo los nombres de ANBV Guaiquerí (PC-21), ANBV Warao (PC-22), ANBV Yecuana (PC-23) y ANBV Kariña (PC-24).

Estos buques se emplean en misiones de protección de tráfico marítimo, vigilancia de zonas litorales, operaciones de búsqueda y rescate, intervenciones rápidas o asistencia sanitaria a otros buques.


Defensa trabaja para que la Armada tenga el submarino S82 en 2017 y el S81 en 20


J.M. Vera lunes, 29 de julio de 2013 


Defensa ya cuenta con el informe final de la consultora estadounidense Electric Boat, de General Dynamics, en el que se detalla cuál es la mejor solución técnica para solventar el problema de sobrepeso de un 8% detectado en el S81 'Isaac Peral', la primera unidad del programa S80 de submarinos de la Armada española. 

El problema identificado en el submarino cuando ya se encontraba al 71% ha supuesto que, de momento, se opte por paralizar su construcción para centrarse en la siguiente unidad, el S82 'Narciso de Monturiol', en la que es más fácil aplicar las soluciones a los problemas detectados.

De esta forma, según ha conocido Atenea, se trabaja con el objetivo de que la Armada reciba, "con toda probabilidad", el S82 en 2017, lo que le permitirá a Navantia presentarse a concursos internacionales importantes como el que convocará Australia para un total de ocho unidades. 

En mayo de 2013, el S82 estaba al 47% de su fabricación. Una situación que permite realizar las modificaciones necesarias para poderlo entregar en cuatro años, con todos los problemas del S81 resueltos, tanto los que afectan a su sobrepeso como a su sistema propulsor y de combate. 

De cualquier forma, aún no hay tomada una decisión final, ya que el informe de Electric Boat, por el que se ha pagado 14 millones de euros, se centra sólo en soluciones técnicas, sin tener en cuenta consideraciones industriales ni económicas, por lo que la última palabra la tendrá Defensa tras consensuar qué hacer junto con la Armada y Navantia. 

La decisión de no modificar el S81 por ahora y hacerlo al final de la serie está motivada, según ha conocido Atenea, porque exigiría un importante esfuerzo de ingeniería a Navantia, que la compañía actualmente no puede dedicar. 

Nuevo calendario de entregas

Sin embargo, replantear el S82 conlleva mucho menos esfuerzo y coste, ya que su fabricación no está tan avanzada y permitirá sacar poner al primero de los S80 en el agua "lo antes posible, con los retos tecnológicos que supone y las expectativas de exportación que conlleva", según fuentes de Defensa. Según las mismas fuentes "acortar los plazos de entrega es una prioridad para Defensa y la industria española y prueba de ello es la rapidez con la que se ha acometido la solución del problema".

Basándose en el anterior calendario de entregas y con la previsión de Defensa de disponer del S82 'Narciso de Monturiol' en 2017, en vez del S81 'Issac Peral', el S83 'Cosme García', que pasaría a ser el segundo, podría recibirse en 2019 y el S84 'Mateo García' de los Reyes en 2020. Así, la Armada no dispondría del S81, que sería el último en entregarse, hasta el 2020 ó 2021, como pronto. 

De cualquier forma estas fechas no son estimaciones oficiales. El nuevo calendario de entregas no está definido y se decidirá por parte de Defensa, la Armada y Navantia, tras apostar por la mejor solución para solventar los problemas técnicos detectados en el programa.

El S81, ¿unidad de pruebas?

De optar por esta posibilidad, el problema que se plantea ahora es qué hacer con el S81, ya que si queda inmovilizado durante casi una década también supondría una pérdida importante de inversión para Navantia y puede suponer el deterioro de algunos elementos. 

Por ello, algunas fuentes consultadas por Atenea no descartan que esta unidad se pueda utilizar, exclusivamente, como prototipo de pruebas y se opte por añadir una nueva unidad al programa. Sin embargo, desde Defensa aseguran que el programa mantiene los cuatro submarinos previstos, con el retraso declarado por parte de Navantia de hasta dos años para la primera unidad.

En cuanto al coste inicial del programa, previsto en 2.135 millones de euros, según ha conocido Atenea se mantiene, aunque podría incrementarse según sus necesidades en el futuro lo que, según ha conocido Atenea "será imprescindible". 

