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viernes, 21 de junio de 2013

Así es el S-80, el submarino español con problemas de sobrepeso





El primero de los modernos submarinos S-80 se está construyendo en los astilleros de Cartagena. Conozca como es este buque, que aspira a ser un éxito de exportaciones pero cuyo proyecto atraviesa una etapa difícil debido a problemas en el diseño inicial. 



Esta clase de submarinos sustituirán a los ya vetustos S-70. Pero no lo harán antes de 2017, dos años antes de lo previsto, por los problemas de sobrepeso aparecidos durante su producción.

El Ayuntamiento de Rota quiere hacer caja con el escudo antimisiles. Cobrará el impuesto de circulación a los vehículos norteamericanos que circulen por la base



El Ayuntamiento de Rota comenzará a cobrar de nuevo un impuesto municipal que grava el tráfico de vehículos en el interior de la base militar. El Gobierno español se hará cargo del pago, ya que el convenio bilateral con Estados Unidos no contempla carga fiscal en este aspecto.



El impuesto quedó anulado por decisión del Gobierno de José Luis Rodríguez Zapatero en 2010, que quería que el pago se realizara siguiendo criterios que bajaban sustancialmente el importe que recibía el Ayuntamiento de Rota. Ahora, tras la firma de un nuevo convenio con Hacienda, el gravamen vuelve a entrar en vigor –y con efecto retroactivo, procediéndose al pago de 1,2 millones del Estado por los tres años que estuvo en suspenso-.

Este impuesto, que el Ayuntamiento roteño venía cobrando desde 1994, garantiza los ingresos derivados del tráfico interno de automóviles y vehículos diversos en el interior de la base. La tasa se fija en base a criterios del padrón –número de vehículos registrados en la base-. Actualmente asciende a unos 400.000 euros al año, pero fuentes militares no descartan que aumente cuando entre en funcionamiento el operativo del Escudo Antimisiles de EE.UU, que incrementará considerablemente la actividad militar en la base.

EE.UU., exento de impuestos

Según ha sabido El Confidencial Digital de fuentes militares, España no reclamará a Estados Unidos ningún tipo de colaboración económica en este aspecto, puesto que la normativa por la quese rige la presencia militar en nuestro país lo impide.

El convenio bilateral firmado entre España y Estados Unidos en 1988 –aunque reformado posteriormente-, dejaba al gobierno norteamericano prácticamente exento de cargas fiscales –incluido IRPF-, por lo que las tasas municipales recaerían prácticamente íntegras sobre el Estado Español.

De hecho, el convenio marco con Estados Unidos incluso recoge que la matriculación de vehículos de personal norteamericano estará exenta de tasas.

En clave política, desde el Ayuntamiento de Rota consideran la recuperación de este impuesto –con el beneplácito y colaboración del Estado español- responde a un reconocimiento del Gobierno por lareducción de deuda municipal llevada a cabo en los últimos ejercicios.


Rusia y Europa explorarán juntos la luna


Roscosmos y la Agencia Espacial Europea (ESA) han signado un memorando de comprensión mutua para la cooperación en el estudio de la Luna. El documento fue firmado por el jefe de Roscosmos, Vladímir Popovkin, y el presidente de ESA, Jean-Jacques Dordin, tras una reunión de trabajo celebrada en el marco del salón aeroespacial de Le Bourget, Francia.

El memorando estipula la participación de ESA en un proyecto liderado por Rusia que estipula traer suelo lunar a la Tierra utilizando robots. Al comentarlo a los periodistas, Popovkin dijo que el interés de ESA hacia el programa lunar ruso se debe a los recortes de las asignaciones para la realización de los proyectos propios.

Los europeos, según planes preliminares, participarán en el desarrollo de un vehículo lunar y de una perforadora capaz de extraer suelo lunar desde dos metros de profundidad con método exotérmico, que elimina la evaporación de partículas del agua del suelo extraído, si las hay.

No es el primer acuerdo entre ambas instituciones: en marzo de 2013 Roscosmos y ESA acordaron iniciar un proyecto conjunto de exploración de Marte ExoMars, según hizo público la portavoz de Roscosmos, Ana Vedíscheva.


Joint Strike Fighter en la pista, los costes bajen, dice Kendall

https://www.youtube.com/watch?v=wJNAzcI6zdc
WASHINGTON (AFNS) - Todo apunta a que el F-35Joint Strike Fighter - el programa de aviación más caro de la historia del Departamento de Defensa - está en marcha, el subsecretario de Defensa para la adquisición, la tecnología y la logística  dijo en el  Senado el 19 junio Al testificar ante el subcomité de defensa del Comité de Asignaciones del Senado essa mañana, Frank Kendall dijo que el F-35 será el avión de combate principal de la Fuerza Aérea, la Armada y la Infantería de Marina. "El departamento y mi atención se ha centrado en los esfuerzos por controlar los costes en el programa, y para lograr un diseño más estable para que podamos aumentar la tasa de producción de cantidades más económicas ", Kendall dijo a los senadores. "Las indicaciones en este momento es que estos esfuerzos están teniendo éxito." El programa, iniciado en el gobierno del presidente George W. Bush, esta en un  90 por ciento a través del programa de desarrollo y el 40 por ciento a través de las pruebas de vuelo. Kendall dijo que anticipa la posibilidad de completar el desarrollo  en el coste y el calendario previsto. "Sin embargo, es posible que tengamos que hacer algunos ajustes como se desarrollan los acontecimientos", agregó. "En general, sin embargo, el F-35  hoy en día es mucho más estable de lo que era hace dos o tres años."La producción de la aeronave estaba en peligro real en 2011 en medio de incertidumbre en cómo se resolverían los problemas de diseño, dijo el subsecretario . "El F-35 es uno de los programas más concurrentes que he visto, lo que significa que existe un alto grado de solapamiento entre la fase de desarrollo y la fase de producción del programa", dijo. 

resto del artículo en http://www.air-attack.com

Air France Industries Comienza importante actualización de la flota francesa AWACS




Richard Benedikz - 17-Jun-2013
Boeing


Boeing subcontratista, Air France Industries (AFI), ha comenzado la actualización de los sistemas eléctricos, mecánicos y estructurales y el hardware de la misión de la primera de las cuatro francesas AWACS E-3F. La actualización de $ 354M media vida (MLU) - el más grande de AWACS franceses - proporcionará la flota una imagen más completa del espacio de batalla y más información procesable al tiempo que reduce la carga de trabajo tripulación. Trabajo en el primer AWACS E-3F aeronaves en las instalaciones de AFI, cerca de París está programado para ser completado en 2014 con el resto de la flota completado por 2016.La actualización MLU, basado en el AWACS Block 40/45 sistema de EE.UU., aumenta dramáticamente la capacidad de ejecución de la misión, la fiabilidad y la eficacia y reduce los costes de ciclo de vida.


