domingo, 4 de febrero de 2018

El ejército de los EE. UU. Trabaja en drones con impresión 3D



El laboratorio de investigación del Ejército de EE. UU. Está trabajando con los Marines para desarrollar un sistema de impresión 3D de drones.




Los investigadores del ejército de EE. UU se han embarcado en un proyecto para desarrollar un sistema de impresión en 3D que les permita a los marines obtener un dron que satisfaga las necesidades de sus misiones.El objetivo es proporcionar a las fuerzas armadas un dron que satisfaga sus necesidades perfectamente en un mínimo de tiempo. A partir de un catálogo constantemente enriquecido, los Marines podrán seleccionar las características del dron que desean operar. La configuración se define desde una aplicación en una tableta o computadora y se envía a la impresora 3D. Los marines deben poder obtener el dron en menos de 24 horas.

El laboratorio de investigación intercambia con los marines para entender sus necesidades y definir una solución adecuada. Desde los primeros prototipos, algunos Marines fueron puestos a contribución al encargarse del montaje final. La idea era permitirles a los investigadores comprender las dificultades que podrían encontrar en el terreno.

La idea de imprimir drones personalizados fue bienvenida por los marines. Esto les permitirá preservar a los soldados durante misiones peligrosas y equiparse con herramientas tecnológicas cada vez más modernas.

Al final, los investigadores esperan reducir el tiempo de impresión y completar el catálogo para ofrecer a los Marines más opciones. Del mismo modo, el software UAV integrado se ajustará para que coincida mejor con las operaciones realizadas por los Marines. Y para esto, la fabricación aditiva está perfectamente adaptada porque permite personalizar la tecnología impresa.


http://www.apps-drones.com/l-armee-americaine-travaille-sur-des-drones-par-impression-3d-106611

UERZA AÉREA CERCA DE SELLAR UN CONTRATO DE MEGA MAKE IN INDIA DEFENSE



El avión Airbus C-295 reemplazará las aeronaves de la flota Avro de la fuerza aérea india


En el acuerdo, la fuerza aérea adquirirá 56 nuevas aeronaves de transporte de Airbus. Estas aeronaves reemplazarán a la flota Avro de IAF. Estas aeronaves se entregarán a varias agencias de defensa en el país.


Acercándonos cada vez más hacia la finalización del acuerdo de defensa para 56 aviones de transporte para reemplazar la flota de aviones Avro, se espera que las ofertas comerciales para el programa valen más de Rs 15,000 millones de rupias que se abrirán en el futuro cercano.


El programa es el primer gran programa 'Make in India' en el sector de la defensa en el que 56 aeronaves de transporte Airbus C-295 se producirán en forma local en asociación con el grupo TATA.


De los 56 aviones, 16 serían comprados fuera de la plataforma de Europa, mientras que el resto sería adquirido de las instalaciones de Tata en India.


"Las ofertas comerciales presentadas por la empresa conjunta se abrirán en breve para el programa, luego de lo cual, de ser necesario, habrá negociaciones sobre el precio y otras formalidades", dijeron las fuentes a MAIL TODAY.


El programa de reemplazo Avro se hizo importante para el servicio después del cierre de un plan similar para desarrollar aviones de transporte multirole con los rusos. Las pruebas de campo de la aeronave ya se han completado en varios lugares del país, y el avión cumplió con los requisitos de la Fuerza Aérea, dijeron las fuentes.


Aunque el programa de reemplazo Avro fue concebido por la Fuerza Aérea bajo el gobierno de UPA, hizo un progreso real en 2015 después de que el gobierno de NDA estudió su requisito para los servicios. Recibió el visto bueno final del Consejo de Adquisiciones de Defensa en mayo de 2015.


En mayo de 2013, el ministerio emitió una Solicitud de Propuesta (RFP) a los fabricantes de equipos originales, incluidas las firmas estadounidenses Boeing y Lockheed Martin, la multinacional europea Airbus Defence and Space y Antonov de Ucrania, entre otras. Se les exigió que se vincularan con una empresa privada india.


Sin embargo, solo Airbus y TATA respondieron a la RFP. El DAC había aprobado la propuesta de la Fuerza Aérea de seguir adelante con la propuesta de un solo proveedor. En general, el Ministerio de Defensa evita recurrir a un solo proveedor para evitar el monopolio y evitar los cargos de favoritismo.


El programa ha atraído a muchos otros servicios también ya que la Guardia Costera ya lo ha seleccionado para su programa de reconocimiento marítimo bajo el cual la DRDO desarrollará seis de esos aviones para la fuerza. También es probable que la Marina elabore un programa similar en el que desearía desarrollar una plataforma de guerra y vigilancia antisubmarina utilizando los C-295 producidos en el país.


El avión también se ofrece a las otras agencias, incluidas las fuerzas policiales centrales y la Autoridad Nacional de Gestión de Desastres, que necesitan aviones de ala fija para el despliegue rápido de las tropas y en tiempos de calamidades naturales.


