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viernes, 24 de marzo de 2017

200 civiles iraquíes mueren en ataques de EEUU en Mosul

Publicado el 24/Mar 2017 a las: 12:48 am Por: jalcalaReferencial/ Agencias

Caracas, 24 de marzo de 2017.- Al menos 200 civiles iraquíes mueren en bombardeos de la llamada ‘coalición internacional’ dirigida por EEUU en el oeste de Mosul.

Medios de comunicación iraquíes han informado, citando declaraciones de Abdul Rahman al-Lwizi, diputado de la provincia de Nínive, cuya capital es Mosul, del bombardeo por la aviación estadounidense del barrio de Al-Resala, que ha provocado la muerte de 200 civiles. Fuentes no oficiales cifran en 230 el número de fallecidos.

Al-Lwizi añade que las ambulancias se han dirigido al lugar de los hechos y el personal médico ha sacado ya de los escombros 56 cadáveres.

Por el momento, no ha habido declaraciones sobre el hecho de fuentes oficiales iraquíes ni de EEUU.

No es la primera vez que cazas de la “coalición anti-EIIL” atacan a civiles en sus incursiones aéreas en Irak y Siria so pretexto de atacar supuestamente posiciones de la banda ultraviolenta.

http://vtv.gob.ve/200-civiles-iraquies-mueren-en-ataques-de-eeuu-en-mosul/


Dos proyectos para la fuerza de submarinos venezolana




La Armada de Venezuela adelanta la recuperación de las capacidades de su fuerza submarina con la ejecución de dos proyectos: el mantenimiento mayor del submarino Caribe (S-32) y la implantación del Soporte Logístico de Tierra del Escuadrón de Submarinos.
A tal efecto, mediante Decreto Nº 2.743 del presidente de la República, publicado en la Gaceta Oficial del 14 de marzo de 2017, se exoneró del pago del Impuesto al Valor Agregado, Impuesto de Importación y Tasa por Determinación del Régimen Aduanero a la importación de los bienes muebles corporales, realizada por los órganos o entes de la Administración Pública Nacional destinados exclusivamente a la recuperación del submarino Caribe (S-32) e implantación del Soporte Logístico de Tierra del Escuadrón de Submarinos.
La exoneración prevista en el decreto procede a la importación de los siguientes bienes: casco, equipos electrónicos, sistemas eléctricos, máquinas auxiliares, navegación, comunicaciones, local de CIC, habitabilidad, cocina, equipos y herramientas y almacén de repuestos.
Del mismo modo, procede la exoneración del Impuesto al Valor Agregado a la contratación pública de los siguientes servicios: astillero (varada desvarada, remoción, lavado, pintura, reparación, instalación, puesta a punto, etc.), seguridad física, seguridad industrial, alojamiento, oficina, transporte, asistencia técnica, prueba y certificaciones, estudios de ingeniería, y desarrollos tecnológicos.
Cabe decir, que los trabajos de recuperación del Caribe se llevan a cabo en las instalaciones de la estatal Diques y Astilleros Nacionales C.A. (Dianca), ubicadas en Puerto Cabello, mientras que el Escuadrón de Submarinos del Comando de la Escuadra, tiene su sede en la base naval Contralmirante Agustín Armario, localizada en la misma ciudad porteña.


