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jueves, 21 de abril de 2016

Indonesia planea adquirir hasta 18 cazas rusos Su-35

Indonesia planea adquirir hasta 18 cazas rusos Su-35
© Sputnik/ Anton Denisov

KUALA LUMPUR (Sputnik) — El Gobierno indonesio planea concretar la compra de hasta 18 cazas Su-35 en la próxima Conferencia de Seguridad Internacional que acogerá Moscú los días 27 y 28 de abril, aseguró a RIA Novosti el director para la cooperación y política regional de la corporación rusa Rostec, Víctor Kladov.


"Indonesia ha decidido comprar entre 12 y 18 aparatos y ahora estamos a la espera del inicio de las negociaciones", dijo Kladov, miembro de la delegación rusa que participa en la DSA 2016, la mayor exposición de defensa de Malasia.

Indonesia envió al evento malasio una nutrida comitiva al frente del comandante en jefe de su Fuerza Aérea.

La delegación indonesia, puntualizó Kladov, visitó el pabellón ruso y sostuvo consultas sobre la adquisición del Su-35.

Este jueves concluye en Kuala Lumpur la decimoquinta edición del DSA 2016 que desde el lunes 18 de abril reúne a casi 850 compañías de 46 países.



El retraso de los nuevos submarinos S-80 costará 120 millones de euros


La Armada alargará la vida operativa de los tres submarinos (S-70) de que dispone por el retraso de la construcción del nuevo modelo que desarrolla Navantia

El submarino Mistral / NAVANTIA



La primera unidad del S-80 debía haber estado lista en 2013, pero el nuevo submarino en el que trabaja Navantia en los astilleros de Cartagena ha afrontado en últimos tres años diversos problemas de construcción debidos a fallos en el diseño relacionados con el balance de pesos. Navantia emprendió hace dos años un proceso de “rediseño” del sumergible que se espera concluya en los próximos meses, lo que hace prever un nuevo retraso de varios años en la entrega.

Los problemas en la construcción de S-80 han impedido la sustitución progresiva prevista inicialmente entre la serie 70 y la 80 y ha forzado a la Armada a replantear la sustitución de los viejos submarinos y alargar su vida útil. En 2014 el Gobierno aprobó la modernización (gran carena) del submarino Tramontana por un importe de 42,9 millones de euros con el objetivo de tenerlo disponible hasta el 2019 y que así la Armada pudiese mantener al menos dos unidades operativas.

Ahora, dos años después, si bien el rediseño del S-80 está cerca de concluirse, la entrega de la primera unidad no tiene fecha definida. De este modo y previendo posibles retrasos adicionales más allá de 2018, la Armada, según aseguran fuentes del departamento, ha planeado ya la gran carena del Mistral y del Galerna. La modernización de estos dos sumergibles tendrá un coste previsto por la Armada de más de 80 millones de euros. El nuevo Gobierno tendrá que decidir si da luz verde a estas nuevas “actualizaciones” para conservar las actuales capacidades del arma submarina. De hacerlo, el coste de los sucesivos retrasos en la construcción del S-80 habrán supuesto cerca de 120 millones de euros.


http://cadenaser.com/ser/2016/04/19/espana/1461092411_889576.html

Tiger Meet 2016 en Zaragoza






Para las maniobras de la OTAN Tiger Meet 2016 que se celebrarán en la base aérea de Zaragoza del 16 al 27 de mayo, el Ala 15 ha decorado uno de sus F/A-18 especialmente.

El nuevo avión tigre del Ala 15 para el Tiger Meet 2016. (foto Ejército del Aire)

El club de unidades de fuerzas aéreas de países de la OTAN que tienen un tigre en su escudo (con un par de licencias de un jaguar y un puma) celebran su reunión anual, y este año es en la base de Zaragoza, con el Ala 15 como anfitriona.

Durante los días de reunión, el Tiger Meet, las unidades realizarán diversas misiones conjuntas de entrenamiento, los pilotos tendrán ocasión de volar en aviones doblemando de otros escuadrones, y por supuesto habrá los habituales concursos de espíritu tigre, al mejor avión tigre, etcétera.

