Google+ Followers

jueves, 13 de febrero de 2014

Pakistán hizo préstamo con China para continuar con el programa de JF-17

Publicado el 02/12/2014 por Giordani en Military


Dejando de lado las dificultades financieras, Pakistán está modernizando su poder aéreo, principalmente mediante la inversión en el programa crítico JF-17 Trueno.

Con una crisis de financiación, la Fuerza Aérea de Pakistán "se centrará en la mayoría de las características JF-17 para asegurar su éxito y el desarrollo", dijo Usman Shabbir, representante del Consorcio Militar de Pakistán think tank.

El año pasado, la Fuerza Aérea ha admitido los esfuerzos de modernización dentro del Plan de Desarrollo de las Fuerzas Armadas. Sin embargo, un Pakistán chino aseguró préstamo para mantener la producción de JF-17. No hay detalles de la cantidad del préstamo.

La salida del segundo bloque se inicia en diciembre. Con 50 aviones en servicio, la demanda de Pakistán es para un máximo de 250 aviones para reemplazar el envejecimiento de Mirage III y F-7. El Thunder ya reemplazó a la caza de la huelga Fantan A-C con dos escuadrones.

El Bloque II mejoró la aviónica, las armas y la capacidad de carga de un enlace de datos, y una suite de guerra electrónica, y una capacidad de reabastecimiento de combustible, pero las autoridades son reacias a dar detalles específicos.


Un portavoz para el Complejo Aeronáutico de Pakistán (PAC), que produce conjuntamente el JF-17 por Chengdu Aircraft Industry Group, China, sólo dijo que la suite de aviónica es una "venta por paquetes mixta". Se cree que el Bloque II utilizará un radar de banda X KLJ-7 NRIET, crucero de misiles Ra'ad lanzado desde el aire, las bombas y los misiles H-2/H-4 antiradiación Mectron MAR-1.

Un nuevo rack eyector compensará la falta de estaciones de armas adicionales, y una estación dedicada para un pod designador se puede agregar al plano.

Otras mejoras en la aviónica tendrán que esperar hasta que la producción del Bloque III se inicia en 2016, con una variante goza de radar de barrido electrónico activo, pero hasta ahora el bloque III es sólo conceptual.

La importancia de la JF-17 a Pakistán es un programa de exportación que aún tiene que asegurar una venta y ser rentable. Las líneas de producción de ambos países están subutilizadas. El PAC (Pakistan Aeronautical Complex) produce 18 aviones al año, pero no tiene capacidad para 25.


Esto causó cierta fricción como la Fuerza Aérea de Pakistán que quiere satisfacer sus necesidades antes de centrarse en las exportaciones.

Douglas Barrie, un miembro senior de la industria aeroespacial militar, dijo que cree que China podría influir en las exportaciones con "una compra china de la aeronave, aunque sólo sea en los números simbólicos", también reforzaría sus credenciales.

"No hay ninguna razón obvia para dudar de que el Chengdu JF-17 no debería ser un buen candidato en una serie de mercados en los que las aeronaves más capaces o no es factible o no luchar están disponibles, sobre todo en algunos estados de África oriental y posiblemente aquellos que desean reemplazar las plataformas de bajo costo ".

Si la India, por problemas financieros cancelar la compra del Rafale, Pakistán puede revisar su plan para adquirir el FC-20 (J-10B) e invertir más recursos escasos en el JF-17, junto con la compra de más cazas F -16 utilizada y elevarlos al Bloque 52.

FUENTE: Defense News - Traducción: CAVOK

NOTA DEL EDITOR: Recuerde que la USAF y la USN comprado F-5 de la "forma simbólica", pero gran parte impulsado las ventas del juego en el mercado internacional.
http://www.cavok.com.br/

El DDM-NG: un detector de misiles



El detector de lanzamiento de misiles es un sensor pasivo presente en la parte superior de la deriva del Rafale. El Sistema de protección totalmente integrada de la aeronave, el famoso SPECTRA, le da al avión  360 ° alrededor de él, para alertar al piloto  cuando un misil es disparado en su dirección, con la detección de la radiación infrarroja emitida por el motor del cohete del misil durante su fase de impulso. En septiembre de 2013, la DGA ha tomado oficialmente la entrega de los primeros de la cuarta entrega producción estándar F3-O4T. Aunque todo el equipo entregado previamente se realizan en el software estándar, los aviones recién entregados están equipadas con las últimas mejoras de equipos, incluyendo entre otros la nueva exploración activa de la antena de radar RBE2 (AESA que ha causado mucha tinta en medios de comunicación especializados, y con razón), una nueva generación llamado OSF OSF-IT para la Identificación y la telemetría, para el DDM-NG, que destaca detector de misiles de nueva generación. Este último material que hoy nos ocupa.





