Google+ Followers

miércoles, 26 de marzo de 2014

Así defenderá España el petróleo de Canarias

Tiene desplegados en el archipiélago cuatro modernos buques BAM, cazas F-18, infantes de Marina…

Canarias es uno de los puntos geoestratégicos más sensibles para la seguridad del Estado español. La protección del archipiélago es vital y Defensa no escatima medios ni esfuerzos en esta tarea. 

“Canarias es, junto con el Estrecho de Gibraltar, la zona geoestratégica más sensible de España. Y por tanto garantizar su seguridad es una prioridad para las Fuerzas Armadas” aseguran fuentes militares consultadas por El Confidencial Digital.

Su cercanía a la costa continental africana, donde la Unión Europea se encuentra inmersa en elSahel en una campaña de pacificación y erradicación de la amenaza islamista, sumada a los planes de prospección petrolífera en su costa, han aumentado su nivel de importancia para la seguridad de España. Repsol ha anunciado su intención de iniciar las tareas de búsqueda de crudo lo antes posible.

De hecho, Canarias no sufrirárecorte alguno de efectivos militares según los planes del Ministerio de Defensa para reorganizar el Ejército de Tierra siguiendo el modelo de las brigadas polivalentes.

La nueva reorganización no sólo no contempla una reducción de efectivos en el archipiélago, sino todo lo contrario: Canarias sale reforzada militarmente, dotándola de mayor seguridad ante cualquier eventual conflicto o amenaza exterior. Especialmente a Fuerteventura.
Blindaje a Fuerteventura

La isla acoge actualmente al Regimiento de Infantería ‘Soria 9’. En el futuro se le unirá –según los planes filtrados- Regimiento Ligero Acorazado de Caballería Lusitania Número 8, actualmente con sede en Valencia.

Esto supondrá el traslado a Fuerteventura de los blindados que dispone la unidad, como los VCR Centauro, obuses autopropulsados, y vehículos de transporte y exploración como los VEC o los BMR.
Tal y como contó El Confidencial Digital en mayo de 2013, Defensa ya había iniciado el ‘blindaje’ de Fuerteventura en previsión de las tareas de prospección de Repsol. Se han ampliado bases y se ha mejorado el sistema de comunicaciones seguras. Pero el blindajo no es sólo terrestre, sino también marítimo y aéreo.

Los BAM, punta de lanza por el mar

La Armada dispone en Canarias de los cuatro Buques de Acción Marítima (BAM). El ‘Meteoro’, ‘Rayo’, ‘Relámpago’ y ‘Tornado’ han sido puestos a las órdenes del Mando Naval de Canarias. Eso no significa que se encuentren allí permanentemente, ya que son buques que España suele poner a disposición de los diversos compromisos internacionales, como la Operación Atalanta en Somalia.

Cuando la Armada decidió confirmar Canarias como base fija de los BAM, otros buques desplegados en el archipiélago fueron destinados a Ferrol y Cartagena, como los patrulleros P-72 Centinela y P-63 Arnomendi.

Para este traslado de unidades navales, el Arsenal de Las Palmas ha tenido que pasar por un proceso de modernización y ampliación de sus instalaciones. “Canarias gana mucha fuerza naval con los BAM” aseguran las fuentes consultadas.
Operaciones especiales y de inteligencia

Estos buques están diseñados para ser utilizados en operaciones de recogida y análisis de datos de inteligencia. Un asunto fundamental de cara a cualquier operación militar contra una agresión en la zona. Pueden llevar un helicóptero embarcado para aumentar sus capacidades de vigilancia.

La Armada también tiene a su disposición efectivos de infantería de Marina, e incluso una unidad especial, denominada USCAN –Unidad de Seguridad de Canarias- formada por 200 militares.