Los representantes de la Fuerza Aérea Nicaragua murieron en el accidente del Mi-17





El Mi-17 de la Fuerza Aérea de Nicaragua (c) Jetphotos.net 

La mayor parte de la Fuerza Aérea Nicaragua murió 20 de junio 2013 en el accidente de un helicóptero militar que se produjo en la zona del lago de Managua. El accidente se produjo cuando los oficiales de la Fuerza Aérea regresaban de visitar los vertederos El Papalonal 52 kilometros al noroeste de la capital, Managua. Soldados nicaragüenses murieron diez, entre ellos ocho representantes del Alto Mando de la Fuerza Aérea del país. Específicamente, según el diario " The Nicaragua Dispatch " , mataron al jefe del Estado Mayor del Aire, el coronel Manuel López, jefe de inteligencia de la Fuerza Aérea y de contra-inteligencia, el coronel Chester Vargas, jefe de armamentos Teniente Coronel Aldo Guerrero , jefe del servicio de reparación de la Fuerza Aérea coronel Alberto Girón, Jefe de Operaciones del Estado Mayor del Aire, el coronel Eugenio Enrique Alfaro, inspector jefe de la Fuerza Aérea el teniente coronel Idefonso Jose Hernandez (sentado como el segundo piloto), Jefe de Estado Mayor Fuerza Aérea el teniente coronel Francisco Cruz, el Mayor de Servicios Técnicos de la fuerza aérea Oscar Antonio Silva. Los oficiales muertos, según la AP, eran "en su mayoría ex guerrilleros sandinistas." piloto de helicóptero presentó una llamada de socorro poco después de la Mi-17 despegó, volviendo a Managua, pero no tienen tiempo para informar acerca de la causa del problema. Según testigos presenciales, el helicóptero se incendió en el aire y cayó al suelo desde una altura de unos 1.500 metros


Proyecto prevé Clip-Air aviones modula









En desarrollo desde 2009, el proyecto de clip-Air tiene como objetivo combinar la velocidad del transporte aéreo con la flexibilidad del transporte ferroviario. Los aviones son vehículos especializados hechas para tareas particulares, por lo que un avión de pasajeros no se pueden utilizar como un avión de carga sin la modificación extensa. Por otro lado, un tren es una colección de módulos con una locomotora de "módulo", proporcionando propulsión. Ponga turismos detrás de una locomotora y tiene un tren de pasajeros, vagones de mercancías puesto allí y tiene un tren de mercancías.También puede agregar vehículos especializados, como los coches de buffet, traviesas, guardias de furgonetas, camiones cisterna, transportistas de mineral, el transporte de automóviles y muchos más.



Clip-Air hace lo mismo con los aviones. En lugar de una locomotora, que utiliza un ala volante que contiene los motores, la cabina de combustible, y tren de aterrizaje. Y en vez de los coches, hay un máximo de tres módulos o cápsulas que son aviones fuselajes independientes. Las cápsulas pueden ser mezclados y emparejados para adaptarse a la finalidad a mano. Un avión puede transportar toda la carga o los pasajeros de primera clase o cápsulas entrenador, o cualquier combinación, junto con versiones especializadas.Otro beneficio de Clip-Air es que las cápsulas también aumentan la capacidad de las aeronaves de un tamaño determinado, con tres cápsulas de pasaje que transporten 450 personas, sin embargo, el avión aún pueden operar desde un aeropuerto convencional.


EPFL ha diseñado las cápsulas para que sean 30 m (98 pies) de largo y pesan 30 toneladas (29,5 toneladas). La parte inteligente de esto es que hace que las cápsulas adecuadas para el transporte ferroviario, que ofrece la posibilidad de modificar el diseño de aeropuertos y cómo se utilizan. En vez de ir al aeropuerto y embarque de aviones, los pasajeros podían ir a las estaciones de ferrocarril y las cápsulas de mesa con tanta facilidad como un tren de cercanías, que al llegar al aeropuerto se une al ala volante, para que los pasajeros no tienen que ir dentro de un terminal. El mismo principio se aplica a la industria, con una carga de mercancías movido a yardas ferroviarias o fábricas.



L afirma que esta configuración permite una gestión más eficiente y flexible de la flota y reduce la probabilidad de vuelos vacíos. El diseño modular también proporciona ahorros en el mantenimiento, el almacenamiento y la gestión. Además, las reclamaciones EPFL que el diseño es más verde porque el clip de aire puede llevar tantos pasajeros como tres Airbus A320 s con sólo la mitad de los motores. También se puede adaptar para funcionar en una variedad de biocombustibles o hidrógeno líquido gracias a la capacidad de intercambiar una cápsula regular para los grandes tanques que el hidrógeno requiere.






Aunque EPFL confía en el futuro de clip en el aire, se admite que la tecnología tiene un largo camino por recorrer antes de que sea práctico.










"Todavía tenemos que romper varias barreras, pero sí creemos que vale la pena trabajar en este concepto, en desacuerdo con la tecnología actual de la aeronave y que puede tener un enorme impacto en la sociedad", dice Claudio Leonardi, líder del clip- Proyecto Air. "El desarrollo del concepto requiere la realización de simulaciones aerodinámicas más avanzadas y las pruebas de seis metros (20 pies) de largo del vuelo modelo impulsado por mini-reactores con el fin de seguir estudiando el rendimiento de vuelo del concepto y demostrar su viabilidad en general."
m (3,9 pies) de modelo del avión Clip-Air se exhibirá del 17 al 19 de junio en el stand Aerospace Normandía en el Salón Aeronáutico de París.Gizmag estará presente en la feria y se echa un vistazo más de cerca el concepto.




El siguiente video muestra una animación del avión Clip-Air propuesto.


La Oposición Siria se Niega a Luchar contra Al Qaida





La oposición siria ha rechazado el llamamiento del grupo del G-8, que pidió a las autoridades y a la oposición siria que trabajen juntos para luchar contra las organizaciones terroristas vinculadas a Al Qaida, como el Frente al Nusra.

En una declaración sobre este particular, la así llamada “Coalición Nacional Siria” dijo que se negaba a luchar contra el Frente al Nusra, que ha sido inscrito por la ONU y por el Departamento de Estado de EEUU como una organización terrorista.

