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viernes, 6 de septiembre de 2013

pruebas del 400M sobre pista de grava








Durante las pruebas, que duró más de una semana, el avión MSN2 de prueba completó 25 aterrizajes en pista del aeródromo Ablitas (norte de España).
Los ensayos que incluyeron maniobras de tierra, sube interrumpidas y el frenado con inversores de empuje a velocidades de hasta 130 km / h, causaron motores de contaminación y la cabina.Daños en el exterior de la aeronave a partir de rocas y el polvo eran mínimas y dentro de los límites esperados, y la pista de aterrizaje se deja en un estado adecuado para su uso.


Las pruebas se han llevado a cabo con éxito tanto con el deflector de guardia destinado a ser montado en el tren de aterrizaje delantero para la protección de la aeronave cuando se opera en la pista áspera sin ella. 


Director del programa de la prueba de vuelo del A400M Isorke Eric dijo: "Estamos muy contentos con los resultados de estas pruebas, que estuvo cerca de todas las previsiones y confirmaron la posibilidad de éxito A400M operación utilizando pistas de grava." En un comunicado, Airbus Military

Mohajer 4



Video Vault



14 February 2012 - Probable Mohajer 4 UAV flying over rebel-controlled town of Kafr Batna, Syria.
http://www.navaldrones.com/Mohajer-4.html

Ababil


El Ababil iraní (Golondrina), fue desarrollado por HESA (Iran Aircraft Manufacturing Industrial Company / IAMI) en 1986 durante la guerra con Irak.Realiza misiones de ISR en el Golfo Pérsico para la Marina del CGRI y se ha exportado a Siria y Hezbollah. El UAV es tierra o mar-puso en marcha utilizando ya sea neumática o cohetes y puede ser recuperado por paracaídas o patines de aterrizaje.


En 2006, Irán informó que un Ababil voló sobre USS Ronald Reagan (CVN-76) en el Golfo Pérsico. Una variante III informa Ababil fue derribado por un F-16 de EE.UU. en Irak en febrero de 2009.

Irán también vuela misiones de vigilancia marítima con el Mohajer 4


Russia & UAE Plan Joint Unmanned Combat Helicopter



02 de septiembre 2013 - Berkut oficina de diseño Aero de Rusia y Adcom Sistemas del Emiratos Árabes Unidos han anunciado planes para desarrollar un vehículo aéreo de combate no tripulado basado en helicóptero biplaza coaxial Berkut VL de Rusia.




El vehículo aéreo no tripulado armado se despliega desde los buques de guerra. El Berkut VL hizo su primera aparición pública en el Salón Aeronáutico de Moscú en 2011. 600 kilómetros de alcance del helicóptero se extenderá a 850 kilómetros de la UCAV. Motor de pistón del prototipo lleva rotores giran en sentidos contrarios y también será actualizado a un motor Lycoming más poderosa en el modelo de producción.




En julio de 2013, las autoridades rusas anunciaron la intención de compra de vehículos aéreos no tripulados de los Emiratos Árabes Unidos. Adcom produce los Estados 40 y la serie YABHON de UAVs.


http://www.navaldrones.com/

De proyectiles a nanodiamantes





Uno de los principales suministradores de proyectiles de artillería yde misiles no dirigidos para las Fuerzas Armadas de Rusia, la Fábrica “Zavod “Plastmass” presentará su producción en la IX Feria Internacional de armamentos, técnica militar y municiones Russia Arms EXPO 2013 (RAE 2013), comunicó el servicio de prensa de “Uralvagonzavod”, que interviene en calidad de organizador del evento.

Este año la fábrica tlevará a Nizhniy Taguil , toda una gama de sus armamentos de aviación, que ya han sido demostrados en el transcurso de diferentes estudios. Los misiles de aviación no dirigidos (S-8BM), sirven para la ruptura de fortificaciones de hormigón. El modelo (S-8DF), con la parte de combate con un efecto de mina, equipada con una mezcla de detonante de volumen – para la derrota de la fuerza viva en las trincheras, fosos, blindajes etc. Y el (S-8COM) – para derrotar los tanques modernos, técnica de combate blindada ligera y no blindada.

