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viernes, 27 de diciembre de 2013

Coastal Missile System Bal-E

http://www.americamilitar.com/discussion/907/armas-rusas

Bal-E Mobile Coastal Missile System with Kh-35 Uran missile (SS-N-25 'Switchblade', 3M-24)

http://www.americamilitar.com/discussion/907/armas-rusas

El hidrógeno podría ser en un futuro el sustituto del petróleo



- Documental 2/4 -


- Documental 3/4 -


- Documental 4/4 -



Fuente: videotecaalternativa
http://www.teinteresasaber.com/

Los detalles sobre los nuevos cazas furtivos de China



Arte conceptual de J-25 de combate de China. (Internet Foto)

El J-20 y J-31, primero dos cazas furtivos de China, se encuentran todavía en las etapas de desarrollo, sin embargo secretos relativos a otros dos cazas de quinta generación de la nación, el J-23 y J-25, se han puesto de manifiesto en los sitios web militares chinos, según informa el portal de noticias en idioma chino Qianzhan.

El caza J-23, diseñado por el Shenyang Aviation Corporation, ya no es un avión basado en la tecnología rusa, dijo el informe. Shenyang Aviation Corporation en cambio, ha optado por un modelo del J-23 basado en el F-22 Raptor de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos, ya que proporcionará la Fuerza Aérea del Ejército Popular de Liberación y de la Fuerza Aérea Navy una mejor oportunidad de luchar contra los combatientes estadounidenses en un conflicto potencial .

De acuerdo con los detalles filtrados, el J-23 tiene un fuselaje más largo y dos colas verticales en forma de V, muy parecidos a los utilizados por el F-22. Si China es capaz de introducir un motor de control del vector de empuje 117S de Rusia, la capacidad de maniobra de los J-23 también se mejorará gradualmente, dijo el informe.

Militar de China todavía no ha proporcionado detalles sobre el desarrollo del J-23, sin embargo Chan Kaiye, analista político y bloguero, dijo que el peleador que ya se ha utilizado en ejercicios militares como aviones enemigos debido a su apariencia similar a la del F-22 .

Mientras tanto, el J-25, el cuarto avión furtivo de China, diseñado por el Chengdu Aviation Corporation, tiene la capacidad de derribar un F-22 en tan sólo unos segundos, según el informe, agregando que el luchador, apodado "pájaro fantasma," puede También será uno de los más avanzados del mundo cazas furtivos gracias a la tecnología de impresión 3D de China. Los analistas afirman que la misión principal del J-25 es desafiar el dominio de Estados Unidos y sus aliados en el espacio aéreo sobre el Pacífico occidental como futuro peleador con base en portaaviones de China.


Z-20: primer helicóptero táctico nacional de China


El Z-20 completa su primer vuelo de prueba, 23 de diciembre. (Foto Internet)

Los analistas militares afirman Ejército Popular de Liberación es probable que entre su primer helicóptero para uso indígena en servicio muy pronto después del primer vuelo de prueba de 10 toneladas helicóptero utilitario medio del país, comúnmente conocido como el Z-20, en un aeropuerto desconocido en el noreste de China el 23 de diciembre, de acuerdo con el Beijing Times.

Desde la creación de la fuerza aérea del EPL Ejército en 1986, China ha sido incapaz de construir su propio helicóptero de mediano tamaño.Colmillo Bing, un experto militar, dijo que el peso estándar de un helicóptero para uso general es de 10 toneladas. Sin embargo, todos los helicópteros diseñados previamente por China han sido demasiado pesado o demasiado ligero para servir como helicópteros de uso táctico.Por esta razón, China tuvo que comprar 24 helicópteros Halcón Negro de los Estados Unidos en 1984.

Fang dijo que todos los helicópteros diseñados a nivel nacional, tales como la Z-11, Z-9, Z-10 y Z-19 son demasiado pequeños para servir helicópteros para uso como tácticos. Una de las misiones principales de las unidades de aviación del ejército PLA es proporcionar apoyo de fuego a las fuerzas de tierra, China, por lo tanto necesita un helicóptero para uso general táctico que está equipado con misiles y tiene la capacidad para llevar las tropas al campo de batalla, dijo Fang. Añadió que el helicóptero tendría que cumplir los requisitos del Ejército del EPL, la Armada y la Fuerza Aérea.

