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lunes, 10 de noviembre de 2014

Los "peligrosos encuentros militares" de Rusia en Europa



La creciente tensión entre Rusia y Occidente provocada por la crisis de Ucrania está mandando su onda expansiva en forma de forcejeos militares a toda Europa.

La OTAN respondió a las incursiones de Rusia en el este de Ucrania intensificando sus relaciones con Kiev y reforzando los patrullajes aéreos y los ejercicios militares con sus miembros de Europa oriental y central.

Por su parte, Rusia ha decidido llevar a cabo una política militar más activa y muchos podrían decir incluso que más agresiva; una política militar propia que supone el regreso de los vuelos y las actividades de los años de la Guerra Fría que se llevaban a cabo para poner a prueba regularmente las defensas de la OTAN.

Un grupo de investigación con sede en Londres, European Leadership Network (la Red Europea de Liderazgo), ha elaborado un estudio detallado de este tipo de actividades por parte de Rusia.

"Pudo haber víctimas"

Titulado "Peligrosa Política de Riesgo Calculado: Encuentros militares cercanos entre Rusia y Occidente en 2014", el estudio narra los cerca de 40 incidentes específicos que han tenido lugar en los últimos ocho meses.

Según el informe, los incidentes "van desde preocupantes violaciones del espacio aéreo nacional, despegues de emergencia, colisiones aéreas que se han evitado por muy poco, encuentros cercanos en el mar y otras acciones peligrosas que ocurren de forma regular en un amplia área geográfica".



Además de los encuentros de rutina, el informe identifica "11 incidentes graves de naturaleza más agresiva o inusualmente provocativa, que incrementan el riesgo de una escalada de tensiones".

Ese tipo de incidentes incluye el acoso en vuelos de reconocimiento, sobrevuelos cercanos a buques de guerra y las misiones rusas de "bombardeos simulados".

También señala "tres incidentes de alto riesgo" que, a juicio de la organización que elabora el informe, "tuvieron una alta probabilidad de causar víctimas o una confrontación militar directa".

Uno de ellos sucedió el pasado mes de marzo cuando un avión comercial de Scandinavian Airlines procedente de Copenhague estuvo a punto de chocar con una aeronave rusa que hacía un vuelo de reconocimiento y que no había transmitido su posición.

Y eso significa que no son sólo juegos militares, sino que hay un auténtico riesgo de desgracia.

Pérdida de control

El segundo incidente de alto riesgo involucró el secuestro de un agente de seguridad de un puesto de control fronterizo en Estonia y, por lo tanto, dentro del territorio de la OTAN.



Posteriormente, el agente fue enviado a Moscú y acusado de espionaje.

Luego, por su puesto, se produjo la gran cacería por las autoridades suecas de un supuesto submarino ruso el mes pasado.

El incidente llevó a las autoridades suecas a advertir que estaban dispuestas a usar la fuerza para sacar al eventual submarino a la superficie.

El peligro, indica el informe, puede venir de los dos lados.

"La mezcla de una postura rusa más agresiva y la disposición de las fuerzas occidentales para mostrar su resolución incrementa el riesgo de escalada de tensiones accidental y de que se pierda el control".

Tensiones no resueltas

La organización European Leadership Network hace tres grandes recomendaciones.



Asegura que el "liderazgo ruso debería volver a evaluar urgentemente los costos y riesgos de continuar con su postura militar asertiva y la diplomacia occidental debería estar enfocada en que Rusia se mueva en esa dirección".

Además, dice que "todas las partes deberían ejercer control político y militar" y que deberían "mejorar la comunicación entre los ejércitos y la transparencia".

Y probablemente aquí hay muchos temas sensibles.

Pero teniendo en cuenta las tensiones no resueltas en Ucrania, la trayectoria de la actual política exterior rusa y las presiones procedentes de la OTAN que se siente más amenaza, existe el riesgo de que este patrón de comportamiento se convierta en la nueva norma.

De hecho, la creciente frecuencia y escala de los ejercicios militares de la OTAN en Europa central y del este, es probable que solo anime a los rusos a reforzar sus propias maniobras militares.

En este contexto, puede que sea necesario volver a aprender los procedimientos y los patrones operativos de la Guerra Fría.

No hemos vuelto a la década de 1950.

Pero, en cierto modo, los riesgos de fanfarronerías que llevan a malos cálculos o de errores genuinos hacen que los problemas de hoy, por pequeños que sean, se vean como peligrosos.
 
 http://www.latercera.com/noticia/mundo

La llegada de tanques y cañones hace temer una guerra total en este de Ucrania

© AFP
Columna de tanques transitan hacia Donetsk, al este de Ucrania.


Tanques y cañones se dirigían este lunes hacia Donetsk, el principal bastión separatista prorruso en el este de Ucrania, y hacían temer una guerra total a pesar de las advertencias occidentales a Rusia.

La misión de la OSCE en Ucrania ha visto dos convoyes de 17 camiones militares cada uno circulando por la rebelde región ucraniana de Donetsk, en zona controlada por los rebeldes prorrusos, anunció hoy en un comunicado.

Según los observadores, los vehículos "incluyen artillería y sistemas lanzadores de misiles".

