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miércoles, 18 de febrero de 2015

El futuro avión de combate turco podría tener los mismos motores que el Eurofighter




(defensa.com) El consorcio europeo Eurojet Turbo GmbH (Eurojet), fabricante del motor EJ200 que emplea el avión de combate Eurofighter Typhoon, ha firmado un Memorando de Entendimiento (MOU) con la empresa turca ASELSAN Elektronik Sanayi ve Ticaret que supone el ofrecimiento del motor EJ200 para el futuro avión de combate turco (TFX). El MOU fue firmado por Faik, Eken, Director General de ASELSAN y Clemens Linden, CEO de Eurojet.





La firma de este acuerdo se produjo el pasado día 19 de enero y supone la colaboración entre el especialista en electrónica de defensa turco ASELSAN y el fabricante de motores europeo de tal manera que la empresa turca podría participar en el desarrollo de componentes electrónicos asociados al motor. Según precisa el MOU, se abre la puerta a la colaboración en la unidad de control del motor o el sistema de monitorización del estado del motor EJ200. También se especifica que la colaboración podría ampliarse buscando oportunidades en el mercado global aunque resulta obvio que el principal interés es para el mercado turco.
Turquía ha decidido que su futuro avión de combate tenga una disposición con dos motores, al estilo del Typhoon, elección que tuvo lugar a comienzos de enero en la fase de “pre-diseño” del avión. Originalmente el motor del futuro avión turco iba a ser desarrollado por la empresa turca Tusas Turkish Engine Industries (TEI), aunque la firma del MOU entre Eurojet y ASELSAN podría derivar en un acuerdo de fabricación entre Eurojet y TEI para el programa TFX.

Eurojet es un consorcio internacional participado por empresas del sector de motores aeronáuticos que diseñaron y construyeron el motor EJ200 empleado por el Eurofighter Typhoon. Está formado por la británica Rolls-Royce (33 % del accionariado), la alemana MTU Aero Engines (33 %), la italiana Avio Aero (21 %) y la española ITP (13 %). (J.N.G.)

La Marina Real de Marruecos, de fuerza de protección costera a armada de aguas azules




(defensa.com) Durante el último lustro la Marina Real de Marruecos se ha dotado de 4 modernas unidades de combate, con las que ha comenzado una transformación larga pero constante, que la está haciendo pasar de ser una fuerza de protección de su ZEE (Zona Económica Exclusiva) a convertirse en una flota con capacidad oceánica y de proyección.



Paralelamente, su personal iniciaba un intenso proceso de formación, reforzado con su participación en un cada vez mayor número de ejercicios multinacionales, con armadas de primer orden, como la Marine Nationale (MN) francesa, la US Navy y la española, actuando en ejercicios bilaterales y multinacionales, como el Saharan Express o los de la iniciativa 5+5 Seaborder. En conjunto, Marruecos ha ido aumentando progresivamente su ya importante papel como uno de los elementos claves en el Norte de África y el Mediterráneo Occidental. La inteligente y tradicional política de alianza con Occidente del rey Mohammed VI se ha combinado con una serie de reformas internas, que lograron desactivar los efectos de la Primavera Árabe en el país.


La Monarquía y el Gobierno de Rabat son elementos claves, además, para controlar al terrorismo islámico radical, tanto en su nación, como en otras partes del Norte de África. Igualmente, su concurso es vital, dando apoyo a varios de los países vecinos, incursos en la lucha contra Al Qaeda del Magreb Islámico, que ha logrado implantarse en las gigantescas zonas desérticas del Sahel, a pesar incluso del mazazo que supuso a estos planes la Operación Serval, que inició Francia en Mali en 2013.

Marruecos ha ido incrementando la explotación de su magnífica ZEE, que se extiende ante su amplísima franja costera de 3.952 km. El elemento clave para asegurar esta política es la potenciación de una serie de organismos estatales con competencias marítimas, ya sean civiles o de interior, como la Gendarmerie Royale y, sobre todo, la Marina Real, más conocida en las fuentes oficiales del país y en el mundo por su terminología francesa de Marine Royale (MR). 
La reciente incorporación de una moderna fragata gala de la clase FREMM (Frégate multi-mission) y 3 navíos de escolta SIGMA que, aunque construidas en Holanda, están dotadas también de los sensores, sistemas de combate y comunicaciones desarrollados por la multinacional francesa Thales, ha sido clave para dotar a la MR de una moderna capacidad de combate naval convencional, aunque sin descuidar las aptitudes de guerra asimétrica.

El reciente descubrimiento de petróleo en aguas marroquíes del Atlántico, colindantes con las Islas Canarias, confirman la necesidad de Rabat de reforzar su capacidad de seguridad marítima. Adicionalmente, la explotación de estas bolsas de hidrocarburos, que a diferencia de España no cuenta con la oposición de un Gobierno regional, que cambia de criterio probablemente por motivos electorales, propiciará en Marruecos importantes recursos con los que incrementar su potencial naval militar. 

Una importante fuerza
La MR alinea actualmente en torno a 12.000 efectivos, incluidos cerca de 3.000 infantes de Marina, que operan con una flota compuesta por 7 fragatas y corbetas, 4 patrulleros lanzamisiles, 18 patrulleros de altura, 5 unidades anfibias, algunas decenas de lanchas patrulleras, navíos de transporte (mercantes y roleros civiles) y de apoyo. Asimismo, con apoyo de las Fuerzas Aéreas Reales, opera desde el aeropuerto de Casablanca la 11ª Flotilla de helicópteros, compuesta por 3 Aérospatiale (hoy Airbus Helicopters) AS565 MB Panther. Hablamos de unas eficaces aeronaves francesas dotadas de un radar de búsqueda marítima y un sistema FLIR y que, a pesar de su exiguo número, han dado un gran juego y experiencia a la MR en este campo, pero que deberán de ser reforzados para proporcionar la necesaria capacidad aeronaval a los citados nuevos navíos. 
Se baraja la adquisición de los NH90 en versión NHF (NATO Frigate Helicopter), aprovechando la experiencia gala en el sistema de cara a su incorporación y al entrenamiento de dotaciones y mecánicos. Como veremos, la influencia francesa, tanto en el terreno del equipamiento, como, sobre todo, en el de la instrucción por parte de los profesionales de la MN, es muy alta. La MR, que está actualmente bajo el mando del vicealmirante Mohammed Laghmari, se está convirtiendo en una de las más importantes de África. Así, cuando esté plenamente operativa la fragata FREMM será de lejos la mejor del Continente en lo que respecta a navíos de superficie, ya que tendrá niveles tecnológicos superiores a las de Argelia, Egipto y Sudáfrica, que son más poderosas en lo que respecta al tonelaje y, sobre todo, porque tienen submarinos. 

La MR es una sólida fuerza naval, que, además, apenas cuenta con medio siglo de historia, ya que su creación se remonta a 1960. En esta última fecha, solo cuatro años después de la independencia del actual Reino de Marruecos, el entonces monarca Mohammed V creaba la MR, siendo su primer almirante jefe, y el padre de la organización, el vicealmirante Mohammed Triki. También se debe mencionar que el sultán Moulay Hassan Ben Mohamed encargó en 1882 en Reino Unido un bergantín destinado a la protección de costas, denominado El Hassaneh. A éste siguieron algunos navíos destinados a estas tareas, una efímera flota que desapareció con la instauración del protectorado francés y español en 1912.
Tras la independencia, Marruecos se dotó con varios patrulleros anteriormente operados por la MN, a los que siguieron algunos nuevos, también de procedencia gala. La idea era empezar a controlar los ricos bancos pesqueros existentes, sobre todo en las costas atlánticas del país. Esta modesta fuerza apenas realizó salidas en 1975, a raíz de la crisis que propició la Marcha Verde que intentó ocupar el Sahara español, lo que obligó al Gobierno de Madrid a desplegar buena parte de las unidades de la Armada en la zona. Finalmente, tras conseguir ocupar el territorio, después de los pactos de Madrid, se inició una guerra contra las fuerzas del Frente Polisario, formadas por buena parte de la población local, lo que motivó un importante rearme de las Fuerzas Armadas marroquíes en su conjunto.

