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sábado, 5 de octubre de 2013

Irán dará a conocer nuevo misil de largo alcance


"El proyecto de Maqsoud (uso) de misiles aire-aire de largo alcance llegará a funcionar en el futuro cercano", jefe adjunto del Estado Mayor de las Fuerzas Armadas General de Brigada Mohammad Hejazi iraní dijo en una conferencia de lanzamiento aéreo de armas, aquí en Teherán el martes.

Hejazi dijo además en la conferencia que los expertos militares iraníes y los investigadores están trabajando actualmente en 17 grandes proyectos aeroespaciales, y agregó que otros 11 proyectos importantes en las industrias aéreas están en desarrollo.

En un desarrollo separado el 25 de septiembre, el ministro de Defensa iraní, dio a conocer la versión de lanzamiento aéreo de dos misiles de crucero indígenas, Qader (capaz) y Nasr (Victoria), para ser montado en aviones de combate.

Mientras tanto, en una ceremonia celebrada en Teherán el miércoles, el general de brigada Hossein Dehqan dio a conocer la versión de lanzamiento aéreo de misiles Qader y Nasr, que había sido originalmente diseñados y producidos en masa como los misiles de crucero antibuque.

"Después de diseñar y producir en masa Qader y Nasr misiles crucero anti-buque, los especialistas diestros y hábiles de organización del espacio aéreo del Ministerio de Defensa lograron diseñar y producir los lanzados desde el aire versiones de estos misiles con ejemplar creatividad y la innovación", explicó el ministro.

Se prevé que los misiles de nuevo desarrollo para ser montados en los aviones de combate del país, lo que permite a la Fuerza Aérea para mejorar dramáticamente sus capacidades operativas y de disuasión, el general de brigada Dehqan pinted cabo.

Señaló, además, que las versiones de lanzamiento aéreo de Qader y misiles Nasr son capaces de alcanzar blancos a una distancia de 200 km y 35 km, respectivamente.

Las principales características de los nuevos misiles, Dehqan dijo, son la capacidad de rápida preparación, utilidad en vuelos a baja altura, de alta precisión en los objetivos de bateo, los buques de guerra en particular, un gran poder destructivo y alta resistencia a las tácticas de interrupción de radio.



La Marina rusa lanza con éxito misiles de crucero en el Mar de Barents

http://www.youtube.com/watch?v=zl48bwYBDfA
"De acuerdo con el plan de entrenamiento de combate se realizaron ocho lanzamientos. Todos los objetivos, que se encontraban a distancias de entre 60 y 400 kilómetros, fueron alcanzados con éxito", asegura un comunicado ministerial citado por la agencia rusa Interfax

"Los lanzamientos de misiles se llevaron a cabo para poner a prueba la efectividad de los sistemas de misiles con base en tierra para alcanzar varios tipos de objetivos navales ubicados a diferentes distancias", explicaron los representantes del mencionado ministerio. 

Dos misiles de crucero Granit fueron lanzados desde los submarinos nucleares Oriol y Vorónezh. El lanzamiento de un tercer Granit lo realizó la tripulación del crucero de misiles de propulsión nuclear Piotr Veliki

Dos misiles antibuques clase Moskit se lanzaron desde el crucero nuclear de misiles Admiral Ushakov, mientras que dos Malajit alcanzaron sus objetivos desde los pequeños barcos 'lanzaderas' Aisberg y Rassvet. 

El complejo de misiles tácticos Redut, ubicado en la península de Ribachi, también lanzó con éxito un misil tierra-mar que logró interceptar su objetivo marítimo. 

"Todos los lanzamientos de misiles tuvieron éxito", subrayó el Ministerio de Defensa

Irán armará sus cazas F-14 con "temibles" misiles de fabricación nacional Texto completo en: http://actualidad.rt.com/actualidad/view/107527-iran-fuerza-aerea-aviones-misiles-f14

Este nuevo misil, denominado Fakour-90, es un arma de "mediano alcance", dijo el jefe adjunto del Estado Mayor de las Fuerzas Armadas iraníes, el general de brigada Mohammad Heyazí, en declaraciones recogidas por la agencia Tasnim.
El proyectil ha sido desarrollado por expertos militares iraníes para sustituir a los obsoletos AIM-54 Phoenix, suministrados por EE.UU. junto con los cazas aún durante el régimen del sah (décadas de 1960 y 1970), agregó Heyazí.
El Fakour-90 es capaz de alcanzar blancos en un radio de hasta 185 kilómetros, volando a una velocidad correspondiente a Mach 5 (casi 4.000 kilómetros por hora), lo que les proporciona a los F-14 iraníes sustanciales ventajas en los combates aéreos.