Esta unidad, además de estar diseñada para dar protección a las instalaciones de la Armada en Canarias, está preparada para Operaciones de Interdicción Marítima (OIM). Es decir, realizar incursiones marítimas y abordajes a buques sospechosos o hostiles.
F-18 a menos de 200 kilómetros

El tercer componente de defensa del archipiélago canario, y de la zona donde Repsol pretende iniciar la extracción de crudo, es la fuerza aérea. El Ala 46 del Ejército del Aire tiene su cuartel general en la base aérea de Gando (Las Palmas de Gran Canaria).
El Ala 46 tiene a su disposición cazabombarderos F-18 C.15, helicópteros AS532 Cougar, AS332Super Puma y aviones de transporte Casa CN-235.
La base de Gando está a unos 170-180 kilómetros de la zona de prospecciones petrolíferas. Eso sitúa a los cazas F-18, capaces de volar a velocidades aproximadas al match 1.8 (1.915 km/h). Es decir, serían capaces de llegar hasta esa zona en menos de 10 minutos.

http://www.elconfidencialdigital.com/

Londres envía a Gibraltar al ‘Astute’, el submarino nuclear más moderno de la Royal Navy




El HMS Astute.
Va equipado con misiles Tomahawk y una unidad de operaciones especiales para misiones de infiltración. Su marcha es “inminente”


El HMS Astute, que ha entrado en servicio a principios de 2014, ha estado en Gibraltar realizando algunos tests de sus sistemas. Entre ellos ha probado el funcionamiento del ‘Dry Deck Shelter’, donde va ubicado un mini submarino que utilizan los grupos de operaciones especiales.



Desde la llegada a Gibraltar en 2001 del submarino nuclear Tireless, son cerca de 60 los buques sumergibles que han realizado escalas en el Peñón. El último de ellos ha sido el HMS Astute, perteneciente a la serie de submarinos de propulsión nuclear más modernos de la Royal Navy, así como el más silencioso y difícil de detectar del mundo.

El buque llegó a Gibraltar el pasado jueves 20 de marzo. Fuentes militares consultadas por ECD aseguran que tras cinco días de estancia en el Peñón, su salida “es inminente” y su destino y misión es “completamente desconocida”.

De hecho, tal y como ha confirmado este confidencial, no existen datos de la ruta ni ubicación actual del submarino en el registro oficialdel Ministerio de Defensa británico. No figura asignado a ninguna misión, como si aún se encontrase amarrado en su base de Clyde (Escocia).

Este buque, líder de los siete que conforman la serie Astute, es capaz de dar la vuelta al mundo sin necesidad de salir a la superficie. Está dotado de sistemas que permiten filtrar el aire y el agua para la dotación de a bordo, y su reactor tiene combustible suficiente para 25 años. Va equipado con misiles Tomahawk, que probó con éxito en el Golfo de México en 2012.

Un minisubmarino para operaciones especiales

Una de las características más novedosas del HMS Astute es el sistema denominado ‘Dry DeckShleter’: un tubo circular de unos cuatro metros de diámetro, soldado a la vela del submarino, quepuede abrirse bajo el agua y liberar un minisubmarino.

Esta capacidad, que la Royal Navy ha denominado ‘Proyecto Chalfont’, permite realizar operaciones de ataque e infiltración a un equipo de operaciones especiales formado por hasta ocho miembros del Special Boat Service (SBS), los ‘Seal’ británicos.

Pese a que el sistema lleva en pruebas desde 2012, el HMS Astute “no se había dejado ver apenas hasta ahora con este compartimento adosado al casco” aseguran fuentes militares expertas en materia submarina

http://www.elconfidencialdigital.com/
.

Las familias de los militares desaparecidos en Canarias ya han recogido 26.000 firmas para que no se deje de buscar sus cuerpos


“Recuperemos a Dani, Carmen, Sebastián y Carlos”. Ese es el llamamiento de los familiares de los cuatro militares desaparecidos en aguas de Canarias después de que se accidentase su helicóptero. Sus allegados temen que cese la búsqueda. Ya han recabado el apoyo de 26.800 personas.


Helicóptero de la Armada durante las tareas de búsqueda.





“Necesitamos tu apoyo para que el Ministerio de Defensa ponga todos los medios tanto humanos como económicos para la recuperación del Capitán Daniel Pena Valiño, los Tenientes Carmen Ortega Cortés y Sebastián Ruiz Galván, y el mecánico SargentoCarlosCaramanzanaÁlvarez, desaparecidos en el accidente del helicóptero del Servicio Aéreo de Rescate (SAR) del Ejército del Aire al sur de Fuerteventura” dice la petición registrada en la plataforma Chance.

Desde esta semana, el operativo marítimo de búsqueda iniciado tras el accidente ha cesado. Ahora tan sólo permanece activa la búsqueda aérea.

Hasta el momento tan sólo se han encontrado algunos restos del aparato siniestrado, que pueden indicar la zona dondecayó al agua el helicóptero. Sin embargo, la fuerza del mar en esa zona y laprofundidad (unos 2.000 metros) dificultan las tareas de búsqueda.

