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viernes, 10 de enero de 2014

Misiles, satélite y defensa antiaérea para vigilar los JO de Sochi 2014

Personal. Al menos unos 37,000 agentes de policía y unidades del Ejército serán desplegados durante el evento.

Rusia activó, cuando falta un mes para el inicio de los Juegos Olímpicos de Invierno de Sochi, medidas de seguridad sin precedentes en la historia olímpica, después de que resurgiera el temor a atentados tras los dos ataques suicidas ocurridos en diciembre.

A partir de ahora, se controlará la entrada de automovilistas a Sochi y el acceso a esta ciudad, de 350,000 habitantes, estará prohibido a los vehículos procedentes del exterior que no dispongan de una autorización especial.

La navegación en el Mar Negro también quedará limitada.

Las fuerzas de seguridad, que ya se habían desplegado en esta estación balnearia situada entre el Mar Negro y las montañas del Cáucaso, se reforzarán a partir de este martes. Se movilizará a unos 37,000 agentes de policía y a unidades del Ejército de tierra para garantizar la seguridad.

Los Juegos se celebrarán entre el 7 y el 23 de febrero, pero las medidas de seguridad se mantendrán hasta el 23 de marzo, una semana después del final de los Juegos Paralímpicos (del 7 al 16 de marzo).

Se trata del acontecimiento internacional más grande que organiza Rusia desde la caída de la URSS, en 1991, y un evento al que el presidente Vladimir Putin concede mucha importancia, ya que quiere convertirlo en un escaparate de Rusia, por lo que algunos lo denominan los Juegos de Putin.

Pero algunos dirigentes occidentales, como los presidentes francés y alemán, no asistirán a la ceremonia de apertura el 7 de febrero, un gesto considerado como una forma de protesta contra las violaciones de derechos humanos en Rusia denunciadas por las ONG.
El pasado fin de semana, el presidente Putin cedió a la presiones del Comité Olímpico Internacional (COI) y autorizó las manifestaciones durante los Juegos en una “zona especial”, modificando la decisión inicial de prohibir cualquier tipo de protesta.

Las excepcionales medidas de seguridad desplegadas en Sochi se habían decidido hacía tiempo, sobre todo, por la amenaza terrorista del jefe de la rebelión islamista del Cáucaso, Doku Umarov, que en julio llamó a impedir la celebración de los Juegos de Invierno “por todos los medios”.
Pero los temores se reforzaron después de que 34 personas murieran en dos atentados suicidas atribuidos a kamikazes a finales de diciembre en Volgogrado.

El dispositivo de seguridad para estos Juegos, controlado por el poderoso Servicio Federal de Seguridad (FSB), es incluso más estricto que el de los Juegos Olímpicos de Beijing en el 2008.

La vigilancia se realizará también desde el cielo, con un sistema por satélite, añadió.

El Ejército de tierra ruso también participará en las operaciones de seguridad en el marco de las “nuevas amenazas a la seguridad interior”, declaró recientemente el comandante en jefe de las fuerzas terrestres rusas, el general Vladimir Chirkin.
Los militares dispondrán en Sochi de sistemas de defensa antiaérea Pantsir-S, una nueva generación de misiles tierra-aire.

Rusia vigilará también todas las comunicaciones gracias a un sistema que permite al FSB acceder a todos los intercambios telefónicos y en Internet, y cuya existencia fue revelada a finales del 2013 por dos periodistas rusos.

Sudor y ron: cómo era la vida en un submarino durante la Guerra Fría




En pleno apogeo de la Guerra Fría, el submarino británico HM Ocelot sirvió en secreto en el frente. En la batalla clandestina contra la armada soviética, permaneció sumergido durante semanas, en silencio, observando y escuchando al enemigo. Cinco miembros de la tripulación de la década de 1960 recuerdan su extraordinaria vida bajo las olas.
Brian Defurey, Ron Hitchin, Norman Hart, Richard Dixon y John Wakelin son ahora pensionistas, pero aún se llaman con los apodos que tenían hace 50 años en la Marina -Billy, Ted, Nobby, Dixie y Wacker. A menudo se reúnen y recuerdan las condiciones de hacinamiento en el submarino, pero también la camaradería al trabajar, vivir y respirar junto a otros 65 hombres.
"Siempre estábamos chocando unos con otros," dice Billy. Pero no les importaba, cuenta.
"La mayoría de los hombres lo percibía como si estuvieran en una habitación dentro de su casa. Cualquier señal de claustrofobia era eliminada muy rápidamente en la Marina".
La estricta formación a la que eran sometidos los marinos británicos, que tenían que escapar, por ejemplo, de una cámara hundida a gran profundidad sin sistemas de respiración los ayudaba a sobrellevar el encierro.
Pero Nobby recuerda un incidente en que uno de ellos tuvo una vez una especie de ataque de pánico en el momento en que el Ocelot se zambullía.
"Estaba gritando: 'Quiero salir, quiero salir', y traté de abrir la puerta de escape".
Posteriormente fue sedado y lo cuidaron hasta que pudo ser recogido por un barco que pasaba.