Según Tasnim, los cazas persas armados con este nuevo misil podrán impactar aviones enemigos incluso antes de que el F-14 aparezca en sus radares.

A su vez, expertos militares sugieren que el Fakour-90 es en realidad una versión mejorada del Phoenix, un misil de largo alcance guiado por radar semiactivo y activo.


La Fuerza Aérea de la India continuará operando los MiG-21 rusos hasta 2025

La India continuará operando los aviones de caza rusos MiG-21 hasta el año 2025, informa el diario 'The Times of India', citando al jefe de la Fuerza Aérea de India, Norman Anil Kumar Browne. 

Los cazas están en servicio del Ejército indio desde 1963 y en abril Browne informó que seguirían estando operativos hasta 2018-2019. 

Sin embargo, las demoras en la firma del acuerdo para el suministro de los aviones de combate franceses Rafale, así como en la producción de sus propios aviones Tejas han obligado a las autoridades a prolongar su uso.

IMPRESIONANTE ESPECTÁCULO MARÍTIMO EN SYDNEY


HMS Daring (Royal Navy) y el INS Sahyadri (Marina india) Enfoque Sydney Harbour párr La Entrada de la flota.

Un helicópteroNavy S-70B Seahawk Royal Australian vuela el australiano bandera blanca Alrededor del puerto de Sydney Por Delante de la Entrada del buque de guerra de la Flota Internacional de Revisión de 2013.

HMAS Sydney lleva Darwin nave de guerra de Australia, Perth, Parramatta, Bundaberg, Diamantina y Huon a Través del puerto de Sydney volver a la promulgación de La llegada de la flota original, en 1913, párr la flota internacional


HMS Daring, sin destructor Tipo 45 de Defensa aérea con la Royal Navy transita Pasado Bradleys Head en la Revista Internacional de la flota.

línea de la Compañía de la nave HMS Daring La Cubierta párr Para entrar en el puerto de Sydney Imagen de LA (FOT) Keith Morgan

ANZAC fragata HMAS Perth Clase y Clase fragata HMAS Adelaide Darwin de la Royal Australian Navy vela Estrecha en sociedad con La Clase Daring destructor HMS Daring de la Royal Navy 
© Commonwealth de Australia


periscopio de submarino de EE.UU. emerge junto al portaaviones británico en aguas DEL Oriente Medio



Por David Cenciotti


Publicado por el Ministerio de Defensa del Reino Unido, esta imagen muestra el periscopio del submarino estadounidense USS Dallas cortar a través de la superficie como Reino Unido portaaviones HMS Illustrious navega más allá.

Ambas unidades, junto con la RFA Fort Victoria, RFA Fort Austin y USS Bulkeley y el estadounidense Los Angeles Class tomaron parte en un conjunto ASW (Anti guerra submarina) ejercicio en las aguas del Golfo.

El ejercicio preveía tres fases.

El entorno de sonar sonar de las aguas cálidas y poco profundas del Medio Oriente es particularmente difícil, por lo tanto, durante la primera, barcos y submarinos prueba acústica y no acústica rendimiento del sensor contra posiciones conocidas, obteniendo datos de la vida real útiles para la región.
La segunda fase se envía escolta HMS Illustrious como la Unidad Esencial Mission (MEU) a lo largo de un pasillo, mientras que evadir la detección y simulación de ataques con torpedos de un submarino estadounidense.

Por último, la clase Los Angeles USS Dallas trató de localizar y destruir RFA Fort Austin como el MEU, en una caja que sostiene que simulaba un anclaje, como buques de guerra de Estados Unidos y Reino Unido siempre protección.

El ejercicio, vio también Merlin, Seahawk y el apoyo de helicópteros Lynx a las naves.


Rafale vs F-35 invisible: ¿Cómo y por qué?

Este artículo se basa en la intervención de un famoso ingeniero francés llegó en un hilo del foro indígena que se puede visitar libremente aquí (sólo en Inglés).