Du Wenlong, analista militar de Beijing, dijo que un helicóptero de utilidad debe ser diseñado en por lo menos cuatro tipos diferentes, incluyendo una versión de transporte, una versión de asalto aéreo, una versión de guerra electrónica y una versión con aire de reabastecimiento. Dijo que cuando el helicóptero Z-20 no ha entrado todavía el servicio no hay nombre oficial para la aeronave, pero añadió que su diseño es muy similar a la de UH-60 Halcón Negro de los Estados Unidos.

Cuando se completa el desarrollo del helicóptero medio 10-toneladas, Du dijo que será capaz de llevar a cabo múltiples misiones en diferentes Terrianos. Equipado con un motor más potente, es capaz de desplegar tropas en lugares de hasta 3.000 metros sobre el nivel del mar. El Z-20 también se puede implementar desde el Liaoning, primer portaaviones del país, y otras naves de guerra de superficie PLA para realizar patrullaje, reconocimiento, rescate, la oferta y las misiones antisubmarinas, dijo.


MERLIN 2 GOES TO SE




Comienzan a construir tres clases Astute




Las tropas estadounidenses utilizaron 'infierno' en el campo de batalla


Misiles Hellfire es más caro del mundo 

Un funcionario de inteligencia dijo que los misiles se han demostrado y utilizado para destruir el campamento militar CON ÉXITO

Actualmente, Hellfire está catalogado como el misil más caro del mundo con 68,000 Precio de venta USD. Se trata de un misil multi-misión, de usos múltiples, guiado por láser, equipado principalmente en los helicópteros estadounidenses contra los tanques y vehículos blindados. Este misil usa militares de EE.UU. desde 1974.


TU-95 EN CAN CANH



http://vtc.vn/10-394962/tin-tuc/slide-show/1/index.htm#IMG2

MANIOBRAS EN VIETNAN



http://vtc.vn/2-467384/xa-hoi/slide-show/1/index.htm#IMG1


China busca expandir su industria espacial en América Latina







Durante una entrevista concedida a medios de comunicación chinos antes del lanzamiento del satélite Túpac Katari (TKSAT-1), He destacó la competitividad, las características y las ventajas de su empresa en el área, la única autorizada en la comercialización de productos espaciales del país asiático.

“Sudamérica siempre ha sido un mercado muy importante para nosotros y en cuestión de satélites, teniendo en cuenta las condiciones sociales y económicas de la región, así como las buenas relaciones que hemos mantenido entre ambas partes”, afirmó He.

El TKSAT-1 ingresó en la órbita planeada durante la madrugada del sábado pasado, 26 minutos después de ser lanzado a las 00:42 desde el Centro de Lanzamiento de Satélites de Xichang, en el sudoeste de China. El satélite ofrecerá servicios a partir de marzo de 2014.

La cooperación espacial entre China y Latinoamérica comenzó en la década del 90, con proyectos de sátelites de recursos con Brasil. Y después del lanzamiento de un satélite de Venezuela en 2008, se iniciaron contactos con Perú, Colombia y Chile en el tema.

“Con el tiempo hemos desarrollado un interesante modelo de cooperación con el mundo, y especialmente con los países en vías de desarrollo, caracterizado por la oferta de paquetecompleto”, explicó He.

Un paquete completo de servicios que le ofrece CGWIC a sus clientes internacionales contiene generalmente la fabricación y el lanzamiento del satélite, la construcción de las estaciones terrestres, la asesoría en seguro y la capacitación de ingenieros en el control y manejo del aparato espacial, entre otros.

Por su parte Iván Zambrana, director de la Agencia Boliviana Espacial, destacó la amistosa cooperación con China y reiteró que para su segundo satélite, de observación de la Tierra, “China es naturalmente una de las primeras opciones”, según la agencia de noticias Xinhua.

El TKSAT-1 es el quinto satélite chino de comunicaciones para usuarios internacionales, y el segundo puesto en órbita para un cliente latinoamericano. A partir de 1986, año en el que China comenzó sus negocios internacionales de productos espaciales, se han realizado 39 lanzamientos internacionales, enviando al espacio 45 satélites.