Una gran atracción para unirse al Ocelot fue
la camaradería entre la tripulación pero
también vivir una gran aventura.

Basura confinada
Si el confinamiento no les molestaba, el olor era algo que sí percibían.
"El submarino apestaba", dice Dixie. "Apestaba a diesel, a sudor, a cigarrillos y a alimentos. El agua estaba racionada, sobre todo si salías de 'escapada' (una operación de espionaje) porque nunca sabías cuánto tiempo estarías fuera. Sólo había un pequeño cuenco lleno a la semana para lavarse y afeitarse. Así que a nadie le importaba".
Y lo que es peor, en las interminables patrullas, las bolsas de basura se pudrían en los pasillos. "No se podían bajar, porque podía delatar nuestra posición al enemigo", explica Billy. "Así que se quedaban allí hasta que podíamos deshacernos de ellas con seguridad".
La tripulación podía vestir lo que quisiera, una vez el submarino había zarpado. El llamado equipaje pirata era uno de los atuendos favoritos. Consistía en apenas un par de jeans o pantalones cortos viejos y una camiseta, que rara vez se cambiaban. Billy recuerda que los calcetines de Dixie se "podían quedar pegados a la pared" si los lanzaban. También dice que Dixie vistió un traje infantil de oso de peluche, aunque este lo niega.
La totalidad de los archivos de los servicios del Ocelot nunca fue publicada por el Ministerio de Defensa, pero se sabe que en la década de 1960 estuvo involucrado en operaciones clandestinas, ejercicios de la OTAN (Organización del Tratado del Atlántico Norte) y en pruebas de armas. La mayoría de las operaciones no fueron reveladas, ni siquiera a la tripulación, a la que le decían que estaban ejecutando ejercicios de entrenamiento o "juegos de guerra".


Uno de los "ejercicios" consistía en que el submarino permaneciera en el fondo del mar sin ser detectado, reuniendo información sobre un barco enemigo que pasaba por encima. Los hombres llevaban una "rutina silenciosa", pues el operador del sónar enemigo era capaz de oír el mínimo movimiento en el suelo del Ocelot. Entre ellos se comunicaban por susurros, ponían felpudos de goma en el suelo y se arrastraban sobre zapatos también con suelas de goma.


¿QUÉ COMÍAN?


A menudo, la tripulación no tenía idea de dónde estaba, aunque la temperatura a bordo podría sugerir que era el Mediterráneo o las congeladas aguas rusas. Cuando se unieron a la Marina, los hombres recuerdan haber firmado la Ley de Secretos Oficiales y una prohibición de hablar de su trabajo.


Hora de beber: Ted (segundo a la izquierda) y Billy (segundo a la derecha).

A bordo, cada hombre tenía su propias tareas, desde cargar torpedos como manejar el radar, pero todos tenían que tener un conocimiento práctico de la embarcación.
Por la noche estaba iluminada por una tenue luz roja. Había tres turnos alternados y cada día se dividía el trabajo en vigilar, limpiar, dormir y comer.
"La comida era mejor que la de los buques de superficie", recuerda Wacker. "Nunca tuvimos una mala cena. Cabezas de bebés (pudín de filete y riñón) y "choque de tren" (conservas de tomate y tocino), y otros platos de nombres ingeniosos eran cocinados por un chef.
Los marinos comían en un entorno desordenado y de hacinamiento en la cubierta, mientras los oficiales lo hacían en sus salas. Los suministros frescos duraban unas dos o tres semanas después de salir del puerto y después se limitaban a productos enlatados.


LA HORA DEL RON


Además de té y café, la ingesta diaria de líquidos incluía una ahora famosa ración de ron.
La mayoría de los tripulantes del Ocelot disfrutaron plenamente de la bebida alcohólica de alta graduación que se servía en el "tot-time" (como se llamaba al momento coordinado en que se lanzaba la artillería).
Billy recuerda la ola de emoción cuando llegaba el momento de "las bebidas espirituosas".
"El ron era como la miel; todo el mundo se animaba".
Cuando estaban fuera de servicio, a los hombres les costaba distraerse, pues no había televisores ni música. Los juegos de cartas y de mesa eran muy populares, así como los libros. Los resultados de fútbol se esperaban ansiosamente.
La conversación solía ser alegre, nadie discutía sobre las operaciones, religión o política, sabiendo que podían entrar en terreno peligroso. Los hombres simplemente debían tolerarse mutuamente, y aunque el carácter de todos podía naturalmente chocar, especialmente hacia el final de las interminables patrullas, las disputas eran sofocadas rápidamente por seguridad.
Wacker recuerda los concursos de preguntas y también la asistencia a los servicios religiosos del domingo. El himno "For Those in Peril on the Sea" (Para quienes están en peligro en el mar) a menudo era cantado por una congregación que se situaba al lado de los torpedos.
La desordenada cubierta era también zona de dormitorio, sala de juegos y cine. Rollos de película -prestados por la biblioteca de la Marina en el puerto- como Tom y Jerry eran muy populares, al igual que Los siete magníficos.
"Todo el mundo elegía a un actor, Steve McQueen o quien fuera, y luego bajábamos el sonido y recreábamos los diálogos", se ríe Nobby. Los veíamos uno tras otro, incluso nos vestíamos con divertidos disfraces, mientras que otros estaban durmiendo en las literas detrás de la pantalla.
Las literas eran tan pequeñas que una vez dentro, los marinos no se podían dar la vuelta. Dixie cuenta que sus pies sobresalían por la parte inferior de la cama. Cada hombre tenía su propio saco de dormir y una almohada, pero las literas eran a menudo "literas calientes" -un hombre salía, otro entraba. "Estabas tan cansado que acababas metiéndote en la cama con ropa y todo", rememora.


