Google+ Followers

lunes, 27 de febrero de 2017

Top 8 Mach 3 cazas




Además de ser una maquinilla de afeitar, el mach 3 es una velocidad. Es muy rápido. Volando a Mach 3 produce temperatura de la piel al horno y requiere aviones con sistemas de propulsión exóticos, y las estructuras de forjado de metales poco comunes que se niegan a comportarse así como de aluminio. A pesar de estos desafíos aparentemente insuperables, se han considerado varios cazas mach 3 . Algunos incluso han volado.



Para mantener este blog va - necesitamos donaciones. Estamos tratando de hacer algo diferente con Hush-Kit: dar a los aficionados de la aviación algo que es a la vez entretenido, sorprendente y bien informada. Por favor, nos ayudan y haga clic en el botón de donar arriba (https://hushkit.net/2017/02/23/top-8-mach-3-fighters/- )se puede realmente hacer una diferencia (donación sugerida 10 £). Usted nos mantendrá imparcial y sin anunciantes - y nos permitirá seguir siendo travieso. Los donar botones están en esta páginahttps://hushkit.net/2017/02/23/top-8-mach-3-fighters/. 
Muchas gracias. 

8. Mikoyan 'MiG-41'


La oficina rusa MiG apenas ha podido mantener su cabeza fuera del agua durante los últimos 25 años, pero de acuerdo con algunos informes que está trabajando en silencio en un interceptor  mach 4+ para reemplazar los MiG-31, conocido como el 'MiG-41'. Nunca se sabe qué creer en lo que respecta a las aeronaves militares de Rusia, aunque parece dudoso que Rusia podría permitirse un programa de este tipo si ni siquiera podía financiar el PAK FA por sí mismo (que requiere la inversión india reacios). Si alguna vez se hizo, se requerirá de una forma revolucionaria de propulsión - tal vez una interpretación variable-cycle moderna de la J58 que alimentaba el SR-71?

7. Dassault Mirage (cancelado)


Durante treinta años la solución francesa a cualquier cosa era el Mirage. VTOL de combate? Pruebe con un Mirage. Caza con alas de geometría? Pruebe con un Mirage. Bombardero medio nuclear? Lo mismo de nuevo. Por lo que es quizás ninguna sorpresa saber que se estudiaron varios mach 3 conceptos de  Mirage. Tomas de Butch, nuevos motores y transparencias enormes habrían dado el MD 750 un aspecto formidable. En general, la fuerza aérea francesa prefiere cazas más ligeros, y al igual que muchos de los conceptos de peso pesado Dassault este no pudo conseguir financiación.

6. América del Norte XF-108 Rapier (cancelado)


De la gran cantidad de diseños de Mach 3 interceptores considerados por la USAF en la década de 1950, el norteamericano XF-108 Rapier obtuvo el más cercano a ser plenamente desarrollado. Si hubiera entrado en servicio habría sido excepcionalmente avanzada: se tenía la intención de llevar el Hughes AN / ASG-18 radar, el primer radar de impulsos Doppler de combate conjunto con a / capacidad de derribo de ángulo cero (algo que no se hizo convertido en común hasta la década de 1980). Fue también estar equipado con una búsqueda infrarroja y sistema de seguimiento (IRST), y Hughes GAR-9 (misiles capaces de destruir bombarderos más de 100 millas de distancia). Desarrollado por dos de los mismos motores que el igualmente ambicioso XB-70 Valkyrie (y equipado con el mismo sistema de escape), el F-108 habría sido impresionante, pero terriblemente caro - en  dólares de 1959 el proyecto tendría un costo de cuatro mil millones! El proyecto fue desechado, a pesar de un acto cuerdo, hizo privar al mundo de lo que habría sido el epítome de un combatiente. Su nombre desafortunado se llevó temporalmente por el F-22. 