Mi-28N Night Hunter helicóptero entra en servicio con el Ministerio de Defensa ruso


http://www.youtube.com/watch?v=2RQnjYIF57E
Mi-28N Night Hunter helicóptero entra en servicio con el Ministerio de Defensa ruso Moscú, 27 de diciembre 2013 El Mi-28N Night Hunter helicóptero de combate, realizado por helicópteros rusos filial de Oboronprom y parte de la Sociedad Estatal Rostec, ha entrado oficialmente en servicio con la El ministerio ruso de Defensa en virtud de una orden firmada por el ministro de Defensa, Sergei Shoigu. Antes de entrar oficialmente en servicio, el helicóptero Mi-28N Night Hunter fue operado por las Fuerzas Armadas de Rusia desde hace varios años. El Ministerio de Defensa puso a prueba en diferentes condiciones y se desarrolló una base de entrenamiento y soporte dedicado. 

Este trabajo se llevó a cabo conjuntamente con especialistas de la Planta Mil Moscow Helicopter, que desarrolló el Mi-28N Night Hunter, y la planta de la aviación Rosvertol, que tiene series produjo el helicóptero desde el año 2005. Helicópteros de Rusia, hasta la fecha, entregado varias decenas de helicópteros Mi-28N Night Hunter al Ministerio de Defensa de Rusia. "El hecho de que el Ministerio de Defensa ha reconocido oficialmente que el Mi-28N testifica el hecho de que el cazador de la noche cumple con los requisitos para un combate helicóptero, ha superado todas las pruebas necesarias, y está listo para entrar en servicio con la Fuerza Aérea de Rusia, "Alexander Mikheev, CEO de Helicópteros de Rusia, dijo. "Las compañías de helicópteros rusos están cumpliendo no sólo con éxito la orden de defensa del Estado, que están continuamente tratando de mejorar y modernizar los helicópteros de combate, y por lo tanto para fortalecer las defensas de nuestro país." 
El Mi-28N Night Hunter se reúne todos los requisitos actuales de combate de helicópteros, y ha despertado el interés de los clientes potenciales. El modelo de exportación se conoce como el Mi-28NE Night Hunter. helicópteros Mi-28N Night Hunter cuentan capacidades de vuelo superiores, que le permite realizar maniobras acrobáticas. El águila real (Berkuty) helicóptero equipo acrobático legendario haber volado helicópteros Mi-28N Night Hunter desde 2012. Helicópteros de Rusia trabaja constantemente para perfeccionar y mejorar aún más las capacidades de vuelo del helicóptero Mi-28N Cazador Nocturno. A Mi-28N especial con controles duales fue creado para la formación de pilotos, que completó su primer vuelo el 9 de agosto de 2013. Rostvertol, OJSC es una filial de Helicópteros de Rusia que produce ampliamente utilizados helicópteros Mil-marca y también lleva a cabo la reparación y actualización de trabajo y suministra equipos y servicios técnicos. 

Rostvertol Actualmenteproduce el Mi-28 Night Hunter (Mi-28NE en su versión de exportación), el nuevo helicóptero de apoyo de combate Mi-35M, y el multi-role de transporte Mi-26T, el helicóptero más pesado-elevación del mundo. Mil Moscow Helicopter Plant es una empresa Helicópteros de Rusia. La planta se centra en la investigación, diseño, construcción y prueba de prototipos de helicópteros. Desde su creación, la planta ha creado 12 modelos básicos para helicópteros son el Mi-8/17, Mi-35M, Mi-26, Mi-28, Mi-38 y numerosas modificaciones.Hoy en día los helicópteros Mil operan en 110 países y constituyen la columna vertebral de la flota de helicópteros en Rusia, la CEI y varios países de Asia, América Latina, África y el Medio Oriente.Helicópteros de Rusia, JSC es una subsidiaria de UIC Oboronprom, que a su vez es una parte de la Sociedad Estatal Rostec. Es uno de los líderes mundiales en la producción de helicópteros y el único diseño y producción de helicópteros de potencia en Rusia. Helicópteros de Rusia tiene su sede en Moscú. La compañía cuenta con cinco instalaciones para helicópteros de producción, dos oficinas de diseño, una producción de repuestos y taller de reparación, así como un servicio post-venta de la rama responsable de mantenimiento y reparación en Rusia y en todo el mundo. Sus helicópteros son muy populares entre los ministerios rusos y las autoridades estatales (Ministerio de Defensa, Ministerio del Interior, Ministerio de Control de Emergencias), operadores (Gazpromavia, UTair), grandes empresas rusas. Más de 8.000 helicópteros, de fabricación soviética / rusa se ​​operan en 110 países en todo el mundo. Tradicionalmente, la demanda es más alta en el Medio Oriente, África, Asia-Pacífico, América Latina, Rusia y países de la CEI. Helicópteros de Rusia se estableció en 2007. En 2012 sus ingresos IFRS aumentaron un 21% hasta 125,7 millones de RUB. Las entregas alcanzaron 290 helicópteros. Oboronprom Corporation es un grupo industrial y de inversión de miles de perfil, una parte de la Corporación Estatal de Tecnologías de Rusia. Sus principales tareas son:. Ingeniería helicóptero (Helicópteros de Rusia) y el fomento de motor (Estados Motor Corporation)