Los convoyes fueron detectados por la misión de observadores ayer, domingo, un día después de haber constatado la presencia de otros convoyes militares en las afueras de la ciudad de Donetsk, la capital regional.

El comunicado indica que los observadores "no vieron a ninguna persona de uniforme viajando en esos camiones", tanto en el convoy detectado cerca de Sverdlov (a 15 kilómetros al este de Donetsk), como en otro cerca de la localidad de Zuhres (a 41 kilómetros al este de la capital).

Cinco de los camiones iban cargados con sistemas de lanzamiento de misiles Grad, señaló.

El segundo convoy estaba compuesto por 17 camiones Kamaz sin placas de matrícula, y en 12 de ellos había cañones Howitzers de 122 mm.

La misión de observadores de la Organización para la Seguridad y la Cooperación en Europa (OSCE) fue desplegada en Ucrania para supervisar los acuerdos de alto el fuego firmados entre las autoridades de Kiev y los rebeldes prorrusos el 5 de septiembre, que no han terminado con las hostilidades.

Desde el viernes, Kiev denuncia la entrada desde Rusia de tanques y piezas de artillería en dirección al este separatista prorruso y el domingo la jefa de la diplomacia europea, Federica Mogherini, pidió a Moscú que retirara a sus tropas y que impidiese la llegada de nuevos refuerzos a Ucrania.

La Casa Blanca también manifestó su preocupación el domingo ante la intensificación de los combates en las regiones separatistas y recordó que cualquier intento de los insurgentes de apoderarse de más territorio constituiría una "flagrante violación" de los acuerdos de alto el fuego de septiembre.

En siete meses de conflicto han muerto cerca de 4.000 personas.

Las autoridades ucranianas abrieron el lunes una investigación por "terrorismo" tras la explosión de una bomba que dejó 11 heridos en un bar de Járkov (este de Ucrania) donde se reunían fondos para los soldados ucranianos.

http://www.latercera.com/noticia/mundo

A fin de año vence plazo para drones fabricados en Ecuador













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Domingo, 9 de noviembre, 2014
A fin de año vence plazo para drones fabricados en Ecuador


Quito


Hasta fin de año el Centro de Investigación y Desarrollo de la Fuerza Aérea Ecuatoriana (Cidfae) debe entregar cuatro fuselajes de aeronaves no tripuladas, que en principio serán usadas en misiones de vigilancia en la frontera norte.

El plazo lo estableció el jefe de Estado, Rafael Correa, y será el inicio de la segunda fase del proyecto con el que se busca convertir al país en productor regional de drones con fines de seguridad, monitoreo de posibles desastres naturales y vigilancia de sectores estratégicos.

Esta semana fue intenso el trabajo en el Cidfae, ubicado en el aeropuerto Chochoan de Ambato. A contrarreloj se hacían piezas y partes de los aviones y pruebas piloto para lograr que los drones vuelen de forma autónoma en su totalidad.

El director de este centro, el mayor Paúl Armas, explicó que hay un avance del 90 % en el aspecto tecnológico de las aeronaves. “El despegue y aterrizaje se realiza por radio control pero todo el vuelo ya es autónomo. La aeronave de prueba (Fénix I) ha logrado desplazarse a 60 km de distancia y enviar imágenes en tiempo real”.

Hace seis meses Gavilán I se destruyó durante las pruebas de despegue automático.

En el 2015 se trabajará en la adaptación de aplicaciones como sistemas de cámaras de video y fotográficas, y sensores para medir las condiciones ambientales, pero también para guerra electrónica.

A inicios de este año Correa recordó que en el 2007 el país pagó $ 20 millones a Israel por seis aviones no tripulados y que las aeronaves de fabricación nacional tendrían un costo de medio millón de dólares.

Armas aseveró que el prototipo ecuatoriano podrá volar de forma autónoma y enviar imágenes en tiempo real a una distancia de 150 kilómetros y hasta 6 mil metros de altura. Mientras un dron comercial vuela unos 20 minutos, los elaborados para misiones de tipo militar pueden permanecer en el aire entre cinco y siete horas.

El ministro de Defensa, Fernando Cordero, dijo en marzo a Andes que en el 2016 el prototipo debe estar operativo y se aspira a fabricar en serie para comercializarlo en la región.

En 1996, la FAE elaboró dos aparatos dirigidos por radiocontrol para interferir comunicaciones peruanas o impactarse contra radares. Con la firma de la paz nunca se usaron.
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AMBATO. El proyecto de fabricación de naves no tripuladas cuenta con un presupuesto de $ 3 millones para dos años. El aspecto tecnológico tiene 90% de avance. Estuardo Vera
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Domingo, 9 de noviembre, 2014

Hasta fin de año el Centro de Investigación y Desarrollo de la Fuerza Aérea Ecuatoriana (Cidfae) debe entregar cuatro fuselajes de aeronaves no tripuladas, que en principio serán usadas en misiones de vigilancia en la frontera norte.

El plazo lo estableció el jefe de Estado, Rafael Correa, y será el inicio de la segunda fase del proyecto con el que se busca convertir al país en productor regional de drones con fines de seguridad, monitoreo de posibles desastres naturales y vigilancia de sectores estratégicos.