Los U209A-1500 venezolanos


El Caribe (S-32) es uno de los dos submarinos con los que cuenta, en la actualidad, el Escuadrón de Submarinos. Pertenece, al igual que el cabeza de serie, el Sábalo (S-31), al tipo U209A-1300, mientras que el nombre que ostenta, Caribe, en este caso, se corresponde con un pez carnívoro de la familia piraña.
Ambas unidades fueron construidas por los astilleros Howaldtswerke-Deutsche Werft GmbH (HDW), actual ThyssenKrupp Marine Systems. El S-31 fue entregado a la Armada venezolana en Kiel, Alemania, el 6 de agosto de 1976, mientras que el S-32 lo fue el 11 de marzo de 1977. Se da la particularidad que los submarinos venezolanos miden seis metros más de eslora que las unidades del mismo tipo (U209) y tonelaje (1300 toneladas), construidos para otros países y por eso se les designó tipo U209A.
En 2004, ambos submarinos fueron colocados en grada para ser sometidos a un proceso revisión quinquenal de casco y repotenciación en las instalaciones de Dianca, con la asistencia técnica de ThyssenKrupp Marine Systems (antigua HDW), y de otras empresas especializadas, tanto extranjeras como nacionales. Entre los trabajos programados estaban incluidos: recorrido de casco; cambios de batería; revisión y actualización de los sistemas de propulsión, eléctricos y diesel; puesta a punto de todos los sistemas y sensores, así como, la actualización de los sistemas electrónicos y de armas.
El proceso, por distintas circunstancias, ha tenido prolongados retrasos. El Sábalo fue reincorporado a la flota en enero de 2011, más de cinco años después de la fecha prevista, mientras que en el Caribe los trabajos continúan su curso y la última fecha anunciada para su puesta en servicio, es octubre de 2017.
El Sábalo, por su parte, permanece en servicio y periódicamente es sometido a mantenimiento preventivo y correctivo en Dianca. Estaba previsto para marzo de 2017, el cambio de baterías en Dianca, pero no ha habido nueva información al respecto.

En el mismo orden, en noviembre de 2016, la Armada venezolana informó que había culminado la modernización el Taller de Torpedos Pesados, ubicado en la base naval de Puerto Cabello: Además, que está ejecutando un proyecto de recuperación de los torpedos Atlas Elektronik SST4 de 533 mm, empleados por los submarinos U209A-1300.

Fuente: Carlos Hernández – Infodefensa
Foto: Archivo / Javier Gracia




http://www.fav-club.com


http://www.elsnorkel.com/2017/03/dos-proyectos-para-la-fuerza-de.html

Armadas chilena y argentina patrullan aguas antárticas

04/03/201708:55 

Resultado de imagen de ARA Islas Malvinas (A-24)
Las armadas de Chile y Argentina ya comenzaron un operativo en conjunto en aguas antárticas para impedir que se produzcan naufragios y episodios de contaminación. La misión se extenderá hasta el 31 de marzo próximo.


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La Patrulla Antártica Naval Combinada (PANC) sintetiza esa preparación basada en el esfuerzo y el profesionalismo para garantizar la seguridad náutica en el lugar más frío de la tierra.

De esta manera, los integrantes del buque Islas Malvinas, recientemente incorporado a la Armada argentina, y del buque remolcador Lautaro, de la Armada de Chile, se alistan durante meses para llegar con cada detalle cubierto y revisado.

El ARA Islas Malvinas (A-24), ex “Neftegaz 57” ruso, es un aviso de la Armada Argentina de la clase Project V92/I Neftegaz, que originalmente se usó para exploración de gas y petróleo en aguas del gigante euro-asiático.
Resultado de imagen de buque Lautaro
En la Argentina –y gracias a su capacidad para navegar en mares cubiertos de hielo, como el Ártico ruso- cumple funciones de patrullaje y abastecimiento a las naves que se dirigen a las bases científicas de la Antártida.

Junto a sus cuatro gemelos –que también recibieron nombres relacionados al archipiélago malvinense y al Conflicto del Atlántico Sur de 1982- fue entregado a la Armada en diciembre de 2015.

En el caso del buque chileno Lautaro, éste ha visitado 15 bases antárticas nacionales y extranjeras, llevando el pabellón nacional más allá del Círculo Polar Antártico para el cumplimiento de su tarea.

El buque Lautaro es un remolcador de altamar construido el año 1973 en Noruega con un casco reforzado para la navegación en aguas con mediana concentración de hielo, siendo incorporado a la Armada de Chile el año 1990.

Su nombre es en homenaje al guerrero mapuche Lautaro, quien se destacó al ganar la Guerra de Arauco y la Batalla de Tucapel, gracias a sus habilidades estratégicas.

Durante esta misión se está aprovechando una gran cantidad de requerimientos de ambas naciones, institucionales y extranjeros en ese continente, como por ejemplo, apoyo logístico a las bases antárticas y mantención a la señalización marítima nacional, vital para mantener la seguridad en la navegación.