"El aumento en el requerimiento de aviones por parte de otras agencias nos ayudará a reducir el costo de los aviones", dijeron las fuentes. Las fuentes dijeron que con la creciente demanda de aviones de ala fija, se esperaba que el requisito para los aviones sería cerca de 80 de esos aviones.


Portaaviones de fabricación casera de China mucho mejor que India


-22 enero, 2018


Portaaviones de fabricación casera de China mucho mejor que India

El primer portaaviones de fabricación nacional de la India no puede compararse en tecnología de construcción y armamento con el primer transportador de fabricación casera de China, dijeron expertos militares chinos el lunes.

Se espera que el único portaaviones autóctono de la India, el INS Vikrant, sea puesto en servicio en octubre de 2020, dijo el viernes el vicealmirante indio Hari Kuma citado por el ndtv.com de la India.

“En términos de tecnología, el portaaviones fabricado en India no puede compararse con el de China ya que China dio un salto en la tecnología de construcción y otras tecnologías centrales relevantes, incluidos materiales de construcción, la cubierta para aviones de combate para saltar y el sistema de radar”, dijo Song. Zhongping, un comentarista de televisión y experto militar, le dijo al Global Times el lunes.

Sin embargo, India todavía confía en la tecnología de otros países para construir su portaaviones.

“Los aviones basados ​​en portaaviones de la India son principalmente el Mikoyan MiG-29 de Rusia y los sistemas de armas son de Rusia, Israel y otros países”, dijo Song.
La opción de emsamblar partes extranjeras

Li Jie, un experto naval con sede en Pekín, dijo al Global Times que “es más probable que el INS Vikrant sea un ensamblaje de tecnologías extranjeras fabricadas por India. El diseño del portaaviones es de Francia e Italia, su sistema de poder estadounidense y las armas el sistema también es del exterior “.

El retraso de Rusia en el suministro de artículos de aviación ha impedido la puesta en marcha del Vikrant, informó ndtv.com.

En cuanto a la capacidad de combate, el primer portaaviones de fabricación casera de China transporta el Shenyang J-15, un gran helicóptero antisubmarino, que también podría usarse para operaciones de alerta temprana y búsqueda y rescate. Y su sistema de defensa también se desarrolló a nivel nacional, dijo Song.

“El segundo avión de fabricación casera de China podría adoptar un sistema de catapulta electromagnética, y el sistema de radar desarrollado internamente será más preciso y de mayor alcance. Los destructores y la fragata que forman la flota de portaaviones también serían más fuertes”, dijo Li.

Li también dijo que no tenía sentido comparar simplemente los portaaviones de China e India, ya que la competitividad de las marinas en el futuro radica en la capacidad de combate integral y la cooperación de diferentes fuerzas.

El primer portaaviones de fabricación casera de China, que es el segundo portaaviones después de Liaoning, salió a la mar en abril de 2017.



https://www.mercadomilitar.com/

Rusia está interesada en proporcionar un servicio militar de 'posventa', pero necesita una demanda garantizada idrw.org .Read more at India No 1 Defence News Website http://idrw.org/russia-keen-on-providing-military-after-sales-service-but-needs-guaranteed-demand/ .

FUENTE: IANS 
Resultado de imagen de Sukhoi Su-30MKI,

Esto puede parecer poco probable, pero India ha estado comprando armas de la antigua Unión Soviética desde la década de 1960 (y más tarde desde Rusia), pero olvidó lo básico, lo que en el lenguaje común se conoce como "servicio post-venta". Ahora, ambos países parecen haberse despertado de su sueño, ya que la falta de repuestos se ha convertido en un problema importante para la India, especialmente para aviones de combate como el Sukhoi Su-30MKI, los aviones de combate MiG-29 navales y Mi-17 V5 helicópteros, por nombrar solo algunas plataformas Pero, hay una trampa: los rusos quieren garantías de que recibirán las órdenes adecuadas. "Somos conscientes de este problema y estamos trabajando en conjunto con el Ministerio de Defensa de India. Con nuestros esfuerzos conjuntos, hemos logrado un progreso significativo en esta dirección durante el año pasado ", dijo Sergey Chemezov, CEO de Rostec Corporation que tiene bajo su ala varias compañías estratégicas y presidente de Rosoboronexport, a IANS en una entrevista. 
Resultado de imagen de MiG-29 navales indios
Sin embargo, agregó que el problema es "complejo", y que uno de los problemas es la calidad de los repuestos que India compró a terceros países, dada la falta de suministros de los OEM (fabricantes de equipos originales). "Es importante mirarlo desde ambos lados: India, el operador de equipos militares, y Rusia, el proveedor de equipos y repuestos", dijo Chemezov. "Nos gustaría que el Ministerio de Defensa y sus unidades sean lo más consistentes posible en cuestiones de mantenimiento, reparación y operación de equipos militares. 
Resultado de imagen de Mi-17 V5 indio
Hubo casos en que el usuario final compró piezas de repuesto y consumibles de otros fabricantes, a menudo producidos bajo licencia en otros países, lo que ciertamente podría ser más económico, pero generó problemas a largo plazo ", dijo. Chemezov nombró a Bulgaria, Ucrania y Egipto como algunos de los países donde India compra repuestos para equipos rusos, y agregó: "Cuando los equipos dejaron de funcionar correctamente, se hicieron preguntas y reclamos a Rusia". Dijo que la subcontratación podría no ser la mejor solucion. Rusia está interesada en establecer instalaciones en India para fabricar piezas de repuesto, pero requiere garantías sobre la demanda. "Nuestra estrategia en esta dirección es el desarrollo de una red de centros de servicio posventa, una reducción en los plazos y la complejidad de los procedimientos para la entrega de repuestos, y la facilidad de su suministro", dijo. "Esto se puede hacer en territorio indio creando capacidades locales junto con nuestros socios, en el marco de la política Make in India ". Pero necesitamos garantías desde el lado indio de que esto estará en demanda. Y para esto, se requieren las decisiones relevantes y la voluntad del gobierno indio y del Ministerio de Defensa ", dijo Chemezov. 