El Frente al Nusra ha colocado en los últimos meses videos de decapitaciones y otros actos criminales brutales y hace ostentación de sus crímenes contra el pueblo inocente de Siria.

La declaración de la coalición afirma que “el régimen de Assad es la única fuente del terrorismo en Siria” y que “los esfuerzos de todos los países deben ir dirigidos únicamente a luchar contra este régimen”.

Esta actitud de la oposición podría dar al traste con los esfuerzos para que la Conferencia de Ginebra-2 tenga éxito por cuanto el Frente al Nusra y otros grupos vinculados a Al Qaida han expresado ya su rechazo a todo diálogo y a la conferencia, y el combate contra ellos debería proseguir en cualquier caso.

Un gran número de analistas han rechazado también la distinción entre el supuestamente “moderado” “Ejército Sirio Libre” y el Frente al Nusra, por cuanto ambos grupos combaten juntos y comparten armas y suministros. El ESL está formado también por militantes takfiris extremistas.


Rusia Envía Nuevos Barcos y Aviones a Siria

https://www.youtube.com/watch?v=F-kVeXO_YrI


El miércoles, sólo un día después de que la Cumbre del G-8 terminara y se anunciara que ayuda militar occidental estaba llegando a los militantes sirios, Moscú anunció que enviaría a Siria dos barcos que llevan a bordo un contingente de 600 marines rusos con el fin de “proteger a los ciudadanos rusos allí”. Los dos buques son el Nikolai Filchenkov, un gran barco de desembarco, y el destructor Almirante Kulakov, cada uno de los cuales lleva a bordo 300 marines.

El comunicado no añade a qué puerto en Siria serán enviados los dos barcos o cuando llegarán.

El segundo jefe de la Fuerza Aérea, mayor general Gradusov dijo que un paraguas de la Fuerza Aérea rusa proporcionaría una protección a dicha fuerza si fuera necesario.

Según el sitio debka.com, el envío de esta fuerza es una respuesta a la entrega de armas pesadas occidentales a los militantes sirios. Putin estaría así advirtiendo a los países occidentales que si ellos persisten en armar a los rebeldes sirios, un envío de tropas rusas a Siria podría tener lugar bajo la cobertura de una operación para evacuar a los ciudadanos rusos amenazados.

Por otro lado, la presencia de aviones rusos en el espacio aéreo sirio es una clara advertencia a EEUU para que no cree allí una zona de exclusión aérea, como algunos círculos belicistas estadounidenses han pedido.



Qatar Planeó Actos Terroristas en Irán Durante las Elecciones Presidenciales



Irán ha desmantelado una red de espionaje financiada por dos países árabes, probablemente Arabia Saudí y Qatar. La misión de los agentes incluía asesinatos de científicos y de personalidades políticas así como la realización de atentados destinados a perturbar el normal desarrollo del proceso electoral en Irán.

Según la información pública proporcionada por el ministerio competente: “El jefe de la red había sido reclutado hace varios años por los servicios de espionaje del país árabe más retrógrado, que en nada puede compararse con el Irán independiente y poderoso, ni en el plano político, ni en el plano militar, económico o cultural. No resulta sorprendente que ese país, con el apoyo de Occidente y del régimen sionista, se dedique a ese tipo de actos contra Irán.”

Para Alaeddin Boruyerdi, presidente de la Comisión de Seguridad Nacional y Política Exterior del Parlamento iraní, “Qatar está haciendo un papel devastador en los acontecimientos regionales (…) Irán no negocia con nadie su seguridad nacional. En los últimos años, la República Islámica de Irán ha logrado desbaratar los complots de EEUU y de Gran Bretaña y es ciertamente capaz de neutralizar las conspiraciones de Qatar, mucho menos poderoso que esas dos grandes potencias”.

El ministerio iraní de Relaciones Exteriores convocó al embajador de Qatar, quien –en su ausencia– fue representado por el encargado de negocios, a quien Irán expresó su más enérgica protesta. Según la información disponible, el encargado de negocios de Qatar presentó disculpas y trató de negociar la seguridad del emirato.”

Red Voltaire


El cofundador de Apple Steve Wozniak se siente culpable por el ciberespionaje de EEUU a los ciudadanos

Wozniak: 'El iPhone 5 es solo un iPhone 4S pero más largo'
Temas

Steve Wozniak, cofundador de Apple, ha admitido en una entrevista con la CNN que se siente “un poco culpable” por los sistemas de vigilancia a los ciudadanos a través de internet empleados por gobiernos como el deEEUU, recientemente destapado por el exciberespía Edward Snowden.

“Me siento un poco culpable”, ha confesado Wozniak, por crear algunos de los ordenadores que han servido para llevar a cabo este ciberespionaje. “Pero no completamente”, ha añadido el gurú tecnológico. “Porque creamos los ordenadores para liberar a la gente, para darles comunicación instantánea en cualquier lugar del mundo, que pudieran compartir libremente. Eso iba a superar las restricciones gubernamentales”.

“Nosotros somos los dueños de los gobiernos. Nosotros somos los que les pagamos y descubrimos para lo que se está usando nuestro dinero que simplemente no puede estar a ese nivel de criminalidad”, ha dicho un Wozniak indignado.

Ha mostrado admiración por Edward Snowden por haber filtrado la información sobre este ciberespionaje que ha se ha convertido en motivo de preocupación de los gobiernos europeos en las últimas semanas.



Barack Obama asegura que es una vigilancia que no afecta a ciudadanos estadounidenses, al contrario de lo que denuncia Snowden. Para acallar las quejas de sus socios europeos, ha pasado a subrayar que no hay nadie leyendo los correos electrónicos y demás información en la Red, sino que son máquinas las que lo hacen. La Agencia Nacional de Seguridad (NSA) de EEUU defiende que el uso de este ciberespionaje ha evitado numerosos atentados terroristas.


El estado mayor de la armada crea una sección de ciberdefensa

La División de Sistemas de Información y Telecomunicación del Estado Mayor de la Armada ha dado luz verde a la creación de la Sección de Ciberdefensa.
Según explicó la Armada, la nueva Sección sustituirá a la de Coordinación y Seguridad y asume los cometidos de ésta y el planeamiento, dirección y control de la ciberdefensa en el ámbito específico de la Armada.
La nueva Sección se justifica por el hecho de que "la defensa cibernética se ha convertido en uno de los principales retos de las organizaciones de seguridad, tanto a nivel internacional como a nivel nacional".
De hecho, añade la Armada, tanto la Directiva de Defensa Nacional como la Estrategia de Seguridad Nacional hacen especial énfasis en fortalecer las capacidades de prevención, detención y respuesta a los ciberataques, y acaba de crearse el Mando Conjunto de Ciberdefensa de las Fuerzas Armadas.