Esta semana fue intenso el trabajo en el Cidfae, ubicado en el aeropuerto Chochoan de Ambato. A contrarreloj se hacían piezas y partes de los aviones y pruebas piloto para lograr que los drones vuelen de forma autónoma en su totalidad.

El director de este centro, el mayor Paúl Armas, explicó que hay un avance del 90 % en el aspecto tecnológico de las aeronaves. “El despegue y aterrizaje se realiza por radio control pero todo el vuelo ya es autónomo. La aeronave de prueba (Fénix I) ha logrado desplazarse a 60 km de distancia y enviar imágenes en tiempo real”.

Hace seis meses Gavilán I se destruyó durante las pruebas de despegue automático.

En el 2015 se trabajará en la adaptación de aplicaciones como sistemas de cámaras de video y fotográficas, y sensores para medir las condiciones ambientales, pero también para guerra electrónica.

A inicios de este año Correa recordó que en el 2007 el país pagó $ 20 millones a Israel por seis aviones no tripulados y que las aeronaves de fabricación nacional tendrían un costo de medio millón de dólares.

Armas aseveró que el prototipo ecuatoriano podrá volar de forma autónoma y enviar imágenes en tiempo real a una distancia de 150 kilómetros y hasta 6 mil metros de altura. Mientras un dron comercial vuela unos 20 minutos, los elaborados para misiones de tipo militar pueden permanecer en el aire entre cinco y siete horas.

El ministro de Defensa, Fernando Cordero, dijo en marzo a Andes que en el 2016 el prototipo debe estar operativo y se aspira a fabricar en serie para comercializarlo en la región.

En 1996, la FAE elaboró dos aparatos dirigidos por radiocontrol para interferir comunicaciones peruanas o impactarse contra radares. Con la firma de la paz nunca se usaron. 
 
 http://www.eluniverso.com
 

Reino Unido lanza su primer ataque con 'drones' contra el Estado Islámico




10.11.14 | 19:56h. EUROPA PRESS | LONDRES
Reino Unido ha lanzado este fin de semana su primer ataque con 'drones' (aviones no tripulados) contra el Estado Islámico, en el marco de los esfuerzos de este país, junto a otros socios internacionales, para frenar el avance del grupo yihadista en Irak y Siria.


"Este fin de semana hemos visto el primer ataque con 'drones' de la Fuerza Aérea, mientras las fuerzas británicas siguen ayudando al Gobierno iraquí en su lucha contra el Estado Islámico", ha informado este lunes el Ministerio de Defensa en un comunicado.

Londres ha detallado que las fuerzas británicas lanzaron misiles Hellfire contra "terroristas del Estado Islámico que estaban colocando artefactos explosivos" cerca de la ciudad de Baiji, al norte de la capital iraquí.

"Dos 'tornado' de la Fuerza Aérea recibieron la orden de investigar actividades sospechosas del Estado Islámico cerca de Al Anbar. Un misil Brimstone destruyó un contenedor usado por los terroristas como almacén para extorsionar y controlar a la población", ha añadido.

El Parlamento de Reino Unido aprobó el pasado 26 de septiembre, con 524 votos a favor y 43 en contra, la petición del Gobierno de David Cameron para bombardear a los milicianos suníes del Estado Islámico en Irak.

Los legisladores británicos también han autorizado los vuelos de vigilancia y reconocimiento con 'drones' sobre Siria, pero aún se niegan a que Reino Unido se una a Estados Unidos en sus ataques aéreos sobre territorio sirio.

Rusia: Como en la Guerra Fría



Matthew Hilburn

10.11.2014



Las provocativas acciones militares de Rusia hacia países occidentales, entre ellos miembros de la OTAN, están al nivel de la Guerra Fría y la arriesgada estrategia podría resultar catastrófica, según un nuevo informe.

En un informe publicado el lunes, la Red Europea de Liderazgo (ELN), un centro de estudios con sede en Londres, analizó los de casi 40 incidentes específicos en los últimos ocho meses.

"Estos hechos se suman a una imagen muy preocupante de violaciones del espacio aéreo nacional, situaciones de emergencia, colisiones aéreas evitadas por poco, encuentros cercanos en el mar, ataques simulados y otras acciones peligrosas que ocurren de forma regular a través de una amplia área geográfica", señalaron los autores del informe, titulado “Posturas Peligrosas: Encuentros Militares Cercanos entre Rusia y Occidente en 2014”.

Algunos de los incidentes fueron calificados como graves debido a la "naturaleza agresiva o inusualmente provocativa, provocando un elevado nivel de escalamiento”, según el informe.

Tres de esos incidentes se destacaron, incluyendo una casi colisión entre un avión ruso de vigilancia y un avión civil, el secuestro de un oficial de inteligencia de Estonia y la supuesta aparición de un submarino ruso en aguas suecas que desencadenaron una caza submarina.

"Lo que está en juego aquí es muy profundo", dijo Jonathan Eyal del Royal United Services Institute, un centro de estudios de defensa y seguridad con sede en el Reino Unido. "Lo que estamos viendo son intentos de perforar la garantía de la seguridad, la credibilidad de la garantía de la seguridad, que Occidente ha proporcionado a los antiguos países comunistas”.