La diferencia más obvia entre el viejo y el nuevo DDM es la forma del sensor. El sensor de edad, triangular estaba equipado con tres caras que cubren todos los sectores de la aeronave. Ahora, el nuevo DDM-NG tiene una hemisférico "ojo de pez" sensor óptico y un nuevo mapa de infrarrojos.  Los dos dispositivos están situados en la parte superior de la deriva en la misma ubicación. La arquitectura abierta de la aeronave que, como el radar o OSF, el DDM y su sucesor DDMNG son intercambiables.


DDM-NG (Fuente de la imagen: desconocido)



Sabemos que Lockheed Martin integra el F-35 un sistema llamado EODAS (Electro Optical System Apertura Distribuido). Se trata de un sistema compuesto por seis sensores ópticos Clase 1 diseñada para detectar, rastrear y designar no sólo con misiles, sino también aviones (u otro) para proporcionar una "burbuja" de la seguridad. Una especie de radar pasivo constantemente explorando el entorno de la aeronave 360 °. El SAAB Gripen NG pronto tendrá un sistema de espera / focalización óptica similares 360 °. 
El DDM NG ha sido diseñado para detectar misiles atacantes dispararon en la totalidad de los sectores angulares alrededor de la aeronave. Vuelva a colocar el equipo en el Rafale, el DDM que incluye todas las interfaces físicas, eléctricas y funcionales. DDM NG incorpora un nuevo detector infrarrojo matriz que mejora su rendimiento en términos de misiles de alcance de detección, rechazo de falsas alarmas y le da una posición angular precisa en consonancia con el uso futuro de las contramedidas contra el efecto dirigida . comparación, el DDM NG puede parecer tímido "a minima" tratamiento obsolescencia ... Como veremos más adelante en el artículo, que no es así y la DDM-NG ofrece mucho más que la una habilidad "simple" para detectar misiles enemigos. El sensor más preciso que su predecesor, está totalmente integrado SPECTRA, ofreciendo el Rafale algunas capacidades únicas para los aviones de combate en servicio. Varias pistas nos han puesto en el camino: -Pista 1 : La calidad de las imágenes publicadas en el MBDA sitio parece alto para sencilla lanzamiento sensores de misiles:





Las imágenes recogidas por el DDM-NG. Foto MBDA

http://portail-aviation.blogspot.com.es/2014/02/exclusif-le-ddm-ng-un-detecteur-de_8513.html?utm_source=feedburner&utm_medium=email&utm_campaign=Feed:+LePortailDesPassionnsDeLaviation+(le+portail+des+passionn%C3%A9s+de+l%27aviation)

Un V-22 Osprey appontona en el BPC Dixmude


sprey apponte BPC Dixmude

La proyección y el comando (BPC) de la clase Mistral puede presumir de ser uno de los equipos navales  con que fue recibida una de las mayores gamas de equipos extranjeros! 
Estos grandes navios pueden considerarse aproximadamente como asalto porta-helicópteros construida en un concepto de STX France en St Nazaire, y diseñado de acuerdo a las normas civiles son un escaparate de saber hacer francés, y atrae a una gran curiosidad por parte de las armadas extranjeras, incluyendo el más poderoso de introducir-se, la Marina de los EE.UU.. En relación con su capacidad, la verdadera ventaja de estos buques es sus costes muy asequibles. Su primer cliente de exportación es también la Armada de Rusia, con un mando de dos buques y otras dos opcionales. Esto le dará la oportunidad de recibir un PCB durante una escala en San Petersburgo un trío de helicópteros inusual para un barco occidental. Juzga por ti mismo con una visita a un Ka-52, Unka-27 y un Ka-29, todos de diseño ruso (ver esta sección del mar y un excelente sitio de marina).