Recordemos que otro “pivote” esencial para el abastecimiento de la Antártida lo cumple el puente aéreo desde el continente, que en la Argentina se realiza con aviones C-130 Hércules, los cuales utilizan entre sus escalas, precisamente, nuestra ciudad de Río Gallegos, entre otras.



(Fuente: Prensa Austral y TiempoSur)

http://www.tiemposur.com.ar/

Freire entrega mañana el "BAP Carrasco" a la armada peruana



José Carneiro 22.03.2017 | 14:38
El "BAP Carrasco", durante sus pruebas de mar. F.S.


El astillero vigués Construcciones Navales Paulino Freire (Freire Shipyard) entregó el dia 23 el buque oceanográfico con capacidad polar "BAP Carrasco" a la Marina de Guerra del Perú, según indicó hoy la empresa. A la ceremonia acudirá una delegación de autoridades peruanas encabezada por el director general del Material de la Marina, James Thornberry, el director de Hidrografía y Navegación, Alejandro David Portilla, y el embajador del país andino en España, José Antonio García. Por la parte española estarán el alcalde vigués, Abel Caballero, el conselleiro de Economía, Emprego e Industria, Francisco Conde, y el jefe del Arsenal de Ferrol, Francisco Javier Romero.

El acto tendrá lugar a las 10.00 horas en el muelle de Comercio. Freire firmó el contrato de este oceanográfico con capacidad de navegación polar en diciembre de 2014 tras ganar una adjudicación internacional en la que se había impuesto a astilleros españoles como Armón, Murueta y Navantia y a gigantes extranjeros de la talla de Damen, STX o Hyundai, como avanzó este periódico. El proyecto está basado en la clase NC-704 del RRS Discovery, aunque es unos metros más corto que el oceanográfico británico (95,3 metros frente a 99,7), y está presupuestado en 72,9 millones de euros.

La construcción de este buque se enmarca en el denominado proyecto de inversión pública "Mejoramiento de los Servicios de Investigación Oceanográfica de la Marina de Guerra del Perú en el Dominio Marítimo y de la Antártida". El oceanográfico tendrá autonomía para 51 días, una velocidad máxima de 16 nudos en navegación normal, 12 nudos en navegación crucero y capacidad para 50 tripulantes y 60 científicos. Contará con equipos de muestreo de agua y del fondo marino, un vehículo de operación remota con una profundidad de operación de hasta 1.000 metros, dos vehículos autónomos sumergibles con capacidad de navegación de 24 horas, sensores para mediciones de temperatura, conductividad y corrientes marinas y batimetría multihaz (hidrografía).

Tras la partida de este buque, Freire mantiene en cartera dos grandes arrastreros congeladores para Groenlandia, el buque escuela KRI Bima Suci -en la actualidad se están montando los aparejos en el muelle de reparaciones de Bouzas-, para la Armada de Indonesia, y un segundo oceanográfico para Arabia Saudí, cuyo corte de chapa se inició recientemente.


http://www.farodevigo.es/

Armada tendrá cuatro fragatas ciento por ciento colombianas





Se inició en Cartagena la séptima versión de Colombiamar 2017, la feria naval más importante del continente. FOTO EFE



La Armada Nacional será dotada de cuatro nuevas fragatas cuya construcción se realizará en Colombia en los próximos 15 años y con las cuales se generarán 4.000 empleos. Así lo dio a conocer el ministro de Defensa, Luis Carlos Villegas.

El ministro indicó que la construcción de las fragatas estará a cargo de Cotecmar, y el país ahorrará 600 millones de dólares. “Está es la expresión de esa nueva Colombia que se abre después de la paz”, dijo Villegas al inaugurar en Cartagena la séptima versión de Colombiamar 2017.

El titular de la Defensa explicó que gracias al proyecto Plataforma Estratégica de Superficie, PES, también se podrán activar 1.000 empleos para ingenieros y 50 son PhD para las áreas más sofisticadas de tecnología e ingeniería y resaltó que el costo del proyecto de construcción de las fragatas superará los 2.000 millones de dólares.

