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lunes, 2 de septiembre de 2013

La segunda etapa de los ejercicios "Vigilant Eagle - 2013" Подробнее: http://www.arms-expo.ru/049051124051050057057050.html


El 29 de agosto fue la segunda etapa de las acciones en el curso de un vuelo conjunto ruso-estadounidense-canadiense ejercicios "Vigilant Eagle - 2013."

Tal como fue concebido por las enseñanzas de la aeronave, capturado por los terroristas, convencionalmente designadas Il-62 de la Fuerza Aérea (Air Force) Rusia, que despegaba de un aeropuerto en la ciudad de Anadyr (Chukotka).

Después de recibir el ataque de los aviones de la Fuerza Aérea y Defensa Aérea del Oriente Distrito Militar en el cielo se plantearon cazas Su-27, lo que hizo el reconocimiento aéreo y las aeronaves de apoyo a un determinado punto de la reunión con los combatientes del Comando Conjunto en el aire de Defensa Aeroespacial Norteamericano (NORAD), de acuerdo con el Ministerio de Defensa la Federación de Rusia .


En la sede de la guía docente en Colorado Springs (EE.UU.) para los equipos de operaciones aéreas en un mapa interactivo en tiempo real, viendo a los líderes de las enseñanzas de la parte rusa y el Comando Conjunto de NORAD, que elogió la cooperación de las aeronaves y tripulaciones realizadas en el curso del nivel de ejercicio de la interacción entre las administraciones.



Fuerza aérea rusa ejercicios realizados y NORAD «vigilante Águila" aumentar la eficacia de las posibles acciones conjuntas en respuesta a los desafíos actuales y las amenazas. El objetivo principal de esta actividad es mejorar la seguridad de la aviación, los intereses de todos los países de la región.



MOSCÚ, 31 de agosto de 2013, de armas rusas




Caza súper maniobrable, nave espacial y sistema antiaéreo S-350 en MAKS 2013

http://sp.rian.ru/video/20130828/157936351.html

Más de 80 buques de la Armada de Rusia cumplen misiones en alta mar



El buque antisubmarino Almirante Kulakov© Photo Servicio de prensa del Distrito Militar Oeste de Rusia
15:06 02/09/2013

San Petersburgo (Rusia), 2 de septiembre, RIA Novosti.


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La Armada de Rusia mantiene actualmente más de 80 buques cumpliendo misiones en alta mar, comunicó hoy el jefe de esta institución, almirante Víctor Chirkov.

“Las misiones navales se han vuelto mucho más duraderas e intensas en estos últimos años, también se ha ampliado su geografía”, señaló Chirkov al visitar este lunes la Academia Naval Kuznetsov, en San Petersburgo.

Agregó que “más de 80 buques de guerra y auxiliares de la Armada cumplen hoy misiones en alta mar”.

Así, en el oeste del Atlántico se encuentra actualmente un grupo naval ruso integrado por el crucero lanzamisiles Moskva, el buque antisubmarino Almirante Kulakov, el remolcadorEvgueni Jórov y el petrolero Iván Bubnov. Estos buques realizaron visitas a Cuba y Venezuela; además, el crucero Moskva cruzó dos veces el canal de Panamá, recordó el almirante.

Las expediciones extranjeras, según él, contribuyen a potenciar las medidas de confianza y ampliar la cooperación con las fuerzas navales de otros países.


Siria: Francia puede que actuar en solitario?