Este documento, muy técnico en primer lugar, tiende a demostrar que el F35 y el Rafale son muy similares en sus especificaciones. Ambos son aviones versátil, cuyo objetivo es rebajar, y discretamente. Pero las doctrinas de empleo son muy diferentes. Cuando el avión intento de EE.UU. de utilizar el sigilo (que no es en la parte superior, usted descubrirá más adelante), el Rafale uso máscaras suelo para estar más cerca de su objetivo. En una misión para destruir un objetivo estratégico, el Rafale se hacen claramente fuera del juego si el stealth F-35 es relativo, no radar enemigo es todavía capaz de ver lo que sucede detrás de la colina ... Os dejo ahora descubrir este texto, escrito por un ex gerente de proyectos de Dassault Aviation y de EADS en colaboración con Yves Pagot.




Con el programa MMRCA, los beneficios y los inconvenientes del Rafale y Typhoon 2 se han discutido ampliamente. Estos dos aviones son los más avanzados en cuanto a tecnología de aviones de combate en Europa. Ellos son técnicamente iguales, pero las disputas satisfacer las necesidades operacionales.


Eurofighter 2 es un muy buen avión que se corresponde con su especificación, pero ahora tiene que actualizar a las especificaciones del Rafale. (La adición de características que incluyen aire-tierra)


Para facilitar la exportación de la aeronave, los socios del programa quieren creer que esto es fácilmente alcanzable. Pero si ese fuera el caso, entonces los franceses no dejan el programa europeo, y han logrado encontrar un compromiso satisfactorio.


Desde mi punto de vista, el programa F-35 JSF y Rafale cumplen las necesidades familiares, con tecnologías similares pero con diferentes doctrinas de empleo.


Capacidades furtivas del F-35


El F-35 tiene un diseño inusual de la célula. Se diferencia de la mayor parte de las reglas del arte del sigilo pasiva obtenidos a través de las formas de la aeronave, como el F-117A, B, A2, A-12A, YF-23A y F-22 Raptor. Sigilo pasiva es el primer paso para obtener una opción de radar en un centenar de veces más bajos en comparación con lo que puede lograrse con aviones convencionales de tamaño similar, añadiendo a la de absorción de radar (RAM) donde los materiales posible.


Para el estudio de las formas pueden lograr un radar de superficie reducida equivalente, debemos comenzar por el estudio de los diferentes ángulos presentes en el aspecto general de la aeronave.


Figura 1


La figura 2




El segundo diagrama muestra una comparación cualitativa de su capacidad para escapar del radar de acuerdo con la frecuencia y el ángulo de las señales de avión. El color verde representa

muy bajo SER, amarillo bajo SER, y el rojo representa SER cerca de lo que puede lograrse en la reciente aviones convencionales que se han beneficiado de una reducción de la firma radar.



El diseño de la aeronave ofrece el mejor rendimiento de radar se enfrenta a discreción de radar de banda X o KU y el rendimiento se degrada en el S-banda debido al aumento de la longitud de onda. Frente a un radar que opera en la banda L, el diseño de la tobera simétrica respecto al eje ya no es eficaz, y la longitud de los bordes es el modo de entrada de dispersión resonante en lugar de una dispersión, que degrada el rendimiento incluso discreción Radar. En la banda de VHF (alrededor de 2 metros) de frecuencia, celular F-35 es en gran medida ineficaz.


El avión tendrá una capacidad creíble para descarrilar la búsqueda y adquisición de radar de banda S, la unión del radar X-band, así como misiles guiados de banda X / KU / K / KA, pero sólo en un ángulo de ± 14,5 ° en el morro de la aeronave. Cuando las amenazas de radar ángulo aumenta, la parte inferior del fuselaje, lamentablemente va a producir un increíble pico de resonancia Radar muy perversa unos 90 ° en el plano.


en un estrecho ángulo de ± 14,5 ° en la cola de la aeronave, el diseño de la aeronave será éfectif contra misiles buscadores de banda X / KU / K / KA, pero siguen siendo no responde al compromiso de radar de banda X . Dada la banda S firma de radar de la tobera de escape del motor se convierte en mucho más importante para convertirse en ineficaces alrededor de la banda L


Está claro que estas opciones de diseño fueron intencionales y no el resultado de un accidente.Centrándose eficiencia reducida en la parte frontal de la firma radar de las aeronaves, los diseñadores han evitado añadir aún más al desarrollo de la aeronave, y en menor medida, los costes de fabricación de las células de sigilo completamente como son los de la F-22 y YF-23.