“Es un proyecto que va a comprometer por lo menos 15 o 20 años, de aquí en adelante, con la producción de cuatro fragatas de guerra ligeras. Eso ha producido el interés de 12 países que están ofreciendo su tecnología y capacidades”. indicó. Con la puesta en marcha de este proyecto se pretende remplazar fragatas tipo Almirante Padilla con las que cuenta la Armada Nacional.

http://www.elcolombiano.com

Fuerza Armada venezolana se reúne para evaluar "amenazas" contra la paz





CARACAS.- El ministro para la Defensa de Venezuela, Vladimir Padrino López, informó este lunes que la Fuerza Armada Nacional Bolivariana (FANB) se reunió para evaluar supuestas amenazas contra el país caribeño y para analizar "los aspectos importantes desde el punto de adiestramiento".



"Estamos reunidos aquí en el Comando Estratégico Operacional de la FANB (...) vamos a iniciar una vídeoconferencia" con "todos los comandantes de zonas operativas de defensa integral para evaluar todas las amenazas" contra Venezuela, dijo Padrino López en un vídeo publicado en su cuenta de Twitter.

Según Padrino López, esas supuestas amenazas afectan la paz, "la estabilidad política y democrática" y la "integridad territorial" de Venezuela, y por ello, dijo que desde la FANB rechazan "todo intento de intervencionismo" en "cualquiera (que) sea sus instrumentos o mecanismos".

El ministro recordó el decreto de EEUU que "declara a Venezuela como una amenaza extraordinaria e inusual para la seguridad" de ese país e indicó que con un dictamen "así comenzó la invasión a Iraq y por eso también nosotros rechazamos" a los "factores internos" que hacen llamados a la intervención.

Esos llamados, dijo Padrino López, "fracturan el espíritu nacional", y "si en tiempos de dificultades" la nación no se une, entonces "estará destinada a la violencia".

El jefe de Estado venezolano, Nicolás Maduro, ha dicho en distintas oportunidades que sobre su país hay "amenazas" que atentan contra la estabilidad y la paz.

Más recientemente, luego de que el secretario general de la Organización de Estados Americanos (OEA), Luis Almagro, presentara su informe sobre la situación de Venezuela, Maduro indicó que no aceptaría amenazas contra su Gobierno.

El alto mando de la FANB se ha declarado "chavista" y "antiimperialista" y en distintas oportunidades ha sido criticado por la oposición venezolana que asegura que la institución castrense está "secuestrada" por el Gobierno de Nicolás Maduro.FUENTE: EFE

http://www.diariolasamericas.com/

La ofensiva de al-Qaeda contra la ciudad clave de Qomhana, en Hama, termina en un desastr



BEIRUT, EL LÍBANO. -Esta mañana los rebeldes de al-Qaeda lanzaron un poderoso asalto contra la ciudad clave de Qomhana, en el norte de Hama, atacando las defensas del Ejército Árabe Sirio en el flanco occidental.

Hayat Tahrir al-Sham y sus aliados lograron entrar en Qomhana después de una feroz batalla contra el Ejército Árabe Sirio esta mañana.

Sin embargo, el viernes por la tarde, los rebeldes yihadistas que entraron en la ciudad se encontraron totalmente rodeados y bajo fuertes disparos del Ejército Árabe Sirio.

Según una fuente militar en la ciudad de Hama, las tropas del Ejército Árabe Sirio dentro de Qomhana eliminaron a todos los rebeldes yihadistas y aseguraron completamente la ciudad a las 1:45 pm. (hora de Damasco).

https://www.almasdarnews.com/article/la-ofensiva-de-al-qaeda-contra-la-ciudad-clave-de-qomhana-en-hama-termina-en-un-desastre/



El diseño del nuevo caza ligero de Ucrania parece un "dibujo infantil"

El diseño del nuevo caza ligero de Ucrania parece un "dibujo infantil"
© Sputnik/ Eugenio Biyatov

Ucrania está construyendo su propio caza ligero, según anunció el presidente del país, Petró Poroshenko.


Por el momento, solo existe un boceto y el nombre del proyecto: 'Liogky boyovy litak' ('Avión de caza ligero'). De acuerdo con Dave Majumdar, analista militar de National Interest, esta aeronave retrotrae claramente al MiG-29 ruso. Además, las perspectivas de futuro para su creación y desarrollo son bastante difusas.