Estas últimas horas han visto grandes rotaciones ocurren. Los británicos no tenían el respaldo de su gobierno, los EE.UU. ahora debe esperar la autorización del Congreso, 9, y Francia es el único poder que existe en este será capaz de golpear, políticamente hablando, comience a escribir. Pero, ¿puede hacerlo solo? 
No voy a discutir aquí (porque yo no tengo las habilidades) acerca de lo que realmente sucedió en Siria. O diplomática aislada y complicado que pudiera satisfacer Francia si decidía actuar solos.Pero aún así debe saber cuál es el objetivo militar, incluso antes de responder a la pregunta de si Francia tiene los medios para hacerlo.Siria habría superado una línea roja dictadas por las potencias occidentales. La línea roja en el momento, permitido para descartar una imagen de inercia lo que permite visualización de firmeza al público. Ahora que la línea ha sido cruzada, si Western unirse a la acción a la palabra, tienen que intervenir. Pero no dijeron cómo. sería principio de "hacer un chapoteo" apuntando objetivos fuerte contenido político, y posiblemente estratégico, permitiendo al mismo tiempo para dar un poco de impulso a la rebeldes, que parecen estar perdiendo terreno últimamente. Qué tanto haría objetivos? Edificios oficiales del régimen, el mando del ejército edificios, el cuartel principal, depósitos de municiones y combustible, etc. Por ello, algunos misiles de crucero pueden ser suficientes. Lo importante es el impacto diplomático y medios de comunicación y no el efecto militar, el ataque por lo tanto, muy limitada. No hace falta pensar, que el anterior Libia en 2011, decenas de aviones de combate apoyarán las misiones de las tropas de tierra (CAS-Close Air Support), interdicción, y una zona de exclusión aire. Pero, de nuevo, todo es posible de acuerdo con los objetivos que figuran los jefes de Estado. Volviendo ahora a la cuestión. Francia es ella capaz de actuar por sí solo? En una misión punitiva claramente, la respuesta es sí . "s fuerza aérea es capaz de desplegar con un muy corto plazo. Por decisión política, un grupo de Rafale puede despegar de Saint Dizier directamente a Siria misiles crucero de lanzamiento del cuero cabelludo-EG de distancia de la costa siria lejos de cualquier amenaza contra el aire, luego de aterrizar de nuevo en tierra firme.Una larga incursión, unos 6000 km / pero más corto y unirse a su última incursión en Malí. En grupos de cuatro aviones, el Rafale será suministros por KC135 varias veces durante el viaje. Cisterna vieja, pero aún están disponibles. Debido a su escaso número, será difícil hacer la redada más de seis aviones al mismo tiempo, especialmente si ampliamos la misión de lanzar otros ataques.






Francia aún no tiene misiles de crucero a bordo de buques o submarinos de mesa, como los EE.UU. o los Estados Unidos.
Como recordatorio, un Rafale aire puede llevar a dos Cuero-EG. Habría una segunda solución, complementaria a la primera, a saber, el uso Rafale, que por razones de seguridad no implica un solo misil desarrollado ventral. Son menos numerosos en el parque que Rafale Air, pero se puede implementar en el Charles de Gaulle, que navegaría unos pocos cientos de kilómetros de la costa libanesa y / o Siria, y no se tiene la absoluta necesidad de la presencia de cisternas (excepto tarjeta niñeras). 's ataque con misiles de crucero, sin embargo, requiere la programación del vuelo del misil y su objetivo. Esto es posible gracias a las bases de datos que la Fuerza Aérea ha establecido desde hace mucho tiempo, así como las imágenes de satélite. Francia cuenta con una pequeña cantidad de cuero cabelludo en su inventario, especialmente en relación su aliado estadounidense. Sin embargo, con una población de un poco menos de 500 misiles, todavía hay mucho que hacer algún daño.

En el caso de Francia decidió intervenir para apoyar a los rebeldes y proporcionar apoyo aéreo, la situación es completamente diferente. 
Esto requerirá el territorio por medio de la observación, y los propios combatientes. Francia cuenta con una herramienta beneficiosa en forma de guía kit AASM, permitiendo la aeronave para disparar más de 50 km de distancia, donde apenas municiones láser convencional exceda del 15 km. Sin embargo, una visión general del territorio será obligatoria, lo que requiere la extirpación completa de la amenaza antiaérea. 
fuerzas de volumen que implica para nuestro país sólo se convierte en insoportable. No tenemos suficientes logística para llevar a cabo esa misión. Y no reclamar ni a tomar tantos riesgos, aunque la misión tendría una buena oportunidad de éxito ante un rival que no amenace la nación. Así que si el Presidente de la República dará la orden, el ejército francés en la capacidad de actuar en gran medida en un contexto de ataques limitados a la acción punitiva. Image ilustración Crédito: patmode imágenes (todos los derechos reservados)