Se trata de una optimización aceptable si la intención es proteger contra radar y control de incendios aislados corto y medio alcance, como las baterías de defensa aérea móviles en la categoría de SA-6 remunerado, SA-8 Gecko, SA-9 Gaskin Chapparel Rattlesnake Roland Sa-11 Tábano, SA-15 Guante, SA-19 ​​y SA-22 Grison Greyhound. Es contra por una optimización completamente inadecuado para una amplia gama de otros tipos de amenazas que son servicios. El diseño de la célula de radar de F-35 opción también problemática frente a una amenaza de coordenadas del terreno en el aire.


La descripción más generosa que pueda hacerse hablando del stealth F-35, sería decir que tiene una muy baja visibilidad a cara radar en un ángulo de alrededor de 25% de la punta delantera de la nariz, una baja visibilidad del 25% en el interior del país alrededor de la cola, y el 50% de baja visibilidad cerca de sus esquinas. Debido al diseño del estudio para establecer una detección muy bajo radar sólo en ciertos ángulos, el F-35 no es claramente un mismo avión furtivo, en la misma línea que el F-117, B- 2 y F-22. Y se describe como aviones stealth es, en el mejor cuarto de la verdad, lo que hará que los sistemas de defensa que el se destacan F-35 en futuros conflictos.


Lockheed Martins dijo en 2000 que el RCS del F-35 será equivalente a la de una pelota de golf o 0.0015m ² zona en el momento, pero hoy en día se debe colocar alrededor debido a 0,005 M ² ciertas especificaciones bajaron para reducir los costos del programa.


Capacidades furtivas del Rafale


Dassault Aviation rechaza la etiqueta "cuarta generación" y dice que si el Rafale no puede ser comparado con el sigilo F-35, que puede competir eficazmente con la capacidad de supervivencia de un coste mucho más competitivo.


Para lograr este objetivo, Dassault combina cuatro factores.


-Reducción de la SER en las partes más reflectantes de la aeronave
Y la capacidad de desarrollo de la detección pasiva (sin necesidad de utilizar su propia emisión de radar)
-Guerra Electrónica suite capaz de codificar y Leurer
-Un sistema para el campo de control.


Equivalente Radar Superficial (SER) del Rafale.


El mínimo SER Rafale, según los ingenieros de Dassault debe estar entre 0,05 y 0,1 m ² (en algún lugar entre el décimo y el vigésimo del frente SER de un Mirage 2000)


Saab ha anunciado que el Gripen tenía alrededor de 1/5 th del frente SER de un F/A-18 C / D, 1/3 de un F-16 C / D, y la mitad de ese un Mirage 2000.
La mejor estimación de la RCS frontal del Rafale parece ser 0,06 m², con un margen de error de 0,02 m² máx. Esto es 10 veces más grande que el F-35, lo que significa que el Rafale será detectado dos veces en la medida de como F-35 con un solo radar.


Uso de los materiales compuestos.






El titanio es de color azul, verde Kevlar y composites Orange.


De hecho, 75% de la estructura en húmedo (la superficie con el exterior), y 30% de su masa está hecha de materiales compuestos.


Además, la gran cantidad de memoria RAM y materiales compuestos, entradas de aire especialmente diseñados, el Rafale también utiliza una gran cantidad de dibujos en "dientes de sierra" en toda la célula, incluyendo las entradas de aire. Estos están hechos de materiales RAM diente de sierra, y están destinados a absorber y dispersar las ondas de radar.




Todos caza furtivo desde el F-117 Nighthawk utiliza este sistema de diente de sierra, con el fin de dispersar las ondas de radar y reducir la SER.


Campo de Monitoreo


El Rafale está equipado con un control multi-sensorial de la tierra, el piloto puede utilizar una opción, su asignación radar, una base de datos de terreno sobrevolado digital. El radar RBE2 puede evitar la presencia de obstáculos, incluso no declarado y el uso de la base de datos de campo evita las emisiones de radar podrían revelar la presencia del avión durante una misión de penetrar en el más discreta posible.


El avión también tiene un altímetro de radar que le permite volar muy cerca de la superficie durante un vuelo sobre el mar o un piso. Fusión de datos es una parte del sistema para combinar la información de diferentes sensores antes de enviarlos al controlador de vuelo. Todo esto en un extremo rigor para garantizar la máxima seguridad al conductor en un área crítica.


Esta experiencia no fue adquirido durante la noche, y viene de la experiencia adquirida con el Mirage 2000N Mirage 2000D y servir en la Fuerza Aérea.