Era una especie de aventura propia de un chico joven"
Wacker, parte de la tripulación del Ocelot.


NOTICIAS TRISTES


Al igual que muchos, Wacker tenía una foto de su esposa e hija clavada al lado de su litera. Otros no eran tan románticos. Uno tenía una imagen de un muy deseable Aston Martin DB5 -el auto de James Bond en Goldfinger- en el cuarto de radares.
Los hombres creían que no se podía perder tiempo en el trabajo y el aislamiento total -sin teléfonos, ni telegramas o correo- era parte de ello. El barco podía recibir telegramas personales, siempre y cuando estuviera cerca o ya en la superficie, y a menudo eran retenidos si había una operación en curso.
Como operador de radio, Nobby recibía las señales y a veces no eran buenas noticias. "La peor señal que recibí fue para un amigo cuya esposa había abortado. El capitán me ordenó que no le dijera hasta el final de la operación, sabiendo lo triste que se pondría".
Una vez en el puerto, el hombre se lo dijo, y se lo llevaron fuera del barco. "Estaba llorando. Nunca lo volví a ver".
Aquellos que se ofrecieron como voluntarios para servir sabían que las condiciones serían primitivas y peligrosas. ¿Qué les llevó a hacerlo?
Una gran atracción fue la camaradería tan especial que se da en los submarinos, en parte generada por la poca división entre los oficiales y los marineros, y una disciplina y uniformes menos estrictos en comparación con el servicio en general.
Pero para muchos de estos jóvenes, el principal motivo era la "recompensa operativa", una rara oportunidad en la Guerra Fría para estar frente a frente con el enemigo, y en un buque de guerra de clase mundial. O, como Wacker dice, "era una especie de aventura propia de un chico joven".
Los jóvenes del Ocelot se reúnen a menudo para recordar sus extraordinarios días de valentía bajo los mares. Aunque los tatuajes de la marina se han difuminado con la edad, la camaradería todavía brilla.
Tripulantes del Ocelot en 2012 en el 50 º 
aniversario del lanzamiento del submarino.

Somalia.- Más de 30 milicianos de Al Shabaab mueren en un bombardeo del Ejército keniano en Somalia



MADRID, 10 Ene. (EUROPA PRESS) -

Más de 30 milicianos del grupo islamista somalí Al Shabaab han muerto en un bombardeo del Ejército keniano contra un campamento en el que estaban realizado una reunión en Garbarahey, en la región somalí de Gedo, cerca de la frontera con Kenia y Somalia, según han anunciado este viernes las Fuerzas Armadas kenianas.

El bombardeo tuvo lugar el jueves a las 18:00 horas, según han precisado las Fuerzas de Defensa de Kenia (KDF) en su cuenta de Twitter. La primera evaluación "indica que más de 30 milicianos de Al Shabaab, incluidos importantes comandantes han muerto".

Además, "varias decenas más consiguieron escapar con múltiples heridas". Según las KDF, los aviones de combate destruyeron "más de cinco vehículos y otro material clave".



"Quedan remanentes de Al Shabaab que están intentado deshacer los logros que hemos hecho" contra ellos, ha explicado a Reuters el portavoz del Ejército keniano, coronel Cyrus Oguna. "Esos remanentes son en los que nos estamos centrando ahora", ha añadido.

Por su parte, el portavoz del Ejército keniano, el comandante Emmanuel Chirchir, ha precisado en su cuenta de Twitter que un alto cargo de Al Shabaab, Ahmed Godane, escapó por pco al bombardeo. "¡Visita de cortesía a Al Shabaab! El alto dirigente Ahmed Godane se perdió la visita por 30 minutos. ¡Maldita sea!".

Se cree que Godane sería el cerebro del asalto del pasado mes de septiembre contra el centro comercial Westgate de Nairobi, en el que tras varios días de asedio murieron 67 personas, además de siete de los milicianos de Al Shabaab.