El horizonte de 2017 es un nuevo retraso en el programa, cuya primera entrega inicial estaba prevista para 2011 y fue retrasada a 2015. Ahora, supone dos años más para disponer del primero de los submarinos de la serie S80 para la Armada, que se ha visto obligada a realizar la Gran Carena del Tramontana en 2014, dándole cinco años más de vida pero afrontando un pago inesperado de 30 millones de euros para conseguirlo.

La Brigada Paracaidista se instruye con los nuevos simuladores de duelo para combatiente individual

La Bandera "Roger de Lauria", II de Paracaidistas ha realizado el primer ejercicio con los nuevos simuladores de duelo para combate individual IWS-PAN durante el mes de julio en la base "Príncipe" de Paracuellos de Jarama (Madrid).

Estos nuevos simuladores destinados al aprendizaje táctico y de tiro de combate individual han sido encargados por la Jefatura de Asuntos Económicos del Mando del Apoyo Logístico a la empresa española Tecnobit, y fueron recepcionados en la Brigada Paracaidista hace poco más de un mes.

Durante la instrucción cada soldado lleva unos detectores, ubicados en su uniforme, que decodifican las señales generadas por los emisores láser asociados a las armas: el IWS-PAN permite guardar registro de los disparos realizados (impactos y fallos cercanos) así como el estado del participante, lo que determinará la disponibilidad de su arma asociada. Esto se consigue gracias a que los distintos módulos del sistema de simulación están conectados inalámbricamente.

Estos simuladores constituyen una buena herramienta para el adiestramiento militar pues recrean los alcances y efectos de las armas, y evitan la posibilidad de falseamiento puesto que el sistema no dispara si no existe munición o si el combatiente ha sido abatido previamente. Además de facilitar un entrenamiento muy eficaz, supone un ahorro de costes al eliminar el material necesario para la realización de ejercicios de combate real.

EADS conocerá la próxima semana si el Eurofighter ha ganado el contrato de Corea


EFE lunes, 05 de agosto de 2013

Corea del Sur decidirá la próxima semana la compra de 60 nuevos aviones de combate por valor de 8,3 billones de wones (5.558 millones de euros), en una licitación en la que participan el consorcio europeo EADS y las estadounidenses Boeing y Lockheed Martin.

Esta última ronda del proceso de licitación, que se celebrará del 12 al 16 de agosto, se encontraba paralizada después de que el Ministerio surcoreano de Defensa anunciase que las ofertas de los fabricantes aeronáuticos sobrepasaban el presupuesto aprobado por el Parlamento.

En este sentido, en la terna de posibles proveedores de cazas para Corea del Sur se encuentran el modelo F-15 Silent Eagle de Boeing, el F-35 Stealth Jet de Lockheed Martin y el Eurofighter Tranche 3 Typhoon de EADS.

"Si todos los fabricantes mantienen sus precios por encima del presupuesto, el Programa de Administración de Adquisición de Defensa (DAPA, por su siglas en inglés), se replanteará el plan de compra de cazas", ha explicado un alto funcionario del organismo en declaraciones recogidas por la agencia Yonhap.

La DAPA, que es la agencia estatal de contrataciones de Defensa en Corea del Sur, ya había paralizado la adquisición de estos cazas en diciembre, ante la celebración de las elecciones presidenciales en el país, en las que se impuso la candidata del partido gobernante Saenuri, Park Geun-hye.

El objetivo de Corea del Sur es reemplazar su actual flota de F-4 y F-5 a partir de 2017 y 2019 con estos 60 nuevos aparatos.

"Creo que los fabricantes son conscientes de que está será su última oportunidad, si se reconsidera el proyecto se retrasará la compra de los cazas y el plan de negocio", avisó el funcionario.

Aunque goza del apoyo de EEUU -su principal aliado militar-, Corea del Sur busca reforzar sus propias Fuerzas Armadas con aviones de combate con capacidad furtiva que le permitan evadir el complejo sistema de radares de Corea del Norte en caso de conflicto.

Desde 2002 Corea del Sur ha adquirido más de medio centenar de cazas F-15 de Boeing como parte del primer tramo de su programa de modernización de las Fuerzas Aéreas.

Arabia Saudita impide al avión de presidente sudanés pasar por su espacio aéreo



Las autoridades saudíes prohibieron hoy al avión del presidente sudanés, Omar Hasan al Bachir, sobrevolar su espacio aéreo cuando éste se dirigía a Irán para asistir a la ceremonia de juramento del nuevo presidente iraní, Hasan al Rohani.