Según algunas estimaciones, desde principios de la década de 1960, India adquirió equipo militar por valor de $ 45 mil millones de Moscú, que forma más del 60 por ciento de los equipos en el inventario de los tres servicios. Según el último informe del Instituto Internacional de Investigación de la Paz de Estocolmo (SIPRI), India es el mayor importador de armas del mundo, representando el 13 por ciento de las importaciones mundiales de armas entre 2012 y 2016. Rusia suministró el 68 por ciento de las armas que India compró en este período. Chemezov señaló que en la actualidad, la cartera de pedidos de Rosoboronexport en India supera los $ 4 mil millones. También hizo hincapié en que Rusia es el único país que está proporcionando una transferencia de tecnología del 100 por ciento a la India. "Me gustaría hacer hincapié en que India es el socio estratégico privilegiado de Rusia. En un entorno competitivo global difícil, con la práctica demostramos que la cooperación técnico-militar entre Rusia y la India no solo se desarrolla constantemente sino que también se profundiza ", dijo. "Quiero señalar que solo Rusia transfiere el 100 por ciento de las tecnologías a la India, lo que permite a las compañías de defensa indias desarrollar su propia producción militar en su totalidad", agregó Chemezov.

Turquía advierte a las tropas estadounidenses sobre el riesgo de enfrentamientos en Siria


Soldados turcos patrullando en el norte de Siria, como parte de la Operación Olive Branch, se lanzaron contra unidades de la milicia kurda siria. (Foto AFP / Ozan Kose)
Agence France Presse 4 feb 2018


Turquía amenazó el domingo con expandir sus operaciones sirias contra la milicia kurda (YPG) a la ciudad de Manbij e incluso al este del Éufrates, advirtiendo que los soldados estadounidenses se arriesgan a ser atacados en el área si usan uniformes YPG.

Turquía lanzó el 20 de enero la operación "Rama de olivo" en la región de Afrin, al norte de Siria, combatiendo a las milicias de las Unidades de Protección del Pueblo Curdo de Siria (YPG), que Ankara ve como un grupo terrorista.

Con el YPG como un aliado clave de Washington en la batalla contra los jihadistas, la campaña ha visto a un compañero compañero de la OTAN de los Estados Unidos luchando contra una fuerza abiertamente respaldada por Estados Unidos y armada por los EE. UU.

Más allá del enclave noroccidental de Afrin, el YPG también controla la ciudad estratégica clave de Manbij al este y luego una larga franja de territorio al este del Eufrates hasta la frontera iraquí.

"Si ellos (los YPG) no se retiran de Manbij, entonces iremos a Manbij, iremos al este del Éufrates", dijo el viceprimer ministro Bekir Bozdag a CNN-Turk.

Las tropas estadounidenses no tienen presencia en Afrin y sus alrededores, pero están presentes en Manbij y al este del Eufrates, donde han ayudado al YPG en la lucha contra el Estado Islámico .

Bozdag enfatizó que Turquía no quería enfrentarse con las tropas estadounidenses, pero dijo que los soldados estadounidenses se arriesgaban a quedar atrapados en los enfrentamientos si aparecían con uniformes del YPG. Esto parecía ser una referencia a imágenes pasadas de las tropas estadounidenses en el norte de Siria, mostrándolas con insignias de YPG.

"No queremos en absoluto ningún choque con los EE. UU. En Manbij, al este del Eufrates o en cualquier otro lugar", dijo Bozdag.