Rostekhnologii Estado Corporation (Rostec)

Estimados colegas y amigos,



En nombre de todo el equipo ruso Helicópteros Relaciones con los Medios, me gustaría desearle una muy feliz Navidad y un feliz Año Nuevo!



El 2013 año tuvo algunos momentos significativos de Helicópteros de Rusia. Fueron vilipendiados primeros prototipos de Mi-171A2, Ka-62 y la tan esperada Mi-38 con motores rusos. Helicóptero ligero Ansat pasó la certificación. Hemos participado con éxito en muchas exposiciones destacadas como HeliRussia, Heli-Expo, Le Bourget Airshow y MAKS 2013. Fue un placer ver a muchos de ustedes en persona.



Estadísticas financieras y las entregas de helicópteros están subiendo de manera constante. Este año hemos hecho # 24 en Defensa Noticias Top 100 - un aumento del 32 por ciento.



Como siempre, ha sido un gran placer trabajar con todos ustedes. Estamos mirando adelante a nuestra cooperación y nos gustaría compartir con ustedes una lista а publicaciones a partir de 2013 con respecto a nuestra empresa.



El Momento de Rusia

05.03.2013 / Vertical / Elan Head

"Helicópteros de Rusia tiene una presencia considerable en la Heli-Expo 2013, reforzado por pantalla VIH + Grupos de Aviación de uno de sus helicópteros Kamov Ka-32A11BC. Asimismo, la compañía está mostrando el multi-role medio Ka-62, el Mi-171A1 y la nuevos, rehabilitados Mi-171A2 la última versión de la serie de mayor venta Mi-8/17. "




El Ka-52 Alligator: "Vuela muy bien y parece amenazador"

01.07.2013 / Aviación / Explorador romana Gusarov

Entrevista con la tripulación del helicóptero Ka-52 en el Salón Aeronáutico de París 2013: Alexander Cherednichenko, piloto de pruebas de la oficina de diseño Kamov, y Mikhail Pavlenko, titular de la concesión del Estado Honrado Prueba Piloto de Rusia.




Rediseñar un clásico

01.07.2013 / Rotorhub / Alexander Mladenov

"El Mi-171A2 incorpora un totalmente nuevo motor, sistema de aviónica y la mejora del rotor y sistema de transmisión integrado a las nuevas normas para una mayor duración y un mejor rendimiento aerodinámico. El buje del rotor modificado y palas del rotor principal se derivaron de que el instalado en Mi-38s. El rotor de cola en forma de X proporciona una mayor estabilidad en vuelo estacionario, lo que se traduce en una mejor capacidad de control en condiciones de alto viento cruzado y reduce el nivel de ruido en un 20% ".




El rostro cambiante de Helicópteros de Rusia

07.11.2013 / Vertical / Mike Hampson

"Si usted no ha visto el sitio web ruso Helicópteros, vale la pena un vistazo. Con un diseño atractivo y moderno que destaca el nuevo nombre de la empresa, el logotipo y el lema (" La experiencia y la innovación "), el sitio web es completa y fácil de navegar. La calidad de presencia en línea Helicópteros de Rusia "refleja la calidad de sus productos, que son apreciadas en todo el mundo por ser bien construido, robusto y fiable."




Rusia mira a la recarga Industria Helicóptero

Semana 19.08.2013 / Aviación / Tony Osborne

"Con las exportaciones de la Mi-28N (E) en curso, Helicópteros de Rusia está muy interesada en lograr un éxito similar para la co-axial Ka-52, con la exhibición aérea de París para demostrar las capacidades del tipo durante su debut occidental. Sergei Mikheev, Jefe de Diseño en la oficina de diseño Kamov dijo que la compañía estaba dispuesta a integrar armamento occidental ".