Crédito de la imagen: National Marine
Además de helicópteros franceses son casi todos certificados para atracar el barco (Gazelle, el tigre, el puma, el caracal, Fennec, Dauphin, Lynx, etc.), El personal lleva a cabo cuando se presenta la oportunidad, las pruebas de compatibilidad con otros medios en el aire ( pero no sólo ). Después de probar la compatibilidad con MH-53 EE.UU. Cuerpo de Marines, el helicóptero más pesado en el servicio del Atlántico. 
Esto es frente a África occidental durante la misión highbush BPC Dixmude cruzado en junio, donde una vez más la oportunidad de probar la interoperabilidad entre los ejércitos aliados esta vez. Durante dos horas, es un V-22 Osprey, "helicopteros" tipo híbrido de rotor basculante que aterrizará en el lugar # 1 esta en la parte delantera de la embarcación, y dedicada a la maquinaria pesada.
http://portail-aviation.blogspot.com.es/


Rusia abandona el proyecto de buques de vigilancia del litoral Read more at http://tecnologamilitar.blogspot.com/2014/02/rusia-abandona-el-proyecto-de-buques-de.html#5IeGZ42BKEwV3wK1.99



El mando de la Armada rusa ha abandonado el proyecto de corbeta modular, análoga a los buques de combate de litoral de EE.UU., en favor de buques de escolta de alta mar, al considerar que las misiones de defensa de litoral se cumplen desde tierra. 


El mando de la Armada rusa ha resuelto abandonar el proyecto de diseño de corbetas de patrulla costera de configuración modular , en sustitución del cual se ha decidido desarrollar nuevos buques de escolta, provistos de menos armamento pero capaces de navegar y de cumplir misiones de escolta y de otro tipo en alta mar.


La noticia fue dada a conocer por el Comandante de la Marina de Guerra rusa, el almirante Viktor Chirkov en su entrevista al portal naval ruso flot.com. 


El mando naval ruso no ve grandes perspectivas en la construcción de barcos tipo modular de defensa del litoral, un proyecto que llevaba el nombre de 'corbeta OVR' (corbeta de vigilancia de zonas acuáticas).



Uno de los principales objetivos de esta clase de buques rusos es la defensa de bases navales y la vigilancia costera de áreas marítimas adyacentes. Según Chirkov, esta tarea se cumple adecuadamente mediante radares y medios de observación de vigilancia costera, sonares estacionarios en tierra, así como misiles antibuque y artillería de tropas costeras, que también disponen de sus propios aviones de ataque y antisubmarinos. 


Al prescindir del proyecto de la corbeta, ya en marcha, y cuya serie de cinco naves debía haber estado lista para 2017, la Marina rusa volvió a recuperar la idea de buques de escolta, menos armados pero con mayor autonomía, mejores características de navegación y capaces de operar en alta mar. 


El concepto inicial de corbeta de configuración modular pasaba por concebir una nave multifuncional capaz de realizar las operaciones que actualmente llevan a cabo varias naves de diferentes clases. 


El enfoque modular se refiere esencialmente a las instalaciones de energía, a los sistemas de comunicación, navegación y armas, siendo capaces de modificar velozmente su equipo técnico y los arsenales de armas, según la naturaleza de la operación. 


Cabe destacar que la decisión rusa de renunciar a estas naves se produce después de que la Armada estadounidense redujera bruscamente la cantidad encargada de 'buques de combate en el litoral' , la clase más parecida al proyecto de la corbeta rusa y que son también de diseño modular. 

http://actualidad.rt.com

COMPARTIDO POR SERGIO AROCHA


Avionesdel Reino Unido a tierra después de avión Voyager desploma 2.000 pies


El incidente involucró a Airbus 330 cisterna de uno de la Fuerza Aérea Real de regresar de Afganistán.


La  flamante Flota del Reino Unido "Voyager" refuelers aéreas se ha dejado en tierra después de un cisterna, con lo que 181 militares a Afganistán, sufrió un incidente en el espacio aéreo de Turquía.

Sobre la base de los primeros informes, de la Real Fuerza Aérea Airbus modificado 330 MRTT (Tema Multi Role Tanker Transport) fue sobrevolando Turquía el domingo por la noche, cuando de repente se desplomó 2.000 pies .

Unos pasajeros recibieron heridas leves por lo tanto, el avión realizó un aterrizaje de emergencia en un campo de desvío no especificado en Turquía.