"Pero Estados Unidos tiene que ser consciente de las sensibilidades de Turquía. Si los soldados estadounidenses usan uniformes terroristas o están entre los terroristas en caso de un ataque contra el ejército, entonces no habrá la posibilidad de hacer una distinción", dijo. dijo.

"Si se enfrentan contra nosotros con ese uniforme, los veremos como ... terroristas".

https://www.military.com/daily-news/2018/02/04/turkey-warns-us-troops-over-syria-clash-risk.html

¿Por qué el ejército de EE.UU quiere $ 716 mil millones del Congreso?

¿Por qué el ejército de EE.UU quiere $ 716 mil millones del Congreso?

La administración Trump está lista para pedirle alCongreso $ 716 mil millones para defensa para el año fiscal 2019, una gran alza que los analistas presupuestarios alinean con los objetivos del gobierno de aumentar el poder militar y prepararlo para potencialmente pelear contra rivales cercanos después de años de centrarse en el terrorismo .

“Un total de $ 716 mil millones significa que se están poniendo en la trayectoria de una gran acumulación de poder militar”, dijo Todd Harrison, un experto en presupuesto de defensa en el Centro de Estudios Estratégicos e Internacionales.

“Saben, nuestro ejército se ha agotado durante el último período de tiempo, incluso más allá del ex presidente Obama”, reiteró Trump el jueves en el retiro republicano anual del Congreso. “Se ha agotado. Tenemos que construir. Esto no debería ser una fiesta; Esto debería ser sentido común. Sin nuestro ejército, es posible que no estemos aquí hablando. Tenemos que tener un ejército fuerte “.
Decisiones del Congreso

El Congreso también permanece bloqueado en una batalla presupuestaria, lo que significa que no se ha apropiado de dinero para lograr una acumulación militar en el año fiscal 2018. Pero el calendario continúa, y se espera que la administración de Trump libere su presupuesto fiscal 2019 el 12 de febrero, a pesar de la falta de un acuerdo de financiamiento para este año.

Esta semana, el secretario de Defensa James Mattis confirmó a los legisladores republicanos que la administración pedirá $ 716 mil millones para la defensa del año fiscal 2019. Mattis dijo a los periodistas en el Pentágono el viernes que está “muy feliz” con la solicitud de $ 716 mil millones para el próximo año.

No está claro qué comprarán esos $ 716 mil millones y cómo se dividirá entre el presupuesto base del Pentágono, un fondo de guerra conocido como la cuenta de Operaciones de Contingencia en el Extranjero y fondos de defensa no pertenecientes al Pentágono como el programa de armas nucleares del Departamento de Energía. Bloomberg informó que $ 597 mil millones estarían en el presupuesto base del Pentágono.

Harrison dijo que la cifra de $ 716 mil millones es lo que se necesitaría para ejecutar laEstrategia de Defensa Nacional que Mattis presentó el mes pasado.

La estrategia describe un regreso a la llamada competencia de gran potencia con rivales de Rusia y China. Si bien esa es la principal preocupación, los militares aún tendrán que protegerse contra el terrorismo, así como lidiar con gobiernos deshonestos como Irán y Corea del Norte, según la estrategia.

Además de alinearse con la Estrategia de Defensa Nacional, $ 716 mil millones también acercan al Pentágono a un plan lanzado hace un año por el presidente de los Servicios Armados del Senado, John McCain (R-Ariz.), Dijo Harrison. Ese plan sugería aumentos anuales que llevarían el presupuesto de defensa a $ 800 mil millones en el año fiscal 2022 para pagar más tropas para el Ejército y la Infantería de Marina, más naves para la Armada y más aviones para la Fuerza Aérea.

https://www.mercadomilitar.com/por-que-el-ejercito-de-ee-uu-quiere-716-mil-millones-del-congreso-13025/

Un vídeo de 360º con el que serás un piloto de Eurofighter del Ala 11 del Ejército del Aire


El canal de Youtube de Airbus Defence and Space ha publicado hoy un trepidante vídeo en resolución 4K y con visión en 360º grabado desde la carlinga de un caza Eurofighter Typhoon.


El avión en cuestión es uno de los C.16 (como se designa a este avión en España) pertenecientes alAla 11 del Mando Aéreo de Combate (MACOM) del Ejército del Aire, una unidad que tiene su base en Morón de la Frontera (Sevilla). Uno de los detalles más interesantes del vídeo es quepuedes participar en una maniobra de reabastecimiento en vuelo con uno de los cinco aviones cisterna TK.10 (KC-130H Hercules) del 312 Escuadrón del Ala 31, con base en Zaragoza.
Recuerda que podrás ver el vídeo correctamente en el navegador Google Chrome o en las últimas versiones de los navegadores Apple Safari y Opera. Si no los tienes en tu ordenador, te puedes descargar el Chrome gratuitamente aquí y aquí el Opera. Si tienes un móvil Android también podrás verlo correctamente. Para verlo en un iPhone debes descargar la app in360Tube. De otra forma, verás el vídeo con un aspecto raro y no podrás usar la función para girar la vista.

http://www.outono.net/elentir/2018/01/18/un-video-de-360o-con-el-que-seras-un-piloto-de-eurofighter-del-ala-11-del-ejercito-del-aire/

Un militar chino hace con este tanque lo que muchos nunca haríamos con un coche


Y no me refiero a pasar por encima de coches, dar cañonazos o acosar a manifestantes en la Plaza de Tiananmén, sino a algo que quizá no imaginabas que se podía hacer con un carro de combate.