El presidente Barack Obama ha sido firme en la defensa de los aliados de la OTAN.

"Vamos a defender a nuestros aliados de la OTAN, y eso significa cada aliado", dijo durante una visita a Estonia en septiembre. "En esta alianza no hay miembros viejos o nuevos miembros, no hay socios menores o parejas mayores. Son aliados y punto”.

Brian E. Carlson, exembajador de Estados Unidos en Letonia, dijo que a principios de 2004, cuando los estados bálticos estaban entrando a la OTAN, Rusia tomó acciones provocativas de manera similar.

Dijo que antes de ese abril la OTAN y de la Fuerza Aérea de Estados Unidos comenzaron patrullas aéreas de combate.

"Los rusos renunciaron a probar nuestra determinación", escribió Carlson en un correo electrónico.

"Personalmente, creo que estas acciones rusas de hoy necesitan una respuesta muy similar a [la] teoría de ‘ventanas rotas’ de Nueva York”, dijo en referencia al postulado que establece que al ocuparse de problemas menores, se evitan los grandes.

Mientras algunas de las acciones de Rusia son una vuelta a la Guerra Fría, el analista Douglas Barrie, del Instituto Internacional de Estudios Estratégicos, un centro de estudios de seguridad internacional con sede en Reino Unido, dice que Rusia no es tan poderoso como lo era hace décadas.

"Lo que la OTAN se enfrenta ahora no es una fuerza aérea del tamaño de la era soviética", dijo. "La Fuerza Aérea de Rusia es significativamente más pequeña, mucho menos capaz que la Fuerza Aérea Soviética de la década de 1980".

Barrie dijo que las acciones muestran un nivel de "ambición dentro de la élite rusa”.

Aún así, el ELN pide prudencia, invitando a Rusia a evaluar su postura más asertiva, llamando a ambas partes a actuar con moderación militar y política y mejorar la comunicación y la transparencia castrense.

"A pesar de que la confrontación militar directa se ha evitado hasta el momento, la mezcla de la postura rusa más agresivo y la disposición de las fuerzas occidentales para mostrar determinación aumenta el riesgo de una escalada involuntaria y el peligro de perder el control sobre los acontecimientos", escribieron los autores. 
 
 http://www.voanoticias.com/content/rusia-guerra-fria-otan/2515223.html
 

Putin acusa a Ucrania de bombardear el lugar del avión malasio derribado


| 10/11/2014 - 14:21h | Última actualización: 10/11/2014 - 14:25h







Pekín (Agencias). - El presidente ruso, Vladímir Putin, acusó al ejército ucraniano de bombardear “constantemente” el lugar en que cayó el avión de Malaysia Airlines, supuestamente derribado por milicianos prorrusos en el este de Ucrania el pasado julio causando la muerte de 298 personas.

Reunido en Pekín, durante la cumbre Asia-Pacífico, con el primer ministro malasio, Nayib Razak, Putin le dijo que “no son ellos –los milicianos prorrusos- sino el bando contrario el que bombardea constantemente esa zona, lo que no permite desarrollar una labor plena –de investigación- en el lugar de la caída”, según la agencia rusa RIA-Novosti.

Los investigadores internacionales han tenido hasta ahora un acceso limitado al lugar del desastre, que se encuentra en territorio de las milicias rebeldes. “Eso de que la zona está controlada por unos llamados separatistas rusas es totalmente infundado”, le dijo Putin a Nayib Razak cuando este le pidió que Rusia facilitara el acceso de los investigadores malasios, según la agencia Reuters. “Estoy convencido –añadió el presidente ruso- de que sus expertos realizarán una aportación importante a la investigación de esta tragedia”. Y añadió: "Rusia, así como Malasia, insiste en la investigación completa e imparcial de esta tragedia de acuerdo con la resolución del Consejo de Seguridad de la ONU", dijo el presidente ruso.
Leer más: http://www.lavanguardia.com/internacional/20141110/54419141765/putin-ucrania-bombardear-avion-malasio-derribado.html#ixzz3Ii4AZ7xt
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Rusia lanza proyecto informativo mundial para contrarrestar visión occidental




Lunes 10 de Noviembre de 2014 - 15:09


"Sputnik", es una agencia de noticias en internet con emisiones de radio en treinta idiomas. Foto: EFE

Rusia lanzó hoy un ambicioso proyecto informativo multimedia, con oficinas en más de 30 países, con el que pretende contrarrestar la visión occidental de las noticias y que constituirá la versión para el exterior de la agencia oficial Rossía Sevodnia (Rusia Hoy).

La nueva marca, "Sputnik", es una agencia de noticias en internet con emisiones de radio en una treintena de idiomas y va dirigida exclusivamente a audiencias extranjeras, dijo el director general de Rossía Sevodnia (antigua RIA Nóvosti), Dmitri Kisiliov, al presentar hoy el proyecto.

La nueva plataforma online sputniknews.com se basa en las tres webs de RIA en inglés, español y árabe, a las que se sumará a partir de diciembre un servicio en chino, y contará con redacciones multimedia en 34 países.