5. General Dynamics / MD RF-4X fantasma II (cancelado)



En la década de 1970, la fuerza aérea israelí quería un avión de reconocimiento capaz de llevar a la muy impresionante cámara HIAC-1. El F-4 fue considerado, pero la vaina G-139 que contenía el sensor era más de 22 pies de largo y pesaba más de 4000 libras - y el Fantasma no tenían el poder para llevar tales voluminosos y  siendo lo suficientemente rápido y ágil para sobrevivir en el espacio aéreo hostil. Una solución era aumentar la potencia de los motores con inyección de agua, algo que había sido hecho por varios exitosos F-4 intentos de récord. Esto, combinado con nuevas entradas, una nueva cubierta y enormes tanques de agua atornillados prometió un aumento 150% de la potencia. Esto habría permitido una velocidad máxima de Mach 3,2 sorprendente y una velocidad de crucero de Mach 2,7. Este nivel de rendimiento habría hecho el F-4X casi imposible disparar hacia abajo con la tecnología entonces en servicio. El F-4X también habría sido un formidable interceptor - algo que amenazaba el esfuerzo de desarrollo de F-15, haciendo que el Departamento de Estado revocar un certificado de exportación para la RF-4X. Incluso con el aumento de la potencia, la fuerza aérea israelí todavía estaba preocupado por la enorme cantidad de arrastre, una solución llegó en forma de una instalación de la cámara más delgada hacia abajo en una nariz alargada especialmente. Esto significaba que el radar interceptor tuvo que ser retirado, lo que alivió los temores del Departamento de Estado y se permitió que el proyecto continúe. Sin embargo las preocupaciones de la comunidad de proyecto F-15 regresaron (al igual que las preocupaciones sobre qué tan seguro es el F-4X habría sido para volar) y los EE.UU. se retiraron. Israel trató de ir por su cuenta, pero no tienen suficiente dinero, por lo que el fantasma mach 3 nunca voló.
 

4. República XF-103 (cancelado)


En 1949, la USAF emitió la solicitud de WS-201A sistema de armas para un interceptor supersónico avanzada, que llegó a ser mejor conocido como el " 1954 intercepto r '. El escrito fue exigente - tal vez demasiado exigente. Se llamó a un interceptor muy rápido todo tipo de clima con un sofisticado radar y armamento de misiles aire-aire. Se buscó una velocidad máxima de Mach 3, lo que sería más de tres veces más rápido que el luchador más rápido contemporáneo. Uno de los principales obstáculos para llegar a Mach 3 fue el hecho de que los motores a reacción de la época simplemente no estaban a la altura.
Alexander Kartveli. Nacido Alexander Kartvelishvili en Tbilisi, Georgia, fue un diseñador de enorme importancia, que trabajó en el potente rayo P-47 , la bella e impresionante República XF-12 del arco iris , y el poco en mal estado Gloster Javelin. Para resolver el problema de propulsión propuso el uso de un turborreactor Wright J67 (esencialmente un Bristol Olympus), complementado por un estatorreactor RJ55-W-1. Aunque el proyecto fue cancelado en 1957 sin tener que volar, el diseño hizo informará a la República de RF-84F Thunderstreak y más tarde F-105 Thunderchief (sobre todo en la configuración de admisión)

3. Mikoyan MiG-25 (1964)

Sí sí-me

Sí, sí - Puedo oír todo lo que los idiotas gritando 'el MiG-25 se limita a Mach 2,83, y tan bajas como 2,5 operativamente'. Pero puede ir mach 3. Lo conocio un egipcio (la verdad es la versión reconocimientos) patas que a través del espacio aéreo israelí en la friolera de 3,2, arruinando los motores según la leyenda. El MiG-25 fue el único  capaz de combate 3 (sí, sí interceptor de combate si vas a ser un idiota al respecto) para entrar en servicio. A velocidades superiores a Mach 2,5 aluminio no es bueno por lo que se necesitaba una alternativa. Mikoyan adoptó una solución radicalmente diferente a Lockheed de: en lugar de usar titanio como material primario (que era difícil de trabajar, caro y sobre todo de ser enviado a los EE.UU.) los MiG-25 utiliza 80% de aleación de níquel-acero, 11% de aluminio, y sólo el 9% de titanio. Me parece recordar que también contiene 5 kg de oro. Los británicos habían experimentado con el acero para su basura completamente Bristol 188.