Tampoco estoy hablando del patinaje sobre hielo que se marcaron carros M-1 Abrams de los Marines hace dos años en Noruega. Y es que para ser precisos, parece que los carristas chinos prefieren prescindir del hielo. A continuación podéis ver un vídeo publicado por el China Global Television Network (CGTN) en su canal de Youtube. Un conductor de tanque del Ejército Popular de Liberación de China (así lo llaman) asumió el reto de aparcar tres carros de combate en un espacio de 38 metros… derrapando. El carro de combate en cuestión, el Tipo 96, mide 10,28 metros de largo y pesa 46 toneladas, es decir, un poco más corto que el típico autobús urbano, pero con un peso casi tres veces superior y con orugas. Podéis ver el sorprendente resultado en el vídeo:
http://www.outono.net/elentir/2018/01/26/un-militar-chino-hace-con-este-tanque-lo-que-muchos-nunca-hariamos-con-un-coche/

EEUU intenta emular los avances armamentísticos rusos


EEUU intenta emular los avances armamentísticos rusos
© Sputnik/ Vladimir Astapkovich

Un columnista de The National Interest revela que la industria militar del país se ve ante el desafío de desarrollar su técnica de guerra debido a los avances militares rusos. EEUU intenta poseer armas comparables al sistema de misiles antiaéreo S-500 y al tanque T-14 Armata, según explica Kris Osborn.


En particular, Estados Unidos ha comenzado a elaborar un cañón autopropulsado que se caracterizará por una velocidad más alta y una protección más fuerte, en comparación con las armas antiguas del mismo tipo.


© SPUTNIK/ ILYA PITALEV
El columnista de Warrior, Maven Kris Osborn —citado por The National Interest— destaca que la creación de dicha arma representa un paso hacia la producción de armamento de nueva generación que supere la técnica militar rusa.



Según los diseñadores, el cañón obús, basado en el modelo existente М109А7 será capaz de atacar los blancos desde una distancia de 70 kilómetros.

"Actualmente disponemos de un cañón de calibre 39 que nuestro Ejército lleva utilizando desde los 80. Su alcance está limitado y por eso los rusos nos superan en este aspecto", indicó el general de división estadounidense David Bassett.

El militar subrayó que la instalación de un arma de artillería más avanzada exige que se mejoren los chasis de los vehículos militares.


© SPUTNIK/ ALEXEY FILIPPOV
Los expertos militares opinan que la posibilidad de atacar desde una distancia de 70 kilómetros representa un avance significativo de la artillería. Las capacidades técnicas del nuevo cañón autopropulsado podrán equipararse con las de lanzacohetes múltiples terrestres, como, por ejemplo, M270 MLRS.



El medio destaca que las armas terrestres suelen servir para atacar los buques de combate, las aeronaves y los medios de defensa antiaérea. Para ello se debe localizar los blancos manteniéndose a una distancia segura.

A este respecto, las Fuerzas Armadas de EEUU planean desarrollar sus armas de largo alcance. En particular, los funcionarios del Pentágono comentan la posibilidad de colocar la artillería terrestre en la región del mar de la China Meridional con el fin de disuadir a los buques y los aviones chinos.



Un cementerio de tanques iraquíes, visto desde el satélite (foto)


Un cementerio de tanques iraquíes, visto desde el satélite (foto)

El analista militar británico Jeremy Binnie compartió una imagen satelital de la base militar de Taji, en Irak. La imagen muestra todo un campo de tanques iraquíes M1A1 Abrams, evidentemente dañados.


EEUU ha suministrado un total de 152 carros de combate a Irak. Una parte considerable de ellos fueron dañados durante la lucha contra el grupo terrorista Daesh (proscrito en Rusia) y necesitan reparaciones.



No obstante, al final del año 2017 la corporación estadounidense General Dynamics interrumpió el soporte técnico de los Abrams en la base de Muthanna. La suspensión tuvo lugar a causa de la violación de las reglas por la parte iraquí, afirma el medio local Al Ghad Press.



Según el acuerdo, el Ejército Iraquí tenía prohibido transferir los blindados a los grupos armados. No obstante, los militares del paísentregaron dos tanques como mínimo a las Unidades de Movilización Popular, una coalición paramilitar iraquí.

Por eso, decenas de blindados quedaron sin reparación.