Sin embargo, un portavoz de Al Shabaab ha negado que el grupo, vinculado a Al Qaeda, haya sufrido bajas. "Ni un solo combatiente murió en el bombardeo aéreo de ayer. El avión bombardeó un lugar vacío", ha asegurado el jeque Abdiasis Abu Musab, portavoz de operaciones militares del grupo, a Reuters. "La reivindicación es la usual propaganda keniana", ha añadido.

Por su parte, el primer ministro somalí, Abdiweli Sheij Ahmed, ha celebrado el "revés significativo para Al Shabaab" a través de su cuenta en Twitter.

EEUU contempla entrenar a las fuerzas de élite iraquíes en Jordania

Foto: MUSHTAQ MUHAMMAD / REUTERS

WASHINGTON, 10 Ene. (Reuters/EP) -



El Gobierno de Estados Unidos está considerando entrenar a las fuerzas de élite iraquíes en Jordania como método para respaldar los esfuerzos de las autoridades del país árabe en su lucha contra la organización terrorista Al Qaeda.

"Existe una discusión sobre este asunto, y Jordania está participando en las mismas", han indicado fuentes del Departamento de Defensa a la agencia británica de noticias Reuters. Estas mismas fuentes han indicado que el entrenamiento tendría lugar en un centro privado cercano a la capital, Amán.

Esta misma semana, el Gobierno jordano había enviado un mensaje de tranquilidad asegurando que los avances logrados por el Estado Islámico de Irak y el Levante (ISIS) en la provincia iraquí de Anbar, fronteriza entre ambos países, no suponen una amenaza para el país.

"Continuamos controlando nuestras fronteras ante cualquier situación. Nuestra seguridad fronteriza ha demostrado un éxito tremendo en los últimos años", indicó el ministro de Comunicación y Medios de Jordania, Mohamad Momani, que es también portavoz del Gobierno.

El ISIS se hizo la semana pasada con el control de las localidades iraquíes de Faluya y Ramadi, si bien la Policía y las tribus de esta última ciudad recuperaron esta semana el control de la misma, si bien los enfrentamientos han vuelto a estallar en su interior a última hora de este jueves.

El miércoles, el primer ministro iraquí, Nuri al Maliki, prometió que "arrancará de raíz" a Al Qaeda y se mostró convencido de la victoria. En un mensaje televisado, también agradeció a la comunidad internacional su apoyo en la lucha contra Al Qaeda e instó a los miembros del grupo y a quienes les apoyan a rendirse, prometiendo clemencia.

La salida de las tropas estadounidenses del país y el conflicto en Siria, con fuertes connotaciones sectarias, ha exacerbado las tensiones entre la comunidad suní y el Ejecutivo de Al Maliki, que tienen como puntos de fricción un sistema judicial que discrimina sistemáticamente a los suníes y la exclusión de esta comunidad de los altos cargos de la Administración iraquí.

No en vano, los enfrentamientos violentos con tintes sectarios entre la minoría suní y la dominante comunidad chií ya eran una tónica habitual, reminiscencia de los años de guerra en Irak tras la ocupación estadounidense --especialmente entre los años 2006 y 2007--.

Los levantamientos populares contra el Gobierno, asimismo, encontraron su germen en la ola de levantamientos de 2011 en Oriente Próximo y el norte de África, conocida como la 'Primavera Árabe', que empujó a los suníes a rebelarse pacíficamente contra Al Maliki.


Aviones de combate israelíes violando el espacio aéreo del Líbano




TEHERAN (FNA) - Cuatro aviones de combate israelíes violaron el espacio aéreo libanés, según un comunicado de la Dirección de comandos Orientación ejército libanés se indica.


La violación del espacio aéreo del Líbano tuvo lugar el jueves a las 13.10 horas en los municipios de Alma Shaab y Kfer Kela, informó la Agencia Nacional de Noticias.

Los cazasejecutadas vuelos circulares sobre las diversas regiones del Líbano, y luego a la izquierda a las 14.45 horas desde arriba la ciudad Aitarún y el mar frente al oeste Naqoura.

Fuerzas irakies destruyen terroristas en el desierto


No he podido encontrar este vídeo para insertarlo, seguro que manera hay, pero podéis verlo en este enlace

http://english.farsnews.com/player.aspx?nn=13921020000054

Armada frustra ataque pirata en Irán







TEHERAN (FNA) - Un intento por piratas secuestrar un buque de carga iraníes en aguas internacionales fue frustrado por la acción oportuna de los buques de guerra iraníes presentes en la región.


"el Carguero iraní fue objeto de ataques en el Golfo de Adén, el jueves por la mañana después de que varias personas armadas a bordo de ocho barcos se acercaron a la nave", dijo el comandante de la Armada iraní Superior contralmirante Shahram Irani.

El almirante señaló que los piratas huyeron de la escena en la que los buques de guerra de la marina de guerra iraníes llegaron allí.