Así, durante la segunda mitad de los setenta, Marruecos encargó a Francia 2 patrulleros PR-72, designados como Clase Okba una vez al servicio de la MR, aunque la compra más importante de este periodo se efectuó en España, pidiendo a la Empresa Nacional Bazán (hoy Navantia) una serie de 4 patrulleros lanzamisiles de la Clase Lazaga, que se designaron localmente como Clase Commandant El Khattabi. Entregados entre 1980 y 1981, significaron un importante salto adelante, ya que, aunque con poco más de 420 ton. a plena carga (TPC), están muy bien armados con una pieza a proa Oto Melara de 76,62 mm. y otra de 40 a popa; y sobre todo con lanzadores de misiles antibuque Aérospatiale (hoy MBDA) MM38 Exocet.

El importante pedido se completó con el encargo en 1977 de la corbeta Lieutenant Colonel Errahamani, de la Clase Descubierta, que entró en servicio en la MR en abril de 1983. Tiene bastantes diferencias con sus hermanas españolas, como fue la instalación de cuatro soportes para colocar tubos de lanzamiento de Exocet, misiles que raramente embarcan si nos atenemos a las fotos, y la colocación de manteletes en las piezas antiaéreas.

Las fragatas “Flóreal”
Durante más de dos décadas la corbeta de factura española, que desplaza un tonelaje de 1.520 TPC, ha sido el navío insignia de la MR, tal y como quedó patente durante el macro ejercicio Majestic Eagle de 2004, que encabezó la US Navy. A finales del pasado siglo, Marruecos decidió potenciar sus unidades oceánicas, además de dotarse de navíos con modernas características (sensores, comunicaciones, armamento y posibilidad de operar con helicópteros) para reforzar su capacidad en operaciones de guerra asimétrica y, adicionalmente, en la naval convencional. Como en otras ocasiones, se recurrió a su principal aliado, Francia, lo que dio origen al encargo en octubre de 1998 a los astilleros galos Alstom, de Saint Nazaire, de 2 fragatas de vigilancia de la Clase Floréal. 

En realidad, a pesar de su mencionada designación naval y sus modernos sistemas de radar y comunicaciones, hablamos de unos navíos construidos con estándares civiles y sin capacidades antisubmarinas y antiaéreas, por lo que algunos tratadistas los equiparan con los OPV (Offshore Patrol Vessel). Los 2 buques de esta Clase, bautizados como Mohammed V y Hassan II, tienen un desplazamiento de 2.850 TPC y unas dimensiones de 93,50 m. de eslora (largo) y 14 de manga (ancho). Su propulsión está compuesta por cuatro motores SEMT Pielstick 6 PA 6 L280, que les confieren una discreta velocidad máxima de poco más de 20 nudos, aunque a cambio garantizan una muy buena autonomía, de hasta 10.000 millas a 15 nudos. 

Fueron dotados de un moderno armamento, encabezado por dos lanzadores de misiles simples antibuque del ya mencionado modelo MM38. Otra de las novedades que trajeron estos navíos fue la incorporación de un completo sistema de operaciones aéreas, que incluye el uso de uno de sus dos radares Racal-Decca Bridgemaster para apoyar los despegues y aterrizajes del helicóptero Panther que embarca y opera desde la amplia pista popel, a la que se suma un extenso hangar. En suma, estamos ante todo un salto adelante, que permitió a partir de 2002-03 iniciar, entre otras, la experiencia en operaciones aeronavales, que han servido para formar una generación de profesionales de la MR, vitales para formar las dotaciones de las corbetas SIGMA y la fragata FREMM.


Reseñamos que en el apartado de armamento estas fragatas, en vez de incorporar la pieza gala de 100/55 mm., que llevan sus hermanas de la MN, se les sustituyó por un OTO Melara de 76/62 mm. Además, se reemplazó el radar DRBV-21A por un WM-25, obtenidos ambos sistemas tras despojar de ellos a los patrulleros lanzamisiles 304 y 305, que se corresponden con el cabeza de serie del citado tipo Commandant El Khattabi y el Commandant Boutouba.

Hay que de recordar que en 2003 el Gobierno español acordó un programa de ayuda militar a la MR, mediante el cual se le entregaron dos de los citados cañones de 76,62 mm. por el precio simbólico de 1 euro, procedentes de los patrulleros Lazaga españoles, por entonces ya desarmados y desguazados, a fín de sustituir las piezas y radares utilizados para las 2 reseñadas fragatas de tipo Floreal. Estos patrulleros continúan en servicio, tras remplazar los equipos canibalizados y un proceso de modernización. Así, entre 2008 y 2009, los astilleros de Navantia de Cartagena (ver foto) realizaron unos grandes trabajos en los 2 que completan la serie, el 306 Commandant El Hardy y el 307 Commandant Azougagh.

Una diversa flota de patrulleros
Durante estos años la MR se ha dotado de una importante fuerza de patrulleros de protección costera, que tienen una cierta capacidad de combate más que suficiente para afrontar operaciones de seguridad y de guerra asimétrica. En esta categoría debemos de referirnos a los 4 de la Clase Osprey 55 de diseño británico, aunque construidos en el astillero danés de Danyard, sito en Frederikshavn. Entregados entre 1987 y 1990, están dotados de una pieza principal en proa de 40 mm., mientras que sus dos cañones de 20 mm. de origen se reemplazaron por montajes dobles de 14,5 m de origen chino. También made in Spain son los 6 patrulleros del tipo Cormorán, construidos en Cádiz entre 1986 y 1989 por la entonces Empresa Nacional Bazán (hoy Navantia). Varios de ellos han sido modernizados en la segunda mitad de la pasada década por la naval Raidco en Lorient.


Financiados por el Ministerio de Pesca, se encargaron durante la primera mitad de los años noventa 5 patrulleros de la clase OPV 64, que construyó, con criterios civiles, que son mucho más económicos, Lorient Naval Industries en la localidad bretona de Lanester. Fueron entregados entre 1995 y 1997, destacando sus líneas cercanas a las de los yates, apenas rotas por los montajes de 40 mm., que sólo llevan algunos, y los referidos montajes de 14,5. En este campo de los patrulleros oceánicos, Marruecos se está dotando de un diseño de la gala Raidco Marine de última generación, el denominado OPV-70.

En 2008, el astillero STX France de Lorient ponía en ejecución el proyecto, entregando en 2011 el primero de la serie, bautizado como Bir Anzarane, con número de casco 341. Hablamos de un navío altamente automatizado, con una dotación de 64 personas y capacidad adicional para alojar seis inspectores, náufragos, detenidos, etc. Con 800 ton. de desplazamiento y 70 m. de eslora y una velocidad máxima de 22 nudos, tienen una autonomía de 4.200 millas. Están bastante bien armados de serie con una pieza principal de Otobreda (OTO Melara) de 76,62 mm. a proa y un Otobreda/Bofors de 40 mm. a popa. Posteriormente, ya en su puerto base de Casablanca, se les dotó de montajes de ametralladoras de 14,5 mm. y Browning M2 de 12,7.