Según el mandatario ucraniano, el caza ligero contará con dos motores y ejercerá como arma de combate polivalente. A pesar de parecerse a un MiG-29, utilizará motores y aviónica autóctonos. Además, se espera que esté propulsado por un par de motores derivados del AI-322F, si bien la aviónica del caza será de origen occidental y ucraniano. "Pronto podremos crear nuestro propio motor para el avión", aseguró Poroshenko.



Los informes acerca de una aeronave de combate ucraniana propia se remontan a antes del año 2005. El propio Dmitri Kiva, exdiseñador general de Antonov —una compañía fabricante de aeronaves y proveedora de servicios aeronáuticos ucraniana—, afirmaba que, para el 2014, el país sería capaz de desarrollar de forma independiente helicópteros y cazas.

La realidad, no obstante, contradice los deseos de Dmitri Kiva. Es muy dudoso que Kiev tenga la base industrial o financiera para sacar adelante su propio avión de forma independiente. Además, les resultaría particularmente complicado elaborar su propio radar, sostiene Majumdar.


Si el proyecto ucraniano se materializa, prosigue el experto, es probable que utilice una cantidad sustancial de equipo extranjero. Así, subsistemas como el radar podrían ser originarios de EEUU, Israel o Europa.


Por ejemplo, el radar Elta 2052, construido por Israel, encajaría fácilmente en un fuselaje del tamaño del MiG-29. Sin embargo, los componentes extranjeros aumentarían el costo del aparato, sin hablar de que las potencias occidentales podrían no estar dispuestas a exportar sistemas de vanguardia a Ucrania, debido a la posible fuga de tecnología a Rusia.

Expertos en el tema tampoco confían en que el proyecto sea viable. De acuerdo con Richard Aboulafia, vicepresidente de la consultoría aeroespacial de Teal Group Corporation, "los bocetos [del 'Liogky boyovy litak'] se asemejan a los dibujos que le gustan a mi hijo".

https://mundo.sputniknews.com


¿Qué secretos esconden los cazas rusos hundidos en Siria?

¿Qué secretos esconden los cazas rusos hundidos en Siria?
© Sputnik/ Flota del Norte

La Armada de Rusia ha llevado a cabo una operación única en aguas profundas de Oriente Próximo. Con ayuda de sumergibles no tripulados y un buque de investigación oceanográfica fueron descubiertos e inspeccionados los cazas Su-33 y MiG-29KR, según informa el Comando de la Flota del Norte, citado por Izvestia.


Los sumergibles no tripulados fueron capaces de extraer una parte del equipo a bordo, el cual contenía información clasificada, así como recoger fragmentos dispersos en el fondo marino. Ambos cazas se perdieron en accidentes de vuelo en el mar Mediterráneo. Cayeron desde el portaviones Almirante Kuznetsov cerca de la costa de Siria.


© AFP 2017/ KIRILL KUDRYAVTSEV
El 13 de noviembre del 2016, durante un vuelo de entrenamiento, un MiG-29KR cayó al mar. De acuerdo con algunos informes, la causa del accidente fue un fallo del sistema de combustible del caza de combate. Pocos días más tarde, el 5 de diciembre, un Su-33 también cayó desde la cubierta al aterrizar. Según el Comando de la Flota del Norte, los lugares exactos de ambos accidentes tanto como los aviones perdidos fueron detectados por los sumergibles.



Sin embargo, portavoces de la Flota del Norte guardan silencio acerca de qué tipo de navíos se utilizó durante estas obras submarinas. De acuerdo con Marine Traffic, organización que monitorea en tiempo real la posición de los buques con base en los datos de sus sistemas de identificación automática, se trata del buque de investigación Yantar: el 10 de diciembre salió al área mediterránea entre Latakia, en Siria, y Chipre y se quedó allí durante unos cinco días. Precisamente en este lugar había cumplido su misión de combate el portaviones Almirante Kuznetsov.