El F/A-18 que el Ala 15 pintó para su 25 aniversario (Foto C. Navarro)

Para el de este año el Ala 15 ha decorado ya uno de sus F/A-18, en esta ocasión el C.15-14/15-01, con una decoración que también conmemora los 30 años de la unidad con el F/A-18,y que en cierta medida recuerda al C-14-41/15-28 decorado hace 5 años para el 25 aniversario.
Aeronaves participantes en el Tiger Meet 2016

Unidad Pais Modelo Número de aviones

1 Escuadrón Eslovaquia MiG-29 3
1 Escuadrón NATO E-3A 2
11 Escuadrón Suiza F/A-18 6
142 Escuadrón España Eurofighter 6
192 Escuadrón Turquía F-16 5
211 Escuadrón Rep. Checa JAS-39 4
221 Escuadrón Rep. Checa Mi-24 y Mi-17 2/1
230 Escuadrón Reino Unido Puma 2
31 Escuadrón Holanda F-16 8
313 Escuadrón Holanda F-16 3
335 Escuadrón Grecia F-16 4
338 Escuadrón Noruega F-16 8
59/1 Escuadrón Hungría JAS-39 4
6 Escuadrón Polonia F-16 6
74 Escuadrón Alemania Eurofighter 8
Ala 15 España F/A-18 6
Escuadrón 5/330 Francia Mirage 2000 3
Flotilla 11 Francia Rafale M 6


http://fly-news.es/militar/tiger-meet-2016-en-zaragoza/


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Author: LuisCalvo

Everis Aeroespacial presenta el UAV TUCAN en FIDAE



Everis Aeroespacial y Defensa está presente en la nueva edición de FIDAE que se prolongará hasta el próximo 3 de abril. Durante la feria, la compañía exhibirá su innovador y versátil UAV TUCAN y hará una demostración del autopiloto Veronte.

UAV TUCAN

Everis Aeroespacial y Defensa estará presente hasta el próximo 3 de abril en la Feria Internacional del Aire y del Espacio que se está llevando a cabo en Santiago de Chile. Durante esta cita la compañía muestra sus innovadores productos para estos sectores, especialmente el catálogo de UAVs y soluciones aeronáuticas de la firma.

Los visitantes de FIDAE podrán conocer de cerca TUCAN, un mini UAV fabricado por SCR, empresa que participa con Everis Aeroespacial y Defensa.

Además, durante estos días la compañía también hará una demostración del funcionamiento de otro de los productos de la firma, el sistema de control de vuelo Veronte Autopilot,desarrollado por Embention, empresa que también participa con la compañía protagonista.

La empresa muestra también a los asistentes cómo estas tecnologías están siendo utilizadas por clientes de todo el mundo en proyectos de gestión del espacio aéreo, vigilancia de infraestructuras críticas, control medioambiental, seguridad en grandes eventos o gestión de zonas de acceso restringido, entre otros.http://fly-news.es/industria/especial-fidae-2016/



Siete verdades sobre el PD-14






A finales del año pasado se iniciaron las pruebas de los nuevos motores de avión rusos PD-14 en el laboratorio de aviónica IL-76LL. Los expertos lo denominaron «un acontecimiento de importancia excepcional». Pero, ¿cuál es la singularidad de este motor y por qué fue llamado el proyecto ruso más importante en el campo de la aviación civil en los últimos 30 años? Las siete verdades sobre el PD-14 nos ayudarán a aclarar las cosas.

El PD-14 es un motor que pertenece a la quinta generación y combina las mejores tradiciones nacionales de construcción con las nuevas normas de aviación del siglo XXI. Un motor turborreactor es un dispositivo técnicamente complejo que requiere de complicadas soluciones de diseño. Por ejemplo, cada leva de la turbina —habiendo cerca de 70 levas en todas las etapas— gira a 12 mil revoluciones por minuto y sobre ella actúa una fuerza centrífuga igual a 18 toneladas. Solo por comparar: Es similar a la carga que tiene un autobús de dos pisos en Londres sobre su suspensión.