En un incidente similar, la Armada salvó un petrolero iraní en el Golfo de Adén.

El capitán de corbeta de la Armada iraní de Operaciones Almirante Siyavash Jarreh anunció el miércoles que el 28 de flota de buques de guerra de la Armada salvó el petrolero iraní de los ataques piratas en el Golfo de Adén.

"El buque de petróleo iraní fue atacado por 12 barcos piratas esta mañana, pero fracasaron debido a la acción oportuna de la flotilla de 28 buques de guerra y los piratas huyeron de la escena", agregó.

El almirante subrayó que el petrolero iraní fue escoltado por la flotilla de la marina de guerra a través de la vía acuática y siguió plenamente con seguridad su camino hacia su destino.

En declaraciones pertinentes el mes pasado, un comandante iraní elogió el rendimiento excepcional de las fuerzas navales del país para mantener la seguridad de las aguas internacionales escoltando miles de buques en alta mar.

"En los últimos tres años, alrededor de 3.000 buques de carga y petroleros han sido escoltados por los comandos y los buques de la Armada", jefe del programa de misiles de almirante Ali Vafadar de la Marina iraní dijo a FNA en diciembre.

También dijo que los intentos de los piratas de secuestrar 147 buques de carga y petroleros en aguas internacionales han sido abortadas debido a la acción oportuna de los buques de guerra iraníes desplegadas en la región.

Vafadar dijo que las fuerzas navales iraníes también han logrado hacerse con el control de una serie de barcos de piratas y buques, arrestar a sus tripulaciones y los trasladó a Irán para ser juzgado por sus crímenes.

La Armada iraní ha estado llevando a cabo patrullas contra la piratería en el Golfo de Adén desde noviembre de 2008, cuando los asaltantes somalíes secuestraron el buque de carga fletado por Irán, MV Delight, frente a las costas de Yemen.

De acuerdo con las resoluciones del Consejo de Seguridad de las Naciones Unidas, los distintos países pueden enviar sus buques de guerra al Golfo de Adén y las aguas costeras de Somalia contra los piratas e incluso previo aviso al gobierno somalí entrar en las aguas territoriales de ese país en la búsqueda de los piratas del mar somalíes.

El Golfo de Adén - que une el Océano Índico con el Canal de Suez y el Mar Mediterráneo - es un importante corredor de energía, sobre todo porque el petróleo del Golfo Pérsico es enviado a Occidente a través del Canal de Suez.


Conductores de camiones turcos Confiesa: Gobierno de Erdogan Facilita el tráfico de armas a Siria







TEHERAN (FNA) - camioneros turcos admitieron el tráfico de armas a los grupos terroristas en Siria a través de Turquía con el apoyo total del gobierno de Recep Tayyip Erdogan.


En una investigación de campo, los conductores confesaron que los grupos terroristas se entregan las armas en una zona fronteriza que ellos describen como "una zona de seguridad", informó SANA.

Los conductores turcos hicieron hincapié en que no sólo entregan las armas y municiones a lo que describieron como "la oposición", sino todo tipo de bien con el conocimiento de los funcionarios de todos los pavos.

Confesiones de los pilotos vienen a confirmar un hecho que se transmiten por el diario turco Hurriyet la semana pasada, diciendo que las fuerzas de seguridad se incautaron de un camión de Turquía llena de grandes cantidades de armas y municiones, mientras que estaba en camino a Siria.

Las facilidades proporcionadas por el Gobierno de Recep Tayyip Erdogan a los grupos terroristas para la transferencia de armas a Siria suscitaron reacciones indignadas dentro de Turquía y empujaron un número de partes que presenten memorando de rendición de cuentas ante el Primer Ministro con respecto a que en el interior del Parlamento.http://english.farsnews.com/newstext.aspx?nn=13921019000578



La Armada iraní demuestra su potencial subacuático

Corbis

La 28.ª escuadra iraní, escoltada por el submarino Yunes clase Kilo, acaba de completar con éxito su misión en aguas internacionales, hecho considerado como un importante hito en el desarrollo del poder naval de la república islámica.

Después de completar con éxito su primera misión en alta mar, el submarino Yunes hizo una breve parada cerca de las costas de Omán y posteriormente regresó a su base permanente, según la agencia IRNA.
La importancia que el mando militar y político de Irán atribuye a la misión del Yunes fue expresada por el capitán del sumergible, Hosein Harirí, quien dijo, al comentar el viaje inaugural del Yunes en aguas internacionales, que "la presencia de este buque fuera de las aguas territoriales de Irán demuestra que las fuerzas navales de la República Islámica son estratégicas tanto en la superficie del agua como en las profundidades". 

Los submarinos de esta clase pueden llevar a cabo operaciones autónomas y permanecer bajo el agua durante 45 días seguidos, reforzando en gran medida el potencial de las escuadras que estén escoltando. 