Quizás no sea casualidad que surgieron en la red vídeos de la carga de los vehículos blindados rusos T-90 con camuflaje de desierto, hechos en la región de Leningrado. El camuflaje de los blindados sugiere que los tanques se destinan al Ejército de Irak.


En julio de 2017 Moscú y Bagdad firmaron un contrato para el suministro de los T-90 rusos. Según el documento, Rusia planeaba mandar 73 carros de combate.


© SPUTNIK/ ALEXANDER KONDRATYUK
Los tanques rusos destinados para Irak fueron modificados, informan los medios rusos. Así, en el vídeo se observa que los vehículos están equipados con grupos electrógenos auxiliares que permiten que las armas se utilicen sin encender el motor principal.

Los blindados deberán reemplazar los M1A1 Abrams estadounidenses. Los últimos tuvieron cierta "mala reputación en el país árabe" debido a su vulnerabilidad y elevada complejidad, aseguró el medio ruso RG.



https://mundo.sputniknews.com/orientemedio/201802041075991915-vehiculos-blindados-abrams-irak/

La demanda asiática de 16,000 aviones significa una bonanza para Boeing y Airbus







El rápido crecimiento de los transportistas de China continental y la entrada de muchos operadores de presupuesto ha significado miles de millones de dólares en pedidos para los fabricantes de aviones. En el Salón Aeronáutico de Singapur que comenzará el lunes, los altos funcionarios del CEO de Airbus SE, Tom Enders, y el vicepresidente de mercadotecnia de Boeing, Randy Tinseth, deberán delinear sus planes para capturar ese boom.

"Hay un gran mercado allí", dijo Rahul Kapoor, analista de Bloomberg Intelligence en Singapur. Mientras que las aerolíneas buscan un equilibrio entre el crecimiento y la rentabilidad, "la penetración es el nombre del juego en este momento. Eso es lo que harán durante los próximos cinco a siete años ", dijo.

Es probable que Asia-Pacífico tenga 3.500 millones de pasajeros para 2036, lo que suma más del doble del pronóstico para América del Norte y Europa en conjunto, según estimaciones de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo. Para satisfacer esa demanda, Boeing estima que los transportistas necesitarán 16.050 nuevos aviones valorados en US $ 2,5 billones para el año 2036.






Después de un aluvión de ofertas de aviones en la última década, Airbus y Boeing continúan cautivando a los clientes asiáticos por pedidos futuros como transportistas en China continental, y los de India y el sudeste asiático como SpiceJet Ltd y AirAsia Bhd amplían sus operaciones.

Con las aerolíneas persiguiendo participación de mercado a expensas de la rentabilidad, una competencia sin precedentes ha tensado las finanzas de los portadores de marcas de la región como Cathay Pacific Airways Ltd y Singapore Airlines Ltd.

La exhibición aérea más grande de Asia este año será la última para el legendario jefe de ventas de Airbus, John Leahy, quien le entregó el testigo a Eric Schulz. Todas las miradas estarán puestas en Leahy, si sorprenderá con una orden final del cliente antes de retirarse formalmente.

Aquí hay un resumen de la aviación asiática:

China es el líder. Es probable que el país supere a los EE. UU. Como el mercado de viajes aéreos más grande del mundo ya en 2022, dos años más rápido que una predicción anterior. China agregará 921 millones de pasajeros en 2036, seguido de India con 337 millones e Indonesia con 235 millones, según IATA.

Solo el 10 por ciento de la población en Asia ha despegado.Eso significa que la cantidad de personas que usan aviones para viajar solo crecerá.

Las economías de rápido crecimiento y una clase media en expansión impulsarán la demanda, dijo Corrine Png, directora ejecutiva de Crucial Perspective, una investigadora de capital con sede en Singapur enfocada en el transporte asiático.

Las aerolíneas en Asia-Pacífico conforman la mayor parte de los libros de pedidos de Airbus y Boeing. Según las estimaciones del fabricante de aviones con sede en Chicago, la región representará el 39 por ciento de la demanda global proyectada total de 41.030 aviones para 2036.






A medida que la competencia se vuelve rígida, los operadores de servicios completos en Asia están perdiendo pasajeros a los operadores de presupuesto y los operadores con sede en el Medio Oriente y China. En Singapur, por ejemplo, los transportistas de tarifa baja controlan más de la mitad del mercado.

Esa restricción de los proveedores de presupuesto redujo el rendimiento de los pasajeros, una medida clave de rentabilidad, lo que provocó que compañías como Cathay Pacific y Singapore Air revisaran sus planes de negocios.

Es probable que el margen de beneficio operativo promedio para las aerolíneas de Asia-Pacífico disminuya por segundo año al 8,1 por ciento, según IATA. Eso se compara con el 12.7 por ciento de América del Norte. A pesar de que Europa perdía un 6,6 por ciento, está listo para el sexto año consecutivo de mejora.