Mientras, el Ministerio de Defensa continúa investigando las posibles causasdelaccidente. Ya se ha descartado casi por completo un posible fallo técnico del aparato, ya que había pasado por una revisión a fondo recientemente.

Sin embargo, fuentes militares consultadas por El Confidencial Digital muestran su incertidumbre sobre las causas del accidente. Explican que en caso de producirse un fallo humano de los pilotos, lo más “habitual y probable” es que el helicóptero no se hubiese precipitado “de cabeza” contra el agua. Es así como parece haber ocurrido al constatar que no se han liberado los flotadores de emergencia, balizas ni balsa de emergencia.

“El golpe contra el agua debió ser muy fuerte” auguran estas voces, expertas en el vuelo y mantenimiento de este tipo de helicópteros.

Carta de una madre solicitando ayuda

Por otra parte, junto a la campaña de recogida de firmas aludida líneas arriba, los peticionarios han incluido una carta de la madre de Daniel Pena Valiño, capitán coruñés desaparecido en el accidente:

Hola a todos los que nos queréis y habéis querido a nuestro hijo Daniel .

Ahora nos podéis ayudar, nuestro hijo y sus tres compañeros siguen, desaparecidos probablemente atrapados en el helicóptero, y con la angustia de ver como no se están tomando las medidas, para poder sacarlos y al menos devolvernos a nuestros hijos y esposos, estos profesionales que con su trabajo dan la vida por los demás.

Cuando un avión desaparece en el mar se busca la caja negra y se rescata, incluso ha habido casos de más de cuatro mil metros de profundidad.

¿Acaso la muerte de un militar va implícita en su sueldo? 
La prensa esta callada, no he vuelto a leer nada mas, todo está en silencio y cuando pasen tres meses, se les dará por fallecidos ... una medalla y supere usted la vida como pueda.

No hay dinero para sacar a nuestros hijos de dos mil metros.....¿Dónde está la prensa? ¿Por qué no volvéis a preguntaros que está pasando?

Josefina madre del Capitán Daniel PenaValiño.


http://www.elconfidencialdigital.com/

"Pronto mandaremos a los 'drones' a hacer la compra"


Raphael Pirker muestra uno de sus 'drones'
AA


Todo comenzó como una gamberrada. Sobrevolar la Estatua de la Libertad con un drone puede parecer un tema menor, pero en Estados Unidos esas chiquilladas se toman muy en serio. Lo curioso del asunto es que el autor de este acto no fue pillado con las manos en la masa, sino que fue obra de un austriaco que por la época contaba apenas con 25 años.

La aventura de Raphael Pirker hubiera pasado desapercibida de no haber publicado el vídeo del vuelo en YouTube. Amigo, aquello era impresionante. El pequeño drone con su escaso peso no tardó en alcanzar el punto más alto de la estatua grabando todo el recorrido a su paso en un día especialmente soleado. Los likes cayeron como churros y la secuencia se hizo viral en cuestión de horas. El avispado joven se dio cuenta que ahí había un filón por descubrir, que aquello podía dar mucho dinero, y se dispuso a plantear un posible negocio en torno a este dispositivo. 

Pero la alegría le duró poco: las autoridades estadounidenses vieron la posibilidad de indiscriminados atentados terroristas cometidos empleado este artefacto de corcho con un motor y poco más. La FAA (Federal Aviation Administration) alzó un se busca urgente y las autoridades dieron con el sorprendido Raphael. Aquello debía ser una broma ¿no? Sí, una de 10.000 dólares ni más ni menos. El austriaco no se lo podía creer ¿Semejante dineral por sobrevolar una zona turística con un avión de juguete?



La frustrante aventura como emprendedor en Europa

Había que plantar batalla, y el aguerrido austriaco se propuso recurrir la sanción en los tribunales, pero aprovechando el gasto de los abogados, arremeter contra la mismísima FAA. Un David contra Goliat, pero que jugaba con ases en la manga con los que podía plantar batalla: un evidente vacío legal y la posibilidad de ser el primero en contar con una sentencia que sentara jurisprudencia en un ámbito en el que las leyes se habían quedado a todas luces obsoletas. El pulso en los tribunales dio comienzo, pero nuestro protagonista no perdió el tiempo y comenzó a forjar los cimientos de lo que hoy su boyante negocio (de drones, claro). Y aquí ya hay para otra historia.