Además de las municiones de aviación, "Zavod "Plastmass" demostrará modelos de las granadas explosivas destructivas modernas para los diferentes tipos de armamento, incluyendo tanques, obuses y cañones.


Al hablar de municiones, sólo varios países en el mundo, poseen un ciclo completo de su producción. Y nuestras municiones siempre han sido consideradas las mejores del mundo

OLEG LISITSYN, DIRECTOR GENERAL DE "ZAVOD "PLASTMASS"

Una de las peculiaridades de la fábrica de Kopeisk, es que combina con éxito en su estructura, la producción del producto del destino tanto militar como industrial. Por eso una gran parte de su exposición, ocupará el producto civil, incluso relacionado con el sector industrial minero. La fábrica fue primera en la región de Chelyabinsk, en asimilar la producción industrial de la nano materia prima, es decir carga que contiene diamantes. En la empresa empezaron a extraerla en el transcurso del reciclaje de las municiones antiguas.

Russia Arms EXPO 2013 (RAE 2013) se llevará a cabo en Nizhniy Taguil desde el 25 al 28 de septiembre. Durante cuatro días, los participantes y los invitados de la feria podrán conocer los avances más modernos del complejo de defensa e industrial ruso y las muestras mundiales avanzadas de la técnica militar. Las características únicas de sus productos demostrarán 400 expositores de 50 países del mundo.

http://www.rostec.ru/news/2029


Con el Vijr por la vida





El consorcio armamentístico Kaláshnikov, que incluye las principales empresas rusas de armamento, comenzó a realizar un contrato con el Ministerio de Defensa ruso en materia de la fabricación del sistema guiado de misiles antitanque Vijr-1(PTRK, por sus siglas en ruso).

Ya en los próximos tres o cuatro meses, Kaláshnikov planea presentar a los militares rusos un lote de prueba de misiles para helicópteros.

COLABORACIÓN DE ALTA PRECISIÓN

Varias empresas colaborarán ampliamente para cumplir con el contrato para PTRK Vijr. Izhmekh, fabricará, como mínimo, las carcasas y motores de impulsión para los misiles, la Radiofábrica de Sarapul producirá el relleno electrónico. La región de Nizhniy Nóvgorod suministrará la parte explosiva. La ensambladura de misiles, comprobaciones y la recepción se llevarán a cabo en los terrenos de Izhmash.

«Este contrato será un buen impulso para el desarrollo de las empresas del consorcio Kaláshnikov. El contrato permitirá crear más de 300 nuevos puestos de trabajo para los ingenieros y trabajadores altamente cualificados, y contribuirá a la modernización de la base de producción de este sector. También, permitirá usar toda la capacidad de producción de otras empresas del complejo militar-industrial de la República de Udmurtia», dijo el director general adjunto de Kaláshnikov en el ámbito de fabricación, Andrei Semenov.

http://www.rostec.ru/news/2877

Irán construye avioneta de entrenamiento 'Parastu 14'

PicLa República Islámica de Irán dio a conocer el miércoles una avioneta de entrenamiento, diseñada y construida por los expertos persas. 

La avioneta bautizada 'Parastu (golondrina) 14', ha sido construida por los expertos de la Fuerza Aérea del Ejército iraní. 

En un acto oficial, 'Parastu 14' se ha incorporado a la flota aérea del Ejército persa; oportunidad que aprovechó el subcomandante de la Fuerza Aérea, el general de brigada Mohsen Darrebaqi, para agradecer a los fabricantes de la avioneta. 

También pidió a los responsables de este proyecto, continuar la producción de 'Parastu 14' con la cooperación de la Organización de la Industria Aérea. 

La Fuerza Aérea del Ejército de Irán, junto a la Organización de la Industria Aérea del Ministerio de Defensa, ha logrado construir nuevos y sofisticados aviones militares como 'Saeqeh (Relámpago)'. 

También los especialistas iraníes han construido varios vehículos aéreos no tripulados (UAV, por sus siglas en inglés), con capacidad de bombardeo y de cargo como Hazem. 

En septiembre de 2012 estrenó otro UAV, llamado 'Shahed 129', que puede llevar a cabo misiones de identificación y combate con una capacidad de 24 horas de vuelo sin escalas. 

La República Islámica de Irán dio a conocer en agosto de 2010 su primer avión no tripulado de fabricación nacional de largo alcance, denominado 'Karrar'. 