1. El primer motor de avión, creado en Rusia después de la caída de la URSS

El proyecto PD-14 abre una nueva página en la historia de los turborreactores de doble flujo y representa el primer producto nacional en el ámbito de la construcción de motores para la aviación civil de los últimos 29 años. Según el programa de pruebas PS-90A, el primer vuelo del IL-76LL se llevó a cabo el 26 de diciembre de 1986.

El motor PD-14 ha sido creado basándose en un gasógeno único en su género, diseñado expresamente y que consta de tres elementos: Un compresor de alto rendimiento, una turbina de alta presión y una cámara de combustión de bajas emisiones. El gasógeno unificado del PD-14 permite crear motores con una fuerza de empuje de 8 a 18 toneladas. 
2. Proyecto básico para la familia de motores
La familia de motores basada en el PD-14 permitirá equipar prácticamente todos los aviones rusos con unidades modernas de energía: Desde el PD-7 para el Sujói Superjet 100 de corto alcance, hasta el PD-18, que puede ser instalado en el avión IL-96 de largo alcance. Basándose en el gasógeno del motor PD-14, se planea crear el motor de helicóptero PD-10B para reemplazar al D-136 en el helicóptero más grande del mundo, el Mi-26. Este mismo motor puede también ser utilizado en los helicópteros pesados de fabricación ​​ruso-china, cuyo diseño ya se ha iniciado. Basándose en el gasógeno del motor PD-14 se pueden crear instalaciones de bombeo de gas e incluso centrales de energía de turbina de gas de 8 a 16 MW.

3. Se han desarrollado 16 nuevas tecnologías para el motor PD-14
Se desarrollaron 16 importantes tecnologías bajo la dirección del Instituto Central de construcción de motores de Avión (CIAM), del Instituto de Investigación de la industria de construcción de aviones y de la Oficina Central de Diseño Experimental Aviadvigatel. Se trata de levas de monocristales de la turbina de alta presión con sistema de refrigeración, capaces de funcionar a una temperatura de gas de 2000 ° K ; leva de ancho hueco del ventilador fabricado con una aleación de titanio, gracias al cual fue posible aumentar la eficiencia de la etapa del ventilador en un 5 % en comparación con el PS-90; cámara de combustión de bajo nivel de emisiones fabricada de una aleación intermetálica; estructura antisonora fabricada de materiales compuestos; revestimientos cerámicos sobre los componentes del gasógeno; levas huecas de la turbina de baja presión, entre otros.

4. Se han creado 20 nuevos materiales para el proyecto
Se crearon cerca de 20 materiales nuevos para el motor PD-14 con la participación del Instituto de Materiales de Aviación de Rusia (VIAM). El uso de materiales compuestos en la estructura del motor y de las góndolas, levas anchas huecas de titanio, ha reducido significativamente el peso del motor. El motor PD-14 es mejor que otros gracias a una serie de ventajas indiscutibles: Reducción del consumo de combustible en un 10 a 15 %, reducción del coste del ciclo de vida útil del motor en un 15 a 20 %; el coste de mantenimiento del motor resultará de 14 a 17% más barato que en los análogos existentes.

Pero, crear el material es solo la mitad de la tarea. Para poder usarlo como motor de aviación civil, se requiere de la debida certificación de conformidad con las normas internacionales. De lo contrario, el motor no podría ser usado para vuelos fuera del territorio ruso, independientemente de su calidad. En este sentido las reglas son muy estrictas, ya que estamos hablando de la seguridad de las personas. Lo mismo es aplicable al proceso de fabricación del motor: Las empresas de la industria de construcción de aviones requieren de certificación de conformidad con las normas de la Agencia Europea de Seguridad Aérea (AESA). Todo esto hará que mejoren las buenas prácticas de producción. La creación del motor PD-14 se llevó a cabo utilizando nuevas tecnologías digitales, gracias a lo cual ya se han fabricado 7 motores según la tecnología de producción en serie, mientras que antes el lote experimental se producía en una cantidad de hasta 35 ejemplares. En general, el proyecto PD-14 mantendrá activos en Rusia más de 10 mil puestos de trabajo altamente cualificado.