(SERVIMEDIA)


Mueren nueve talibán por un ataque aéreo de EEUU y otros quince en una operación del Ejército en Logar

MADRID, 20 (EUROPA PRESS)

Al menos nueve milicianos talibán han muerto en el curso de un bombardeo aéreo estadounidense en Logar y otros quince talibán, tanto paquistaníes como afganos, han perdido la vida durante una operación del Ejército en esta misma provincia del este de Afganistán, según han informado las autoridades locales.

Según el subjefe provincial de seguridad, el general Raees Jan Abdul Rahimzai, el ataque norteamericano fue efectuado en la noche del miércoles en el distrito de Pul-e-Alam y el Ejército afgano ha detenido a al menos otros seis milicianos talibán en la misma zona, según ha informado este jueves el diario digital afgano 'Jaama Press'.

El propio general Abdul Rahimzai ha informado de la muerte de ocho milicianos talibán paquistaníes y siete talibán afganos en otra operación del Ejército en el distrito de Baraki Barak, en Logar, durante la cual ha perdido la vida un alto comandante de los insurgentes, Mohamad Ismail. Los talibán no se han pronunciado de momento sobre estas informaciones.

Por otra parte, dos personas han muerto este jueves como consecuencia de la explosión de una bomba en la provincia de Nangarhar, en el este, según han informado las autoridades locales, citadas por 'Jaama Press'.

El incidente se ha producido cerca de la sede de la Fiscalía provincial en la ciudad de Jalalabd y los fallecidos son un civil y un agente de seguridad, según el portavoz del gobierno provincial, Ahmad Zia Abdulzai. El atentado no ha sido reivindicado de momento.

(EuropaPress)



Fabricante tiene listos aviones Yak-130 para contrato con Siria

https://www.youtube.com/watch?v=9ccrB5fMSSU


La empresa rusa Irkut tiene listos los avionesYak-130 para entregarlos a Siria y sólo falta "decisión política", comentó hoy una fuente de la delegación rusa que asiste al Salón Aeronáutico de Le Bourget, en Paris.

"La planta de la empresa Irkut ya ensambló los aviones de instrucción y combate Yak-130 contratados por Siria. Para entregarlos sólo falta decisión política", dijo la fuente a RIA Novosti.

El diario Kommersant comunicó a principios de junio que Siria transfirió a Rusia un anticipo de US$100 millones por los seis primeros aviones Yak-130 en el marco de un contrato para 36 aparatos firmado en 2011.

Moscú declaró en reiteradas ocasiones que el armamento que suministra a Damasco es exclusivamente defensivo. El martes pasado, el presidente Vladímir Putin reafirmó que el suministro de armas rusas a Siria es legal y no descartó nuevos contratos de este tipo.

Rusia suministra armas "a base de contratos legales y a un Gobierno legal", y "si vamos a firmar tales contratos también habrá entregas", dijo Putin en rueda de prensa que siguió a la cumbre del G-8 en Irlanda del Norte.

La misma fuente de la delegación rusa también reveló que muchos compradores del Yak-130 lo posicionan como un avión de combate y piden dotarlo de armamento adicional y reforzar con blindaje sus tanques de combustible.

EEUU volverá chatarra el 20% de su equipo de guerra en Afganistán


EEUU volverá chatarra el 20% del equipo de guerra que utiliza en Afganistán y que no sacará después de que las tropas de combate abandonen este país en 2014, comunicó hoy la versión digital del Washington Post.

Para la fecha ya fueron convertidas en chatarra más de 77.000 toneladas de equipo militar. Durante mucho tiempo, el Pentágono no sabía qué hacer con su material bélico en Afganistán que en parte ya estaba obsoleto.

El hecho es que no se podía entregarlo a Afganistán por unas reglas que rigen en el país. Además, el joven Ejército afgano no lograría mantener el equipo en debido estado. Washington podría entregar una parte a los aliados, pero pocos conseguirían llevarse tal "obsequio" por cuenta propia.

Ante esta situación, EEUU decidió desguazar parte del equipo y venderlo como chatarra en el mercado afgano, destino que correrán los vehículos MRAP (blindados resistentes a ataques con minas). EEUU tiene en Afganistán unos 11.000 vehículos de ese tipo y planea llevarse 9.000. De manera que los 2.000 restantes serán vueltos chatarra.

Washington explicó que no consigue encontrar a compradores capaces de sacar por cuenta propia estos vehículos de Afganistán. De acuerdo a Washington Post, un blindado MRAP cuesta cerca de un millón de dólares.

Actualmente en Afganistán prestan servicio 66.000 efectivos estadounidenses que constituyen la fuerza principal del contingente de la OTAN en ese país. El secretario general de la Alianza, Anders Fogh Rasmussen, comentó que a partir de 2015, la OTAN se dedicará a la formación de las fuerzas afganas de seguridad sin participar en operaciones militares.

El caza F-35B, ¿nacido en la URSS?

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13 de junio de 2013 Rakesh Krishnan Simha, para Rusia Hoy
El F-35B estadounidense —la versión naval del Joint Services Fighter— no fue diseñado en Fort Worth, sino en Moscú. Los ‘excepcionales’ ventiladores de elevación y el escape vectorial que permiten que el F-35B realice despegues cortos y aterrizajes verticales (VTOL, por su sigla en inglés) fueron diseñados hace casi tres décadas por la oficina naviera rusa de Yakovlev para su caza multipropósito supersónico, el Yak-141.

La aeronave estadounidense de aterrizaje vertical y despegue corto posee sus orígenes en una secreta colaboración entre el Yakovlev ruso y el Lockheed Martin estadounidense. Fuente: Ria Novosti


Un buen ejemplo del pobre rendimiento ruso en la aviación naval fue el avión de despegue vertical Yak-38. A diferencia del exitosísimo British Sea Harrier, el Yak-38 fue una apología de un avión de combate, superado desde casi todos los ángulos por sus rivales occidentales. 

Como parte de la expansión masiva de la Marina Soviética bajo el mando del almirante Gorshkov, en 1975 ordenaron a Yakovlev que desarrollase un avión muy versátil. Con una mezcla sin precedentes de velocidad supersónica, despegue vertical y capacidad de aterrizaje y rango extendido, su principal papel sería defender a la Flota Naval Soviética y las rutas de navegación. El avión no solo funcionaría desde un portaaviones, sino también desde plataformas rodadas de despegue y aterrizaje que podrían colocarse en todo el país. 