Pese a las sanciones unilaterales e ilegales de Occidente contra Teherán, el país persa ha conseguido avances significativos en la industria aérea. 


msf/kt/nal 

Buque ruso hacia Siria con cargamento especial

El El buque de desembarco ruso "Nikolái Filchenkov" ha zarpado este viernes rumbo a una posición marítima cercana a la costa de Siria con el fin de incrementar la presencia militar de observación de Rusia en el país árabe. 


Según una fuente militar citada por la agencia rusa de noticias 'Interfax', este nuevo buque de guerra durante la jornada de hoy se abastecerá en el puerto ruso de Novorossiysk (mar Negro) con un cargamento especial, destinado a Siria. 

Nikolái Filchenkov, de 113 metros de eslora, cuenta con una capacidad para transportar hasta 300 infantes de marina y una veintena de tanques. 

Rusia ha desplegado recientemente otros buques de guerra en el Mediterráneo Oriental, en un esfuerzo por reforzar su agrupación naval en la región en medio de la intensificación de las retóricas de guerra del Occidente contra Siria. 

El presidente ruso, Vladimir Putin, afirmó el pasado martes que Moscú tiene planes especiales para enfrentar una eventual ofensiva militar contra el país árabe. 

"Tenemos nuestras propias ideas de qué haremos y cómo lo haremos en caso de que la situación se desarrolle hacia el uso de la fuerza. Tenemos nuestros planes", advirtió. 

Washington y sus aliados, al no conseguir su objetivo de derrocar el Gobierno del presidente sirio, Bashar al-Asad, tras unos 29 meses patrocinando a los grupos terroristas en Siria, han recurrido a las acusaciones de la perpetración de un ataque químico por parte de Damasco para justificar una intervención militar en el país árabe. 

Sin embargo, Rusia, además de oponerse a cualquier injerencia militar en Siria ante el Consejo de Seguridad de las Naciones Unidas (CSNU), ha resaltado que Estados Unidos no ha presentado pruebas concretas ni concluyentes para acusar de dicho ataque químico al Ejército sirio. 

rb/cl/msf

http://hispantv.com/detail/

ECONOMÍA El Ejército norteamericano, ¿impulsado por energía renovable española?

AFP



ACS, Acciona y T-Solar forman parte del grupo de 22 empresas seleccionadas por el Ejército de Estados Unidos para ejercer de contratistas en un programa de inversión de 7.000 millones de dólares (5.300 millones de euros) para implantar la energía solar en instalaciones y recintos militares. De esta forma, las tres empresasavanzan en sus procesos de internacionalización y se posicionan para dar un salto cualitativo que contrarreste el deterioro de su negocio de renovables en España tras los últimos cambios regulatorios.

El Departamento de Defensa de Estados Unidos es el ente único que más energía consume en el mundo y, por mandato del Congreso, tiene el reto de cubrir al menos el 25% de sus necesidades energéticas a partir de fuentes renovables. Para ello, promoverá sistemas de generación renovable con una capacidad total de 3.000 megavatios (MW) de potencia en instalaciones de Ejército, la Fuerza Aérea y la Marina, en el horizonte de 2025. Se trata de una potencia equivalente al consumo de unos 750.000 hogares.

El programa, conocido como Multiple Award Task Order Contracts (Matoc), hace énfasis en la energía solar, pero contempla además la firma de contratos de compraventa de energía renovable de distintas fuentes, entre ellas la eólica, la biomasa y la geotérmica, de hasta treinta años de duración con contratistas especialmente cualificados. Es en esta parte de la iniciativa en la que entran las empresas españolas, a las que se ha considerado capaces de diseñar, financiar, construir, operar y mantener instalaciones de generación eléctrica para el suministro del Ejército.

La dureza de las exigencias para entrar en el grupo de contratistas hace que ACS, Acciona y T-Solar compartan lista con pocas y punteras empresas europeas, entre ellas las alemanas Siemenes y Gehrlicher, así como la italiana Enel Green Power, participada en un 40% por Endesa.

Acciona optará a los proyectos a través de la filial estadounidense Acciona Energy North America, mientras que ACS lo hará a través de su filial de ingeniería Cobra Industrial Services. Por su parte, T-Solar, que es filial de Isolux Infraestructure, ejercerá de contratista a través de una 'joint venture' con la empresa americana Tesla Laboratories.