El campo de control integrado con el sistema de control de vuelo permite a los aviones Rafale a volar mucho más cerca del suelo que sería razonable hacer vuelo manual. Y lo hace con un nivel de seguridad demostrado, ni siquiera cero visibilidad. El Rafale está diseñado para volar a una altitud de 30 metros bajo factor de carga de 5,5 mil millones de forma totalmente automatizada y segura.


Este sistema también permite a la tripulación, incluso cuando se vuela a una altitud superior, dejando el avión para volar en sí, mientras que el piloto o centrarse en otras tareas de la misión. Esto hace que sea posible reducir en gran medida el estrés y la carga de trabajo del conductor.


Con su fuerte y empujó una carga de ala baja, el Rafale es muy cómodo de volar por encima de las copas de los árboles. Aerodinámica - y el ala-delta pato es ideal para la agilidad a baja altura y la velocidad de balanceo y canard está convenientemente colocados de forma que no dificulte la visión hacia abajo.Volando a baja altura y sin visibilidad (noche, niebla, nubes) se convierte en una opción real. Amenazas antiaéreos de gran altitud peligrosas ya no son un problema ya que el Rafale vuela bajo la cobertura radar enemigo. Y los operadores de guía óptica muy corto alcance misiles son totalmente impotentes frente a un enemigo que no pueden ver.


Otros sistemas de defensa aérea de corto alcance pueden ser tratados siguiendo la guerra electrónica Spectra por atraer o la confusión. La velocidad también es parte del juego, ya que el campo de tiro de los misiles enemigos es muy limitada debido a un objetivo que pasa, la velocidad transónico mucho más rápido, incluso en los días claros.

El Mando de Apoyo Logístico del Ejército licita material para el Alcotán por 4 millones de euros


(defensa.com) La Jefatura de Asuntos Económicos del Mando de Apoyo Logístico ha abierto un concurso con el fin de adquirir material para el sistema Alcotán. Con número de expediente 209112013021100, el contrato está valorado en 3.999.961,13 euros, siendo el procedimiento licitador de tramitación ordinaria, negociado sin publicidad y con plazo el día 9 de octubre. Arma de infantería de 600 metros de alcance, el Alcotán-100 está dotado con dirección de tiro optrónica reutilizable, con total capacidad día/noche, telemetría láser, sensor de desplazamiento lateral del blanco y presentación del punto futuro.

En dotación en el Ejército de Tierra, cuenta con tres tipos de munición específicos para diferentes blancos, anti-tanque, anti-blindaje / fragmentación y anti-bunker, que pueden dispararse desde espacios cerrados.

Tierra licita el mantenimiento y la compra de repuestos del Tigre por 1,5 millones de euros


05/10/2013
FOTO SINDRAMAS.COM


(Infodefensa.com) Madrid – El Ejército de Tierra ha abierto una licitación para contratar la prestación del servicio de mantenimiento y adquisición de repuestos del helicóptero HA-28 Tigre por un importe de 1,5 millones de euros.

El órgano de contratación es la Jefatura de Asuntos Económicos del Mando de Apoyo Logístico Integrado. El procedimiento de adjudicación de la licitación, con número de expediente 2091113042800, será negociado sin publicidad y la tramitación, urgente.

El plazo para la presentación de ofertas está abierto hasta el próximo 10 de octubre.

Plan de emergencia de Defensa para que España no se quede sin submarinos: luz verde a la carena del ‘Tramontana’ Leer más: Plan de emergencia de Defensa para que España no se quede sin submarinos: luz verde a la carena del ‘Tramontana’ http://www.elconfidencialdigital.com/defensa/087516/plan-de-emergencia-de-defensa-para-que-espana-no-se-quede-sin-submarinos-luz-verde-a-la-carena-del-tramontana#CIu3DUrdJZTmyjC5 Consigue Links a tus Contenidos en http://www.intentshare.com



El Ministerio de Defensa se ha visto “obligado” a dar luz verde a la carena del submarino ‘Tramontana’. Ya cuenta con una línea de presupuesto para acometer las labores, valoradas en 30 millones de euros. Es la única salida de la Armada al retraso del S-81 por problemas de diseño.



Según fuentes militares consultadas por El Confidencial Digital, Defensa ya tiene diseñado un plan financiero para llevar al submarino S-74 ‘Tramontana’ a talleres. Se trata, tal y como dice el propio ministro Pedro Morenés, de una “obligación” a la vista del retraso de dos años que acumula el primero de los submarinos S-80. Una solución de emergencia.