Irán revela el calendario de pruebas de su sistema antimisiles, análogo al S-300 ruso Texto completo en: http://actualidad.rt.com/actualidad/view/104429-iran-defensa-antimisiles-pruebas-s300

blog.feng.com

Irán tiene previsto finalizar las pruebas de su propio sistema de defensa antimisiles 'Bavar-373', análogo al sistema ruso S-300, antes del fin del calendario persa, en marzo de 2014

Todo sobre este tema

"Hemos tenido un cierto éxito en esta área, han sido completadas las pruebas de los subsistemas del complejo Bavar-373 En este año iraní [que termina en marzo 2014] se pondrán a prueba una serie de elementos técnicos de los complejos, aunque para la producción en serie se requiere tiempo", citó la agencia iraní ISNA al comandante de la base de la defensa aérea Khatam al-Anbiya, el general de brigada Farzad Esmaeili. 

El general no especificó las características técnicas de los sistemas desarrollados por parte de Irán, pero señaló que el Ejército iraní trabaja también en "mejorar las capacidades técnicas del complejo S-200". A primeros de mayo el Ejército de Irán dijo que el Ministerio de Defensa tenía la intención de adoptar en 2014 un nuevo sistema de misiles antiaéreos Bavar-373 que se perfila como un sistema análogo al ruso S-300. 

En 2007 Rusia e Irán firmaron un contrato para el suministro de cinco sistemas S-300 rusos al país persa. Sin embargo, Moscú se vio obligado a romper el acuerdo debido a las sanciones impuestas a Teherán por el Consejo de Seguridad de la ONU en respuesta a su negativa a detener el enriquecimiento de uranio en el marco de su polémico programa nuclear. Más tarde, en 2010, los militares iraníes anunciaron la puesta en marcha de su propio complejo de defensa antiaérea, comparable por sus capacidades con el S-300 ruso. Irán no revela los datos técnicos de su sistema de defensa antiaérea, pero sostiene que superará el S-300 en determinados parámetros. 

El S-300 original es un lanzador de misiles de largo alcance tierra-aire creado por la corporación científica ALMAZ y su nombre genérico es S-300P. Fue desarrollado para derribar aviones y misiles crucero e intercontinentales. El tiempo de despliegue del S-300 es de 5 minutos. Es capaz de abatir aviones y misiles balísticos a una distancia de hasta 200 kilómetros y a una altura de hasta 27 kilómetros. Su equivalente más cercano son los sistemas estadounidenses MIM-104 Patriot y de la Marina el RIM-66 SM-2. 


Rusia aumenta acciones de inteligencia en Siria


El Ministerio de Defensa de la Federación Rusa ha tomado la decisión de aumentar las acciones de la inteligencia cerca de las costas de Siria. Esto ha sido informado hoy por una fuente del Estado Mayor del Ejército de Rusia.

“El aumento de la actividad para detectar y aclarar la situación en las zonas marítimas cercanas a la costa siria se hará mediante el aumento del número de naves destinadas a la exploración en el mar Mediterráneo, en concreto, el domingo salió rumbo a las costas sirias el buque de exploración ‘Priazovie’, perteneciente a la Flota del Mar Negro”, dijo esta fuente.

Lavrov: "Datos de EE.UU. sobre el uso de armas químicas en Siria no son concretos" Texto completo en: http://actualidad.rt.com/actualidad/view/104531-lavrov-rebeldes-siria-eeuu


Los rebeldes sirios están inspirados por las acciones de EE.UU. Así lo declaró el ministro ruso de Exteriores, Serguéi Lavrov. Asimismo, afirmó que las pruebas del uso de armas químicas presentadas por EE.UU. "no son convincentes".