Kisiliov subrayó que "Sputnik" está "en contra de la propaganda agresiva que alimenta actualmente el mundo unipolar, una visión que es irreal". Por ello, "vamos difundir una visión más multipolar, más cercana en cada país a sus intereses, cultura y tradiciones".

"Creemos que el mundo está cansado de la propaganda machacona de un mundo unipolar, está cansado de que haya un país que se considera excepcional, exclusivo", en alusión a EEUU, y "vamos a dar un punto de vista alternativo", insistió el periodista, considerado uno de los ideólogos del Gobierno del presidente ruso, Vladímir Putin.

Precisamente "Decir lo que otros callan" o mostrar "el otro lado de la noticia" son los "leitmotiv" de la nueva marca informativa rusa en el exterior.

Para llevarlo a cabo, la plataforma cuenta con redacciones regionales en 17 países del antiguo espacio soviético y otras tantas en 17 ciudades de Europa, Asia, Estados Unidos y Latinoamérica (Buenos Aires, Montevideo, Río de Janeiro y México DC).

Además de las páginas web, las emisiones de radio, en 30 idiomas, se esperan que alcancen en 2015 las 800 horas diarias, desde estudios en 130 ciudades.

Cada oficina regional multimedia -donde habrá también centros de prensa-, cuenta con entre 30 y 100 trabajadores, indicó Kisiliov.

Sobre el coste del proyecto no dio cifras, pero aseguró que Rossía Sevodnia no ha visto aumentado su presupuesto estatal, sino que ha llevado a cabo una redistribución de los recursos. 
 
 http://www.ecuavisa.com/
 

Aviones Súper Tucano se emplean en control de las fronteras ecuatorianas


 


 
La Fuerza Aérea Ecuatoriana (FAE) incrementó el control en las fronteras del país, con la flota de aviones de combate Súper Tucano.

Estas operaciones son parte de la nueva misión de seguridad integral que contempla la agenda política de la defensa del Gobierno para las Fuerzas Armadas (FF.AA.).

En la Base Aérea de Manta, construidas por militares estadounidenses durante su permanencia, entre 1998 y 2008, se encuentran los pilotos que se preparan para un vuelo de entrenamiento, bajo el mando del comandante del escuadrón de combate “Alcones de la FAE”

Determinada la misión, los pilotos ingresan a la sala de equipaje. Allí se colocan un traje especial que les permite mantener el flujo sanguíneo durante la variación de la gravedad en el vuelo.

Los pilotos salen de los hangares para abordar los aviones, adquiridos por la FAE a la empresa Embraer de Brasil en 2008. Son aeronaves supersónicas para reconocimiento y ataque.

Cada aeronave despegó de la pista con un intervalo de siete segundos. Sobrevolaron Manta, en formación, por más de 30 minutos.

El momento más crítico fue durante el giro, pues con el cambio de la gravedad se experimenta mareo.

Ya en la pista, el piloto Rubén Játiva señala la importancia de la tecnología de estas aeronaves para el control de la soberanía. “Lo más importante es que son totalmente sofisticadas, la sensación que experimentamos en el aire es completamente diferente”.

Desde esta base, los pilotos realizan operativos de control, especialmente en la frontera norte, así lo explica el comandante Bruno Zavala. “Hacemos misión de reconocimiento en tierra, sea para el apoyo de la fuerza de superficie, en caso de alguna misión que combate el narcotráfico, la minería ilegal y la guerrilla en la frontera norte”.

La FAE, que este mes cumple 94 años de creación, trabaja de manera coordinada con el Ejército y la Marina en operaciones de control para la seguridad integral. 
 
 
 http://www.ecuavisa.com/

La Fuerza Aérea de Colombia dispara su primer misil Spike NLOS desde un helicóptero Arpía IV





(defensa.com) La Fuerza Aérea de Colombia realizó el pasado 30 de octubre el primer lanzamiento de un misil multipropósito polivalente con guiado final Spike NLOS (Non Line Of Sight) de la empresa israelí RAFAEL. Este lanzamiento forma parte del programa de integración de los helicópteros artillados Arpía IV que supone la instalación de nuevas capacidades en estas plataformas polivalentes. El lanzamiento fue totalmente exitoso y consiguió el impacto previsto en el blanco del misil y fue completamente realizado por la Fuerza Aérea Colombiana con asistencia de la empresa RAFAEL en el polígono de tiro aéreo del Comando Aéreo de Combate No.2 (CACOM 2), próxima a la Base Aérea “CR. Luis Arturo Rodríguez Meneses” de Marandúa (Vichada), sede del Grupo Aéreo de Oriente (GAORI).



Aunque no se ha confirmado el origen de la plataforma, en el mismo Comando Aéreo de Combate No.2 se encuentra el Escuadrón de Combate Táctico 213 en el que se encuentran integrados algunos de los helicópteros AH-60L Arpía de la Fuerza Aérea Colombiana. Este hito no pudo contar con la participación de personalidades de las Fuerzas Armadas colombianas debido a la alejada ubicación del polígono.