Según algunas fuentes, tienen un punto de toma para un helicóptero, pero en las fotos no se aprecia ninguna superficie, ya que en la popa se sitúa la pieza de 40 mm., ocupando buena parte de ésta. Adicionalmente la MR se dotará con 3 unidades más, que de momento se definen por el número de casco que llevarán: 342, 343 y 344, con opción para adquirir 2 más. Es de destacar que los mandos de la MR están definiendo qué características más avanzadas deberán de incorporar los 3 que tendrá que entregar el astillero galo de Lorient.

Los navíos SIGMA
El gran salto adelante de la modernización de la MR se dio con el encargo firmado el 6 de febrero de 2008 a la empresa holandesa Damen Schelde Naval Shipbuilding (DSNS), por un importe de unos 1.000 millones de euros, para dotarse de 3 navíos de combate de la Clase SIGMA (Ship Integrated Geometrical Modularity Approach). Muy poco después, el 1 de abril de aquel año, Marruecos firmó otro contrato con Thales Nederland, filial de la gala Thales, para el suministro e instalación del puesto de mando y control y un paquete de sensores en las SIGMA, adquisición con la que normaliza buena parte de los equipos con los que se instalaron posteriormente por parte de la DCNS en la fragata Mohammed VI.

Hablamos de unos navíos de los que 2 son del tipo 9813, que desplazan 2.075 TPC y con unas dimensiones de casi 98 m. de eslora por 13 de manga, mientras que el primero entregado, del tipo 10513, es un poco mayor: 2.400 TPC y 105x13 m. (eslora por manga), lo que le permite embarcar un Estado Mayor conjunto. Dado su tonelaje algunos tratadistas los definen como fragatas y otros como corbetas. En todo caso, hablamos de sistemas de combate con una alta capacidad para la guerra convencional, dotados de sensores y sistemas electrónicos de última generación, encabezado por el radar Thales SMART-S Mk.2 y un sonar de casco Kingklip.


Su armamento está compuesto por un montaje proel Otobreda de 76/62 Super-Rapid; misiles antiaéreos MICA que se sitúan justo detrás de la pieza en silos de lanzamiento vertical; antibuque Exocet de la moderna versión la MM40; torpedos antisubmarinos A244 y diversas piezas secundarias y ametralladoras para autoprotección y asumir labores de guerra asimétrica. Como no podía ser de otra forma, cuentan con pista y hangar para operar con los citados helicópteros Panther y habitabilidad para alojar un equipo de fuerzas especiales y sistemas de lanzamiento y recuperación de las lanchas RHIB que utilizan en sus operaciones. En suma, son unos modernos navíos, muy polivalentes, ya que cuentan con una importante capacidad de protección antiaérea, y capacidades de ASuW (Anti-Surface Warfare) y ASW (Anti-Submarine Warfare), gracias a su sonar de casco, que puede facilitar los datos para guiar a sus tubos lanzatorpedos.

Damen ejecutó con bastante rapidez el encargo y el 10 de septiembre de 2011 entregó la Tarik Ben Zayid, el 10 de marzo de 2012 la Sultan Moulay Ismail y, finalmente, el 12 de septiembre transfirió a la MR la última, la Allal Ben Abdellah. Desde el primer momento las SIGMA iniciaron un exhaustivo plan de entrenamiento, que incluye múltiples ejercicios bilaterales con otras marinas militares, especialmente con la MN, con la que comparten equipos y, sobre todo, doctrina, ya que recordemos es quien ha entrenado a la actual generación de profesionales de la MR.

En mayo de 2014, la Allal Ben Abdellah participó en una serie de entrenamientos con una agrupación naval gala que navegaba frente a las costas alauitas, lo que se denominan ejercicios Passex, divididos en varias secuencias. Así se empezó con uno conjunto de guerra antiaérea y de lucha antisubmarina, tratando de localizar un objeto sumergido, finalizando con un reabastecimiento de combustible del navío logístico de la MN, el Somme. Finalmente un equipo de visita de la corbeta marroquí realizó una práctica de abordaje, usando como objetivo el citado navío logístico galo. En septiembre, la corbeta Sultan Moulay Ismail acudía al puerto de Málaga para participar en el ejercicio multinacional de la iniciativa 5+5 Sea Border, mientras que en noviembre eran 2 las SIGMA que se integraban en un dispositivo naval portugués que ejecutó el ejercicio Frontex 14. Realizado en aguas lusas, recreó un escenario de conflicto entre tres países ficticios en plena escalada bélica, situación ante la que se despliega una fuerza naval multinacional amparada por una resolución del Consejo de Seguridad de la ONU.

La joya de la corona, la fragata “Mohammed VI”
El 24 de octubre de 2007 se anunció que la MR había ordenado una fragata FREMM a Francia. El navío fue construido en uno de los principales astilleros de la DCNS, el de Lorient, quedando abierta la posibilidad de adquirir una segunda unidad de este tipo. El contrato, valorado en 470 millones de euros, fue oficialmente firmado el 18 de abril de 2008, empezando la construcción en verano de ese mismo año, decidiéndose que sería una FREMM de tipo antisubmarino. Se ha de tener en cuenta que DCNS las construye también en su variante antiaérea para la MN, sin que esto signifique que la nave marroquí, que desde el principio se supo que se bautizaría como Mohammed VI, no tenga una alta capacidad de AAW (Anti-aircraft Warfare). 
La construcción comenzó en las naves de la factoría bretona en diciembre 2008, siendo puesta a flote en septiembre de 2011. Los ensayos de mar comenzaron en abril de 2013, con una dotación formada por personal de la empresa y de los equipos de adiestramiento de la MN y parte de la dotación de quilla de la MR. Igualmente la por entonces futura dotación de la fragata se benefició de la formación en los simuladores del sistema que tiene la DCNS en Lorient y en Mourillon cerca de Tolón. Con la llegada de esta fragata, la MR da un salto de gigante, ya que se equipa de un barco de última generación, con una impresionante capacidad de guerra AAW, ASW, ASuW y EW (Electronic Warfare) y, lo que es más importante, con una gran posibilidad de crecer, ya que sin duda DCNS va a trabajar sin cesar en programas de mejora y modernización, que incluyan la incorporación de futuros sistemas de armamento, desarrollados para sus gemelas de la MN. 

Hablamos de un navío de un tonelaje, unas 6.000 a plena carga, y dimensiones similares a las fragatas F-100 de la Armada, ya que, aunque la Mohammed VI tiene una eslora casi 5 m. menor, su manga es casi 2 m. mayor. Incorpora un completo sistema de armamento: cañón Otobreda de 76/62 mm. Super-Rapid; misiles antiaéreos MBDA Aster-15 con sistema de lanzamiento vertical de 16 celulas Silver A43; cuatro tubos lanzadores de misiles antibuque Exocet MM40 Bloque III; un sistema doble Eurotorp B515 de lanzamiento de torpedos antisubmarinos MU-90 y hangar y pista para un helicóptero, que puede albergar un NH90, pero cuyo tamaño permite cobijar incluso los más grandes AgustaWestland AW101 y Airbus Helicopters EC725 Caracal. 

Respecto a sus sensores, destaca el radar multifunción Thales Herakles 3D, además de la importante capacidad ASW que tiene, ya que, adicionalmente al sonar de casco de Thales, ha sido dotada de un sonar remolcable Captas 4. La capacidad de crecimiento es muy importante. Ha salido del astillero sin los 16 lanzadores verticales Silver A70, destinados a lanzar los futuros misiles de crucero galos SCALP, que tienen un impresionante alcance de 1.000 km. La adquisición de este armamento, de autorizarlo Francia, haría entrar a las FAS de Marruecos en otra dimensión estratégica, pero en todo caso queda el espacio en la parte proel del navío, por lo que se podrían instalar estos lanzadores, o más misiles antiaéreos, de ser necesario.