A pesar de sus limitaciones (terribles agilidad, alcance y aviónica), el MiG-25 ha demostrado ser sorprendentemente capaz en el combate aire-aire,  derribo de un par deF-4 iraníes  (y un F-5). El más exitoso piloto iraquí MiG-25era el coronel Mohammed Rayyan, que fue acreditado con 10 enemigos. En Tormenta del Desierto derribó un F / A-18 Hornet, e incluso puso un mano a mano enérgica contra el entonces invencible F-15.

2. Mikoyan MiG-31 (1975)


El MiG-31 es el Volkswagen New Beetle a la del MiG-25 Volkswagen Beetle. Más robusto y tecnológicamente superior, el MiG-31 se mantiene en servicio con la fuerza aérea y espacial rusa de hoy.

En 1986 seis MiG-31 interceptaron un SR-71 sobre el Mar de Barents por realizar una interceptación coordinada. Se rumorea que después de esta intervención, elSR-71 dejó de volar en misiones de reconocimiento sobre la Unión Soviética.

Estructuralmente, es un poco diferente a los MiG-25, siendo el 49% de acero soldada por arco-níquel, 33% de aleación de metal ligero, 16% de titanio y un 2% de materiales compuestos. También es una bestia absoluta , con un peso máximo de despegue lo mismo que un avión de pasajeros Boeing 737 - o más de cinco MiG-21! Armado con el arma aire-aire de largo alcance y cómodamente capaz de outdrag un Raptor, el MiG-31 se mantiene en una liga de su ow n.


1. Lockheed YF-12 (1963)


No sólo el YF-12 vuela en realidad, sino que también podría superar ampliamente Mach 3. Fue el mayor y más rápido que nunca voló de combate, y rompió una carga de records mundiales de velocidad y altitud. Cuando el F-108 fue cancelado en 1959, parecía un desperdicio tirar a la basura el radar avanzado y misiles por lo que alguien tuvo la brillante idea de pegarlas en una armadura de avión avión espía de alto secreto a continuación, en el desarrollo: la A-12 (que más tarde se convirtió en el famoso SR-71 Blackbird ). Irónicamente, que fue diseñado para derribo bombarderos soviéticos, sin embargo, se hizo a partir de titanio de origen y Rusia (que había sido obtenida con un artículo de portada que suenan inocentes) .El President Johnson anunció la existencia del YF-12 en 1964, lo que le permite ser utilizado como una historia de portada para todos los vuelos de prueba observados de la aún secreta ala a-12 / SR-71. Sigiloso, supercruising y capaz de volar a gran altitud, el YF-12 fue en muchos sentidos el abuelo del F-22 Raptor .

Por favor, nos ayudan. Simplemente haga clic en el botón de donar arriba - se puede realmente hacer una diferencia (donación sugerida 10 £). Usted nos mantendrá imparcial y libre de publicidad (ningún anuncio son de WordPress, no de nosotros) - y nos permitirá seguir siendo travieso. 

Un gran agradecimiento a todos nuestros lectores.

Seguir mi rastro de vapor en Twitter: @Hush_kit

Ir ON- donar y mantenernos en los zuecos de lujo y anacardos. Los botones de donar se pueden encontrar en esta página. Gracias.



Entren para ello en:


https://hushkit.net/2017/02/23/top-8-mach-3-fighters/

La Infantería de Marina española, la más antigua del mundo, cumple 480 años



Hace 4 horasHace 4 horas 

: Las fuerzas de Asad toman Tadef






3 hHace 3 horas



La marina iraní prueba misiles en maniobras en el Golfo


Resultado de imagen de misil de crucero marítimo, llamado Nasr
AFP

La marina iraní probó con éxito varios misiles cuando realizaba importantes ejercicios militares en el Golfo, informaron el lunes las agencias de prensa Fars y Tasnim.