El progreso de la integración de este misil y el resto de sistemas en el helicóptero Arpía IV fue anticipado a mediados de agosto en defensa.com y las características del Spike NLOS fueron analizadas por el autor en profundidad en el número 430 de febrero de este año de la revista Fuerzas de Defensa y Seguridad. En dicho artículo que está disponible en la sección Reportajes de defensa.com ya se anticipó la elección del misil Spike NLOS en el programa colombiano Arpía IV.


Baste recordar que el Spike NLOS es el miembro de mayor alcance (25 km.) de la familia Spike , cuenta con un sistema de guiado GPS e Inercial combinado con guiado electroóptico (especialmente en la fase final) y cuenta con un canal de comunicación entre la aeronave y el misil que permite el guiado terminal “Man in the Loop”. El misil tiene un peso de 70 kg. y un precio estimado entre 250.000 y 330.000 dólares por unidad. La característica principal del misil es que puede ser disparado contra un objetivo desde una posición lejana y alejada de las amenazas (stand-off), sin que el lanzador entre en contacto visual con él (Non Line Of Sight), sólo disponiendo de datos aproximados de su posición suministrados por algún sensor próximo al objetivo como pueda ser un vehículo aéreo no tripulado (UAV) o en el caso probable del Arpía IV, el sistema electroóptico de vigilancia y adquisición de objetivos de última generación Toplite III MHD, también de Rafael.

Una vez lanzado el misil, este mantiene una velocidad relativamente lenta de 220 m/seg., permaneciendo en vuelo hasta casi 2 minutos a la distancia máxima, tiempo suficiente para que el sensor electro-óptico doble (CCD e IIR) del misil envíe las imágenes mediante un enlace inalámbrico al tirador y permita que este adquiera el objetivo durante la fase de vuelo y afinar el punto final de impacto (Man in the Loop), que puede ser una ventana o la entrada de una cueva. El misil dispone también de sistema de guiado de medio curso, gracias a su sistema de navegación GPS. El patrón de funcionamiento del misil sería el siguiente: una vez disparado se eleva hasta una altura en la que la cámara tiene un buen punto de vista de la zona en la que presumiblemente está el objetivo y es automáticamente orientada a esa zona con ayuda del sistema de navegación GPS; el misil avanza controladamente hacia dicho área y, en cuanto se produce la identificación positiva del objetivo, es guiado hasta el objetivo de manera precisa. (J.N.G.)

¿Será la Fuerza Aérea de Honduras la primera centroamericana en operar el Súper Tucano?



05/11/2014

(Infodensa.com) Por Alberto López – ¿Será finalmente la Fuerza Aérea Hondureña (FAH) la primera centroamericana en operar el avión de ataque ligero, de fabricación brasileña, Embraer EMB314/A29 Súper Tucano?

Al menos así lo confirmó el jefe del Estado Mayor Conjunto de las Fuerzas Armadas de Honduras, general de división Fredy Díaz, hace unos pocos días, en el marco del donativo de cuatro helicópteros Bell UH-1H y un avión Legacy 600, de parte del Gobierno de Taiwán a su homólogo hondureño.

Sin embargo, la duda cabe, pues Honduras tiene muchos años de venir pronunciándose por la intención de adquirir los modernos equipos, pero por la falta de presupuesto suficiente siempre lo ha venido retrasando.

Al parecer, el tema de presupuesto no ha mejorado mucho, aunque Honduras posee un impuesto especial pagado por grandes industrias y que se destina para la financiación en el rubro de seguridad pública y defensa nacional, con el cual se anunció también hace algunas semanas se remozará una flota de ocho helicópteros de la FAH, al parecer del modelo Bell 412, con un monto de inversión de 16 millones de dólares.

La inversión en el par de Súper Tucano podría oscilar entre los 20 millones y los 30 millones de dólares, según sea el nivel de equipamiento con el que se requieran, pero no ha habido claridad aún de la Secretaría de Defensa Nacional de Honduras (Sedena) si la compra de estos nuevos equipos a la brasileña Embraer, junto a la reparación de seis aeronaves Embraer EMB312/A27 o T27 Tucano, se hará por la vía de la cooperación del Gobierno brasileño, facilidades o como parte de un crédito internacional.

La incógnita también es válida, ya que aparte de la dilación en la compra por parte de Honduras otros en la región han declinado hacerse de los modernos Súper Tucano, inclusive en el caso guatemalteco cuando ya se tenía seguro un préstamo para la adquisición.

Guatemala prefirió pagar una penalización por no hacer uso de un crédito ya otorgado, ya que, supuestamente, Embraer nunca le aclaró un supuesto sobreprecio sobre al menos seis Súper Tucano que se adquiriría para la Fuerza Aérea Guatemalteca (FAG).

El presidente de Guatemala, el general retirado Otto Pérez, giró instrucciones para pagar la penalización, de alrededor de 600.000 dólares, y se declinó realizar la compra que podría haber rondado los 133,1 millones de dólares y que se concretaría por un empréstito del Banco Nacional de Desarrollo Económico y Social (BNDES) de Brasil.

El embajador en funciones de Brasil en Guatemala, Luiz Antonio Fachini, resaltó a principios de año que había posibilidades de mantener conversaciones para no perder ese préstamo del BNDES, aunque dependía del Gobierno guatemalteco.