Tras un retraso en la entrega del navío, prevista para noviembre de 2013, oficialmente por un problema de agenda del príncipe Moulay Rachid El Alaoui, hermano de Mohammed VI, finalmente se realizaba la transferencia el 30 de enero de 2014. La ceremonia, que presidió el citado príncipe, se celebró en la base naval gala de Brest, estando Francia representada por Jean-Yves Le Drian y Patrick Boissier, por entonces ministro de la Defensa y máximo responsable ejecutivo de DCNS, respectivamente. Tras el acto la fragata permaneció allí completando la instrucción de su dotación, en colaboración con los reseñados marinos de la MN. Esta labor culminaba oficialmente a finales de marzo, pudiéndose ver por primera vez el navío el 7 de abril en la base naval de Casablanca.

La base del navío en este puerto atlántico, que durante estos cincuenta años ha sido la principal de la MR, es provisional. La intención oficial es que el puerto de ésta y las SIGMA sea el, actualmente en fase de finalización de construcción, de Ksar Sghir (denominado como Alcazarseguir durante el Protectorado español), sito muy cerca del de Tánger, justo a la entrada del Mediterráneo. Está previsto que, estratégicamente situada en la parte más angosta del Estrecho de Gibraltar, sea la mayor de Marruecos. Además, la MR tiene también bases en los puertos mediterráneos de Alhucemas y los atlánticos de Tánger, Kenitra, Safi, Agadir y Dajla (la antigua Villa Cisneros). 
Volviendo a la fragata, resaltamos que, tras unos pocos meses en Marruecos, a finales del pasado mes de agosto ponía rumbo a la Bretaña francesa, atracando en la mencionada base de Brest el 25 de agosto. Según las fuentes galas, la presencia de la Mohammed VI allí obedece a una programada actualización de sus sistemas de combate, que harán incorporar los últimos desarrollos que dotan a la segunda de las FREMM francesas, la Normandie, que está previsto se entregue a La Royale (designación con la que se conoce en Francia a su Marina militar) a finales de 2014. La actualización del sistema de la fragata marroquí consta de trabajos en los muelles y de ensayos de mar, estando también previsto que regrese a Marruecos a últimos de 2014.

Intentando obtener submarinos
Actualmente, otra de las prioridades de los planificadores de la MR es dotarse de submarinos. Como buenos profesionales, los alauitas saben que están ante un proceso largo, complejo y muy laborioso, ya que no cuentan con ninguna experiencia previa. La MR, según algunas fuentes, estaría intentando dotarse de unos 3 ó 4 submarinos que aseguren tener al menos permanentemente entre 1 y 2 en servicio. Marruecos estaría trabajando con dos opciones principalmente, la rusa y la gala. Los rusos ya han ofrecido la Clase Amur, que es la designación de exportación de la nueva Lada, que a su vez es una versión mejorada de los conocidos Kilo, a los que se les puede dotar de propulsión AIP (Air-Independent Propulsion) independiente del aire. Esta opción conllevaría una adaptación a sistemas navales totalmente nuevos, por lo que Marruecos muy posiblemente mirará a Francia y a sus submarinos convencionales de la Clase Scorpene, que ofrece la DCNS. 

En todo caso, estamos todavía ante un proyecto no muy definido, que podría abrirse en el futuro a otras opciones, como la de los submarinos alemanes o incluso el español S-80. La llegada de los sumergibles a la MR sería, sin duda, un salto de gigante en las capacidades, no solo de esta fuerza, sino de las FAS marroquíes en su conjunto. Hemos de recordar que, tras la psicosis que provocó durante la Guerra Fría la poderosa flota de submarinos soviéticos después de la disolución de la URSS y la crisis que casi acaba con la Flota rusa, los medios antisubmarinos de las marinas occidentales perdieron la preponderancia que tuvieron hasta esas fechas.
Posteriormente, ya en la primera década de este siglo, y ante la proliferación de la incorporación de submarinos en muchas flotas de países sin tradición, como fue el caso de Argelia, y el reforzamiento de la flota rusa tras la llegada de Putin al poder, las armadas occidentales, incluida la nuestra, volvieron a potenciar las capacidades antisubmarinas, sobre todo a nivel de formación de sus profesionales. La presencia de un solo sumergible potencialmente hostil, sobre todo si está equipado con un sistema AIP que le permite estar bastantes días sin salir a superficie, hace variar mucho la estrategia de defensa naval. Esta situación obliga a un ingente esfuerzo de localización, una tarea que implica tener aviones, helicópteros y navíos con capacidad ASW y, de poder ser, una flota de submarinos, que a la postre son unos eficaces sistemas, gracias principalmente a sus hidrófonos, para detectar, identificar (mediante comparación con sus bases de datos) y seguir a sus contrapartes.

Navíos anfibios e infantes de Marina
La MR cuenta con una pequeña fuerza anfibia, cuya nave principal es uno de los barcos de desembarco de la clase Newport, el numerado LST-1190, que fue entregado en 1994 por la US Navy y que sirve en Marruecos con el nombre de Sidi Mohammed Ben Abdallah. El estatus operativo de este navío es desconocido, pues hace mucho que no se le ve en ningún ejercicio y ya no estaría atracado en su puerto base tradicional de Casablanca. Las naves anfibias se completan con 3 lanchas de desembarco del longevo tipo BATRAL (Batiments de Transports Légers), unos navíos muy polivalentes que, gracias a su pequeño calado, son muy útiles en el seno de la MR. Estas unidades, más que para los escasos ejercicios anfibios que realizan los marroquíes, sirven principalmente para transportar tropas y material y abastecer a las fuerzas reales a lo largo de la larga costa marroquí. Fabricados en Francia, fueron entregados a Marruecos en 1977-78, momento en el que este país libraba la Guerra del Sahara contra el Frente Polisario, siendo muy útiles para abastecer a las fuerzas reales desplegadas en la ex colonia española, en un momento en que su acción hostigaba con mucho éxito a las columnas logísticas que recorrían el territorio en suelo firme.
En agosto del año 2000, Francia entregó a su principal aliado del Norte de África una lancha de desembarco de la clase CTM, que desplaza 150 TPC. La MR alinea cerca de 3.000 infantes de Marina agrupados en tres batallones de Fusileros Marinos (BFM). En la actualidad, el 1er y 2º Batallón de Desembarco tienen su base en la ciudad de Alhucemas, mientras que el 3º está destacado en la ciudad de El Aaiún, además existe un Escuadrón que da seguridad a la citada base naval de Casablanca. Hablamos de una fuerza más destinada a realizar operaciones de infiltración y especiales, que a las anfibias de grandes dimensiones.

Igualmente, la MR cuenta con tres grupos de Intervención, que tienen base en Alhucemas. Estas unidades de élite embarcan sus equipos en los navíos para darles, además de seguridad, la capacidad de asaltar buques hostiles, entre otras misiones de operaciones especiales, un largo elenco de actividades para las que se utilizan principalmente como navíos de proyección a los patrulleros, que tienen velocidades más apropiadas para este tipo de acciones.

Autor: Julio Maíz Sanz

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Fotografías por orden de aparición:

·Bonita vista de la fragata “Mohamed V”, la pieza de76,62 mm., que monta aproa, y el radar WM-25, sito en el palo mayor, son las diferencias más visibles respecto a sus hermanas que sirven con la Marine Nationale (foto US Navy).

·Uno de los 5 patrulleros de la clase OPV-64, el 320 “Rais Charkaoui”, durante unas maniobras conjuntas con el US Coast Guard. Destacan las líneas casi de yate que tienen estos patrulleros de 650 ton., construidos por la empresa gala STX France SA en Lorient entre 1995 y 1997 (foto US Coast Guard).