"El último misil de crucero marítimo, llamado Nasr, fue probado durante las maniobras de la marina (llamadas) 'Velayat 95' en las aguas del sur del país", declaró el ministro iraní de Defensa, Hosein Dehgan, citado por Fars, que precisó que el misil había alcanzado su objetivo con éxito.
Resultado de imagen de misil, llamado Dehlaviyeh,
Otro tipo de misil, llamado Dehlaviyeh, guiado con láser, también fue probado con éxito, según Tasnim.

No se indicó sin embargo el alcance de estos misiles, de fabricación iraní.

La marina empezó el domingo maniobras militares de envergadura en el Golfo, el estrecho de Ormuz, el mar de Omán y el norte del océano Índico.


http://www.t13.cl/noticia

Ejército sirio ataca el distrito de Rashideen al suroeste de Alepo


-27/02/2017
0


La primera línea de las defensas rebeldes dentro del sector “Rashideen 5” se derrumbó después de que las unidades de élite del Ejército Árabe Sirio (EAS) se infiltraran en este suburbio del suroeste de Alepo el domingo por la noche.

Con la recién formada División 30ª de la Guardia Republicana asaltando el distrito, se están produciendo fuertes enfrentamientos entre el EAS y Hayyat Tahrir al-Sham.

Según la fuente militar de Al-Masdar News, Ibrahim Joudeh, las fuerzas del gobierno sirio han capturado alrededor del 25% de la zona residencial.
Advertisement

Mientras los enfrentamientos continuaron anoche, no estuvo claro si los combatientes yihadistas se retirarían del barrio o pelearían hasta el último hombre.

Ayer, el EAS capturó la colina Rashideen con vistas al suburbio; Esto allanó el camino para las operaciones de captura de Rashideen sector 5 (a veces llamado vecindario al-Ansari).

Hace cinco días, la Guardia Republicana también tomó el control del área cercana de Aqrab.

La ciudad de Alepo fue oficialmente liberada por el EAS en diciembre pasado. Sin embargo, los rebeldes islamistas todavía controlan la mayor parte del campo al oeste de la capital provincial.

https://www.almasdarnews.com

En imágenes: Huzíes revelan nuevos tipos de drones de fabricación yemení


-26/02/2017
0


La milicia huzí ha revelado sus cuatro nuevos tipos de drones utilizados para la vigilancia y el ataque.


Los nuevos aviones no tripulados están fabricados en Yemen por el grupo de milicias contra la resistencia saudí.
Advertisement


Los nombres de los 4 tipos son Rased, Hudhud, Qasef y Raqeeb.


Dos de los drones son para la vigilancia y la recopilación de información mientras que los otros dos son aviones teledirigidos que pueden conducir ataques aéreos.








https://www.almasdarnews.com/

El segundo Lockheed Martin T-50A realiza su primer vuelo en Greenville, Carolina del Sur



El segundo prototipo del avión de entrenamiento militar avanzado T-50A ha concluido con éxito su segundo vuelo en el día de ayer desde las instalaciones de Lockheed Martin en Greenville, Carolina del Sur. El T-50A es el centro de la propuesta de Lockheed Martin y Korea Aerospace Industries (KAI) en la competencia pública internacional T-X, que busca seleccionar el siguiente vector LIFT (Lead-In Fighter Trainer) para la Fuerza Aérea de EEUU (USAF)

Lockheed Martin informa que los dos prototipos que actualmente están llevando a cabo los vuelos de prueba, están configurados como aviones de producción, demostrando con ello lo avanzado que esta en el proyecto de esta plataforma aérea derivada de los coreanos KAI T-50 Golden Eagle.