Si le deja boquiabierto que el vuelo de un artefacto de juguete termine en una sanción tan escandalosa, la aventura de Raphael como emprendedor no le va a la zaga. Los intentos por instalarse en la Unión Europea se dieron de bruces con la meticulosa legislación comunitaria en un caso y los escandalosos impuestos a los que se vio sometido en el segundo.

Un David contra Goliat, pero que jugaba con ases en la manga con los que podía plantar batalla: un evidente vacío legal y la posibilidad de ser el primero en contar con una sentencia que sentara jurisprudencia en un ámbito en el que las leyes se habían quedado a todas luces obsoletasSu primera idea fue radicar su startup en Suiza, pero casi le da un pasmo cuando le anuncian que el primer pedido de cámaras, el de arranque de producción, está bloqueado en aduanas al no estar homologadas estas por la UE "¿Y no se pueden devolver?", preguntó desesperado. No, fueron trituradas en cumplimiento de alguna ley de la telaraña comunitaria. 

La segunda fue dura: lo intentó en Austria pero el batacazo fue morrocotudo. La Hacienda del país le exigía el adelanto de los beneficios previsibles durante el primer año por importe de, agárrense, 300.000 dólares. "Es broma ¿no?", preguntó sorprendido. Y no, no lo era. Paga primero y a final de año hablamos.

Así que finalmente se fue a Hong Kong, donde la legislación es mucho más tolerante y la presión impositiva infinitamente inferior a lo establecido en la UE. El negocio comenzó a dar sus primeros dólares y en poco tiempo, TBS Avionics, era ya una señora empresa con una cuenta de resultados envidiable. La startup vende drones a todo el mundo a través de la tiendaBlackSheep.com, donde uno puede hacerse con uno de estos dispositivos o cualquier otro componente o repuesto.

Victoria sobre la FAA respecto a los 'drones'

Pero en poco tiempo el viento sopló a favor con fuerza para este accidental emprendedor: hemos conocido su nombre porque ha sido el primero en derrotar a la amenazante FAA en los tribunales en el asunto de los drones, y lo que es más interesante, la sentencia deja la puerta abierta a que pronto podamos ver el vuelo de estos equipos de forma generalizada en nuestros cielos.

Ya sabemos que Amazon piensa ponerlos en funcionamiento lo antes posible, y DHL ha comenzado las primeras pruebas para el reparto de paquetería en tiempo récord. Son todo ventajas: se trata de vehículos poco contaminantes, de un coste relativamente bajo y que sobrevuelan los atascos. Michael Bloomberg, alcalde de Nueva York, los ve como inminentes en materia de seguridad, como el ojo que todo lo ve en las zonas conflictivas, pero nuestro valiente austriaco dibuja un futuro todavía más revolucionario.

Yo veo estos dispositivos perfectos para hacer pequeñas compras: te das cuenta de que te falta leche o mantequilla, mandas al 'drone', y en media hora lo tienes de vuelta"Yo veo estos dispositivos perfectos para hacer pequeñas compras: te das cuenta de que te falta leche o mantequilla, mandas al drone, y en media hora lo tienes de vuelta", sostiene pausadamente. Y lo dice con conocimiento de causa: buena parte de sus pedidos son para atender tareas de lo más variopintas, como la detección previa de incendios en Suiza o la supervisión de las plantaciones en la agricultura.

Sobre este último ámbito, precisamente, se prevé que las cosas cambien definitivamente con la llegada de los drones al campo, tal y como apunta USA Today. Mientras tanto, el austriaco que todavía no ha llegado a los treinta, sigue engordando su cuenta corriente con la venta de drones para todos los gustos de su negocio en Hong Kong. Y todo con un vuelo inocente en torno a la Estatua de la Libertad. La que ha liado...



http://www.elconfidencial.com/

Kenia utilizará drones para combatir la caza furtiva de elefantes y rinocerontes

Publicado: 26 mar 2014 | 11:02 GMT
Kenia planea desplegar aviones no tripulados de vigilancia para luchar contra los cazadores furtivos de elefantes y rinocerontes. Además, las autoridades kenianas han introducido penas más severas para los que realizan esta actividad delincuente.