“Por parte de Brasil, siempre habrá voluntad para financiar operaciones de comercio e inversiones con Guatemala”, subrayó Fachini. El diplomático no descartó en ese momento la posibilidad de que una misión guatemalteca viajara a Brasil, para conversar sobre ese tema. Sin embargo, no se supo más del tema, en lo que va del año.

El mandatario guatemalteco decidió declinar la compra de las aeronaves el año pasado por haberse detectado, según declaró, un sobreprecio, señalamiento que nunca fue confirmado o negado por Embraer, pues el Presidente Pérez pidió una explicación al respecto y que una delegación del fabricante brasileño visitara Guatemala para tal efecto.

Se desconoce si la hubo a nivel extraoficial, pues Embraer nunca comentó públicamente al respecto en alguna de sus declaraciones o comunicados para los medios de comunicación especializados.

Por su parte, El Salvador también expresó su interés por los Súper Tucano en 2009, cuando el entonces presidente, Mauricio Funes, dijo que se recurriría a un préstamo internacional de al menos 100 millones de dólares, para la compra de seis u ocho unidades; sin embargo la oposición política en el Congreso se opuso a Funes y bloqueó la aprobación de cualquier tipo de préstamo y, tiempo después, Funes tuvo que declinar la intención, por existir necesidades más apremiantes en los sectores de salud y educación, según argumentó.

De ahí que la Fuerza Aérea Salvadoreña (FAS) se tuvo que olvidar de la apuesta a largo plazo de los Súper Tucano y recurrir a su viejo modelo conocido desde la época del conflicto armado interno de la década de los 80 del siglo pasado.

Fue así que antes que terminara su mandato presidencial, en el primer semestre de este 2014, Funes avaló la compra de 10 aviones de segunda mano de la Fuerza Aérea de Chile (FACH), modelo Cessna A-37B Dragonfly, por un monto de inversión, con recursos propios del presupuesto 2013-2014 del Ministerio de la Defensa de El Salvador, de 8,6 millones de dólares, entre los equipos, motores extra, otros repuestos y el transporte marítimo desde Suramérica.

Por ello, hasta ver no creer que efectivamente la FAH se convierta en la primera centroamericana en operar el Súper Tucano, el avión mejor diseñado para las necesidades de esta región, con excelente autonomía, maniobrabilidad y bajo costo de hora de operación, que, por mucho, supera al A-37, aeronave que ha sido el preferido de las fuerzas aéreas latinoamericanas, desde hace muchas décadas, pero no por decisión propia, sino por los donativos de equipos obsoletos que ya no eran rentables ni para los estadounidenses, con mejores presupuestos que los latinoamericanos, pero que algunos operadores latinos comienzan a descartar también, en los últimos años, como ha sido el caso colombiano y chileno.

Argentina modernizará cien cañones de 155 mm


Argentina modernizará cien cañones de 155 mm

10/11/2014

(Infodefensa.com) Montevideo – La Dirección General de Fabricaciones Militares y el Instituto de Investigaciones Científicas y Técnicas para la Defensa (CITEDEF) han firmado un acuerdo para la modernización de un centenar de cañones de 155mm del Ejército Argentino.

El proyecto, denominado CITER II, implica el recambio de partes y el agregado de otras para configurar el nuevo sistema de artillería, que llevara el mismo nombre que el proyecto. La idea es la modernización de la cuna y el sistema de retroceso del cañón para automatizar el proceso de recarga y mantenimiento de la alineación de fuego, con lo que se aumenta sensiblemente la cadencia de fuego posible.

Las piezas a modificarse son las CITER y SOFMA de 155mm, de las que el Ejército cuenta con más de un centenar de unidades. Si bien trascendió que el acuerdo rondaría los 170 mil dólares (1,44 millones de pesos argentinos) la cifra final es probable que sea sensiblemente superior.

gp/ceh

Foto: Ejército Argentino
 

Letonia comprará a Noruega armas antitanque


Riga, 10 nov (Nóvosti).

Letonia comprará a Noruega armas antitanque por cuatro millones de euros, anunció el lunes el secretario de Estado del Ministerio de Defensa letón, Janis Sarts.

"La adquisición de estas armas va a reforzar en grado considerable la capacidad combativa de las milicias territoriales. Los equipos sustituirán el material disponible de hace varias décadas", destacó por su parte el titular de Defensa, Raimonds Vejonis, citado por el portal digital Delfi.

Letonia planea comprar a Noruega 800 cañones antitanque Carl Gustav, 50 camiones Scania y 50 todoterrenos Mercedes Benz equipados con armas ligeras.

Anteriormente, Vejonis y su colega británico, Michael Fallon, firmaron un acuerdo por el que el país báltico importará del Reino Unido 123 unidades de blindados de orugas usados, por un importe total de 48,1 millones de euros.

Letonia es miembro de la OTAN desde 2004.

Los otros Muros del Mundo



Por Miriam V. de la Hera

La caída del Muro de Berlín hace 25 años permitió el reencuentro de familiares que llevaban décadas separados. Fue además, el principio de la reconciliación de la Europa occidental con los países del Este. Sin embargo, el mundo continúa habiendo barreras similares que por diversos motivos, siguen dividiendo a pueblos y familias enteras.