La decisión de emprender la remodelación y reparación del submarino S-74, tal y como explican estas voces, ha sido consensuada con presidencia del Gobierno. Se trata, dicen, de un “parche” a la situación actual, permitiendo alargar la vida útil del buque cinco años más y evitando quedar desprovistos de submarinos en 2016.

Si el ‘Tramontana’ no entra en talleres, tan sólo quedarían en activo el ‘Galerna’ (que afronta el último tramo de su vida operativa) y el ‘Mistral’ (que actualmente está finalizando su paso por astilleros para realizarle la gran carena). Insuficiente para un plazo de cuatro años.

Se barajan actualmente varias opciones para afrontar este coste extraordinario, que asciende a unos 30 millones de euros. La búsqueda de soluciones se inició a finales de 2012, pero se desechó la idea de la carena del ‘Tramontana’ al no encontrar fondos.

En principio, la fórmula que se busca es que otra cartera –“Hacienda, muy posiblemente”- asuma el coste de la carena, y que en un futuro este gasto revierta sobre las cuentas de Defensa, como se ha hecho en otras ocasiones.

Además de las necesidades estratégicas y operativas de la Armada española –que se enfrenta a la posible ‘nulidad’ del arma submarina-, existe un componente político en la decisión.

En Murcia, los tres partidos mayoritarios de la región han llegado a un acuerdo para iniciar una ofensiva en Madrid. Su objetivo, que el ‘Tramontana’ llegue finalmente a los astilleros de Navantia en Cartagena, y con ellos, una importante carga de trabajo.

Según explican otras fuentes del sector, consultadas por ECD, ha habido “movimientos de presión muy fuertes” en el gobierno murciano para que Madrid de luz verde a esta inversión.



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La industria nacional de Defensa se queda sin encargos en los Presupuestos


La fragata F-105 Cristóbal Colón se hace a la mar desde los astilleros de Navantia en la ría de Ferrol. (EFE)
AA
Los presupuestos de la recuperación han pasado por encima de la industria nacional dedicada a la Defensa, que, otro año más, se queda sin encargos del Ministerio en el arranque del ejercicio. Las cuentas del Estado no pueden ser más restrictivas en el capítulo de inversiones en los programas de modernización: sólo 6,84 millones de euros y todos para proyectos del gigante europeo de la aeronáutica EADS. Navantia, la empresa nacional especializada en barcos de guerra, y los fabricantes de blindados con plantas en España no cuentan con partida alguna.

El proyecto de Presupuestos Generales del Estado para 2014 descarta de entrada cualquier nuevo encargo para Navantia, empresa que está pendiente de conseguir contratos fuera de España para mantener la actividad en sus astilleros, en especial los de Cádiz. Defensa sigue sin fondos para proseguir con la renovación de los patrulleros de la Armada con los nuevos BAM(buques de acción marítima) después de recibir las primeras unidades en los dos últimos años.

Navantia firmó la pasada semana un contrato con la Marina de los Estados Unidos para ocuparse del mantenimiento de los cuatro destructores que estarán desplegados en la base de Rota a partir del próximo año como parte del escudo antimisiles. El acuerdo forma parte de los compromisos suscritos entre los Gobiernos de España y Estados Unidos en 2011 y supondrá para la empresa nacional ingresar 200 millones de euros y una carga de trabajo de entre 150.000 y 200.000 horas.

Pero el contrato de mantenimiento estaba descontado y, según reconocen en fuentes de la empresa, apenas servirá para paliar el problema de los astilleros de Cádiz, que siguen sin tener tarea ni para la mitad de la plantilla una vez concluida la construcción de la primera serie de BAM para la Armada española. El futuro de la factoría gaditana sigue pendiente de los contratosque pueda conseguir Navantia fuera de España.

En el proyecto de presupuestos, el Gobierno no renuncia a seguir con los grandes programas de modernización de las Fuerzas Armadas, pero insiste en que están sometidos a un proceso de “reprogramación” por su alto coste y que tiene que analizar las condiciones de cada uno para buscar soluciones “siempre dentro de las disponibilidades financieras”.

Sin inversiones ni pagos para los barcos que más urgen a la Armada (los BAM) ni para los blindados Leopard o Pizarro que se fabrican en España, Defensa aduce que la “insuficiencia presupuestaria” obliga a prever “inicialmente” partidas sólo para tres proyectos: el caza EF-2000 (Eurofighter), que se lleva casi toda la inversión (4,9 millones de euros); el avión de transporte militar A400M (1,1 millones,) que se acaba de montar en Sevilla, y el helicóptero de ataque Tigre (736.830 euros).