Los diseñadores de Yakovlev desecharon la configuración de doble motor que era popular por aquellos días, como en los Yak-38 y el Sea Harrier.Military Today describe: “En cambio, crearon un diseño con un motor único que podía girar 95 grados hacia abajo con dos motores de empuje vertical adicionales, ubicados en el centro del fuselaje, justo detrás del centro de gravedad. Se prenderían solo durante el despegue vertical, el aterrizaje vertical y el planeo. Los ingenieros debieron extender el cuerpo de la aeronave para obtener estabilidad aerodinámica”. 

En 1977, la aeronave obtuvo luz verde para su cabal desarrollo. En marzo de 1987 llegaría el primer vuelo, y se llevaría a cabo el primer planeo en diciembre de 1989. En abril de 1991, el piloto de pruebas Andrei Sintsyn marcó doce récords mundiales para aeronaves VTOL que fueron reconocidos por la FAI (la Federación Aeronáutica Internacional). Pero pronto habría problemas que dejarían sin volar al tan prometedor avión de combate. 

El 5 de octubre de 1991, una nave prototípica se estrelló mientras intentaba un aterrizaje de portaaviones. Luego llegaría la crisis financiera tras la disolución de la Unión Soviética. Esto se tradujo en que el Yakovlev se quedase solo, ahora debía obtener fondos de otras fuentes. 


Fuente: US Navy/wikipedia.org

Ingreso a Lockheed 

En un intento por seguir sobrevolando los turbulentos cielos de un imperio que colapsaba, Yakovlev comenzó a buscar un socio extranjero. Uno de los éxitos alcanzados fue el desarrollo del entrenador de combate Yak-130, en sociedad con la italiana Aermacchi. 

La otra sociedad sería con Lockheed Martin. A principios de los años 90, el ejército estadounidense decidió reemplazar sus bombarderos F-16, F-18 y A-10 por una familia común de aeronaves para sus tres servicios que operaban aeronaves. 

Lockheed Martin era una de las empresas que intentaban suscribir el multibillonario contrato con Joint Strike Fighter. Como los diseñadores estadounidenses no contaban con experiencia previa en el desarrollo de VTOL y el British Jaguar estaba pasado de moda, vieron el potencial del diseño de Yakovlev. 

Según el analista de aviación Bill Gunston, la sociedad Lockheed-Yakovlev nació hacia finales de 1991, si bien no fue hecha pública por Yakovlev hasta el 6 de setiembre de 1992, y no fue revelada por Lockheed Martin hasta junio de 1994. 



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Lockheed inyectó cerca de 400 millones de dólares. Para Yakovlev, los frutos de la sociedad eran tres nuevos prototipos y una aeronave estática adicional de pruebas a fin de testear las mejoras en el diseño y la aviónica. Dos prototipos de los aviones fueron expuestos en la exhibición aérea moscovita de 1993. Ninguno voló. 

El verdadero ganador fue Lockheed. Sus diseñadores habían hallado una mina de oro —habían aprendido lo suficiente acerca de las técnicas de “lift plus lift cruise” de los rusos a fin de diseñar su prototipo del Joint Strike Fighter, conocido como el X-35, preparándose para batir el vuelo entre él y el Boeing X-32. 

Las similitudes del F-35B y el Yak-141 no radican solo en los motores, las toberas y los ventiladores. Las dos aeronaves incluso son muy parecidas en su aspecto, cual gemelos separados al nacer. Difícilmente esto sea una coincidencia, ya que debajo de la capucha de la aeronave estadounidense se encuentra un corazón ruso. 

Military Today sostiene que Lockheed Martin “probablemente utilizó la experiencia obtenida en este proyecto para desarrollar su propio caza polivalente F-35”. 

La verdad podría darse a conocer dentro de unos años si alguien de los bandos ruso o estadounidense se sentara a escribir sus memorias. Hasta entonces, todo lo que podemos decir es que si parece un Yak, vuela como un Yak y se desempeña como un Yak, debe serlo.

Tecnología rusa de despegue 

Lift Plus Lift Cruise: un concepto del vuelo vertical a reacción que utiliza un motor principal tanto para vuelos hacia adelante (crucero) como para el empuje vertical, mediante el uso de toberas vectoriales a 90 grados, con un motor de "levante" adicional al frente para el equilibrio y un empuje vertical extra. 

Ventilador remoto: Un concepto para vuelos verticales a reacción similares al Lift Plus Lift Cruise, pero con el motor de levante frontal reemplazado por un ventilador de accionamiento remoto, el cual utiliza energía del motor principal. La energía puede transmitirse ya sea a través de un eje o una diversión y el conducto de gases del motor. 

Ambas tecnologías fueron originariamente propuestas por los alemanes durante la Segunda Guerra Mundial. Desarrolladas por los rusos, ahora se encuentran en el corazón del F-35B.


http://rusiahoy.com/cultura/technologias/2013/06/13/el_caza_f-35b_nacido_en_la_urss_28869.html

Las grandes ventas de la aviación rusa

20 de junio de 2013 Olga Samofálova, para Rusia Hoy
El 2013 en el parisino Salón de Aeronáutica de Le Bourget ha supuesto nuevos y sustanciosos encargos para los fabricantes de aviones rusos, tanto civiles como militares. El Sujói Superjet 100 encontró nuevos clientes en Asia y Oriente Medio y se firmaron contratos para el suministro de helicópteros Night Hunter y Alligator. Aunque la exhibición de este último dio lugar a un pequeño escándalo...

An-70. Fuente: Reuters


El primer día del Salón de Aeronáutica, Rusia firmó un contrato de exportación de helicópteros Mi-28NE Night Hunter, según anunció el subdirector de Rosoboronexport (la empresa rusa de exportación de armamento) Alexánder Mijéiev en una rueda de prensa. Pero no dio detalles sobre con quién se había firmado el contrato, el primero para un Night Hunter en Le Bourget, ni a cuántas unidades se refería. Previamente, se informó de que Irak había encargado 40 Night Hunters en Rusia.


Se trata de una de las feria internacionales de aviación más importantes del mundo. Se celebra en el aeropuerto de Le Bourget, cerca de París, en los años impares. Se alterna con la Farnborough Air Show y con el Berlin Air Show. Tradicionalmente, grandes contratos de ventas en la industria son llevados a buen puerto aquí.