MAKS: Helicópteros de Rusia crece atraso de Kamov Ka-62

28.08.2013 / Flightglobal / Michael Gubich

"Helicópteros de Rusia fortalecieron el atraso de su desarrollo Kamov Ka-62 de gemelo en el primer día de la exhibición aérea MAKS, con un pedido de cinco de tipo 6,5 toneladas de operador colombiano Vertical de Aviación."




Programas Helicópteros rusos, Ventas Avanza

02.10.2013 / AIN Online / Thierry Dubois

"A partir de agosto, los helicópteros rusos tenían una cartera de pedidos de 870 aviones, que se producirá en 2020. La compañía planea exportar 232 helicópteros en ese período, de acuerdo con la nueva agencia Itar-Tass. La misma fuente dijo que este año que el compañía planea vender 25 helicópteros civiles fuera de Rusia, de un total de 71 entregas civiles ".




Rusia Medios de Negocios: La guerra de marketing, no la Guerra Fría 

01.10.2013 / Rotor & Wing / Andrew Drwiega

"He aceptado con entusiasmo la invitación de Helicópteros de Rusia (supervisados ​​por la organización estatal aeroespacial Oboronprom) para visitar su subsidiaria, la fábrica de helicópteros Rostvertol, ubicada en Rostov-on-Don. Este es el principal centro de producción para el Mi-28N (E ) La noche del cazador y la versión más reciente del Mi-24/35, el helicóptero de apoyo de combate Mi-35M. Si eso no fuera suficiente, también produce y actualiza el helicóptero más grande del mundo, el Mi-26 ".








Saludos cordiales,



Romano Kirillov,

Jefe de Relaciones con los Medios




Protección de las fronteras aéreas de la República de Kazajstán



En vísperas de la nueva 2014 Zhetygenskoy ceremonia de la base aérea de la aceptación de otro lote de aviones Su-27, la Fuerza Aérea asignado a Kazajstán colegas bielorrusos de Baranovichi.

El evento contó con la presencia del Jefe de las Fuerzas de Defensa Aérea, el General de Aviación Nurlan Ormanbetov.

Esta fue nuestra periodista fue informado en el servicio de prensa del Ministerio de Defensa de la República de Kazajstán.



El evento contó con la presencia del Jefe de las Fuerzas de Defensa Aérea, el General de Aviación Nurlan Ormanbetov

En vísperas de los días festivos de la Fuerza Aérea de Kazajstán de combate supersónico tomó cuatro de la familia de aviones de "Su", después de la reforma.

Aeronaves llegó al Zhetygen aeródromo en la región de Almaty. Su-27 es el avión multi-propósito principal, de pie en el arsenal del ejército de Kazajstán.



El Su-27, la Fuerza Aérea de Kazajstán entregado colegas bielorrusos de Baranovichi



Así, el número total de aviones Su-27 entregado después de una importante renovación en la Fuerza Aérea, permitirá que el aire, para proteger de forma fiable las fronteras de nuestro país.

F-22 proporcionará orientación para misiles de crucero Tomahawk en base submarina



Por David Cenciotti


En una entrevista general Hawk Carlisle dio a Breaking Defensa , el comandante PACAF proporcionó varios ejemplos interesantes de cómo Defensa Pacífico está transformando en torno capacidades estén disponibles a través de los diferentes servicios.

Uno de ellos, ve aviones quinta generación para proporcionar la identificación de destino de desvío de misiles de ataque lanzado desde un buque de guerra de superficie o submarino.

De hecho, Carlisle "describe la capacidad de los aviones avanzados, en este caso, el F-22 , para proporcionar la orientación hacia adelante a través de sus sensores para submarino basado T-LAMS (misiles de crucero) tanto como un uso más eficaz de la fuerza actual y un bloque de construcción para la emergencia de la flota de F-35 en el Pacífico ".
Aprovechando sinergia entre dominios, la Fuerza Aérea y los bienes comunes pueden proporcionar una mayor capacidad dentro de un "paquete de ataque distribuido" que vería a los Raptors furtivos polivalentes como "habilitado aviones sensor rico en guerra electrónica" que tendrá que cumplir con varias tareas diferentes. Incluyendo, la selección y recopilación de información.