5. Motor de avión respetuoso y silencioso con el medio ambiente
La optimización de los parámetros del ciclo termodinámico, la cámara de combustión de bajas emisiones y el bajo consumo específico de combustible, han contribuido con la disminución de emisiones nocivas en el PD-14. Los resultados logrados para las emisiones están un 30 y un 45 % por debajo de las normas establecidas.

El PD-14 es un motor silencioso. El modelado aerodinámico 3D de los componentes, el incremento de la relación de derivación para el paso a una banda de baja frecuencia y la aplicación de sistemas eficaces de atenuación de sonido de última generación, han permitido reducir significativamente el nivel de ruido. Los índices de ruido –con un margen significativo–están por debajo de las normas de la Organización Internacional de Aviación Civil.

6. Primer motor de avión ruso de 5.ª generación
El progreso en la construcción de motores de avión se caracteriza por varios parámetros, pero la temperatura del gas antes de la turbina se considera lo más importante. El paso a cada nueva generación de motores a turborreacción se caracterizaba por el aumento de la temperatura en 100 a 200 grados y actualmente se cuentan cinco generaciones.

Así, en la 1ª generación de motores de finales de 1940, la temperatura no excedía los 877 °C. A partir de la 2ª generación (años 50), esta cifra se elevó a 977 °C. En la 3ª generación (años 60), este parámetro alcanzó los 1176 °C. En los motores de 4ª generación (1970-1980) la temperatura del gas alcanzaba 1376 °C. Las levas de la turbina del motor de 5.ª generación, cuyos primeros ejemplares aparecieron en Occidente a mediados de la década del 90, funcionan a una temperatura de 1626 °C. En la actualidad, sólo el 15 % de los motores de avión de todo el mundo pertenecen a la 5.ª generación.

7. Las tecnologías usadas en el motor PD-14 constituyen secreto de Estado 

Aparte de las compañías nacionales (rusas), solo algunas compañías de Estados Unidos, Gran Bretaña y Francia poseen tecnologías de ciclo completo para la creación de motores a reacción modernos. Es decir, la cantidad de países que producen motores turborreactores modernos de avión, es menor que los países que poseen armas nucleares o que lanzan satélites al espacio. Por ejemplo, los grandes esfuerzos de China todavía no han alcanzado el éxito en este campo. Los chinos pudieron copiar rápidamente el avión de caza ruso Su-27, sin embargo, hasta la fecha no han logrado copiar su motor AL-31F. China se ve obligada a comprarlo en Rusia, aunque desde hace mucho tiempo ya no es el motor más moderno. Por lo tanto, las tecnologías de construcción de motores de avión se guarda como un secreto de Estado de alta importancia.

http://rostec.ru/es/research/tecnology/4517828

Armenia acelera el suministro de armamento ruso



Ereván (RFE/RL).- Dos semanas después de la fuerte escalada bélica impulsada por Azerbaidján en el conflicto de Nagorno Karabagh, el gobierno armenio aceleró el proceso de compra de nuevo armamento de origen ruso utilizando un préstamo de doscientos millones de dólares proporcionado por Moscú hace ya tiempo.

El gabinete del primer ministro Hovig Abrahamian instruyó al Ministerio de Defensa a “determinar” la lista de ese equipamiento militar y negociar los contratos de suministro correspondientes con las agencias del gobierno de la Federación de Rusia que se encargan de la supervisión del tráfico de armas con estados extranjeros. Se dijo que tales contratos deben contener volúmenes, precios y fecha de entrega concretas.

El gobierno solicitó también al Banco Central de Armenia que agilice las operaciones bancarias para la utilización del préstamo asignado en junio pasado por el gobierno ruso.