El secretario de la Presidencia sudanesa, Emad Ahmad, explicó en un comunicado que Arabia Saudita impidió el paso de la aeronave de Al Bachir, sin presentar ninguna justificación.
La agencia de noticias oficial sudanesa, Suna, agregó que el avión disponía de permiso, pero que la tripulación no pudo comunicárselo a las autoridades sauditas.

Al Bachir iba acompañado del ministro de Exteriores, Ali Karti, y el de Inversión, Mustafa Osmán Ismail.

El Gobierno saudita por ahora no se ha pronunciado sobre los motivos de su decisión.

El nuevo presidente de Irán, el clérigo chiita moderado Hasan Rohani, tomó posesión hoy del cargo ante el Parlamento de la República Islámica para los próximos cuatro años.

Arabia Saudita e Irán, las dos principales potencias del golfo Pérsico, la primera musulmana sunita y la segunda chiita, mantienen un pulso por la supremacía en la región y una tensión permanente, ya que Riad es aliado de Washington, mientras que Teherán considera a EEUU como su principal enemigo, junto a Israel.

La tensión se ha incrementado en los últimos años con los levantamientos y revoluciones en los países árabes, sobre los que mantienen posturas discrepantes, especialmente sobre Baréin y Siria, y también debido a las protestas en demanda de derechos de la minoritaria comunidad chiita saudita.

Contra Al Bachir pesa una orden de arresto de la Corte Penal Internacional por crímenes de lesa humanidad y crímenes de guerra cometidos durante el conflicto en Darfur (Sudán).

Otro equipo lanzado a la estación espacial



Un carguero de reabastecimiento japonesa despegó el sábado con casi seis toneladas de carga con destino a la Estación Espacial Internacional, con lo que los alimentos frescos, experimentos, piezas de repuesto y un encantador robot humanoide nombre Kirobo mantener seis personas empresa tripulación del puesto de avanzada.
El despegue del cohete H-2B desde el Centro Espacial Tanegashima fue a las 4:48 am hora local el domingo. Crédito: MHI


La misión lanzó un cohete H-2B 186 metros de altura en 1948:46 GMT (03:48:46 pm EDT) desde el Centro Espacial de Tanegashima, un pintoresco puerto espacial en la punta suroeste de las islas principales de Japón.

La producción de más de 3 millones de libras de empuje de sus cuatro propulsores de combustible sólido y los motores principales LE-7A gemelas, el lanzador ascendió rápidamente en el cielo antes del amanecer durante Tanegashima, donde era 04:48 am hora local.

El lanzador H-2B, construido y operado por Mitsubishi Heavy Industries, derramó sus cuatro aceleradores y nariz sudario unos minutos después del despegue, y su primera fase de hidrógeno alimentada cedió a segundo motor de la etapa LE-5B del cohete para poner 35.000 de la misión - libras de carga útil en órbita.

El Vehículo de Transferencia H-2 desplegado del cohete unos 15 minutos después del lanzamiento, dando inicio a un viaje de seis días a la Estación Espacial Internacional.

Llegada al complejo de 450 toneladas está previsto para 09 de agosto Astronautas de la NASA Karen Nyberg y Chris Cassidy se unlimber el brazo robótico de la estación para llegar y captar el HTV ya que se cierne alrededor de 30 metros por debajo del laboratorio.

Estiramiento 33 pies de largo y 14 metros de ancho que abarca, la HTV es aproximadamente del tamaño de un autobús turístico.Utiliza sistemas de navegación guiados por láser y GPS para acercarse y encontrarse con la estación espacial.

Los astronautas maniobrar el HTV en su posición en la Tierra hacia el puerto de atraque del módulo Harmony de la estación espacial.

La misión es la cuarta entrega de la carga del vuelo de Japón a la estación espacial. La Agencia de Exploración Aeroespacial de Japón, o JAXA, paga su parte de los costos de operación de la estación mediante el reembolso NASA mediante entregas de carga. JAXA y la Agencia Espacial Europea han trueque acuerdos con la NASA para pagar la membresía de la estación espacial a través de servicios en lugar de efectivo.

La misión HTV 4 también se nombra Kounotori 4. Kounotori es la palabra japonesa para la cigüeña blanca.