Rosoboronexport también planea firmar contratos de exportación del Su-35, un caza multifunción con alta capacidad de maniobra, y del avión de entrenamiento avanzado Yak-130, así como del Ka-52 Alligator, un helicóptero de reconocimiento y ataque. Hasta la fecha, estos aparatos se habían producido solamente para las Fuerzas Aéreas rusas; sin embargo, Rosoboronexport tiene planes para empezar a suministrarlos al extranjero. Según el responsable de la delegación de Rosoboronexport, Serguéi Kornev, en estos momentos hay en marcha contactos con potenciales clientes respecto a los tres modelos mencionados.

Hace poco, Alexánder Mijéiev declaró que se había firmado el primer contrato para la entrega de helicópteros Ka-52. No mencionó el importe del contrato ni el país con el que firmó el acuerdo, pero una fuente de la delegación rusa afirmó que "se había firmado un contrato con Irak como parte del acuerdo de 2012", según informó RIA Novosti.

Añadió que se trataba del primer contrato dentro del marco de un importante acuerdo entre Rusia e Irak para la adquisición de armas y equipamiento militar fabricados en Rusia. "Por lo tanto, este acuerdo, por un valor de más de 4.000 dólares, ha comenzado a tener efecto oficial", comentó la fuente.

Casualmente, el nuevo Ka-52 realizó un vuelo de exhibición en París, pero el primero de sus vuelos programados fue cancelado. En su lugar, realizaron una exhibición dos helicópteros Eurocopter Tiger. Los organizadores atribuyeron el cambio en el programa al hecho de que el Primer Ministro francés asistía a la presentación en aquel momento. De cualquier modo, una fuente explicó que, si los helicópteros Tiger hubiesen volado después del Ka-52, no habrían atraído tanta atención.


El Su-35S está equipado con un sistema puntero de navegación inercial integrado sin plataforma, capaz de identificar autónomamente la ubicación del aparato cuando no hay navegador por satélite o comunicación con los servicios de tierra. Este nuevo navegador será usado en el PAK FA (Futuro Sistema de Aviación de Primera Línea) T50. El sistema de navegación es un 40% más barato que los sistemas de navegación extranjeros y su vida útil hasta dos veces más larga. Este navegador será instalado también en aviones civiles y aparatos marinos y terrestres.

Contratos de aviación civil

También se ha firmado el primer contrato de suministro de aviación civil. La sociedad de arrendamiento financiero Ilyushin (IFC) y la empresa de aeronáutica civil Sujói han firmado un acuerdo marco para la compra de avionesSujói Superjet 100 rusos. El avión será producido para clientes extranjeros.

De estos 20 aviones, 15 del modelo básico serán cedidos a aerolíneas del Sudeste Asiático y Oriente Medio, y otros cinco, con nuevas modificaciones y una mayor autonomía de vuelo, serán ofrecidos a potenciales clientes extranjeros. La entrega comenzará en 2015, pero no se ha especificado quiénes serán los compradores.


Su-35. Fuente: Reuters

Las compras serán financiadas como parte de un programa de garantías estatales. El gobierno ruso ofrecerá garantías a los bancos que ofrezcan créditos a los compradores de productos rusos.

Hasta la fecha. 16 aviones SSJ 100 han sido entregados ya a los clientes. Los aviones son utilizados por las rusas Aeroflot y Yakutia Airlines, por la Sky Aviation de Indonesia y Lao Central, de Laos. El portafolio incluye 179 encargos confirmados, según anunció el portavoz de la empresa aeronáutica Sujói.

El 18 de junio se entregó en Le Bourget el primer avión SSJ 100 a la mexicana Interjet. La compañía ha encargado otro 20 aparatos, con opción a la compra de otros 10.

El primer día del Salón de la Aeronáutica también fue testigo de la firma de un contrato entre Rosoboronexport y el ejército de los EE UU para la compra-venta de 20 helicópteros Mi-17 a Afganistán, como parte de los esfuerzos conjuntos para combatir el terrorismo, según declaraciones de la compañía rusa.



No hay información oficial sobre el importe del contrato; sin embargo, Interfax afirmó, tomando como referencia a organizaciones conectadas con la exportación de armas, que el nuevo contrato de suministro de 30 helicópteros Mi-17V5 a Afganistán podría ascender a más de 500 millones de dólares.

"Este es uno de los mayores contratos de armamento firmados con los EE UU desde hace muchas décadas", afirmó nuestra fuente.

Este no es el primer acuerdo de este tipo. En mayo de 2011, Rosoboronexport y el Departamento de Defensa de los EE UU contrataron la entrega a Afganistán de 21 helicópteros Mi-17V5 de transporte, por un valor total de 367,5 millones de dólares. Sin embargo, el valor total del contrato, incluyendo piezas de repuesto y mantenimiento, ascendía a unos 900 millones.

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El Pentágono comprará el Mi-17V5 como parte de la segunda fase del "paquete de helicópteros" adquirido en abril de 2013, a raíz de un encuentro del RNC, el Consejo OTAN- Rusia.

Previamente se había sabido que los diez países del RNC que participaban en el proyecto habían contribuido con más de 20.000 millones de dólares para entrenar a técnicos especializados afganos, proporcionar documentación técnica y adquirir piezas para mantener la flota de Mi-17 de Afganistán. Rusia contribuyó con más de 3.300 millones para entrenar a 32 técnicos afganos en centros rusos y suministrar piezas de repuesto y herramientas para el mantenimiento.

El primer día del Salón, la austriaca DAI (Industria Aeronáutica 'Diamond') y la Planta Civil de Aviación de los Urales firmaron un acuerdo para el desarrollo y producción conjuntos de una serie de aviones ligeros multifuncionales, con capacidad para transportar hasta 19 pasajeros y una autonomía de vuelo de entre 400 y 1.000 kilómetros.

Se esperan más contratos multimillonarios para la industria aeronáutica rusa en los próximos días. Los organizadores esperan batir los récords de 2011, cuando se firmaron contratos por más de 100.000 dólares. Y este año, muchos de ellos se firmarán con productores rusos.


Rusia está construyendo los nuevos misiles balísticos intercontinentales de combustible líquido Подробнее: http://www.arms-expo.ru/055049053124051050049050055.html



El nuevo líquido misil balístico intercontinental pesado (ICBM) después de 2018 reemplazará el ICBM R-36M2 "Gobernador" (OTAN - SS-18 Mod.1, 2,3 Satan "Satanás"), que es utilizado por las Fuerzas de Misiles Estratégicos (RVSN).