Durante su encuentro con el primer ministro ruso Dimitri Medvedev que tuvo lugar el jueves 7 de abril en Ereván, el premier Abrahamian se quejó por cierta “desaceleración” en la aplicación del préstamo por parte de Rosoboronexport, exportadora de armas de Rusia; pidiéndole a su colega ruso su mediación para efectivizar los acuerdos.

La petición se produjo apenas horas después del alto el fuego entre Armenia y Azerbaidján del cual tuvo principal protagonismo Moscú. Muchos expertos armenios piensan que la ofensiva lanzada por las tropas azeríes fue posible gracias al nuevo armamento militar azerí comprado a Rusia desde 2010. Más de cuatrocientos millones de dólares fueron destinados por Bakú para fortalecer sus fuerzas armadas. La escalada provocó más de un centenar de muertos en ambos bandos e intensificó las críticas armenias a la venta de armas rusas al país archienemigo de Armenia que pudo acceder a esos pertrechos por su condición de fuerte exportador de gas y petróleo.

Tanto Abrahamian, como el presidente Sarkissian se refirieron en duros términos a esas ventas en sus reuniones con el premier ruso. Medvedev rechazó la crítica armenia argumentando que su país suministra armas tanto a Ereván como a Bakú, y de ese modo sostiene el “equilibrio” militar en la zona de conflicto de Artsaj.

Alrededor de dos meses atrás, Moscú dio a conocer una extensa lista de suministros militares que adquiriría Armenia con el crédito entregado por Rusia. Dentro de esas armas se destacaba principalmente el sistema múltiple de lanzamiento de cohetes Smerch con un campo de tiro de hasta noventa kilómetros.

La lista también incluía sistemas lanzallamas diseñados para destruir fortificaciones de defensa personal del enemigo y vehículos militares blindados con cohetes termobáricos. (foto)
De acuerdo a algunos informes, Rusia vendió a Azerbaidján 18 equipos lanzacohetes Smerch y otros tantos lanzallamas. Los mandos militares armenios aseguran que el enemigo azerí utilizó ambos sistemas durante las hostilidades que comenzaron el 2 de abril pasado e la línea de contacto.

Armenia será también capaz de comprar armas antitanques rusas, misiles portables tierra-aire, equipos de desminado y de comunicación de última generación, vehículos blindados y camiones militares pesados.

Los sistemas antitanque 9M133 incluyen misiles guiados que entraron en servicio en el ejército ruso a finales de 1990. Los cohetes de 135 milímetros, también conocidos como Kornet, teóricamente pueden destruir tanques dentro de un radio de cuatro kilómetros.

Citando otro acuerdo militar ruso-armenio firmado en 2013, los mandos militares armenios insistieron en que ahora Ereván puede adquirir nuevas armas a precios muy por debajo del valor internacional vigente. El préstamo negociado en 2015 hace expresa referencia a esa disposición.

La alianza castrense entre Moscú y Ereván ha permitido a Armenia recibir muchas armas a precios moderados e incluso de modo gratuito durante las dos últimas décadas.

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http://www.diarioarmenia.org.ar/armenia-acelera-el-suministro-de-armamento-ruso/

REACCION DE LA ARMADA IRANI ANTE ATAQUE PIRATA

TEHERAN (Tasnim) - La 40ª flotilla de la Armada iraní de buques de guerra, desplegado en el Golfo de Adén y el Mar Rojo, repelió un ataque pirata a un barco iraní, anunció el  comandante de la Marina contralmirante Habibollah Sayyari 

En declaraciones a la agencia de noticias Tasnim el lunes, el comandante dijo que los piratas a bordo de  7 barcos lanzaron un ataque el sábado para secuestrar un buque iraní, pero se vieron obligados a huir después de la reacción feroz de la 40º.flota.

Se compone del destructor Alborz y el buque de guerra, Tonb.La 40th salió de Irán en el Golfo de Adén y el Mar Rojo a principios de abril en una misión para garantizar la seguridad en las rutas internacionales de envío de los buques iraníes. 