La cuarta misión HTV está cargado con 11.900 libras de equipo.Acerca de 8,600 libras de carga está montando dentro de la cabina presurizada del HTV, y los ingenieros instalaron tres artículos en la sección presurizada de la nave.
Foto de archivo de una nave de carga HTV acercarse a la Estación Espacial Internacional en una misión anterior. Crédito: NASA




El HTV es transportar una unidad de conmutación de bus principal - un dispositivo que se utiliza para distribuir la energía eléctrica en la estación espacial - y un conjunto de transferencia utilidad diseñada para tendido de los cables entre los cuatro segmentos de celosía de paneles solares del puesto avanzado y módulos presurizados.

La unidad de transferencia y conjunto de conmutación se almacenará fuera de la estación espacial para servir como piezas de repuesto en el caso de fallos con uno u otro sistema.

Pallet expuesta del HTV también lleva una carga útil de la vivienda militar de EE.UU. en ocho experimentos de observación atmosférica, control térmico, la medición de la radiación, tratamiento de datos y la investigación relámpago. Los instrumentos, patrocinado por el Departamento de Defensa y la NASA, se instalarán fuera de la estación espacial durante varios años.

Técnicos japoneses cargan una caché diverso de equipos dentro del compartimiento interno del buque, incluidos los alimentos, ropa y agua para la tripulación de la estación espacial. Otros artículos incluyen baterías, tanques de oxígeno para trajes espaciales, muestras de experimentos, y un congelador que se añade al módulo de laboratorio Kibo de Japón.

Un robot parlante llamado Kirobo es uno de los pasajeros del HTV.

Desarrollado en una alianza entre el gigante de publicidad japonesa Dentsu, fabricante de automóviles Toyota, la Universidad de Tokio y Robo Garage, Kirobo encuentra 13 centímetros de altura y se activa a bordo de la estación espacial en el otoño.

El astronauta japonés Koichi Wakata, debe llegar a la estación espacial en diciembre, tendrá una conversación con Kirobo, cuyos diseñadores dicen demostrará una nueva forma de fomentar la comunicación entre robots y seres humanos que viven solas.
El robot de 13 centímetros de altura Kirobo durante las pruebas de gravedad cero. Crédito: Kibo Proyecto Robot




El HTV también es transportar una cámara de vídeo de ultra-alta resolución para grabar cometa ISON mientras vuela a través del sistema solar interior a finales de este año.

Cuatro pequeños CubeSats también a bordo del buque de carga:
PicoDragon recogerá imágenes de la Tierra. Fue construido por la Universidad de Tokio, el Centro Nacional de Satélites de Vietnam y IHI Aerospace.


ArduSat 1 y ArduSat X fueron desarrollados por NanoSatisfi, un San Francisco, puesta en marcha, con la ayuda de crowdfunding. Los desarrolladores del satélite dicen que los inversionistas pueden comprar tiempo en el satélite para la imagen y otras actividades de investigación.


TechEdSat 3 fue desarrollado por la Universidad Estatal de San José y la Universidad de Idaho con la supervisión del Centro de Investigación Ames de la NASA. El pequeño satélite, del tamaño de una hogaza de pan, pondrá a prueba un sistema de salida de órbita pasiva llamada Exobrake.

Los CubeSats serán transferidos dentro de la estación espacial, luego se coloca en un implementador especialmente construida fuera del módulo de laboratorio japonés Kibo. La herramienta de activacià echar por la borda los satélites en órbita - un procedimiento primera prueba del año pasado.

La nave de carga HTV está programado para salir de la estación espacial de 04 de septiembre, el establecimiento de un curso para la reentrada destructiva en la atmósfera a los pocos días.


EEUU se muestra dispuesto a ser un socio de "buena voluntad" si Irán es serio en tema nuclear


Estados Unidos será un socio "de buena voluntad" si el nuevo gobierno en Teherán "elige comprometerse de forma sustancial y seria con las obligaciones internacionales" entorno al programa nuclear iraní, afirmó la Casa Blanca este domingo.

"La investidura del presidente (Hassan) Rohani representa una posibilidad para Irán de actuar rápidamente para calmar las profundas preocupaciones de la comunidad internacional sobre su programa nuclear", agregó el secretario de prensa de la Casa Blanca, Jay Carney. 


"No se puede doblegar al pueblo iraní (acerca de sus derechos nucleares) con sanciones ni amenazas de guerra, la única solución para interactuar con Irán es el diálogo en un pie de igualdad y en el respeto mutuo para terminar con las hostilidades", declaró Rohani, en referencia a las sanciones económicas sin precedentes que estrangulan la economía del país.