·La veterana corbeta “Lieutenant Colonel Errahamani”, de la clase “Descubierta”, desde su entrega en abril de 1983 y hasta la recepción de los navíos de tipo SIGMA ha sido la principal unidad de combate de la “Marine Royale” (foto US Navy).

·Infantes de Marina marroquíes practicando una operación de asalto desde uno de los helicópteros de la 11ª Flotilla de la “Marine Royale” a bordo del navío de instrucción griego, en el curso de su participación en el ejercicio “Phoenix Express 2012” (foto US Navy).

·La fragata marroquí “Mohammed V” abasteciéndose de combustible del portaaviones “Príncipe de Asturias”, ya dado de baja por la Armada (foto Armada).

·Primer plano del puente de la fragata “Mohamed V”: se puede apreciar arriba a la izquierda una de las piezas Rheinmetall de 20 mm. que dotan al navío y en la parte superior la bola orientable del sistema FLIR, que provee al navío de imágenes tanto diurnas, como nocturnas a través del sistema de infrarrojos (foto SNMG2).

·Infantes de Marina de Marruecos, con los uniformes de camuflaje atigrados, se entrenan con tropas de Marina galas, durante el ejercicio “Chebec” realizado en la Bahía de Tolón en octubre de 2011 (foto Marine Nationale).

·De las 3 SIGMA que adquirió la “Marine Royale”, la “Tarik BenZiyad”, numerada 613, tiene una eslora de 7 m. y un desplazamiento de 230 ton. mayor que las de las otras 2 encargadas (foto Damen).

·La “Marine Royale” tiene una pequeña flota compuesta por 3 helicópteros Airbus Helicopters AS565 MA “Panther” (foto Julio Maíz).

·En esta imagen del puerto de Tan-Tan, en la que se ve en primer plano a un sargento del US Army, se pueden observar la popas de 2 de las patrulleras modelo RPB.20, de las que una decena fueron entregadas entre 2005 y 2006 a la “Marine Royale” por parte de las empresas galas Herbaudiere y Raidco Marine (foto US Army).

·La principal unidad de la “Marine Royale” es la fragata de la Clase FREMM “Mohammed VI”, la imagen está tomada durante las pruebas de mar durante las cuales la empresa gala pintó en el casco la designación D601, y antes de su entrega se cambió por el numeral 701 (foto DCNS).

·El primero de los 4 patrulleros de la Clase “OPV-70”, el “Bir Anzarane” que tendrá Marruecos, fue entregando en 2011. En la foto lo podemos ver durante las pruebas de mar, todavía sin armamento (foto Raidco Naval).

·Dos patrulleros de la Clase “Lazaga” o “Commandant Al Khattabi”, en la factoría de Navantia de Cartagena, siendo sometidos en 2008 a un proceso de modernización (foto Julio Maíz).

·Los navíos de la clase SIGMA, en la foto el “Sultan Moulay Isamil”, tienen unas modernas líneas bastante furtivas al radar (foto Julio Maíz).

·Detalle del mástil del navío de combate SIGMA, “Sultan Moulay Isamil”, encabezado por el radar Thales SMART-S MK2. Justo detrás del puente se pueden ver los cuatro lanzadores de misiles antibuque “Exocet” MM.40 (foto Julio Maiz).

Unos tres mil soldados ucranianos murieron en Debáltsevo, según separatistas

EFE. DONETSK 


Si se confirma el número de bajas, éste sería el mayor revés para el Ejército ucraniano desde el estallido de la sublevación armada
Actualizada 18/02/2015 a las 13:53



Unos tres mil soldados ucranianos han muerto en Debáltsevo en combates con las milicias prorrusas, informó este miércoles Eduard Basurin, subjefe del mando militar separatista en Donetsk.


"Estimábamos que en el cerco se encontraban unos 10.000 soldados ucranianos, de los que 3.000 han sido eliminados", dijo Basurin a la prensa local.


Según fuentes ucranianas, una columna de tropas gubernamentales fue atacada este miércoles por tanques prorrusos cuando procedía a abandonar esa ciudad, cruce de caminos entre los principales bastiones prorrusos de Donetsk y Lugansk.


Basurin hizo estas declaraciones poco después de que Kiev ordenara a sus tropas que abandonaran Debáltsevo, localidad que fue hostigada por las fuerzas insurgentes durante las últimas semanas.
El presidente de Ucrania, Petró Poroshenko, dijo este miércoles antes de partir en avión hacia la zona de conflicto para reunirse con esas tropas que había dado el martes la orden de replegarse de Debáltsevo.

En caso de que se confirme el número de bajas, éste sería el mayor revés para el Ejército ucraniano desde el estallido de la sublevación armada en las regiones de Donetsk y Lugansk en abril pasado.

Según el presidente ucraniano, "las unidades salieron de manera ordenada, con todo su armamento, con carros de combate, blindados, piezas de artillería y vehículos de transporte", lo que demuestra, según dijo, que las tropas no estaban cercadas, como aseguraban los separatistas y la propia Rusia.

Mientras, los rebeldes mantienen que las tropas gubernamentales pudieron abandonar el cerco sólo después de que se comprometieran a deponer las armas y de que sus milicianos les abrieran un corredor.


http://www.diariodenavarra.es/

La empresa indo-rusa BrahMos desarrollará el primer misil hipersónico para 2023-2025

La empresa indo-rusa BrahMos desarrollará el primer misil hipersónico para 2023-2025

21:40 18.02.2015(actualizada a las 21:43 18.02.2015)
16920La empresa conjunta indo-rusa BrahMos Aerospace Ltd desarrollará un misil hipersónico para 2023-2025, declaró el director de la compañía Sudhir Mishra en la exposición aeronáutica Aero India 2015.
Un caza Su-30MKI lanzará por primer vez en marzo un misil supersónico BrahMos“Por ahora se llevan a cabo investigaciones, el grupo de especialistas trabaja en el proyecto; pienso que demorará entre ocho y diez años en ejecutarse y se tratará del primer misil hipersónico del mundo”, expresó el directivo a RIA Novosti.


Mishra informó que por la parte rusa el diseño corre a cargo del Instituto Aeronáutico de Moscú (MAI, por sus siglas en ruso).
Los primeros misiles hipersónicos rusos estarán en funcionamiento para 2020El misil supersónico estratégico BrahMos, creado conjuntamente entre Rusia y la India, se incorporó a los arsenales de las Fuerzas Armadas hindúes en 2005.



El alcance de este misil es de 290 kilómetros, y es capaz de portar una ojiva de hasta 300 kilogramos.

Está previsto que integre también el armamento de los cazas Su-30MKI.

Las pruebas terrestres y marítimas de este misil concluyeron con éxito



India construirá siete fragatas furtivas y seis submarinos nucleares

India construirá siete fragatas furtivas y seis submarinos nucleares

07:26 18.02.2015(actualizada a las 11:05 18.02.2015)
49710El Gobierno de Narendra Modi aprobó la construcción de siete fragatas furtivas y seis submarinos de ataque de propulsión nuclear por valor total de más de un billón de rupias, o más de 16 mil millones de dólares, comunicó el diario The Times of India.


El comité gubernamental para seguridad considera que la India podrá incrementar gracias a ello su potencial de disuasión en toda la region del Océano Índico, especialmente, en el área de intereses estratégicos que se extienden del Golfo Pérsico al Estrecho de Malaca.

Cuatro fragatas sigilosas del Proyecto 17A serán construidos en los astilleros de Bombay, y las tres restantes, en Calcuta.