Yantar, con una eslora de 172 metros y más de 5.000 toneladas, fue entregado a la Armada rusa en mayo de 2015 y forma parte de la Flota del Norte. Además de sumergibles no tripulados, este buque puede ser portador de sumergibles tripulados como los Rus, Consul y Mir. Según las palabras del redactor en jefe del proyecto Military russia, Dmitri Kórnev, es uno de los buques de investigación de aguas profundas más modernos del mundo.


https://mundo.sputniknews.com

El siguiente objetivo de Peugeot es dominar los cielos con la última creación de su Design Lab



Tras una primera experiencia en colaboración con Airbus que desembocó en el helicóptero H160, la división más exclusiva y pionera de Peugeot, el Peugeot Design Lab, se atreve ahora con la alta velocidad diseñando un jet privado, el HX1, con lo último en tecnología y diseño que, como todas sus creaciones, solo podrá pedirse por riguroso encargo.

El Peugeot Design Lab, la última frontera de Peugeot entre el presente y el futuro, el departamento que hace realidad las ideas más creativas en todo tipo de ámbitos (motor, muebles, decoración, transportes, juguetes, ocio...) tiene un nuevo objetivo: conquistar el cielo.

Y su mejor arma para hacerlo es el jet privado HX1. Inspirado en el concept car con el mismo nombre, ofrece una visión altamente exclusiva, tecnológica y lujosa al hilo de los demás diseños creados por el Peugeot Design Lab. Lo primero que destaca nada más ver el HX1 es su cuerpo central de perfil liso hasta las turbinas de los motores, muy parecido a un jet militar de combate. 

La cola está montada con estabilizadores en “V” con una inclinación de 45º, lo que supone un sistema pionero en este segmento de aviones. Igualmente, las alas están terminadas en arco con un sistema de señalización LED único, que combina señalización eficiente con belleza artística.


(Foto: Peugeot)

Para el interior, los ingenieros del Peugeot Design Lab, con Attila Bosci a la cabeza, han pensado en lujo y ergonomía como máximas, gracias a un diseño modular y un sistema de asientos inteligente, en el que es posible adaptar el interior acomodando de forma confortable a 14 pasajeros en modo Business Class o crear un espacio VIP para 8 pasajeros.

Como todas las creaciones del Peugeot Design Lab, el HX1 es un diseño que solo se puede hacer realidad bajo encargo y de forma personalizada y única, de ahí que no tenga precio definido, basando el mismo en la exclusividad y prestaciones que cada interesado quiera incluir en su pedido, ya sea un particular o una empresa. 
El HX1 no es la primera vez que el Peugeot Design Lab se atreve con el transporte aéreo. En colaboración con Airbus, el Lab diseñó hace un par de años el helicóptero H160, una evolución del mítico modelo “Delfín” de la compañía aeronáutica francesa que portaba técnicas de fabricación tan modernas como carenados en materiales compuestos, estabilizador trasero biplano, rotor de cola trasera inclinada, cuchillas ‘Blue Edge’… una creación espectacular para todo tipo de uso, tanto profesional como personal o para emergencias. (Fuente: Peugeot)

http://noticiasdelaciencia.com/

Amnistía Internacional (AI) condena el ‘vergonzoso’ negocio armamentístico de EE.UU. y el Reino Unido con Arabia Saudí, algo que agudiza la crisis en Yemen.

Resultado de imagen de ’ negocio armamentístico de EE.UU. y el Reino Unido con Arabia Saudí,






“Las armas entregadas por países como Estados Unidos y el Reino Unido fueron utilizadas para cometer graves abusos, precipitando una catástrofe humanitaria”, denuncia el organismo en un comunicado emitido este jueves en su portal Web.

En marzo de 2015, Arabia Saudí lanzó una brutal ofensiva militar contra Yemen con el visto bueno de Estados Unidos y prescindiendo del permiso de la Organización de las Naciones Unidas (ONU), en un intento por restaurar en el poder al expresidente fugitivo yemení, Abdu Rabu Mansur Hadi, un fuerte aliado de Riad.

Durante estos dos años, ha criticado AI, Washington y Londres han entregado armas por más de 5000 millones de dólares al régimen de los Al Saud.

Se trata de un monto 10 veces superior a la ayuda que prestaron ambos países occidentales a Yemen, agrega la nota, al tiempo que califica de “contradictoria” la labor humanitaria de EE.UU. y el Reino Unido.