Anteriormente, lo dijo el comandante de las Fuerzas de Misiles Estratégicos, coronel general Sergei Karakayev. Toda la actualidad de Rusia ICBM desarrollo de la tierra ("Topol-M", "yars") y el mar ("Mace") son a base de combustibles sólidos, informa Rosinformbyuro .








Lanzamiento de un cohete de combustible líquido pesado



El anteproyecto del nuevo líquido ICBM fue aprobado en 2012, RIA Novosti, citando a un Ministerio de Defensa, que anunció el inicio de las obras de un nuevo misil balístico intercontinental.

Según el comandante asesor de las Fuerzas de Misiles Estratégicos, coronel general Viktor Esin en el retiro, la última ICBM líquido "Yarsov" y "Topol" diferirá mucho de falsos bloques.











Al comentar sobre la propuesta del presidente EE.UU. de Obama para reducir aún más los arsenales nucleares estratégicos, dijo Grigoriev, "tienen una tarea simple, reducir la capacidad hasta el punto de que era posible para interceptar sus sistemas de defensa antimisiles", y luego "empujar" las armas convencionales en que tienen la ventaja ".




Miembro de la Academia de Ciencias Militares Anatoly Gitanillo

Esta opinión es compartida por un miembro de la Academia de Ciencias Militares Anatoly Gitanillo.

Según él, "Gobernador", dos veces para extender el tiempo de funcionamiento y su vida útil no es ilimitada ".Asumiendo que esto es un proceso objetivo, señaló que "un cohete ruso debe tener." 



MOSCÚ, 20 de junio de 2013, de armas rusas




"Thunder-2" - un nuevo sistema de misiles tácticos de las Fuerzas Armadas de Ucrania Подробнее: http://www.arms-expo.ru/049051124051050049050056.html






"CB" Sur "," se está desarrollando un nuevo misil táctico-operacional (OTP) del complejo "Thunder".Es un Desarrollo de sistemas de misiles armas de proyectiles para el Ministerio de Defensa de Ucraniaque  sigue siendo una prioridad para el GP "CB" Sur ".

Así que en este momento estamos trabajando en el diseño y la creación de un nuevo sistema de misiles de usos múltiples, para el equipamiento de las Fuerzas Armadas de Ucrania.

El complejo utilizará el misil de crucero prospectivo, desarrollado sobre la base de la "cometa" para destruir objetivos en tierra, escribe edición de "Industria de Ucrania."





Thunder-2 "- un nuevo sistema de misiles tácticos de las Fuerzas Armadas de Ucrania



Lo más importante es el punto de que el complejo de misiles de Ucrania "kite" cumple con los límites impuestos por el régimen de Control de Tecnología de Misiles (según él naciones con tecnología de misiles, no se puede vender en el extranjero misiles con un alcance superior a 300 km y el lanzamiento de carga útil no debe exceder de 500 kg).



También consideramos la posibilidad de los equipos y otros proyectiles de alta gama operativos complejos. De hecho, el complejo es un análogo de la Federación de Rusia táctica compleja "Iskander". A pesar de la falta de financiación en 2009-2012 CB "Sur" ha desarrollado soluciones fundamentales para mejorar las características técnicas de la PTRC principalmente para la opción de exportación en el ámbito de la cooperación técnico-militar.



Teniendo esto en cuenta, en Ucrania hay oportunidades para crear su propio complejo. El desarrollo del misil del ejército aparece también en la creación de un sistema de misiles de alta precisión unificada capaz de funcionar de manera independiente y como parte de los sistemas de reconocimiento de la huelga, para obtener información sobre cómo realizar el pedido de las fuentes tradicionales y de los aviones no tripulados y vehículos espaciales, y también para lograr un amplio rango de distancias de misiles colocados en un lanzador. 



MOSCÚ, 20 de junio de 2013, de armas rusas




¿Drone chino a la vista? Los entusiastas de la técnica militar clavan la mirada en el cielo Texto completo en: http://actualidad.rt.com/actualidad/view/97952-drone-china-militar-lijian


Secretprojects.co.uk
Los seguidores y aficionados de la técnica militar esperan con ansiedad la inauguración del Lijian o 'espada afilada', un avión no tripulado de combate furtivo que, según los observadores militares, pronto realizará su primer vuelo.
"Los fans del mundo militar y de la aviación llevan esperado mucho tiempo para ver el Lijian en el cielo", dijo Qu Renming, un asalariado de Pekín aficionado a la técnica militar, citado por el diario 'The China Daily'.
"Los aficionados intercambian lo que saben sobre el drone y la posible fecha de su primer vuelo de prueba en los sitios web militares. Algunas personas que se jactan de tener conocidos en el sector de la aviación dicen que el vuelo inaugural se llevará a cabo en un par de meses", agregó. 
Liu Zhikai, un profesor universitario aficionado a la industria aérea nacional, comparte su entusiasmo. "Dado que las fotos de las maniobras del Lijian se filtraron en Internet, algunos de mis amigos que también son entusiastas militares debaten en nuestro grupo de chat 'on line' si debemos ir volando a la pista de aterrizaje (donde el Lijian se somete al parecer a pruebas en tierra) para tener ocasión de ver el avión no tripulado”. 
La aparición de las fotos del supuesto drone, equivalente al Grumman X-47B de EE.UU. y al Dassault nEUROn (resultado de la colaboración entre varias empresas europeas), fueron interpretadas por los observadores como una señal intencionadamente ambigua del desarrollo exitoso del Lijian. 
A pesar de que la existencia del avión no tripulado jamás ha sido confirmada por las autoridades o por sus promotores, el nombre Lijian o 'espada afilada' es considero por los analistas y aficionados como su nombre oficial. Si el avión no tripulado acaba despegando, China se convertirá en la tercera potencia, después de EE.UU. y la Unión Europea, capaz de operar drones. 


Reducir armas nucleares, ¿táctica de EE.UU. para tener triple ventaja sobre Rusia? Texto completo en: http://actualidad.rt.com/actualidad/view/97971-arsenales-nucleares-eeuu-ventaja-rusia


Los expertos destacan que la propuesta de EE.UU. de reducir en un tercio los arsenales nucleares es desventajosa para Rusia. De llegar a un acuerdo, EE.UU., el Reino Unido y Francia –países aliados– tendrían una triple ventaja sobre Rusia.
El presidente estadounidense, Barack Obama, ha propuesto que EE.UU. y Rusia reduzcan sus arsenales nucleares en un tercio y sugiere un mayor acercamiento a Rusia. El presidente ruso, Vladímir Putin, destacó que el país está de acuerdo con la necesidad de reducir su capacidad, pero opina que todos los miembros del club nuclear deben considerar la opción puesto que, no solo EE.UU., sino otros estados, están mejorando activamente sus armas ofensivas.