Serán buques multipropósito, de mayor tamaño, más rápidos y sigilosos, así como mejor armados que las fragatas tipo Shivalik, que desplazan 6.100 toneladas. La construcción, sin embargo, podría prolongarse por una década o incluso más, indica el periódico.



Alemania rinde cuentas ante Colombia por los retrasos en los submarinos U206A y U209/1200





18/02/2015 | Cartagena de Indias

Erich Saumeth

Una delegación alemana se ha desplazado a Colombia para intentar solucionar los retrasos en la entrega de los submarinos costeros U206A y los problemas de los dos U209/1200 en proceso de modernización. El ministro de Relaciones Exteriores de Alemania, Frank-Walter Steinmeier, acaba de irse de Colombia después de tres días de reuniones en las ciudades de Cartagena de Indias yBogotá con diferentes miembros del Gobierno local, entre ellos su homóloga colombiana, María Ángela Holguín, quien destacó la importancia que ha tenido para su país el apoyo que ha venido brindando Alemania en múltiples aéreas de colaboración, especialmente en ciencia y tecnología.

Las habituales alabanzas en cualquier encuentro institucional han tenido en este caso su cara y su cruz. Pese a que frente a la opinión pública todo eran bondades, en privado no todo era tan bonito. En medio de la reunión institucional, una parte de la comitiva alemana se desplazó a las instalaciones navales donde se encuentran los dos submarinos U209/1200 de la Armada Colombiana (ARC) sometidos recientemente a procesos de modernización. En estos procesos han participado compañías Alemanas y no han sido demasiado eficaces, pues los submarinos presentan problemas que se traducen en retrasos. Este es uno de los puntos donde las relaciones entre Alemania y Colombia no son tan cordiales. Y no es el único.

Junto a los problemas de estos buques, las delegaciones colombiana y alemana también trataron los retrasos en la entrega de los submarinos costeros U206A, comprados por Colombia hace ya tres años a la Armada alemana. El problema con estos buques radica en que los procesos de adecuación y tropicalización iniciados por el astillero Howaldtswerke Deutsche Werft (HDW) aún no han terminado. Esta situación ha generado un considerable incremento en el costo final del proyecto, lo que ha derivado en problemas para su financiación.

Sobre este último aspecto, los Capitanes de Navío Alfredo Santamaría, Juan Carlos Gutiérrez y José Espitía, que son los oficiales de la ARC responsables del proyecto, han recordado que todavía ni siquiera hay una fecha clara para la entrega de los U206A.

Foto: Erich Saumeth

http://www.infodefensa.com/

Destructor de la Armada india INS Kolkata con éxito prueba despedido últimas BrahMos misil de crucero supersónico


2015/02/russian-zastava-and-granat-1-uavs.html?utm_source=feedburner&utm_medium=email&utm_campaign=Feed:+errymath+(Errymath)#.VOULq9KG-Z4

Rusos Zastava y Granat-1 UAVs




Formación rusa con Zastava y Granat-1 UAVs en Chebarkulsky, Rusia





http://errymath.blogspot.com.es/

India: Rafale es "efectivamente muerto"

Publicado el 18/02/2015 por Giordani en Military


Según el diario Business Standard , los empleados del Ministerio de Defensa descubrieron tres años después de la oferta de Dassault no era el más barato de la competencia.



"A MD (Ministerio de Defensa) sin experiencia y datos incompletos proporcionados por Dassault Rafale finalmente juzgan más barato. Ahora, después de tres años de conseguir números claros, India estaría pagando mucho más de lo que se calculó inicialmente " , dijo un funcionario involucrado en la negociación del acuerdo. MD fuentes dicen que la propuesta para comprar el caza francés es " efectivamente muerto".

La razón

Durante tres años de negociaciones entre funcionarios de Dassault y llamado "comité de negociación del contrato" (CNC - comité de negociación del contrato), se encontró que la oferta de Dassault en realidad era más grande que el Eurofighter Typhoon y no menos como el Ministerio Defensa había anunciado el 31 de enero de 2012.

Dassault había presentado una propuesta de esquema de negocios, y cuando el CNC obtuvo francés detalles de la empresa para llegar al coste real del Rafale, los números suman significativamente más de lo estimado originalmente.

La confusión se debe en parte a la inexperiencia MD con el "ciclo de vigencia del costo" (LCC - costo ciclo de vida). El concurso mundial de 126 aviones medianos multi-función de combate (MMRCA - multi-role medio aviones de combate) fue la primera vez que el Ministerio de Defensa trataba de un contrato basado en el LCC. Esto significa que el ganador no sería la caza con el precio de compra más barata; en lugar del caza de elección sería tan barato para comprar, vuela, mantener y opinión sobre su vida útil de 30-40 años.

http://www.cavok.com.br/

Rusia lista para suministrar aviones de combate a India


Moscú, 17 feb (PL) El subdirector de la corporación exportadora de armamentos rusos Rosoboronexport, Serguei Gorelavski, aseguró hoy que esa empresa está presta a suministrar a India un lote de aviones Su-30MKI en sustitución de los franceses Rafale.

Si se encargan cazas adicionales del modelo Su-30MKI, estamos dispuestos a elaborar el acuerdo correspondiente, afirmó el ejecutivo citado por el portal multimedia Sputnik.

Gorelavski encabeza la representación de Rosoboronexport a la feria internacional Aero India 2015, que se inaugurará mañana miércoles en la ciudad india de Bangalore, pero aclaró que aún no hay una solicitud oficial por parte de Nueva Delhi. Medios periodísticos rusos refirieron que la víspera el diario indio Bussiness Estándar informó sobre la sustitución de la compra de cazas franceses Rafale por ingenios diseñados por la firma rusa Sujoi.

Otras fuentes del país asiático comentaron que la cartera de Defensa india valora la posibilidad de renunciar a la adquisición de 126 naves de combate Rafale por su alto costo, y en su lugar comprar los Su-30MKI.

Las fuentes indicaron que la causa del fracaso de esa transacción es el creciente costo del contrato y la negativa de la firma francesa Dassault Aviation a transferir la tecnología de los Rafale al comprador.

El 12 de febrero último, el ministro de Estado de Relaciones Exteriores de la India, Vijay Kumar, declaró a la agencia de noticias rusa Novosti que los aparatos franceses son costosos, mientras que los Su-30 son más baratos y muy fiables.

Agregó Kumar que el gobierno de Nueva Delhi no ha tomado la decisión definitiva.

La cartera de Defensa de la India pidió en enero último a París resolver las dificultades relacionadas con el suministro de las naves antes de abril de 2015, fecha en la que debe viajar a la capital francesa el primer ministro indio, Narendra Modi.

Rusia y la India conforman junto a Brasil, China y Sudáfrica el grupo Brics, y mantienen estrecha colaboración en materia de defensa, esfera en la que desarrollan armamentos conjuntos con transferencia tecnológica de Rusia al país asiático incluida.


http://www.prensa-latina.cu/

Rusia entrena el despliegue secreto de lanzaderas Iskander-M


Los militares rusos del Distrito Militar Occidental han desplegado en secreto en la provincia de Ivánovo (al este deMoscú) lanzaderas de misiles Iskander-M y han realizado lanzamientos virtuales. Más de 20 vehículos con esta peligrosa arma y cerca de un centenar de efectivos del Ejército han participado en el simulacro.

Se espera que para finales de este año las tropas rusas cuenten con siete brigadas equipadas con los sistemas Iskander-M, capaces de disparar los misiles de gran potencia destructiva a distancias de hasta 500 kilómetros. Todavía no los tienen las unidades de los distritos militares Meridional y Oriental.


http://actualidad.rt.com/ultima_hora

EEUU autorizará exportación de drones militares armados

El dron ruso Dozor-600 supera el estadounidense MQ-1 Predator

Publicado: 18 feb 2015 20:35 GMT | Última actualización: 18 feb 2015 20:35 GMT

Wikimedia


El prometedor dron ruso de ataque y reconocimiento Dozor-600 podría poner fin al liderazgo de EE.UU. en la aviación no tripulada, informó el diario ruso 'Rossiískaya Gazeta'.