Desde noviembre de 2008, la Armada iraní ha llevado a cabo misiones contra la piratería en el Golfo de Adén y Bab el-Mandeb para proteger a los buques del país contra los ataques de piratas.
R42340 / P42329


http://www.tasnimnews.com/en/news

EEUU utiliza ‘preciso’ bombardero B-25 de los ‘50 contra Daesh



Un bombardero B-52 Stratofortress de las Fuerza Aérea de Estados Unidos.


La Fuerza Aérea estadounidense ha comenzado a usar sus bombarderos B-52 contra el grupo terrorista EIIL (Daesh, en árabe) en Irak y Siria.

Según informó el miércoles el coronel Steve Warren, el portavoz de las fuerzas estadounidenses en Bagdad, capital iraquí, un B-52 fue utilizado el lunes en una misión para destruir un centro de almacenamiento de armas en la ciudad iraquí de Qayara, 60 kilómetros al sur de Mosul (norte de Irak).

"Hay recuerdos en el inconsciente colectivo de los B-52, hace décadas, haciendo (...) lo que podrían llamarse bombardeos indiscriminados", reconoció Warren.


Hay recuerdos en el inconsciente colectivo de los B-52, hace décadas, haciendo (...) lo que podrían llamarse bombardeos indiscriminados", reconoció el coronel Steve Warren, el portavoz de las fuerzas estadounidenses en Bagdad, capital iraquí.

"Esos días han quedado atrás. El B-52 es una plataforma de armas de ataque de precisión y se llevará a cabo el mismo tipo de ataques de precisión que hemos visto durante los últimos veinte meses", agregó.

La llamada coalición liderada por Estados Unidos contra el grupo terrorista EIIL ha recibido en reiteradas ocasiones críticas, especialmente después de que Rusia lanzara ataques contra posiciones de Daesh en Siria.
El portavoz de la Operación Apoyo Decidido contra el grupo terrorista EIIL (Daesh, en árabe), Steve Warren.



¿Qué es un bombardero B-52 Stratofortress?

El B-52 –de la compañía Boeing y diseñado originalmente en la década del '50 del siglo XX– se convirtió en un símbolo de los Estados Unidos durante la Guerra Fría. El avión fue utilizado, por ejemplo, para llevar a cabo bombardeos en Vietnam en los que murieron miles de civiles.

El avión icónico proporciona suficiente capacidad para un total de: 8 misiles AGM-84 Harpoon, 4 AGM-142 Raptor, 51 bombas de 500 libras, 30 bombas de 1000 libras, 20 misiles CALCM (misil de crucero lanzado desde el aire), 12 armas JSOW (arma de lanzamiento a distancia conjunta), 12 municiones JDAM (munición de ataque directo conjunto) y 16 WCMD (dispensador de munición corregido por el viento).

Alrededor de 750 unidades fueron producidas. Y aunque el último modelo haya salido de la línea de montaje en 1962, el avión mítico volará hasta el año 2040.

El B-52 se ha destacado en la flota aérea estadounidense por su capacidad a la hora de llevar drones (aviones no tripulados), misiles de crucero y hasta bombas nucleares.

Los B-52 están reemplazando a los bombarderos B-1 que fueron utilizados en la región de Oriente Medio durante el 2015.

En octubre de 2015 el Pentágono anunció la adjudicación a Northrop Grumman de un contrato que podría alcanzar los 80.000 millones de dólares para construir un nuevo tipo de bombardero que reemplazará al B-52 y al B-1.

En febrero, la Fuerza Aérea estadounidense dio a conocer la representación artística con base en el concepto de diseño inicial del nuevo bombardero, el B-21.


Aun con todo, los expertos ponen en entredicho la precisión de los B-25 y creen que su uso no puede ser muy eficiente para combatir a los terroristas de Daesh en Siria e Irak.

mep/anz/mrk

http://www.hispantv.com/newsdetail

Aviones ruso e israelí se salvaron de chocar en cielo sirio



Cazas F-16 del ejército israelí.


Medios israelíes han informado este miércoles de que un avión israelí y otro ruso se salvaron milagrosamente de chocarse en el espacio aéreo de Siria.