De acuerdo con el vicealmirante Sayarí, comandante en jefe de la Marina de Guerra iraní, la misión principal de la 28.ª escuadra ha sido proteger los recursos e intereses de la república islámica en alta mar y defender las vías marítimas internacionales. 

Para Irán, las rutas marítimas comerciales más importantes son el nordeste del océano Índico, el golfo de Adén, el estrecho de Mandeb, el mar Rojo, el canal de Suez y el estrecho de Malaca, así como las aguas del sureste del continente asiático. 

El Yunes pertenece a los submarinos clase Kilo. Tres de estos sumergibles silenciosos fueron adquiridos a Rusia en la década de los 90 y ahora llevan los nombres Tareq 901, Noor 902 y Yunes 903. Durante su servicio en la Armada iraní fueron objeto de más actualizaciones. 

Con un desplazamiento de 3.000 toneladas, son los únicos submarinos iraníes capaces de operar en alta mar, aunque últimamente el país está botando varios submarinos clase Fateh de 600 toneladas de desplazamiento, considerados en Irán como semipesados. La Armada iraní cuenta además con minisubmarinos Yugo, de producción norcoreana, y una treintena de pequeños (unas 115 toneladas) sumergibles Gadir, de fabricación nacional.



La India empieza a diseñar el futuro caza de quinta generación AMCA

www.facebook.com/pages/Advanced-Medium-Combat-Aircraft-AMCA

La India ha empezado a diseñar el futuro caza de quinta generación AMCA, que estará concluido en 2018, según informó un representante de la Organización para la Investigación y Desarrollo de Defensa (DRDO, por sus siglas en inglés).

Tamilmani Kandasamy, el director de la unidad de sistemas aeroespaciales de DRDO, explicó que el caza de 20 toneladas contará con dos motores que le permitirán alcanzar los 2.000 kilómetros por hora y mantenerse a velocidad de crucero supersónica. 

El radio de acción será de cerca de 1.000 kilómetros. 

Según el funcionario citado por 'The New Indian Express', el diseño del nuevo avión incluirá tecnologías furtivas, por primera vez en aviones de combate de fabricación india.

Los nuevos aviones de quinta generación llenarán el nicho entre los cazas ligeros Tejas y los pesados FGFA (que se están diseñando en colaboración con Rusia), y Su-30MKI

Kandasamy no precisó cuándo entrará en servicio el caza. Según el portal Topwar, el nuevo avión podría ser entregado a la Fuerza Aérea en 2025.



Lo barato sale caro: la tacañería 'disuelve' un buque de la Armada de EE.UU. Texto completo en: http://actualidad.rt.com/actualidad/view/116553-buque-guerra-eeuu-fallo-diseno

AFP / NICHOLAS KONTODIAKOS / US NAVY

Un avanzado buque de guerra estadounidense que apenas ha cumplido un año de servicio se está desintegrando a causa de un defecto de diseño causado por la electrólisis y las ansias de reducir los costes de la construcción.
En 2011 la Armada descubrió la corrosión 'agresiva' en torno a los motores del Independence, un buque de combate litoral, una de las clases de buque predilectas del Pentágono, informa Bloomberg

El problema resultó ser tan grave que el buque entregado a la Armada estadounidense hace tan solo un año fue colocado en un dique seco de San Diego para que los trabajadores pudieran sustituir partes enteras de su casco. 

El buque de guerra de 115 metros de eslora se está literalmente 'disolviendo' debido a un fallo en su diseño. En términos técnicos este tipo de desintegración se denomina 'corrosión galvánica', explicaron ingenieros de Austal USA, los astilleros australianos en los que fue construida la nave. 

Los ingenieros civiles conocen este efecto como 'electrólisis'. "Es lo que ocurre cuando dos metales diferentes, después de estar en contacto eléctrico entre sí, se corroen a un ritmo diferente", dice un comunicado de Austal USA. 

"Eso me sugiere que el metal no se ha oxidado sino que ha desaparecido por completo", señala el analista naval Raymond Pritchett sobre el caso del Independence. 

En 2013, los problemas del 2011 fueron corregidos. Existe un proyecto de ley que prohíbe destinar fondos para "la construcción o la adquisición avanzada de materiales" para los buques 25 y 26 de esta serie. Sin embargo, los buques de combate litoral del 5 al 12 están aún en construcción, mientras que los buques 13-16 están en fase de 'preproducción'. Los buques 17-24 todavía esperan la autorización del Congreso para su construcción. 

Desde el punto de vista del mando naval, el Independence y los otros buques de combate litoral son únicos. Son únicos incluso en términos de su coste. Cada uno de ellos cuesta a los contribuyentes 400 millones de dólares, en comparación con los más de mil millones de dólares de los destructores clase Arleigh Burke

Para abaratarlos tanto, mucho ha quedado fuera, incluso las armas más importantes. La lista de elementos eliminados del diseño incluye el llamado 'sistema de protección catódica', diseñado para evitar la electrólisis.