El enfoque actual se centra en la explotación de avanzada tecnología de guerra para obtener una mejor imagen de la diana (y lo golpeó con cirugía), así como los activos móviles en su lugar tan pronto como sea posible: la Fuerza Aérea de los EE.UU. ya ha desarrollado un nuevo concepto de despliegue rápido Raptor para desplegar un paquete de cuatro F-22 (casi no rastreable debido al pequeño tamaño) dentro de las 24 horas de la implementación de las órdenes con el objetivo de tenerlos cuando sea necesario, mientras que la prevención de los adversarios de saber de la que las bases aéreas que se pondrán en marcha.

Crédito de la imagen: Fuerza Aérea de EE.UU.

Blackbird al servicio de Israel

Publicado el 25/12/2013 por Giordani en Historia , Militar


SR-71 Blackbird en el Oriente Medio.

La historia describe a continuación se relaciona una misión secreta de la Fuerza Aérea de los EE.UU.. Un avión espía SR-71 voló una misión durante la Guerra de Yom Kipur en 1973. El informe fue escrito por el coronel Jim Wilson, un ex piloto de Blackbird, en su autobiografía titulada "SR-71 misión en el Oriente Medio" (SR -71 misión a Oriente Medio).

Es una historia muy interesante, ya que informa el alcance estratégico de las misiones de espionaje sobre el Medio Oriente, algo que es muy actual, teniendo en cuenta las tensiones en Siria y los riesgos de un posible ataque de EE.UU. en Damasco debido a este tipo de armas químicas.


A continuación se presentan extractos del informe del coronel.

Egipto y Siria ... abrieron una ofensiva contra Israel [al final de 73] y lanzaron una serie de ataques coordinados de aire, artillería y armas en el Sinaí y los Altos del Golán ...

Las iniciales ... pérdidas militares israelíes fueron significativas. Y la reacción del gobierno israelí incluyó un llamamiento urgente para la ayuda de los Estados Unidos.

... En ese momento, nuestros satélites de reconocimiento en el espacio carecían de la capacidad de suministro de Israel, la inteligencia inmediata y adecuada necesaria para evaluar y defender contra el enemigo.

Así que ... nos preparamos el SR-71 Blackbird en una misión en los campos de batalla. La tierra debe, a cambio, en Inglaterra, sin embargo, ellos (el Inglés) se negó de inmediato ...

La misión fue ... dentro de las capacidades de la aeronave, a pesar de una misión Trek como logísticamente nunca se había realizado.


Con ... la negativa de Gran Bretaña, a la izquierda de un plan B, con el SR-71 salir de Nueva York y volver a Seymour-Johnson, en Carolina del Norte.

Para la misión ... 12000 Milla cinco de aire para el reabastecimiento en vuelo, una fuerza de dieciséis KC-135, todos ellos basados ​​en España es serían necesarias las reuniones necesarias.

Bajo la más estricta confidencialidad ... la gente se movilizó y programadas para comenzar la operación.

Fui asignado a volar ... como 'backup SR-71' (el piloto de reserva) y permanecer en estado de alerta a Griffiss AFB, New York.

Ocurrido y ... Dos misiones fueron exitosas. Seguí alerta.

Más ... se necesitan dos vuelos. Ahora era mi turno!

El despegue fue ... a las 2 en una noche clara, pero sin luna, con cerca de seis pulgadas de nieve en Nueva York.

Las primeras 450 millas ... Tuve que volar subsónico, una ruta libre "tráfico" en la costa este antes de que pudiera volver a llenar ...

Con ... silencio de radio absoluto, la oscuridad del Atlántico Norte, se metió en contacto electrónico con tres KC-135. 3.500 litros recibidos de cada combustible.

Después de completar ... controles de los sistemas y procedimientos, llamados correos quemadores y comenzó la aceleración para un paseo a Mach 3 a través del mar ...

... Cerca de 2.000 millas a través del Atlántico, observé con admiración el sol sale justo en frente de mis ojos me da una vista increíble.

La próxima recarga ... era 200 millas al norte de las Azores, donde recibí otros 5.000 litros de cada KC-135, que eran dos.

Empecé ... mi segunda aceleración cuando se volvió ligeramente hacia Gibraltar.