MAKS-2013 FOTOS


Estas son algunas de la galería de Marks 13. En ella existen decenas de fotos, la cuales puedes apreciar desde este enlace.

El contrato del nuevo portaaviones británico "no aptos para su propósito"



Prestación de HMS Queen Elizabeth y el HMS Prince of Wales en el mar (Aircraft Carrier Alliance)

¿Es el futuro del proyecto de portaaviones en el Reino Unido un "fiasco adquisición memorable '? El Profesor Keith Hayward , RAeS Jefe de Investigación, proporciona comentario y análisis de expertos en la Cámara de los Comunes reciente informe "sobre el proyecto de portaaviones CVF.


El informe de la Cámara de los Comunes Comité de Cuentas Públicas fuerza una lectura sombría. El contrato, afirma, "no es adecuado para el propósito." El 5 mil millones de libras del programa el exceso de presupuesto, no es nada nuevo  tal vez, pero la magnitud de los riesgos continuos son impresionantes. En parte, esto se debió a alternar entre dos versiones del F-35 , desde VSTOL y la 'variante convencional y viceversa. Esto por sí solo incurrió en costos adicionales de 74 millones de libras esterlinas.
Más revelador, cuando el portador (s) no entrará en servicio, que no podrá contar con aviación de  Alerta Temprana Aerotransportada adecuada (AEW) La parte del sistema AEWr fue siempre un punto débil. Es de vital importancia para las operaciones expedicionarias porque de lo contrario la vigilancia se limita a sólo el horizonte del radar y para cumplir con la amenaza de la nueva generación de misilesse requiere un tiempo de alerta mucho más generoso.

No hay garantía de que la fuerza de trabajo del portaviones contendrá suficientes embarcaciones de apoyo y la capacidad actual. Los sustitutos de los actuales fragatas de escolta, submarinos, buques logísticos y otros buques de apoyo también dependerá de las futuras críticas de Defensa .

HMS Queen Elizabeth en construcción. (Aircraft Carrier Alliance)

El grado de interoperabilidad con los aliados de Estados Unidos y Europa parece ser más limitado de lo que se concibió originalmente - 'trabajando junto a "en lugar de volar fuera de los transportistas de los demás. Y volar el F-35B en el Reino Unido - tales como el aterrizaje en climas calurosos - todavía parece tener una serie de incertidumbres que deben ser resueltas.

Más importante aún, el control sobre el costo eventual de la aeronave depende casi por completo de lo que ocurre en los EE.UU.. Por lo menos, la cobertura contra las fluctuaciones monetarias implicará una forma de riesgo. Otra es el grado en que los costos unitarios se verán afectados por los recortes de los Estados Unidos a las órdenes iniciales que impactarían en el precio que se cobra. Una vez más, la contratación a largo plazo podría mitigar algunas sorpresas desagradables.

¿Podría el F-35B todavía se abandonó debido a los costos? (Lockheed Martin)

Más importante aún, el programa F-35 y el F-35B, en particular, está lejos de ser maduro. Esto implica una mayor escalada de costos. Un escenario - despejó por Bill Sweetman en AviationWeek - es que los EE.UU. mantiene viva la esperanza de que el F-35B en el extremo de desarrollo inicial, dejando el Reino Unido e Italia para construir y asumir la responsabilidad de futuras actualizaciones. Esto realmente aumentar los costos.

El futuro de pesadilla realmente tiene los presupuestos de corte de Estados Unidos con tanta fuerza que el F-35B es objeto de dumping, incluso antes y tenemos vehículos sin aviones - muy poco probable, pero no imposible, ya que cualquier persona que recuerda la decisión Skybolt de nuevo en la década de 1960 va a apreciar.

Secretario de Defensa Philip Hammond dice que el Ministerio de Defensa está haciendo todo lo posible para reducir los costos bajo control, y como era de esperar culpa al anterior gobierno para negociar un contrato tan pobre. Pero en realidad todo el mundo y nadie es responsable de lo que tiene el potencial de ser un fiasco adquisición memorable. 

Infografía escala muestra de los portadores de clase QE.(Aircraft Carrier Alliance)