Detectan un asteroide "potencialmente peligroso" que se dirige a la Tierra

NASA/JPL-Caltech

La NASA ha detectado un asteroide de 650 metros de diámetro "potencialmente peligroso" que parece dirigirse hacia la Tierra.
»El asteroide se llama 2013 YP139 y por el momento se han recabado relativamente pocos datos sobre el cuerpo rocoso, dado que fue descubierto por el telescopio Neowise, reactivado el pasado mes de septiembre tras un largo periodo de desconexión.

 YP139 mide aproximadamente 650 metros y se encuentra actualmente a unos 43 millones de kilómetros de la Tierra. También se sabe que es muy oscuro, negro como el carbón. 

Según la NASA, se estima que si continúa su trayectoria actual pasará muy próximo a la Tierra. La distancia de su paso sería incluso menor a la cual orbita la Luna. 

Precisamente por este motivo y debido a su tamaño, la agencia espacial lo ha catalogado de "potencialmente peligroso". Sin embargo, su aproximación no se producirá este siglo, afirma la NASA. 

Titanic fue encontrado durante una mision secreta de la Marina


John Roach 
02 de junio 2008
El 1985 el descubrimiento del Titanic se deriva de una investigación secreta de la Marina de los Estados Unidos sobre  dos submarinos nucleares destrozados, según el oceanógrafo que lo descubrió
Los pedazos de este cuento de la Guerra Fría se ha conocido desde mediados de la década de 1990, pero los detalles más completos ahora están saliendo a la luz, dijo el descubridor del Titanic Robert Ballard.

Ballard se reunió con la Armada en 1982 para solicitar financiación para desarrollar la tecnología sumergible robótico que necesitaba para encontrar el Titanic .
Ballard es también un explorador residente de la Sociedad National Geographic . (National Geographic News es propiedad de la National Geographic Society.)
Ronald Thunman, entonces el segundo jefe de operaciones navales de la guerra submarina, dijo a Ballard que el ejército estaba interesado en la tecnología, pero con el propósito de investigar los restos del USS Thresher y el USSScorpion .
Dado que la tecnología de Ballard sería capaz de llegar a los submarinos hundidos y tomar fotos, el oceanógrafo acordó ayudar.
Luego le preguntó a la Marina si podía buscar el Titanic, que se encuentra entre los dos naufragios.
 Thunman, quien se retiró como un vicealmirante y ahora vive en Springfield, Illinois, hizo hincapié en que la misión era estudiar los buques de guerra hundidos.
Una vez que Ballard había terminado, dijo que su misión si el tiempo se quedó-Thunman, Ballard podía hacer lo que quería, pero nunca le dio permiso explícito para buscar el Titanic.

Historias misteriosas de “la guerra fría”: Desaparición del submarino nuclear americano USS SCORPION