Asimismo, calificó de raras las declaraciones de su homólogo estadounidense, John Kerry, acerca de que Washington había presentado a Moscú las pruebas irrefutables del empleo de armas químicas en Siria y que Rusia lo niega. 

"Es muy raro escuchar que, hablando recientemente de este tema, mi buen amigo, el secretario de Estado estadounidense, John Kerry, declaró que EE.UU. había presentado a los rusos pruebas irrefutables de que el régimen utilizó armas químicas y que los rusos se negaron deliberadamente a reconocer ese hecho", señaló Lavrov. 

"Sí, nos enseñaron algunos materiales, que no eran concretos: no contenían ni coordenadas geográficas, ni nombres, ni evidencias de que las muestras hubieran sido tomadas por profesionales", explicó el jefe de la diplomacia rusa. 

"Las pruebas del uso de armas químicas en Siria no deben mantenerse en secreto", manifestó. 

El canciller ruso expresó, además, su esperanza de que Barack Obama aproveche la invitación de Moscú y visite Rusia para las conversaciones bilaterales con el presidente Vladímir Putin. 


"Esta visita no se puede celebrar por las razones que presentó EE.UU., pero la invitación al presidente Obama se mantiene en pie y el conjunto de documentos que le había sido preparado, por supuesto, no se va a perder", dijo Lavrov. "Esperamos que Barack Obama utilice esta invitación y visite la Federación de Rusia". 

Este mismo día, durante una reunión con su homóloga sudafricana, Maite Nkoana-Mashabane, el ministro ruso de Exteriores advirtió que el ataque de EE.UU. contra Siria retrasará "por mucho tiempo, o incluso para siempre", la celebración de la conferencia internacional Ginebra 2 sobre el conflicto sirio.



Desclasificados Top Secret: SR-71 Blackbird Misión En el Oriente Medio





La siguiente historia, que ha estado circulando en las listas de correo y foros por unos días, recuerda la misión secreta de un SR-71 Fuerza Aérea de los EE.UU. durante la guerra de Yom Kippur en 1973 . Fue escrito por el coronel Jim Wilson, un ex piloto de Blackbird, que ha escrito una auto-biografía titulada "SR-71 Misión de Oriente Medio".

Me pareció muy interesante porque relata gama estratégicas misiones de espionaje sobre el Medio Oriente, algo que es bastante actual, considera las tensiones en Siria y el riesgo de un eventual ataque de EE.UU. en Damasco arsenal de armas químicas .

He modificado ligeramente la pieza (que puede ser bromista de un libro), para que sea más corta que la versión recibida por correo electrónico.


Egipto y Siria iniciaron una ofensiva contra Israel [a finales del '73] y puso en marcha una serie coordinada de aire, blindado y ataques de artillería en el Sinaí y los Altos del Golán.

[...] Las pérdidas militares israelíes iniciales fueron significativas. Y la reacción de Israel incluyó un llamado urgente a la ayuda de Estados Unidos.

En ese momento, los satélites de reconocimiento en el espacio no tienen la capacidad de proporcionar a Israel con la inteligencia inmediata y adecuada necesaria para evaluar y defender contra el enemigo.

Así que preparamos SR-71 Blackbird misiones para hacer zoom sobre los campos de batalla activa luego recuperarse en Gran Bretaña.

La misión estaba comprendido en las capacidades del Mirlo aunque tal misión logísticamente difícil y largo nunca antes había logrado.

[...] El Inglés al instante negó cualquier recuperación post-misión mirlo en Inglaterra.

Así que Plan B se elaboró ​​rápidamente volar el SR-71 de norte del estado de Nueva York y se recupere en Seymour-Johnson, Carolina del Norte.

Estas misiones 12.000 millas Plan B necesitarían CINCO aire-aire de re-fuelings de DIECISÉIS España basada KC-135 aviones cisterna.

Con el mayor de los secretos de los SR-71 personas movilizadas y desplegadas.