El avión no tripulado, cuyo prototipo realizó su primer vuelo durante el salón aeroespacial de Zhukovski (provincia de Moscú) en 2009, es un análogo del dron estadounidense MQ-1 Predator

El dron ruso es de menor envergadura (12 metros frente a los 17 del MQ-1) y de menor capacidad de carga útil y peso máximo de despegue, algo que a primera vista podría parecer una desventaja, ya que significa una menor cantidad de misiles a bordo. 

Sin embargo, escribe el diario, un menor tamaño significa unamenor vulnerabilidad a los radares del enemigo. 
El modesto peso de despegue, que teóricamente limita la diversidad y cantidad de armamento, puede ser compensado con compactos misiles aire-tierra o misiles antitanque que, según el diario, ya se están elaborando especialmente para elDozor-600.

Cabe mencionar que la potencia de los motores de ambos drones es idéntica: 115 caballos. A consecuencia, debido a su menor masa y tamaño, el Dozor-600 contará con una velocidad (150 kilómetros por hora) y maniobrabilidad mayor. 

El dron ruso dispondrá de cámaras de vídeo e infrarroja, radares de visión delantera y lateral, una cámara fotográfica de alta resolución y un sistema de designación y seguimiento automático de objetivos. El nuevo avión no tripulado se incorporará a las Fuerzas Armadas de Rusia para 2017-2018.

http://actualidad.rt.com/actualidad

EEUU lanza ejercicios militares en Africa del norte

POR KRISTA LARSONASSOCIATED PRESS

02/18/2015 10:49 AM 
02/18/2015 10:50 AM

Las fuerzas armadas de Estados Unidos inician esta semana sus ejercicios anuales con ejércitos africanos en Chad, mientras los países de la región combaten la creciente amenaza del grupo extremista islámico nigeriano Boko Haram.
Unos 1.300 soldados de 28 naciones participan en los ejercicios Flintlock que se prolongarán hasta el 9 de marzo. Incluyen fuerzas antiterroristas de Estados Unidos, otros países occidentales y varias naciones africanas, incluso algunas de las que prometieron ayudar a Nigeria en su lucha contra los extremistas.
Los ejercicios anuales comenzaron en 2006, en parte para contrarrestar la amenaza de los milicianos asociados a al-Qaeda en la región del Sahel. Ahora el peligro más inminente para la seguridad regional es Boko Haram, que mató el año pasado en Nigeria a por lo menos 10.000 personas y que ahora lanza ataques trasfronterizos en Camerún, Níger y Chad.


"Debemos responder a este enorme desafío a la seguridad que representa una gran preocupación. Hay que convenir que se trata de una tarea difícil porque el terrorismo no tiene rostro ni jurisdicción", afirmó el general Brahim Seid Mahamat, de Chad, en la ceremonia inaugural el lunes, según comentarios publicados por los militares estadounidenses.


El coronel George Thiebes, comandante de las operaciones especiales del Comando de Avanzada para África Occidental, que encabeza los ejercicios, dijo que uno de los desafíos representa contribuir a que ejércitos de distintos países trabajen conjuntamente. Aunque la fuerza multinacional que se prepara para combatir a Boko Haram no es un objetivo específico de Flintlock, los ejercicios se enfocan en un área más amplia que se aplicará a dicha misión.


"Veremos cómo hacer que las naciones trabajen juntas contra una amenaza común", dijo Thiebes a The Associated Press.




Entre los obstáculos se encuentran los distintos sistemas de radio, el terreno agreste y un vocabulario común aunque los soldados hablen el mismo lenguaje, agregó.


Chad es el país anfitrión, aunque otras estaciones previstas abarcan Níger, Nigeria, Camerún y Túnez. Thiebes dijo que los ejercicios se llevan a cabo pese a una serie de ataques recientes de Boko Haram en Níger y Camerún






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Kiev sufre un duro revés con la pérdida de la estratégica Debáltsevo



Occidente acusa a los separatistas de violar el alto el fuego acordado la semana pasada y la OTAN exige a Rusia que retire "todas sus fuerzas" del este de Ucrania


EFE | KIEV

18 febrero 201519:48


Ucrania, que se prepara para celebrar el primer aniversario del cambio de poder en Kiev tras la revolución del Maidán, sufrió hoy un duro revés en la guerra que libra desde hace diez meses contra los separatistas prorrusos en el este del país. Después de una dura resistencia y hostigados por los rebeldes, los soldados gubernamentales tuvieron que abandonar Debáltsevo, la estratégica ciudad que enlaza los dos bastiones separatistas de Donetsk y Lugansk, donde se seguía combatiendo a pesar del alto el fuego alcanzado la semana pasada en Minsk.

El jefe de Estado ucraniano, Petró Poroshenko, confirmó que el 80 por ciento del contingente ucraniano desplegado en Debáltsevo, atacada desde ayer por las milicias separatistas, se había retirado de la ciudad. "Esta mañana, las Fuerzas Armadas de Ucrania y la Guardia Nacional han concluido la operación para la retirada ordenada de Debáltsevo. Ya ha salido el 80 por ciento de las unidades", dijo Poroshenko, antes de volar hacia la zona del conflicto, donde se reunió con algunos de los soldados que habían defendido la ciudad. Agregó que "las unidades salieron de manera ordenada, con todo su armamento, con carros de combate, blindados, piezas de artillería y vehículos de transporte".

También la periodista Anastasía Stanko, del canal ucraniano "Hromadske TV", señaló desde la ciudad que los soldados de la 168ª brigada de las Fuerzas Armadas ucranianas y los combatientes del batallón de voluntarios "Krivbas", que estaban cercados desde hace semanas, salieron a pie tras romper el cerco de las milicias rebeldes. Algo que contradicen portavoces de los rebeldes, que en vez de un repliegue organizado hablan de la rendición de miles de soldados desmoralizados que habrían depuesto sus armas antes de abandonar la ciudad gracias a un corredor abierto por las milicias.

El subjefe del mando militar separatista en Donetsk, Eduard Basurin, llegó a decir que hasta 3.000 soldados gubernamentales habían muerto en los combates, una cifra no confirmada por otras fuentes y que podría ser parte de la guerra de propaganda que se desarrolla en paralelo a la contienda bélica. Como muestra del control asumido por los separatistas, el líder de la autoproclamada república de Donetsk, Alexánder Zajárchenko, se apresuró a nombrar a un alcalde de Debáltsevo.

Según la agencia de prensa de los rebeldes, DAN, el nuevo regidor, Alexánder Afendik, ya ha ordenado crear "un grupo de trabajo para reconstruir" la ciudad, arrasada por los bombardeos de artillería, y para recuperar cuanto antes la vida normal. Los combates por el control de Debáltsevo se intensificaron hace un mes y no solo no han cesado, sino que se incrementaron, desde que el pasado día 12 se lograra consensuar en Minsk un documento para poner fin al conflicto. Rusia ha justificado la ofensiva prorrusa contra Debáltsevo, aduciendo que el alto el fuego no afectaba a ese estratégico nudo de comunicaciones.