El Ejecutivo hizo el año pasado un planteamiento similar de previsiones de gasto en material de Defensa, pero pasada la mitad del ejercicio tuvo que habilitar un crédito extraordinario de 884 millones de euros para hacer frente a los atrasos y deuda contraídos con la industria multinacional europea y la local. Casi la mitad de esa partida (376 millones) se destinó al Eurofighter, pero otros 190 millones fueron para pagos por atrasos o proyectos en marcha de Navantia.

La Fragata “Álvaro de Bazán” zarpa de Ferrol para relevar a la “Blas de Lezo” como buque de mando de la Agrupación Permanente de Escoltas de la OTAN (SNMG-2)




Esta mañana, la fragata “Álvaro de Bazán” (F-101) ha zarpado desde el Arsenal Militar de Ferrol con destino a Barcelona, para relevar la fragata “Blas de Lezo” como buque de mando de la Agrupación Permanente de Escoltas de la OTAN en el Mediterráneo, SNMG-2 (Standing NATO Maritime Group 2).

La SNMG-2, está formada por diferentes fragatas y buques logísticos de distintos países de la OTAN. El Contralmirante de la Armada española, Eugenio Díaz del Río Jáudenes, asumió el mando de la SNMG2 el pasado mes de junio y lo ostentará hasta el mismo mes del próximo año.

La fragata “Álvaro de Bazán”, realizará la segunda rotación como buque de mando de las tres en las que se ha dividido el año de mando español de la SNMG-2, y que será entre los meses de octubre de 2013 y marzo de 2.014. Posteriormente, será relevada por la fragata de su misma clase “Cristóbal Colón” (F-105).
El periodo en que la “Álvaro de Bazán” permanecerá integrada en la SNMG-2 se divide en dos fases. En la primera, participará en la operación “Active Endeavour” (OAE), durante los meses de octubre y noviembre en aguas del Mediterráneo y, en la segunda, participará en la operación “Ocean Shield” (OOS), desde diciembre hasta principios del mes de marzo de 2.014 en aguas del Índico.

La Operación “Active Endeavour” (OAE), tiene por objetivo principal disuadir del posible uso del Mar Mediterráneo a organizaciones con propósitos terroristas, realizando para ello labores encaminadas a mejorar el conocimiento del entorno marítimo y llevando a cabo operaciones de seguridad marítima.

En aguas del Mediterráneo, el buque participará en diversos ejercicios organizados por la OTAN, donde además se visitarán los puertos de Casablanca en Marruecos, Palermo en Italia, Aksaz y Antalya en Turquía, Souda en Grecia y por último Haifa en Israel.

La Operación “Ocean Shield” (OOS), constituye la aportación de la OTAN a los esfuerzos de la comunidad internacional en la lucha contra las actividades de piratería en el cuerno de África.

Durante esta última fase en aguas del Índico, se visitarán puertos como Djibuti, Dubai, Salalah y Maldivas o Mauricio.

Está previsto que sea en Djibuti donde la “Álvaro de Bazán” sea relevada como buque de mando por la fragata “Cristóbal Colón”.

La fragata “Álvaro de Bazán” llevará a bordo 180 hombres y mujeres pertenecientes a su dotación, a los que se unirá el Estado Mayor internacional, una Unidad Aérea embarcada para apoyar las operaciones aéreas del helicóptero SH-60B, un Equipo de Seguridad compuesto por personal de Infantería de Marina y un refuerzo de personal sanitario.

El SEADA colabora con EADS/CASA


Pruebas realizadas con el simulador de bodega del futuro avión de transporte militar europeo A400M.
El Segundo Escuadrón de Apoyo al Despliegue Aéreo (SEADA) lleva desde el pasado mes de abril participando activamente en diversas actividades organizadas por el consorcio EADS/CASA en su centro de instrucción, situado junto a la factoría de Airbus Military en el sevillano aeropuerto de San Pablo.

Esta unidad tiene como misión la protección de las Unidades de Fuerzas Aéreas desplegadas, el apoyo a su despliegue y al transporte aéreo.
Pruebas realizadas con el simulador de bodega del futuro avión de transporte militar europeo A400M.
El objetivo de esta colaboración ha sido la aceptación y certificación de las pruebas realizadas con el simulador de bodega del futuro avión de transporte militar europeo A400M.