Unos cuantos días después, nuestra primera foto / misión de reconocimiento electrónico en el campo de batalla israelí en vivo fue un éxito.

[...] Me asignaron a volar un backup SR-71 y permanecer en estado de alerta en Griffiss AFB, New York. Y también estar preparado para volar "seguimiento de las Misiones.

Volví a alertar sobre dos misiones más exitosas.

Entonces se necesitaban más vuelos. Y ahora era mi turno!

[...] El despegue fue a las 2 en una noche clara, pero sin luna, con unos quince centímetros de Nueva York la nieve arado de la pista activa.

Fue pacífica calma. Hasta que encendí dos 34.000 libras de empuje postcombustión >> BOOM BOOM!

Las primeras 450 millas tuvo que ser volado subsónico, ya que teníamos que 'limpiar' el avión realiza un seguimiento de la costa este antes de que pudiera volver a combustible de manera segura. [...]

Con absoluto silencio de radio, en el grave oscuridad del Atlántico Norte, entré en una cita electrónica con tres buques. Y tomó 3.500 galones de combustible de cada uno.


Crédito de la imagen: Fuerza Aérea de EE.UU.

Después de completar los controles post-recarga, hice clic en dos post-quemadores y comenzó la aceleración de un placentero pero llamar la atención, Mach 3 crucero por el mar. [...]

Cerca de 2.000 kilómetros a través del Atlántico, me miraron con asombro como el sol salió justo en frente de mis ojos me da una vista increíble.

La próxima recarga era un par de cientos de kilómetros al norte de las Azores, en las que tomé en otros 5.000 galones cada uno de dos buques.

Comencé mi segunda aceleración mientras se gira ligeramente a la roca de Gibraltar.

El mantenimiento de 80.000 pies que Cortado por la mitad del estrecho y luego miró a cientos de kilómetros a ambos lados que eran varias mejoras muescas en la palabra espectacular!

Luego me separé medio del Mediterráneo hacia un Israel daño donde el clima se estaba volviendo mucho peor de lo previsto.

Pero el tercer repostaje aire-sur de Creta fue adelante como estaba previsto, aunque en climas difíciles y desiguales 'conectar'.

Ahora embalaje en plena carga de 80.000 libras de JP-7, encendí los dispositivos de postcombustión y aceleró hacia nuestros objetivos de misión electrónicos y foto.

Al alcanzar el flujo de combustible MAX espera mientras se utiliza COMPLETO DESPUÉS DE FUEGOS.

Y una luz de baja presión de aceite del motor RED clic en RED FIJA!

En cerca de la incredulidad. . Lo miré por un segundo. . después explorado rápidamente la presión RPM temperatura de gases de escape de aceite correspondiente y medidores de posición de la boquilla.

No hubo confirmaciones de repugnantes.

Sin embargo, no podía ignorar la luz roja y luego volar intencionalmente en una zona de combate en vivo y frente a un posible fallo en el motor.

No había pistas de aterrizaje de emergencia viables en torno capaces de manejar un SR-71 Blackbird de vuelco.

Y, desde luego. . Yo no quería ser un [1] NO previo aviso [2] NO plan de vuelo antes o [3] un motor - aterrizaje de emergencia en Tel Aviv.

Sobre todo porque el gobierno israelí en conflicto no estaba al tanto de la misión de alto secreto. Por otro lado, los militares y el gobierno de Israel muy necesarios para centrarse por completo su forma de pensar en la supervivencia.

Así que tomé los motores de postcombustión mientras que "pensar en" tratar de encontrar la alternativa menos deseable.

Luego tuve una sorpresa maravillosa.

Después de salir de la cámara de postcombustión la luz de advertencia roja se apagó! Y me hice bastante bien, convencido de que era una falsa alarma.

Por otro lado, mi AR-71 reacción página emergencia para que la luz roja se había borrado de una tonelada de la crítica necesaria de combustible JP-7.

Esos buques había 80 kilómetros de distancia. Butthey se movían más distante cada segundo.