"Una tragedia estuvo a punto de ocurrir en el espacio aéreo de Siria cuando un avión israelí, tipo F-16, y otro ruso, Sujoi 27, que volaban a poca metros de altitud, estuvieron cerca de colisionar. Sin embargo, en el último momento, los pilotos se dieron cuenta y pudieron cambiar su curso para evitar una catástrofe", ha informado este miércoles el canal 2 israelí.
Un avión ruso, tipo Sujoi 27.




La implicación de Israel en el conflicto armado sirio no es nada nuevo, ya que el primer ministro israelí, Benyamin Netanyahu, ha reconocido que la aviación israelí ha lanzado en los últimos años decenas de ataques aéreos en Siria. 

mkh/ncl/hnb

http://www.hispantv.com/newsdetail/rusia/253094/avion-israel-rusia-chocar

Siria será equipada con el sistema S-300 antes de finales de año

Rusia ha anunciado que Siria será equipada con sistemas de misiles S-300 de aquí a finales de 2016.

Según la agencia de prensa Tasnim, Serguei Chemezov, director general de la compañía estatal rusa Rostec, subrayó que Moscú suministrará sistemas de misiles S-300 a Siria antes de finales de año.

“El contrato que obliga a Rusia a equipar a Siria con sistemas S-300 y será aplicado de aquí a finales de 2016”, señaló.

Rusia ha desplegado equipos del sistema antimisiles S-400 en la base militar de Hamaimim. Este sistema y el S-300 son los últimos sistemas de misiles antiaéreos rusos y forman parte también de la defensa aérea de la propia Rusia.

El S-300 está desplegado también en barcos de guerra rusos situados frente a la costa siria.

El S-300 es capaz de destruir aviones, drones, misiles de crucero y misiles balísticos en un radio de unos 400 kms.

La entrega del sistema a Siria permitirá a este país rechazar cualquier ataque de aviones de países hostiles, como Turquía o Arabia Saudí, y permitirá al Ejército sirio controlar su espacio aéreo de una manera efectiva.

http://spanish.almanar.com.lb/adetails.php?eid=125739&frid=25&cid=25&fromval=1&seccatid=43

Destructor de blindados: Rusia prueba un explosivo único en Siria

En Siria, los pilotos rusos han probado un explosivo único capaz de destruir cualquier tipo de material blindado moderno. Puesto a punto por los investigadores rusos y probado cerca de la ciudad de Alepo, este elemento explosivo SPBE-D, destinado a la bomba autodirigida RBK-500, es capaz de detectar su objetivo él mismo y eliminarlo en un ataque.
El elemento explosivo SPBE-D, colocado en las bombas, se separa de estas últimas y desciende en paracaídas por encima del campo de batalla. Gracias a los sistemas de detección integrados, él puede descubrir los objetivos y vuela entonces hacia ellos a una velocidad de 2 km/s. Esta munición puede penetrar un blindaje de 160 mm o garantizar que el motor del vehículo sea puesto fuera de combate. También se emplea contra fortificaciones.

“Siria ha servido como terreno de prueba para las armas rusas. Desde el inicio de la campaña militar en Siria, es el tercer caso en que recurrimos al SPBE-D”, declaró el experto militar ruso, Alexei Ramm, citado por el periódico Izvestia.

“Ningún tanque, vehículo blindado o elemento de infraestructura es capaz de sobrevivir al impacto del proyectil. El primer recurso a los elementos SPBE-D se remonta a la época del conflicto entre Georgia y Osetia. En aquel entonces, los sistemas de lanzacohetes Smerch, dotados de elementos explosivos SPBE-D, destruyeron los depósitos de armas del Ejército georgiano. En Siria, estos elementos han sido lanzados, por primera vez, desde los bombarderos S-24”, señala el experto Viktor Murajovski.

Hay que señalar, que, pese a su sorprendente eficacia, los elementos explosivos SPBE-D son menos costosos que otras bombas aéreas y cohetes tradicionales utilizados contra los tanques y vehículos blindados.

http://spanish.almanar.com.lb/