Los otros puntos del acuerdo

Su ministro de Exteriores, Serguéi Lavrov, insistió en que las milicias insurgentes tenían sitiadas a las fuerzas gubernamentales y lamentó los intentos de Kiev de romper el cerco. Y el presidente Vladímir Putin había instado ayer a Kiev a ordenar la retirada de sus tropas de Debáltsevo. Falta por ver si tras conquistarla, los rebeldes cesarán su ofensiva y se podrá avanzar en los siguientes puntos del acuerdo de Minsk, como la retirada de las armas pesadas y la creación de una zona de seguridad, antes de pasar a los aspectos más políticos del documento.

Los protagonistas de este acuerdo, los mandatarios de Alemania, Francia, Rusia y Ucrania, volvieron hoy a hablar por teléfono tras la caída de Debáltsevo en manos de los rebeldes, para mantener el trabajo emprendido de cara a la aplicación del mismo. Aunque nadie da por roto el alto el fuego definitivamente, todas las opciones están abiertas en este conflicto. El secretario general de la OTAN, Jens Stoltenberg, volvió hoy a acusar a Rusia de proporcionar apoyo a los separatistas "dándoles equipos pesados, armas avanzadas, fuerzas y entrenamiento" e instó a Moscú a retirar a "todas sus fuerzas" de territorio ucraniano.

http://www.elcorreo.com/

¿Puede un bloguero descubrir cómo Rusia ataca a Ucrania?


Eliot Higgins 'demuestra' el disparo de cohetes desde territorio ruso | También investiga el derribo del avión malasio | El bloguero se hizo célebre por su informe sobre la matanza con gas sarín en Siria

Internacional | 18/02/2015 - 09:18h | Última actualización: 18/02/2015 - 18:51h


Barcelona



¿Puede un bloguero ser capaz de demostrar que el ejército ruso ha disparado cohetes sobre Ucrania desde el otro lado de la frontera?

Brown Moses, un joven británico cuyo nombre real es Eliot Higgins, así trata de demostrarlo. En septiembre del 2013, el blog de Brown Moses se hizo famoso por su intento de probar que fue el ejército sirio el que lanzó gas sarín al sur de Damasco, el 21 de agosto de aquel año, matando, según se dijo, a unas 4.000 personas. Ahora, Higgins ha presentado un estudio en el que imágenes tomadas por satélite, vídeos domésticos y análisis de trayectorias balísticas aparentemente señalan el disparo de cohetes desde territorio ruso al menos en tres ocasiones.

El pasado 27 de julio, Estados Unidos ya formuló esta misma acusación, presentando imágenes tomadas por satélite. 

Todo esto supuestamente ocurrió el pasado julio, cuando el ejército ucraniano estaba recuperando posiciones frente a los rebeldes. Las baterías rusas habrían ayudado a una contraofensiva rebelde decisiva. El 17 de julio, el vuelo MH-17 de Malaysia Airlines había sido derribado sobre Ucrania.

El material ha sido publicado por The Guardian junto con una explicación en vídeo del propio Eliot Higgins. Es de destacar que las fuentes y datos del británico son de uso público, otra cosa es la sofisticación con que las ha manejado.

Para simplificar, digamos que Higgins se fijó en cientos de cráteres dejados por el impacto de proyectiles en territorio ucraniano y acabó observando, en territorio ruso, manchas de terreno calcinado en un campo de labor, a escasa distancia unas de otras; estas manchas estaban rodeadas de marcas sobre el terreno que indicaban claramente el movimiento varios vehículos y que en absoluto parecían debidas a maquinaria agrícola.

Las manchas quemadas parecían corresponden a la traza dejada por los gases de escape de baterías de cohetes BM (Grad, Uragán o Smerch), que van montadas sobre camiones. Resulta significativo que el acuerdo de Minsk exija que estas baterías sean retiradas a 140 kilómetros del frente...

Para definir la situación de los cohetes, Higgins echó mano de varias grabaciones de vídeo doméstico realizadas en territorio ruso y difundidas por YouTube y VK (V Kontakte, el Facebook ruso). Estas grabaciones corresponden al lanzamiento de cohetes y fueron realizadas desde distintos puntos. Según Higgins, que consultó además, tablas específicas de artillería, permiten unir el punto de lanzamiento con los cráteres, en unos 15 kilómetros de distancia.

The Guardian consultó con un forense militar de la escuela de guerra británica, Stephen Johnson, quien se mostró muy precavido ante el análisis de los cráteres mediante imágenes por satélite. Según él, hay que observar “los resultados con cautela, y requieren comprobación”. Sin embargo, el descubrimiento de las posiciones de las baterías rusas “es la parte más significativa del informe”.

El caso del gas sarín en Siria

Eliot Higgins ya no trabaja solo. A partir de las investigaciones llevadas a cabo sobre la guerra de Siria, el pasado julio formó un grupo de periodismo ciudadano de investigación llamado Bellingcat, dedicado sobre todo a cuestiones militares.

La nueva iniciativa de Higgins coincidió prácticamente con el derribo del avión de Malaysia Airlines sobre Ucrania, atribuido a los prorrusos. Así, Bellingcat se ha dedicado a estudiar los movimientos de una lanzadera de misiles que podría haber tenido algo que ver.

Acertado o no, Higgins debe su prestigio al estudio del caso del gas sarín en Siria, que resultó controvertido. Con menos medios técnicos de los que dispone ahora, su informe resultaba cuando menos sorprendente.

En aquella ocasión, el objeto de análisis era la posible trayectoria de los proyectiles utilizados para extender el gas letal en la zona de Ghouta, al sur de Damasco. Las posiciones de los rebeldes y del ejército sirio estaban lo bastante cerca unas de otras como para que el asunto no estuviera nada claro, sobre todo teniendo en cuenta algunas revelaciones de testigos que acusaban a los rebeldes y sus vínculos con Arabia Saudí.

Los investigadores de Naciones Unidas que, tras muchos esfuerzos, pudieron desplazarse al lugar de los hechos, concluyeron que, en efecto, se había lanzado gas sarín, que se había hecho de forma profesional y que el ataque sólo había afectado zonas controladas por los rebeldes. El informe indicaba la trayectoria posible de los proyectiles, pero no se decía quién había sido…

Pero el blog de Brown Moses sí lo decía, y sus datos no tenían nada que envidiar a los dela ONU. La organización Human Rights Watch (HRW) le dio toda la credibilidad. Brown Moses (o Higgins) afirmaba que los cohetes con el gas habían sido disparados desde la guarnición de la Brigada 104 de la Guardia Republicana siria, a unos diez kilómetros de dos puntos de impacto. Peter Bouckaert, el muy activo –y respetado- jefe de emergencias de HRW, ha elogiado la labor de Higgings sobre la guerra siria.

Lo más curioso de aquel caso es que el canal de televisión ruso RT utilizó interesadamente una parte del informe este informe. En el aparecía un vídeo en el que supuestos rebeldes de la milicia Liua al Islam disparaban el gas con un cañón. Este vídeo era bastante burdo, porque el nombre del grupo aparecía repetido insistentemente, en pancartas, en el cañón…, algo absolutamente inusual en otros vídeos del bando rebelde y que revelaba que se trataba de un montaje.

Según RT, el propio Brown Moses estaba demostrando que habían sido los rebeldes quienes lanzaron el gas, algo que no era en absoluto la intención del autor sino todo lo contrario.

Pero esta versión rusa sería vendría luego a ser reafirmada por el periodista de investigación estadounidense Seymour Hersh, quien a finales de noviembre del 2013 publicaba en el London Review of Books un polémico artículo en el que acusaba a los rebeldes islamistas, y a Turquía como cómplice.

Recientemente, Eliot Higgings ha refinado su investigación sobre el sarín en Bellingcat. Y sigue trabajando sobre el derribo del avión malasio en Ucrania.

¿Cabe esperar la reacción de Moscú ante sus nuevas revelaciones? ¿Y la de la OTAN?