El SEADA ha aportado los recursos necesarios humanos y materiales dentro de su capacidad desplegable, para la ejecución en el citado simulador, de tres cursos de formación de futuros supervisores de carga (loadmaster) de A400M, procedentes de las naciones que participan en este programa.
Recursos del SEADA aportados para la realización de los cursos
La colaboración del SEADA con EADS/CASA está resultando muy positiva y enriquecedora para ambos, además de estar sirviendo para poner de manifiesto la capacidad de movilidad de esta Unidad, en especial de sus Secciones de Apoyo al Transporte Aéreo (SATA) y de Automóviles.

UN RECUERDO A LOS F1 DE ALBACETE



FOTOS DE ANTONIO ZAMORA


http://www.albacete-airbase.com/

Fighter Aircrafts TLP 2013

Mikoyan MiG-29 ( Микоян МиГ-29, NATO: Fulcrum) Dassault Alpha Jet E F-16 Fighting Falcon Panavia Tornado AMX International AMX Eurofighter Typhoon Dassault Mirage 2000-5F Dassault Mirage F1

http://www.albacete-airbase.com/

Mistral ruso se pone en marcha el 15 de octubre




© Flickr.com/Kari Kasper/cc-by-nc-sa 3.0


El primer portahelicópteros ruso de clase Mistral abandonará los astilleros franceses de STX en Saint-Nazaire el 15 de octubre.


Durante el año, el buque se someterá a pruebas y luego será entregado a la Marina el 1 de noviembre del próximo año, según comunicó un alto representante del complejo militar-industrial de Rusia.

Luego, Mistral irá a San Petersburgo, donde se completará su equipamiento.

Los primeros dos buques de clase Mistral se construyen en Francia, los otros dos se construirán en Rusia usando la tecnología francesa.

eds/sk

Falsa alarma de incendio en Shenzhou VII, no hubo fuego, dice vocero



foto 

Una alarma de incendio registrada en la nave espacial china Shenzhou VII durante la primera caminata espacial de China la tarde de este sábado fue falsa, dijo Wang Zhaoyao, portavoz del programa espacial tripulado.

La alarma sonó por un error en un sensor, dijo Wang en una conferencia de prensa.

"Estábamos muy nerviosos cuando el astronauta en el módulo de reentrada reportó la alarma de incendio. Sin embargo, nos tranqulizamos después de saber que la alarma era del módulo orbital, debido a que fue abierto al vacío del espacio exterior y no había aire para encender llamas", dijo Wang a los reporteros.

El taikonauta Zhai Zhigang salió flotando del Shenzhou VII alrededor de las 4:40 p.m. (hora de Beijing) de hoy y permaneció en el espacio aproximadamente 20 minutos, cumpliendo la primera actividad extravehicular (EVA), o caminata espacial, de China.


EL LIAONIG CAPTADO POR DIGITAL GLOBE



Recientemente el nuevo portaaviones Liaonig, ha realizado maniobras de capacitación, en las cuales se probó las competencias del nuevo J-15. Esta es una de esas imágenes que se captan "por casualidad" de esta empresa civil que no dudamos un instante al servicio de quien está, con fecha 8 de noviembre del 2011

Por cierto lo de la  "casualidad" lo manifestaron portavoces de la misma, no es cosa mía.




Un saludo

Portaaviones de EEUU lleva a cabo ejercicios militares con Corea del Sur y Japón

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Editor:
14:34:18 2013-10-02 / agencia de xinhua



El portaaviones estadounidense USS George Washington ha estado llevando a cabo ejercicios militares conjuntos con Corea del Sur y Japón en la costa meridional de la Península Coreana, dijo la agencia de noticias Yonhap el miércoles.

El portaaviones de 97.000 toneladas ha participado en los ejercicios trilaterales cuyo objetivo es mejorar la capacidad de detección de misiles junto con los destructores Aegis surcoreanos y japoneses, según explicó un oficial militar citado por Yonhap.

Otros participantes incluyen al crucero portamisiles USS Antietam CG-54 y al destructor portamisiles USS Preble DDG 88, junto con destructores y fragatas de Seúl.

Después de completar el entrenamiento, el USS George Washington, con capacidad para 70 unidades de cazas, helicópteros antisubmarinos y aeronaves de alerta temprana, tiene programado entrar en la ciudad meridional portuaria surcoreana de Busan el viernes.

A partir del próximo lunes, el portaaviones estadounidense llevará a cabo ejercicios militares con barcos de guerra surcoreanos durante dos o tres días, programa que ha sido condenado enérgicamente por la República Popular Democrática de Corea (RPDC).

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