“A pesar de la ayuda prestada por muchos países a nivel internacional, muchos han contribuido al sufrimiento de la población al continuar suministrando armas”, ha lamentado la directora adjunta de AI en la región, Lynn Maalouf.


Además, ha citado la necesidad de establecer un embargo armamentístico a Riad y poner en marcha una indagación sobre la violencia registrada durante la guerra saudí contra Yemen, que ha dejado más de 12.000 muertos.

Conforme a AI, el conflicto ha provocado que más de tres millones de personas dejen sus hogares, además de destrozar la vida de miles de civiles en un país donde 18 millones de personas necesitan ayuda humanitaria para “sobrevivir".

Indiferente a las críticas de los grupos pro derechos humanos, Londres sigue vendiendo armamentos, incluidas municiones prohibidas (bombas de racimo) al reino árabe.

En diciembre de 2016, el Departamento de Defensa de EE.UU. (Pentágono) dio a conocer la aprobación de un nuevo contrato militar con Riad, valorado en 3500 millones de dólares, para vender 48 helicópteros de cargo modelo Ch.47F Chinook junto a ametralladoras.

mjs/anz/nal


http://tercerainformacion.es

Un proyecto busca reducir el ruido de los lanzamientos de cohetes espaciales



Iván Herrero Durá, estudiante de doctorado del campus de Gandia de la Universitat Politècnica de València (España), desarrollará parte de su trabajo de investigación en el centro técnico de la Agencia Espacial Europea (ESA) en Holanda, gracias al acuerdo firmado entre la UPV y la ESA dentro del programa Networking / Partnering Initiative (NPI).

El joven ingeniero se integrará en un proyecto que están llevando a cabo investigadores de la UPV, pertenecientes al Instituto para la Gestión Integrada de Zonas Costeras (IGIC) y al Instituto Universitario de Matemática Pura y Aplicada (IUMPA), junto al European Space Research and Technology Centre de la ESA en Holanda, así como empresas del sector espacial. El objetivo es estudiar nuevos métodos que permitan reducir el ruido de los cohetes en las bases de lanzamiento.

“El ruido que produce un cohete espacial al despegar es atronador, tanto que las vibraciones perjudican gravemente al instrumental a bordo, y pueden llegar a poner en peligro la misión, con el consecuente riesgo (también económico) que ello conlleva. Así pues, el objetivo principal del proyecto será reducir de forma significativa ese ruido generado en las primeras fases del lanzamiento”, apunta Iván Herrero.

En concreto, según añade Rubén Picó, investigador del IGIC en el campus de Gandia de la UPV, el trabajo se centrará en la caracterización de la reflexión y absorción del sonido por medio de dispositivos que puedan servir para reducir esa contaminación acústica que se produce en las lanzaderas.



“En un lanzamiento de cohetes espaciales se alcanzan más de 150 dB de nivel de presión sonora a ciertas frecuencias. Se trata del evento sonoro de mayor nivel producido por el ser humano, únicamente superado por algunos eventos naturales como los terremotos”, apunta Rubén Picó.







Un cohete Ariane-5. (Foto: Arianespace)

El proyecto ha comenzado con una prueba de concepto, es decir, experimentos a escala de laboratorio de los sistemas que se pretende estudiar. Entre estos sistemas, se encuentran los cristales de sonido, sistemas resonantes o sistemas de inyección de agua.

“Tras el estudio de las distintas opciones, se realizará una propuesta a mayor escala de aquellos dispositivos que presenten resultados más positivos con el propósito de seleccionar finalmente aquel que implique una mayor reducción del nivel de ruido en la base de lanzamiento”, concluye Rubén Picó.

En el programa Networking / Partnering Initiative, de gran prestigio, participan universidades e institutos de investigación en tecnologías avanzadas con aplicaciones potenciales en el espacio, y la ESA aporta una parte de la financiación.

“El objetivo es fomentar una mayor interacción entre la ESA, las universidades europeas, los institutos de investigación y la industria. El programa NPI ofrece una oportunidad importante para que el sector espacial aproveche las potenciales innovaciones de las nuevas tecnologías de los sectores no espaciales como la acústica”, explica Rubén Picó. (Fuente: UPV/DICYT)
http://noticiasdelaciencia.com/