La caza furtiva ha aumentado en los últimos años en toda África subsahariana, donde las bandas de delincuentes armados asesinan elefantes y rinocerontes para obterner sus colmillos y cuernos, que en la mayoría de los casos se envían a Asia para su uso en ornamentos y medicamentos, informa Reuters.


http://actualidad.rt.com/

Siluanov: Rusia creará su propio sistema de pagos

Foto: ITAR-TASS / Eugene Kurskov
Asentamiento Restricciones con Visa y MasterCard cayó bajo EE.UU. banco sanciones "Rusia" y su "hija", "Sobinbank" obligó a pensar seriamente en la dirección del país. En este sentido, el Ministerio ruso de Finanzas, junto con los bancos está preparando propuestas que se pueden implementar en un futuro próximo. Por esto, según lo informado por "Interfax" , en una entrevista a "Rusia 24", dijo el ministro de Finanzas, Anton Siluanov.


"Creemos que no hay razones de peso para decir que debemos abandonar los sistemas de liquidación existentes, principalmente Visa y MasterCard. Pero paralelamente empezamos a centrarse más en el desarrollo de su propio sistema de pago, "- dijo.

Sistema de contabilidad de Rusia en el caso de un funcionará dentro de la Federación Rusa. El gobierno ya había trabajado en el tema de la creación de una tarjeta electrónica universal. 


"Nuestra tarea es crear una tarjeta electrónica universal, que incluya no sólo la tarjeta de Visa y MasterCard, pero también le dio la oportunidad de recibir una serie de servicios, incluyendo servicios de viajes, escribir a los médicos," - dijo.


http://slon.ru/fast/economics/

Rusia reanuda el entrenamiento de los delfines y las focas de combate en Sevastopol


El acuario del estado de Sebastopol reanuda actividades para entrenar delfines de combate en los intereses de la Armada rusa.El trabajo le ahorrará desarrollos a los científicos únicos que fueron abandonadas debido a la renuencia de Ucrania a financiar la investigación en el campo. 

"Los ingenieros desarrollan nuevos equipos para los nuevos programas para el uso más eficiente de los delfines bajo el agua", dijo un funcionario del acuario bajo condición de anonimato. Por lo tanto, no sólo los delfines nariz de botella, sino también focas serán capaces de "unirse al ejército" para buscar objetos sumergidos y equipo militar y neutralizar los hombres rana.

"Durante la era post-soviética, nuestros especialistas desarrollado nuevos dispositivos que convierten las señales del sonar del delfín de detectar blancos bajo el agua en señales que aparecen en las pantallas del operador. La Armada ucraniana carecía de los fondos para tales conocimientos, y algunos proyectos tuvieron que ser dejado de lado, "un empleado del acuario dijo.


http://english.pravda.ru/society

¿Podría Occidente castigar a Rusia desplomando el precio del petróleo?

© REUTERS David McNew

Occidente busca presionar a Rusia y castigarla por la reincorporación de Crimea. Los expertos discuten los posibles escenarios de un complot que desplomaría el precio del petróleo afectando seriamente a la economía rusa. ¿Pero es real esta amenaza?

Teóricamente es posible cambiar los precios mundiales del petróleo involucrando en este proceso a una serie de países productores de crudo, señala la web rusa 'Slon' que conversó con una serie de expertos sobre el tema. Así, por ejemplo, esto sería posible aumentando el suministro de hidrocarburos desde Oriente Medio (levantando las sanciones a Irán, reconstruyendo la producción en Libia y organizando el suministro adicional desde Siria), aumentando el suministro de petróleo de esquisto de EE.UU., del crudo de aguas profundas de Brasil y del petróleo de arenas pesadas de Canadá e, incluso, abriendo las reservas petroleras estratégicas de EE.UU.

Precisamente esta última opción, que podría conllevar el desplome de los precios mundiales del petróleo, es la que propuso el multimillonario estadounidense George Soros para castigar a Rusia. Soros apunta que Rusia necesita que el precio del crudo no sea más bajo de 100 dólares por barril. No obstante, Soros no fue el primero en proponer usar las reservas estratégicas petroleras de EE.UU., que ascienden a 700 millones de barriles, como un instrumento de presión a Moscú, señala la web.

A principios de marzo el economista norteamericano Philip Verleger apuntó que si en el año 2013 EE.UU. hubiera vendido 500.000 barriles de crudo de las reservas, el precio del petróleo Brent a finales del año habría costado 12 dólares menos de lo que costó en realidad, o sea, alrededor de 100 dólares por barril.