Por su parte, la Casa Blanca destacó que si "el nuevo gobierno elige comprometerse de forma substancial y seria con las obligaciones internacionales yencontrar una solución pacífica a este problema, entonces encontrará un socio de buena voluntad en Estados Unidos". 

En el comunicado, el ejecutivo estadounidense felicitó al pueblo iraní "por haber hecho oír su voz" y destacó que el presidente Rohani reconoció que su elección era un llamado de los iraníes para el cambio.

"Esperamos que el nuevo gobierno tenga en cuenta la voluntad de los electores de que (éste) tome decisiones que mejoren la vida de la gente", agregó Carney. 

Rohani, de 64 años, fue elegido el 14 de junio con 51% de los votos para un mandato de cuatro años. Sucedió a Mahmud Ahmadineyad, cuyos ocho años de presidencia estuvieron marcados por numerosas tensiones con Occidente, especialmente en torno a su programa nuclear.


Advanced Super Hornet

https://www.youtube.com/watch?v=7DiIHG9hKMA


Boeing ha presentado una versión de su caza furtivo Advanced Super Hornet. Anteriormente se informó de que el comando de la Armada de los Estados Unidos planea explorar la opción de adoptar la versión del caza furtivo del Super Hornet, de acuerdo con la publicación Aviationintel.com .

Esta modificación fue la respuesta de la empresa al programa de Boeing para crear una compañía de aviones de quinta generación de Lockheed Martin.
Una característica importante de los aviones Super Hornet es inherente a su diseño un conjunto de medidas destinadas a garantizar la supervivencia de la máquina en el combate. La Marina de los EE.UU. durante la fase de diseño utiliza el "enfoque equilibrado" para asegurar la supervivencia de la aeronave.








Advanced Super Hornet - aviones de combate desarrollado por Boeing - competir con el F-35
Esto significa que no se da preferencia la tecnología de baja visibilidad debido a la exclusión de otros aspectos importantes de la supervivencia.

Por el contrario, el proyecto es una combinación de baja visibilidad, mejores medios de referencia de radio de guerra electrónica (EW) las medidas para asegurar la supervivencia de las aeronaves, el uso de sistemas de armas en el aire, que operan en los sistemas de defensa aérea, que junto con las nuevas tácticas de su uso en combate pueden combinar para garantizar la seguridad de la máquina y la tripulación.

Puesto que las medidas se han aplicado para reducir significativamente el (la sección transversal de dispersión efectiva) ESR. Fueron instalados tanques de combustible de conformación a la ubicación por encima del ala cercana al fuselaje.



También se han instalado contenedores de sigilo ventrales suspendidas .


¿Construye Pekín su primer portaaviones 'made in China'?



nas fotografías publicadas en foros de internet de China muestran lo que parece ser el primer portaaviones de fabricación totalmente nacional durante su construcción en unos astilleros del gigante asiático. 


Las Fuerzas Armadas de China, especialmente su marina, son cada vez más sofisticadas. Pero de ser reales estas fotos, probarían que Pekín se prepara para el lanzamiento de su proyecto militar más ambicioso en los últimos tiempos.



Ello se sumaría a una serie de nuevos aparatos bélicos, como cazas furtivos y aeronaves no tripuladas con las que China ha sorprendido al mundo en los últimos tres años. 


El primer portaaviones adquirido por China, el Liaoning , fue construido sobre la base de un portador de fabricación soviética que fue entregado a la Armada el 25 de septiembre de 2012. Lo más llamativo es la ranura en la cubierta, identificada por el cuadrado rojo en la foto principal. Esto es al parecer una canal para una catapulta a vapor de aviones. Estas fotos, publicadas, entre otras páginas, por ChinaDefense Blog , coinciden con lo anunciado por un oficial de alto rango del Ejército Popular de Liberación (EPL) el pasado mes de abril. "China va a tener más de un portaavión […].



El próximo portaaviones que necesitamos será más grande y llevará más aviones de combate", dijo Song Xue, subjefe del Estado Mayor de la Armada del EPL, citado por el servicio oficial de noticias Xinhua. El afán de China por construir una nave de tal magnitud sustenta la teoría expuesta por el columnista de 'The Washington Times', Danny de Gracia, que pronosticó que el dominio de los océanos será la disputa principal de la próxima década. El enfrentamiento en el mar entre EE.UU y China es solo cuestión de tiempo, insiste.



http://actualidad.rt.com