Los expertos coinciden en que la reducción de las armas tácticas beneficiaría a las potencias nucleares, pero no es posible ejecutar un formato de negociación multilateral en el futuro cercano, ya que cada país tiene sus propios intereses. 

Así, Europa, al igual que China, da a entender que no va a participar en este debate y esperará a un mayor desarme de Rusia y EE.UU., lo que es absolutamente desventajoso para Rusia. 

EE.UU. técnicamente tiene solo dos enemigos potenciales que disponen de armas nucleares, Rusia y China, mientras que "Rusia tiene muchos más: Francia y el Reino Unido, por ejemplo", destaca Nandan Unnikrishnan, vicepresidente del instituto de investigación indio Observer Research Foundation, citado por RIA Novosti. 

"Si Rusia y EE.UU. reducen sus arsenales habrá una gran asimetría. EE.UU., el Reino Unido y Francia –los aliados– van a tener una triple ventaja sobre Rusia. Rusia, por supuesto, no lo hará. Mientras, EE.UU., por su parte, nunca se atreverá a estar en una relación de igualdad con China", comparte su opinión el director del Instituto Ruso de Economía Mundial y Relaciones Internacionales (IMEMO), Alexéi Arbátov, citado el periódico ruso 'Vzgliad'. 


Muerte en el Muro de las Lamentaciones


El cadáver del judío fallecido en el Muro de las Lamentaciones es trasladado. | Reuters

Un guardia mata a un judío tras oírle gritar '¡Alá es grande!'
Le vio sacar algo 'sospechoso' del bolsillo y temió que era un terrorista


Sal Emergui | Jerusalén
Actualizado viernes 21/06/2013 11:03 horas
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"Era una persona muy conocida aquí por sus extravagancias. Un tipo muy raro, solitario y con mucha amargura hacia el Estado. Me imagino que el guardia no le conocía. Es increíble que le hayan disparado. Poco antes estaba leyendo el diario como todos los días", explica a varios medios locales David Dahan, un israelí tras presenciar un dramático e inusual hecho en el Muro de las Lamentaciones de Jerusalén.

A primera hora de la mañana y cuando el recinto religioso estaba lleno debido al servicio matinal (Shajrit) del judaísmo, un guardia de vigilancia civil de unos de los accesos abatió a un judío de 46 años que corría hacia su posición gritando "¡Ala Akbar!" (en árabe, "Alá es Grande"). En su primera declaración a la policía, el vigilante, de 25 años, justificó su acción afirmando que vio que sacaba algo sospechoso de su bolsilloy que al oír el grito en árabe pensó que se trataba de un terrorista.

Los paramédicos llegados de urgencia al lugar intentaron en vano salvar la vida del hombre que presentaba varios balazos en la parte superior del cuerpo. La policía israelí examina ahora las imágenes de las numerosas cámaras desplegadas en uno de los lugares más sensibles y protegidos del mundo.
Críticas de la policía

Lo que ya está claro es que el hombre no llevaba ninguna arma. Como muchos habituales del Kotel (Muro de las Lamentaciones) en la policía se critica la actuación del guardia.

Los compañeros del servicio de vigilancia civil del lugar más sagrado para el judaísmo afirman que era el segundo día de trabajo del guardia y quese sintió amenazado ante la acción de alguien que no conocía. De haber sido un vigilante más veterano en el lugar y por tanto que sabría quién era la víctima, el incidente hubiera acabado de forma menos trágica.

En declaraciones a la página de noticias israelí 'Ynet', el rabino del Muro de las Lamentaciones, Shmuel Rabinovitch, expresa su "confianza en la investigación de la policía".

"Independientemente de las circunstancias, se trata de una gran tragedia", afirma, resumiendo una triste mañana en Jerusalén.

Libia recupera su producción petrolera tras semanas de conflicto en los pozos

LUIS DE VEGA



El Gobierno libio aseguró ayer que la producción de petróleo «ha comenzado a mejorar» tras registrarse una caída de 250.000 barriles diarios a partir de mayo debido a varias protestas en distintos pozos petroleros del país, informa Efe. Así lo aseguró en una rueda de prensa el presidente del Gobierno libio, Ali Zidán, que pidió la colaboración de los ciudadanos y su comprensión.

La inseguridad, además, sigue a la orden del día en el país magrebí. Un ingeniero alemán y un conductor libio resultaron heridos ayer tras seratacados por un grupo de encapuchados en el este del país. En el vehículo iban tres alemanes y un checo empleados en unas instalaciones de Hidrocarburos cerca de Ajdabiya, inforla France Presse.

«No queremos usar la fuerza para evitar el derramamiento de sangre, ni podemos emplear las armas en estas instalaciones (de hidrocarburos), pero también esperamos que los ciudadanos comprendan que atravesamos una situación difícil», dijo Zidán.

Desde mayo, se registraron varias protestas en distintas instalaciones petroleras como en el puerto de Hariqa, en la ciudad oriental de Tubruk, en el puerto de Al Zuitina (este), o en el campo petrolero de Al Fil, en Aubari (sur).

ESPAÑA Los 43 próximos militares españoles enviados a Mali serán paracaidistas

FRANÇOIS RIHOUAY



Los próximos 43 militares que España aportará a la misión de entrenamiento de la UE en Mali (EUTM Mali) como fuerza de protección de los instructores procederán de la Brigada de Infantería Ligera Paracaidista(Bripac).

Fuentes oficiales del Ministerio de Defensa concretaron a Servimedia este punto, un día después de que la Comisión del ramo del Congreso de los Diputados autorizara el incremento de efectivos españoles hasta un máximo de 110 (hasta la fecha hay 56), como aprobó el Consejo de Ministros el pasado día 7.

En su comparecencia, Morenés anunció que los primeros 43 efectivos que pasarían a engrosar la aportación española a EUTM Mali se desplazarían el próximo mes de julio y serían una fuerza de protección de los adiestradores en el Cuartel General de Koulikoro.

Las citadas fuentes precisaron que esos militares serán de la Bripac, y que en caso de que fuera necesario enviar refuerzos éstos procederían de la Brigada de la Legión. España y Bélgica tienen encomendada la tarea de la protección a los instructores, y se alternarán semestralmente el mando de la misma.