El 22 de mayo 2013 se cumplieron 45 años de la desaparición en el Atlántico del submarino nuclear norteamericano Scorpion, que zarpó de Rota y nunca llegó a Norfolk. El interesante artículo que sigue, escrito por el C.N. Luis Mollá (Tarifa, Cádiz, 1955) y publicado en lavozdigital.es, relata este desconocido y misterioso suceso de la guerra fría.
F.J.de C. 
Desaparecido en mayo de 1968, el final del submarino nuclear norteamericano 'Scorpion' constituye a fecha de hoy uno de los misterios más herméticos de los océanos. El hecho de que desapareciera en plena Guerra Fría suscitó las interpretaciones más extravagantes acerca de su desafortunado final. Localizado el pecio por la Marina de los EE.UU y tras rigurosos estudios, las causas reales de su hundimiento siguen envueltas en la misma bruma que rodea hoy a los 99 miembros de su dotación en su túmulo de hierro a tres mil metros de profundidad. El 'Scorpion' fue entregado a la US Navy en 1960 y desde sus primeras millas constituyó un buque especial. Elegido para obtener inteligencia y desarrollar las tácticas pioneras de la guerra submarina entre unidades nucleares, alcanzó inusitada fama al conseguir filmar por primera vez el lanzamiento de un misil soviético a través del periscopio antes de tener que escapar a uña de caballo de la escena de acción.En febrero de 1967, el 'Scorpion' debió haber pasado su segundo 'extended overhaul', pero la premura de las operaciones no permitió ir más allá de unas obras de emergencia. En octubre de ese año, el mando del submarino pasó a manos del Capitán de Fragata Francis Slattery. Entre adiestramientos y pruebas llegó el mes de febrero y el buque se desplazó al Mediterráneo para participar en una serie de ejercicios con la VI Flota. 
Allí tuvo algún encuentro esporádico con unidades del bloque soviético, alguna de las cuales lo acosó en superficie con intención de obtener una buena colección de fotografías; un botín muy apreciado en la época para ambas potencias. Tras una rápida parada en Rota para desembarcar correo, mensajes oficiales y un par de marineros, el submarino se adentró en el Atlántico en misión secreta de inteligencia sobre ciertas unidades antisubmarinas soviéticas cerca de las Azores. Hacia la medianoche del 22 de mayo estableció su último enlace radio. Sin embargo, cinco días después no se presentó en Norfolk conforme estaba previsto en su orden de operaciones. El 'Scorpion' había desaparecido.Cuatro años antes, en 1964, los americanos habían establecido una extraña base acústica en la pequeña localidad canaria de Puerto Naos, en la isla de la Palma. Con objetivos pretendidamente sismológicos, la pequeña base se dedicaba en realidad a registrar los ruidos submarinos del Atlántico, especialmente los asociados con el lanzamiento de torpedos desde unidades submarinas soviéticas. Los americanos encontraron en los registros un grupo de quince ruidos submarinos no ordinarios concentrados en un lapso de tiempo de 190 segundos. Cortando la demora de los ruidos con el plan de movimientos previstos del 'Scorpion' llegaron a la conclusión de que el submarino se había ido a pique el día 22 a las 18.44 horas en un área en la que no tardaron en encontrar sus restos sumergidos a tres mil metros. En cuanto a la calidad de los ruidos sólo podían aventurar que el primero de ellos coincidía con los registros de una explosión, mientras que el resto se debía a implosiones producidas por la presión en el descenso del submarino a los abismos.En plena Guerra Fría la búsqueda de los restos del 'Scorpion' mantuvo en vilo a la opinión pública norteamericana, ya que desde el punto de vista de la inteligencia el submarino representaba un tesoro, al encontrarse a bordo los más sofisticados avances técnicos, incluyendo torpedos nucleares de última generación, así como reveladores manuales de la planta atómica.
 El hallazgo del pecio dio lugar a numerosos estudios y a muy pocas conclusiones. En 1993, la Administración Clinton desclasificó la mayor parte de los informes, sugiriendo que el submarino pudo hundirse por la activación espontánea y accidental de uno de los torpedos.Numerosas hipótesis Antes y después se han escrito multitud de libros que tratan de explicar la tragedia del 'Scorpion' incluyendo las versiones más inverosímiles sobre el final del sumergible, entre las que cabe destacar algunas. Por ejemplo, el lanzamiento de un torpedo desde un submarino soviético (algunos sostienen que fue disparado desde un helicóptero) en un trágico 'quid pro quo' por la pérdida unas semanas antes de la nave rusa 'K-129', desaparecido en el Pacífico norte en circunstancias tan oscuras como las del 'Scorpion'.Otra de las hipótesis es la activación accidental de un torpedo en su tubo de lanzamiento. Éste estaba dotado de una cabeza buscadora y al activarse no quedaba otro remedio que lanzarlo. En ese caso, una vez lanzado, el torpedo se habría armado y efectuado una búsqueda circular hasta encontrar el único blanco que había en las proximidades: el propio 'Scorpion'. También se baraja la explosión espontánea del torpedo en su tubo debido al sobrecalentamiento de la batería. Se trata de un tipo de accidente algo común en submarinos de la época y muchos la han dado como la hipótesis más probable.Un fallo del dispositivo TDU (Trash Disposal Unit) o lanzador de basura en inmersión. Esta avería ya se había producido en otras unidades, aunque nunca con resultados catastróficos. Esta causa del desastre, expuesta por el vicealmirante que presidía el tribunal naval al efecto, tenía que venir necesariamente acompañada por un error humano inmediato y se consideró poco probable.Igualmente se estudió la posibilidad de un sabotaje. En 1968 en Europa había una fuerte corriente antiamericana y antinuclear y al 'Scorpion' le habían denegado la entrada en algunos puertos. Uno de los marineros desembarcados en Rota contó que la convivencia a bordo después de tantas semanas sin tocar tierra era insoportable. Quizás para aliviar tensiones, el comandante fondeó en aguas de Nápoles y embarcó a un grupo de chicas y músicos para celebrar una fiesta a bordo. Con el paso de las horas la fiesta se fue trasladando a distintos compartimentos sin ningún tipo de control; lo que llevó al tribunal naval a considerar una posibilidad, el sabotaje, que en realidad nunca fue tenida demasiado en cuenta.Puede que la solución al misterio del 'Scorpion' no llegue nunca. La ley americana obliga a mantener bajo reserva por un tiempo los documentos relacionados con las unidades navales nucleares y todo apunta a que la desclasificación total de la investigación no arrojará más luz sobre un asunto que se mantiene igual de turbio con el paso de los años. Las claves del hundimiento del 'Scorpion' reposan a tres mil metros de profundidad, esperando a que el ser humano alcance la técnica necesaria para hacer suyas unas profundidades que, hoy por hoy, siguen siendo territorio innegociable de Neptuno.




Fuente: - LUIS MOLLA ciudadanos@lavozdigital.es | CÁDIZ.