En febrero de 2016 la empresa fabricante de los modelos de aviones F-16, F-22 y F-35 anunció su decisión de presentar el T-50A en la competencia del proyecto T-X denominado APT (Advanced Pilot Training).

De resultar ganadora esta opción, los aparatos serían fabricados en las instalaciones de Greenville, Carolina del Sur, donde se prevé la instalación de una planta o FACO (Final Assembly and Checkout – Ensamblaje y Revisión Final).

Según el fabricante, el T-50A estaría listo desde el primer día de la adjudicación del contrato. Con su avanza tecnología está diseñada en torno al pensamiento de la 5ª Generación de aviones. Entrenando a los pilotos del F-22 Raptor y F-35 Lightning II del mañana, así como pilotos para aviones de primera línea de 4ª Generación. El T-50A de bajo riesgo se basa en la herencia probada del KAI T-50 con más de 150 aeronaves que vuelan actualmente con un total de 200.000 horas de vuelo y de 1.800 pilotos que han entrenado en este avión.


Con sede en Bethesda, Maryland, Lockheed Martin es una empresa global de seguridad y aeroespacial que emplea a aproximadamente 97.000 personas en todo el mundo y se dedica principalmente a la investigación, diseño, desarrollo, fabricación, integración y mantenimiento de sistemas, productos y servicios de tecnología avanzada.
http://galaxiamilitar.es/el-segundo-lockheed-martin-t-50a-realiza-su-primer-vuelo-en-greenville-carolina-del-sur

Airbus recorta su beneficio un 63% por los problemas con el A400M



La revisión del programa militar lastra los beneficios de la compañía, que se reducen un 63%

España invita al consejero delegado de Airbus a la reunión en Madrid de países participantes del programa A400M

El secretario de Estado de Defensa, Agustín Conde, ha cursado invitación al consejero delegado de Airbus, Tom Enders, a la reunión de naciones participantes del programa A400M, que tendrá lugar el próximo 30 de marzo en Madrid.

La invitación, acordada hoy por todos los países participantes (España, Alemania, Reino Unido, Francia, Turquía, Bélgica y Luxemburgo) tiene lugar un día después de que Enders pidiera a estos países una reunión a nivel gubernamental. El consejero delegado de Airbus sorprendió ayer a estos siete países con unas declaraciones ante los medios de comunicación sobre diferentes problemas que afectan al desarrollo actual del programa.

De esta manera, Conde invita a Enders a informar a los secretarios de Estado sobre los problemas ocurridos en el programa A400M. 


Programa A400M

El A400M es un avión de transporte muy versátil, capaz además de servir como avión táctico de reabastecimiento aire-aire suministrando combustible a otras aeronaves de transporte, incluyendo otros A400M.



Propulsado por cuatro motores turbo hélice, con un peso máximo al despegue de 141 Tm y una carga de pago máxima de 30 Tm a 2.450 NM a una velocidad de 0.68 Mach, este avión es capaz de volar a velocidades y altitudes similares a las de aviones de reacción y a distancias intercontinentales, así como de operar en pistas no preparadas junto al centro de la acción, ya sea en misión militar o de ayuda humanitaria.

El A400M vio la luz en 2003 como respuesta a las necesidades combinadas de siete países europeos agrupados dentro de la OCCAR (Bélgica, Francia, Alemania, Luxemburgo, España, Turquía y Reino Unido) a los que se incorporó Malasia en 2005.


Plantas españolas

El papel de las plantas españolas de Airbus Defence and Space España representa el epicentro del programa A400M. La planta de San Pablo en Sevilla aloja la Línea de Ensamblaje Final (FAL en siglas en inglés), el Centro de Ensayos en Vuelo, el Centro de Entregas y el Centro de Entrenamiento de Tripulaciones y Personal de Tierra. Asimismo, las plantas de Getafe, Tablada y Centro Bahía de Cádiz juegan un papel esencial para el desarrollo del programa.

http://galaxiamilitar.es/