Si bien los principales aeropuertos de Asia están invirtiendo para ampliar la capacidad, aún son lentos para igualar el ritmo de crecimiento de la aviación, según Shukor Yusof, fundador de la consultora de aviación Endau Analytics en Malasia.

Se espera que más de $ 1 billón se gaste en expansiones de aeropuertos para el año 2069, y aproximadamente la mitad se gastará en Asia, calcula el Centro CAPA para Aviación de Sydney. En Beijing, un nuevo aeropuerto de US $ 12.900 millones que se inaugurará en 2019 convertirá a la capital de China en uno de los centros de aviación más grandes del mundo.


El aeropuerto Suvarnabhumi de Bangkok está listo para una renovación de 117 mil millones de baht (US $ 3.7 mil millones) hasta el 2021, incluida una tercera pista de aterrizaje. El Aeropuerto Internacional de Incheon de Corea del Sur gastó 5 billones de wones (4.6 mil millones de dólares) en una segunda terminal, ya que pretende convertirse en "el mega-aeropuerto líder del mundo".

"La capacidad del aeropuerto empeorará mucho antes de mejorar", dijo Jeffrey Lowe, director general de Asian Sky Group. "Hay desarrollos aeroportuarios actualmente concluyendo y más ciertamente planeados. Pero es suficiente, no "

.http://www.scmp.com/news/world/

China planea equipar sus submarinos nucleares con tecnologías de inteligencia artificial

Imagen ilustrativa


China está trabajando en un proyecto para introducir las últimas tecnologías de inteligencia artificial en submarinos nucleares, informa el diario South China Morning Post, citando a un investigador familiarizado con el tema.

"Aunque un submarino tiene un enorme poder de destrucción, su cerebro es bastante pequeño", dijo el investigador, que habló en condición de anonimato. Actualmente, todas las decisiones son tomadas por la tripulación.

El nuevo sistema "pensaría" de manera autónoma y simplificaría significativamente el proceso de toma de decisiones importantes para los comandantes de submarinos. Los desarrolladores del proyecto argumentan que la capacidad humana para tomar decisiones correctas en situaciones difíciles puede disminuir considerablemente después de pasar un largo tiempo en un espacio cerrado bajo el agua. Estas condiciones causan estrés, falta de oxígeno y reducción de la capacidad de trabajo.

Los científicos creen que los nuevos desarrollos ayudarán a los comandantes de tripulación de submarinos a reducir la carga de trabajo y tomar decisiones más efectivas.

La inteligencia artificial también podría ayudar a los comandantes a estimar los pros y los contras de ciertas maniobras de combate, sugiriendo incluso acciones que el capitán del buque no consideraba.


https://actualidad.rt.com/actualidad/261969-china-equipar-submarinos-nucleares-inteligencia-artificial



Sea Hunter, la minifragata sin tripulación que persigue submarinos



04 Febrero 2018, 19:23


Nos encaminamos hacia un terrorífico futuro en el que los ejércitos estarán compuestos por robots y drones. Parece un avance (es más civilizado destruir hardware que matar soldados) pero entonces, ¿cómo se decidirá el ganador de una batalla? Cuando se destruya el ejército robot enemigo... ¿qué es lo siguiente? En efecto, robots matando personas... Ya está ocurriendo.

La agencia DARPA, la misma que creó Internet, ha entregado a la Armada norteamericana su nuevo navío. Se trata de un dron militar llamado Sea Hunter, unaminifragata sin tripulación con capacidad para perseguir submarinos.

Aunque esta primera versión de Sea Hunter no está armada, el enrevesado nombre de todo el proyecto, Anti-Submarine Warfare (ASW) Continuous Trail Unmanned Vessel (ACTUV) ya indica que su objetivo es la detección e intercepción de submarinos enemigos y barcos que atacan submarinos. Su nombre, Sea Hunter, también parece dejar claro que no será un simple dron vigía... Aquí puedes verlo patrullando la costa:

Lo que más impresiona del Sea Hunter es su tamaño. Mide 39 metros de largo y puede viajar a una velocidad de 27 nudos, sin tripulación. Al carecer de marineros puede permanecer meses navegando sin parar en alta mar.

Ha sido desarrollado por la agencia DARPA, que creó Internet en los años 60. Poca gente sabe que DARPA es una agencia militar perteneciente al Ministerio de Defensa americano. Internet tenía una aplicación militar en su origen, para comunicar a los cuarteles generales y las tropas.

El Sea Hunter ya está plenamente operativo así que ha pasado a manos de la Armada estadounidense, que va a mejorarlo para adaptarlo a sus objetivos. Un portador de U.S. Army ha asegurado que este dron militar, la minifragata sin tripulación, por ahora no está armado, y que si algún día lleva armas "será un soldado humano el que las dispare".

Todo un alivio...