El Ministerio de Defensa del Reino Unido ha decidido suspender la activitiy volar de todos sus aviones Voyager hasta que se investigue el incidente.

Consideró que el VC-10 cisterna se retiró en septiembre de 2013 , el avión cisterna que queda en servicio de la Royal Air Force es el venerable Lockheed Tristar utilizados para el transporte / cisterna doble papel, el tipo de avión que la Voyager se debe reemplazar.

En marzo de 2013, cuatro de la RAF Eurofighter Typhoon desplegados a Malasia para participar en LIMA - Langkawi Marítima Internacional y la exposición aeroespacial con el apoyo proporcionado por la Fuerza Aérea Italiana Boeing KC-767A : el petrolero italiano se ha visto envuelto en un "colectivo" de reabastecimiento en vuelo actividad de certificación, cuyo objetivo era desarrollar las capacidades operativas comunes que permitan "la puesta en común y el intercambio" de los activos importantes, incluidos los petroleros.
Esta no es la primera vez que un Airbus 330 (el Voyager es una variante militar del avión civil) se desploma unos mil pies mientras que cruza a gran altura: por ejemplo, en 2008, un A330 de Qantas lanzó la nariz hacia abajo y se hundió a unos 650 pies de unos 20 segundos (tras una breve subida) a causa de un fallo en uno de los ADIRUs (Unidades de Referencia Inercial Aire datos) y una limitación de diseño de software previamente desconocido de vuelo de aviones fly-by-wire controlan equipo principal (CFPP).
Crédito de la imagen: Ministerio de Defensa británico / copyright de la Corona

http://theaviationist.com/2014/02/13/raf-voyager-stand-down/

Así son los destructores de EE.UU. que llegarán a Rota


Antonio Manzano martes, 11 de febrero de 2014 










Foto: US Navy


El término 'destructor' procede de la Armada española, que botó en 1886 un nuevo tipo de barco, que, en comparación con sus moderadas dimensiones -menos de 60 metros de eslora-, tenía mucha capacidad de fuego. Su nombre era 'Destructor'.

El acierto de su diseño hizo que otras armadas copiaran el concepto 'destructor' y que, con el tiempo, fueran construyéndose cada vez de mayores dimensiones, hasta llegar a la actualidad en que los hay de más de 150 metros deeslora. Según las diferentes fuerzas navales, buques parecidos pueden recibir denominaciones como 'cruceros' o'fragatas'.

Los actuales destructores estadounidenses DDG son los más modernos y están dotados de un armamento muy variado y potente, controlado por el sistema de combate AEGIS,que dota también a las fragatas españolas de la clase F-100. Disponen de misiles Tomahawk para ataque a tierra a más de 1.000 km, misiles Harpoon antibuques, misiles Loral antisubmarinos y, los que le dotan de actualidad, losmisiles antimisiles Standard.

Los misiles Standard se integran en el escudo antimisiles que la OTAN despliega para proteger Europa y que se basa en dispositivos de detección de misiles en vuelo instalados ensatélites y en tierra (en Turquía, Rumanía y Polonia, con un mando central en Alemania). Los destructores DDG son bases móviles de lanzamiento de misiles que, partiendo de Rota y regresando para repostar y dar descanso a las tripulaciones, operarán en los escenarios de posible uso de sus sistemas de detección y fuego.

Los DDG tienen, para su defensa cercana, un cañón automático de 127 mm, dos torres de cañones rotatorios Vulcan Phalanx de 20 mm -especialmente para defensa antimisil- ytorpedos. Como complemento de las armas anteriores, cuenta con diversos tipos de lanzadores de señuelos, que son unos dispositivos que pretenden engañar al armamento enemigo y evitar el impacto. Además, los destructores llevan helicópteros del tipo Sea Hawk para la exploración y un destacamento de infantería de marina para su propia seguridad en los puertos en los que atraquen. Ambos, helicópteros y marines, también pueden ser utilizados en acciones de ataque o defensa.

Estos destructores tienen una tripulación de 273 hombres, una eslora, o longitud, de 154 metros y una velocidad máxima que supera los 30 nudos (más de 56 km/h), características que los hacen ligeramente mayores que las fragatas de la clase F-100 de la Armada española.



http://www.ateneadigital.es/RevistaAtenea/