A los 80 mil pies de altura ... la vista era espectacular! En el centro del Mediterráneo podría dar ese tiempo hacia un Israel se convirtió en mucho peor de lo esperado.


Pero ... el tercer repostaje al sur de Creta, fue un reto debido al mal tiempo ...

Con ... una carga total de 80.000 kg de JP-7, encendido de los quemadores y aceleró hacia nuestras metas de observación y fotos electrónico.

Cuando llegué ... "combustible MAX" (flujo de combustible previsto utilizar toda la fuerza después de quemadores) una luz roja que indica la presión de aceite del motor baja, iluminada!

Awe ... Miré a la luz por un segundo. Medido Mentalmente el escape, RPM, presión de aceite, temperatura del gas y la posición relevante. Todo fue según lo planeado, sin embargo, no podía ignorar que la luz roja y la mosca como si no hubiera pasado nada, ni siquiera en una zona de combate y se enfrentan a una posible falla del motor.

Había ... aeródromos de emergencia viables en la región capaz de tratar con un SR-71 Blackbird.

El gobierno de Israel ... no tenía conocimiento de nuestra misión. La situación era compleja. Si hubiera aterrizado, como lo haría? Tel Aviv? Yo estaría abajo!

Así que ... me corté el turbo del motor, mientras que "el pensamiento de encontrar la alternativa indeseable más bajo." Así que tuve una sorpresa maravillosa. Después de salir de la postcombustión la luz roja de advertencia salió! Acabé convenciéndome de que era una falsa alarma. Por otra parte, esta falsa emergencia y mi reacción consumen una tonelada de requerido JP-7.

KC-135 ... eran ahora más de 80 kilómetros de distancia y se mueve, cada segundo se hizo más distante.Reúnase con ellos de nuevo para completar el tanque, se presentará una nueva serie de amenazas y situaciones no deseadas. Sin embargo, para continuar la misión sería de combustible 'muy cerca' restante.

Volvió a encender los quemadores de correos ... de todos modos. Durante la aceleración la luz roja se encendió y se quedó allí por mucho tiempo y eternos cinco segundos y luego se apagó.


Mi ... trayectoria de vuelo llevó directamente al Canal de Suez pasa a través de El Cairo, a continuación, a Mach 3,15, giró a la izquierda para entrar en la zona de guerra del Sinaí.

Cámaras panorámicas y ... punto específico capturan detalles de cientos de objetivos. Volé a través del Mar Muerto y los Altos del Golán. Acercarse desde el Líbano, hizo un giro a la derecha barriendo Siria. Devuelta por un camino paralelo en el Sinaí para obtener la cobertura máxima de la imagen de la inteligencia israelí.

El avión ... iba bien. Empujé los aceleradores y conseguí Mach 3,2, antes de salir, cerca de Port Said en Egipto.

Una vez ... yo estaba sobre el Mediterráneo, bajé a 25.000 pies e hice mi cuarta contacto con los KC.

Me pareció que era ... no sólo poco combustible debido a esa pequeña luz, pero también a causa de las condiciones climáticas que formaron la nimbus cúmulos.

Reabastecimiento de combustible estaba bien ... complicado. Pronto estábamos rodeados de todas estas nubes y vientos traicioneros. Confiamos en nuestra acimut interno electrónico, equipo de medición de distancia, y las habilidades para repostar. La visibilidad delantera era pobre y el KC-135 no era visible a simple vista. Dentro de la densa nube y ahora con muy poco escuchado mi colega ( RSO - Reconnaissan Sistemas Oficial ) gritar la posición del KC-135! Sólo a una milla y media! A través de una ruptura momentánea en las nubes, con menos de 15 minutos de combustible, vi el camión cisterna. Póngase en contacto con!


Hemos completado la quinta reposición ... cerca de las Azores antes de realmente disfrutar de otra Mach 3 pausado en el vuelo de vuelta a través del Atlántico para aterrizar en Seymour-Johnson.

Cubrimos ... 12.000 mn a 10:49, hace 7 horas de ida y vuelta régimen supersónico.

Estas misiones ... ya no sean secretas con la eliminación de la SR-71 del servicio activo.

Jim Wilson, jubilado USAF Coronel

FUENTE: David Cenciotti - Traducción y Edición: CAVOK