Y no hay que mirar muy lejos para encontrarlos. A finales de los años 90, España colocó sendas vallas en Ceuta y Melilla, con la intención de evitar la llegada de inmigrantes africanos a través de la entrada más directa a Europa. Con los años se han endurecido las medidas de seguridad. En el año 2000, ante las oleadas de inmigrantes, el Gobierno optó por reforzarlas construyendo tres vallas paralelas y después, en el año 2005, se aumentó su altura hasta los seis metros y se colocaron cámaras de infrarrojos, difusores de gases lacrimógenos o sistemas que impiden el uso de escaleras. Uno de los aspectos más polémicos ha sido la colocación de cuchillas que provocan graves heridas a los que intentan trepar por el alambrado.

Estados Unidos tenía el mismo objetivo que España, controlar la entrada de indocumentados, cuando levantó una valla de última generación a lo largo de los 3.000 kilómetros de su frontera con México. Son un mosaico de alambres y aceros, dotados de cámaras de infrarrojos, sensores y otros mecanismos de seguridad. Según datos de la Comisión Nacional de Derechos Humanos de México, en los últimos 15 años han fallecido más de 5.600 inmigrantes intentando cruzar en busca de nuevas oportunidades.

Otros muros, además de para dividir territorios, sirven para demostrar a un pueblo su superioridad frente a otros. Es el caso de la barrera que separa Israel de Cisjordania. Formada por alambres, zanjas, placas de cemento y bloques de hormigón que alcanzan los nueve metros de altura, lleva en pie desde el año 2000. Las autoridades israelíes insisten en que se trata de «un mecanismo de seguridad»; sin embargo, los palestinos y las organizaciones internacionales lo describen como «un muro de apartheid».

El muro rodea localidades y pueblos palestinos enteros, aislando entre sí a comunidades y familias. La Corte Internacional dictaminó en julio de 2004 que se trataba de un muro ilegal, y pidió su derribo. Pero a día de hoy, sigue en pie, aislando a trabajadores de sus puestos de trabajo, y es habitual ver a universitarios atravesar a diario los puntos de control del ejército israelí para llegar a las universidades que quedan al otro lado.

Marruecos también decidió levantar un muro similar en 1976, tras apropiarse del Sahara Occidental. Con 2 700 metros, es el segundo más largo después de la muralla China. Consta de seis paredes defensivas en las que se alterna piedra, arena, alambres de espino y minas anti-persona. Marruecos asegura que lo construyó para defenderse del Frente Polisario, pero la realidad es que comunidades saharauis llevan décadas divididas y aisladas.

La única capital dividida

Tras la caída del Muro de Berlín, Nicosia, en Chipre, ostenta el dudoso honor de ser la única capital de un país que todavía está dividida por una barrera. La llamada Línea Verde, que separa a los chipriotas del sur y a los turcochipriotas del norte. Se convirtió en una frontera infranqueable tras la guerra entre ambas comunidades, pero en los últimos años ambos bandos están llevando a cabo gestos para una aproximación hacia el entendimiento.

Belfast es otra de las ciudades conocidas por sus muros, llamados eufemísticamente «líneas de paz». Existen 99 de esas líneas de paz que se levantaron en los años 40 para evitar el enfrentamiento entre católicos y protestantes. Hoy muchos turistas se acercan para fotografiarse con los grafitis, favorables a los nacionalistas a un lado y los lemas unionistas al otro. Los muros, que cuentan con zonas de comunicación que se cierran por la noche o en épocas tensas, siguen contando con el apoyo de muchos residentes. Aunque en los últimos sondeos al respecto la mayoría de los norirlandeses querría derribarlos, más de dos tercios de los residentes de las zonas limítrofes, los sigue considerando «necesarios».

En el mundo hay además murallas herederas de la Guerra Fría, como ocurre entre las dos Coreas. Una franja de cuatro kilómetros de ancho las divide desde 1953. Se trata de una zona inhabitada en la que se ha creado una de las reservas de biodiversidad más ricas de toda Asia. Y también es habitual encontrar vallas para separar las fronteras más inestables del planeta, como es el caso de la frontera entre La India y Pakistán. También hay barreras en las fronteras Irak con Kuwait y con Arabia Saudí, donde los habitantes ya se han acostumbrado al perímetro de púas, muros y alambres que rodea la zona.

Galería: construcción de tres líneas de defensa en el Donbass






En las regiones de Donetsk y Lugansk están construidos primera, segunda y tercera línea de defensa, dijo el centro de prensa de la operación anti-terrorista (ATO) en su página de Facebook el viernes 7 de noviembre.

Línea de defensa construida por orden del Presidente de Ucrania Poroshenko, que dio el 10 de octubre. De acuerdo con el Presidente, en la región de Donetsk han creado una "protección sanitaria de gran alcance para impedir que los terroristas y saboteadores, lo que impediría la vida pacífica de los ucranianos." Poroshenko dijo entonces que todo lo que se debe hacer para preparar el ejército ucraniano de invierno .







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