Contestando a rematar los tanques Mirlos presentaría un nuevo conjunto de amenazas y escenarios indeseables.Para continuar sería 'muy cerca' el combustible restante.

Pero volvió a encender el turbo de todos modos. Y yo intencionalmente presioné hacia adelante en el combate activo.

Durante la aceleración tuvo otro cinco largos segunda luz [5] RED. A continuación, después de hacer clic fuera. Se quedó fuera.

Mi trayectoria de vuelo llevado por el Canal de Suez pasado Cairo, a continuación, hizo un Mach 3,15 giro a la izquierda cruzando int entrar en la zona de guerra del Sinaí.

Cámaras Punto Panorámico y específicos del Mirlo capturados detalle de cientos de objetivos, ya que nuestro avión a través del Mar Muerto y los Altos del Golán.

Acercarse Líbano, hice un giro radical derecha sobre Syria.Then se volvió un camino paralelo se extienden sobre el Sinaí para obtener la cobertura máxima de la imagen de la inteligencia israelí.

El avión estaba funcionando bien. Y me empujó un poco para Mach 3.2 antes de salir cerca de Port Said, Egipto.

Una vez al Mediterráneo, descendí a 25.000 para 'golpear' mi cuarto conjunto de buques tanque.

Pero el destino quiso que no sólo estaba bajo en el combustible debido a jugar un poco con la luz roja, pero la construcción cumulonimbus abierto camino a nuestro lugar de reabastecimiento.

Los comandantes de buques cisterna de reabastecimiento de combustible con sus serias intenciones de llevar a cabo una indispensable repostaje perforados directamente en el nuevo enconada 'parachoques.

Al instante, todos estábamos dentro de esa "mezcla la cerveza." Confiamos en nuestra acimut internos electrónicos, equipos de medición de distancia, y las habilidades de back-plazas como nos arrastramos hacia el brazo de repostar de un KC-135.

La visibilidad delantera era pésimo y el petrolero no era vista con visibilidad visible.

En turbulenta nube espesa muy poco combustible que se relajó en un buque no se ve.

Mi backseater gritó:

"Una milla y media."

"Ahora es 1000 pies."

A través de un callejón momentánea en las nubes a menos de 15 minutos antes de 'flame-out. 'Divisé el petrolero.Nos pusimos de novio. [...]

Hemos completado una quinta 10,000 galones de repostaje en vuelo cerca de las Azores antes de disfrutar realmente de otro tranquilamente Mach 3 vuelo de regreso a través del Atlántico para la recuperación en Seymour-Johnson. A los 20 minutos, gente excelente tuvimos nuestra información de inteligencia Downloader y, a bordo con seguridad un correo de la Fuerza Aérea dedicado aviones a un Centro de Interpretación de fotos DC.

Incluyendo 7 horas de vuelo de ida y vuelta supersónica cubierto un poco más de 12.000 millas con un máximo 10 horas 49 minutos.

Estas misiones no fueron desclasificados hasta que el programa SR-71 cerró a finales de la Guerra Fría. Y la mayoría de los Mirlos restantes están en varios museos.

Jim Wilson 
Coronel USAF (Ret.)

H / T de Stefano Perer para el heads-up

El último buque de salvamento "Igor Belousov" se pondrá a prueba



Las pruebas de la última nave de rescate de la Armada de Rusia "Igor Belousov," se llevará a cabo según lo previsto y sin interrupción, dijo el sábado el espectáculo "Consejo de Guerra", jefe de las operaciones de búsqueda y rescate de la Armada Damir Shaikhutdinov aire, informaRIA Novosti .


·El buque "Igor Belousov" Proyecto 21300 fue colocada en 2005. La construcción del buque se llevó a cabo con retrasos importantes, una de las causas de las cuales eran el desarrollo insatisfactorio de buceo empresa compleja "Lapis", que se ofreció a posponer la entrega del buque, y el aumento de la financiación. En este incidente es una prueba.



MOSCÚ 1 de septiembre de 2013, de armas rusas