Este tipo de acciones, sin duda afectarían la exportación rusa, señala 'Slon', pero no serían catastróficas ya que el presupuesto de Rusia para 2014 está hecho a partir del promedio anual del precio del petróleo, equivalente a 93 dólares por barril.

Comentando la iniciativa de Soros a 'Slon', Tatiana Mitrova, jefa del Departamento del Complejo de Gas y Petróleo del Instituto de Investigaciones Energéticas de la Academia de Ciencias de Rusia, señaló que si EE.UU. saca al mercado todas sus reservas estratégicas, esto podría bajar el precio del petróleo para un corto plazo, "unos dos o tres meses". Pero luego Washington necesitará compras adicionales de crudo para restablecer sus reservas, por lo que "los precios no solo se recuperarán, sino que también subirán". Los beneficios rusos de la venta de petróleo no se verán afectados seriamente, esta medida, más bien, podría ser "un acto de presión psicológica a corto plazo".

Respondiendo a la pregunta de 'Slon' sobre la posibilidad de la caída del precio del crudo hasta 80, 60 y 50 dólares por barril, en caso de que Irán reanude, y Libia e Irak, por su parte, aumenten la producción de petróleo, la experta destacó que este escenario representa un gran interés para su departamento y están elaborando pronósticos al respecto. No mencionó cifras concretas, pero aseguró que los precios no bajarían hasta los niveles mencionados. Las compañías no podrían producir petróleo de esquisto, ni petróleo de arenas bituminosas ni petróleo de alta viscosidad con estos precios del crudo, apuntó.

Los expertos no esperan el desplome del mercado petrolero a corto plazo, incluso si en este aparecen nuevos actores. Las fluctuaciones no duraderas sí son posibles, pero se nivelarán a medio plazo por los mismos mecanismos del mercado, resume la web.



La Fuerza Aérea rusa recibe tercer A-50U


La Fuerza Aérea rusa incorporó hoy el tercer avión de alerta temprana y control A-50U (tipo AWACS), comunicó a RIA Novosti una fuente del Ministerio de Defensa. 


De esta manera el consorcio Vega, fabricante de las naves, ha cumplido el contrato para tres aviones A-50U encargados por el departamento militar ruso. 

Actualmente la Fuerza Aérea dispone de 22 aviones de alerta temprana de la versión anterior, A-50, fabricados aún en la época soviética. 

El diseñador jefe adjunto del consorcio Vega, Vartán Shajguedánov, había comentado que los nuevos A-50U se diferencian de los A-50 principalmente por estar dotados de equipos digitales. 

Desarrollados por el consorcio Vega, estos equipos facilitan la localización y seguimiento de objetivos.

243 Seguidores
2.079 Puntos
2





http://www.taringa.net/comunidades/aviones-y-helos/8561784/N-La-Fuerza-Aerea-rusa-recibe-tercer-A-50U.html#comment-545574

Crean el mejor avión militar y no es de EU



Los Estados Unidos han sido reconocidos por su potencial bélico y una de las áreas en las que más destaca es la aérea, sobretodo en el desarrollo de cazas o aviones militares con gran tecnología.


A través de medios internacionales circula la noticia de la reciente invención del jet militar que presuntamente sería el mejor de la historia de la aviación, lo sorprendente es que no es de producción estadounidense, si no sueca.

El portal Aviaton Week ha revelado que el nuevo Saab Gripen con su modelo JAS 39 E que ya ha sido catalogado como el primer avión militar de sexta generación y es fabricada en Suecia.

Gracias a la tecnología de punta que posee en JAS 39 E con innovadores sistemas de reconocimiento enemigo a base de sensores ISR y que utilizan nitruro de galio que permiten al piloto identificar inmediatamente al enemigo y distinguirlo de enemigos o de aliados.

El hardware y software que contiene el JAS 39 E lo convierten en un poderosa máquina de guerra ideal para condiciones adversas en donde podría haber todo tipo de objetivos, lo que le daría superioridad por encima del resto de aeronaves gracias al sistema de reconocimiento que posee.

Lo que convierte a este caza en el más potente del orbe no es el alto costo ni la gran velocidad que puede alcanzar, más bien todo lo contrario, es una máquina de bajo valor (en comparación a otros cazas)y su superioridad no radica en alcanzar ciertos match de velocidad pues no es el jet más veloz del mundo, pero sí el más inteligente quizás.

http://www.elsiglodetorreon.com.mx/