[Fuente: Digital Trends]

https://computerhoy.com/noticias/life/sea-hunter-minifragata-tripulacion-que-persigue-submarinos-75407

IRÁN DESMONTA FALSEDADES DE EE.UU. SOBRE MISILES EN YEMEN




Teherán, 3 feb (PL) El presidente de una comisión parlamentaria iraní, Alaeddin Boruyerdi, desmontó hoy falsedades preparadas por Estados Unidos para causar iranofobia.

Boruyerdi se refirió al espectáculo montado por la representante estadounidense ante la ONU, Nikki Haley, de mostrar restos de un cohete lanzado por irregulares yemenitas contra Arabia Saudita, en el cual había una pegatina con las siglas Isiri.

Según el titular de la Comisión de Seguridad y Política Exterior de la Asamblea Consultiva Islámica de Irán, ese acrónimo lo utilizan las industrias locales como una medida de calidad para consumo interno.

El sello implica que el producto pasó por la inspección del Instituto Nacional de Estándares de Irán, indicó el diputado.

A juicio de Boruyerdi, el gobierno estadounidense busca cualquier excusa para atacar a la nación persa en el intento de obligarla a negociaciones sobre el programa defensivo de misiles balísticos.

De igual manera, precisó, el espectáculo de Haley se dirige a justificar los crímenes cometidos en Yemen por una coalición internacional que encabeza Arabia Saudita.

El 14 de diciembre de 2017, la embajadora norteamericana ante la ONU acusó a Irán de entregar misiles a los irregulares yemenitas de Ansarolá, presuntamente utilizados por ese grupo el 4 de noviembre pasado contra el aeropuerto internacional de Riad.

Haley invitó el lunes pasado a representantes del Consejo de Seguridad para que en la base militar de Anacostia-Bolling comprobaran la procedencia iraní del cohete disparado por los insurgentes, en el cual se veía el sello Isiri.

Con posterioridad, el canciller de Irán, Mohamad Yavad Zarif, declaró que esa pegatina es una medida de calidad solo de uso interno y no para misiles.


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Un experto explica por qué los terroristas lograron derribar el avión ruso Su-25 en Idlib


Un experto explica por qué los terroristas lograron derribar el avión ruso Su-25 en Idlib
© Sputnik/ Victor Tolochko
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El avión Su-25 fue derribado en Idlib porque posiblemente el piloto iba a altitud muy baja y no sospechaba que una amenaza a su seguridad pudiera surgir en esa zona de distensión, opina el politólogo ruso Konstantín Sivkov.


"El equipo de radar del avión no pudo monitorear el ataque realizado por el sistema FIM-92 Stinger o por el Iglá dado que los dispositivos de autoguiado de sus misiles son pasivos y no emiten nada. Un misil lanzado desde el Iglá puede subir a una altitud máxima de tres kilómetros, es decir el Su-25 volaba a muy baja altitud. Eso significa que el piloto no se imaginaba que alguien pudiera dispararle mientras sobrevolaba una zona de distensión", dijo a Sputnik Konstantín Sivkov, presidente de la Academia de Problemas Geopolíticos. 
© SPUTNIK/ ALEKSEY KUDENKO



El experto ha sugerido que la pérdida del Su-25 empujará a las Fuerzas Aeroespaciales de Rusia a consolidar la seguridad de vuelos en las zonas de distensión en Siria. 

Hablando sobre cómo los sistemas de defensa aérea portátil acabaron en manos de los terroristas, el interlocutor de la agencia enfatizó que estas armas pueden comprarse actualmente en el mercado negro. Además, los terroristas también pudieron encontrarlas en los almacenes ocupados en Siria o Irak.

Según Sivkov, los extremistas que no aprisionaron al piloto ruso, sino que lo mataron, no quedarán impunes. El experto destacó que las Fuerzas Aeroespaciales de Rusia y el Ejército sirio lanzarán una serie de operaciones de venganza tras este incidente.

"Lo ocurrido señala que estas personas [los terroristas] no reconocen las reglas de guerra y tampoco se pueden tomar como rehenes. Ahora, está claro que hay terroristas en Idlib que no observan el alto el fuego y es necesario realizar una serie de ataques masivos contra ellos. Miles de criminales tienen que pagar con sus vidas por la vida de un piloto nuestro", dijo.



Anteriormente el Ministerio de Defensa de Rusia comunicó que el Su-25 fue derribado por un misil lanzado desde un sistema de defensa aérea portátil situado en la provincia siria de Idlib. El piloto del avión pudo eyectarse de la cabina de la aeronave pero lo mataron en el combate, originado por los terroristas en tierra. Tras este ataque, las Fuerzas Armadas de Rusia atacaron las posiciones del Frente al Nusra (grupo extremista proscrito en Rusia y muchos países) situadas en Idlib. Como resultado, los aviones rusos aniquilaron a más de 30 terroristas.

https://mundo.sputniknews.com/orientemedio/201802041075997779-avion-rusia-siria-piloto/